....專業(yè)專業(yè)8萬噸級(jí)修船塢基地建設(shè)工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告1 總 論工程名稱及籌建單位工程名稱：xx8萬噸級(jí)修船塢工程工程建設(shè)地址：xx市xx區(qū)xx鄉(xiāng)籌建單位：xx船業(yè)籌建單位地址：xx市xx區(qū)法人代表：注冊(cè)資金：11000萬元經(jīng)營(yíng)范圍：船舶修造、船用機(jī)電設(shè)備及鋼構(gòu)造制造工程建設(shè)背景和意義工程建設(shè)背景近年來，隨國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，海運(yùn)業(yè)、沿海港口碼頭和深水泊位的建設(shè)也快速進(jìn)展，海洋運(yùn)輸船舶靠泊量和大型船舶的比重也在急速增長(zhǎng)。但大中型修船廠特別是大中型修船塢作為大型港口及船舶的配套設(shè)施卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于港口和航運(yùn)船舶的進(jìn)展，消滅了港口吞吐量大、船舶修理力量小、船多塢少、船大塢小的不協(xié)調(diào)狀況，導(dǎo)致不少大型船舶要到香港和國(guó)外修理。市委、市政府提出把xx建設(shè)成為全國(guó)重要的船舶修造業(yè)基地和東南沿海船舶修造中心，與寧—舟港和“長(zhǎng)三角”港口群同步進(jìn)展，逐步成為上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要組成局部。我省有優(yōu)越的港口條件、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、充分的民營(yíng)資本和工業(yè)根底，具有得天獨(dú)厚的進(jìn)展船舶工業(yè)條件和優(yōu)勢(shì)，因而船舶工業(yè)被列為浙江省進(jìn)展臨港產(chǎn)業(yè)和省級(jí)先進(jìn)制造業(yè)基地的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。xx市委市政府緊緊抓住這個(gè)歷史機(jī)遇，圍繞省委省政府提出的建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省、先進(jìn)制造業(yè)基地和環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶目標(biāo)，從xx實(shí)際動(dòng)身，充分發(fā)揮xx的區(qū)位和港口資源優(yōu)勢(shì)，全面實(shí)施“以港興市”戰(zhàn)略，把xx建設(shè)成為長(zhǎng)三角及環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶的一個(gè)以重港口物流和重化工為特色的先進(jìn)制造基地和現(xiàn)代化海洋經(jīng)濟(jì)區(qū)。把船舶工業(yè)作為重點(diǎn)進(jìn)展產(chǎn)業(yè)，大力進(jìn)展船舶修造業(yè)、遠(yuǎn)洋及出口船舶修造業(yè)，以外向型進(jìn)展為目標(biāo)，形成大中小配套，修造并舉的船舶工業(yè)體系。把xx建設(shè)成為國(guó)內(nèi)重要的、國(guó)際具有較大影響的船舶工業(yè)基地。本工程正是從國(guó)際國(guó)內(nèi)進(jìn)展船舶工業(yè)大好歷史機(jī)遇背景下提出的。工程建設(shè)必要性本工程的建設(shè)是發(fā)揮xx區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)上海國(guó)際航運(yùn)中心與xx——寧波深水港航運(yùn)業(yè)進(jìn)展的需要。xx 毗鄰上海,位于我國(guó)南北沿海航線和長(zhǎng)江水道交匯點(diǎn)，是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)十五城市之一。xx海疆寬廣，島嶼眾多，擁有得天獨(dú)厚的深水港灣，獨(dú)特的島嶼陸地，四通八達(dá)的深水航道，眾多的錨地和寬闊的深水港池。隨著長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化的不斷推動(dòng)，xx區(qū)位優(yōu)勢(shì)不斷得到提升。隨著上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港區(qū)建設(shè)提速，xx——寧波港口一體化進(jìn)程推動(dòng)，進(jìn)出xx海疆的大中型船舶日益增多，為xx船舶工業(yè)進(jìn)展制造了極好機(jī)遇。同時(shí)，大型船舶修造基地建設(shè)也為上海國(guó)際航運(yùn)中心和xx——寧波深水港航運(yùn)業(yè)進(jìn)展供給了強(qiáng)有力的后勤保障。本工程建設(shè)是落實(shí)x市委、市政府“六六決策”，33”產(chǎn)業(yè)進(jìn)展思路,建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，打造臨港型先進(jìn)制造業(yè)基地的實(shí)際行動(dòng)。船舶工業(yè)是大型裝備制造業(yè)，具有資金、技術(shù)、信息和勞動(dòng)力密集特質(zhì)，其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，涉及面廣，也是航運(yùn)業(yè)、漁業(yè)、海洋工程的根底。小長(zhǎng)涂大型修造船基地建設(shè)對(duì)于把xx打造成為我國(guó)東部沿海重要船舶基地，推動(dòng)全市產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整、加快全市經(jīng)濟(jì)進(jìn)展都具有格外重要意義。工程建設(shè)對(duì)于培育一支高素養(yǎng)技術(shù)工人隊(duì)伍，擴(kuò)大地方就業(yè)門路，促進(jìn)漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)，增加稅收和提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。編制的依據(jù)和爭(zhēng)論范圍可行性爭(zhēng)論報(bào)告編制的依據(jù)〔1〕浙江省人民政府關(guān)于船舶工業(yè)進(jìn)展的意見〔2〕xx市船舶工業(yè)進(jìn)展規(guī)劃〔2023年-2023年〕〔3〕xx市港口總體規(guī)劃〔修編稿〕〔4〕xx港務(wù)治理局涉港工程選址意見書〔5〕城建行政主管部門工程選址意見書〔6〕浙江省近岸海疆環(huán)境功能區(qū)劃〔調(diào)整〕〔6x船業(yè)擬建船塢前沿水文觀測(cè)和水深測(cè)量技術(shù)報(bào)告〔中國(guó)人民9部隊(duì)；〔7〕可行性爭(zhēng)論報(bào)告編制托付協(xié)議書?！?〕建設(shè)單位供給的其他有關(guān)資料?？尚行詧?bào)告爭(zhēng)論范圍本報(bào)告爭(zhēng)論范圍是：通過對(duì)工程建設(shè)背景和建設(shè)條件、產(chǎn)品需求與建設(shè)規(guī)模、工程技術(shù)方案、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)等方面進(jìn)展調(diào)查分析與爭(zhēng)論的根底上，考察工程建設(shè)的可能性、合理性和經(jīng)濟(jì)上的盈利性，為投資決策供給依據(jù)。主要技術(shù)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本工程主要技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見下表：主要技術(shù)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào) 名 稱 單位 數(shù) 據(jù) 備 注1工程總用地面積1工程總用地面積m220.12萬 〔合303畝〕2建筑占地面積m2719713建筑系數(shù)%35．84總建筑面積m212.07萬5容積率0.66道路場(chǎng)地面積m2395767綠地面積m231000 綠地率15.48主要建設(shè)內(nèi)容8.18萬噸級(jí)修船塢座18.28萬噸級(jí)修船塢座18.3舾裝碼頭座28建設(shè)總投資萬元按鋪底流淌資金36439口徑8.1固定資產(chǎn)投資萬元330008.2建設(shè)期利息萬元16398.3鋪底流淌資金萬元18001號(hào)塢修船(按外輪 年產(chǎn)值達(dá)1.589艘6070%) 億2號(hào)塢修船(按外輪10艘58年產(chǎn)值達(dá)2億....專業(yè)專業(yè)11年銷售收入億元3.58達(dá)產(chǎn)年12銷售稅金及附加萬元2506達(dá)產(chǎn)年13總本錢費(fèi)用萬元26608達(dá)產(chǎn)年14利潤(rùn)總額萬元6686達(dá)產(chǎn)年15所得稅萬元2206達(dá)產(chǎn)年16稅后利潤(rùn)萬元4476達(dá)產(chǎn)年17財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%16.0稅后財(cái) 務(wù) 凈18現(xiàn) 值萬元6659 稅后投資回收期19(含建設(shè)年稅后,8.1期)態(tài)20投資利潤(rùn)率％17年均21投資利稅率%22.6年均22借款歸還期年7.6含寬限期23盈虧平衡點(diǎn)%49.8穩(wěn)定后第六年(ic=12%)靜(ic=12%)靜結(jié)論〔1〕依據(jù)國(guó)內(nèi)外船舶市場(chǎng)需求和船舶修造業(yè)的現(xiàn)狀及其進(jìn)展前景，浙江省和xx市正打造以xx為重點(diǎn)的國(guó)內(nèi)重要船舶工業(yè)基地。符合xx市船舶工業(yè)進(jìn)展的總體規(guī)劃和浙江省xx市經(jīng)濟(jì)進(jìn)展戰(zhàn)略，在xx投資建設(shè)8～10萬噸修船塢項(xiàng)....專業(yè)專業(yè)目是適時(shí)的、必要的?！?〕xx優(yōu)越的地理位置，良好的港域條件優(yōu)待的投資政策環(huán)境和低廉的建設(shè)費(fèi)用和勞動(dòng)力本錢，加上較好的船舶工業(yè)技術(shù)支撐，xx提出船舶工業(yè)進(jìn)展思路：力爭(zhēng)2023年修造船產(chǎn)值達(dá)110億元以上，xx市將成為中國(guó)乃至東南亞重要的船舶工業(yè)基地。工程符合浙江省和xx市港口總體布局規(guī)劃與船舶工業(yè)進(jìn)展規(guī)劃?？梢?，工程選址是合理的?！?〕從財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)看，各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)都比較好，其投資回收期(稅后，含建設(shè)期)為8.1年，內(nèi)部收益率(稅后)為16.0%、投資利潤(rùn)率為17%，投資利稅率為22.6%，最大貸款歸還期為7.6年〔含寬限期?！?〕建設(shè)造船基地，不僅是船業(yè)進(jìn)展的需要，同時(shí)也將增加xx市的就業(yè)崗位，為xx經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)展、為xx市船舶工業(yè)基地的建設(shè)起樂觀的推動(dòng)作用。可見，項(xiàng)目具有顯著的社會(huì)效益。建議〔1〕本工程屬建船舶企業(yè)，船舶修理業(yè)務(wù)、原材料特別是鋼材的供給以及企業(yè)治理和工程技術(shù)人員的聘用和培訓(xùn)都必需有打算，與工程的建設(shè)同步配套進(jìn)展。建議選擇適宜的鋼廠進(jìn)展定點(diǎn)供給，長(zhǎng)期合作。避開船用鋼板大幅波動(dòng)，影響經(jīng)濟(jì)效益?！?〕修船業(yè)對(duì)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生污染，在工程進(jìn)展可行性論證的同時(shí)，需進(jìn)展環(huán)境影響評(píng)價(jià)。在工程建設(shè)時(shí)，應(yīng)依據(jù)建工程環(huán)境評(píng)價(jià)的要求做到環(huán)保設(shè)施建設(shè)和主體工程建設(shè)三同時(shí)。2市場(chǎng)推測(cè)和建設(shè)規(guī)模修船市場(chǎng)分析和推測(cè)世界修船市場(chǎng)分析據(jù)《Shipping Statistics andMarket Review》2023年8/9月號(hào)報(bào)道，截至2023年7月1日，世界商船隊(duì)船舶保有量為39787艘〔300總噸以上的船舶、8.63億DWT，比年同期增長(zhǎng)2％〔以T計(jì)，增長(zhǎng)率提高個(gè)百分點(diǎn)。平均船齡為19.1 年，其中，雜貨船和客船平均船齡最長(zhǎng)，分別為22.2年和22.1年，油船平均船齡為17.9年，散貨船平均船齡為15.3年，集裝箱船平均船齡為10.5年；按艘數(shù)計(jì)算，船齡10年以上的船舶占60％，其中船齡15年以上的船舶占近50％。因此，有大量船舶需要進(jìn)展定期或不定期的修理。歐洲是傳統(tǒng)的修船地區(qū)，其修船企業(yè)普遍具有技術(shù)水平和生產(chǎn)效率高的特點(diǎn)，而且多數(shù)從事化學(xué)品船、液化氣船、客船等簡(jiǎn)單船舶的修理，并掌握著大量的船舶改裝業(yè)務(wù)。但歐洲以修理中小型船舶為主，平均塢容僅為5.48萬載重噸；中東地區(qū)自90年月初以來修船業(yè)務(wù)進(jìn)展快速，由于中東地區(qū)地處大型油輪會(huì)聚之地，因此在大型油船修理業(yè)務(wù)方面取得了突出的成績(jī)與加坡的油輪修理業(yè)務(wù)形成競(jìng)爭(zhēng)東亞、南亞地區(qū)是極具競(jìng)爭(zhēng)力的修船地區(qū)，總的修船塢容量達(dá)2052.59 萬載重噸，占到全世界修船塢總量的34.44%。該地區(qū) 由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率較高、并有堅(jiān)實(shí)的船舶工業(yè)根底、較好的船舶產(chǎn)品供給商以及較低本錢的勞動(dòng)力，因此修船業(yè)務(wù)始終在世界上占有很大的比重。世界修船市場(chǎng)的前景推測(cè)修船業(yè)這幾年的空前富強(qiáng)與海運(yùn)業(yè)具有較高的相關(guān)性，世界海運(yùn)量的增加必定帶來修船業(yè)的富強(qiáng)。