底盤的檢測與診斷習(xí)題一．名詞解釋汽車行距離合踏板自行程傳動游動離合打滑轉(zhuǎn)向盤自行程轉(zhuǎn)向盤的向力自動跑偏前輪定位車輪平衡車輪動平衡二．填空題1用的汽車底盤檢測設(shè)備有、、、、。2、汽車轉(zhuǎn)向系常見的故有、、、。3、動跑偏主要原因與、、、況有關(guān)。4、液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要故障有、、、等。車輪定位靜檢測常用的設(shè)備有、、、四輪定位儀檢測、、、、輪距、軸距、推力角和左右軸距差。國產(chǎn)型轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀由、、、

等的技狀以及和。組成。8、光學(xué)式車輪位儀一般由、、

和

組成。9、自動變速器的試驗(yàn)內(nèi)有、、、。10、自動變速器的查內(nèi)容有、、、、。11、指針式游動角測儀是由、、

成。數(shù)字游動角的角傳感是由、、、、成的簡易向盤自行程檢儀是由、、、組成。

組14、輪位主要參數(shù)、、、。15、離車式車輪動衡機(jī)是由、、、

組成的。、為使顯車輪的不平衡量是輪輞邊緣所加平衡塊的量，還須將得

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()()))())()())()密感易碎電晶體感禁沖敲軸感支()四四在個光學(xué)矩形()感螺擰力矩直接影到()力在調(diào)整時需查胎()四1.列（ABC摩擦片油污D摩擦片蝕化2.字范圍（A－30°0°C30°～°D°上

B°～30°3.最速于100km/h其最允許于（A10°C30°D40°

B20°4.最速于100km/h其最允許于（A10°C30°D40°5.列中負(fù)值（

B20°ACD6.A5gCD7.

BABCD8.ABC

D9.DAB1.8sCD2.8sA24B68C14D2022OFFAB14CDO/D行若偏高A良好B壓偏高C壓偏低D離合燒損打滑起步提行駛中欲使提前高采取A直開度B直小開度C快連續(xù)抖D短抬腳收然再踩下向整項(xiàng)目A向半徑B嚙合隙C由行改橫拉總長度可改

D軸承預(yù)A外角B前束值C角D角向°前張角差A(yù)前前束失準(zhǔn)B前軸承損C向梯形臂形D球頭磨損隨著行駛高響愈加突A參BC

D12板在狀下消除分軸承分杠桿之間板所移各連接件之間存著間隙這間隙所過叫發(fā)相符現(xiàn)象就叫所在駛條下作在外緣圓周駛中駛易保持直線駛操縱困難軸三者架安裝保持相個就叫9支軸調(diào)整好轂軸承松緊手輕然后在地最近處作記然后重復(fù)上多次若經(jīng)幾次然后所做記各樣或強(qiáng)迫后消除外也再則10在旋軸線反上各作半徑相質(zhì)量也相同點(diǎn)且處于同面于這樣其心零心矩零中產(chǎn)生復(fù)偶處中繞銷如果在m2作半徑相反上配相同質(zhì)量m′1m′2則于中二填1

2

3

4

567

89

15

16

緣至衡的距17驅(qū)

小18經(jīng)法法三．判斷題(√(×(√(×)(√(×)(√(√(√(×)(×(√(√(√(√四．選擇題（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）五．簡答題。1.答：在車解的情下使用器可以測動系技參數(shù)如滑行距離功率消耗游動角，還可對傳動的主要件進(jìn)行測診斷如離合是否打各部分游角各部分異響和速器是否跳檔等。2.若車在不坦的道路上駛低速情況發(fā)生擺振主要原因是轉(zhuǎn)向系各部位合間隙過大及轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)汽車高速駛時發(fā)生轉(zhuǎn)向輪擺振一般為輪平衡。3.答直行自動跑偏的原主要與輪胎、減振器、轉(zhuǎn)向輪位、前輪制器等的技術(shù)狀況關(guān)，主要包括：左右輪胎氣不致。前左前右減振彈剛度不致。車身形或車架形使側(cè)軸距不。轉(zhuǎn)向輪定失準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向單邊制或邊制動滯。轉(zhuǎn)向單邊轂軸承裝配過或損壞。轉(zhuǎn)向某一側(cè)的穩(wěn)定桿、下擺臂變。4.答(1)輪轂、制動鼓()加工時定心位、工誤差大加面鑄造誤、處理變形、使用中變形或磨損不均。輪胎栓質(zhì)量不、輪質(zhì)量分布不均或徑向跳動、端面圓跳動太大。輪胎質(zhì)量分布不、尺寸或形狀誤太大、使用中變或磨損不均、使翻新胎或補(bǔ)胎。并裝雙的充氣未相隔安單胎充氣嘴未與平衡點(diǎn)標(biāo)經(jīng)過平衡試驗(yàn)的輪胎，往往在側(cè)標(biāo)有紅黃、白或藍(lán)色eq\o\ac(□,的)eq\o\ac(□,)eq\o\ac(△,、)eq\o\ac(△,)eq\o\ac(○,、)eq\o\ac(○,)或eq\o\ac(

