（優(yōu)選）機動車運行安全技術條件現(xiàn)在是1頁\一共有207頁\編輯于星期二2012年5月11日，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會發(fā)布了國家標準GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》，并將于2012年9月1日實施。目前，我省獲證機動車安全技術檢驗機構采用該標準GB7258-2004版本對機動車實施檢驗，在GB7258-2012實施前，我省獲證機動車檢驗機構均應按照GB7258-2012要求進行標準變更。現(xiàn)在是2頁\一共有207頁\編輯于星期二主要內容一、修訂依據和修訂原則二、GB7258-2012與GB7258-2004機動車安全技術檢驗標準限值(儀器設備檢測部分)的差別比較三、GB7258-2012與GB7258-2004機動車運行安全技術條件差異分析現(xiàn)在是3頁\一共有207頁\編輯于星期二一、修訂依據和修訂原則（一）修訂依據

根據國家標準化管理委員會《關于下達2009年第二批國家標準制修訂計劃的通知》（國標委綜合[2009]93號），強制性國家標準《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2004）修訂工作由公安部交通管理科學研究所負責，項目編號為20091137-Q-312，完成時間為2010年?，F(xiàn)在是4頁\一共有207頁\編輯于星期二（二）修訂原則綜合所收集和了解的GB7258-2004實施5年以來的相關情況，結合標準修訂工作前期廣泛調研的成果，確定此次GB7258修訂的基本原則為：1、從GB7258是我國機動車安全技術管理最基本的技術標準的屬性出發(fā)，根據道路交通發(fā)展實際情況，進一步明確GB7258的適用范圍，提出特型機動車、教練車、殘疾人專用汽車等各類機動車定義和運行安全管理的技術依據，嚴密機動車安全技術管理主要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在是5頁\一共有207頁\編輯于星期二2、根據GB7258-2004執(zhí)行過程中暴露出來的問題，采用與管理要求相適應的機動車分類標準，提高標準的可操作性。3、提高重點車輛的安全裝置配備要求和結構安全要求，加嚴臥鋪客車的安全技術要求，提高道路運行機動車的整體安全技術性能。4、進一步明確公共汽車運行安全技術要求，為加強公共汽車安全技術管理提供依據?，F(xiàn)在是6頁\一共有207頁\編輯于星期二三、GB7258-2012與GB7258-2004機動車安全技術檢驗標準限值(儀器設備檢測部分)的差別比較現(xiàn)在是7頁\一共有207頁\編輯于星期二序號檢驗項目GB7258-2004要求GB7258-2012要求內容差別及檢測軟件修改1車速表檢驗GB7258-2004第4.12條車速表指示車速V1（單位：km/h）與實際車速V2（單位：km/h）之間應符合下列關系式：

0≤V1-V2≤(V2/10)＋4GB7258-2012第4.12條車速表指示車速V1（單位：km/h）與實際車速V2（單位：km/h）之間應符合下列關系式：

0≤V1-V2≤(V2/10)＋4技術要求一致，沒有差別。GB7258-2004規(guī)定了檢查方法；GB7258-2012沒有規(guī)定檢查方法。汽車檢測線車速表檢測軟件無需修改?，F(xiàn)在是8頁\一共有207頁\編輯于星期二2汽車側滑檢驗GB7258-2012第6.11條對前軸采用非獨立懸架的汽車，其轉向輪的橫向側滑量，用側滑臺檢驗時側滑量值應在

±5m/km之間。GB7258-2012第6.11條對前軸采用非獨立懸架的汽車（前軸采用雙轉向軸時除外），其轉向輪的橫向側滑量，用側滑臺檢驗時側滑量值應在

±5m/km之間。技術要求一致，沒有差別。GB7258-2012增加了前軸采用雙轉向軸時轉向輪的橫向側滑量不作要求的規(guī)定。GB7258-2004規(guī)定了檢查方法；GB7258-2012沒有規(guī)定檢查方法。對于大型汽車檢測線側滑檢測軟件需要增加對前軸采用雙轉向軸時只檢測轉向輪的橫向側滑量不作判定?，F(xiàn)在是9頁\一共有207頁\編輯于星期二3制動檢驗（臺試）GB7258-2004第7.14條詳見臺試制動檢驗第（二）部分GB7258-2012第7.11條詳見臺試制動檢驗第（一）部分1、增加了鉸接客車、鉸接式無軌電車、汽車列車制動力要求；2、增加了其他汽車后軸制動力要求；3、增加了前軸和后軸的定義；4、修改了臺試檢驗時的制動力要求和制動力平衡要求；5、增加了臺試檢驗汽車、汽車列車行車制動性能的合格判定要求；6、修改了檢驗結果的復核要求?，F(xiàn)在是10頁\一共有207頁\編輯于星期二汽車檢測線制動性能檢測軟件需要按照標準要求進行修改：制動力要求部分；制動力平衡要求部分；車輪阻滯率部分，要求檢測軟件應保留每個車輪的阻滯力。摩托車檢測線制動性能檢測軟件無需修改?，F(xiàn)在是11頁\一共有207頁\編輯于星期二1．臺試檢驗制動性能（一）GB7258-2012第條

行車制動性能行車制動性能檢驗項目包括車輪阻滯率、軸制動率、制動不平衡率、協(xié)調時間、整車制動率等指標。駐車制動項目只有駐車制動率一個指標。（1）制動力百分比要求汽車、汽車列車在制動檢驗臺上測出的制動力應符合表

6的要求。對空載檢驗制動力有質疑時，可用表

6規(guī)定的滿載檢驗制動力要求進行檢驗。使用轉鼓試驗臺檢測時，可通過測得制動減速度值計算得到最大制動力。摩托車的前、后軸制動力應符合表

6的要求，測試時只準許乘坐一名駕駛人?，F(xiàn)在是12頁\一共有207頁\編輯于星期二機動車類型制動力總和與整車重量的百分比軸制動力與軸荷

a的百分比空載滿載前軸b后軸b三輪汽車———≥

乘用車、其他總質量不大于3500kg的汽車≥60≥50≥

≥

鉸接客車、鉸接式無軌電車、汽車列車≥55≥45————其他汽車≥60≥50≥≥50d普通摩托車——≥60≥55輕便摩托車——≥60≥50用平板制動檢驗臺檢驗乘用車時應按左右輪制動力最大時刻所分別對應的左右輪動態(tài)輪荷之和計算。機動車（單車）縱向中心線中心位置以前的軸為前軸，其他軸為后軸；掛車的所有車軸均按后軸計算；用平板制動試驗臺測試并裝軸制動力時，并裝軸可視為一軸。空載和滿載狀態(tài)下測試均應滿足此要求。滿載測試時后軸制動力百分比不做要求；空載用平板制動檢驗臺檢驗時應大于等于

35%；總質量大于

3500kg的客車，空載用反力滾筒式制動試驗臺測試時應大于等于

40%，用平板制動檢驗臺檢驗時應大于等于

30%。表6臺試檢驗制動力要求現(xiàn)在是13頁\一共有207頁\編輯于星期二機動車類型制動力總和與整車重量的百分比軸制動力與軸荷

a的百分比空載滿載前軸b后軸b2004版2012版2004版2012版2004版2012版2004版2012版三輪汽車≥45——≥45—————≥60≥

乘用車、其他總質量不大于3500kg的汽車≥60≥60≥50≥50≥60≥

≥20≥

鉸接客車、鉸接式無軌電車、汽車列車——≥55——≥45————————其他汽車≥60≥60≥50≥50≥60≥60c

——≥50d普通摩托車——————≥60≥60≥55≥55輕便摩托車——————≥60≥60≥50≥50用平板制動檢驗臺檢驗乘用車時應按左右輪制動力最大時刻所分別對應的左右輪動態(tài)輪荷之和計算。機動車（單車）縱向中心線中心位置以前的軸為前軸，其他軸為后軸；掛車的所有車軸均按后軸計算；用平板制動試驗臺測試并裝軸制動力時，并裝軸可視為一軸?？蛰d和滿載狀態(tài)下測試均應滿足此要求。滿載測試時后軸制動力百分比不做要求；空載用平板制動檢驗臺檢驗時應大于等于