據(jù)挪威費(fèi)恩萊斯公司的統(tǒng)計(jì)，2023～2023年，世界年均船舶需求量可達(dá)3500～4500萬載重噸，比過去15年年均增長(zhǎng)高出50上，構(gòu)成了世界修船業(yè)潛在增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。從世界船齡構(gòu)造來分析，由于世界商船隊(duì)呈老化態(tài)勢(shì)，使用壽命“大限將至”，隨著船齡的老化，修船間隔的時(shí)間越來越短，帶動(dòng)修船市場(chǎng)前景寬闊。不僅如此，隨著世界各國(guó)對(duì)海洋運(yùn)輸安全與環(huán)保的日益重視，海事法規(guī)的不斷健全與嚴(yán)格執(zhí)行，船舶營(yíng)運(yùn)安全和環(huán)保都面臨著更高要求，大量船舶需要改裝，這也將有力地促進(jìn)修船業(yè)的穩(wěn)定升溫。據(jù)英國(guó)海運(yùn)詢問公司最近推測(cè)，全球修船業(yè)務(wù)的需求將穩(wěn)步增長(zhǎng)，年～年間年平均增長(zhǎng)率為%年～2023年間加快至2.52023年～2023年間則維持在2.0%左右；同時(shí)，據(jù)統(tǒng)計(jì)世界年修船費(fèi)用約200億美元，且船齡超過13年，修船工作量將增加25%，由于船價(jià)格較高，船東期望提高船舶使用期限，使修船業(yè)務(wù)量增加。另據(jù)世界海運(yùn)詢問機(jī)構(gòu)推測(cè)，在近10年里，世界修船需求量將增加30%。修船量增加的主要緣由是目前船齡超過15年的船舶占世界船隊(duì)的46%，油船和散貨船將成為修船需求的主要對(duì)象，集裝箱船隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大對(duì)將來修船需求影響最大。以下因素有助于修船業(yè)務(wù)量的上升：①海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)上升，船東利潤(rùn)增大；②世界船隊(duì)船舶的平均船齡增大，修理工作量增加；③船隊(duì)規(guī)模逐年增加；④國(guó)際上和有些國(guó)家對(duì)幾種重要船舶(如客船、油船、近海工程裝置)的立法將更為嚴(yán)格；⑤船級(jí)社將制定高要求的驗(yàn)船標(biāo)準(zhǔn)；⑥由于廢船船價(jià)低，船船價(jià)高，原預(yù)備報(bào)廢的船舶還想連續(xù)營(yíng)運(yùn)，這就增加了修理或改裝的工作量。國(guó)內(nèi)修船市場(chǎng)分析據(jù)資料顯示，世界修船中心漸漸東移，遠(yuǎn)東修船市場(chǎng)占全球修船市場(chǎng)的份額在逐步加大，90年月以后，遠(yuǎn)東地區(qū)以及第三世界國(guó)家修船業(yè)進(jìn)入高速進(jìn)展的階段，紛紛建塢建廠，擴(kuò)大修船力量，隨著增修船企業(yè)的間續(xù)投產(chǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨劇烈。中國(guó)大陸由于勞動(dòng)力資源豐富，價(jià)格低廉〔修船工時(shí)費(fèi)用計(jì)算，中國(guó)大陸修船工時(shí)費(fèi)用約為日本的1／0，加坡、香港的1／5，修船技術(shù)日益成熟，成為世界修船中心的進(jìn)展態(tài)勢(shì)日益凸顯。世界業(yè)界普遍認(rèn)為，在國(guó)際修船市場(chǎng)上，中國(guó)修船具有工期短、質(zhì)量?jī)?yōu)、價(jià)格低三大優(yōu)勢(shì)，修船市場(chǎng)也正在逐步走向有序標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)修船企業(yè)數(shù)量眾多，據(jù)全國(guó)第三次工業(yè)企業(yè)普查說明，全國(guó)擁有鄉(xiāng)級(jí)及鄉(xiāng)級(jí)以上規(guī)模的修船廠707家，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，在國(guó)內(nèi)已漸漸形成了一批具有肯定規(guī)模優(yōu)勢(shì)和進(jìn)展?jié)摿Φ拇笮托薮?lián)合企業(yè)，如：中船集團(tuán)公司、中船重工集團(tuán)公司、中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)公司以及中海工業(yè)等四大修船集團(tuán)，產(chǎn)業(yè)的集中度較高。伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速進(jìn)展，中國(guó)的修船業(yè)歷經(jīng)二十多年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的洗禮，修船力量不斷提高，修船規(guī)模不斷壯大。據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)修船企業(yè)船舶修理及拆船共完成工業(yè)總產(chǎn)值124.9億元，比上年增長(zhǎng)19.65％；實(shí)現(xiàn)銷售收入117億元，比上年增長(zhǎng)21.84盡管如此，目前我國(guó)修船產(chǎn)值僅占全世界 200 億美元的3.75％左右，進(jìn)展的空間是巨大的。我國(guó)還漸漸形成了以修船企業(yè)為核心，集中介機(jī)構(gòu)、專業(yè)修理、設(shè)計(jì)、材料和備件供給、外協(xié)加工配套、人才培育為一體的較為完善修船體系?！吨袊?guó)船舶修理業(yè)進(jìn)展?fàn)幷摗氛n題組呈送國(guó)家進(jìn)展和改革委員會(huì)的爭(zhēng)論報(bào)告認(rèn)為：“中國(guó)修船在世界范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)至少可以保持20至30年，在將來七、八年內(nèi)使中國(guó)成為世界修船中心是完全可能的。國(guó)內(nèi)及xx修船市場(chǎng)前景推測(cè)〔1〕船舶老齡化嚴(yán)峻，使國(guó)內(nèi)修船企業(yè)面臨更大的進(jìn)展機(jī)遇。2023年，中國(guó)國(guó)際航運(yùn)船舶平均船齡為15.7年，其中原油船12.2年，集裝箱船13.5年，多用途船、散貨船、成品油船為15～17年之間，客船、冷藏船、液化石油氣船、雜貨船平均在19～23年之間。沿海航運(yùn)中80％左右的散貨船、油船和40％左右的雜貨船船齡在20年以上，其主力型散貨船、原油船和大噸位雜貨船的平均船齡均在24年以上。中國(guó)商船船隊(duì)日益嚴(yán)峻的老齡化趨勢(shì)，給國(guó)內(nèi)修船業(yè)帶來前所未有的契機(jī)。隨著我國(guó)對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，修船力量不斷擴(kuò)大。目前中國(guó)修船業(yè)已占世界市場(chǎng)份額的10％以上，并連續(xù)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。世界業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為中國(guó)修船質(zhì)量相當(dāng)好，能按期完工，價(jià)格具有吸引力。我國(guó)修船業(yè)在國(guó)際具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?“長(zhǎng)三角”港口業(yè)的大進(jìn)展，為x大型船舶修造基地奠定良好的進(jìn)展前景。隨著上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)，上海、寧波、xx三港的貨物吞吐量大幅增長(zhǎng)，進(jìn)出三港的大中型船舶更加頻繁。許多國(guó)內(nèi)輪船公司租用外輪經(jīng)營(yíng)，為節(jié)約租金費(fèi)用，輪船公司都會(huì)就近選擇修船廠，與上海、寧波、xx建設(shè)國(guó)際港口、大型碼頭和深水泊位相配套建設(shè)的xx大型修船基地，正好彌補(bǔ)了我國(guó)中部沿海地區(qū)大型船舶修造業(yè)的空白，為xx船舶修造基地的建設(shè)奠定了進(jìn)展根底。從“xx統(tǒng)計(jì)年鑒”的船舶修造業(yè)年產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)看近幾年xx船舶修造業(yè)的進(jìn)展勢(shì)頭，1999年為2.9326億元，2023年為4.4114億元，2023年為6.704億元，2023年超過10億元。每年增幅在50％以上。2023年，全市船舶工業(yè)進(jìn)展迅猛，船舶工業(yè)亮點(diǎn)、熱點(diǎn)不斷，船舶生產(chǎn)供需兩旺，船舶投資成倍增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)層次日益提高，船舶出口大幅攀升，船舶工業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的良好進(jìn)展勢(shì)頭。2023年，全市16060.0891.76%；其中，造船業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值23.53億元，修船業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值26.08億元，分別同比增長(zhǎng)71.24%和94.06%。產(chǎn)值增長(zhǎng)率為全市各行業(yè)之首，總量位居全省第一。，全市船舶行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)開工建筑船舶72艘，總計(jì)42萬載重噸，比去年同期增加26艘，全行業(yè)造船完工量已到達(dá)50萬載重噸；進(jìn)塢修理船舶1461艘次，共計(jì)1149萬載重噸，比去年同期增加511艘次。隨著，萬邦永躍、海舟、歐華、五洲、成路、啟帆等修造船擴(kuò)建工程的竣工投產(chǎn)，全市修造船根底設(shè)施和生產(chǎn)力量得到快速升級(jí)。目前，全市造船力量到達(dá)110萬載重噸，單船建筑力量到達(dá)8萬載重噸，塢容量到達(dá)110萬載重噸，塢修力量到達(dá)30萬載重噸，分別是上年度的2倍、4倍、2倍和2倍。綜上所述，隨著世界經(jīng)濟(jì)和海運(yùn)業(yè)的進(jìn)展，世界船舶市場(chǎng)日趨興盛和船舶工業(yè)中心東移的機(jī)遇；隨著浙江將著力打造以xx為重點(diǎn)的全國(guó)重點(diǎn)船舶工業(yè)基地的目標(biāo)確立；憑借xx在“長(zhǎng)三角”港口群中的水域條件、地理位置和已有的修船業(yè)根底等優(yōu)勢(shì)，建設(shè)大型船舶修造基地，并逐步進(jìn)展成為我國(guó)現(xiàn)代化的船舶修造中心，為“長(zhǎng)三角”大都市圈的大港口、大通道、大物流進(jìn)展國(guó)際化效勞供給了寬闊的進(jìn)展空間，xx進(jìn)展大型船舶修造業(yè)有著良好的進(jìn)展前景。2.2 建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模本工程建設(shè)8萬噸級(jí)修船塢28萬噸級(jí)舾裝碼頭2座、生產(chǎn)車間及修船工藝設(shè)備、起重運(yùn)輸設(shè)備、公用、動(dòng)力及環(huán)保設(shè)施和生產(chǎn)關(guān)心設(shè)施等。工程總用地面積2萬m2〔約3畝；建〔〕筑物占地面積71971m2，建筑系數(shù)為35.8%；建筑總面積12.07萬m2，容積率0.6綠地面積31000m2，綠地率15.4道路、場(chǎng)地面積39576m2。工程建設(shè)投資為3.3億元。3 廠址概況與建設(shè)條件廠址概況地理位置xx島位于xx群島西部，靠近華東沿海，全島陸域面積約15平方公里，海岸線總長(zhǎng)23公里。有開闊的未開發(fā)陸域腹地供建設(shè)之用。xx島東面是富翅島和xx本島的岑港鎮(zhèn)；西南面與金塘島相鄰；南與大榭島隔“金塘水道”相望。擬建工程位于xx島東中部的丁次門，廠區(qū)北面1km是連島工程的桃夭門大橋，廠區(qū)南面是xx船廠，南面是橫水洋〔xx水道。東面相隔1.5km是富翅島，廠區(qū)西面是xx島腹地。本工程正北面與xx大陸連島工程的桃夭門大橋的距離為1km,大于船長(zhǎng)〔220m〕的4倍。滿足與大橋之間安全距離的要求。廠址處于多水道的優(yōu)越環(huán)境，向西經(jīng)金塘水道通往鎮(zhèn)海、寧波和杭州灣沿岸，向北出西堠門、富翅門水道可直達(dá)上海，向南經(jīng)xx水道、螺頭水道、過蝦峙門國(guó)際航道進(jìn)入東海。距xx港約11海里，西南距寧波北侖港約9海里，船舶進(jìn)出港格外便利。廠區(qū)概況擬建廠區(qū)位于xx島東面中部的xx，面積約20.12 萬m2,廠區(qū)東面臨海；北面是50～60余米的小山丘；南面隔小丘是xx船廠3萬噸級(jí)船塢，相距170m；廠區(qū)腹地除東面利用一塊3hm2港灣灘涂外，其余大都是小山丘。小山丘移平后的硬基，有利于船塢和生產(chǎn)廠房等的建設(shè)。移山丘的土石用于灘涂的回填。廠址北面是xx連島工程的主干大路，交通便利，向南1000m是xx鄉(xiāng)政府和居住區(qū)。距廠址岸線東南面xx水道水域?qū)捈s2km，海區(qū)自然條件良好，水域東有xx本島掩護(hù)，東南至西南有西蟹峙、大貓山、穿山半島、大榭島以及金塘島等自然屏障，廠區(qū)前沿岸線水域?yàn)槎鄭u嶼所圍繞，水域風(fēng)浪較小，岸線呈南北走向，與潮流方向根本全都，岸坡比較穩(wěn)定。廠區(qū)岸線外水域由于水下地形關(guān)系，局部有旋窩。岸線外30～50米處，水深可達(dá)-15米。岸線外水域開闊，自然條件良好。擬建的舾裝碼頭在桃夭門大橋以南1000m，廠區(qū)南面鄰近xx船廠。建設(shè)條件自然條件〔1〕氣象本地區(qū)屬北亞熱帶南緣的海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，四季清楚，雨量充分，氣溫適中。冬、春季海霧消滅次數(shù)較多，夏、秋季節(jié)有臺(tái)風(fēng)影響。①氣溫依據(jù)xx氣象臺(tái)1954～1996年觀測(cè)資料統(tǒng)計(jì)。累年極端最高氣溫 38.1℃ 1966年8月5日累年極端最低氣溫 -6.1℃ 1967年1月6日多年平均氣溫 16.4℃多年最高月(8月)平均氣27.2℃溫多年最低月(1月)平均氣5.4溫②降水累年最大降水量累年最小降水量累年平均降水量累年月最大降水量累年日最大降水量

