第有關工程的實習報告匯編六篇工程的實習報告篇1

通過這次橋梁工程實習，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結構的不同位置、按橋長、按受力特點分。按受力特點，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構橋和組合體系橋。

梁式橋以受彎為主的主梁作為主要承重構件的橋梁。主梁可以是實腹梁或者是桁架梁(空腹梁)。實腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、小跨徑橋梁。但實腹梁在材料利用上不夠經濟。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強度，但桁架梁的構造復雜、制造費工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預應力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現(xiàn)很少使用。實腹梁主要用鋼筋混凝土、預應力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現(xiàn)在已基本上不采用，石板橋也只用作小跨人行橋。

拱式橋用拱作為橋身主要承重結構的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。

1.拱的受力特點，拱是一種有推力的結構，它的主要內力是軸向壓力。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產生水平反力(也叫推力)。它起著抵消荷載引起的彎曲作用，從而減少了拱桿的彎矩峰值。

2.拱的類型。按結構組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱三種。三鉸拱為靜定結構，兩鉸拱和無鉸拱為超靜定結構，工程中較多采用后兩種形式。

3.拱的形狀越接近合理拱軸線則受力越合理，但是為了施工方便，一般采用圓弧形。

懸索橋懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。

斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。

組合體系橋主要承重構件采用兩種獨立結構體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。組合體系可以是靜定結構，也可以是超靜定結構?？梢允菬o推力結構，也可以是有推力結構。結構構件可以用同一種材料，也可以用不同的材料制成。常用的結構形式有：1拱、梁組合體系橋2梁、桁架組合體系3索、梁組合體系。

在所看到的橋梁中最讓我覺得比較好的是p河大橋，p河大橋為五跨異型拱連續(xù)箱梁結構，這種結構的橋，施工中有較大的難度，比如說，拱的施工難度。在濱河大道實習時，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車沒有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。還有在p河大橋是看到伸縮縫內有太多的泥土雜物，沒有進行及時的清理。

認識實習道路橋梁工程讓我學到了很多關于道路橋梁方面的知識，這對于以后學習專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術語，也讓我們增加了對以后學習專業(yè)知識的信心。通過老師的指導和自己上網查找資料，對于道路橋梁我們也有一定的了解，了解到一些橋梁設計的方法。這對于以后我們學習知識或者說是設計橋梁都有很大的幫助。對于橋梁我個人比較傾向于斜拉橋。斜拉橋可以使梁體內彎矩減小，降低建筑物高度，減輕了結構重量，節(jié)省材料的優(yōu)點。

工程的實習報告篇2

一、實習目的與意義

實習也就是實踐和溫習的結合體，實習的最終目的也就是做到理論和實踐的有效的結合統(tǒng)一，使我們更進一步了解、鞏固和深化所學知識，同時提高操作能力與動手能力，用實踐來檢驗真理，這才是我們學習和實習的目的。

實習是我們學習輪機工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié),旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實習不僅可以加深對知識的理解，還可以讓我們獲得船舶動力設備構造的基礎知識，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯(lián)系實踐，提高了工程實踐能力，培養(yǎng)了工程素質。

二．實習地點武漢船舶職業(yè)技術學院

武漢船舶職業(yè)技術學院創(chuàng)建于1950年，是一所中央與地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等學校。

“十一五”以來，學院堅持開放性辦學，走產學研結合的發(fā)展道路，形成了依托行業(yè)、校企合作的辦學格局；堅持“立足船舶、服務軍工、面向社會”的服務定位，形成了服務“三海一工”（海防安全、海河運輸、海洋開發(fā)、新型工業(yè)化）的特色專業(yè)體系；堅持“質量、規(guī)模、結構、效益”的協(xié)調發(fā)展原則，形成了“以人為本、質量立

院、特色創(chuàng)優(yōu)”以內涵建設為主的治校方針；堅持培養(yǎng)高素質技能型專門人才辦學類型定位，形成了以“與船同行、融學于做”為典型特征的工學結合人才培養(yǎng)模式；堅持軍工特色的文化定位，形成了以“國家利益至上”為核心價值觀，軍工文化、企業(yè)文化、大學文化有機融合的校園文化。

學院建有輪機中心、現(xiàn)代制造中心、電氣自動化中心、計算機信息網絡中心、商務中心等18個校內綜合訓練基地。擁有船舶建造、船舶機艙仿真、數(shù)控加工、PLC及自動控制、計算機網絡技術、酒店服務等106個設施先進、功能完善的實訓室。其中，國家財政部重點建設的實訓室6個。學院還擁有一具中型企業(yè)規(guī)模的實習工廠，工廠技術力量雄厚，加工手段完備，是船舶工業(yè)生產柴油機配套產品的定點廠家和美國石油學會（API）在國內獨家認可的廠家，為培養(yǎng)學生的實際動手能力提供了得天獨厚的條件。

