連續(xù)箱梁移動(dòng)模架施工方案DZ50/1400型移動(dòng)模架造橋機(jī)方案1、總體方案本標(biāo)段為8×30m+20×50m連續(xù)箱梁，根據(jù)工期安排，擬采用2臺(tái)移動(dòng)模架造橋機(jī)，先施工8×30m箱梁，再調(diào)整造橋機(jī)主梁長(zhǎng)度、更換箱梁模板，施工20×50m箱梁。DZ50/1400型移動(dòng)模架造橋機(jī)方案見圖3-8。2、工作原理DZ50/1400型下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)，是利用支承在墩旁托架上的2組鋼箱梁承重，在其上安裝可調(diào)式底模和側(cè)模，并配置專用內(nèi)模和內(nèi)模拆運(yùn)臺(tái)車，在橋墩上原位制造預(yù)應(yīng)力混凝土箱型簡(jiǎn)支梁或連續(xù)梁的大型橋梁施工機(jī)械。主梁攜帶底模和側(cè)模在墩旁托架上縱移，可逐步完成位于直線或半徑不小于1000m曲線上的多跨預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的制造。更換相應(yīng)的模板，可以原位制造跨度24～50m的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。3、主要技術(shù)性能參數(shù)施工工法：逐跨段原位現(xiàn)澆施工梁跨：≤50m砼箱梁跨重：≤1400t適應(yīng)縱坡：≤3%適應(yīng)曲線：≥1000m動(dòng)力條件：4AC，380V，50kw風(fēng)力條件：移位時(shí)風(fēng)壓應(yīng)小于250N/m2運(yùn)輸條件：滿足公鐵路限界，單件重小于18t主梁撓跨比：小于1/700模架縱移速度：約1.0m/min吊架對(duì)前墩壓力：最大∑1300t懸掛對(duì)后梁拉力：最大∑200t空間尺寸：9m×16.8m×115m整機(jī)重量：初估730t（不含散模）4、造橋機(jī)構(gòu)造組成本造橋機(jī)自下而上分別為：墩旁托架、支承臺(tái)車、主梁、模板、安全裝置及電氣、液壓系統(tǒng)。墩旁托架：通過橋墩吊架懸掛固定在橋墩兩側(cè)，其功能是將造橋機(jī)自重、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁自重及臨時(shí)施工荷載傳遞給橋墩基礎(chǔ)。墩旁兩側(cè)托架通過上下2排軋絲錨連接成整體共同受力。支承臺(tái)車：安裝在托架橫梁頂?shù)幕壷现髁褐?，臺(tái)車上裝有托輥和縱橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)模架縱移和橫移。主梁：有中部承重鋼箱梁和兩端桁架式導(dǎo)梁組成，全長(zhǎng)115m。中部鋼箱梁是主要承重結(jié)構(gòu)，分段制造，螺栓連接。主梁上設(shè)有數(shù)組耳板，用以連接外模支承螺桿。兩端桁架式導(dǎo)梁，是為主梁縱移時(shí)整機(jī)保持穩(wěn)定而設(shè)。2片主梁間設(shè)有數(shù)組橫向桁架以安裝底模，橫向桁架與底模間設(shè)有若干螺旋頂，用此調(diào)整底模拱度。桁架和底模在橋梁縱向中心線處為螺栓連接，可拆開為2組，隨主梁橫向分開。模板：模板分為內(nèi)模、外側(cè)模及底模。內(nèi)模為縱向分段橫向分塊制造，設(shè)水平和豎向支承。拆模時(shí)用專用臺(tái)車及臺(tái)車上的油頂，將每段內(nèi)模的各塊分別拆下，半收縮貼緊臺(tái)車，可通過混凝土箱梁的端隔板孔運(yùn)至下一孔待預(yù)制梁安裝。外側(cè)模分段制造的用螺栓連成整體，它通過螺桿支承固定在主梁上，用螺桿可調(diào)整外模準(zhǔn)確就位。外模和底模間用螺栓連接。底模鋪設(shè)在梁與主梁間的橫向桁架上，并可根據(jù)需要調(diào)整底模拱度，底模為兩塊整體結(jié)構(gòu)，僅在橋梁縱向中心線處設(shè)置拼接縫由螺栓連接，可隨主梁橫向分開。