1888.9mm 1977年628.4mm 1967年1293.7mm467.2mm 1963年9月212.5mm 1963年9月12日多年日最大降水量≥10mm的天數(shù)42.4天多年日最大降水量≥25mm的天數(shù)12.9天多年日最大降水量≥50mm的天數(shù)3.2天③風(fēng)況〔野鴨山測(cè)風(fēng)站1986年7月～1987年6月〕野鴨山測(cè)風(fēng)站距離擬建船塢約8.0km，坐標(biāo)3002′N；12200′E。本地區(qū)常風(fēng)向?yàn)镋SE向，統(tǒng)計(jì)頻率為15.0%，次常風(fēng)向?yàn)镹、NNW向，頻率分別為13.6%和12.2%，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹向，實(shí)測(cè)最大風(fēng)速為26.0m/s，瞬時(shí)極大風(fēng)速>40m/s，風(fēng)向偏北，消滅在1986年8月27日。本地區(qū)季風(fēng)牲特征明顯，春、夏季SE～S向風(fēng)較多，冬季受冷空氣影響以偏北風(fēng)為多。野鴨山測(cè)風(fēng)資料統(tǒng)計(jì)見下表3-1④霧日數(shù)〔xx氣象臺(tái)1954～1996年，以下同〕⑥濕度xx市年平均相對(duì)濕度為79%，全年各月的相對(duì)濕度有較大差異，6月份對(duì)濕度最大為88%，一月份相對(duì)濕度較小為71⑦臺(tái)風(fēng)xx市每年7～9月份易受到熱帶風(fēng)暴影響1949～1985年資料統(tǒng)計(jì)，共計(jì)受到144次熱帶風(fēng)暴侵擊，平均每年受到3.9次影響，最多年份遭到7次熱帶風(fēng)暴影響〔1956、9年，從臺(tái)風(fēng)影響程度分析，其中屬嚴(yán)峻影響〔風(fēng)力≥10級(jí)〕的占22%。臺(tái)風(fēng)的強(qiáng)風(fēng)向以NNW～NNE向?yàn)槎?，一次熱帶風(fēng)暴影響最長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間為2～3天?！?〕水文① 潮汛潮汐性質(zhì)②波浪③ 潮流① 泥沙特征② 含沙量按油碼頭處觀測(cè)期間，#9703測(cè)站垂線平均含沙量介于0.9706～1.2023kg/m3，最大單層含沙量發(fā)生在底層，為1.4493kg/m3，最小單層含沙量在表層，為0.7127kg/m3，見下表。#9703測(cè)站的實(shí)測(cè)含沙量〔kg/m3〕潮汛0.2h層0.6h層底層垂線平均大潮0.95770.98111.04650.9706中潮0.71270.75520.84100.7434小潮1.06331.27311.44931.2023〔4〕工程地質(zhì)擬建地先現(xiàn)無地質(zhì)資料，依據(jù)已有地質(zhì)鉆探資料分析，整個(gè)xx島為山地地形，東南部沿岸每平面以上約3m范圍多為禿裸巖石，巖石為火山噴出巖，巖性為熔結(jié)凝灰?guī)r。南段岸線土層掩蓋層很薄，巖面較陡；向北近海底坡度較緩，有較厚的掩蓋層；再向北掩蓋層又漸漸變薄，水下地形簡(jiǎn)單。地層可分為5層：Ⅰ淤泥：黃灰～灰色，飽和，流塑。Ⅱ淤泥質(zhì)粘土：灰色，飽和，軟塑。Ⅲ粗礫砂混碎石：灰色，飽和，稍密～中密。局部位置為粗礫砂，碎石含量一般在20%左右，粒徑一般為2cm左右。Ⅳ碎石混粗礫砂及粘性土：雜色，飽和，土質(zhì)極不均勻，上部粘性土含量較高，下部粗礫砂含量較高，碎石大小不一，粒徑一般為3～5cm左右。Ⅴ強(qiáng)風(fēng)化層：紫紅～肉紅色，較硬，原巖為熔結(jié)凝灰?guī)r，裂隙發(fā)育?！?〕地震依據(jù)國(guó)家地震局編制的“中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖〔年，擬建工程地震根本烈度為6度，本次水工建筑物按地震烈度7度設(shè)防。根底設(shè)施條件〔1〕供水：xx鄉(xiāng)現(xiàn)有大小水庫7座，蓄水量近100萬立方，河流蓄水量20萬立方，總蓄水量120萬立方。xx水廠現(xiàn)供水力量500噸/日，用水量完全可滿足本地居民生活和工廠所需用水。隨著大陸引水工程的竣工通水，解決了大部份海島缺水的困難?！?〕供電：xx島供電由大陸和xx本島輸電網(wǎng)雙向供給，輸電電壓等級(jí)35kV，能滿足工廠供電需求?！?〕通訊：xx鄉(xiāng)與岑港鎮(zhèn)間已建微波通訊，與市、區(qū)聯(lián)網(wǎng)，已安裝1000門程控交換機(jī)，尚有剩余容量，且可隨時(shí)擴(kuò)容。移動(dòng)通訊遍布島內(nèi)各地，具有優(yōu)良的通話質(zhì)量?！?〕交通：島上有大路2條，一條為主干線，另一條為環(huán)島大路?？瓦\(yùn)航線二條：xxxxxx――岑港的車客渡。xx大陸連島工程――桃夭門大橋已竣工，這樣，xx島與xx本島的陸上通道已建成通車，為工程建設(shè)供給了極好的交通條件?！?〕航道和錨地進(jìn)港航道：8～10萬噸船舶從蝦峙門口外引航、待泊候潮錨地為起點(diǎn)，經(jīng)蝦峙門、峙頭洋、螺頭水道、xx水道和桃夭門進(jìn)入本工程所在地。由蝦峙門水道、螺頭水道和xx水道、金塘水道組成的航道是xx－寧波港共同使用的一條主要的大型船舶進(jìn)出航道。該航道全長(zhǎng)約90km，最窄處寬度約750m，水深根本在30m以上，可通航20萬噸級(jí)船舶。錨地：船舶現(xiàn)有錨地有蝦峙門南北錨地〔引航、待泊、候潮、金缽盂錨地〔待泊、避風(fēng)、東白蓮北錨地〔待泊、避風(fēng)、馬峙錨地〔聯(lián)檢、待泊。規(guī)劃中的錨地還有金塘南錨地、金塘東臨時(shí)錨地。4 工程方案4.1 生產(chǎn)綱領(lǐng)估量工程投產(chǎn)后年總產(chǎn)值估算可達(dá)3.58億元，其中：號(hào)〔8萬噸級(jí)〕船塢投產(chǎn)后年修船總數(shù)60艘，其中5～6萬噸級(jí)船舶22艘，6～8萬噸級(jí)船舶38艘；估算年修船產(chǎn)值1.58億元。號(hào)〔8萬噸級(jí)〕船塢投產(chǎn)后年修船總數(shù)58艘，其中6～8萬噸級(jí)船舶18艘，8～10萬噸船舶40艘；估算年修船產(chǎn)值2.00億元。年修船艘數(shù)、產(chǎn)值與修理周期估算見下表4-1修船艘數(shù)、產(chǎn)值與修理周期估算表表4-1 單位：代表

