重慶通宵公交車(chē)運(yùn)營(yíng)中的社會(huì)問(wèn)題及對(duì)策分析

以0800路為例重慶工商大學(xué)社會(huì)工作2008級(jí)2班劉晉

指導(dǎo)老師王成榮摘要：重慶市通宵車(chē)的具體線路有0811線（原811線）：龍湖西苑一一楊家坪（17：30—06：00）。0822線（原9822線）：沙坪壩一一朝天門(mén)（17：30—06：00）。0833線（原9833線）：大堰一一解放碑（19：00—07：00）。0800線（原9800線）：火車(chē)北站一一西郊支路（18：00—07：00）。0491線：朝天門(mén)一一重慶北站（19:00—06:30）。問(wèn)題及其原因總結(jié)與分析。1、線路規(guī)劃設(shè)置問(wèn)題。2、通宵車(chē)難等。3、爆滿。4、線路及數(shù)量少問(wèn)題。5、車(chē)速慢。6、通宵車(chē)車(chē)）兄差。7、等車(chē)不安全。8、乘客睡覺(jué)及由此帶來(lái)的財(cái)物被盜危險(xiǎn)和坐過(guò)站的問(wèn)題。9、公交車(chē)運(yùn)貨相關(guān)問(wèn)題。10、報(bào)站相關(guān)問(wèn)題。11、轉(zhuǎn)車(chē)?yán)щy問(wèn)題。這一系列問(wèn)題，不只是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，更是一個(gè)執(zhí)政理念的問(wèn)題。根本問(wèn)題，是政府財(cái)政投入問(wèn)題。關(guān)鍵詞：通宵車(chē)問(wèn)題行政Abstract：TherearefivelinesofovernightbusinChongqing0811line(oncecalled811line)：WestenYardofLongfor--Yangjiaping(17：30—06：00).0822line(oncecalled9822line):Shapingba--Chaotianmen(17：30—06：00).0833line(oncecalled9833line):Dayan--Jiefangbei(19：00—07：00).0800line(oncecalled9800line)：TheNorthenTrainStationofChongqing--TheBypassofWestenCountryside(18：00—07:00)。0491line：Chaotianmen--TheNorthenTrainStationofChongqing(19:00--06:30)。Thesummaryandanalysisoftheseproblemsandtheirreasons.Linesetproblem.Thedifficultiesofwaitingfotaovernightbus.Thebusesareovercrowded.Routesandlackofovernightbuses.Tooslowed.Poorconditionofovernightbuses.Isnotsafeduringwaitingforaovernightbus.Passengersoftensleep,theirpropertyisindangerandtheymaymisstheirdestination.Toomuchgoodstakingalongbypassengers.Thestopsrelatedproblems.Transportationdifficultproblem.Thisseriesofproblems,notjustaneconomicproblem,butalsoagoverningidea.Thebasicproblem,isgovernmentfinancialinput.KeyWords：OvernightBusProblemsAdministration一、資料簡(jiǎn)介重慶市主城的普通公交線路，主要由重慶市公共交通控股(集團(tuán))有限公司運(yùn)營(yíng)。