安全、電氣及液壓系統(tǒng)：安全裝置包括澆筑砼時(shí)支承臺(tái)車的錨固、防傾；主機(jī)走行時(shí)的防傾、防風(fēng)以及人防、無線電控制及各種限位裝置。電力條件：交流380v，三相四線50Hz，50KW。液壓系統(tǒng)：系統(tǒng)壓力32Mpa，主要驅(qū)動(dòng)各支承臺(tái)車機(jī)構(gòu)油缸。5、方案特點(diǎn)①施工作業(yè)機(jī)械化程度高，作業(yè)安全可靠；②梁體接縫少，質(zhì)量穩(wěn)定；③大型的混凝土攪拌和輸送設(shè)備以及大型振搗設(shè)備使梁體的質(zhì)量更加穩(wěn)定；④逐跨現(xiàn)澆時(shí)梁體性能好，幾何尺寸易于調(diào)整，使梁體結(jié)構(gòu)更合理化；⑤造橋機(jī)主梁箱型結(jié)構(gòu)載荷能力強(qiáng)，抗彎剛度大，主梁工作時(shí)彈性變形為L(zhǎng)/700（L為橋跨），箱梁混凝土灌注前的預(yù)拱度便于控制；6、造橋機(jī)拼裝造橋機(jī)現(xiàn)場(chǎng)使用前的拼裝按由下至上的順序進(jìn)行，見圖3-9《造橋機(jī)拼裝及首跨箱梁施工步驟圖》。其過程如下：(1)安裝橋墩吊架及墩旁托架，并對(duì)托架頂面抄平，將托架間的軋絲分3批進(jìn)行張拉，每根均勻施加預(yù)應(yīng)力。在托架頂安放支承臺(tái)車，接好電氣、液壓管路。(2)在待制梁的墩跨間設(shè)立臨時(shí)拼裝膺架，膺架頂按二次拋物線設(shè)置20mm的上拱度，拼裝造橋機(jī)的主梁、導(dǎo)梁。(3)將主梁與膺架分離，使主梁落到支承臺(tái)上，調(diào)整主梁位置，安裝底模桁架并連接，將兩邊主梁連成整體，頂升支承千斤頂使主梁就位。(4)安裝底模并調(diào)整底模預(yù)制拱度，底模預(yù)拱度根據(jù)造橋機(jī)主梁撓度計(jì)算值和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合箱梁自重、梁體反拱值設(shè)置。(5)對(duì)稱安裝造橋機(jī)外側(cè)模，調(diào)節(jié)撐桿的長(zhǎng)度，將外側(cè)模的安裝尺寸控制在允許范圍之內(nèi)。(6)分段在地面組拼內(nèi)模，待梁體底腹板鋼筋安裝完成以后，吊裝內(nèi)模。利用龍門吊或內(nèi)模小車調(diào)整內(nèi)模。見圖3-10《箱梁自動(dòng)化內(nèi)模系統(tǒng)方案圖》。(7)安裝配重平臺(tái)和施工平臺(tái)，并將配重可靠固定。施工工藝詳見表5-6《移動(dòng)模架造橋機(jī)拼裝及首跨箱梁施工工藝框圖》。7、箱梁施工采用造橋機(jī)原位制造箱梁與其他方法制造箱梁的工序基本相同，大致如下：(1)造橋機(jī)過孔就位；(2)進(jìn)行箱梁鋼筋成型加工，并安裝；(3)混凝土灌筑；(4)預(yù)應(yīng)力初張拉；(5)造橋機(jī)落模架及走行至下一孔；(6)擇時(shí)進(jìn)行終張拉、壓漿及封端施工；箱梁施工詳見圖3-11《箱梁現(xiàn)澆總體方案圖》和圖3-12《現(xiàn)澆箱梁施工步驟圖》。8、造橋機(jī)移位造橋機(jī)能夠通過支承臺(tái)車的動(dòng)力牽引，實(shí)現(xiàn)自行移動(dòng)，移動(dòng)過程如下。(1)箱梁灌筑完成后進(jìn)行初張拉，箱梁自重荷載直接由支座傳遞至墩臺(tái)基礎(chǔ)。松開支承千斤頂?shù)谋ｋU(xiǎn)箍，4個(gè)千斤頂同步下落。在自重作用下，外側(cè)模板和底模板與混凝土面脫開，造橋機(jī)主梁落到支承臺(tái)車的輪面上。(2)拆除底模中縫的連接，同時(shí)開動(dòng)墩身兩側(cè)橫移機(jī)構(gòu)，同步將造橋機(jī)主梁及外側(cè)模、底模等向墩旁托架的外側(cè)移動(dòng)。