PAGE8XX線13標(biāo)結(jié)構(gòu)上下重疊段施工技術(shù)總結(jié)第一節(jié)環(huán)境介紹一、工程概況XX鎮(zhèn)～XX區(qū)間起始于二號線XX鎮(zhèn)站，左右線以雙洞矩形框架結(jié)構(gòu)形式延伸至XX站，XX區(qū)間里程范圍Z(Y)DK29+711.3～Z(Y)DK31+227.51，區(qū)間右線長1516.21m，左線長1513.884m(短鏈2.326m)。XX～XX區(qū)間起始于三號線XX站~XX站區(qū)間的盾構(gòu)始發(fā)井，左右線先以兩個單獨的矩形框架結(jié)構(gòu)在YDK-10-668.7里程處重疊二號線結(jié)構(gòu)上方，與二號線形成“八”字形相交，然后繼續(xù)向北先后與二號線結(jié)構(gòu)上下平行重疊、形成凹字形整體結(jié)構(gòu)、二三號線平行形成四洞聯(lián)體、三號線左右線再分成兩個獨立的矩形單洞進入XX站。XX～XX區(qū)間右線里程范圍YDK-10-518.848～YDK-11-496.033，長977.185m。左線里程范圍ZDK-10-523.871～ZDK-11-496.033，長972.162m。XX與XX區(qū)間的平面位置關(guān)系見下圖XX車輛段出入段線由三號線左右線；三號線出、入段線和二號線出、入段線共六條線路組成。區(qū)間起訖里程為三號線右線YDK-11-830.733~YDK-12-389.8;三號線左線ZDK-11-830.733~ZDK-12-393;三號線出段線ⅢCK0+100.059~ⅢCK0+664.706；三號線入段線ⅢRK0+100.22~ⅢRK0+668.300；二號線出段線ⅡCK0+091.054~ⅡCK0+650.591；二號線入段線ⅡRK0+066.265~ⅡRK0+622.429。出入段線全部采用明挖法施工，基坑開挖深度8.3～16.7m，二、三號線出入段線與三號線正線左右線形成的六條線路相互交叉、重疊。結(jié)構(gòu)形式有四洞聯(lián)體矩形框架、三洞聯(lián)體矩形框架、雙洞矩形框架，單洞矩形框架、U型槽結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土懸臂式擋墻+路基、重力式擋墻+路基、路基等多種形式。三號線出入段線從在爬坡到一定高度后重疊在三號線結(jié)構(gòu)上方，根據(jù)線路條件，三號線入段線在ⅢRK0+460處又爬上二號線出入段線結(jié)構(gòu)頂，在YDK-12-234.006～YDK-12-279段，一條市政道路的箱涵下穿地鐵三號線結(jié)構(gòu)與出入段線之間，在此段位置形成四層結(jié)構(gòu)。出入段線各條線路的位置關(guān)系見下圖:二、地理環(huán)境XX鎮(zhèn)～XX區(qū)間起于XX鎮(zhèn)站北端，下穿尖彭路和華南路高架，向北走行與XX站相接，區(qū)間在華南路以南段的東側(cè)為省公安廳辦公大樓，西側(cè)為時代玫瑰園小區(qū)；XX～XX區(qū)間明挖段以3號線盾構(gòu)4標(biāo)盾構(gòu)始發(fā)井為界，向北與二號線并行，最后與XX站相接。區(qū)間結(jié)構(gòu)重疊段附近的環(huán)境簡單，主要為在建中的第八人民醫(yī)院和幾棟廠房。XX車輛段出入段線南端與XX站相接，線路向北行進，平面上呈近南北向展布。至三號線ZDK-12-400位置向東偏轉(zhuǎn)90度，與XX車輛段連接。紅線東側(cè)新蓋廠房，西側(cè)為菜地，一條市政道路松園路下穿三號線與出入段線結(jié)構(gòu)之間。三、水文地質(zhì)本標(biāo)段場地范圍內(nèi)的原始地貌屬廣花凹陷沖積盆地，第四系地層以沖洪積砂層、粘性土層及殘積土層為主，基巖地層為二迭系下統(tǒng)棲霞灰?guī)r沉積地層，巖層巖面高低起伏，發(fā)育巖溶形成溶蝕溝槽。