第一章測試物流的概念表示：物流是對原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品以及相關(guān)信息從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的流動和存儲進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制的全過程。通過這個全過程使這些材料和產(chǎn)品的流動和存儲達(dá)到（）。

A:實(shí)現(xiàn)時間價值和空間價值

B:社會再生產(chǎn)的順利進(jìn)行

C:最高的效率和最低的成本

D:各項基本活動的統(tǒng)一

答案:C雖然物流需求因企業(yè)不同而不同，但任何一個物流系統(tǒng)都必須具備以下主要功能：運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和（）。

A:配送

B:零售

C:物流效率評價

D:物流信息處理

答案:D根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，可將其劃分為五部分。其中指從原材料、燃料、輔助材料、機(jī)械設(shè)備、外協(xié)件、工具等從供應(yīng)商處的訂貨、購買開始，通過運(yùn)輸?shù)戎虚g環(huán)節(jié)，直到收貨人收貨入庫為止的物流過程的是（）。

A:供應(yīng)物流系統(tǒng)

B:銷售物流系統(tǒng)

C:回收物流系統(tǒng)

D:生產(chǎn)物流系統(tǒng)

答案:A下列關(guān)于物流系統(tǒng)的流動結(jié)構(gòu)七要素，說法正確的有（）。

A:流程即通過載體的流體在一定流向上行駛路程大小。路徑越長，物流運(yùn)輸成本越高。

B:流向指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動方向。所有的流向起點(diǎn)都是供應(yīng)鏈的上游，終點(diǎn)是同一供應(yīng)鏈的下游。

C:流體即物流中的“物”，一般它指物質(zhì)實(shí)體。物流的目的是實(shí)現(xiàn)流體從供應(yīng)者向需要者流動，要經(jīng)過運(yùn)輸?shù)确绞綄?shí)現(xiàn)空間上的位移。

D:物流載體是物流系統(tǒng)最重要的資源。物流載體的狀況，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施的狀況直接決定物流的質(zhì)量、效率和效益。

答案:ACD關(guān)于運(yùn)輸?shù)姆诸愑心男┓诸惙绞剑浚ǎ?/p>

A:從運(yùn)輸方式來分

B:從運(yùn)輸成本來分

C:從運(yùn)輸距離來分

D:從運(yùn)輸中所使用的載體在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中所起的作用來分

答案:ACD關(guān)于行業(yè)物流系統(tǒng)下列說法正確的有（）。

A:它是伴隨商業(yè)活動發(fā)生的，也就是說與物流過程和所有權(quán)的更迭相關(guān)的。

B:同一行業(yè)中的企業(yè)雖然在市場上是競爭對手，但是在物流領(lǐng)域中卻可以常?；ハ鄥f(xié)作。

C:行業(yè)物流系統(tǒng)化的結(jié)果是使參與的所有企業(yè)都得到相應(yīng)的利益。

D:它是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，流通網(wǎng)絡(luò)分布是否合理，渠道是否暢通這些都是至關(guān)重要的。

答案:BC整個物流系統(tǒng)的基本功能要素包括：運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息處理和物流增值服務(wù)等。（）

A:對

B:錯

答案:A物流企業(yè)物流系統(tǒng)也就是第三方物流系統(tǒng)，基本上由供應(yīng)鏈系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等組成。（）

A:對

B:錯

答案:B物品在搬運(yùn)輸送以前都要進(jìn)行某種程度的包裝捆扎或裝入適當(dāng)容器，以保證產(chǎn)品完好地運(yùn)送到消費(fèi)者手中，所以，包裝被稱為流通的終點(diǎn)。（）

A:錯

B:對

答案:A廢棄物流系統(tǒng)指物品運(yùn)輸、配送、安裝等過程中所使用的包裝容器、裝載器具、工具及其它可以再利用的廢舊物資的回收過程中發(fā)生的物流。（）