35%；總質量大于

3500kg的客車，空載用反力滾筒式制動試驗臺測試時應大于等于

40%，用平板制動檢驗臺檢驗時應大于等于

30%。GB7258-2012與GB7258-2004臺試檢驗制動力要求的差別現(xiàn)在是14頁\一共有207頁\編輯于星期二

（2）制動力平衡要求（兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車除外）

在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者（當后軸及其他軸，制動力小于該軸軸荷的60%時為與該軸軸荷）之比，對新注冊車和在用車應分別符合表7的要求。

現(xiàn)在是15頁\一共有207頁\編輯于星期二表7臺試檢驗制動力平衡要求前軸后軸（及其他軸）軸制動力大于等于該軸軸荷

60%時制動力小于該軸軸荷

60%時新注冊車≤20%≤24%≤8%在

用

車≤24%≤30%≤10%現(xiàn)在是16頁\一共有207頁\編輯于星期二GB7258-2012與GB7258-2004臺試檢驗制動力平衡要求的差別前軸后軸（及其他軸）軸制動力大于等于該軸軸荷

60%時制動力小于該軸軸荷60%時2004版2012版2004版2012版2004版2012版新注冊車≤20%≤20%≤24%≤24%≤8%≤8%在

用

車≤20%≤24%≤24%≤30%≤8%≤10%現(xiàn)在是17頁\一共有207頁\編輯于星期二（3）制動協(xié)調時間要求汽車的制動協(xié)調時間，對液壓制動的汽車應小于等于0.35s，對氣壓制動的汽車應小于等于0.60s；汽車列車和鉸接客車、鉸接式無軌電車的制動協(xié)調時間應小于等于0.80s。現(xiàn)在是18頁\一共有207頁\編輯于星期二機動車制動形式協(xié)調時間液壓制動的汽車≤0.35s氣壓制動的汽車≤0.60s汽車列車和鉸接客車、鉸接式無軌電車≤0.80sGB7258-2012與GB7258-2004制動協(xié)調時間要求一致?，F(xiàn)在是19頁\一共有207頁\編輯于星期二（4）車輪阻滯率要求

進行制動力檢驗時，汽車、汽車列車各車輪的阻滯力均應小于等于輪荷的10%。

GB7258-2012與GB7258-2004車輪阻滯率要求的差別車輪阻滯率2004版進行制動力檢驗時各車輪的阻滯力均不應大于車輪所在軸軸荷的5%。2012版進行制動力檢驗時，汽車、汽車列車各車輪的阻滯力均應小于等于輪荷的10%?，F(xiàn)在是20頁\一共有207頁\編輯于星期二（5）合格判定要求臺試檢驗汽車、汽車列車行車制動性能時，檢驗結果同時滿足上述（1）～（4）的，方為合格。GB7258-2012與GB7258-2004合格判定要求的差別合格判定要求的差別2004版無2012版臺試檢驗汽車、汽車列車行車制動性能時，檢驗結果同時滿足臺試檢驗制動力要求、制動力平衡要求、制動協(xié)調時間要求、車輪阻滯率要求的，方為合格?，F(xiàn)在是21頁\一共有207頁\編輯于星期二（6）進行制動性能檢驗時的制動踏板力或制動氣壓應符合以下要求：a）滿載檢驗時氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓≤額定工作氣壓；液壓制動系：踏板力，

乘用車≤500N；

其他機動車≤700N。

滿載檢驗時，GB7258-2012與GB7258-2004要求一致。b）空載檢驗時氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓≤600kPa；液壓制動系：踏板力，

乘用車≤400N；

其他機動車≤450N?？蛰d檢驗時，GB7258-2012與GB7258-2004要求一致。現(xiàn)在是22頁\一共有207頁\編輯于星期二摩托車（正三輪摩托車除外）檢驗時，踏板力應小于等于

350N，手握力應小于等于

250N。正三輪摩托車檢驗時，踏板力應小于等于

500N。三輪汽車和拖拉機運輸機組檢驗時，踏板力應小于等于

600N。摩托車進行制動性能檢驗時，GB7258-2012與GB7258-2004制動踏板力要求的差別制動踏板力要求2004版兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車檢驗時，踏板力不應大于400N，手握力不應大于

250N。三輪汽車、正三輪摩托車和拖拉機運輸機組檢驗時，踏板力不應大于

600N。2012版摩托車（正三輪摩托車除外）檢驗時，踏板力應小于等于

350N，手握力應小于等于

250N。正三輪摩托車檢驗時，踏板力應小于等于

500N。三輪汽車和拖拉機運輸機組檢驗時，踏板力應小于等于

600N。現(xiàn)在是23頁\一共有207頁\編輯于星期二（7）駐車制動性能檢驗當采用制動檢驗臺檢驗汽車和正三輪摩托車駐車制動裝置的制動力時，機動車空載，乘坐一名駕駛人，使用駐車制動裝置，駐車制動力的總和應大于等于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20%，但總質量為整備質量1.2倍以下的機動車應大于等于15%。機動車類型合格標準總質量/整備質量≥1.2駐車制動力總和占整車重量百分比≥20%總質量/整備質量<1.2駐車制動力總和占整車重量百分比≥15%GB7258-2012與GB7258-2004駐車制動性能檢驗要求一致?，F(xiàn)在是24頁\一共有207頁\編輯于星期二4汽車輪荷和整車質量檢驗技術要求一致，沒變化。安檢機構已按照GB21861-2008更新為輪荷計。無需修改檢測軟件?，F(xiàn)在是25頁\一共有207頁\編輯于星期二5路試制動檢驗GB7258-2004第7.13條詳見路試制動檢驗第（二）部分GB7258-2012第7.10條詳見路試制動檢驗第（一）部分1、修改了路試檢驗時的列車的行車制動距離要求；2、修改了充分發(fā)出的平均減速度要求；3、修改了駐車制動性能檢驗要求。無需修改檢測軟件?，F(xiàn)在是26頁\一共有207頁\編輯于星期二3．路試制動檢驗

（一）

GB7258-2012第7.10條機動車行車制動性能和應急制動性能檢驗應在平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數大于等于

0.7的混凝土或瀝青路面上進行。檢驗時發(fā)動機應與傳動系統(tǒng)脫開，但對于采用自動變速器的機動車，其變速器換擋裝置應位于驅動擋（“D”擋）。（1）用制動距離檢驗行車制動性能制動距離：是指機動車在規(guī)定的初速度下急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至機動車停住時止機動車駛過的距離。制動穩(wěn)定性要求：是指制動過程中機動車的任何部位（不計入車寬的部位除外）不超出規(guī)定寬度的試驗通道的邊緣線?，F(xiàn)在是27頁\一共有207頁\編輯于星期二機動車類型制動初速度km/h空載檢驗制動距離要求m滿載檢驗制動距離要求m試驗通道寬度m乘用車50≤19.0≤20.02.5總質量不大于