該公司于2002年6月11日正式掛牌成立，現(xiàn)隸屬重慶城市交通開(kāi)發(fā)投資（集團(tuán)）有限公司，主要從事資本運(yùn)作和資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及管理，下屬19個(gè)單位。2005年6月，公司成為全國(guó)首家通過(guò)ISO9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證的公交大型企業(yè)。具體從事公交車(chē)運(yùn)營(yíng)的（分）公司，主要有：重慶一汽巴士公司（其運(yùn)營(yíng)線路首位數(shù)為1），線路遍布全市。重慶第二公共交通公司（其運(yùn)營(yíng)線路首位數(shù)為2），線路主要在西部的沙坪壩、九龍坡、大渡口三區(qū)。重慶冠忠（第三）公交公司（其運(yùn)營(yíng)線路首位數(shù)為3），線路主要在南部的南岸、巴南兩區(qū)，另外還有一些離開(kāi)主城的遠(yuǎn)郊線路。重慶市公共電車(chē)公司（其運(yùn)營(yíng)線路首位數(shù)為4），其電車(chē)業(yè)務(wù)已撤銷(xiāo)多年，但其公共汽車(chē)線路遍布全市。重慶市第五公共交通有限公司（其運(yùn)營(yíng)線路首位數(shù)為5），線路主要在西北部的北碚區(qū)。重慶冠忠（新城）公共交通有限公司（其運(yùn)營(yíng)線路首位數(shù)為6），線路主要在北部的渝北區(qū)。重慶巴士股份有限公司（其運(yùn)營(yíng)線路首位數(shù)為8）由于通宵公交車(chē)乘坐者相對(duì)很小，所以其線路必須設(shè)置在主干線上。為滿足更多人夜間出行方便，必須要有很大的覆蓋面，跨區(qū)運(yùn)營(yíng)是必然的。由上述線路分布狀況可以看出，承攬這一服務(wù)的任務(wù)，就落在了重慶市公共電車(chē)公司和重慶巴士股份有限公司。為了區(qū)別于常規(guī)線路，通宵公交車(chē)的線路號(hào)碼前，都被貫上了“0”。重慶市通宵車(chē)的具體線路有：0811線（原811線）：龍湖西苑——楊家坪（17：30—06：00）。0822線（原9822線）：沙坪壩——朝天門(mén)（17：30—06：00）。0833線（原9833線）：大堰——解放碑（19：00—07：00）。0800線（原9800線）：火車(chē)北站一西郊支路（18：00—07：00）。0491線：朝天門(mén)-重慶北站（19:00—06:30）。我這次調(diào)查所乘坐的0800線，起點(diǎn)站首車(chē)時(shí)間18:00，起點(diǎn)站末車(chē)時(shí)間07:00。運(yùn)行時(shí)間兩小時(shí)左右，票價(jià)1-2.5圓，半小時(shí)左右發(fā)一班車(chē)。所屬公司重慶巴士股份有限公司重慶北站-西郊支路（圖中淺黃色路線）沿線公交車(chē)站：（重復(fù)的站名表示在該地點(diǎn)有兩個(gè)不同的站點(diǎn)）\\兩\\江||新||區(qū)〃\\一~~^一~~||渝||北||||區(qū)〃7\~一〕沙）嘉）〃||)(〃〔\\[///弟一一一一一一一一一+-一一/)\\_^~~^_\)\\〃||)|(/長(zhǎng)〔\\〕坪||江=||||北站彈\\洋人街)〉陵〉〃松樹(shù)橋_||_—1|\\\〃\1子\\11^〔〔一〃—/北||觀卜'\\〃\1石\\雞冠石子壩\\〃/\\音(||)w\\奏\\\\|AA〔/〃=TI====@一/大石壩\\||橋區(qū)\\\\\|\AA…I~~〃|石門(mén)\V|\\\江\\\〃AAAAA|||〔江〔^/~\\陵廣~||~~\f\\\AAAAA|||\\一~~—〕||~—1|一江)\\AAAA||\\_/--嘉~||解放〃一|）||岌A黃AA區(qū)馬'中||區(qū)一〃=/1〃||\\桷A||家'渝||碑〃/)龍||A\\埡AA||巖\~~/~~|Z~—||^)〃門(mén)〃A||A||石'(||一V”||勿/〃浩〃A〃A||橋\九/長(zhǎng)||||1海棠溪||AA〃A||鋪'|〔||~一_~~||~~—〃〃AA〃AAA||\|〔銅8一一一一一&\）一—||AA〃AAAA||\(〔元||\\||AA〃AAAA

