第五單元交通管理與控制（下）第23講單點交叉口感應信號控制（上）一、單元作業(yè)1、最小綠燈時間是如何定義的？（10分）得分要點：(4分)(3分單位綠燈延長時間允許再多一輛車可以由檢測器(3分)第24講單點交叉口感應信號控制（下）1、簡述全感應信號控制的基本工作原理（10分得分要點：行。(3分分并通過是否到達最大綠燈時間(4分)23（上）24（下兩個合并出題）二、單元測試（一）判斷題（ ）參考答案：√檢測器設在次要道路上的半感應信號控制適用于平時主路上總是綠燈，對次路預置最綠燈時間的情況（ ）參考答案：√檢測器設在主要道路上的半感應信號控制適用于平時主路上總是綠燈，當主路檢測器一段時間內(nèi)檢測不到有車時，才換相位讓次路通車的情況（ ）參考答案：√利用全感應信號控制方式進行交通控制的交叉口，相交的兩條道路的道路等級可能會主次之分，但在通行權利方面，實際上是平等的（ ）參考答案：√（三）單項選擇題按事先設定的配時方案運行，一天只有一種配時方案或者一天按不同時段的交通量采幾種配時方案，這種控制方式稱為（ ）定時控制感應控制半感應控制只在交叉口部分進口道上設置檢測器，適用于相交道路的等級差別較大，有主次之分并且交通量變化較大的交叉口上的感應控制方式稱為（ ）定時控制感應控制半感應控制所有進口道都安裝有車輛檢測器，根據(jù)各個進口道的服務需求決定信號相位的順,主要適用于相交道路等級相當、交通量相仿且變化較大的交叉口上的感應控制方式稱為（ 定時控制感應控制半感應控制下列不屬于感應信號控制重要參數(shù)的是（ ）最大綠燈時間檢測器到達停車線通行時間最小綠燈時間第25講干線交叉口信號協(xié)調(diào)控制1、什么是干道交叉口信號協(xié)調(diào)控制？（10分）得分要點：(3分分使車輛通過這些交叉口時，不致經(jīng)常遇上紅燈，稱為干道信號聯(lián)動控制，也叫“綠(4分。二、單元測驗（一）單選題在信號交叉口，一個信號相位的有效綠燈時長與周期時長之比稱為（ ）綠信比周期時長相位相位差各個信號燈的綠燈或紅燈的起點相對與某一個標準信號燈的綠燈或紅燈起點的時間之稱為（ ）綠信比周期時長相對時差絕對時差兩個相鄰信號燈的綠燈或紅燈的起點之間的時間之差稱為（ ）綠信比周期時長相對時差絕對時差（二）判斷題在干線協(xié)調(diào)控制中，要求系統(tǒng)內(nèi)所有的信號燈均采用統(tǒng)一的周期（ 參考答案：√在干線協(xié)調(diào)控制中，要求系統(tǒng)內(nèi)各交叉口綠信比一定要相同（ ）參考答案：X第26講交通安全評價之交通事故統(tǒng)計分析一、單元作業(yè)1、交通事故的絕對指標和相對指標是什么？（10分）得分要點：交通事故的絕對指標有4(1分(1)事故次數(shù)(1分)死亡人數(shù)(1分)受傷人數(shù)(1分)直接經(jīng)濟損失(1分)(1分(1)(1)(1)(1)(1分)二、單元測驗（一）多選題事故統(tǒng)計指標一般分為（ ）絕對指標相對指標經(jīng)濟指標時間指標效益指標下列選項中，屬于交通事故的絕對指標的有（ ）事故次數(shù)死亡人數(shù)受傷人數(shù)直接經(jīng)濟損失人口事故率（二）單項選擇題下列不屬于絕對指標的是（ ）事故次數(shù)死亡人數(shù)受傷人數(shù)下列不屬于相對指標的是（ ）直接經(jīng)濟損失人口事故率運行事故率由橫坐標和一系列高度不等的矩形構成，橫坐標可以是性質(zhì)不同但相互有聯(lián)系的各種因稱為（）計算主要事故指標直方圖比重圖坐標圖第27講交通安全評價之交通沖突技術一、單元作業(yè)1、簡述交通沖突的產(chǎn)生機理（10）得分要點：分如果其中一方采取非正常交通行為，如轉(zhuǎn)換方向、改變車速、突然停車等，(2分分(2分)二、單元測驗（一）判斷題利用事故統(tǒng)計方法進行安全評價時評價周期過長且事故的隨機性導致評價結果不可靠。（ ）參考答案：√交通沖突技術是一種非事故安全評價方法（ 參考答案：√TTC值越小表示車輛越不容易發(fā)生事故（ 參考答案第28講平面交叉口的交通沖突分析一、單元作業(yè)0分）得分要點：(2)(2)突點(2分(2分)(2分)二、單元測驗（一）單選題假設每條道路都是雙向兩車道，當三條道路相交時，交叉沖突點有幾個（ ）391650參考答案：A假設每條道路都是雙向兩車道，當四條道路相交時，交叉沖突點有幾個（ ）391650參考答案：C假設每條道路都是雙向兩車道，當五條道路相交時，交叉沖突點有幾個（ ）391650參考答案：D（二）多選題機動車在平面交叉口的交叉點一般可以分為（ ）交叉沖突點合流沖突點分流沖突點交織沖突點潛在沖突點（二）判斷題在全無控制交叉口，產(chǎn)生沖突點最多的是右轉(zhuǎn)彎車輛（ 參考答案我們可以從減少沖突點的個數(shù)、減少沖突點上的沖突次數(shù)、減少沖突點上的沖突能量等（ ）參考答案：√29講高速公路交通管理與控制一、單元作業(yè)1.試述高速公路交通控制的主要方式。得分要點：四種方式。二、單元測試題（一）判斷題(如果正確請在括號內(nèi)打“√”；如果錯誤請在括號內(nèi)打“×”)出入口控制是高速公路控制出入的主要方式總體來看實務中采用出口控方法較為常見，因為其控制的安全性較好（ ）一條或多條車道的行車方向，以適應交通高峰時某一方向交通需求的控制方式。（ ）交通走廊控制不僅僅是封閉高速公路而是通過車輛檢測器測得的車速和交通量，對高速公路、疏通道路、街道等實行總和控制，利用各種信號提供實時誘車流方向，提供優(yōu)化路線（ ）(二)多項選擇題高速公路交通控制的方式通常包括（ ）等方式。主線控制 B.出入口控制C.可逆車道控制 D.交通