A:錯

B:對

答案:A第二章測試物流系統(tǒng)設(shè)計是指對擬建物流系統(tǒng)，（）。

A:作出長遠(yuǎn)發(fā)展計劃

B:制定詳細(xì)可行方案

C:預(yù)測初步方案

D:制定初步方案

答案:B物流需求是對（）的需求。（）。

A:物流服務(wù)

B:財力

C:人力

D:物流成本

答案:A物流需求隨某種產(chǎn)品或服務(wù)需求的發(fā)生而發(fā)生，就是（）。

A:趨勢需求

B:隨機(jī)需求

C:派生需求

D:獨(dú)立需求

答案:C采用層次分析法時，層數(shù)不收限制，每一層中各元素所支配的元素一般不要超過（）個。

A:10

B:9

C:7

D:8

答案:B物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的目的是（）

A:系統(tǒng)運(yùn)作成本最小化

B:系統(tǒng)投入最大化

C:系統(tǒng)投入最小化

D:服務(wù)水平最大化

答案:ACD物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)為合理配置資源，包括（）的合理規(guī)劃安排。

A:信息流

B:人力、物力、財力

C:物流

D:資金流

答案:ABCD物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的三個層面有（）。

A:戰(zhàn)略層

B:營運(yùn)層

C:作業(yè)層

D:管理層

答案:ABC物流系統(tǒng)規(guī)劃一般事指對擬建物流系統(tǒng)作出長遠(yuǎn)的、總體的發(fā)展計劃或藍(lán)圖。（）

A:錯

B:對

答案:B物流系統(tǒng)方案中，有些變量是不可控的，可以進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到優(yōu)化系統(tǒng)的目的。（）

A:對

B:錯

答案:B通過對物流需求的預(yù)測，可以在實(shí)際需求未發(fā)生時，確定生產(chǎn)、采購和庫存水平，從而在一定程度上保證隨時需要隨時供給。（）

A:錯

B:對

答案:B第三章測試城市市域內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)構(gòu)成系統(tǒng)的層次包含（）

A:區(qū)域物流中心

B:需求方

C:配送中心和中轉(zhuǎn)站

D:供應(yīng)方

答案:ABCD根據(jù)城市物流系統(tǒng)布局的理論模型，（）是最基本的物流設(shè)施布局形態(tài)，其他形式的布局是其演化形態(tài)。（）

A:軸線單向輻射形態(tài)

B:環(huán)形向內(nèi)輻射形態(tài)

C:扇形單側(cè)輻射形態(tài)

D:軸線雙向輻射形態(tài)

答案:B根據(jù)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計所需考慮得時間期限來劃分，可分為（）、（）和（）三種類型。（）

A:遠(yuǎn)景或遠(yuǎn)期戰(zhàn)略規(guī)劃設(shè)計

B:中期規(guī)劃設(shè)計

C:近期規(guī)劃設(shè)計

D:中長期規(guī)劃設(shè)計

答案:ACD城市物流結(jié)點(diǎn)按照不同的分類標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類方法，其中按物流結(jié)點(diǎn)的主要功能與服務(wù)范圍可以分為（）

A:物流中心

B:物流園區(qū)

C:中轉(zhuǎn)站

D:配送中心

答案:ABD能對現(xiàn)實(shí)問題進(jìn)行較為全面的描述，但并不保證得到最優(yōu)解的城市物流系統(tǒng)模型是（）

A:模擬模型

B:啟發(fā)式模型

C:優(yōu)化模型

D:專家系統(tǒng)模型

答案:B城市物流系統(tǒng)建模的原則（）

A:信息化

B:開放性

C:完整性

D:實(shí)體系統(tǒng)和抽象系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合

答案:ABCD物流園區(qū)是指在幾種運(yùn)輸方式銜接地形成物流結(jié)點(diǎn)活動的空間聚集體，是具有一定規(guī)模和多種服務(wù)功能的新型物流業(yè)務(wù)載體。（）