三．實習內容（輪機動力設備拆裝與操作）

輪機動力設備的拆裝

1．柴油機氣閥研磨及密封性檢驗

（1）、氣閥與閥座互研

進行研磨之前，將氣缸蓋清洗干凈，特別是排氣通道、氣閥導套、閥座處的積炭要刮洗干凈，后將氣缸蓋底面朝上放于適當高的工作架上。在氣閥密封錐面涂一層用機油調和的200目粗金剛砂，用橡皮碗

吸住閥盤底平面，以拍打與轉動結合的動作進行研磨。如不用橡皮碗，也可在閥殼與閥桿之間放進一根稍強的彈簧，使閥桿抬起4～6mm，然后用手按住邊轉邊輕輕敲擊進行研磨。涂在閥密封面的金剛砂量要求適當，不能太多，以免流到閥桿與導套之間增加磨損。將密封面上的麻點磨掉以后，用600目的細紗進行研磨。磨到密封面完全接觸后，再用機油進行研磨，直到閥和閥座上出現(xiàn)灰色光亮完整而均勻的閥線為止，但閥線寬度要適當，進氣閥應在1.5～2mm內，排氣閥應為2～3mm。閥線過寬密封性不好，過窄則工作壽命不長。

（2）、氣閥密封性的檢查

氣閥與閥座互研后檢查密封性的方法有以下幾種：

1）在氣閥錐面上用鉛筆每隔3mm～5mm畫一條線，然后將閥裝入閥座，壓住并轉動90?。取下氣閥觀察其上的鉛筆線。若全部被擦掉，表明密封性良好。研磨質量高。

2）將氣閥及氣閥彈簧等裝復，然后在進氣道和排氣道內注入煤油，歷時3～5min無滲漏現(xiàn)象，則表明密封良好。

3）將氣閥裝入閥座，在閥座坑內閥盤底面上倒入煤油，5min后擦凈煤油并迅速提起氣閥，觀察配合面上有無滲入煤油。沒有煤油滲漏，表明密封良好。

2．柴油機氣閥拆卸

進、排氣閥的拆卸：

將氣缸蓋用木板墊穩(wěn)放平，先拆下?lián)u臂，后將氣閥拆卸工具一端鉤住搖臂銷，中間套在氣閥彈簧座上，用力壓下拆卸工具另一端，壓縮氣閥彈簧，從上彈簧座中取出兩半的氣閥鎖塊，便可依次取下彈簧座，氣閥彈簧，然后將缸蓋翻轉，由氣閥座中抽出氣閥。注意識別進、

排氣閥，例如6160A柴油機進氣閥閥桿上部有一道環(huán)槽。

3、柴油機活塞環(huán)

活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。通過搭口間隙測量可檢查環(huán)的外表面磨損，通過天地間隙測量可檢查環(huán)的端面磨損。

（1）、活塞環(huán)搭口間隙的測量：

1）清除氣缸套內表面上的積炭、油污，必要時用刮刀修刮缸口，并用細油石打磨光滑，再

用干凈的棉紗擦拭干凈。

2）用手握住活塞環(huán)開口的對邊，將活塞環(huán)放入氣缸缸徑磨損最小的部位，一般是在氣缸下

部1/3處，并且要放平。

3）用塞尺插入環(huán)的開口間，松緊合適的塞尺厚度就是環(huán)的搭口間隙。當搭口間隙大于規(guī)定最大允許間隙時，該環(huán)不能再使用，必須更換。當間隙值小于規(guī)定最小裝配間隙時，應進行修挫。

柴油機活塞環(huán)拆卸

拆卸活塞環(huán)：

活塞環(huán)的拆卸應使用專用工具。

在沒有專用工具時，一般可用麻繩或鐵絲，做成環(huán)套套在拇指上，分別掛在活塞環(huán)開口兩端，緩慢地用力使活塞環(huán)張開后進行拆裝。張開活塞環(huán)時，應盡量使它的開口在能拆卸的條件下張開得小些，否則很易折斷或使活塞環(huán)受到內傷，使之很快疲勞斷裂。