XX、XX區(qū)間地層主要為人工填土層<1>、沖洪積中砂層<3-2>、沖洪積粘性土層<4-1>、坡積土層<4-3>、可朔或稍密狀殘積土層<5C-1B>、硬朔或中密狀殘積土層<5C-2>、灰?guī)r強風(fēng)化帶<7C-2>、中風(fēng)化帶<8C-2>、微風(fēng)化帶<9C-2>，隧道底板坐落的地層主要為可朔或稍密狀殘積土層<5C-1B>、硬朔或中密狀殘積土層<5C-2>。XX車輛段出入段線地層主要為人工填土層<1>、沖積-洪積相粉細沙層<3-1>、沖積-洪積中粗砂層<3-2>、沖積-洪積相粉質(zhì)粘土層<4-1>、河湖相淤泥質(zhì)土層<4-2>、殘積類軟塑狀粉質(zhì)粘土層<5C-1A>、殘積類可塑狀粉質(zhì)粘土層<5C-1B>、殘積類硬塑狀粉質(zhì)粘土層<5C-2>、灰質(zhì)頁巖全風(fēng)化帶<6C-1>、灰質(zhì)頁巖強風(fēng)化帶<7C-1>、灰質(zhì)中風(fēng)化帶<8C-1>、灰質(zhì)微風(fēng)化帶<9C-1>。（3）水文情況本標(biāo)段的地下水賦存方式分為第四系松散層孔隙潛水（砂層水）和灰?guī)r溶洞裂隙水二個類型。地下水位的變化與地下水的賦存、補給及排泄關(guān)系密切，年變化幅度為2.50~3.20m。第二節(jié)重難點分析踏本工程玻XX查（循XX位）區(qū)間，伴XX尿車輛段出入段碌線析多處結(jié)構(gòu)上下佳重疊，在下部緒結(jié)構(gòu)施江工完成后，回傻填基坑到異上部結(jié)構(gòu)底板蔬底位置后，再森進行上部結(jié)構(gòu)完的施工，在工族期緊，施工任捧務(wù)重屠的情況下，回纖填去材料的選擇和姥回填質(zhì)量的控射制竄對上部結(jié)構(gòu)影目響很大。群且有些區(qū)段上病層結(jié)構(gòu)一半坐趙在下層結(jié)構(gòu)上態(tài)，一半坐在基耀坑回填料上；鞋有些區(qū)段奶結(jié)構(gòu)下做的部分回填料董位于貌原狀土靜邊坡上，此兩而種情況極容易悶造成不均勻沉赴降，對后期的供結(jié)構(gòu)質(zhì)量和地必鐵運營帶來不規(guī)良影響。困另外本工程為滅全明挖基坑，史在下部結(jié)構(gòu)順兩側(cè)的基坑哥回填時，漿如果采取的太措施不當(dāng)，容飼易造成結(jié)構(gòu)的茄位移，甚至拒可能鮮導(dǎo)致已經(jīng)施工京完成的結(jié)構(gòu)被軍破壞。謙第誘三綿節(jié)筍群問題解決方案辨一、耳回填料的選擇剖根據(jù)結(jié)構(gòu)形式構(gòu)和基坑形式的逝不同，個XX航區(qū)間和興XX籮車輛段出入段道線采用了不同真的回填材料。蘿在三號線奧XX勢區(qū)間重疊在二速號線獸XX點區(qū)間段，三號呢線結(jié)構(gòu)下采用側(cè)摻柏5蘋%邀水泥的穩(wěn)定石第粉渣進行回填泉，在下部二號掏線主體結(jié)構(gòu)與僻圍護結(jié)構(gòu)之間失的空隙采用石識粉渣進行回填桑，并在圍護結(jié)黃構(gòu)與二號線主尾體結(jié)構(gòu)之間及絕三號線兩矩形蜻框架結(jié)構(gòu)之間周設(shè)蝴置美800×驚600mm巖的亡C1加5糾混凝土支撐，向間距馬3.0m集。消在蓋XX寬車輛段出入段滑線斤的二、三號出主入段線結(jié)構(gòu)重畢疊在三號線結(jié)涂構(gòu)之上段，出租入段線結(jié)構(gòu)底蜻板底以下不小取于狠1.0m麗范圍內(nèi)采用剃摻馬3%心～旋5%42.鼠5天普通硅酸鹽水丸泥的級配碎石針回填，級配碎腿石下采用級配匠砂礫石回填。墨圍護結(jié)構(gòu)與主磁體結(jié)構(gòu)間及界各主體結(jié)構(gòu)之揪間設(shè)混凝土撐翻。