萬元修船產(chǎn)值 塢修周期碼頭周期修別 外輪修理 國(guó)輪修理 合計(jì) 產(chǎn)品 艘數(shù)

(天)艘次單價(jià)小計(jì)艘次單價(jià)小計(jì)(元)每艘小計(jì)每艘小計(jì)八檢修萬八檢修萬噸塢修級(jí)航修舶小計(jì)檢修十萬塢修噸242886025241720542181659535005002500130650116-0081045005603500783187821781231017667622090270920420158-280109400208768260852-8519214016348200120942-9521611216344225120船航修舶小計(jì)958539180900146-419142130520540200-3-273472-18363總計(jì)1188100262-00370 00960358--6957070 0船0 000 000 000 0042修船工藝主要工藝原則〔1〕本工程為建船舶修理企業(yè)，主要工程有8萬噸級(jí)船塢2座、8萬噸級(jí)舾裝碼頭2座及相應(yīng)生產(chǎn)生活設(shè)施等，依據(jù)修船工藝的需要進(jìn)展布局?！?〕生產(chǎn)設(shè)備的選擇和配置要求符合工藝先進(jìn)、成熟牢靠、高效適用的原則?！?〕建筑物布置和車間設(shè)備排列符合工藝流程的要求，使物流順暢，路徑短捷?！?〕塢內(nèi)作業(yè)以外工程盡量依靠外協(xié)完成。本工程工藝系統(tǒng)不搞大而全，盡量發(fā)揮當(dāng)?shù)?、寧波和上海地區(qū)協(xié)作關(guān)系，外協(xié)內(nèi)容如船舶主機(jī)的修理〔局部工程、船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備修理、船舶自動(dòng)化設(shè)備的修理、船舶舾裝件的修理〔局部工程〕等。車間組成及設(shè)備配置本工程依據(jù)修船需要，主要設(shè)置船體和預(yù)處理車間、機(jī)電綜合車間、塢修車間等。共用局部包括動(dòng)力區(qū)〔空壓機(jī)站、氧氣站、乙炔站〕船塢水泵房、變配電站、材料倉(cāng)庫、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)治理房等生產(chǎn)關(guān)心設(shè)施。此外在船塢和碼頭按修船工藝需要，配置各種設(shè)施和設(shè)備?？萍?、質(zhì)量掌握用房安排在科技治理區(qū)。主要車間組成及設(shè)備配置詳見表4-2主要建(構(gòu))筑物廠區(qū)主要建筑物包括8萬噸級(jí)干船塢2座、8萬噸級(jí)舾裝碼頭2座、生產(chǎn)車間、裝焊平臺(tái)、材料倉(cāng)庫等生產(chǎn)設(shè)施建筑；辦公樓〔含科技治理用房、口岸邊檢等聯(lián)檢用房、宿舍樓〔含職工和船員宿舍、食堂和浴室、車庫停車場(chǎng)等治理生活設(shè)施建筑；固體廢料和危急廢物中轉(zhuǎn)站、污水處理站等環(huán)保設(shè)施建筑；消防站、門衛(wèi)等其它關(guān)心建筑。廠區(qū)規(guī)劃用地面積20.12萬m2，其中適建面積20.12萬m2；總建筑面積12.07萬m2，建筑密度為35.8%；容積率0.6,綠地率15.4% 本工程主要建(構(gòu))筑物詳見表4-3車間組成及主要設(shè)備配置一覽表序號(hào)序號(hào)務(wù)配置設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量〔萬元〕— 卷板加工平臺(tái)10*25M12造船鋼板N/C2720切割裝焊鋼板折彎?rùn)C(jī)2600工場(chǎng)油壓機(jī)600t1100噴砂除銹50t及數(shù)控切倒角切割機(jī)1011割船體小 仿形切割機(jī) 512....專業(yè)專業(yè)板塊裝焊。光電跟蹤切割機(jī)3150叉車5t250拖車160電氣設(shè)備1200門式吊機(jī)60t1600門式吊機(jī)30t1500橋式吊機(jī)10t125磁鐵式門型吊機(jī)20t1285噴砂機(jī)1015電焊機(jī)3030成套工具300.066/m20.066/m2m2供氣管道及其他160150t11100下水設(shè)備1300埋弧自動(dòng)焊接機(jī)410手動(dòng)焊接機(jī)5060CO2焊接機(jī)5090填角半自動(dòng)焊接機(jī)1050包刨機(jī)513.5油壓千斤頂5055

棚

5760

3802二 及裝焊平臺(tái)....專業(yè)專業(yè)研磨機(jī)5073t3011.4吊粱.吊夾1016.5531450手拉葫蘆60138焊 條 干 燥 機(jī)焊 條 干 燥 機(jī)手動(dòng)切割機(jī)供氣管道、工具及其他1056503.8180合計(jì)5491.2續(xù)表4-1序號(hào)車間及任務(wù)配置設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量金額〔萬元〕船體車間行車20t130任務(wù)：油壓機(jī)250t150三承擔(dān)鋼材預(yù)處理,零件下三輥彎板機(jī)三輥彎板機(jī)2023mm1500×10mm113020料加工,裝電焊機(jī)2040配 焊 接 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)2 5等。 機(jī)氬弧焊機(jī) 2 3工具及其他 30塢門43.8m×6.5m1塢門43.8m×6.5m1500拖輪〔舊〕2650ch11500拖輪〔舊〕3200ch11750塔式起重機(jī)50t21000船塢及塢升降作業(yè)車9810修車間噴砂除銹機(jī)810任務(wù)：高壓沖洗設(shè)備810登船梯41電焊機(jī)1530進(jìn)出塢，調(diào) 檔 移二氧化碳保護(hù)510焊機(jī)位、錨地氬弧焊機(jī)46交通等。高壓無氣噴漆615設(shè)備手壓泵41絞車150kN410三速電動(dòng)絞盤150kN3101000HD-12主泵泵站水泵主泵泵站水泵500S-9PA廢水泵353防泵2臺(tái)離心泵8SH-6型沖洗泵6SH-6排漬泵2211空壓機(jī)固式60m3/min13空壓機(jī)固式20m3/min23空壓機(jī)移式1110m3/min工具及其他6060管子切割機(jī)550任務(wù)：彎管機(jī)510五氬弧焊機(jī)1015等。他100合計(jì)6120主要車間及設(shè)備配置一覽表序號(hào)序號(hào)務(wù)車間任務(wù)：擔(dān)當(dāng)六 船舶機(jī)械、動(dòng)力設(shè)備、管線及電氣設(shè)備的修理。配置設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量金額〔萬元〕行車10t240車床CW6110B390車床CW6140B550車床加長(zhǎng)6130315搖臂鉆床2308×25B315牛頭刨床23080×25B210砂輪機(jī)32烘干爐11彎管機(jī)320鏜缸機(jī)210內(nèi)、外園磨床各140銑床3240叉車125管道及其它設(shè)備150x光探傷儀14室超聲波探傷儀22七任務(wù)：化學(xué)分測(cè)厚儀金相分析33析與儀等其它16探傷。化驗(yàn)測(cè)試設(shè)備行車5t18八材料倉(cāng)庫金屬貨架402推車1電力變壓器及配電35kV/10kV,1600kVA2180九柜電力變壓器及配電柜10kV/0.4kV,800kVA10kV/0.4kV,100kVA4180十舾裝碼頭懸臂起重機(jī)30t2臺(tái)300滑道滑道總長(zhǎng)920m登船梯2個(gè)850合計(jì)41358表4-3序

主要建〔構(gòu)〕筑物一覽表占地 建筑數(shù)建(構(gòu))筑物名稱 面積 面積號(hào) (㎡) (㎡)

結(jié) 構(gòu) 備 注8萬噸級(jí)干船 1176 1塢 0 08萬噸級(jí)船塢

1座

280m ×42m×12.3m280m×10.2 5880 5880 2座 砼起重滑道8萬噸級(jí)干船 1450 1450

5m290m 3塢 0

1座 鋼筋砼 50m×12.5m8萬噸級(jí)船塢4 6090 6090 2個(gè) 鋼筋砼起重滑道85 5674 5674 2個(gè) 鋼筋砼地面焊平臺(tái)

290m ×10.5m1624m2＋4050m2....專業(yè)專業(yè)后備碼頭80001后備碼頭80001粱板式25000后備碼頭80001粱板式170617061鋼構(gòu)造移動(dòng)4材料倉(cāng)庫 108041080個(gè)1工棚單層輕鋼構(gòu)造修船船體車間和預(yù)處理車間29522952單層輕鋼結(jié)1678 9管子加工車間2160管子加工車間216021601機(jī)電綜合車間216021601塢修車間163216321涂裝工場(chǎng)259225921船塢堆場(chǎng)93109310201112131415

4000

200m ×40m220m ×20m195m 72m168m ×18m72m ×構(gòu)30m×單層輕鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)30m×單層輕鋼結(jié)構(gòu)90m24m×單層輕鋼結(jié)構(gòu)90m24m×單層輕鋼結(jié)構(gòu)68m24m×單層輕鋼結(jié)構(gòu)72m36m×24m12m2310m2＋700072m ×1 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)治理

