PAGEPAGE8前言XX位于黃河三角洲，瀕臨渤海，是黃河三角洲生態(tài)經(jīng)濟區(qū)中心城市。為實現(xiàn)“決戰(zhàn)東城”目標，打造一流的公共服務中心及商務金融中心，強化現(xiàn)代化城市服務功能，擬在XX區(qū)政務中心（創(chuàng)業(yè)大廈）南側(cè)地段建設現(xiàn)代化的行政商務公共服務中心。規(guī)劃要求：充分體現(xiàn)“上風、上水、上東城”的城市品牌，體現(xiàn)“綠、水、城”一體的城市格局，立足“高容低密”理念，打造一流的、生態(tài)園林型、現(xiàn)代化的公共服務中心及商務金融中心?；貎?nèi)部地勢平坦，大部分為農(nóng)田，南部有部分水面和部分民房，東部有汽車4S店數(shù)家，地塊以北為XX區(qū)生態(tài)公園和XX區(qū)創(chuàng)業(yè)大廈，規(guī)劃總用地約64公頃。主要功能組成包括區(qū)直行政辦公樓、商務寫字樓、金融、貿(mào)易資訊、酒店等，還有商業(yè)如綜合商店、超市、特色步行商業(yè)街，餐飲服務，美食城等，休閑娛樂等。1現(xiàn)狀分析1.1區(qū)位分析1.1.1XX概況XX市位于山東省北部、黃河三角洲腹地、渤海灣西南岸，北通大海，東臨東營市，南連淄博市，西南與濟南市交界，西與德州市接壤，西北隔漳衛(wèi)新河與河北省海興縣、黃驊市相望。XX市境域橫跨黃河兩岸，東西最大跨境120公里，南北最大跨境175公里，總面積9444.65平方公里。1.1.2XX概況1區(qū)位概況XX區(qū)是一座新興城市XX市的中心城區(qū)，地處黃河下游魯北平原。東鄰東營市，西接惠民、陽信兩縣，北連沾化縣，南接博興、高青二縣。面積1040平方公里，總?cè)丝?0萬。是XX市委、市政府駐地，也是全市的政治、經(jīng)濟、文化和信息中心。XX區(qū)地勢西南部偏高，黃河從市區(qū)南端穿境而過，氣候?qū)贉貛Ъ撅L氣候，大陸性較強。四季分明，日照充足，年平均氣溫12.5°C，年平均降水量583.2毫米。黃河過境流量1500立方米/秒。XX區(qū)1990年被評為全國"十佳"衛(wèi)生城，1992年順利通過國家衛(wèi)生城市鑒定。被譽為黃河三角洲上的一顆明珠。2發(fā)展條件XX區(qū)資源豐富，有可利用土地118.6萬畝，其中耕地68萬畝，近25萬畝的荒地、荒灘、荒涂資源有待綜合開發(fā)。黃河橫貫境內(nèi)38.5公里，徒駭河縱貫南北，市區(qū)內(nèi)有大中型水庫4座，水資源充足，能確保全區(qū)生產(chǎn)、生活用水。石油、天然氣資源蘊藏豐富，是勝利油田的重要產(chǎn)區(qū)。1.2基地概況本次規(guī)劃區(qū)位于XX區(qū)，沿黃河15路以北、黃河16路以南、渤海5路以東、渤海4路以西區(qū)域，面積64.02公頃。該地塊北臨XX市政府，現(xiàn)狀為村莊及種植用地，地塊平坦。位于XX城市行政中心區(qū)南側(cè)，東臨居住用地，西靠國道，區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通條件便利。地塊西部為北大溝，南部有面積較大的水域，連接城市綠地，環(huán)境優(yōu)美。2設計理念2.1規(guī)劃目標將該規(guī)劃區(qū)建設成為XX市具有新穎都市形態(tài)和靚麗的時代風貌的現(xiàn)代商務中心，使其成為XX的新中心，達到和諧、完善、可持續(xù)發(fā)展的最終目標。建設環(huán)境優(yōu)美的生態(tài)城市的窗口，體現(xiàn)規(guī)劃區(qū)形象，將城市開發(fā)與環(huán)境保護及可持續(xù)發(fā)展有機融合。提高城市綜合實力，做到經(jīng)濟、社會、環(huán)境三大效益的統(tǒng)一。城市建設結(jié)合地方文化特色，體現(xiàn)民族文化特點，融入現(xiàn)代城市設計理念，建設成具有特色的新城區(qū)，創(chuàng)造有個性的舒適宜人的城市空間。規(guī)劃原則1.