拆下的活塞環(huán)應按次序放置好以備檢查，不要弄亂次序或隨意亂放。

工程的'實習報告篇3

實習目的：

提高學生分析問題、解決問題、適應社會的能力，增強學生職業(yè)意識、勞動報告的觀點，提高政治思想覺悟，擴大事業(yè)，鞏固所學理論知識的重要途徑;是提高技能人才的所不可缺少的實踐性教學環(huán)節(jié)。認識實習是教學工作中的一項重要內容，本次的認識實習是在完成基礎課和部分專業(yè)課上進行的一次實踐訓練。

通過實習了解工廠工作環(huán)境;了解本專業(yè)在工作的作用、地位，熟悉本專業(yè)畢業(yè)聲在工礦企業(yè)可能從事的工作，對所學專業(yè)課的實用價值有明確認識;在學生接觸專業(yè)課程之前，認識常用的檢測元件，控制設備及各種生產機械，了解工廠自動控制設備的水平與線裝。同時，通過實習使同學們有機會較廣泛的接觸現(xiàn)場人員，學習社會省會，可使同學們獲得業(yè)務和思想雙豐收。

實習內容：

一、安全教育

1、安全教育學習的目的：

2、事故的發(fā)生及其預防：

①、事故發(fā)生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素

②、發(fā)生事故的認為因素

1)、管理層因素;

2)、違章：

a、錯誤操作

b、違章操作

c、蠻干

3)、安全責任(素質)差。

③、入廠主要安全注意事項

ⅰ、防火防爆

ⅱ、防塵防毒

ⅲ、防止灼燙傷

ⅳ、防止觸電

ⅴ、防止機械傷害

ⅵ、防止高處墜落

ⅶ、防止車輛傷害ⅷ、防止起重機械傷害

ⅸ、防止物體打擊

10、班前班中不得飲酒。

二、相關內容：

通過在鋼廠十天的學習參觀及查閱相關資料初步了解到了鋼材的分類及煉鋼的工藝流程。

㈠、鋼材的分類：

1、按化學成份分

碳素鋼合金鋼

2、按冶煉設備分

轉爐鋼平爐鋼電爐鋼

3、按澆注前脫氧程度分

沸騰鋼鎮(zhèn)靜鋼半鎮(zhèn)靜鋼

4、按鋼的品質分

普通鋼優(yōu)質鋼高級優(yōu)質鋼

5、按鋼的用途分

結構鋼機械制造用結構鋼工具鋼特殊鋼專業(yè)用鋼

6、按制造加工形式分

鑄鋼鍛鋼熱軋鋼冷軋鋼冷拔鋼

石鋼公司是目前全國最大的優(yōu)質碳素結構鋼、合金結構鋼的生產基地，具有年產200萬噸材的生產能力。

主要產品結構：優(yōu)質碳素結構鋼、合金結構鋼、齒輪鋼、軸承鋼、低合金高強度結構鋼、管坯等。廣泛應用在汽車摩托車零部件、工程機械、機械加工、五金工具等行業(yè)。

(二)、煉鋼流程:

面對資源、能源稀缺狀況，石家莊鋼鐵有限責任公司“某某”以來，投入大量資金改造鋼鐵制造工藝流程，對排放物進行無害化、資源化處理。目前，石鋼噸鋼綜合能耗比全國平均水平低72千克標煤，通過對排放物回收利用，每年贏得億元環(huán)境效益。

為減少資源與能源損耗，石鋼公司投巨資逐步形成并完善“原料-燒結-煉鐵-轉爐煉鋼-lf精煉-vd精軋鋼”短流程生產線，形成了“煉鋼、精煉、連鑄、連軋”四位一體的工藝流程，連鑄比、連軋比分別達到100%、80%以上。

在優(yōu)化工藝流程中，石鋼先后淘汰24平方米小燒結機、150立方米小高爐、60噸地坑式轉爐等高能耗、重污染、低效率技術裝備，增建50噸頂?shù)讖秃洗禑掁D爐、連續(xù)化自動化軋機，更新90%以上技術裝備。此外，石鋼還積極采用高爐濃相輸送噴吹煤粉、煉鐵干式布裝除塵、自動化煉鋼、連續(xù)鑄鋼等一批節(jié)能降耗技術，大幅降低資源消耗水平。通過生產流程集約化和淘汰落后裝備，石鋼提高了資源利用率。石鋼累計投入環(huán)保資金，從根本上控制了污染物排放。

