/從人的緣由分析道路交通事故的預(yù)防對策13550121姜來明引言：從我國大量的交通事故統(tǒng)計(jì)可以看出，由于人為失誤導(dǎo)致的事故占了90%左右，道路交通環(huán)境條件引起的占30%左右，而因汽車技術(shù)狀況誘發(fā)的事故約為10%。人作為各種社會活動的主體，人既是交通事故的受害者，同時又是交通事故的制造者，事故導(dǎo)致的各種人間悲劇都將駕臨 在人的身上，由此可見分析交通事故中人的因素，對于預(yù)防和削減交通事故具有非常重要的意義。1交通事故致因理論交通平安取決于人、車、路、環(huán)境、管理、法律、教化等道路交通綜合系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)連續(xù)的協(xié)調(diào)工作，交通事故的發(fā)生是這一系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)耦合失調(diào)的綜合反應(yīng)?？偟恼f來道路交通事故緣由是基于二個方面的內(nèi)容，即：人的危急因素和物質(zhì)危急因素。物質(zhì)危急因素是指道路交通系統(tǒng)依靠的物質(zhì)條件所固有的危急性質(zhì)和潛在的消極性能，其包括車輛本身的平安狀況，道路設(shè)計(jì)的合理性，自然氣候條件，車輛設(shè)計(jì)的科學(xué)性等方面；人的危急因素是指參和交通活動的人的意識障礙以及交通管理人員等人發(fā)揮主觀能動性的因素。物質(zhì)危急因素是發(fā)生交通事故的基礎(chǔ)，人的危急因素是事故發(fā)生的激發(fā)條件，假如它接著作用還會使交通事故進(jìn)一步擴(kuò)大和擴(kuò)散。交通事故緣由在交通過程中假如不受到激發(fā)，那么它始終是事故隱患而不會轉(zhuǎn)化成事故現(xiàn)象。人的危急因素作用于物質(zhì)危急因素，就能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。人的意識危急因素越多激發(fā)事故緣由的條件就越具備，發(fā)生事故的次數(shù)也就越頻繁，意識危急因素作用的時間越大，激發(fā)事故損害后果嚴(yán)峻的可能性就越大。2交通事故中人因分析交通事故中由于人為失誤造成的因素可以分為干脆緣由和間接緣由。2.1干脆緣由分析干脆緣由是指事故發(fā)生前一瞬間駕駛員的行為和故障，它們增大了事故的危急。2.1.1超速行駛超速行駛中駕駛員反應(yīng)實(shí)力遲鈍，應(yīng)急實(shí)力差。從駕駛員在駕駛過程中心理活動的過程：發(fā)覺外界刺激信息―留意―分析―推斷來看。留意、分析、推斷三者屬于思維范疇，是每個駕駛員從接受外界刺激信息進(jìn)行心理活動的必定程序和規(guī)律。駕駛員接收信息是為分析推斷供應(yīng)材料，駕駛員的動作措施則是分析推斷的結(jié)果。在超速行駛過程中駕駛員留意力和推斷機(jī)能降低，接收外界信息減弱，隨之而來的分析、推斷、動作就簡單產(chǎn)生失誤，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。2.1.2酒后駕車酒精會刺激大腦神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍，甚至神志不清。飲酒后對駕駛機(jī)能的主要影響是視力降低，視野減低，視野變窄，色調(diào)感覺實(shí)力降低。體內(nèi)酒精濃度低時，反應(yīng)時間較飲酒前略有縮短。體內(nèi)酒精濃度增大時，反應(yīng)時間較飲酒前有明顯增大，反應(yīng)差別也明顯增大，其他感覺也變得遲鈍。留意力減弱，推斷的正確性、記憶力變差；處理信息的實(shí)力降低，動作不協(xié)調(diào)；麻痹思想，心情不穩(wěn)定；失去克制力，膽大妄為，不知危急，喜愛超速行駛、強(qiáng)行超車等極易發(fā)生交通事故。