||陳|(江〔局||〃南\\〃AA《AAAA||||家|龍))||南〃坪坪C\|\\〃\\^--〃AAA》AAA\(*〃AA〃AAAA||=:0:(——)〃AA〃AAAA||||||||||O\\\石坪橋一|坡(1\\'楊^1O\\\\-+-)~一~一\\岸J〃〃AA〃AAAA〃A\\AA〃AAAAA〃AA\\A〃AAAAAA〃AAA\\〃AAAAAAA||||家\—\坪\—\\\\))||區(qū)〃AAA〃\\AAAAAA〃AA〃AA\\AAAA||'區(qū))f1||〃AAA〃A@|AAAAA||||〃AAA〃A|卜--\||大黃桷坪1)||〃AAA〃A||\\\\/)〃AAA〃A〃\---\\—一~~~一||~1〃AAAA〃茶\\渡〔長(zhǎng)||\\〔f~~~||一1\\1f1李家沱||一~\\口1〔---||\=1江\巴||南〃AAAA〃〃AAAA〃園\\AAAA：--TIAAAA||新〃AAAA\||區(qū)區(qū)1\\\|〃AAAA||區(qū)-1AAAA||1重慶北站2渝魯大道3五里店4燈飾城5茶園6大興村7建新東路8建新北路9海關(guān)10紅旗河溝11松樹(shù)橋

12131415161718192021222324252627282930313233花園新村電子學(xué)院大慶村大石壩石門(mén)腫瘤醫(yī)院沙坪壩沙坪壩小龍坎馬家?guī)r聯(lián)芳園白馬凼石橋鋪陳家坪陳家坪冠生園石坪橋石坪橋楊家坪前進(jìn)路西郊西郊支路。

西郊支路-重慶北站沿線公交車(chē)站:1西郊支路2西郊3團(tuán)結(jié)路4楊家坪5石坪橋6石坪橋7冠生園8陳家坪9陳家坪10石橋鋪11白馬凼12聯(lián)芳園13馬家?guī)r14小龍坎15漢渝路16腫瘤醫(yī)院17石門(mén)18大石壩19大慶村20電子學(xué)院21松樹(shù)橋22紅旗河溝23海關(guān)24小苑25建新東路26大興村27茶園28燈飾城29五里店30渝魯大道31重慶北站。二、調(diào)查過(guò)程筆者于前一天夜間到達(dá)江北區(qū)觀音橋，逗留一段時(shí)間后，于凌晨一點(diǎn)左右乘出租車(chē)到達(dá)0800路的發(fā)車(chē)地，火車(chē)北站。為了真正達(dá)到對(duì)于通宵車(chē)的有效調(diào)查結(jié)果，筆者準(zhǔn)備在凌晨三點(diǎn)左右上車(chē)。于是，出于安全考慮，筆者進(jìn)入麥當(dāng)勞休息了一會(huì)。凌晨三點(diǎn)三十分許，筆者登上了0800路通宵公交車(chē)，找了一個(gè)在車(chē)廂中段，靠近后門(mén)的座位坐了下來(lái)。由于這次調(diào)查所乘坐的是0800線，其由重慶巴士股份有限公司運(yùn)營(yíng)，而這家公司給人的一個(gè)印象就是車(chē)輛狀況普遍較好，也由于自己平時(shí)也乘坐該公司其他車(chē)組的車(chē)輛，筆者也產(chǎn)生了這樣的認(rèn)識(shí)。然而，通宵車(chē)畢竟不同于其他常規(guī)公交車(chē)，筆者發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)車(chē)況很不盡人意。車(chē)廂內(nèi)外污損，骯臟，座椅也有不同程度的破損。玻璃窗推拉困難，車(chē)窗的鎖子也有不少被損壞。最令人意想不到的是車(chē)輛車(chē)的鐵皮車(chē)門(mén)上竟然破了一個(gè)直徑十幾厘米的大洞，洞僅由一塊破舊的木板簡(jiǎn)陋地封上。