的低速貨車30≤8.0≤9.02.5其他總質量不大于

的汽車50≤21.0≤22.02.5鉸接客車、鉸接式無軌電車、汽車列車30≤9.5≤10.53.0其他汽車30≤9.0≤10.03.0現(xiàn)在是28頁\一共有207頁\編輯于星期二GB7258-2012與GB7258-2004制動距離檢驗行車制動性能要求的差別機動車類型制動初速度km/h空載檢驗制動距離要求m滿載檢驗制動距離要求m試驗通道寬度m2004版2012版2004版2012版2004版2012版2004版2012版乘用車5050≤19.0≤19.0≤20.0≤20.02.52.5總質量不大于

的低速貨車3030≤8.0≤8.0≤9.0≤9.02.52.5其他總質量不大于

的汽車5050≤21.0≤21.0≤22.0≤22.02.52.5鉸接客車、鉸接式無軌電車、汽車列車—30—≤9.5—≤10.5—3.0其他汽車3030≤9.0≤9.0≤10.0≤10.03.03.0現(xiàn)在是29頁\一共有207頁\編輯于星期二(2)用充分發(fā)出的平均減速度檢驗行車制動性能制動協(xié)調時間：是指在急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至機動車減速度（或制動力）達到規(guī)定的機動車充分發(fā)出的平均減速度（或規(guī)定的制動力）的75%時所需的時間。制動協(xié)調時間合格標準：現(xiàn)在是30頁\一共有207頁\編輯于星期二機動車制動形式協(xié)調合格時間液壓制動的汽車≤0.35s氣壓制動的汽車≤0.60s汽車列車和鉸接客車、鉸接式無軌電車≤0.80sGB7258-2012與GB7258-2004制動協(xié)調時間要求一致。現(xiàn)在是31頁\一共有207頁\編輯于星期二充分發(fā)出的平均減速度MFDD:MFDD=式中：MFDD——充分發(fā)出的平均減速度，單位為米每平方秒（m/s2

）；——試驗車制動初速度，單位為千米每小時（km/h）；——0.8,試驗車速，單位為千米每小時（km/h）；——0.1,試驗車速，單位為千米每小時（km/h）；——試驗車速從

到

之間車輛行駛的距離，單位為米（m）；——試驗車速從

到

之間車輛行駛的距離，單位為米（m）?，F(xiàn)在是32頁\一共有207頁\編輯于星期二機動車類型制動初速度km/h空載檢驗充分發(fā)出的平均減速度m/s2滿載檢驗充分發(fā)出的平均減速度m/s2試驗通道寬度m2004版2012版2004版2012版2004版2012版2004版2012版乘用車5050≥6.2≥6.2≥5.9≥5.92.5總質量不大于

的低速貨車3030≥5.6≥5.6≥5.2≥5.22.5其他總質量不大于

的汽車5050≥5.8≥5.8≥5.4≥5.42.5鉸接客車、鉸接式無軌電車、汽車列車—30—≥5.0—≥4.53.0其他汽車3030≥5.4≥5.4≥5.0≥5.03.0現(xiàn)在是33頁\一共有207頁\編輯于星期二GB7258-20127.10.4駐車制動性能檢驗在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應能保證機動車在坡度為

20%（對總質量為整備質量的

1.2倍以下的機動車為

15%）、輪胎與路面間的附著系數大于等于

0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，時間應大于等于

5min。檢驗汽車列車時，應使牽引車和掛車的駐車制動裝置均起作用。檢驗時操縱力按

規(guī)定。注1：在規(guī)定的測試狀態(tài)下，機動車使用駐車制動裝置能停在坡度值更大且附著系數符合要求的試驗坡道上時，應視為達到了駐車制動性能檢驗規(guī)定的要求。注2：在不具備試驗坡道的情況下，在用車可參照相關標準使用符合規(guī)定的儀器測試駐車制動性能?，F(xiàn)在是34頁\一共有207頁\編輯于星期二6前照燈檢驗GB7258-2004第8.4條詳見前照燈檢驗第（二）部分GB7258-2012第8.5條詳見前照燈檢驗第（一）部分1、增加了打開所有前照燈（遠光）時總的遠光發(fā)光強度要求及兩燈制輕便摩托車的遠光光束發(fā)光強度最小值要求；2、修改了前照燈遠光照射位置的檢驗要求?，F(xiàn)在是35頁\一共有207頁\編輯于星期二如摩托車檢測線檢測兩燈制輕便摩托車的遠光光束發(fā)光強度，則需要修改檢測軟件。汽車檢測線前照燈檢測軟件按照標準要求修改遠光照射位置檢測標準。注意：遠光照射位置要求僅對于能單獨調整遠光光束的前照燈。由于目前前照燈檢測儀發(fā)光強度檢測范圍大多數不大于60000cd，建議待生產廠家升級檢測設備后，再要求總的遠光發(fā)光強度。現(xiàn)在是36頁\一共有207頁\編輯于星期二3.前照燈檢驗（一）GB7258-2012前照燈遠光光束發(fā)光強度檢測標準GB7258-2012第條機動車每只前照燈的遠光光束發(fā)光強度應達到表的要求；并且，同時打開所有前照燈（遠光）時，其總的遠光光束發(fā)光強度應符合GB4785的規(guī)定。測試時，電源系統(tǒng)應處于充電狀態(tài)?，F(xiàn)在是37頁\一共有207頁\編輯于星期二GB4785-2007規(guī)定，所有前照燈總的遠光光束發(fā)光強度≤225000cd?，F(xiàn)在是38頁\一共有207頁\編輯于星期二前照燈遠光光束發(fā)光強度最小值要求

單位為坎德拉機動車類型檢查項目新注冊車在用車一燈制二燈制四燈制

a一燈制二燈制四燈制

a三

輪

汽

車80006000－60005000－最大設計車速小于70km/h的汽車－100008000－80006000其

他

汽

車－1800015000－1500012000普通摩托車100008000－80006000－輕便摩托車4000

3000－30002500－拖

拉

機運輸機組標定功率＞18kW－8000－－6000－標定功率≤18kW6000b6000－5000b5000－四燈制是指前照燈具有四個遠光光束；采用四燈制的機動車其中兩只對稱的燈達到兩燈制的要求時視為合格。允許手扶拖拉機運輸機組只裝用一只前照燈?，F(xiàn)在是39頁\一共有207頁\編輯于星期二GB7258-2012與GB7258-2004前照燈遠光光束發(fā)光強度最小值要求的差別

單位為坎德拉機動車類型檢查項目新注冊車在用車一燈制二燈制四燈制

a一燈制二燈制四燈制

a2004版2012版2004版2012版2004版2012版2004版2012版2004版2012版2004版2012版三

輪

汽

車8000800060006000－－6000600050005000－－最大設計車速小于70km/h的汽車－－100001000080008000－－8000800060006000其

他

汽

車－－18000180001500015000－－15000150001200012000普通摩托車100001000080008000－－8000800060006000－－輕便摩托車40004000－3000－－30003000－2500－－拖

拉

機運輸機組標定功率＞18kW－－80008000－－－－60006000－－標定功率≤18kW6000b6000b60006000－－5000b5000b50005000－－四燈制是指前照燈具有四個遠光光束；采用四燈制的機動車其中兩只對稱的燈達到兩燈制的要求時視為合格。允許手扶拖拉機運輸機組只裝用一只前照燈?，F(xiàn)在是40頁\一共有207頁\編輯于星期二（2）光束照射位置要求GB7258-2012第條a、檢驗前照燈近光光束照射位置時，前照燈照射在距離