1674 1674 3個(gè)

9m；36×18；42×96 房....專業(yè)專業(yè)9090190901單層框架6m×15m1441442單層樁基框架12m8108101單層磚混電站1 10kV/0.4kV配電室1 〔空壓機(jī)站氧氣站乙炔9 站〕2 船塢高壓水泵

250 250 1座 地下鋼筋砼

25m ×0 房 10m120120㎡)750225013船員宿舍600180013食堂鍋爐房及600浴室120012消防站 6756751單層磚混22223

底層設(shè)治理生活區(qū)配電室含招待用房浴室150㎡242污水處理站52 固體廢料中轉(zhuǎn)6 站2 危急廢物處理7 站

450 600 1混240 240 1座 100 100 1座

45m ×15m10m ×24m22829車庫、停車場(chǎng)1080 1080 1個(gè) 混凝土地面72m15m×入口門衛(wèi)及圍墻6006001門衛(wèi)單層磚 門衛(wèi)6m×混9m合計(jì)7197 75321 0水工建筑物依據(jù)廠區(qū)地形，干船塢位置盡可能布置在基巖上，其尺度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)噸位船舶進(jìn)出塢和塢內(nèi)對(duì)船舶修理操作的需求。合理利用岸線條件布置舾裝碼頭的位置。設(shè)計(jì)船型主要參數(shù)DWT船舶類型船舶尺度〔m〕總長(zhǎng)L型寬B型深H滿載吃水T空載吃水DWT船舶類型船舶尺度〔m〕總長(zhǎng)L型寬B型深H滿載吃水T空載吃水TK100000散貨船26039.021.415.27.670000散貨船25335.019.313.86.870000巴拿馬23032.319.113.97.050000散貨船22532.318.013.06.5設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位 1.779m 黃海 85 高程(下同)極端高水位 3.179m設(shè)計(jì)低水位極端低水位進(jìn)出塢設(shè)計(jì)水位

-1.231m-0.19m1.6m5總圖運(yùn)輸與公用工程總圖布置總平面布置原則〔1〕xx市xx船業(yè)xx8萬噸級(jí)修船塢工程的平面布置設(shè)計(jì)方案應(yīng)符合“xx市船舶工業(yè)進(jìn)展規(guī)劃”和“xx港總體布局規(guī)劃〔修編稿。〔2〕平面布置設(shè)計(jì)方案要符合生產(chǎn)綱領(lǐng)的生產(chǎn)力量和規(guī)模要求，結(jié)合場(chǎng)址條件，因地制宜，力求合理布局，功能分區(qū)明確，滿足修船生產(chǎn)工藝流程需要?！?〕依據(jù)《干船塢設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，依據(jù)場(chǎng)址陸域、水域及地質(zhì)條件，總體布局應(yīng)因地制宜。船塢應(yīng)盡量座落在基巖上，以穩(wěn)定根底，節(jié)約投資。舾裝碼頭充分利用自然水深作為泊位水域,碼頭前沿底標(biāo)高應(yīng)能滿足設(shè)計(jì)船型?？恳?。碼頭及棧橋構(gòu)造盡量承受樁基，以削減水流阻力和回淤，保持海灘動(dòng)力平衡。(4)生產(chǎn)車間平面布置符合科學(xué)經(jīng)濟(jì)合理原則，使生產(chǎn)流程短捷、暢通、高效、節(jié)約用地，使其成為現(xiàn)代化的船舶修造基地?！?〕道路組織順捷流暢，盡量削減來回運(yùn)輸，符合消防要求。合理確定外場(chǎng)標(biāo)高，盡量削減工程量。〔6〕節(jié)約用地，留意環(huán)保，適量綠化，制造美麗的生產(chǎn)生活環(huán)境，并留有進(jìn)展余地。總平面布置方案與比較〔1〕平面布置整個(gè)廠規(guī)劃用地面積包括xx的灘涂20.12萬m2中適建面積20.12m2；海疆回轉(zhuǎn)使用面積25萬㎡。廠區(qū)的南北面有局部低丘，這局部場(chǎng)地的平坦，要劈山削坡，并需進(jìn)展巖體穩(wěn)定和山體復(fù)綠工程。劈山削坡估算土石方量約300萬m3,其中砂石除局部用來圍海平地外,其余補(bǔ)貼運(yùn)費(fèi)船運(yùn)外棄。廠區(qū)灘涂回填需土石方約30萬m3。綜合考慮地形及地質(zhì)和水文條件，本工程平面布置方案如下：號(hào)船塢：8萬噸級(jí)干船塢座落xx灘涂凹口南側(cè)山體的巖基上，船塢軸線呈東南、西北向，塢口向東南坐落在岸基邊緣。船塢地質(zhì)根底好；塢口水深且不會(huì)淤積。號(hào)船塢：8萬噸級(jí)船塢座落在xx灘涂凹口北側(cè)山體的巖基上，船臺(tái)軸線呈東西向，船臺(tái)下水口向東落在岸基邊緣上。舾裝碼頭：1號(hào)舾裝碼頭布置在2號(hào)船塢北側(cè)的岸線xx灘涂凹口的外側(cè)由于受1號(hào)船塢和2號(hào)船塢塢口位置的制約，只能布置2座舾裝碼頭。碼頭前沿水深應(yīng)分別滿足8萬噸級(jí)和10萬噸船舶舾裝的要求。生產(chǎn)設(shè)施區(qū)：2號(hào)船塢的西北側(cè)布置堆場(chǎng)、2號(hào)塢底斜道及生態(tài)防護(hù)林。緊鄰1號(hào)船塢和2號(hào)船塢是材料堆場(chǎng)和裝焊平臺(tái)。兩個(gè)修船塢之間的xx灘涂凹口，回填后布置生產(chǎn)和關(guān)心車間。自西向東為船體車間、變配電房、消防和水泵站、綜合倉(cāng)庫、銅礦砂庫、管子加工車間、機(jī)電綜合車間、動(dòng)力站區(qū)〔空壓機(jī)房、乙炔房、氧氣站〕和污水處理站。固廢物中轉(zhuǎn)站布置在廠區(qū)東北面沿岸。2#船塢區(qū)東北側(cè)為與其配套的變電站、綜合倉(cāng)庫和綜合車間。1#船塢區(qū)西北側(cè)為與2#船塢區(qū)配套的綜合倉(cāng)庫、變電站、塢修車間和動(dòng)力站。生活設(shè)施區(qū)：生活設(shè)施區(qū)出入口安排廠區(qū)的西北角。大門通往連島大路。緊鄰入口大門東面是車庫和停車場(chǎng)，停車場(chǎng)、辦公樓〔含科技治理、口岸聯(lián)檢用房、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。其東北面依次為船檔樓、職工宿舍〔含船員招待所和浴室、鍋爐房和主變電站。生活樓四周和入口道路的東側(cè)布置綠廊和園林，生活設(shè)施區(qū)和生產(chǎn)區(qū)間有大面積生態(tài)防護(hù)林相隔，以綠化美化生活區(qū)，削減生產(chǎn)區(qū)的噪聲和粉塵的影響。平面布置方案詳見附圖：“8萬噸修船塢工程總平面布置圖〔2〕道路設(shè)計(jì)從連島大路經(jīng)廠區(qū)西北角的生活區(qū)出入口和貨運(yùn)出入口分別進(jìn)入生活區(qū)和塢修生產(chǎn)區(qū)。為了生產(chǎn)運(yùn)輸和消防安全，生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)分別設(shè)置環(huán)形車道，環(huán)形車道寬度分別為12m和10m，生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)內(nèi)的區(qū)間道路分別為8m6m4m39576m2?！?〕綠化設(shè)計(jì)為了制造美麗、舒適的生產(chǎn)和生活環(huán)境，廠區(qū)車間及建筑物的四周、道路兩側(cè)和空壙場(chǎng)地進(jìn)展綠化，在辦公樓、招待所及停車場(chǎng)前布置綠化。生活設(shè)施區(qū)和生產(chǎn)區(qū)間有大面積生態(tài)防護(hù)林。廠區(qū)綠化面積約31000m2，綠地率為15.4%。豎向布置廠區(qū)場(chǎng)地平坦標(biāo)高〔85黃海高程〕暫定為3.7m。生產(chǎn)區(qū)和建筑物的室內(nèi)地坪標(biāo)高高于場(chǎng)地標(biāo)高0.15m。廠區(qū)地平向海岸〔東南方〕傾斜，坡度在0.2～0.3％范圍。開拓后的山麓巖坡需進(jìn)展穩(wěn)定和植被綠化，巖坡可選用階梯型，平面掩蓋土壤植被，斜坡爬延蔓藤植物，既進(jìn)展水土保持，又保證廠區(qū)的安全。場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸原材料運(yùn)入廠區(qū)主要通過租用船舶海運(yùn)到碼頭，連島工程通車后局部原料可經(jīng)大路運(yùn)達(dá)廠區(qū)。達(dá)產(chǎn)后每年運(yùn)入量約30萬噸。目前人員交通目前主要靠xx〔xx本島、xx侯浦口〔金塘島〕客班輪航線。由于xx與xx本島的連島大橋已經(jīng)竣工，與xx本島之間的交通將格外便利。公用工程電氣〔1〕 設(shè)計(jì)依據(jù)GB50052—95GB50053—94GB50034—92GB50057—94JBJ6—96