(3)利用已制梁前端兩側(cè)墩旁托架上的縱移機(jī)構(gòu)，同步將造橋機(jī)向前移動(dòng)。(4)造橋機(jī)導(dǎo)梁接近前方墩旁托架時(shí)，調(diào)整導(dǎo)梁的方向和高度，使主梁底面的軌道順利落到臺(tái)車輪面上，繼續(xù)前移造橋機(jī)。(5)開啟墩旁托架上的橫移機(jī)構(gòu)，造橋機(jī)向內(nèi)橫移，至合攏位置時(shí)，進(jìn)行底模桁架的對(duì)接，恢復(fù)造橋機(jī)落架時(shí)的狀態(tài)，調(diào)整造橋機(jī)縱向、橫向位置后，開動(dòng)支承千斤頂，頂升造橋機(jī)到設(shè)計(jì)位置，調(diào)整模板。9、原位制梁工藝流程造橋機(jī)制架箱梁施工工藝流程見圖3-13。造橋機(jī)拼裝支座安裝內(nèi)模小車拆移內(nèi)模終張拉、壓漿、封端鋼筋下料、成型內(nèi)模安裝調(diào)整造橋機(jī)拼裝支座安裝內(nèi)模小車拆移內(nèi)模終張拉、壓漿、封端鋼筋下料、成型內(nèi)模安裝調(diào)整底、側(cè)模板調(diào)整底、側(cè)模板調(diào)整底腹板鋼筋、波紋管安裝底腹板鋼筋、波紋管安裝內(nèi)模預(yù)拼內(nèi)模預(yù)拼頂板鋼筋、端模安裝頂板鋼筋、端模安裝混凝土灌筑、養(yǎng)護(hù)混凝土灌筑、養(yǎng)護(hù)初張拉初張拉造橋機(jī)落架、脫模造橋機(jī)落架、脫模造橋機(jī)移位造橋機(jī)移位造橋機(jī)頂升、就位造橋機(jī)頂升、就位圖3-13工藝流程圖10、單幅單跨梁澆筑工作時(shí)序表11、機(jī)具設(shè)備表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1DZ50/12000移動(dòng)模架架造橋機(jī)臺(tái)22龍門吊臺(tái)2跨度17m36m3混凝土輸送車輛104混凝土泵車輛43.4.2主要施工工藝1、箱梁鋼筋(1)鋼筋網(wǎng)片及骨架進(jìn)場(chǎng)普通鋼筋必須具有出廠合格證，并按要求進(jìn)行入場(chǎng)驗(yàn)收，其質(zhì)量應(yīng)符合GB13013-91、GB1499-91及GB13014-91的要求。受力主筋接頭采用閃光對(duì)接焊，并按驗(yàn)標(biāo)要求進(jìn)行試焊、檢驗(yàn)。鋼筋在加工房統(tǒng)一下料彎制加工成型，為了加快安裝速度，保證網(wǎng)格的間距，各部分鋼筋分別在已成箱梁橋面上焊成網(wǎng)片或骨架，然后采用梁上龍門吊吊裝到模板內(nèi)進(jìn)行拼裝。工地將箱梁鋼筋分成如下幾組（見圖3-14）。①底板下層網(wǎng)片；②底板上層網(wǎng)片；③底板加厚齒板鋼筋骨架；④肋板鋼筋骨架；⑤頂板下層鋼筋網(wǎng)片；⑥頂板上層鋼筋網(wǎng)片；⑦翼板下層鋼筋網(wǎng)片；⑧錨頭墊板及螺旋筋。(2)鋼筋安裝順序箱梁底模板和外側(cè)模板安裝好后，進(jìn)行鋼筋安裝，其順序?yàn)椋喊惭b底板下層鋼筋網(wǎng)片→安裝底板管道定位網(wǎng)片→安裝底板上層鋼筋網(wǎng)片→安裝底板上的錨頭墊板及螺旋筋，然后穿底板波紋管→安裝肋板鋼筋骨架內(nèi)曲線管道、固定網(wǎng)片→安裝頂板和翼板下層鋼筋網(wǎng)片→安裝頂板上層鋼筋網(wǎng)片→安裝頂板管道定位網(wǎng)片、頂板錨頭墊板及螺旋筋→穿頂板波紋管。(3)波紋管定定位①主梁縱向及橫向向預(yù)應(yīng)力鋼鋼束預(yù)留孔孔道采用波波紋管成孔孔，用定位位網(wǎng)進(jìn)行準(zhǔn)準(zhǔn)確定位，預(yù)預(yù)留孔定位位網(wǎng)片事先先在固定的的樣板胎具具上焊好，孔孔眼較波紋紋管外徑大大2mm，然然后在綁鋼鋼筋骨架的的箍筋和蹬蹬筋時(shí)，同同時(shí)將定位位網(wǎng)片按編編號(hào)及設(shè)計(jì)計(jì)位置綁扎扎好。