10m的屏幕上，乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉角或中點的高度應為

0.7H～0.9H（H為前照燈基準中心高度，下同），其他機動車（拖拉機運輸機組除外）應為0.6H～0.8H。機動車（裝用一只前照燈的機動車除外）前照燈近光光束水平方向位置向左偏應小于等于

170mm，向右偏應小于等于

350mm?，F(xiàn)在是41頁\一共有207頁\編輯于星期二機動車類型

近光光束垂直偏移近光光束水平偏移下限上限左偏限值右偏限值乘用車0.7H0.9H170mm/10m350mm/10m其他類型機動車0.6H0.8H170mm/10m350mm/10m現(xiàn)在是42頁\一共有207頁\編輯于星期二GB7258-2012與GB7258-2004近光光束照射位置要求的差別機動車類型近光光束垂直偏移近光光束水平偏移下限上限左偏限值右偏限值2004版2012版2004版2012版2004版2012版2004版2012版乘用車0.7H0.7H0.9H0.9H170mm/10m170mm/10m350mm/10m350mm/10m其他類型機動車0.6H0.6H0.8H0.8H170mm/10m170mm/10m350mm/10m350mm/10mGB7258-2012與GB7258-2004近光光束照射位置要求一致?，F(xiàn)在是43頁\一共有207頁\編輯于星期二b、檢驗前照燈遠光照射位置時，對于能單獨調整遠光光束的前照燈，前照燈照射在距離

10m的屏幕上時，要求在屏幕光束中心離地高度，對乘用車為

0.85H～0.95H（但不得低于前照燈近光光束明暗截止線轉角或中點的高度），對其他機動車為

0.8H～0.95H；機動車（裝用一只前照燈的機動車除外）前照燈遠光光束水平位置要求，左燈向左偏應小于等于

170mm，向右偏應小于等于

350mm，右燈向左或向右偏均應小于等于

350mm。現(xiàn)在是44頁\一共有207頁\編輯于星期二GB7258-2012與GB7258-2004遠光光束照射位置要求的差別機動車類型遠光光束垂直偏移遠光光束水平偏移

mm/10m左燈右燈左燈右燈下限上限左偏限值右偏限值左偏限值右偏限值2004版2012版2004版2012版2004版2012版2004版2012版2004版2012版2004版2012版乘用車0.9H0.85H1.0H0.95H170170350350350350350350其他類型機動車0.8H0.8H0.95H0.95H170170350350350350350350對乘用車遠光光束垂直偏移為

0.85H～0.95H（但不得低于前照燈近光光束明暗截止線轉角或中點的高度）?，F(xiàn)在是45頁\一共有207頁\編輯于星期二7摩托車輪偏GB7258-2012第11.4條兩輪摩托車、兩輪輕便摩托車和邊三輪摩托車的主車前后輪中心平面允許偏差不應大于10mm。GB7258-2012第11.4.1條兩輪普通摩托車、兩輪輕便摩托車的前后輪和邊三輪摩托車的主車前后輪中心平面允許偏差應小于等于10mm。技術要求一致，沒有差別。摩托車檢測線輪偏檢測軟件無需修改。現(xiàn)在是46頁\一共有207頁\編輯于星期二

三、GB7258-2012與GB7258-2004機動車運行安全技術條件差異分析現(xiàn)在是47頁\一共有207頁\編輯于星期二標準條款GB7258-2004GB7258-2012備注適用范圍含殘疾人專用車。不適用于有軌電車和非道路輪式專用車輛定義修改了機動車、汽車、乘用車、客車、公共汽車（城市客車）、貨車、半掛牽引車、專項作業(yè)車、兩用燃料汽車、雙燃料汽車、掛車、牽引桿掛車、中置軸掛車、半掛車、汽車列車、鉸接列車、摩托車、輕便摩托車、輪式專用機械車的定義，增加了載客汽車、公路客車（長途客車）、旅游客車、校車、幼兒校車、小學生校車、專用校車、低速汽車、危險貨物運輸車、純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、教練車、殘疾人專用汽車、普通摩托車、兩輪普通摩托車、邊三輪摩托車、正三輪摩托車、兩輪輕便摩托車、正三輪輕便摩托車、特型機動車的定義，刪除了臥鋪客車（2004年版的3.2.2.1）、電動汽車（2004年版的3.2.9）的定義；將汽車分為載客汽車、載貨汽車和專項作業(yè)車三大類，將

2004年版中的摩托車（2004年版的

3.5）及輕便摩托車（2004年版的

3.6）合稱為摩托車（見

3.5），將

2004年版中的摩托車（2004年版的

3.5）改稱為普通摩托車（見

3.5.1）混合動力未進行定義。允許中置軸掛車?，F(xiàn)在是48頁\一共有207頁\編輯于星期二GB7258-2012機動車分類現(xiàn)在是49頁\一共有207頁\編輯于星期二GB7258-20123.1機動車power-drivenvehicle由動力裝置驅動或牽引，上道路行駛的供人員乘用或用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車、掛車?，F(xiàn)在是50頁\一共有207頁\編輯于星期二GB7258-20123.2汽車motorvehicle由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：——載運人員和/或貨物（物品）；——牽引載運貨物（物品）的車輛或特殊用途的車輛；——專項作業(yè)。本術語還包括：a）與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車；b)整車整備質量超過400kg的不帶駕駛室的三輪車輛；c)整車整備質量超過600kg的帶駕駛室的三輪車輛?，F(xiàn)在是51頁\一共有207頁\編輯于星期二3.2.1載客汽車passengervehicle設計和制造上主要用于載運人員的汽車，包括裝置有專用設備或器具但以載運人員為主要目的的汽車?，F(xiàn)在是52頁\一共有207頁\編輯于星期二乘用車第

乘用車設計和制造上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛人座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛中置軸掛車。 現(xiàn)在是53頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是54頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是55頁\一共有207頁\編輯于星期二客車3.2.1.2客車

bus設計和制造上主要用于載運乘客及其隨身行李的汽車，包括駕駛人座位在內座位數超過9個?，F(xiàn)在是56頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是57頁\一共有207頁\編輯于星期二公路客車

interurbanbus長途客車

interurbanbus為城間（城鄉(xiāng)）運輸乘客設計和制造、專門從事旅客運輸的客車，包括臥鋪客車，即設計和制造供全體乘客臥睡的客車?，F(xiàn)在是58頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是59頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是60頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是61頁\一共有207頁\編輯于星期二3.2.1.2.2旅游客車

touringbus

為旅游設計和制造、專門用于運載游客的客車。現(xiàn)在是62頁\一共有207頁\編輯于星期二公共汽車publicbus城市客車publicbus為城市內運輸乘客設計和制造的客車，根據是否設有乘客站立區(qū)可分為：a)設有乘客站立區(qū)的公共汽車，即最大設計車速小于70km/h、設有座椅及乘客站立區(qū)，并有足夠的空間供頻繁停站時乘客上下車走動，有固定的線路和車站，主要在城市建成區(qū)運營的客車；也包括無軌電車，即以電動機驅動，與電力線相連的客車。b)未設置乘客站立區(qū)的公共汽車，即未設置乘客站立區(qū)，有固定的線路和車站，主要在城市道路運營的客車?，F(xiàn)在是63頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是64頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是65頁\一共有207頁\編輯于星期二校車

