本文格式為Word版，下載可任意編輯——基本通行能力設計通行能力服務交通量服務水平預計年平均通行能力、交通量與服務水平等的概念及相互間的關系

——以高速馬路為例

1、基本通行能力

基本通行能力即道路和交通都處于理想條件下，由技術性能一致的一種標準車，以最小的車頭間距連續(xù)行駛的理想交通流，在單位時間內(nèi)通過道路斷面的最大車輛數(shù)，又稱理論通行能力。一般指在一定時間段（取15min或1h）和理想的道路、交通及管制條件下，一條車道的一個斷面所容許通過的最大持續(xù)交通流，為四級服務水平上半部的最大交通量。

表1高速馬路基本通行能力

設計速度（km/h）基本通行能力（pcu/h/ln）12022001002100802000注：摘自長安大學的《道路通行能力分析》第3、6、51頁，《馬路工程技術標準（JTGB01-2023）》第45頁（未自編頁碼，以PDF文本頁碼計，下同），《馬路路線設計規(guī)劃（JTGD20-2023）》第7頁。

2、設計通行能力

設計通行能力即用來作為道路規(guī)劃和設計標準而要求道路承受的通行能力。高速馬路每車道的基本通行能力即二級服務水平下的最大服務交通量。

表2高速馬路設計通行能力

設計速度（km/h）基本通行能力（pcu/h/ln）設計通行能力（pcu/h/ln）12022001600100210014008020001200注：摘自《馬路工程技術標準（JTGB01-2023）》第46頁，《馬路路線設計規(guī)劃（JTGD20-2023）》第10頁。

3、服務交通量

服務交通量是指在尋常的道路條件、交通條件和管制條件下，保持規(guī)定的服務水平日，道路某一斷面或均勻路段在單位時間內(nèi)所能通過的最大小時交通量。

表3高速馬路服務水平分級（A）

注：摘自《馬路工程技術標準（JTGB01-2023）》第45頁，《馬路路線設計規(guī)劃（JTGD20-2023）》第7頁。

表3高速馬路服務水平分級（B）

注：摘自《馬路工程技術標準（JTGB01-2023）》第45頁，《馬路路線設計規(guī)劃（JTGD20-2023）》第7頁。

4、服務水平（V/C）

服務水平（V/C，即最大服務交通量與基本通行能力之比）是指道路使用者根據(jù)交通狀態(tài)，從行車速度、舒適、便利、經(jīng)濟和安全等方面所能得到的服務程度。服務水平的實質是描述車流之間的運行條件及其駕駛員和旅客感覺的一種質量測定標準。一般分為四級，具體參數(shù)指標見表3。

5、年平均日交通量（適應交通量）

高速馬路按單向單車道的設計小時交通量考慮，為與我國一直沿用的適應交通量指標相銜接，仍沿用高速馬路的年平均日交通量指標，計算公式為：

表4高速馬路能適應的年平均日交通量

注：摘自《馬路工程技術標準（JTGB01-2023）》第48、49頁。

6、設計小時交通量

注：摘自長安大學的《道路通行能力分析》第48頁。

表5各地區(qū)的設計小時交通量系數(shù)（%）

注：摘自《馬路路線設計規(guī)劃（JTGD20-2023）》第9頁。

7、實際通行交通量

表6高速馬路行車道寬度對通行能力的修正系數(shù)

表7側向凈空對通行能力的修正系數(shù)

注：摘自長安大學的《道路通行能力分析》第51、52頁。

表