②每根預(yù)應(yīng)力鋼束束的第一片片及最后一一片定位鋼鋼筋網(wǎng)距預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束錨固截面面50cmm，其余定定位鋼筋網(wǎng)網(wǎng)沿預(yù)應(yīng)力力鋼束縱向向每隔1mm設(shè)置一處處。③綁扎相應(yīng)部位鋼鋼筋時(shí)將定定位網(wǎng)放入入與箱梁腹腹板、頂、底底板鋼筋點(diǎn)點(diǎn)焊固定，以以保證定位位鋼筋網(wǎng)位位置正確。④如果預(yù)應(yīng)力孔道道及錨下設(shè)設(shè)施與普通通鋼筋干擾擾時(shí)，適當(dāng)當(dāng)移動(dòng)普通通鋼筋的位位置，確保保預(yù)應(yīng)力管管道位置準(zhǔn)準(zhǔn)確。⑤為了加強(qiáng)孔道整整體剛度、防防止波紋管管在混凝土土澆筑中漏漏漿堵孔，在在波紋管內(nèi)內(nèi)襯一根硬硬質(zhì)PVC膠管，成成孔后再拔拔出。⑥穿綁波紋管前先先檢查外觀觀，不得有有破損、變變形等現(xiàn)象象。梁體鋼鋼筋骨架與與定位網(wǎng)片片綁扎好后后，從骨架架兩端向跨跨中將波紋紋管穿入定定位網(wǎng)片的的設(shè)計(jì)位置置，采用大大一號(hào)波紋紋管接頭，接接頭管長(zhǎng)度度30cmm，穿好后后進(jìn)行有效效包裹，防防止灰漿漏漏入。⑦波紋管穿好后，對(duì)對(duì)波紋管的的方向、位位置進(jìn)行檢檢查和調(diào)整整，使波紋紋管順直，無無死彎，確確保波紋管管定位準(zhǔn)確確。波紋管管就位后，嚴(yán)嚴(yán)禁硬物撞撞擊或在其其附近進(jìn)行行電弧焊，以以免造成波波紋管變形形或損壞?；旎炷凉嘧⒆⑶霸俅稳鏅z查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題，及及時(shí)處理。2、箱梁預(yù)應(yīng)力混混凝土澆筑筑(1)預(yù)應(yīng)力混混凝土配料料除符合普普通混凝土土有關(guān)規(guī)定定外，尚須須符合如下下要求：①箱梁采用C500高性能混混凝土，其其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)應(yīng)符合公公路鋼筋混混凝土及預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ0023-885）和海港港工程混凝凝土結(jié)構(gòu)防防腐蝕技術(shù)術(shù)規(guī)范（JTJ2275-22000）有關(guān)規(guī)規(guī)定。有關(guān)關(guān)混凝土的的配合比、拌拌和、運(yùn)輸輸、澆筑、振振搗、養(yǎng)生生、施工縫縫以及混凝凝土配合料料所采用的的水泥、砂砂、石、水水及外加劑劑等材料必必須符合《公公路橋涵施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》(JTJJ041--200))及有關(guān)質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)和和質(zhì)量評(píng)定定標(biāo)準(zhǔn)的要要求，所有有原材料均均采用同一一廠家、同同一品牌（或或同一料場(chǎng)場(chǎng)）材料，以以求質(zhì)量均均衡、穩(wěn)定定、混凝土土外觀色調(diào)調(diào)一致。②箱梁澆筑前，根根據(jù)所選材材料進(jìn)行配配合比優(yōu)化化設(shè)計(jì)，在在構(gòu)件截面面尺寸和配配筋允許下下，盡量采采用大粒徑徑、高強(qiáng)度度的骨料；；含砂率不不超過0.4；水泥用用量控制在在500kkg/m3；盡量采采用低塑性性混凝土，以以減少因徐徐變和收縮縮所引起的的預(yù)應(yīng)力損損失。③在拌合料中摻入入適量的減減水劑（塑塑化劑），以以達(dá)到易于于澆筑、早早強(qiáng)、節(jié)約約水泥的目目的，其摻摻量由試驗(yàn)驗(yàn)確定。