工業(yè)民用供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)10kV及以下變電所設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建筑物防雷設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械工廠電力設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB/T50265 —97 泵站設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)水工工藝、設(shè)備、給排水等專業(yè)供給的用電資料?！?〕 設(shè)計(jì)范圍①?gòu)S區(qū)內(nèi)治理生活區(qū)、船塢及碼頭區(qū)供電量②船塢及碼頭和外場(chǎng)供電電氣網(wǎng)絡(luò)?！?〕供電負(fù)荷依據(jù)船廠用電負(fù)荷估算：各種水泵、空氣壓縮機(jī)、噴砂機(jī)、起重機(jī)、絞車等電動(dòng)機(jī)總功率約3800kVA；電焊機(jī)總功率約1870kVA630kVA。全廠電氣設(shè)備用電總功率6300kVA?！?〕供配電方案在廠區(qū)建變配電站1座，引入35kV電源，變配電站設(shè)高壓開關(guān)、35kV/6.3kV，容量為3150kVA變壓器2臺(tái)，并聯(lián)運(yùn)行。在一號(hào)船塢與2#碼頭，2號(hào)船塢與1#碼頭區(qū)、生活區(qū)、一號(hào)船塢水泵房各設(shè)1個(gè)變配電室，內(nèi)設(shè)2臺(tái)6.3kV/0.4kV，容量為1500kVA變壓器〔可單獨(dú)或并聯(lián)運(yùn)行〕和低壓配電開關(guān)。變配電站輸出的 6.3kV 電源分四路，一路接入船塢和2#碼頭變配電室；另一路接入2#船塢和1#碼頭變配電室;一路接入生活區(qū);一路接入1#船塢水泵房變配電室變壓后輸出380V/220V 電源分別對(duì)船塢和碼頭區(qū)供電為保證治理和生活區(qū)的電壓穩(wěn)定，在治理生活樓的底層設(shè)變配電室，內(nèi)設(shè)6.3kV/0.4kV ，630kVA變壓器和配電開關(guān)，單獨(dú)對(duì)行政治理樓、生活區(qū)供電。35kV 變配電站建筑面積約90m2，6.3kV 變配電室建筑面積每個(gè)約72m2。〔5〕供電電源由xx本島向xx島供給的35kV電源線路，能滿足工廠供電的需求?！?〕船塢、碼頭局部電氣船塢、碼頭局部電力配電方式以樹干與放射式相結(jié)合。從2個(gè)變配電室分別引二路380/220V電源至船塢和碼頭作電力干線?！?〕船塢、船臺(tái)照明在船塢兩邊墻口分別布置400W 鏑燈作為塢室和船臺(tái)照明，〔8〕安全用電與節(jié)能接地制式：TNC—S〔變電所，外場(chǎng)：TN—C〕重復(fù)接地仍利用塢壁及塢內(nèi)主鋼筋作接地裝置。廊道內(nèi)用40×4熱鍍扁鋼作接地干線；全部不帶電的金屬外殼均與接地干線連接，接電電阻不大于1歐姆。變配電站、變配電房及變配電室應(yīng)盡量設(shè)在負(fù)荷區(qū)中心，以削減線路損耗。優(yōu)先選用節(jié)能產(chǎn)品，承受S9系列低損耗節(jié)能型電力變壓器。盡量不承受白熾燈，選用高效節(jié)能投光燈，光源選發(fā)光效率高的鏑燈、納燈。大于75kVA的低壓電動(dòng)機(jī)應(yīng)承受軟起動(dòng)方式，變配電站承受功率因素自動(dòng)補(bǔ)償裝置，提高功率數(shù)至0.9以上。給排水系統(tǒng)〔1〕設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)范圍依據(jù)廠區(qū)生產(chǎn)生活的要求，給排水設(shè)計(jì)包括：廠區(qū)生產(chǎn)和生活用水、消防用水、綠化澆水以及為所修船舶補(bǔ)水和生產(chǎn)、生活污水排放系統(tǒng)?！?〕給水設(shè)計(jì)①用水量估算全廠最高是用水量為 1360m3/d,最高時(shí)用水量為475m3/h，全廠年用水量約50萬m3。本著合理利用淡水資源和節(jié)約用水的原則，船塢和船體初次沖洗用海水。廠區(qū)用水估算見表5-1②水源自來水：xx鄉(xiāng)現(xiàn)有大小水庫7座，水庫總蓄水量達(dá)100萬m3，還有河道水可利用，必要時(shí)xx鄉(xiāng)可從岑港水庫引水?，F(xiàn)xx水廠可以滿足本廠區(qū)年用50萬噸自來水的需要。廠區(qū)自來水給水總管管徑DN300，從廠區(qū)北側(cè)接入。擬在生活區(qū)西側(cè)的山坡上，建蓄水量不小于 1000m3〔16164m3〕的高位水池，泵站和高位水池設(shè)有自動(dòng)抽水和低水位報(bào)警裝置，以保證生活和消防用水的需要。海水：在塢門的南端，建海水澄清池和海水泵房，也可建高位海水池，供船塢沖洗用水。廠區(qū)用水量估算表用水量〔m3用水量〔m3〕工程全年備注生產(chǎn)用水3650016425164257300用水內(nèi)容平均日最大時(shí)車間用水10015船舶用水45070高壓水除銹450170流淌機(jī)械沖洗204生活用水生活用水651623725水平均100L/人.d〔職工600人，船員50人〕環(huán)保用水85403102569350496400綠化、道路、碼頭水19060按上述水量的16％合計(jì)1360475①給水系統(tǒng)自來水從鄉(xiāng)供水管道接入廠區(qū)給水總管，沿進(jìn)廠線路敷設(shè)途經(jīng)各用水點(diǎn)，引出供水支線。在生活區(qū)、船塢和碼頭各敷設(shè)一條DN200供水支管。船塢兩側(cè)管道各布置1根DN150管，供給全塢淡水箱。每只箱內(nèi)設(shè)DN65給水栓1只及DN25供水閥2只，船塢排水泵房的進(jìn)水總管DN80主排水管的軸承冷卻用水。碼頭各布置1根DN100總管，供給碼頭4個(gè)淡水供水箱。對(duì)于重要供水點(diǎn)可另設(shè)聯(lián)絡(luò)線形成局部環(huán)關(guān)供水管網(wǎng)，提高供水牢靠性。供水管線上的閥門，水表均按需設(shè)置，同時(shí)設(shè)置地下式雙出水消防栓，消防栓平均間距為 120m，置于磚砌井內(nèi)。當(dāng)給水管網(wǎng)水壓、水量不能滿足最高日用水或消防用水時(shí)，應(yīng)設(shè)給水調(diào)整站，包括建一座貯水池和水塔、泵站等。消防用水：室外消防水量Q=20L/S，設(shè)SS100室外消防栓6只，每邊3只，位于塢頂。室內(nèi)消防水量Q=10L/S。船塢設(shè)消防栓12只，由供水箱中的室內(nèi)消火栓中取得。壓力P=0.45MPa。碼頭上同樣設(shè)有消防供水系統(tǒng)。船塢生產(chǎn)用海水從海水泵房或高位水池接海水管道至船塢地下泵房，供高壓海水沖洗用。管材閥門水管承受型HDPE管，閥門均承受蝶閥，管系中設(shè)有檢修閥，〔3〕廠區(qū)排水系統(tǒng)廠區(qū)排水有雨水、生產(chǎn)廢水和生活污水〔船塢排水見5節(jié)；排水承受分流制。廠區(qū)內(nèi)雨水直接排入河道和入海，雨水量按xx市暴雨公式計(jì)算。xx市暴雨強(qiáng)度公式為:xx080.462×(1+0.701lgP)Q=xxt+25.201)0.982