看來(lái)，通宵車(chē)車(chē)況差是一個(gè)問(wèn)題。筆者上車(chē)時(shí)，車(chē)內(nèi)只有幾個(gè)乘客。他們穿著都不是特別講究，衣服破損，污濁。相比之下，筆者的衣著已經(jīng)相對(duì)高檔了。該車(chē)又等候了將近二十分鐘，待車(chē)上乘客稍多一點(diǎn)（但人數(shù)仍然不多），才發(fā)車(chē)。這十多分鐘，其實(shí)是更長(zhǎng)的時(shí)間，在守候在其他車(chē)站的乘客看來(lái)，想必也是相當(dāng)漫長(zhǎng)的。通宵車(chē)難等，也是一個(gè)很大的問(wèn)題。車(chē)輛發(fā)車(chē)時(shí)，乘客人數(shù)較少，但就筆者所了解的情況，通宵車(chē)實(shí)際上常常是爆滿的，之后的經(jīng)歷更加證實(shí)了這一點(diǎn)。離開(kāi)火車(chē)北站后，車(chē)輛走在了一段極其幽暗昏或的道路上（車(chē)站周?chē)牡缆窙](méi)有修好），之后行駛在了較為寬闊明亮的渝魯大道上，盡管一路上車(chē)速很慢。駛過(guò)五里店轉(zhuǎn)盤(pán)，路況又開(kāi)始不盡理想了。在一個(gè)昏暗的位置，筆者看見(jiàn)了站牌和在等車(chē)的幾個(gè)乘客。筆者不禁為那幾個(gè)乘客的安全擔(dān)心起來(lái)，不，是在為全體在荒涼黑暗之地苦苦等待通宵車(chē)的乘客們擔(dān)心。車(chē)輛慢悠悠地行駛在建新東路上，當(dāng)時(shí)車(chē)上還有一些空位。某一站，包括坐在筆者身邊的一位乘客在內(nèi)的幾名乘客下車(chē)，又上來(lái)另外幾人。其中有一個(gè)女乘客，環(huán)視車(chē)內(nèi)一周，在車(chē)內(nèi)還有一些空位的前提下，趕忙舍近求遠(yuǎn)地坐在了筆者旁邊。但之后，車(chē)內(nèi)馬上就沒(méi)有座位了一一車(chē)輛行駛到了江北區(qū)觀音橋，當(dāng)時(shí)雖是凌晨四點(diǎn)早已過(guò)，但一群乘客立即涌上車(chē)。這些乘客，普遍比較年輕，但穿著不揚(yáng)，很有可能是在觀音橋的不夜城里的服務(wù)人員或其他做生意的小販。車(chē)輛駛離觀音橋，經(jīng)紅旗河溝駛上紅石路。此一路段上，車(chē)上的乘客數(shù)量有增無(wú)減，一百處于爆滿狀態(tài)，這也就印證了筆者之前所了解的情況。而且這一路段雖然多數(shù)處于城市主干線上，但有一些節(jié)點(diǎn)，諸如李家花園隧道、松樹(shù)橋立交，仍然較為偏僻，很難帶給在各車(chē)站等車(chē)的乘客安全感。不過(guò)此時(shí)，已經(jīng)可以看到早班的872路車(chē)了。但又有些奇怪，這個(gè)時(shí)間是不應(yīng)該有872路車(chē)的，很有可能是公司用來(lái)運(yùn)送司機(jī)上班的吧。相比于872的車(chē)速，我們的實(shí)在太慢了。其中松樹(shù)橋立交到石門(mén)的一段，路況較差，有些偏僻，路邊除了一排排停運(yùn)的出租車(chē)，基本看不到太多運(yùn)行中的車(chē)輛。坐在我身旁的那個(gè)乘客，早已警惕地抱著她的提包見(jiàn)周公去了。車(chē)終于到達(dá)了沙坪壩，大批乘客下車(chē)，取而代之的是更大一批乘客。其中一對(duì)中年夫婦，在大多數(shù)乘客上車(chē)后，把各自挑著的兩筐水果緩慢卸下來(lái)，小心翼翼地一筐一筐抬上車(chē)。此時(shí)售票員以及一些乘客已經(jīng)面漏不悅之色，此時(shí)是凌晨五點(diǎn)。在沙坪壩規(guī)劃異常失敗的路網(wǎng)中緩慢地穿梭一番后，0800來(lái)到了前往石橋鋪的道路上。那對(duì)夫婦的四筐水果正好堵在車(chē)門(mén)口，車(chē)上有的乘客對(duì)此絮絮不止。