創(chuàng)造“以人為本”的新社區(qū)景觀，形成生態(tài)的可進入的社區(qū)綠地空間。并應使用生態(tài)技術(shù)，達到景觀保護節(jié)能與可持續(xù)性。2片區(qū)用地布局順應城市的總的功能空間發(fā)展趨勢，與分期建設的步驟相結(jié)合，發(fā)揮現(xiàn)有設施的使用潛力：將城市建設滾動開發(fā)、環(huán)境保護以及可持續(xù)發(fā)展的要求統(tǒng)一考慮。注重與周邊片區(qū)建設的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，包括用地功能布局、道路交通聯(lián)系以及景觀風貌建設等方面，使其成為城市的有機組成部分。3提供合理、優(yōu)化的用地布局和便于操作的土地細劃方案，創(chuàng)造有個性的舒適宜人的城市空間，突出片區(qū)形象。2.3設計理念融合·共生·生態(tài)XX為了提高城市形象，全方位經(jīng)營城市，加快推進城市化進程,XX提出了“四環(huán)五海”城市特色的戰(zhàn)略構(gòu)想。其目的就是在于把XX打造成一個生態(tài)型園林城市，再加上XX境內(nèi)水系發(fā)達，環(huán)境優(yōu)美，具有“大水面、大綠地、大空間”的生態(tài)特色，形成綠、水、城的城市格局，“秀水、綠脈、新城”的城市特色。現(xiàn)在商務辦公都普遍存在著白天人聲鼎沸非常的有活力，到了夜晚這里就會變成無人的死城，為此，本次規(guī)劃采用功能多樣，增加夜晚經(jīng)營的商業(yè)設施和soho式的居家辦公，提高其夜晚的人氣。再加上的北部是政府辦公用地，嚴肅、大方、氣派；南部和東部主要是居住用地，活潑，靈活，活躍。因此該地塊就起到了中間的過渡作用。他既要承接行政辦公，同時還要聯(lián)系居住生活，是一個具有承上啟下、啟承轉(zhuǎn)折作用的商務辦公用地。增加其夜晚的活力就更加重要了。3上位規(guī)劃解讀通過分析XX市總體規(guī)劃，可以看出本規(guī)劃地塊位于XX區(qū)的主城區(qū)的最北邊，通過渤海無路與老城區(qū)（即商業(yè)中心）聯(lián)系，同時本規(guī)劃范圍北邊是市政府和公園，西邊是北海風景區(qū)，地塊中還有許多河流水系，環(huán)境優(yōu)美，做成商務中心可以提高XX市的城市形象。本規(guī)劃區(qū)西靠G205，北鄰G220/S803，東有XX火車站經(jīng)過，交通發(fā)達方便，該商務中心有可能發(fā)展成為地區(qū)性的商務中心。4案例分析4.1深圳福田中心深圳市福田中心區(qū)北依蓮花山，南望深圳灣，總面積413.86hm2。以深南大道為界分為南北兩個片區(qū)，南片區(qū)功能主要是以金融、貿(mào)易、信息、商業(yè)零售為主的商務中心區(qū)：北片區(qū)主要是以行政辦公、科技文化、會議等為主的行政文化中心：四周主要為高層住宅社區(qū)。其中商務中心規(guī)劃總用地面積108.1hm2，總建筑面積254萬平方米。其特色為：1、確定了從北至南蜿蜒起伏、連續(xù)不斷的綠色中軸線公園為中心五最主要的開放空間，占地面積約70公頃，即為市民所需，又符合生態(tài)環(huán)境的要求。2、市民中心舒展的造型隱喻著深圳這座鵬城展翅翱翔，優(yōu)美的曲面屋頂與水晶島共同組成深圳未來的城市標志。3、金田路、益田路兩條商業(yè)街的集中布局，并用二層人行步道聯(lián)系。形成了深圳CBD的城市空間特色。4、確定了東西兩個購物公園作為CBD與小區(qū)過渡空間，使功能和城市形態(tài)在此緩沖和連續(xù)，形成人情味濃厚的特色商業(yè)步行街4.2法國巴黎德方斯德方斯位于巴黎市中心的西北角，盧浮宮-凱旋門軸線向西延伸，建造塞納河西岸從乃依橋到沙杜島的地段上，用地面積88hm2，分A、B兩個區(qū)。A區(qū)是以貿(mào)易中心為主的綜合區(qū)，包括商業(yè)貿(mào)易、行政辦公和居住設施，B 區(qū)是一個行政、文教和居住三者結(jié)合的綜合區(qū)，成功之處：1.