A:對

B:錯

答案:A城市配送中心是若干城市物流功能的集中，是部分相關(guān)物流企業(yè)集聚的專業(yè)型城市物流結(jié)點(diǎn)，主要面向社會提供公共的城市物流服務(wù)。（）

A:錯

B:對

答案:A物流中心作為最高層次的城市物流結(jié)點(diǎn)，在城市參與區(qū)域物流的活動中扮演重要角色，是區(qū)域物流與城市物流銜接的主要場所。（）

A:對

B:錯

答案:B城市物流結(jié)點(diǎn)的功能定位主要取決于它所依托的交通條件與周邊的物流需求主體。（）

A:對

B:錯

答案:A第四章測試世界上物流園區(qū)最早出現(xiàn)在（）。

A:美國紐約

B:日本東京

C:中國深圳

D:德國不萊梅

答案:B一個物流園區(qū)不可能同時具備所有的功能，應(yīng)在綜合考慮各種因素的基礎(chǔ)上，確定其核心功能和輔助功能。（）

A:錯

B:對

答案:B以下屬現(xiàn)代物流園區(qū)功能的有（）

A:對產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化以及對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)

B:運(yùn)輸、存儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理等

C:物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢

D:物流教育與培訓(xùn)

E:促進(jìn)社會資源的優(yōu)化配置

答案:ABCDE我國目前大多數(shù)的物流園區(qū)都是市場主導(dǎo)型的，浙江傳化物流園區(qū)是政府主導(dǎo)型的。（）

A:對

B:錯

答案:B物流園區(qū)規(guī)劃屬于物流系統(tǒng)規(guī)劃中物流節(jié)點(diǎn)子系統(tǒng)規(guī)劃的一部分。其主要內(nèi)容包括（）

A:物流園區(qū)工程施工安排

B:物流園區(qū)工程設(shè)計規(guī)劃

C:物流園區(qū)布局規(guī)劃

D:物流園區(qū)的投資運(yùn)營規(guī)劃

答案:BCD現(xiàn)代物流園區(qū)的規(guī)劃應(yīng)采取柔性規(guī)劃，突出規(guī)劃中持續(xù)改進(jìn)機(jī)制的確定，確立規(guī)劃的階段性目標(biāo)，建立規(guī)劃實(shí)施過程中的階段性度，以保證規(guī)劃的最終實(shí)現(xiàn)。（）

A:對

B:錯

答案:A目前，國內(nèi)外的物流園區(qū)建設(shè)開發(fā)模式主要有（）

A:管委會模式

B:政府主導(dǎo)模式

C:第三方團(tuán)隊運(yùn)營模式

D:主導(dǎo)企業(yè)運(yùn)營模式

答案:ACD物流園區(qū)應(yīng)由規(guī)劃部門統(tǒng)一規(guī)劃，與城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃及其他有關(guān)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，符合城市物流用地空間的統(tǒng)一布局和統(tǒng)籌安排，滿足城市地域合理分工與協(xié)作的要求。。（）

A:對

B:錯

答案:A物流園區(qū)規(guī)劃及設(shè)計時應(yīng)遵循的基本原則包括（）等。

A:可持續(xù)發(fā)展原則

B:經(jīng)濟(jì)合理性原則

C:風(fēng)險預(yù)防原則

D:市場化運(yùn)作原則

E:柔性化原則

答案:ABCDE我國的物流園區(qū)大約出現(xiàn)于1999年，一般認(rèn)為深圳市平湖物流基地是我國建設(shè)最早的物流園區(qū)。（）

A:對

B:錯

答案:A第五章測試要實(shí)現(xiàn)門到門的直達(dá)運(yùn)輸，選擇（）運(yùn)輸方式較好（）

A:鐵路

B:公路

C:水路

D:航空

答案:B德國不來梅屬于（）交通運(yùn)輸樞紐。（）

A:單一水路

B:公路和鐵路

C:綜合

D:單一公路

答案:C交通運(yùn)輸樞紐必須依托于一個城市及其所在區(qū)域的（）

A:交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

B:城市道路系統(tǒng)