④水、水泥、減水水劑用量應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)確到±±1％；骨料料用量準(zhǔn)確確到±2％；⑤為了保證預(yù)留孔孔道的準(zhǔn)確確，端模板板應(yīng)與側(cè)模模和底模緊緊密貼合，并并與孔道軸軸線垂直。⑥梁內(nèi)預(yù)埋件位置置應(yīng)準(zhǔn)確，特特別是錨墊墊板應(yīng)與端端頭模板緊緊密貼合，不不得平移或或轉(zhuǎn)動(dòng)。⑦考慮到施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力后混凝凝土?xí)湛s縮，梁的底底模板鋪設(shè)設(shè)時(shí)可加長(zhǎng)長(zhǎng)1/10000L（L為梁長(zhǎng)）。(2)預(yù)應(yīng)力混混凝土澆筑筑混凝土的澆筑質(zhì)質(zhì)量主要從從兩方面控控制：一是是澆筑方法法；一是良良好的振搗搗?；炷镣翝仓椒ǚú捎脭嚢璋柽\(yùn)輸車運(yùn)運(yùn)輸，混凝凝土輸送泵泵輸送入模模，一氣呵呵成、連續(xù)續(xù)澆筑：采采用縱向分分段、水平平分層澆筑筑，其澆筑筑方法如下下：A、澆筑方向從跨跨中向兩端端循序進(jìn)展展，豎向分分兩次澆筑筑，第一次次澆到底板板及腹板根根部以上30～50cmm，第二次次澆腹板、頂頂板及翼板板。B、分層下料、振振搗，每層層厚度不超超過30ccm，上下下層澆筑時(shí)時(shí)間相隔不不宜超過1h（當(dāng)氣溫溫在30℃以上時(shí)）或或1.5h（當(dāng)氣溫溫在30℃以下時(shí)）。上上層混凝土土必須在下下層混凝土土振搗密實(shí)實(shí)后才進(jìn)行行澆筑，以以保證混凝凝土有良好好的密實(shí)度度。C、分段長(zhǎng)度取44m～6m，分段段澆筑時(shí)在在前一段混混凝土初凝凝前開始澆澆筑下段混混凝土，以以保證澆筑筑的連續(xù)性性?；炷镣翝仓M(jìn)行行中不任意意中斷，因因故必須間間歇時(shí)，間間歇最長(zhǎng)時(shí)時(shí)間應(yīng)按所所用水泥凝凝結(jié)時(shí)間、混混凝土的水水灰比及混混凝土硬化化條件確定定，一般控控制在1.5～3.0h之間。段段與段之間間的接縫為為斜向，上上下層混凝凝土接縫互互相錯(cuò)開，以以保證混凝凝土澆筑的的整體性。D、橫隔梁的混凝凝土與腹板板同時(shí)澆筑筑，澆筑時(shí)時(shí)分段分層層，平行作作業(yè)。E、為避免腹、翼翼板交界處處因腹板混混凝土沉落落而造成縱縱向裂紋，在在腹板混凝凝土澆完略略停一段時(shí)時(shí)間，使腹腹板混凝土土能充分沉沉落，然后后再澆筑翼翼緣板。但但必須保證證在腹板混混凝土初凝凝前將翼板板混凝土澆澆筑完畢，并并及時(shí)整平平、收漿。F、當(dāng)混凝土澆筑筑的間歇時(shí)時(shí)間超過規(guī)規(guī)定時(shí)間，或或前層混凝凝土已凝結(jié)結(jié)，要按施施工縫進(jìn)行行處理：①澆澆筑前，先先鑿除老混混凝土表層層的水泥漿漿和較弱層層；②經(jīng)經(jīng)鑿毛處理理的混凝土土表面，用用水沖洗干干凈，并排排除積水，在在澆筑新混混凝土前，垂垂直縫刷一一層凈水泥泥漿，水平平縫在全部部接觸面上上鋪一層與與混凝土相相同而水灰灰比略小的的，厚為110mm～～20mmm的水泥砂砂漿；③斜面接縫應(yīng)將面面層混凝土土鑿成臺(tái)階階?；炷翝沧⑹┕すぴ斠姳?-7《移動(dòng)模模架造橋機(jī)機(jī)現(xiàn)澆箱梁梁施工工藝藝框圖》。3、預(yù)施應(yīng)力(1)本橋使用用的高強(qiáng)低低松弛預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼絞線線，公稱直直徑15..24mmm，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)強(qiáng)度18600MPa，彈性模模量1.955x1055MPa，其技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要符符合ASTMMA4116-900a2770級(jí)的規(guī)定定。