schoolbus用于有組織地接送3周歲以上學齡前幼兒或接受義務教育的學生上下學的7座以上的載客汽車。現(xiàn)在是66頁\一共有207頁\編輯于星期二幼兒校車

schoolbusforinfants接送3周歲以上學齡前幼兒上下學的校車?，F(xiàn)在是67頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是68頁\一共有207頁\編輯于星期二小學生校車

schoolbusforprimarystudent接送小學生上下學的校車。現(xiàn)在是69頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是70頁\一共有207頁\編輯于星期二中小學生校車

schoolbusforjuniormiddleschoolstudent接送九年制義務教育階段學生（小學生和初中生）上下學的校車?，F(xiàn)在是71頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是72頁\一共有207頁\編輯于星期二專用校車

specialschoolbus設計和制造上專門用于運送3周歲以上學齡前幼兒或義務教育階段學生的校車。現(xiàn)在是73頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是74頁\一共有207頁\編輯于星期二載貨汽車

goodsvehicle貨車

goodsvehicle設計和制造上主要用于載運貨物或牽引掛車的汽車，包括裝置有專用設備或器具但以載運貨物為主要目的的汽車?，F(xiàn)在是75頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是76頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是77頁\一共有207頁\編輯于星期二

3.2.2.1半掛牽引車

semi-trailertowingvehicle裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的汽車。

現(xiàn)在是78頁\一共有207頁\編輯于星期二低速汽車

low-speedvehicle三輪汽車和低速貨車的總稱?，F(xiàn)在是79頁\一共有207頁\編輯于星期二三輪汽車

tri-wheelvehicle最大設計車速小于等于

50km/h的，具有三個車輪的貨車?，F(xiàn)在是80頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是81頁\一共有207頁\編輯于星期二低速貨車

low-speedgoodsvehicle低速載貨汽車

low-speedgoodsvehicle最大設計車速小于70km/h的，具有四個車輪的貨車。現(xiàn)在是82頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是83頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是84頁\一共有207頁\編輯于星期二危險貨物運輸車roadtransportationvehicleofdangerousgoods專門用于運輸符合GB12268等相關標準規(guī)定的危險貨物的貨車?，F(xiàn)在是85頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是86頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是87頁\一共有207頁\編輯于星期二

3.2.3專項作業(yè)車

specicalmotorvehicle

專用作業(yè)車

specicalmotorvehicle

裝置有專用設備或器具，在設計和制造上用于專項作業(yè)的汽車，如汽車起重機、消防車、混凝土泵車、清障車、高空作業(yè)車、掃路車、吸污車、鉆機車、儀器車、檢測車、監(jiān)測車、電源車、通信車、電視車、采血車、醫(yī)療車、體檢醫(yī)療車等，但不包括以載運人員或貨物為主要目的的汽車?，F(xiàn)在是88頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是89頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是90頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是91頁\一共有207頁\編輯于星期二氣體燃料汽車

gaseousfuelvehicle裝備以石油氣、天然氣或煤氣等氣體為燃料的發(fā)動機的汽車?，F(xiàn)在是92頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是93頁\一共有207頁\編輯于星期二3.2.5兩用燃料汽車bi-fuelvehicle具有兩套相互獨立的燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給其他燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)可分別但不可同時向燃燒室供給燃料的汽車，如汽油/壓縮天然氣兩用燃料汽車、汽油/液化石油氣兩用燃料汽車等?，F(xiàn)在是94頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是95頁\一共有207頁\編輯于星期二3.2.6雙燃料汽車dual-fuelvehicle具有兩套燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給其他燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)按預定的配比向燃燒室供給燃料，在缸內混合燃燒的汽車，如柴油—壓縮天然氣雙燃料汽車，柴油—液化石油氣雙燃料汽車等。現(xiàn)在是96頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是97頁\一共有207頁\編輯于星期二3.2.7純電動汽車bateryelectricvehicle由電動機驅動，且驅動電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置的汽車。[GB/T19596—2004的3.1.1.1.1]現(xiàn)在是98頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是99頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是100頁\一共有207頁\編輯于星期二3.2.8插電式混合動力汽車plug-inhybridelectricvehicle具有一定的純電驅動行駛里程，且在正常使用情況下可從非車載裝置中獲取電能量的混合動力汽車?，F(xiàn)在是101頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是102頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是103頁\一共有207頁\編輯于星期二3.2.9燃料電池汽車fuelcellelectricvehicle以燃料電池作為動力電源的汽車。[GB/T19596—2004的3.1.1.1.3]現(xiàn)在是104頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是105頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是106頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是107頁\一共有207頁\編輯于星期二3.2.10教練車drivingschooltrainingvehicle專門從事駕駛技能培訓的汽車?，F(xiàn)在是108頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是109頁\一共有207頁\編輯于星期二3.2.11殘疾人專用汽車vehicleforhandicappeddriving在采用自動變速器的乘用車上加裝符合標準和規(guī)定的駕駛輔助裝置，專門供特定類型的肢體殘疾人駕駛的汽車?，F(xiàn)在是110頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是111頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是112頁\一共有207頁\編輯于星期二3.3掛車trailer設計和制造上需由汽車或拖拉機牽引，才能在道路上正常使用的無動力道路車輛，包括牽引桿掛車、中置軸掛車和半掛車，用于：——載運貨物；——專項作業(yè)。現(xiàn)在是113頁\一共有207頁\編輯于星期二牽引桿掛車draw-bar-trailer全掛車draw-bar-trailer至少有兩根軸的掛車，具有：——一軸可轉向；——通過角向移動的牽引桿與牽引車聯(lián)結；——牽引桿可垂直移動，聯(lián)結到底盤上，因此不能承受任何垂直力。現(xiàn)在是114頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是115頁\一共有207頁\編輯于星期二3.3.2中置軸掛車centreaxletrailer均勻受載時掛車質心緊靠車軸位置，牽引裝置相對于掛車不能垂直移動、與牽引車連接時只有較小的垂直載荷作用于牽引車的掛車?，F(xiàn)在是116頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是117頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是118頁\一共有207頁\編輯于星期二3.3半掛車semi-trailer均勻受載時掛車質心位于車軸前面，裝有可將垂直力和/或水平力傳遞到牽引車的聯(lián)結裝置的掛車?，F(xiàn)在是119頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是120頁\一共有207頁\編輯于星期二3.4汽車列車combinationvehicles由汽車（低速汽車除外）牽引掛車組成的機動車，包括乘用車列車、貨車列車和鉸接列車。現(xiàn)在是121頁\一共有207頁\編輯于星期二3.4.1乘用車列車passenger/cartrailercombination乘用車和中置軸掛車的組合?，F(xiàn)在是122頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是123頁\一共有207頁\編輯于星期二3.4.2貨車列車goodsroadtrain貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合?，F(xiàn)在是124頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是125頁\一共有207頁\編輯于星期二3.4.2.1牽引桿掛車列車draw-bartrailercombination全掛拖斗車draw-bartrailercombination全掛汽車列車draw-bartrailercombination貨車和牽引桿掛車的組合?，F(xiàn)在是126頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是127頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是128頁\一共有207頁\編輯于星期二3.4.2.2中置軸掛車列車centreaxletrailercombination貨車和中置軸掛車的組合?，F(xiàn)在是129頁\一共有207頁\編輯于星期二3.4.2.3鉸接列車articulatedvehicle半掛汽車列車articulatedvehicle半掛牽引車和半掛車的組合?，F(xiàn)在是130頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是131頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是132頁\一共有207頁\編輯于星期二3.5摩托車