C:鐵路系統(tǒng)

D:公路系統(tǒng)

答案:A站場線路的標(biāo)高一般應(yīng)在最高水位（）

A:之上、之下、持平都可以

B:持平

C:之下

D:之上

答案:D交通規(guī)劃的四階段法（也叫四步法）理論，將交通規(guī)劃變成了那幾個步驟？（）

A:交通分配

B:交通分布

C:交通方式劃分

D:交通發(fā)生

答案:ABCD道路網(wǎng)規(guī)劃的基本內(nèi)容是（）

A:道路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)

B:道路網(wǎng)規(guī)劃方案

C:道路網(wǎng)規(guī)劃評價與優(yōu)選

D:道路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施方案

答案:ABD交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃必須與城市規(guī)劃配合。（）

A:錯

B:對

答案:B交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃的主要內(nèi)容就是樞紐的總體布局規(guī)劃。（）

A:錯

B:對

答案:A客運(yùn)和貨運(yùn)在本質(zhì)上是一致的，兩者的樞紐場站布局模型具有一定的通用性。（）

A:對

B:錯

答案:A通達(dá)性反映了路網(wǎng)的水平和質(zhì)量。（）

A:對

B:錯

答案:B第六章測試配中的送貨時物流活動中的（）。

A:終端運(yùn)輸

B:長途運(yùn)輸

C:聯(lián)合運(yùn)輸

D:前端運(yùn)輸

答案:A配送中心規(guī)劃的原則有（）

A:發(fā)展的原則

B:價值工程原則

C:系統(tǒng)工程原則

D:軟件先進(jìn)、硬件適度原則

答案:ABCD新建配送中心要使總的物流運(yùn)輸成本最小化，所以大多數(shù)配送中心選擇接近物流服務(wù)需求地。（）

A:對

B:錯

答案:A采用產(chǎn)品原則進(jìn)行設(shè)施布置，其特點(diǎn)有（）

A:柔性化高

B:機(jī)器設(shè)備利用率高

C:產(chǎn)品產(chǎn)出率高

D:單位產(chǎn)品成本低

答案:BCD綜合考慮物流非物流關(guān)系時，要確定兩者關(guān)系的相對重要性，一般用比值m:n表示，一般不超過（）。

A:1:5—5:1

B:1:4—4:1

C:1:2—2:1

D:1:3—3:1

答案:D零售店主要的布置形式有（）

A:精品店式

B:自由式

C:矩陣式

D:網(wǎng)格式

答案:ABD散放在地上的物料，其活性系數(shù)為（）。

A:1

B:3

C:0

D:2

答案:C在進(jìn)行搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計時，當(dāng)活性系數(shù)低于0.5時，應(yīng)（）。

A:有效利用動力搬運(yùn)車、叉車、卡車

B:從設(shè)備、方法方面進(jìn)一步減少搬運(yùn)工序數(shù)。

C:有效利用集裝器具、手推車

D:有效利用傳送帶、自動導(dǎo)引車。

答案:C在選擇搬運(yùn)方法時，最有影響的因素通常是所要搬運(yùn)的物料。（）

A:錯

B:對

答案:B沒有實(shí)現(xiàn)全自動化的物料搬運(yùn)系統(tǒng)有許多重復(fù)性的手工作業(yè)，在系統(tǒng)設(shè)計和改善時要考慮動作經(jīng)濟(jì)原則，盡量降低人體的動作等級、勞動強(qiáng)度。（）

A:錯

B:對

答案:B第七章測試以下關(guān)于物流模式選擇的說法正確的有（）

A:一般來說企業(yè)對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)第三方物流企業(yè)提供支持