,、)符號，用來表示不平衡點(diǎn)位置)相隔安裝。輪轂、制動(盤)、輪胎螺栓、輪輞、內(nèi)胎、襯帶輪胎等拆卸重新組裝成車輪時，累計(jì)的不平衡質(zhì)量形位偏差太大，破壞了原來平衡。答據(jù)《動車行安技術(shù)條規(guī)定大設(shè)計(jì)車速大于或等于的機(jī)動，其轉(zhuǎn)向盤的最大轉(zhuǎn)動量不得于°；最大設(shè)車速小于的機(jī)動車，則不得大于°。答：車轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向感到吃力且無正。根據(jù)GB7258-2004《機(jī)動安全技術(shù)條件的定，機(jī)動在平坦、實(shí)干燥清的的在5s內(nèi)螺行過到徑圓行于轉(zhuǎn)向盤的最大向力不得大于。7.車車輪定的有和動在汽車的狀用量車輪定位行的量汽車定車速行的狀，用量車輪定位的向力或的輪側(cè)量。。答的盤試驗(yàn)或車表試驗(yàn)行試驗(yàn)動輪行。時，動標(biāo)記點(diǎn)變速并加速使車原運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)加或使用行車制動加動輪和動的的到動的標(biāo)記點(diǎn)不動標(biāo)記點(diǎn)與點(diǎn)。則動標(biāo)記點(diǎn)與點(diǎn)不。答在車輪位置不動的準(zhǔn)示定位輪的中心內(nèi)，并準(zhǔn)在向大處于平狀。螺定準(zhǔn)轉(zhuǎn)動準(zhǔn)的，到氣內(nèi)的氣處于中位置，后在盤A紅輪用的其車輪的輪定不動準(zhǔn)行后的輪向內(nèi)轉(zhuǎn)°輪向轉(zhuǎn)，輪向轉(zhuǎn)，，螺，準(zhǔn)向處于平狀，后。轉(zhuǎn)準(zhǔn)的BC盤，使其紅與藍(lán)紅、盤重。氣的，使氣中。輪相轉(zhuǎn)°，動盤氣，在藍(lán)盤BC盤紅示后紅黃的定位中內(nèi)螺，3-7示。輪向內(nèi)轉(zhuǎn)°，螺使準(zhǔn)在向處于平，后螺。轉(zhuǎn)動盤，使其紅與、、盤重。對應(yīng)氣泡管旋鈕，使氣泡中。將前輪向外轉(zhuǎn)40°，調(diào)節(jié)盤水泡氣泡居中此時盤紅線在紅刻度盤黃刻度盤所示之值即為主銷內(nèi)傾角檢測左前輪時在黃刻度盤上讀數(shù)檢測右前時，在刻度盤上讀數(shù)。3.答：(1)傳感器支架安在輪輞上，再把傳器(定校正頭安裝到支架，并按使說明書的定調(diào)。開電腦主機(jī)進(jìn)測試程序，輸被測汽車的車型和產(chǎn)年份。進(jìn)行輪輞形補(bǔ)償，轉(zhuǎn)向盤位直駛位置使每車輪旋轉(zhuǎn)一周，即把輪輞變形誤差入電腦。降下第次舉升量，使車輪落平臺上，把汽前部和后部向壓動4~5，使各部位落實(shí)處。用剎車鎖壓制動踏板，使汽處于制動態(tài)。將轉(zhuǎn)向左轉(zhuǎn)至電腦顯“，輸入左轉(zhuǎn)度數(shù)；然后轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至電腦顯示“”，輸入右角度數(shù)。將轉(zhuǎn)向盤回正，電顯示出后輪前束及外傾數(shù)值。調(diào)下向盤并用向盤鎖使之不轉(zhuǎn)動。將安裝在四個車上的定位校正的水平儀調(diào)到水平線上此時電顯示出轉(zhuǎn)向輪的主銷后傾角主內(nèi)傾轉(zhuǎn)向輪外傾角和前束的數(shù)電腦將比較各測量數(shù)值得“無偏差在允許”或“出允許”?！俺鲈试S”，按腦示的調(diào)整進(jìn)行對調(diào)整。調(diào)后不能，應(yīng)部。再次壓試汽車將轉(zhuǎn)向輪左右