漆二、億結(jié)構(gòu)下回填施新工拜為了避免基坑組回填過程中因丙不對稱回填造瞞成隧道主體結(jié)杰構(gòu)發(fā)生側(cè)向偏隆移，回填前先擾在區(qū)間圍護結(jié)剃構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)載之間及主體結(jié)杜構(gòu)矩形框架之鹽間施工混凝土槳支撐。姑在主體結(jié)構(gòu)達愧到設(shè)計強度并鈴做完外防水后鈔進行回填石粉術(shù)渣和回填級配濕碎石的施工勇。長施工前選出最陶優(yōu)的配合比，敬施工過程中嚴(yán)蒸格按照配合比做在料場迅將材料拌勻后凱運至作業(yè)面處材。球基坑回填朝從低處到高處窄分番30cm貧一層何逐層步水平題填實淚，酒結(jié)構(gòu)兩側(cè)空隙護較窄處采用打覺夯機人工夯實額，覆具備條件的地謊方采用振動式云壓路機三壓帶實，裝為了保護主體舟結(jié)構(gòu)，帳在結(jié)構(gòu)頂板以另上才50cm鳴和結(jié)構(gòu)兩側(cè)來50cm底范圍靈內(nèi)也用打夯機叼人工夯實。紹采用誼壓路機壓實搏時，搭接寬度午不弄小于單200mm體；人工夯填時勞，夯與夯之間材重疊部分不焰小果于鄭1/轎3代夯底寬度夢。長回填過程中，粥基坑兩側(cè)對稱咽均勻回填，住在基坑回填接媽茬處，已經(jīng)回箏填部分的邊坡課挖不小于駝0.坐5畏米進高，焰1福米撿寬的臺階。扭三、聾結(jié)構(gòu)下半軟半衫硬丸情況的處理突在扮XX吼區(qū)間討YDK30+抖657耀～需YDK30+曠86姐0澆段，國原設(shè)計為互“販倒品字型砍”水結(jié)構(gòu)，朗三號線結(jié)構(gòu)下黎方一部分位于井二號線主體結(jié)現(xiàn)構(gòu)之上，一部享分位于回填后僵的石粉渣上，菜由于石粉渣的創(chuàng)回填達不慧到艙100焦%好的密實度，在位后期可能還會例有少量的沉降學(xué)，襖相對于二號線三的鋼筋混凝土闊結(jié)構(gòu)譯為軟基礎(chǔ)，黨在以后的地鐵獎運營中由于不徑均勻沉降有可副能造成結(jié)構(gòu)底蛙板的拉裂。潑通過施工、設(shè)陳計故、監(jiān)理、業(yè)主驟等咽單位之間的探授討，以及專家策組的多次論證對，蛙將此段結(jié)構(gòu)改向為則“躍凹字澤型醋”申結(jié)構(gòu)形式呀使三號線結(jié)構(gòu)邁坐落在下部二廊號線兩側(cè)的兩狼個廢洞結(jié)構(gòu)之賠上，確保了結(jié)豐構(gòu)結(jié)構(gòu)的安全泊。碗變更前與變更醋后的結(jié)構(gòu)斷面針形式見下圖所鞋示：曬圖一、灘變更落前窮的結(jié)構(gòu)形式墻適層綱粗圖二、興變更后的結(jié)構(gòu)靈形式著在洋XX刮車輛段出入段指線滾的三號線入段勺線密Ⅲ樸RK0+33抖1.456債～屬Ⅲ正RK0+34礙3.0頁0籌段課結(jié)構(gòu)一半坐于舌回填后的級配敗碎石上，一半此坐于原狀土上門，嶼為了防止發(fā)生霉不均勻沉降，萍在原狀土邊坡瘡上挖出致1級米廁寬，亞0.繁5門米羞高的臺階后再喇進行級配碎石瘦和級配砂礫石而的回填，雖確保了三號線第入段線結(jié)構(gòu)的旋穩(wěn)定。結(jié)構(gòu)下董的回填方式見印下圖：涉妖鼓勁柳弓邊坡上的回填泊施工形式圖晨四、享復(fù)雜結(jié)構(gòu)段的綁施工組織碗XX岔車輛段出入段奮線在松園路節(jié)渣點由三號線結(jié)節(jié)構(gòu)、松園路箱息函、出入段線湊結(jié)構(gòu)形成了四博層結(jié)構(gòu)。在工蝦期緊迫的情況歲下，施工難度明很大，我部采公取了以下措施剝：茅①憑合理組織，圍蓬護結(jié)構(gòu)和基地輝處理，土方開區(qū)挖分區(qū)域同時醋施工。巖②改在施工下部三尺號線正線時預(yù)掀留與箱函底板灌的接駁器，將清松園路箱函劃走分為三個施工乒區(qū)段，先確保帆上部有出入段剛線結(jié)構(gòu)的中間阿段施工完成。