motorcycleandmoped由動力裝置驅動的，具有兩個或三個車輪的道路車輛，但不包括：a)整車整備質量超過400kg的不帶駕駛室的三輪車輛；b)整車整備質量超過600kg的帶駕駛室的三輪車輛；c)最大設計車速、整車整備質量、外廓尺寸等指標符合相關國家標準和規(guī)定的，專供殘疾人駕駛的機動輪椅車；d)電驅動的，最大設計車速不大于20km/h，具有人力騎行功能，且整車整備質量、外廓尺寸、電動機額定功率等指標符合相關國家標準規(guī)定的兩輪車輛?，F(xiàn)在是133頁\一共有207頁\編輯于星期二3.5.1普通摩托車motorcycle無論采用何種驅動方式，其最大設計車速大于50km/h，或如使用內燃機，其排量大于50mL，或如使用電驅動，其電動機最大輸出功率總和大于4kW的摩托車，包括兩輪普通摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車現(xiàn)在是134頁\一共有207頁\編輯于星期二3.5.1.1兩輪普通摩托車motorcyclewithtwowheels裝有一個從動輪和一個驅動輪的普通摩托車?，F(xiàn)在是135頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是136頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是137頁\一共有207頁\編輯于星期二3.5.1.2邊三輪摩托車motorcyclewithsidecar在兩輪普通摩托車的右側裝有邊車的摩托車?，F(xiàn)在是138頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是139頁\一共有207頁\編輯于星期二3.5.1.3正三輪摩托車rightthree-wheeledmotorcycle裝有與前輪對稱分布的兩個后輪的普通摩托車，且如設計和制造上允許裝載貨物或載運乘員，其最大設計車速小于70km/h。現(xiàn)在是140頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是141頁\一共有207頁\編輯于星期二3.5.2輕便摩托車moped無論采用何種驅動方式，其最大設計車速不大于50km/h的摩托車，且：——如使用內燃機，其排量不大于50mL；——如使用電驅動，其電動機最大輸出功率總和不大于4kW。現(xiàn)在是142頁\一共有207頁\編輯于星期二3.5.2.1兩輪輕便摩托車mopedwithtwowheels裝有一個從動輪和一個驅動輪的輕便摩托車?，F(xiàn)在是143頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是144頁\一共有207頁\編輯于星期二3.5.2.2正三輪輕便摩托車rightthree-wheeledmoped裝有與前輪對稱分布的兩個后輪的輕便摩托車。現(xiàn)在是145頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是146頁\一共有207頁\編輯于星期二3.6拖拉機運輸機組

tractortowingtrailerfortransportation由拖拉機牽引一輛掛車組成的用于載運貨物的機動車，包括輪式拖拉機運輸機組和手扶拖拉機運輸機組。注1：本標準所指的拖拉機是指最高設計車速不大于20km/h、牽引掛車方可從事道路貨物運輸作業(yè)的手扶拖拉機，和最高設計車速不大于

40km/h、牽引掛車方可從事道路貨物運輸作業(yè)的輪式拖拉機。注2：手扶拖拉機運輸機組還包含手扶變型運輸機，即發(fā)動機

12小時標定功率不大于

14.7kW，采用手扶拖拉機底盤，將扶手把改成方向盤，與掛車連在一起組成的折腰轉向式運輸機組。現(xiàn)在是147頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是148頁\一共有207頁\編輯于星期二3.7輪式專用機械車wheeledmobilemachineryforspecialpurpose有特殊結構和專門功能，裝有橡膠車輪可以自行行駛，最大設計車速大于20km/h的輪式機械，如裝載機、平地機、挖掘機、推土機等，但不包括叉車。現(xiàn)在是149頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是150頁\一共有207頁\編輯于星期二3.8特型機動車specialsizevehicle質量參數和/或尺寸參數超出GB1589規(guī)定的汽車、掛車、汽車列車。現(xiàn)在是151頁\一共有207頁\編輯于星期二現(xiàn)在是152頁\一共有207頁\編輯于星期二整車標志4.1.2可采用QC/T659的柔性標牌。改裝車不應拆改原底盤的產品標牌。標簽應符合

GB/T25978規(guī)定的標簽一般性能、防篡改性能及防偽性能要求。改裝車應同時具有改裝前后的整車產品標牌。非插電式混合動力汽車還應標明電動動力系統(tǒng)最大輸出功率；純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車還應標明主驅動電機型號和功率，動力電池工作電壓和容量（安時數），儲氫容器形式、容積、工作壓力（燃料電池汽車）；純電動汽車不標發(fā)動機相關信息。乘用車具備牽引功能時還應標明最大允許牽引質量。牽引桿掛車在未采用統(tǒng)一的車輛識別代號之前應標明車架號。新能源車2013.04.01實施4.1.3乘用車的車輛識別代號應打刻在發(fā)動機艙內能防止替換的車輛結構件上，或打刻在車門立柱上，如受結構限制沒有打刻空間時也可打刻在右側除后備箱（后行李區(qū)）外的車輛其他結構件上。打刻車輛識別代號（或整車型號和出廠編號）的部件不得采用打磨、挖補、墊片等方式處理，從上（前）方觀察時打刻區(qū)域周邊足夠大面積的表面不應有任何覆蓋物；如有覆蓋物，該覆蓋物的表面應明確標示“車輛識別代號”或“VIN”字樣，且覆蓋物在不使用任何專用工具的情況下能直接取下（或揭開）及復原，以方便地觀察到足夠大的包括打刻區(qū)域的表面。2014.07.01實施現(xiàn)在是153頁\一共有207頁\編輯于星期二4.1.4若采用柔性標簽…純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車和電動摩托車應在主驅動電動機殼體上打刻電動機型號和編號；如打刻的電動機型號和編號被覆蓋，應留出觀察口，或在覆蓋件上增加能永久保持的電動機型號和編號的標識。未提及柔性標簽的問題2013.04.01實施4.1.5--乘用車和總質量小于等于

3500kg的貨車（低速汽車除外）應在靠近風窗立柱的位置設置能永久保持的車輛識別代號標識；該標識從車外應能清晰地識讀，且非經破壞性操作不能被完整取下。對具有發(fā)動機電子控制單元（ECU）的乘用車，其

ECU應記載有車輛識別代號等特征信息，且記載的特征信息應能被讀??；但如乘用車至少有一處電子數據接口，且通過讀取工具能夠獲得車輛識別代號等特征信息的，應視為滿足要求。風窗立柱的位置要求2013.04.01實施讀取要求2014.04.01實施4.1.6乘用車還應在后備箱（或行李區(qū)）從車外無法觀察但打開后能直接觀察的合適位置標示車輛識別代號，并至少在5個主要部件上標示車輛識別代號；但如制造廠家使用了能從零部件編號溯及車輛識別代號等車輛唯一性信息的生產管理系統(tǒng)，主要部件上可標示零部件編號。2013.09.01實施現(xiàn)在是154頁\一共有207頁\編輯于星期二4.1.74.1.5危險貨物運輸車的標志應符合

GB13392的規(guī)定；危險貨物運輸車的標志應符合

GB13392的規(guī)定；其中，罐式危險貨物運輸車還應按照

GB18564.1或

GB18564.2在罐體上噴涂裝運貨物的名稱，道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛還應符合