〔L/s·104m2〕式中：P——重現(xiàn)期，P=1年t——時(shí)間，取15分鐘廠區(qū)生產(chǎn)廢水和生活污水量按生產(chǎn)和生活用水總量的85%計(jì)算。廠區(qū)設(shè)小型污水處理站，對(duì)含油和化學(xué)成分的生產(chǎn)廢水和生活污水進(jìn)展處理，處理合格后排海。動(dòng)力供給動(dòng)力供給包括船塢及碼頭中氧、乙炔、壓縮空氣、二氧化碳等氣體的供給。壓力消耗量〔m3/h〕壓力消耗量〔m3/h〕名稱接頭箱型式氣氧氣乙炔頭四接頭加一大接頭頭數(shù)量〔MPa〕小時(shí)最大小時(shí)平均120.7120234800120.520060120.045015〔2〕動(dòng)力管道①氧氣管道氧氣管道采用無縫鋼管φ57mm×4，實(shí)際流速為4.8m/s,壓力為0.5MPa；船塢兩側(cè)、塢頂分別設(shè)四接頭加一大接頭氧氣接頭箱六個(gè)，相應(yīng)在塢壁兩側(cè)分別設(shè)四接頭加一大接頭氧氣接關(guān)箱六個(gè)。并考慮碼頭上氧氣的供給。②乙炔管道φ57mm×45.7m/s，壓力為0.04MPa；船塢兩側(cè)、塢頂分別設(shè)四接頭加一大接頭乙炔接頭箱六個(gè)，相應(yīng)在塢壁兩側(cè)分別設(shè)四接頭加一大接頭氧氣接頭箱六個(gè)。并考慮碼頭上乙炔的供給。③壓縮空氣管道壓縮空氣管道承受無縫鋼管φ40mm×6，實(shí)際流速為5m/s，壓力為0.6MPa；船塢兩側(cè)、塢頂分別設(shè)四接頭加一大接頭氧氣接頭箱六個(gè)，相應(yīng)在塢壁兩側(cè)分別設(shè)四接頭加一大接頭壓縮空氣接頭箱六個(gè)。并考慮碼頭上壓縮空氣的供給?！?〕動(dòng)力管道敷設(shè)氧氣管道和乙炔管道敷設(shè)在塢頂?shù)販蟽?nèi)，分別接至接頭箱；壓縮空氣和水管共同敷設(shè)在廊道內(nèi)，分別接至接頭箱。通信廠區(qū)約需安裝15～20部有線機(jī)和100余個(gè)移動(dòng)終端，分別可從鄉(xiāng)1000門程控網(wǎng)和移動(dòng)通信網(wǎng)接入。6 機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員組織機(jī)構(gòu)本工程由xx市xx船業(yè)籌建，成立公司董事會(huì)，實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下總經(jīng)理負(fù)責(zé)制的組織治理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)公司日常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和治理，公司主要設(shè)置以下部門，明確各自的職能：〔1〕生產(chǎn)技術(shù)部：組織制定和實(shí)施修船生產(chǎn)打算、修船物資供給、修船工藝技術(shù)質(zhì)量和生產(chǎn)安全；同時(shí)做好接船、交船、修船工程結(jié)算等事項(xiàng)?！?〕技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)部：依據(jù)有關(guān)修船技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，代表公司對(duì)船舶修理全過程進(jìn)展全面質(zhì)量治理。〔3〕業(yè)務(wù)招商部：接洽修船業(yè)務(wù)，簽訂修理合同及聯(lián)系修后效勞?！?〕財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)匯總、分析和報(bào)告全廠的經(jīng)濟(jì)信息和財(cái)務(wù)治理，改善經(jīng)營(yíng)治理，提高經(jīng)濟(jì)效益?！?〕辦公室：負(fù)責(zé)人事、勞動(dòng)、生產(chǎn)與環(huán)境安全〔防、保衛(wèi)、環(huán)境污染等，預(yù)防和處理各類事故和災(zāi)難。治理全廠的設(shè)備和根本建設(shè)，保證設(shè)備和設(shè)施的正常運(yùn)行?！?〕總師室：解決生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的各種難題，做好各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的智囊團(tuán)。勞動(dòng)定員依據(jù)生產(chǎn)和治理需要，工程總?cè)藛T600 人，固定職工按400人計(jì)，其中技術(shù)、治理人員60人，生產(chǎn)工人340人〔包括兼職消防員8人；季節(jié)性外包工0人。人員培訓(xùn)為保證工程建成后順當(dāng)投產(chǎn)，需對(duì)各級(jí)治理和生產(chǎn)部門的主要骨干和技術(shù)工人進(jìn)展培訓(xùn)，持證上崗。對(duì)配置的先進(jìn)設(shè)備需經(jīng)特地學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，嫻熟把握其性能和操作技能，方可上崗。為保障廠區(qū)消防工作的順當(dāng)進(jìn)展，應(yīng)對(duì)全廠員工進(jìn)展消防技能培訓(xùn)。培訓(xùn)形式有：外聘專家來廠講課指導(dǎo)；組織好學(xué)上進(jìn)，有根底的青年和技術(shù)骨干上大專院校進(jìn)修，提高專業(yè)技術(shù)水平，擴(kuò)大修船技術(shù)骨干隊(duì)伍；到兄弟船廠進(jìn)展專業(yè)工種培訓(xùn)。7環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全、消防和節(jié)能環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)——《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法(1999年修正)》；——《中華人民共和國(guó)漁業(yè)法》(1986年)；——《中華人民共和國(guó)水污染防治法(1996年修正)》；——《近岸海疆環(huán)境功能區(qū)治理方法〔國(guó)家環(huán)?？偩至?年第8號(hào)；——《中華人民共和國(guó)防治海岸工程建設(shè)工程污染損害海洋環(huán)境治理?xiàng)l例〔0年5月5日國(guó)務(wù)院公布；——《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法〔年9月；——《建設(shè)工程環(huán)境保護(hù)治理?xiàng)l例》〔中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令]第3號(hào)；——《中華人民共和國(guó)水土保持法》〔中華人民共和國(guó)主席令1年第9號(hào)；《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)〔7 ；《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)〔6 ；污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)〔6；《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)〔6 ；《危急廢物焚燃污染掌握標(biāo)準(zhǔn)〔 ；——《一般工業(yè)固體廢物存儲(chǔ)、處置場(chǎng)污染掌握標(biāo)準(zhǔn)》〔 ；工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)〔0；建筑施工場(chǎng)界噪聲限值〔0；——《船舶工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》〔GB4286-84〕xx鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則本工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)，以貫徹執(zhí)行中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法等國(guó)家法令、法規(guī)為主導(dǎo)思想，其主要設(shè)計(jì)原則如下：a、貫徹執(zhí)行建設(shè)工程的防治及其他公害設(shè)施必需與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)的“三同時(shí)”制度。b、環(huán)保工程設(shè)計(jì)應(yīng)表達(dá)技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)合理性，凈化處理效率高，處理后的污染物排放符合有關(guān)的國(guó)家或地方公布的標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。c、堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益相統(tǒng)一的原則，工藝設(shè)計(jì)中樂觀承受無毒無害、低毒低害的原輔材料，承受節(jié)能、低噪聲設(shè)備，承受無污染、少污染的技術(shù)，把生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的污染物削減到最低限度。d、盡可能因地制宜，承受綜合利用與回收技術(shù)，在污染治理及綜合回收過程中，盡最大可能避開產(chǎn)生二次污染，如產(chǎn)生二次污染，必需實(shí)行相應(yīng)的治理措施。e、執(zhí)行“凡改建、擴(kuò)建和技術(shù)改造的工程，都必需對(duì)與建設(shè)工程有關(guān)的原有污染，在經(jīng)濟(jì)合理的條件下同時(shí)治理”的原則。環(huán)境現(xiàn)狀工程選址于xx鄉(xiāng)xx一帶，環(huán)境功能區(qū)劃分為適用于海洋港口水域、海洋開發(fā)作業(yè)區(qū)的四類海水功能區(qū)，執(zhí)行Ⅳ類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)；大氣環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行1類標(biāo)準(zhǔn)。擬建工程所在地的現(xiàn)狀環(huán)境空氣質(zhì)量良好，各項(xiàng)指標(biāo)均到達(dá)國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求；近岸海疆除無機(jī)氮超過四類標(biāo)準(zhǔn)限值、活性磷酸鹽的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)也相對(duì)較高外，其他指標(biāo)到達(dá)Ⅲ類或Ⅳ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求。主要污染源和主要污染物〔1〕含石油類廢水含石油類廢水包括船舶修理的機(jī)艙廢水、船塢塢底含油積水、塢底含油初期雨水、內(nèi)燃機(jī)修理車間含油廢水等。各類含油廢水中石油類濃度差異較大，油濃度從數(shù)十毫克/升至數(shù)千毫克/升不等，最高可達(dá)數(shù)萬毫克/升。由于含有石油類，各類廢水的COD濃度相對(duì)較高?！?〕粉塵目前進(jìn)廠修理的船舶一般承受噴砂除銹，產(chǎn)生大量以無組織形式排放的粉塵。粉塵成分含有裂開的礦砂、鐵銹和老化的油漆粉塵等。假設(shè)不實(shí)行防塵措施，該類粉塵對(duì)四周環(huán)境影響或污染程度較嚴(yán)峻?！?〕揮發(fā)性有機(jī)廢氣船舶在修理過程中，需要使用油漆對(duì)船體進(jìn)展防腐、防銹處理，在作業(yè)過程中和油漆完成后，油漆中的有機(jī)溶劑成為無組織形式的有機(jī)廢氣，排放到環(huán)境中。〔4〕噪聲修船噪聲主要來自于各種作業(yè)和空壓機(jī)、水泵、各類風(fēng)機(jī)、起重機(jī)及其他專用設(shè)備。聲源強(qiáng)度一般可達(dá)80～105分貝?！?〕固體廢棄物修船過程中產(chǎn)生的污廢油、油腳、廢油漆桶和從船上更換下來的石棉類保溫材料屬于危急固體廢物。修船作業(yè)還生產(chǎn)礦砂、鐵銹、廢漆皮、接頭、廢鋼鐵下腳料、附著在船體的海生生物和泥漿等固體廢棄物。涉外生活廢物在危急廢物處理站用燃燒爐燃燒處理。防治污染的對(duì)策和主要措施〔1〕建設(shè)污水處理站，將產(chǎn)生的各類含油廢水經(jīng)管道集合，集中處理達(dá)標(biāo)后排放。含油廢水處理工藝路線建議為：集污→隔油→浮選→分別→吸附。此外，廠區(qū)及四周海疆，應(yīng)建立油污水應(yīng)急處理方案?！?〕承受環(huán)保型噴砂除銹工藝目前修船企業(yè)承受的噴砂除銹工藝，粉塵污染嚴(yán)峻，本工程宜承受環(huán)保型可循環(huán)使用的噴砂機(jī)，既滿足環(huán)保和清潔生產(chǎn)要求，又能節(jié)約礦砂的用量。〔3〕油漆工藝承受無氣噴涂本工程承受無氣噴涂工藝，它是一種比較先進(jìn)的油漆清潔生產(chǎn)工藝，能大幅度削減有機(jī)溶劑的使用量。既有經(jīng)濟(jì)效益，又有環(huán)境效益?！?〕噪聲污染防治實(shí)行以下措施進(jìn)展噪聲污染防治：第一，合理布局噪聲源，空壓機(jī)等高噪聲設(shè)備遠(yuǎn)離四周敏感點(diǎn)；其次，選用低噪聲設(shè)備；第三，對(duì)高噪聲設(shè)備設(shè)置隔聲罩或隔聲屏；第四，掌握高噪聲作業(yè)時(shí)間?！?〕妥當(dāng)處置各類固體廢棄物設(shè)置能避開二次污染的庫房和場(chǎng)所，暫存污廢油、油腳、廢油漆桶和從船舶上更換下來的石棉類保溫材料等危急固體廢物。并依據(jù)相關(guān)環(huán)保法規(guī)和處置標(biāo)準(zhǔn)的要求，移交給有處理力量的、有環(huán)保許可證的危急廢物處置單位安全處置或綜合利用。廢礦砂、鐵銹、附著在船體的海生生物等一般固體廢棄物，依據(jù)相關(guān)環(huán)保處置標(biāo)準(zhǔn)要求處置，或移交有處置力量的單位處置。有利用價(jià)值的固體廢物，例如：廢鋼鐵下腳料等，應(yīng)有償轉(zhuǎn)讓給有關(guān)單位進(jìn)展綜合利用?！?〕植被恢復(fù)和綠化工程竣工時(shí)，應(yīng)對(duì)被削坡的山體，進(jìn)展加固并實(shí)行固著土壤和植被恢復(fù)措施，廠區(qū)四周可種植阻擋粉塵且能吸取有害有機(jī)廢氣的高大喬木，廠區(qū)綠化率應(yīng)到達(dá)規(guī)劃部門提出的要求。勞動(dòng)安全堅(jiān)決貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的國(guó)家法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，確保工程工程投產(chǎn)后符合職業(yè)安全衛(wèi)生的要求，保障勞動(dòng)者在勞動(dòng)過程中的安全與安康。編制依據(jù)工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)〔9；工業(yè)企業(yè)噪聲掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)〔5；工業(yè)企業(yè)采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)〔3；工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)〔4；——《涂裝作業(yè)安全規(guī)程、涂裝工藝安全及其通風(fēng)凈化》〔5 ；—《涂裝作業(yè)安全規(guī)程、涂層烘干室安全技術(shù)規(guī)定》〔3；—《涂裝作業(yè)安全規(guī)程、噴漆室安全技術(shù)規(guī)定》〔3；《車間空氣中電焊煙塵衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)〔6 ；生產(chǎn)過程安全衛(wèi)生要求總則〔2；——《工廠安全衛(wèi)生規(guī)程》國(guó)發(fā)〔1983〕85號(hào)文件的有關(guān)規(guī)定。設(shè)計(jì)原則a、嚴(yán)格依據(jù)國(guó)家有關(guān)的工業(yè)衛(wèi)生設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定進(jìn)展工程設(shè)計(jì)，以防為主，盡量把擔(dān)憂全因素、事故隱患消滅在設(shè)計(jì)過程中，從根本上保障工人的安全與安康。b、在經(jīng)濟(jì)合理的條件下，盡量承受不產(chǎn)生或少產(chǎn)生危害安全與衛(wèi)生的工藝、技術(shù)、設(shè)備、材料，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，改善工人勞動(dòng)條件。c、遵照《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)防塵防毒工作的打算》的規(guī)定，解決塵危害和安全生產(chǎn)問題，堅(jiān)持塵毒治理和安全設(shè)施必需與主體工程實(shí)行“三同時(shí)”的原則。勞動(dòng)安全衛(wèi)生防范措施〔1〕防火防爆建廠房及構(gòu)筑物防火間距，四周道路、通道均需按國(guó)家有關(guān)防火標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展設(shè)計(jì)，并設(shè)立相應(yīng)的消防措施。有爆炸、火災(zāi)危急的電力裝置均按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展設(shè)計(jì)，滿足防爆要求；〔2〕電氣安全設(shè)計(jì)中全部的高壓電器設(shè)備的外殼承受接地保護(hù)，全部的低壓電器設(shè)備的外殼承受接零保護(hù)，選用的電氣設(shè)備必需符合電氣安全標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，且所建建筑物均需設(shè)置接地裝置及避雷設(shè)施；〔3〕防機(jī)械損害起重設(shè)備按規(guī)定設(shè)置限位、限重、緩沖等安全設(shè)施，保證安全運(yùn)行。機(jī)械加工設(shè)備考慮防護(hù)間距及安全保護(hù)設(shè)施。運(yùn)動(dòng)機(jī)械局部設(shè)置安全欄桿和防護(hù)罩。操作人員培訓(xùn)上崗，起吊設(shè)備下設(shè)安全標(biāo)志，進(jìn)入操作區(qū)的全部人必需佩帶安全帽；〔4〕高空作業(yè)的安全防范工作面距墜落根本面超過2m以上的操作平臺(tái)、垂直通道、地坑等均應(yīng)設(shè)防護(hù)欄、安全繩和蓋板；〔5〕個(gè)體防護(hù)對(duì)焊接工人加強(qiáng)個(gè)體防護(hù)措施，如佩戴防護(hù)眼鏡、防護(hù)口罩等；對(duì)裝焊平臺(tái)作業(yè)的涂裝工人亦應(yīng)實(shí)行相應(yīng)的個(gè)體防護(hù)措施；強(qiáng)噪聲環(huán)境內(nèi)操作工佩戴護(hù)耳器等。環(huán)境保護(hù)及勞動(dòng)安全衛(wèi)生氣構(gòu)的設(shè)置工場(chǎng)設(shè)置特地的環(huán)境保護(hù)及勞動(dòng)安全衛(wèi)生氣構(gòu)，統(tǒng)一治理全區(qū)的環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全衛(wèi)生工作。消防設(shè)計(jì)依據(jù)——《中華人民共和國(guó)消防法》(1998年4月29日全國(guó)人大常委會(huì)九屆二次會(huì)議通過)建筑設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)〔8；—《工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》〔3；—《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》〔2；建筑物防雷設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)〔4；——《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》〔GB4387-84?；馂?zāi)預(yù)防〔1〕在總圖布置上，為了生產(chǎn)運(yùn)輸和消防安全，在各建筑物四周設(shè)計(jì)了循環(huán)型道路，路面寬度不小于5米,通道間距和轉(zhuǎn)彎半徑等均滿足《建筑設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，保證消防車輛暢通無阻?！?〕在各建筑單位內(nèi)按《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》要求配置MF4型手提式干粉滅火器，同時(shí)，廠區(qū)，生產(chǎn)場(chǎng)地按《建筑設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定每隔120m設(shè)有消火栓1只，按有關(guān)規(guī)定設(shè)置消防安全標(biāo)志，并定期組織檢驗(yàn)、修理?！?〕各建筑物設(shè)有防雷設(shè)施，各電氣設(shè)施均按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)接地，接零和斷路保護(hù)等措施。安全保護(hù)承受TNA—S制。消防機(jī)構(gòu)和消防資金〔1〕全廠設(shè)置消防組織，配備專職安全員，生產(chǎn)場(chǎng)地內(nèi)配備兼職安全員。加強(qiáng)職工安全防火教育宣傳培訓(xùn)工作，并實(shí)行持證上崗?！?〕消防設(shè)施的根本建設(shè)經(jīng)費(fèi)和維護(hù)資金列入公司固定資產(chǎn)投資打算。節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)1、國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、建設(shè)部“關(guān)于固定資產(chǎn)工程工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告中”節(jié)能篇〔章“編制及評(píng)估的規(guī)定”計(jì)交能[1997]2542 號(hào)。2、建設(shè)工程初步設(shè)計(jì)文件編制內(nèi)容和深度規(guī)定。3、機(jī)械工業(yè)節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定〔JB14—86〕4、節(jié)約能源及合理利用能源 中船總〕節(jié)能設(shè)計(jì)的主要原則1、合理選擇能源，盡可能削減自產(chǎn)能源的種類，二次能源及耗能工質(zhì)盡可能與社會(huì)共享，廠內(nèi)不另建氧氣站。2、優(yōu)選先進(jìn)工藝的生產(chǎn)設(shè)備,不使用效率低、能耗高的淘汰設(shè)備。主要節(jié)能措施1、承受先進(jìn)修船設(shè)計(jì)工藝。2、工藝生產(chǎn)設(shè)備選型承受國(guó)家推舉的技術(shù)先進(jìn)，性能牢靠的節(jié)能設(shè)備。3、承受社會(huì)化和專業(yè)化協(xié)作的供能原則，如電、自來水、氬氣的供給。4、動(dòng)力設(shè)備運(yùn)行由能源掌握中心統(tǒng)一調(diào)配，使動(dòng)力設(shè)備處在最正確工況運(yùn)行，避開設(shè)備頻繁啟動(dòng)或空載運(yùn)行。5、能源計(jì)量器具應(yīng)到達(dá)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。8 工程實(shí)施進(jìn)度依據(jù)建設(shè)地的環(huán)境和實(shí)施條件，分3個(gè)階段實(shí)施進(jìn)展。本工程總建設(shè)期為3年另9個(gè)月，建設(shè)工期為3〔設(shè)工期是指從擬建工程永久性工程開工之日，到工程全部建成投產(chǎn)或交付使用所需的全部時(shí)間，不包括第一階段的工程前期預(yù)備階段。確定工程建設(shè)期為2年。第一階段為前期預(yù)備階段。從2023年2月～2023年月，包括可研報(bào)告編制和審批、勘察設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及審查，做好開工預(yù)備。其次階段為工程施工階段。從2023年8月～2023年月。該階段又可分一期工程的8萬噸級(jí)船塢、1#舾裝碼頭及相應(yīng)有生產(chǎn)生活關(guān)心設(shè)施實(shí)施階段，以及二期工程的2#舾裝碼頭及相應(yīng)有生產(chǎn)生活關(guān)心設(shè)施實(shí)施階段。第三階段為工程總驗(yàn)收階段，完成總試運(yùn)轉(zhuǎn)及生產(chǎn)預(yù)備，從2023年7月～2023年9月，完成總試運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)預(yù)備及竣工驗(yàn)收，2023年9月正式投入運(yùn)營(yíng)。詳見表8-1工程實(shí)施進(jìn)度打算表....表4.17-1 工程實(shí)施進(jìn)展打算表序建設(shè)內(nèi)容202320232023號(hào)1工程前期工作123412341232一期工程2.1開山平基、場(chǎng)地平坦2.282.31#舾裝碼頭工程2.4土建工程施工2.5設(shè)備選購(gòu)及安裝2.6一期正式運(yùn)轉(zhuǎn)及驗(yàn)收3二期工程專業(yè)....3.13.13.23.33.43.53.64開山平坦82#舾裝碼頭工程土建施工設(shè)備選購(gòu)及安裝二期正式運(yùn)轉(zhuǎn)及驗(yàn)收總運(yùn)轉(zhuǎn)及驗(yàn)收專業(yè)....專業(yè)專業(yè)投資估算及資金籌措投資估算編制依據(jù)〔1〕中華人民共和國(guó)交通部《沿海港口水工建筑工程定額》、1996年《沿海港口水工建筑參考定額》《沿海港口水工建筑及裝卸機(jī)械設(shè)備安裝工程混凝土砂漿材料用量定1998年《水運(yùn)工程混凝土砂漿材料用量定額物參考省建設(shè)廳1998年《浙江省建筑工程預(yù)算定額》等?！?〕安裝工程套用交通部《沿海港口裝卸機(jī)械設(shè)備安裝工程定額》。〔3〕取費(fèi)率參照省交通廳1999年《浙江省沿海港口建設(shè)工程造價(jià)治理補(bǔ)充規(guī)定》及《沿海港口建設(shè)工程概預(yù)算編制規(guī)定》?！?〕材料價(jià)格參照《浙江省價(jià)格信息xx市建設(shè)工程價(jià)格信息》?！?〕設(shè)備價(jià)格按市場(chǎng)價(jià)、詢價(jià)、報(bào)價(jià)。投資估算本工程固定資產(chǎn)投資33000萬元,流淌資金6000萬元。分二期。詳見下表9-1“建設(shè)投資構(gòu)成表”和表9-2資產(chǎn)投資估算表建設(shè)投資構(gòu)成表表 9-1 單位：內(nèi)總工程內(nèi)總工程容工程—期估算二期估 估算值算占投資比例建筑工程費(fèi)931064301574047.7%安裝工程費(fèi)5664289943.0%設(shè)備購(gòu)置費(fèi)471762331095033.2%其他工程費(fèi)54047710173.10%其它費(fèi)用1952132032729.90%預(yù)備費(fèi)54947810273.10%合 計(jì)176341536633000100%固定資產(chǎn)投資估算表表9-2 單位:萬元序序工程或費(fèi)用名稱估算價(jià)備注號(hào)建筑號(hào)建筑費(fèi)安裝費(fèi)設(shè)備費(fèi)一一期工程931056647171工程費(fèi)用93105664717合計(jì)費(fèi)用1.1