方便的交通：郊區(qū)鐵路快線到凱旋門只需5min；地下還建有國家鐵路網(wǎng)路和地鐵，使只需一張地鐵票即可到巴黎的任何地方2.人車分流的交通體系：地面上是人工廣場，地下一層為國家鐵路，二層為地鐵還有商業(yè)娛樂等，三四層為停車場3.標志建筑：三角拱形展覽中心+方形拱門。5規(guī)劃與結(jié)構(gòu)5.1整體結(jié)構(gòu)與功能分區(qū)本區(qū)域規(guī)劃結(jié)構(gòu)清晰，整體布局明確，規(guī)劃用地主要功能包括行政辦公、商務辦公、商業(yè)貿(mào)易、文化娛樂等。延續(xù)總體規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)，在形態(tài)布局上通過與城市發(fā)展主軸及西部北大溝和東南部水域同城市形體空間的有機結(jié)合來實現(xiàn)現(xiàn)代化生態(tài)城市的創(chuàng)造。生態(tài)界面和城市綠色空間發(fā)展帶環(huán)繞周邊，生態(tài)綠地滲透地塊其間，并與各景觀道路結(jié)合形成“綠網(wǎng)”，與周邊城市組團聯(lián)系快捷的綠色空間結(jié)構(gòu)框架。使行人能夠體驗到多層次，多角度的景觀感受。規(guī)劃形成“三核、三軸、六片”的結(jié)構(gòu)。三核：位于規(guī)劃用地中部的中心廣場核心、規(guī)劃用地東南部的濱河休閑公園，西部沿河的濱水休閑區(qū)的核心。三軸：銜接行政中心的中心廣場與東南部的濱河公園軸線，西邊的沿河景觀軸線，沿河景觀軸中心與中心廣場形成的視覺長廊六片：位于西部的商務辦公組團、北部，東北部的行政辦公組團、西部的soho組團、中部的商業(yè)組團及東南部的休閑娛樂組團、西部的濱水綠地組團。5.2道路交通5.2.1交通發(fā)展策略規(guī)劃片區(qū)作為未來XX區(qū)CBD，承擔著全區(qū)的辦公、文化娛樂、商務等職能，因此，高效順暢的交通組織至關(guān)重要，特別是公共交通的建設應是未來現(xiàn)代化片區(qū)的主要發(fā)展方向。在片區(qū)中道路斷面設計考慮到開辟公交專用線的可能性，公交總站、站點以及線路設計應以全市為一個大系統(tǒng)，作統(tǒng)一部署。規(guī)劃片區(qū)交通處理重點是，區(qū)內(nèi)交通處理好人流和車流的組織，盡量減少兩者間的相互交叉與干擾。車行系統(tǒng)的組織與用地布局緊密結(jié)合，發(fā)揮道路的最大使用潛力，并充分考慮遠期城市用地拓展的要求。隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，小汽車的普及趨勢成為必然，在作好疏導控制的同時，應充分考慮靜態(tài)交通設施的建設。隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，應在遠期考慮將自行車系統(tǒng)與機動車道路系統(tǒng)分開，融入沿河的步行綠化系統(tǒng)，城市道路中將自行車道并入人行道，以便為城市機動車提供更多的空間。建立等級明確，功能合理的道路系統(tǒng)，通過土地細分結(jié)合對河湖水系的利用，形成相對獨立、完整、成網(wǎng)絡的步行系統(tǒng)，基本上形成“人車分流”，為市民提供安全、舒適的出行環(huán)境。5.2.2道路交通系統(tǒng)規(guī)劃主干道為黃河十五路，道路紅線55m，四塊板形式。次干道起到輔助運輸、劃分邊界和景觀過渡的作用。黃河十六路與渤海四路采用紅線40m，四塊板形式；渤海五路紅線28m，兩塊板形式。片區(qū)中道路分三級，分別為要道主路紅線寬度為23m，兩塊板形式；次要道路紅線寬度為18m，兩塊板形式；支路紅線寬度為12m，一塊板形式。道路交叉口的通行能力對整個道路資源的利用和潛力的發(fā)揮著到?jīng)Q定作用。規(guī)劃在詳細控制圖則中對各主要道路交叉口采用了局部放寬的做法，并通過簡單的渠化劃線示意體現(xiàn)這一思路。步行系統(tǒng)深入到各個片區(qū)以及地塊內(nèi)部，與道路系統(tǒng)相交可根據(jù)實際情況采用立體交叉方式。