而我內(nèi)側(cè)的那位乘客，依然酣睡不誤。看她三十多歲，應(yīng)該是剛從那里下了夜班，或者是去趕往某地上早班，趕緊補(bǔ)一覺(jué)。在石橋鋪和陳家坪盼望許久的乘客們終于看到了希望，登上了車(chē)，但那對(duì)夫婦的四筐水果影響了他們的腳步。在這輛車(chē)上，至少?gòu)拇┲虬缟峡?，沒(méi)有人會(huì)再比我和我旁邊的乘客好了。我想當(dāng)時(shí)她選舍近求遠(yuǎn)地?fù)褡谖遗赃?，而且是我?nèi)側(cè)靠窗的位置，也可能是出于此方面的考慮吧，畢競(jìng)她一個(gè)比較講究的人也是不太愿意坐在衣著臟亂的人身邊吧。乘客們不滿的情緒終于得以緩解了，因?yàn)槲妩c(diǎn)半左右，水果夫婦終于在石坪橋，以同樣的方式，把水果搬下了車(chē)。這樣的行動(dòng)，在其他城市，是不太可能出現(xiàn)的，因?yàn)樵试S公交車(chē)大批運(yùn)貨的城市真的很少。在重慶，這樣的行動(dòng)雖然是被默許的，但也早已遭到了持續(xù)不斷的非議。就在乘客們切實(shí)的非議與司機(jī)和售票員類(lèi)似于驅(qū)逐的呼喊聲中，車(chē)門(mén)關(guān)上了。說(shuō)起售票員，筆者就從沒(méi)有聽(tīng)到他報(bào)站，不知是他聲音太小還是通宵車(chē)在夜間不允許報(bào)站，怕影響乘客。當(dāng)然，對(duì)在車(chē)外站臺(tái)上等車(chē)的乘客，報(bào)站是沒(méi)有必要的，畢竟起碼半小時(shí)只會(huì)來(lái)一輛車(chē)，他們用不著擔(dān)心坐錯(cuò)車(chē)，也用不著提醒他們車(chē)來(lái)了。但問(wèn)題又來(lái)了，不管是報(bào)站聲音太小或根本不報(bào)，像是我旁邊那樣睡覺(jué)的乘客坐過(guò)站怎么辦？聲音太大，確實(shí)影響一些人休息。但休息的時(shí)間也要到了，因?yàn)樘?yáng)已經(jīng)開(kāi)始把東方的天空漸漸點(diǎn)亮。五點(diǎn)四十五分左右，0800開(kāi)入楊家坪西環(huán)道，乘客們紛紛開(kāi)始準(zhǔn)備下車(chē)。這輛陪伴了我們兩個(gè)小時(shí)的車(chē)子終于在西郊路的楊家坪輕軌站下停住，乘客接二連三地下車(chē)。我轉(zhuǎn)頭看看旁邊的那個(gè)乘客，她才把眼睛睜開(kāi)，提起抱在懷中的包，走下車(chē)。大家下車(chē)后走上了各自的路，但我要等的475路，當(dāng)時(shí)要在七點(diǎn)才發(fā)車(chē)（不久前發(fā)車(chē)時(shí)間改為六點(diǎn)三十），盡管有不少線路在此時(shí)已經(jīng)發(fā)車(chē)。相信其他不少市民也會(huì)面臨和我一樣的困境。但也更要想到，有很多乘客是在深夜下車(chē)的，那正是公交車(chē)最青黃不接的時(shí)候一一夜班車(chē)早已收車(chē)，早班車(chē)遙遙無(wú)期，如果他們要轉(zhuǎn)車(chē)，確實(shí)有困難。步行到日的地，又遠(yuǎn)又不安全。先解決自己的問(wèn)題吧。筆者坐在了車(chē)站旁的早點(diǎn)攤上，打發(fā)這一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。在上菜之前，筆者又看見(jiàn)剛才坐在自己身邊的那位乘客，下車(chē)后走到站牌前，繼續(xù)等待前往大渡口方向的公交車(chē)。早餐后許久，筆者終于登上了475路車(chē)，踏上了回學(xué)校的旅途。三、問(wèn)題及其原因總結(jié)與分析1、線路規(guī)劃設(shè)置問(wèn)題。2、通宵車(chē)難等。3、爆滿。4、線路及數(shù)量少問(wèn)題。5、車(chē)速慢。6、通宵車(chē)車(chē)況差。7、等車(chē)不安全。