采用OVM系列錨具具及相應(yīng)連連接器，進(jìn)進(jìn)場(chǎng)要進(jìn)行行嚴(yán)格驗(yàn)收收。所有預(yù)預(yù)應(yīng)力孔道道采用金屬屬波紋管成成孔。(2)張拉設(shè)備備主要有YCW3300千斤頂、ZB4--500SS高壓油泵泵、高壓油油管、1.0級(jí)油壓表表等。各種種機(jī)具設(shè)備備由專人使使用和管理理，并應(yīng)經(jīng)經(jīng)常維護(hù)，定定期校驗(yàn)。(3)張拉前的的工作①?gòu)埨靶柰瓿闪毫簝?nèi)預(yù)留孔孔道、制束束、制錨、穿穿束和張拉拉機(jī)具設(shè)備備的準(zhǔn)備工工作。②箱梁采用金屬波波紋管成孔孔工藝。接接頭管長(zhǎng)度度取3000mm，在在接縫處纏纏繞塑料膠膠帶密封，以以防漏漿。按按設(shè)計(jì)規(guī)定定或施工需需要預(yù)留排排氣孔、排排水孔和灌灌漿孔。③制孔后，用通孔孔器檢查，若若發(fā)現(xiàn)孔道道堵塞，清清除孔道內(nèi)內(nèi)的雜物為為力筋穿孔孔創(chuàng)造條件件。檢查時(shí)時(shí)，用大小小不一的兩兩種直徑通通孔器（相相差10mmm左右），先先用大直徑徑的試通，若若通不過，再再用小直徑徑的試通，并并用芯棒檢檢查堵孔位位置并作以以標(biāo)記。對(duì)對(duì)僅能通過過小直徑的的孔道可采采用螺紋鋼鋼筋在孔內(nèi)內(nèi)通搗（或或來回拉孔孔）；對(duì)不不通的孔，查查明原因后后，分別采采取措施，若若是水泥漿漿或波紋管管接頭堵塞塞，則在芯芯棒上焊制制鋼鉤將其其鉤出或用用力將其搗搗通；堵塞塞嚴(yán)重時(shí)，則則應(yīng)標(biāo)出準(zhǔn)準(zhǔn)確位置，從從側(cè)面鑿開開取出，疏疏通孔道，重重設(shè)制孔器器，修補(bǔ)缺缺口，達(dá)道道設(shè)計(jì)強(qiáng)度度后再實(shí)施施張拉。④進(jìn)行孔道摩阻及及錨口摩阻阻測(cè)試，根根據(jù)測(cè)試結(jié)結(jié)果調(diào)整實(shí)實(shí)際張拉力力；測(cè)定鋼鋼絞線實(shí)際際彈性模量量，重新計(jì)計(jì)算張拉伸伸長(zhǎng)值。(4)穿束前全全面檢查錨錨墊板和孔孔道，錨墊墊板應(yīng)位置置正確，若若錨墊板移移位，造成成墊板平面面和孔道中中軸線不垂垂直時(shí)，應(yīng)應(yīng)用楔形墊墊板加以糾糾正；孔道道內(nèi)應(yīng)暢通通、無水份份和雜物，孔孔道應(yīng)完整整無缺。制制好的鋼絲絲束應(yīng)檢查查其綁扎是是否牢固、端端頭有無彎彎折現(xiàn)象；；鋼絲束按按長(zhǎng)度和孔孔位編號(hào)，穿穿束時(shí)核對(duì)對(duì)長(zhǎng)度，對(duì)對(duì)號(hào)穿人孔孔道。穿束束工作一般般采用人工工直接穿束束，較長(zhǎng)的的預(yù)應(yīng)力筋筋借助一根根φ5的長(zhǎng)鋼絲絲作為引線線，用卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)進(jìn)行穿穿束。(5)箱梁預(yù)施施應(yīng)力待混混凝土構(gòu)件件達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度85%以上后進(jìn)進(jìn)行，在構(gòu)構(gòu)件預(yù)留孔孔道中穿人人預(yù)應(yīng)力筋筋，報(bào)請(qǐng)監(jiān)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)后，用用穿心式千千斤頂張拉拉，使預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋對(duì)混混凝土構(gòu)件件施加應(yīng)力力。