步行系統(tǒng)將綠地休閑場地與公共服務設施有機地聯(lián)系起來，是片區(qū)交通組織實現(xiàn)人車分流的關(guān)鍵，是片區(qū)形象的重要體現(xiàn)點。把廣場中心前街規(guī)劃為景觀大道，各區(qū)居住區(qū)中心考慮以楔形綠地貫穿其中，以步行系統(tǒng)作為其中的聯(lián)接。5.2.3交通設施為適應未來不斷增加的機動車交通量的要求，規(guī)劃中對交通設施的考慮主要是機動車停車位的安排。規(guī)劃區(qū)內(nèi)安排有集中的機動車社會公共停車場，起到區(qū)域相對集中停車的作用。對片區(qū)的各個不同功能地塊配建停車標準作如下規(guī)定：建筑類型 機動車配建指標辦公建筑 0.4個停車位/100㎡建筑面積商業(yè)建筑 1個停車位/100㎡建筑面積文化建筑 0.8個停車位/100㎡建筑面積6.空間與景觀組織6.1景觀設計城市景觀界面包括開敞界面、連續(xù)界面、韻律界面，根據(jù)界面的敏感性不同選擇不同的界面形式。由于地塊東南有大面積的水系，并結(jié)合水系個設計了濱水休閑公園，所以比較敏感，將的東南靠近水系的界面設計為開敞連續(xù)的界面，使地塊內(nèi)空間向廣場開敞，并加強其與綠色空間的連接滲透。同時還要保持界面的連續(xù)性。商業(yè)步行大街的整條街道界面采取二層連廊、內(nèi)庭院、底層后退和架空平臺的設計手法。這不僅有利于加強界面連續(xù)感和街道整體性的形式，以使公共活動的保持連貫便利。而且建筑采用底層后退的方法可以擴大公共空間、增加空間層次，利于沿街經(jīng)營活動的作用。渤海五路和黃海十五路為住要敏感界面，在里面處理上考慮到主線的整體性要求，在立面設計、風格上應做韻律處理，創(chuàng)造有節(jié)奏感的外部空間，使流動性的活動與沿街具有韻律感的景觀產(chǎn)生共鳴，便于人在運動的狀態(tài)中欣賞街景。6.2節(jié)點設計本次設計主要設計四五處重要景觀節(jié)點。主要景觀節(jié)點結(jié)合公共廣場設計。廣場結(jié)合水系設計，是其有靈性，次要景觀節(jié)點為大型購物中心入口廣場和商業(yè)街入口廣場、主要道路的交叉口廣場。購物中心處景觀節(jié)點通過建筑層層后退的設計手法加強空間的開放性。建筑立面采用玻璃幕墻的方法，這不僅能夠增加廣場空間的進深感，而且能夠室內(nèi)外空間相互滲透。步行街入口處景觀節(jié)點，主要采用建筑底層后退得方法增加街道空間層次感，吞吐吸納購物人流。7綠地系統(tǒng)與開敞空間設計7.1綠地系統(tǒng)在本設計中，注重生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)性，通過設置立體綠化，增加中心區(qū)的綠地面積，調(diào)節(jié)氣候，改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境。以休閑景觀中心為主，結(jié)合西側(cè)濱水景觀帶以及其他點帶型綠地，形成“三心兩軸”的軸線網(wǎng)絡的綠地景觀系統(tǒng)。加強步行景觀帶沿線綠化，形成橫向串聯(lián)步行景觀軸，將各景觀節(jié)點有機串聯(lián)起來。同時沿東西向道路景觀綠化界面，并延伸至西部的沿河生態(tài)綠地，形成橫向綠地景觀滲透軸。各功能區(qū)內(nèi)部各有一個公共綠化空間面，為地段內(nèi)的綠肺，在滿足功能需求的前提下，創(chuàng)造舒適的自然和人工綠化環(huán)境。規(guī)劃區(qū)中道路綠化也是景觀建設的重要組成部分，沿主要道路形成道路綠化，從而構(gòu)成段內(nèi)的綠化網(wǎng)。由三個中心發(fā)射多條放射的步行軸，并與兩條步行為主的景觀軸相交，最終構(gòu)成心——脈網(wǎng)絡的景觀結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。