8、乘客睡覺(jué)及由此帶來(lái)的財(cái)物被盜危險(xiǎn)和坐過(guò)站的問(wèn)題。9、公交車(chē)運(yùn)貨相關(guān)問(wèn)題。10、報(bào)站相關(guān)問(wèn)題。11、轉(zhuǎn)車(chē)?yán)щy問(wèn)題。線路規(guī)劃設(shè)置問(wèn)題。從上面的線路圖不難看出，0800路通宵公交車(chē)線路極其繞。原本從重慶火車(chē)北站到楊家坪，白天有419路直達(dá)，完全可以經(jīng)過(guò)渝中半島直接到到達(dá)。但從線路圖上看，0800的線路橫貫了幾乎整個(gè)江北，又途徑沙坪壩，轉(zhuǎn)彎后又跨越了重慶主城除北碚和大渡口以外的大半?yún)^(qū)域。但這也是必然的，因?yàn)橥ㄏ卉?chē)乘坐者相對(duì)很小，所以其線路必須設(shè)置在主干線上，貫穿各大站點(diǎn)，以滿足盡可能多人夜間出行的需求。這又要求要有很大的覆蓋面，跨區(qū)運(yùn)營(yíng)是必然的。其實(shí)質(zhì)，可以理解為把兩條日常線路連接合并為一條。如果直達(dá)楊家坪，不繞行，就必然要求另外增加兩條通宵車(chē)線路（北站到沙坪壩和沙坪壩到楊家坪）。相對(duì)于那么小的人流量，考慮經(jīng)濟(jì)因素，這是不現(xiàn)實(shí)的。那么這樣，通宵車(chē)爆滿就不難理解了。爆滿，這是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，與很多因素交織在一起。筆者在車(chē)上深有體會(huì)，而且問(wèn)題不止如此。因?yàn)楣P者在從北站上車(chē)時(shí)，沒(méi)有列車(chē)到站。試想，如果當(dāng)時(shí)有一列火車(chē)到站，一大批乘客登上0800，車(chē)內(nèi)狀況..在重慶，關(guān)于公交車(chē)的言論，有兩條給筆者的印象最深。第一條筆者經(jīng)常聽(tīng)，就是“裝人”。乘客經(jīng)常抱怨公交車(chē)“還要裝人呀！”一個(gè)“裝”字，形象地反映出乘客在車(chē)上，被當(dāng)做貨物一樣，讓“裝”了進(jìn)去。另一條就是新聞上報(bào)道的“大家收腹，再上兩個(gè)（還好沒(méi)再用‘裝’字）”。通宵車(chē)難等。難等的原因是通宵車(chē)少，車(chē)少的原因第一個(gè)是乘客的人數(shù)少（這與車(chē)輛爆滿并不矛盾）。第二個(gè)原因是公交公司不愿為這么少的乘客提供更多的車(chē)輛或更快的發(fā)車(chē)頻率。第三個(gè)原因是線路少，線路間難以相互替代。深究其原因，其一還是需求人數(shù)少，真的不太可能為其準(zhǔn)備更多的車(chē)輛、班次、線路。其二是公交公司及其背后的主管公司和政府相關(guān)職能部門(mén)不愿投入更多財(cái)政經(jīng)費(fèi)來(lái)方便這一少部分市民。畢竟增加通宵車(chē)輛及其班次、線路，是要消耗財(cái)政經(jīng)費(fèi)的。能用五條線，幾十輛車(chē)，X班次就基本勉強(qiáng)解決的問(wèn)題，為什么要用十條線，上百輛車(chē)，2X班次解決呢?這不只是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，更是一個(gè)理念的問(wèn)題，回答上述問(wèn)題的答案，是為了讓更多市民出行更方便，舒適，安全，不再經(jīng)歷黑暗、危險(xiǎn)、寒冷、爆滿。通宵車(chē)車(chē)況差。這也是一個(gè)不得已的做法。不難想象乘坐通宵車(chē)的人群是什么樣的群體，筆者在上文中也多次提到。他們的經(jīng)濟(jì)狀況不難理解，如果更換新車(chē)，票價(jià)很可能上漲。對(duì)于他們，這又將是一筆較大的開(kāi)支。車(chē)速慢也是與線路、數(shù)量以及班次少問(wèn)題部分地交織在一起的。