石鋼將環(huán)境治理與排放回收的無害化、資源化處理相結合，實現(xiàn)水、氣、渣資源化綜合利用，變“三廢”為“三寶”：采用水質穩(wěn)定和“零”排放技術，對各工序循環(huán)水系統(tǒng)進行改造，使全公司水循環(huán)利用率達到94%以上，廢水處理達標率、外排廢水達標率都達到100%，噸鋼耗新水立方米，比全國平均噸鋼耗水少立方米;提高轉爐煤氣、高爐煤氣回收率，使之最大限度用于生產，目前高爐煤氣回收率達100%，噸鋼轉爐煤氣回收達80立方米以上;利用廢渣資源開發(fā)新型建筑材料，煉鐵水渣全部銷售到水泥廠，作為水泥原料被利用，煉鋼產生的鋼渣被用做彩色便道磚、鋼渣砌塊磚的原料。通過對排放物進行資源化處理，石鋼鋼鐵產量增加，但粉塵排放下降，污染物全部實現(xiàn)達標排放。

工程的實習報告篇4

20某某年3月至6月三個月期間，我在某某-x工程公司實習。公司主要承擔勘察，施工，設計等工作是擁有甲級資質的國有單位。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學校的聲譽負責。成為一名能為社會做出貢獻的熱血青年，我們的肩上開始扛著責任。在此期間四川發(fā)生了特大地震，多少樓房倒塌，多少人掩埋，一切瞬間化為烏有。黑色的五月，沉痛的心情，迷茫的川人。作為一名建筑工作者，我們不僅僅是悲痛，還有更大的責任。我以生命的名義承諾，我一定做一名誠信，負責的建設者，絕不建爛工程。

我在實習過程中有不少的收獲,實習結束后有必要好好總結一下。在工程部領導的教育和培養(yǎng)下，在同事們的關心和幫助下，自己的工作、學習等方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高。在實習期間，我時刻嚴格要求自己，吃苦耐勞，努力工作，在完成領導交辦的工作同時，積極主動地協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的鍛煉

實習中我主要做了看圖紙、熟悉規(guī)范·定額，做簡單的造價，預算，標書和在施工現(xiàn)場做材料員等實踐?，F(xiàn)在回頭看，我還是做了很多工作。首先我簡單的匯報一下，剛進公司我對規(guī)范，定額做了再次溫故，詳細的看了幾個工程的投標過程，編寫了一份標書。為了能更明白的了解設計者的設計原理，我將辦公室里的圖集看了個遍，對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白?？床欢畧D就不能做出合理的造價，所以看圖確非常重要。然后我算了某個工程一部分的工程量，又對現(xiàn)行的工程進行了核量，雖然沒有被采用只是試算。但我發(fā)現(xiàn)隨著新的定額的推出、新價目的推出、新計算建筑面積規(guī)則的出現(xiàn)等，自己所學的專業(yè)知識用上的并不多，讓我不得不重新學習新的計算方法。在這個信息爆炸的時代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。但也是有很大收獲。

之后我也下工地進行了實踐，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。有時我空出一部分時間觀察施工過程。該工程是框架剪力墻結構，目前在基礎施工中。我對其鋼筋和基礎樁做了深入了解。如切割，坡口加工，斷樁情況等。為防治斷樁的主要措施是混凝土澆注過程中，應隨時控制混凝土面的標高，提升要準確可靠，并嚴格遵守操作規(guī)程。嚴格確定混凝土的配合比，混凝土應有良好的和易性和流動性，坍落度損失應滿足灌注要求。我在工地還做了材料員。不過我只是簡單負責結構材料領發(fā)，根據(jù)工長簽發(fā)的領料單，在額度范圍內發(fā)料，并做及時記錄。這次實習對我來說是受益非淺的.我就快畢業(yè)走向社會了,相信這次實習對我日后參加工作有幫助.

通過畢業(yè)實習這三個月期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準備。

工程的實習報告篇5

一、前言

在20某某年學期末，自20某某年x月x日起，我們進行了為期x天的工程測量實習。

這次實習的資料是對工程測量知識的實踐化，實習的要求是讓每個同學都對工程測量的實際操作能夠到達基本掌握的程度。由于本次實習安排在了假期，實習時間較為緊迫，老師對實習資料進行了適當?shù)膲嚎s，將我們一個班某某名同學分組合作。

在實習的第一天，由某某老師給我們做了實習的動員。在動員會上，x老師強調了本次實習的重要性，并分析了由于某某地理條件較惡劣及建筑物密集等因素給本次實習帶來的困難。并鼓勵同學們努力克服天氣以及實習條件等困難，努力完成本次實習。同時，老師還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，并要求在實習期間自行保管實習備品。本次實習中需要用到的儀器主要有水準儀、水準尺以及腳架。從當天下午開始，我們就正式開始了室外的測量工作。