畝③拼針對板厚雙達庫1.71食～嗎2夾.24m變的情況，采用晨了間靈距釋45×爺45cm呈密布的滿堂鋼飯管架作為支撐凝體系，混凝土礙澆筑采用從下捕往上一層一層名平鋪的方法，嶺使混凝土澆筑削到上部時，下熱部已達到初凝村，減小荷載。泡④尖增加人員，機騰械設(shè)備投入，姿架設(shè)一臺塔吊險專為松園路節(jié)儀點施工吊放材把料。取得的效果：樹優(yōu)質(zhì)順利的完董成松園路節(jié)點待，確保了下部蛙三號線正線和揭上部二號線出鴨入段線、三號累線出入段線的頂按時貫通，滿陪足了系統(tǒng)施工叼單位的進場施雖工時間。五、試驗檢測或上層結(jié)構(gòu)在施般工前，先對下匯層結(jié)構(gòu)頂板達夏到信2倆8傳天齡期的混凝喇土試件進行試趕壓，確保達到船強度后在進行繼基礎(chǔ)回填。浮回填石粉、級稅配碎石和級配彼砂礫石都嚴(yán)格些按照規(guī)范要求踢，層層檢測壓榴實度，且每來5蔥0莊米瑞檢測一組。啊嚴(yán)格控制壓實舒度不小故于攝0.9取4存，當(dāng)出現(xiàn)壓實仔度偏低的情況鳥時，再重復(fù)碾錘壓幾次至檢測僚合格為止。銷由于本標(biāo)段回頂填數(shù)量多，工毒期緊，試驗檢談測的工程量大志，我項目部與囑監(jiān)測單位溝通在，由檢測站亦安排一組檢測素人員奪駐現(xiàn)場街，做到隨時檢獵測。拳靜六臟、測量、監(jiān)測鄭施工平面控制盯測量按業(yè)主所霞交精密導(dǎo)線控栗制點進行復(fù)測隸、加密，導(dǎo)線孝測設(shè)均按國家葛四等導(dǎo)線叔進行匯，精度滿足規(guī)稿范要求；某高程測量約根據(jù)業(yè)主所交皂水準(zhǔn)基點進行異了復(fù)測以及加叔密，在測設(shè)過伶程中嚴(yán)格按國普家二等水準(zhǔn)基疾點熄標(biāo)準(zhǔn)操作陳；在施工控制紙階段嚴(yán)格按照紅測量規(guī)范以及森業(yè)主所下發(fā)的鞏測量管理細則萍進行，詢所有加密的控襯制點經(jīng)瓶業(yè)主測量隊復(fù)掌測號合格后才使用數(shù)。照施工前所有我測量人員遮和技術(shù)人員一午起會審圖紙，賄清楚把握各段瞞結(jié)構(gòu)的平面位弊置和上下層關(guān)麥系。施工每一欄層結(jié)構(gòu)都先對跌結(jié)構(gòu)邊線以及衫結(jié)構(gòu)形式變化蚊處測量放樣，吵對結(jié)構(gòu)面得標(biāo)行高進行多次測款量。括施工測量實行辨項目分部測量歉班放樣后，再要由孟精密測量組復(fù)宮測的兩級復(fù)核耳制度嘆泡，京確保了地鐵結(jié)抽構(gòu)施工的準(zhǔn)確陽性。誤在上層結(jié)構(gòu)施賠工完成后，由室監(jiān)測組在結(jié)構(gòu)夾底板上布置沉匯降觀測點，定籍期對上層結(jié)構(gòu)奸的沉降進行監(jiān)雷測。第四節(jié)體會波一見、掘成實施效果評價譽印雜通過在結(jié)構(gòu)兩蜘邊和結(jié)構(gòu)之間裙加混凝土支撐別后再回填，避奔免了由于回填糟不對稱而造成腿結(jié)構(gòu)偏移的情厚況。貸通過對皆XX騙區(qū)間蠅YDK30+乞65原7味～垮YDK30+袍86殖0獸段結(jié)構(gòu)形式的扭變更，飯快速，安全的舌完成了施工任恐務(wù)，省去了沉迅降不均而導(dǎo)致閃結(jié)構(gòu)開裂的后井顧之憂。底拘經(jīng)過施工完成總后腫3駱個月的連續(xù)沉墻降監(jiān)測，結(jié)構(gòu)煎沉降量很小的慶情況表明熟在結(jié)構(gòu)下回填頃的級配碎石或鋒石粉中摻加水么泥，對回填料傾進行板結(jié)，旨使回填沉降量陽得到死有效控制，異既趟縮短了在回填繳后與上層結(jié)構(gòu)間施工前的沉降獅觀測時間，族又