在這樣一個(gè)前提下，放慢車(chē)速，其實(shí)是一種不得已的做法，但也是一種明智的做法。明確下面這一前提——通宵車(chē)數(shù)量少，導(dǎo)致發(fā)車(chē)間隔長(zhǎng)、班次少，又由于線路少，除了某一線路，乘客沒(méi)有其他線路可選擇，打一個(gè)比方，問(wèn)題就全清楚了。假設(shè)某通宵車(chē)00：00發(fā)車(chē)，00：30經(jīng)過(guò)某站，00:40到達(dá)終點(diǎn)。如果加速，那么在00：00發(fā)車(chē)，00：10經(jīng)過(guò)某站，00:15到達(dá)終點(diǎn)。表面速度快了，方便了乘客，實(shí)則不然。因?yàn)?800路車(chē)至少半小時(shí)發(fā)一班，即下一班00：30發(fā)車(chē)，00：40經(jīng)過(guò)某站，00:45到達(dá)終點(diǎn)。如果一個(gè)乘客于00：15分到達(dá)上述車(chē)站，等車(chē)趕往終點(diǎn)站。按原計(jì)劃，他等15分鐘，就可以上第一班車(chē)，并于00:40到達(dá)終點(diǎn)。但如果按第二條計(jì)劃，則他不得不在黑暗與危險(xiǎn)中等待至少等25分鐘（心理上的等候時(shí)間還會(huì)更長(zhǎng)）才能上第二班車(chē)，并最快于00:45到達(dá)終點(diǎn)！再用上述比方討論一下?lián)頂D問(wèn)題。第一輛車(chē)加速，00：10經(jīng)過(guò)某站，而不是00:30，比原定計(jì)劃早20分鐘，貌似可以少搭乘從00：10到00:30的那些乘客，車(chē)廂會(huì)寬敞，但上一班車(chē)實(shí)際上也提前了20分鐘到達(dá)此站，也少搭乘了一大批乘客，他們都要上這一班車(chē)，而且這一班車(chē)還會(huì)丟下另一大批乘客，給下一班車(chē)造成更大壓力。所以車(chē)速加快，根本不能緩解擁擠。擁擠，還來(lái)源于公交車(chē)運(yùn)貨相關(guān)問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題在通宵車(chē)和從朝天門(mén)等貨站發(fā)車(chē)的公交車(chē)，如349、898等路線中較為普遍。根源是商販不舍得租用貨車(chē)。0800上的那對(duì)夫婦，生活確實(shí)不易，應(yīng)用同理心關(guān)懷他們，但說(shuō)難聽(tīng)一點(diǎn)，可憐之人必有可恨之處，同理一下車(chē)上被他們和他們的四個(gè)大筐逼得上不去下不來(lái)站不下喘不上氣生怕衣服被弄臟的乘客，問(wèn)題確實(shí)糾結(jié)。通過(guò)搜集資料，這些商販多數(shù)會(huì)用“嫌擠花錢(qián)坐出租車(chē)去”加一些臟話的方式回應(yīng)。孰不知有錢(qián)坐飛機(jī)，也得按照規(guī)定，哪怕是頭等艙，攜帶貨物的數(shù)量及重量，也是有限的。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。這一問(wèn)題，亟需管理部門(mén)出臺(tái)規(guī)定規(guī)范。等車(chē)不安全。這按理說(shuō)不算通宵車(chē)的相關(guān)問(wèn)題，但絕對(duì)不容忽視。乘客睡覺(jué)及由此帶來(lái)的財(cái)物被盜危險(xiǎn)和坐過(guò)站的問(wèn)題。乘客經(jīng)過(guò)一天的勞累，或剛起床，在那么擁擠幽暗封閉的環(huán)境中，打盹是很正常的。但這確是危險(xiǎn)，坐過(guò)站是小，財(cái)物被盜是大。報(bào)站相關(guān)問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，重慶每個(gè)售票員，每天至少要在工作中講2000句話，這對(duì)嗓音是極大的挑戰(zhàn)。