二、實習資料

本次實習資料包括四等水準測量、縱斷面水準測量以及場地抄平測量。

1、四等水準測量

首先進行的是業(yè)外測量，在實習場地的周圍選取大于1000米，小于1300米的五邊形閉合導線，在每條邊上至少選取一個轉戰(zhàn)。將水準儀架在兩點連線的中垂線上并調平，在兩點分別豎起兩把水準尺，按照后視黑尺—前視黑尺—前視紅尺—后視紅尺的順序，讀出黑面尺的上、中、下絲以及紅面尺的中絲讀數(shù)，并記錄每點以及轉戰(zhàn)的讀數(shù)。業(yè)外測量工作結束后，我們又進行業(yè)內計算工作，業(yè)內計算的工作量是十分大。規(guī)定起始點的高程為30米。按照相關公式計算出每點的高程，并計算出各項限差：視線長度前后視距差前后視距累計差黑紅面讀數(shù)差黑紅面高差之差高差閉合差并保證各項限差貼合國家四等水準測量的規(guī)范。

H視線高程=H已知高程+H視尺讀數(shù)

2、縱斷面水準測量

首先擬定施測路線。在指導教師的指導下，選一已知水準點作為高程起始點，記為BM1，選取有200米長度、必須高差的路線作為施測路線，每隔10米處標記莊點，再在地勢起伏較大的點上另設莊點。1人觀測、1人記錄、2人立尺，施測1—2站后應輪換工種。

施測第一站，以已知高程點BM1作后視，在其上立尺，在施測路線的前進方向上選取第一個莊點0+000立尺點，作為前視點，將水準儀安置在距后視點、前視點距離大致相等的位置，將高程引至0+000點。

儀器遷至第二站，第一站0+000點的前視尺不動變?yōu)榈诙镜暮笠暢?，第一站的后視尺移到莊點0+030上，變?yōu)榈诙镜那耙暢撸^測并記錄黑尺讀數(shù)再將尺立再0+010，0+020莊點并記錄讀數(shù)。按以上程序依選定4個轉戰(zhàn)測量所有莊點的黑尺讀數(shù)。并計算每點的高程。

業(yè)外測量結束后，我們把每莊點以及的高程，按橫向比例尺為1：1000?？v向比例尺為1：100畫在坐標標準紙上，計算出坡度設計高程管底高程以及埋至深度后，我們將各個高程用曲線連接，并畫出地下管線的縱斷面圖，就繪制好了管道縱斷面圖并在土下方注明所有數(shù)據(jù)。

坡度=起點與某點的高程差/起點到某點的距離

設計高程=起點高程±坡度某起點到某點距離

埋至深度=地面高程—管底高程

3、場地抄平測量

在實習基地選取一塊面積為2500平方米正方形平地，每條邊每隔10米選一點，用勾三股四弦五的方法檢測正方形的直角，在0行選30米，在0列選40米，看30米和40米的點之間連線是否被分成5份（每10米為一份），若是則為直角。把每邊的橫縱點連接，構成36個點，其中4個角點，16個邊點，16個中間點。將水準高程BM1點的高程引至第一點，在正方形的中間架起水準儀，在每一點處豎尺，觀測并記錄黑尺的中絲讀數(shù)，并計算每點的高程。根據(jù)每點的高程計算出設計高程填挖高度以及填挖用量。

H設=（∑H角+2∑H邊+4∑H中）/4N（N為方格總數(shù)）

H填挖高度=H頂點高程—H設計高程

V角=1/4hi某s（hi――方格角點填挖高度）

V邊=2/4hj某s（hj――方格邊點填挖高度）

V中=4/4hl某s（hl――方格中間點填挖高度）

S=方格的面積

三、體會與總結

在實習過程中，我從技術，團隊合作，專業(yè)素質等方面都有了極大的收獲。從技術方面來說，這次實習給了一次我將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實習過程中，許多原先并不熟練的知識逐漸被清晰的理解，許多原先沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發(fā)現(xiàn)及解決問題的過程中學習到了不少新東西，在課本中所提到的技術要求之外，我在以下幾個方面我有了比較深的體會：

1、由于是同組合作，所以在實習程中團隊精神就尤為重要，首先要擬訂準確的計劃，分工明確，在測量過程中我們不但要做好自己的工作，還要思考同組人的工作，盡量要為別人帶來便利。小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。

2、在實習前必須要及時預習測量方法以及相關的計算公式，在實習過程中要聽指導教師的安排，避免由于測量方法錯誤而造成的錯誤和誤差。熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循必須的測量原則，如：“從整體到局