施加預(yù)預(yù)應(yīng)力時(shí)嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)要求，準(zhǔn)準(zhǔn)確地施加加預(yù)應(yīng)力，認(rèn)認(rèn)真填寫張張拉記錄。(6)張拉程序序：0→初應(yīng)力→σk（持荷2min錨固）(7)張拉順序序A、5-50m連續(xù)梁梁第一施工段：NN1(N11’)→N2(NN2’)→N3(NN3’)→N4(NN4’)→N5→N6→N9；中間施工段：NN1(N11’)→N2(NN2’)→N3(NN3’)→N4(NN4’)→N5→N7；最后施工段：NN1(N11’)→N2(NN2’)→N3(NN3’)→N4(NN4’)→N6→N9→N8；B、8-30m連續(xù)梁梁第一施工段：WWC1→WC2→WC3→WC4→TC→STC1；中間施工段：WWC1→WC2→WC3→WC4→TC；最后施工段：WWC1→WC2→WC3→WC4→STC2→BC1→BC2；C、箱梁一聯(lián)底板板通長(zhǎng)預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束采采用4臺(tái)油頂兩兩端同步對(duì)對(duì)稱張拉，由由于張拉空空間受限，通通長(zhǎng)鋼束張張拉前先將將鋼束彎向向一側(cè)以方方便穿束，張張拉時(shí)根據(jù)據(jù)千斤頂?shù)牡膹埨谐坛讨鸫吻懈罡钋Ы镯攦蓛啥死龅牡匿撌?nèi)內(nèi)側(cè)、外側(cè)側(cè)腹板鋼束束均從中心心向外同時(shí)時(shí)對(duì)稱張拉拉。各施工工段橫向預(yù)預(yù)應(yīng)力束在在所有縱向向預(yù)應(yīng)力鋼鋼束張拉后后張拉，采采用單端單單根張拉。(8)預(yù)應(yīng)力鋼鋼束張拉采采用應(yīng)力控控制方法張張拉，以鋼鋼束引伸量量檢驗(yàn)校核核，實(shí)際引引伸量與設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算理理論引伸量量誤差控制制再6%以內(nèi)，否否則暫停張張拉，查明明原因并采采取有效措措施之后，再再繼續(xù)張拉拉。(9)滑絲和斷斷絲處理A、滑絲、斷絲的的處理原則則：在預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉過過程中或錨錨固時(shí)，預(yù)預(yù)應(yīng)力筋滑滑絲、斷絲絲數(shù)量超過過設(shè)計(jì)或下下表的規(guī)定定，應(yīng)予處處理。預(yù)應(yīng)力筋筋斷滑絲限限值表項(xiàng)次類別檢查項(xiàng)目控制數(shù)1鋼絞線束每束鋼絞線斷絲絲或滑絲1絲每個(gè)斷面斷絲之之和不超過過該斷面鋼鋼絲總數(shù)的的比例1％B、滑絲的處理張拉完完成后及時(shí)時(shí)在鋼絞線線上作好醒醒目的標(biāo)記記，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)滑絲采用用穿心式千千斤頂和卸卸荷座，將將卸荷座支支承在錨具具上，用千千斤頂張拉拉滑絲鋼絞絞線，直至至將滑絲夾夾片取出，換換上新夾片片，張拉至至設(shè)計(jì)應(yīng)力力。如遇嚴(yán)嚴(yán)重滑絲或或在滑絲過過程中鋼絞絞線受到了了嚴(yán)重的傷傷害，則將將錨具上的的所有鋼絞絞線全部卸卸荷，找原原因并解決決，再重新新張拉。C、斷絲的處理①提高其他鋼絲束束的控制張張拉力作為為補(bǔ)償。但但在任何情情況下最大大超張拉力力不得超過過設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范的規(guī)定定；②換束。卸荷、松松錨、換束束、重新張張拉至設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)力值；；③啟用備用束。