聲音盡量小一點(diǎn)，或不報(bào)站，是可以理解的。乘客有需要，可以自己注意，或找售票員或周?chē)丝吞嵝炎约阂训秸尽＾D(zhuǎn)車(chē)?yán)щy問(wèn)題。的確，通宵車(chē)只能覆蓋到大站，小站有困難。四、解決問(wèn)題的的初步方法和措施上文提到，這一系列問(wèn)題，不只是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，更是一個(gè)執(zhí)政理念的問(wèn)題。根本問(wèn)題，是政府財(cái)政投入問(wèn)題。細(xì)想解決之道，大多與之相關(guān)。通宵車(chē)爆滿問(wèn)題，與白天公交車(chē)的爆滿問(wèn)題，有著很大的不同。白天高峰時(shí)段，除少數(shù)備用車(chē)外，幾乎全部公交車(chē)全部上路，由于乘客多，不少車(chē)輛爆滿。再增加公交車(chē)，就需要花費(fèi)大筆經(jīng)費(fèi)購(gòu)置，維護(hù)。并導(dǎo)致在運(yùn)行的空閑時(shí)段大批車(chē)輛及司機(jī)閑置問(wèn)題，造成浪費(fèi)；晚間收車(chē)后車(chē)輛停放問(wèn)題，司機(jī)招募極其一系列相關(guān)問(wèn)題等。而且白天由于路況的限制，增加公交車(chē)會(huì)造成更大的擁堵，加之公交車(chē)在高峰時(shí)段，是不停運(yùn)行的，也就是對(duì)道路占用的頻率更高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，增加一輛出租車(chē)，就相當(dāng)于增加至少15輛私家車(chē)，但公交車(chē)還比出租車(chē)體積大很多倍，所以白天加車(chē)，是不太現(xiàn)實(shí)的。但在夜間，大批公交車(chē)閑置，從中征調(diào)一小批作為通宵車(chē)，就省去了購(gòu)置費(fèi)用，維護(hù)費(fèi)用只會(huì)略有增加。通宵車(chē)車(chē)輛、班次、線路本身就很少，就算增加一些，在運(yùn)行期間，也根本不會(huì)存在車(chē)輛及司機(jī)閑置問(wèn)題。夜間道路寬敞，增加一些通宵車(chē)及其線路、班次，自然不會(huì)導(dǎo)致交通擁堵。有的通宵車(chē)從白天線路征調(diào)而來(lái)的，它們白天還要上路，不會(huì)擠占停車(chē)空間。有的是車(chē)輛專(zhuān)門(mén)在夜間運(yùn)行，但數(shù)量很少，就算增加一些，也只會(huì)在白天占用一小部分停車(chē)場(chǎng)，況且白天的公交停車(chē)場(chǎng)基本是空的，司機(jī)的需求量也不太大，但社會(huì)效果卻可以更大，何止緩解擁擠？線路規(guī)劃設(shè)置問(wèn)題。0800路通宵公交車(chē)線路極其繞，這雖然節(jié)約了車(chē)輛與人力，但確實(shí)不方便乘客，具體就不再贅述。雖然這是必然的，因?yàn)橥ㄏ卉?chē)乘坐者相對(duì)很小，其線路必須設(shè)置在主干線上，貫穿各大站點(diǎn)，以滿足盡可能多人夜間出行的需求，也要求要有很大的覆蓋面，跨區(qū)運(yùn)營(yíng)。但這只是考慮了經(jīng)濟(jì)因素，沒(méi)有考慮現(xiàn)實(shí)的社會(huì)因素。如果不只把眼光放在經(jīng)濟(jì)上，而是增加通宵車(chē)線路與覆蓋面，讓通宵車(chē)大體按日常公交的線路運(yùn)行，一條線變兩條或三條，問(wèn)題就簡(jiǎn)單了。乘客只需較短的等車(chē)時(shí)間，少走不少冤枉路，就可在深夜輕松到達(dá)日的地了。這一舉措，也可在一定程度上緩解擁擠，更多線路的選擇與站點(diǎn)的設(shè)置，也可減少乘客換乘的必要，減少走夜路的風(fēng)險(xiǎn)，提高安全保障，更可使平常無(wú)