B:在選擇物流模式時，首要目標(biāo)是使企業(yè)物流成本最低

C:物流外包模式可以讓企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù)，彌補(bǔ)自身物流業(yè)務(wù)能力的不足，所以應(yīng)優(yōu)先選用。

D:對于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)，如口岸物流服務(wù)，企業(yè)一般宜采用委托代理的外包模式

答案:AD企業(yè)物流系統(tǒng)是是社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，為社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)或企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)服務(wù)，服從它們的整體目標(biāo)。（）

A:錯

B:對

答案:B與傳統(tǒng)企業(yè)物流系統(tǒng)概念相比，現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)表現(xiàn)出如下特征（）

A:現(xiàn)代物流系統(tǒng)最重要的是要節(jié)約成本。

B:現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)作的客戶服務(wù)導(dǎo)向性。

C:現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)是一項十分復(fù)雜但又十分重要的系統(tǒng)。

D:現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)是系統(tǒng)整合的協(xié)同物流。

E:現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)必須滿足客戶與企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的需要。

答案:BCDE企業(yè)的供應(yīng)物流系統(tǒng)的首要任務(wù)是滿足成本最低的物流活動目標(biāo)。（）

A:錯

B:對

答案:A從水平角度看，企業(yè)物流系統(tǒng)可以分為（）幾個具體子系統(tǒng)

A:銷售物流系統(tǒng)

B:供應(yīng)物流系統(tǒng)

C:回收和廢棄物流系統(tǒng)

D:生產(chǎn)物流系統(tǒng)

答案:ABCD對于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流。（）

A:對

B:錯

答案:A以下屬于A型企業(yè)生產(chǎn)物流特點(diǎn)的是（）

A:對于所有的最終產(chǎn)品，其基本的加工過程相同

B:由許多種原材料加工或轉(zhuǎn)變成多種最終產(chǎn)品

C:由一種原材料加工或轉(zhuǎn)變形成許多種不同的最終產(chǎn)品

D:由許多制成的零部件裝配成相對較少數(shù)目的成品，原材料較多

答案:D企業(yè)的銷售物流系統(tǒng)的首要目標(biāo)是降低銷售物流成本，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。（）

A:錯

B:對

答案:A進(jìn)行企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計應(yīng)考慮的因素包括（）

A:物流技術(shù)的發(fā)展

B:企業(yè)物流服務(wù)需求

C:經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

D:地區(qū)市場差異

E:法規(guī)、政策、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等

答案:ABCDE在進(jìn)行目標(biāo)定位時，應(yīng)追求系統(tǒng)績效最優(yōu)，而不能是單項成本最優(yōu)或只考慮到某個部門、某項物流活動的效益。（）

A:對

B:錯

答案:A第八章測試物流戰(zhàn)略的主要特征有（）。

A:動態(tài)性

B:綜合性

C:層次性

D:整體性

答案:ABCD物流戰(zhàn)略的總體由（）四個層次組成。

A:全局性戰(zhàn)略

B:結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略

C:功能性戰(zhàn)略

D:局部性戰(zhàn)略

E:基礎(chǔ)性戰(zhàn)略

答案:ABCE從廣義上講，物流戰(zhàn)略規(guī)劃就是通過增加價值和客戶服務(wù)來獲得競爭優(yōu)勢的統(tǒng)一的、綜合的、一體化的規(guī)劃過程。（）

A:對

B:錯

答案:A物流環(huán)境分析包括（）。

A:物流外部環(huán)境分析

B:物流環(huán)境層次分析

C:物流內(nèi)部環(huán)境分析

D:物流環(huán)境綜合分析

答案:ACD企業(yè)資源分析側(cè)重于企業(yè)內(nèi)部。（）

A:錯

B:對

答案:B物流戰(zhàn)略制定的主要內(nèi)容有（）。

A:明確物流發(fā)展的任務(wù)

B:物流