8萬噸級(jí)干船塢11760m2

2800

1200

2492540

17085151334220

42m×280m×12.3m1.2 421#舾裝碼頭和引1.3 橋200m×40 m,8000m2653126531280399158801294

15 90 380 48580 600

6001.41.5

m25707m2修船船體車間和

/m2/m27001.6 預(yù)處理車間3149m2

220 15 560

/m2130151501301515029518601019625325160438801570165652520029050860118151201353600366006342541343101004531.81.91.101.111.121.131.141.151.161.1

涂裝工場(chǎng)m22592船塢堆場(chǎng)m2931035kV/10kV變電站317m210kV/0.4kV 配電室101m2動(dòng)力區(qū)〔空壓機(jī)站氧氣站乙炔站〕810m2612m2187m2固體廢料中轉(zhuǎn)站600m2危急廢物處理站100m2銅砂倉(cāng)庫553m2

500/m2/m2800/m2/m2800/m2800/m2/m2600/m2/m2600/m2771.181715m2船董樓m2(含裝修)3480/m2/m21.19食堂鍋爐房及浴室1187m2(含裝修)1080m2入口門衛(wèi)及圍墻600m2/m21.201.21200/m2800/m26964569645180921178155024322010324853083投資估算表上估算價(jià)建筑安裝設(shè)備工程工程購(gòu)置 費(fèi)費(fèi)費(fèi)35048180 57單位:萬元序號(hào)序號(hào)工程或費(fèi)用名稱其它費(fèi)用備注1.22附屬工程(包括給排水、電、智能、道路、廣場(chǎng)等)1.23 綠化和園林16016080/m2023020230m21.24其他環(huán)保設(shè)施0550551.258m312000012015/m31.26500m50000501000/m1.2792m31334133414．5/m31.28大臨工程2502502其它費(fèi)用195219522.1征地拆遷費(fèi)〔，13926/1392232〕2.2勘察設(shè)計(jì)費(fèi)2272271.5％2.3工程監(jiān)理費(fèi)1821822.4 建設(shè)單位治理費(fèi)二 二期工程1 工程費(fèi)用8萬噸級(jí)造船塢

151 1516430 428 6233 1797 6430 428 6233 477