GB20300的規(guī)定。4.3*--車長小于

16m的發(fā)動機后置的鉸接客車，在保證安全的情況下，后懸可不超過軸距的

70%。4.5.1.6鉸接列車的半掛車的總質量應小于等于半掛牽引車的最大允許牽引質量。4.5.2.2*乘用車：除前排座位外的其他排座位，在能保證與前一排座位的間距大于等于

650mm且座墊深度大于等于

400mm時，按座墊寬每

400mm核定

1人。除前排座位外的其他排座位，在能保證與前一排座位的間距大于等于

600mm且座墊深度大于等于

400mm（對第二排以后的可折疊座椅座間距大于等于

570mm且座墊深度大于等于

350mm）時，按座墊寬每

400mm核定

1人，單人座椅座墊寬大于等于

400mm時核定

1人。校車座椅按幼兒座椅280mm、小學生350mm、中小學生380mm核定?，F(xiàn)在是155頁\一共有207頁\編輯于星期二4.5.2.3*旅居車的核定乘員數應小于等于

9人。4.5.2.4*車長大于等于

6m的乘用車設置的側向座椅不核定乘坐人數。4.5.3*客車增加校車座椅要求。見上。雙層客車的上層及其他客車不核定站立人數。臥鋪客車乘客座椅（包括車組人員座椅）不核定乘坐人數。二軸臥鋪客車的核定乘員數應小于等于

36人，三軸臥鋪客車的核定乘員數應小于等于

40人。4.5.6--特殊規(guī)定裝備有殘疾人輪椅固定裝置的殘疾人汽車、裝備有擔架的救護車等用于載運特定乘客的載客汽車的乘坐人數，以及醫(yī)療車、體檢醫(yī)療車等專項作業(yè)車的乘坐人數，參照

4.5.2、4.5.3和

4.5.4核定。旅居半掛車不核定乘坐人數。貨車駕駛室（區(qū)）以外部位設置的座椅和臥鋪不核定乘坐人數。4.7.1雙層客車最大側傾穩(wěn)定角應大于等于

28°。按GB/T14172，客車（載客區(qū)滿載、行李區(qū)空載）最大側傾穩(wěn)定角應大于等于

28°，專用校車大于等于32°?？蛰d為35°（除定線行駛的雙層公共汽車外）。罐式汽車和罐式掛車在滿載、靜態(tài)狀態(tài)下，最大側傾穩(wěn)定角應大于等于

23°。現(xiàn)在是156頁\一共有207頁\編輯于星期二4.8.4--旅居車和旅居掛車旅居室內的專用裝備設施應明示相應的安全使用規(guī)定。4.8.6所有貨車和專項作業(yè)車均應在駕駛室（區(qū)）兩側噴涂總質量（半掛牽引車為最大允許牽引質量）；其中，欄板貨車和自卸車還應在駕駛室兩側噴涂欄板高度，罐式車輛還應在罐體上噴涂罐體容積及允許裝運貨物的種類。欄板掛車應在車廂兩側噴涂欄板高度。噴涂的中文及阿拉伯數字應清晰，高度應大于等于

80mm。4.8.7總質量大于等于

4500kg的貨車（半掛牽引車除外）、所有掛車均應在車廂后部噴涂或粘貼放大的號牌號碼。4.8.8所有客車（專用校車和公共汽車除外）應在乘客門附近車身外部易見位置，用高度大于等于

100mm的文字標明該車提供給乘員（包括駕駛人）的座位數。4.8.9專用校車車身外觀標識應符合

GB24315規(guī)定。運送學生時，應在前風窗玻璃右下角和后風窗玻璃適當位置各放置一塊可以從車外清楚識別的校車標牌。非專用校車用于接送學生還應符合專用校車標識規(guī)定。現(xiàn)在是157頁\一共有207頁\編輯于星期二4.8.11教練車應在車身兩側及后部噴涂高度大于等于

100mm的“教練車”等字樣。4.8.12警車、消防車、救護車和工程救險車以外的機動車，不得噴涂和安裝與前述車輛相同或相類似的標志圖案和燈具。4.8.5危險貨物車輛噴涂“禁止煙火”--該條被刪除4.15--機動車的排氣污染物排放及噪聲控制應符合國家環(huán)保標準的規(guī)定。4.16--產品使用說明書2013.04.01實施4.17.2--輪式專用機械車的外廓尺寸等要求按土方機械相關強制標準實施?，F(xiàn)在是158頁\一共有207頁\編輯于星期二6.4a）最大設計車速大于等于

100km/h的機動車

20°；b）三輪汽車

45°；c）其他機動車

30°。機動車方向盤的最大自由轉動量應小于等于：a）最大設計車速大于等于

100km/h的機動車

15°；b）三輪汽車

35°；c）其他機動車

25°。6.824m通道圓25m通道圓6.9*專用校車應采用轉向助力裝置增加校車要求6.11對前軸采用非獨立懸架的汽車，其轉向輪的橫向側滑量值應在±5m/km之間。對前軸采用非獨立懸架的汽車（前軸采用雙轉向軸時除外），其轉向輪的橫向側滑量值應在±5m/km之間。對前軸采用雙轉向軸的車輛側滑量不作要求現(xiàn)在是159頁\一共有207頁\編輯于星期二7.1.6汽車制動完全釋放時間（從松開制動踏板到制動消除所需要的時間）對兩軸汽車應小于等于0.80s，對三軸及三軸以上汽車應小于等于

1.2s。新增7.2.6危險貨物運輸車的前輪和車長大于

9m的客車的前輪應裝備盤式制動器。新增2013.09.01實施7.2.11*總質量大于等于

12000kg的長途客車和旅游客車，總質量大于等于

16000kg的允許掛接總質量大于10000kg的掛車的貨車及總質量大于

10000kg的掛車…車長大于

9m的公路客車、旅游客車和未設置乘客站立區(qū)的公共汽車，所有專用校車、危險貨物運輸車和半掛牽引車，總質量大于等于

12000kg的貨車和專項作業(yè)車及總質量大于

10000kg的掛車應安裝符合

GB/T13594規(guī)定的防抱死制動裝置。加嚴2013.09.01實施大于等于

12000kg的貨車和專項作業(yè)車2014.07.01實施現(xiàn)在是160頁\一共有207頁\編輯于星期二7.2.12--教練車（三輪汽車除外）的行車制動應裝備有副制動踏板。副制動踏板應安裝牢固、動作可靠，保證教練員在行車過程中能有效地控制機動車減速和停車。新增7.5--車長大于

9m的客車、總質量大于等于

12000kg的貨車和專項作業(yè)車、所有危險貨物運輸車，應裝備符合GB12676規(guī)定的Ⅱ型或ⅡA型試驗的緩速器或其他輔助制動裝置。新增014.07.01實施7.7.4氣壓制動系應安裝保持壓縮空氣干燥、油水分離的裝置。新增2013.09.01實施現(xiàn)在是161頁\一共有207頁\編輯于星期二7.10.2.1制動距離-空載≤9.0；滿載≤10.0；鉸接客車、鉸接式無軌電車、汽車列車：制動距離-空載≤9.5；滿載≤10.5；放寬7.10.2.2空載≥5.4；滿載≥5.0減速度：空載≥5.0；滿載≥4.5；7.10.4對于允許掛接掛車的汽車，其駐車值得必須能使?jié)M載下能停在12%的坡道上。駐車制動性能檢驗：檢驗汽車列車時，應使牽引車和掛車的駐車制動裝置均起作用。7.11.1.1制動力總和與整車重量的百分比：空載≥60，滿載≥50，與軸荷之比≥60。臺試檢驗制動力：汽車列車制動力總和與整車重量的百分比：空載≥55，滿載≥45，與軸荷之比不作要求。7.11.1.5合格判定要求新增7.11.3對機動車臺架檢驗制動性能結果有質疑的，以滿載路試復檢結果為準。對機動車臺架檢驗制動性能結果有異議的，在空載狀態(tài)下復檢。對空載狀態(tài)復檢結果有異議的，以滿載路試復檢結果為準?，F(xiàn)在是162頁\一共有207頁\編輯于星期二8.1.2機動車不得安裝遮擋外部照明和信號裝置透光面的裝置。（允許閃爍的燈具增加了緊急制動信號燈）新增8.1.3用戶不得對外部照明和信號裝置進行改裝，也不得加裝強制性標準以外的外部照明和信號裝置。8.2.1總質量大于等于