在我國駕駛員飲酒也是早晨交通事故的重要緣由之一。2.1.3駕駛差錯在駕駛車輛全部過程中，心理和生理活動貫穿于始終，這就要求駕駛員在行車過程中，不僅要有心理素養(yǎng)作保證，而且要相當(dāng)?shù)捏w力來適應(yīng)。駕駛員由于受到各方面（包括生理、心理和社會等方面）的影響，從而使接受有效信息的實(shí)力下降，以致于在行車過程中或者沒有感知到信息、或者感知到錯誤的信息、或者沒有感知到全部的信息、或者過多感知信息。進(jìn)而在做出推斷的決策過程中，由于受駕駛員的相識實(shí)力、學(xué)問水平和駕駛閱歷等的不足而使自己的動機(jī)和實(shí)際不相符，因而出現(xiàn)推斷決策失誤，引起交通事故。3間接緣由分析交通事故中的間接緣由指影響駕駛員完成平安駕駛?cè)蝿?wù)必需的信息處理功能的駕駛員條件或狀態(tài)。3.2.1疲憊駕駛疲憊駕駛是指駕駛員在行車過程中，出現(xiàn)腰酸背痛，眼睛模糊，手指和身體不敏捷，反應(yīng)遲鈍、推斷不準(zhǔn)等駕駛實(shí)力低落的現(xiàn)象。理論上講，駕駛時間、睡眠、駕駛強(qiáng)度和速度、人體生物節(jié)律、體質(zhì)、駕駛技術(shù)、駕駛環(huán)境、養(yǎng)分條件等都對疲憊具有干脆的緣由。從生理上看來，駕駛員為了處理好行車過程中的種種困難狀況，駕駛員的眼睛和神經(jīng)始終處于持續(xù)的驚慌狀態(tài)，特殊是在車速較高，眼睛的負(fù)擔(dān)很大，這樣連續(xù)工作一長，感覺機(jī)能弱化，聽覺和視覺敏銳變低，嚴(yán)峻時還會引起錯覺。隨著疲憊的延長，困難刺激的選擇反應(yīng)和時增長，動作精確性下降，從而引發(fā)擔(dān)心全行為。疲憊駕駛的緣由是多方面的，有生活上的緣由、工作上的緣由、社會緣由等幾個方面的緣由。3.2.2生理分析（1）反應(yīng)時間和事故駕駛員的反應(yīng)時間是在駕駛員行車過程中實(shí)際感覺點(diǎn)和駕駛員實(shí)行躲避行動的瞬間之間的所需時間，也稱為駕駛員“思索距離”它包括兩個過程：一是駕駛員得到信息（狀況）到推斷所須要的時間（從信息要求起先至推斷時間），二是制動器起先生效（駕駛員換腳及踏板）時間。所以在險情突發(fā)時，駕駛員首先要通過大腦思維對狀況在有限時間內(nèi)做出正確的推斷，然后再進(jìn)行正確反應(yīng)。當(dāng)然這個過程是相當(dāng)短的，有關(guān)人體工程專家認(rèn)為對于一般人，當(dāng)預(yù)先接收到大腦中某一信息發(fā)生，集中留意力于這一信息時，反應(yīng)時間約2秒?？墒?，在行車過程中往往事先并不知道什么時間會發(fā)生狀況，從反應(yīng)時間的表現(xiàn)過程來看，從駕駛員發(fā)覺狀況，至右腳從加速到踏板，所需時間包括反應(yīng)狀況在內(nèi)的反應(yīng)時間大大延長，這樣就會由于反應(yīng)時間的延長而導(dǎo)致事故的發(fā)生。影響駕駛員反應(yīng)的因素包括刺激物的種類、強(qiáng)度、背景和困難程度等幾方面。（2）年齡、性別在交通事故中，年齡和性別的作用主要是影響駕駛員在面對和處理困難的交通狀況和突發(fā)事務(wù)的反應(yīng)速度。3.2.3駕駛員的素養(yǎng)駕駛員的素養(yǎng)低，個體聯(lián)戶、租賃承包的在用車輛平安運(yùn)行狀況差，制約當(dāng)前的交通平安管理。發(fā)生事故的駕駛員中，相當(dāng)一部分存在著駕駛技術(shù)不嫻熟，閱歷不足，難以適應(yīng)當(dāng)今的困難交通環(huán)境；存在著法制觀念淡薄，缺少駕駛員應(yīng)具備至少的職業(yè)道德和駕駛作風(fēng)；在道路的行使過程中，為了取得盡可能高的經(jīng)濟(jì)效益，超載等短期行為和冒險行為相當(dāng)嚴(yán)峻；為了趕程，常常盲目地違章超車、超速，危急會車，越線行使，疲憊駕車和車輛帶病行使等等。