當(dāng)當(dāng)施工過程程中發(fā)生嚴(yán)嚴(yán)重?cái)嘟z特特殊情況時(shí)時(shí)，啟用備備用束進(jìn)行行張拉。④凡反復(fù)張拉已經(jīng)經(jīng)超過三次次，或張拉拉力超過鋼鋼絲的抗拉拉極限強(qiáng)度度標(biāo)準(zhǔn)值（Ryb），則整整束更換。4、孔道壓漿和封封端(1)孔道壓漿漿A、壓漿前的準(zhǔn)備備工作①錨錨外鋼絞線線采用無齒齒鋸切割。預(yù)預(yù)應(yīng)力筋割割切后的余余留長(zhǎng)度2～3cm。②封封錨。錨具具外面的預(yù)預(yù)應(yīng)力筋間間隙用環(huán)氧氧樹脂膠漿漿或棉花和和水泥漿填填塞，以免免冒漿而損損失灌漿壓壓力，封錨錨時(shí)留排氣氣孔。③沖沖洗孔道?？卓椎涝趬簼{漿前用壓力力水沖洗，以以排除孔內(nèi)內(nèi)粉渣等雜雜物，保證證孔道暢通通。沖洗后后用空壓機(jī)機(jī)吹去孔內(nèi)內(nèi)積水，保保持孔道潤(rùn)潤(rùn)濕，使水水泥漿與孔孔壁的結(jié)合合良好。在在沖洗過程程中，如發(fā)發(fā)現(xiàn)有冒水水、漏水現(xiàn)現(xiàn)象，則應(yīng)應(yīng)及時(shí)堵塞塞漏洞。當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)有串串孔現(xiàn)象，又又不易處理理時(shí)，應(yīng)判判明串孔數(shù)數(shù)量，在壓壓漿時(shí)幾個(gè)個(gè)串孔同時(shí)時(shí)壓注?；蚧蛘吣骋豢卓椎缐簼{后后，立刻對(duì)對(duì)相鄰孔道道用高壓水水徹底沖洗洗。B、水泥漿的拌制制①配配合比根據(jù)孔孔道形式，壓壓漿方法，材材料性能及及壓漿設(shè)備備等因素通通過試驗(yàn)決決定。孔道道壓漿采用用純水泥漿漿，水灰比比0.35～0.4，并摻入入適量減水水劑時(shí)，水水泥采用強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)不不低于42.55MPa的普通硅硅酸鹽水泥泥。②水泥漿的拌和先下水再下水泥泥，拌和時(shí)時(shí)間不少于于lrniin，灰漿過過篩后存放放于儲(chǔ)漿桶桶內(nèi)。此時(shí)時(shí)桶內(nèi)灰漿漿仍低速攪攪拌，并經(jīng)經(jīng)常保持足足夠的數(shù)量量以保證每每根管道的的壓漿能一一次連續(xù)完完成。水泥泥漿自調(diào)制制到壓入管管道的間隔隔時(shí)間不得得超過40miin。C、壓漿工藝①孔道壓漿順序是是先下后上上，將集中中在一處的的孔一次壓壓完。若中中間因故停停歇時(shí)，立立即將孔道道內(nèi)的水泥泥漿沖洗干干凈，以便便重新壓漿漿時(shí)，孔道道暢通無阻阻。對(duì)曲線線孔道由最最低點(diǎn)的壓壓漿孔壓人人，由最高高點(diǎn)的排氣氣孔排氣和和泌水。②壓漿使用活塞式式壓漿泵。壓壓漿的壓力力以保證壓壓人孔內(nèi)的的水泥漿密密實(shí)為準(zhǔn)，壓壓力一般為為0.5MMPa～0.7MMPa；當(dāng)輸漿漿管道較長(zhǎng)長(zhǎng)或采用一一次壓漿時(shí)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)當(dāng)加大壓力力。翼板橫橫向預(yù)應(yīng)力力筋孔道的的壓漿最大大壓力控制制在0.3MMPa～0.4MMPa。每個(gè)孔孔道壓漿至至最大壓力力后，持荷荷3min左右。壓壓漿達(dá)到孔孔道另一端端飽滿和出出漿，并應(yīng)應(yīng)達(dá)到排氣氣孔排出與與規(guī)定稠度度相同的水水泥漿為止止。③壓漿管路長(zhǎng)度不不超過255m，當(dāng)超超過30mm時(shí)，提高高壓力100kkPa～200kkPa。每個(gè)壓壓漿孔道兩兩端的錨塞塞進(jìn)、出漿漿口均安裝裝一節(jié)帶閥閥門的短管管，以備壓壓注完