4500kg的貨車、專項作業(yè)車和掛車的每一個后位燈、后轉向信號燈和制動燈，透光面面積應大于等于一個

80mm直徑圓的面積；如屬非圓形的，透光面的形狀還應能將一個

40mm直徑的圓包含在內。2013.09.01新定型車實施透光面2014.07.01實施8.2.7--小車應配備統(tǒng)一的校車標志燈和停車指示標志。8.3.8…如某一轉向燈發(fā)生故障（短路除外）時，其他轉向燈應繼續(xù)工作，但閃光頻率可以不同于上述規(guī)定的頻率。新增現(xiàn)在是163頁\一共有207頁\編輯于星期二8.4.1總質量大于等于

12000kg的貨車（半掛牽引車除外）和貨車底盤改裝的專業(yè)作業(yè)車、車長大于

8.0m的掛車及所有最大設計車速小于等于

40km/h的汽車和掛車，應設置符合

GB25990規(guī)定的車輛尾部標志板2014.01.01實施反光標識半掛牽引車應在駕駛室后部上方設置能體現(xiàn)駕駛室的寬度和高度的車身反光標識，其他貨車、貨車底盤改裝的專項作業(yè)車和掛車（設置有符合規(guī)定的車輛尾部標志板的除外）應在后部設置車身反光標識。后部的車身反光標識應能體現(xiàn)機動車后部的高度和寬度，對廂式貨車和掛車應能體現(xiàn)貨廂輪廓。所有貨車（半掛牽引車除外）、貨車底盤改裝的專項作業(yè)車和掛車應在側面設置車身反光標識。側面的車身反光標識長度應大于等于車長的

50%，對三輪汽車應大于等于

1.2m，對側面車身結構無連續(xù)平面的專項作業(yè)車應大于等于車長的

30%，對貨廂長度不足車長

50%的貨車應為貨廂長度。道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛，除設置車身反光標識外，還應在后部和兩側粘貼能標示出車輛輪廓、寬度為

150mm±20mm的橙色反光帶。拖拉機運輸機組應按照相關標準的規(guī)定在車身上粘貼反光標識。貨車、專項作業(yè)車和掛車（組成拖拉機運輸機組的掛車除外）的車身反光標識材料應符合

GB23254的規(guī)定，其中廂式貨車和廂式掛車應裝備反射器型車身反光標識?，F(xiàn)在是164頁\一共有207頁\編輯于星期二8.4.6貨車和掛車（組成拖拉機運輸機組的掛車除外）設置的車身反光標識被遮擋的，應在被遮擋的車身后部和側面至少水平固定一塊

2000mm×150mm的柔性反光標識。增加8.5.2…同時打開所有前照燈（遠光）時，其總的遠光光束發(fā)光強度應符合GB4785的規(guī)定。新增8.5.3.3在屏幕光束中心離地高度，對乘用車為

0.9H～1.0H（但不得低于前照燈近光光束明暗截止線轉角或中點的高度）。對于能單獨調整遠光光束的前照燈，前照燈照射在距離

10m的屏幕上時，要求在屏幕光束中心離地高度，對乘用車為

0.85H～0.95H（但不得低于前照燈近光光束明暗截止線轉角或中點的高度）?，F(xiàn)在是165頁\一共有207頁\編輯于星期二8.4.3遠近光布置要求刪除8.6.1教練車（三輪汽車除外）還應設置輔助喇叭開關，其工作應可靠。8.6.2…；客車發(fā)動機艙內和其它熱源附近的線束應采用耐溫不低于

125℃的阻燃電線，其他部位的線束應采用耐溫不低于

105℃的阻燃電線，波紋管應達到

GB/T2408-2008的表

1規(guī)定的

V-o級?！藛T艙外部的接插件應有防水要求。8.6.3…機動車裝備的儀表應完好，規(guī)定信息的顯示功能應有效、內容應準確。8.6.4車長大于等于

6m的客車應設置電磁式電源總開關，但如在蓄電池端對所有供電線路均設置了保險裝置，或車輛用電設備由電子控制單元直接驅動且具有負載監(jiān)控功能、電子控制單元供電線路和個別直接供電的線路均設置有保險裝置時,可不設電磁式電源總開關。車長大于等于

6m的客車，還應設置能切斷蓄電池和所有電路連接的手動機械斷電開關。2013.04.01實施現(xiàn)在是166頁\一共有207頁\編輯于星期二8.6.5*專用校車、公路客車和旅游客車、未設置乘客站立區(qū)的公共汽車、危險貨物運輸車、半掛牽引車和總質量大于等于

12000kg的貨車應安裝具備記錄、存儲、顯示、打印或輸出車輛行駛速度、時間、里程等車輛行駛狀態(tài)信息的行駛記錄儀；行駛記錄儀的顯示部分應易于觀察，數據接口應便于移動存儲介質的插撥；…專用校車和臥鋪客車還應安裝車內外錄像監(jiān)控系統(tǒng)。2013.04.01實施8.6.6汽車裝備以及加裝的所有電氣設備不得影響本標準規(guī)定的制動、轉向、照明和信號裝置等運行安全要求。8.6.7無軌電車特殊要求現(xiàn)在是167頁\一共有207頁\編輯于星期二9.1.2轉向輪不允許裝用翻新的輪胎。機動車轉向輪不得裝用翻新的輪胎；其他車輪如使用翻新的輪胎，應符合相關標準的規(guī)定。9.1.5臥鋪客車應裝用無內胎子午線輪胎，危險貨物運輸車及車長大于

9m的其他客車應裝用子午線輪胎。增加9.3.3空氣彈簧應無裂損、變形及漏氣，控制系統(tǒng)應齊全有效。9.4.4三軸公路客車的隨動軸應具有隨動轉向或主動轉向的功能。2013.09.01實施現(xiàn)在是168頁\一共有207頁\編輯于星期二10.2.1…采用自動變速器的機動車，應通過設計保證只有當變速器換擋裝置處于駐車擋（“P”擋）或空擋（“N”擋）時方可起動發(fā)動機（具有自動起停功能時在驅動擋

[“D”擋]也可起動發(fā)動機）；變速器換擋裝置換入或經過倒車擋（“R”擋），以及由駐車擋（“P”擋）位置換入其他擋位時，應通過駕駛人的不同方向的兩個動作完成。10.5車長大于等于

6m的客車應具有超速報警功能，當行駛速度超過允許的最大行駛速度（允許的最大行駛速度應小于等于

100km/h）時，能通過視覺或聲覺信號報警。車長大于

9m的公路客車、旅游客車和未設置乘客站立區(qū)的公共汽車及所有專用校車、危險貨物運輸