這些因素常常發(fā)展成為交通事故。此外駕駛員的僥幸心理和省能心理也是不行忽視的一個重要因素。3.2.4交通環(huán)境的影響道路交通環(huán)境是指：道路的設(shè)計(jì)、通行實(shí)力、道路結(jié)構(gòu)、道路設(shè)施等和交通有關(guān)的場所道路交通環(huán)境，干脆影響著交通參和者的平安，和事故發(fā)生有著干脆的影響關(guān)系。它既包括例如天氣狀況、道路狀況、交通流狀況等大的自然環(huán)境，也包括車內(nèi)例如：溫度、濕度、座椅的舒適程度等小的環(huán)境。這些影響因素的負(fù)面影響常常使駕駛員獲得正確信息和正確處理信息的實(shí)力下降，造成事故隱患，當(dāng)遇到激發(fā)事務(wù)的刺激就有可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。車內(nèi)的小環(huán)境的不舒適會使駕駛員很簡單感覺到疲憊、留意力不集中、精神渙散等不利于平安行車的隱患。3.2.5交通事故的社會環(huán)境影響社會環(huán)境的影響會給駕駛員的心理造成明顯的痕跡。當(dāng)前交通管理的不完善，監(jiān)督和限制的力度不夠等因素很簡單使駕駛員產(chǎn)生僥幸心理，忽視交通平安法規(guī)，違章行使，野蠻駕車等現(xiàn)象嚴(yán)峻。市場經(jīng)濟(jì)和社會轉(zhuǎn)型時期使駕駛員在行車的過程中浮躁和為了經(jīng)濟(jì)利益不顧平安的現(xiàn)象特殊嚴(yán)峻。家庭生活和社會生活中的種種問題使駕駛員在行車過程中留意力不集中、思想渙散、心情不穩(wěn)定等狀況嚴(yán)峻地制約了駕駛員的反應(yīng)實(shí)力和獲得正確信息、做出正確決策的實(shí)力。行人分析保障交通平安，僅有司機(jī)的努力是不夠的，還須要行人的親密協(xié)作。因?yàn)榈缆方煌ㄊ鹿蚀罅康氖芎φ吆蜋M穿公路的行人和不遵守交通管理的行人有干脆的關(guān)系。其主要緣由是交通平安法規(guī)意識淡薄，從眾心理、省能心理、省時心理和僥幸心理嚴(yán)峻。2、交通事故人因的對策綜上所述，人在交通事故中是起主導(dǎo)因素，起確定作用，但是車、路、環(huán)境和交通事故的發(fā)生是不行分割的。車輛的技術(shù)狀況，平安性能好壞，道路的寬度、路面結(jié)構(gòu)、交通平安設(shè)施等方面都和交通平安有著干脆的聯(lián)系。所以，要達(dá)到預(yù)防、限制、削減交通事故的目的，就必需動員全社會的力氣共同治理。實(shí)行行之有效的預(yù)防措施，保證交通平安。為此筆者認(rèn)為可以實(shí)行以下幾個方面的對策：第一：加強(qiáng)法制建設(shè)，仔細(xì)實(shí)施交通法規(guī)和平安規(guī)章制度交通法規(guī)是交通參和者和管理人員共同遵守的行為規(guī)范，是處理交通違章和交通事故的法律依據(jù)。目前，我國首部《道路交通平安法》剛頒布實(shí)施不久，所以，應(yīng)仔細(xì)實(shí)施，要強(qiáng)化執(zhí)法力度，加強(qiáng)交通管理隊(duì)伍建設(shè)，使交通平安管理走向法制化的趨勢。其次：加強(qiáng)交通平安宣揚(yáng)教化的力度。提高廣闊群眾及其駕駛員的交通法制意識、平安意識。提高全民的素養(yǎng)和駕駛員的職業(yè)道德、技術(shù)水平。創(chuàng)建一個良好和諧的社會環(huán)境。從根本上削減交通參和者的違章行為及其它擔(dān)心全因素的發(fā)生。所以，更應(yīng)加強(qiáng)交通平安的宣揚(yáng)和教化的力度。第三：提高車輛的平安設(shè)計(jì)水平，加強(qiáng)道路的建設(shè)