7.2開敞空間設計以公園綠地、生態(tài)綠地和中心綠地為主，結(jié)合各公共綠地、建筑族群空間，形成點、線、面相結(jié)合的開敞空間系統(tǒng)7.2.1點由一系列的廣場空間組成的點狀綠地系統(tǒng)，如濱水廣場，集會廣場，休閑廣場等，是開敞空間的主要點元素。7.2.2線濱水綠化帶寬4０米，結(jié)合不同功能的節(jié)點設計，形成豐富的濱水岸線景觀帶；建筑族群形成商業(yè)街，形成舒適宜人的步行休閑帶，為公共活動增加了活力，都體現(xiàn)了開敞空間的線元素。7.2.3面中心綠地位于規(guī)劃區(qū)的中心，是規(guī)劃區(qū)的綠心，同時安排少量休閑活動及管理設施。結(jié)合濱水公園設計大面積水域，形成山水相映的美好景觀，是開敞空間的面元素。8.交通組織8.1人流組織本次設計體現(xiàn)以人為本的設計原則，系統(tǒng)組織人流，據(jù)人得行為活動路線組織步行體統(tǒng)，規(guī)劃兩條步行主軸線。兩條步行主軸線分別都是商業(yè)步行街的步行主軸線。沿河流水系規(guī)劃步行次軸線。。8.2車流組織道路分成了兩個級別-主路和支路，主要道路通暢，弧度不大，承擔了大量的車流，寬帶設置為22m。支路作為輔助路，弧度大，寬帶設置為11m。8.3停車由于商務辦公中心車流量較大，設計了大量的地下停車庫，其入口主要設置在地塊內(nèi)主要道路的兩側(cè)，平均每個地塊都有兩個地下停車入口，但是也跟具體的用地功能、面積有關(guān)，具體設計。9設計控制9.1開發(fā)強度土地開發(fā)強度涉及到建設容量和環(huán)境容量、交通負荷能力和功能需要等多方面的因素。通過合理的土地開發(fā)強度的控制，不但可以保證良好的城市空間環(huán)境，還可以對投資引導、土地使用效率的提高以及形成合理的城市結(jié)構(gòu)起到積極的作用。土地開發(fā)強度的控制通過容積率和建筑密度兩項指標來控制。辦公建筑：參考一般城市辦公建筑的開發(fā)強度，盡量避免一般力、公機構(gòu)的大院形式，規(guī)劃要求建筑開發(fā)可相對緊湊一些但不應有擁擠感，總體上應騰出更多的公共活動空間。建議辦公建筑的容積率應控制在2．6以下，建筑密度控制在35％以內(nèi)。商業(yè)服務建筑：應根據(jù)不同的性質(zhì)確定其開發(fā)強度。一般用于商業(yè)和服務業(yè)的建筑占地較小，使用強度較高，建議容積率控制在2.0以下，建筑密度控制在40％一50％。商業(yè)金融及貿(mào)易咨詢建筑容積率應控制在3.0以下，建筑密度控制在40％以內(nèi)。濱河建筑應以多層院落式布置形式為主，容積率應控制在1．5以下，建筑密度控制在35％以內(nèi)。高層旅館由于景觀對景要求，容積率可適當提高。文化建筑：由于是人流大量集聚活動的地方，可以靈活組織室內(nèi)外空間，建議容積率控制在1．5～2．0，建筑密度可控制在50％以內(nèi)。商住建筑：應適應較大強度開發(fā)的需要，建議容積率控制在1.8以下，建筑密度控制在50％以下。9.2高度控制根據(jù)城市空間設計，結(jié)合城市功能布局和開發(fā)強度確定城市中建筑的限制高度。另外，片區(qū)的總體開發(fā)強度不大，因此，除由于景觀要求或城市地域識別要求而允許布置少量高層外，其余地段應嚴格限制高度，特別是位于片區(qū)中段的低密度區(qū)。9.3后退紅線為保證片區(qū)的環(huán)境質(zhì)量，使片區(qū)建筑掩映在大片的綠化之中，規(guī)劃對建筑后退道路紅線的要求較高，并綜合考慮建筑應急通道以及日照和防火要求。沿渤海五路留出不少于40米綠帶；黃河十六、十五路不少于20米綠帶，渤海四路留出不少于10米綠帶。地塊靠支路和區(qū)內(nèi)小路一側(cè)，建筑后退紅線10m；地塊靠廣場或綠地一側(cè)，有可能采用二層出挑或騎樓方式以及一些出挑的廣告、招牌等，并也按后退紅線10m控制；地塊與地塊之間考慮開設防火通道的可能，兩側(cè)需各退紅線10m。規(guī)劃中道路紅線的后退為滿足整個片區(qū)環(huán)境、景觀、日照以及消防要求的一般標準，具體控制可按地方正在編制的有關(guān)技