汽車電器與電子控制系統(tǒng)

2010年暑期中職培訓(xùn)主講：劉德發(fā)現(xiàn)在是1頁\一共有99頁\編輯于星期三培訓(xùn)學(xué)習(xí)內(nèi)容：內(nèi)容1、教學(xué)方法的探討以及我校一體化教學(xué)模式內(nèi)容2、汽車電器系統(tǒng)檢修內(nèi)容4、底盤電控系統(tǒng)檢修內(nèi)容3、發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修內(nèi)容5、柴油電控系統(tǒng)認識現(xiàn)在是2頁\一共有99頁\編輯于星期三1、電源電路系統(tǒng)2、起動系統(tǒng)檢修3、照明、信號、儀表、警報4、電動玻璃升降器電路分析內(nèi)容2.汽車電器系統(tǒng)檢修現(xiàn)在是3頁\一共有99頁\編輯于星期三3、照明、信號、儀表、警報現(xiàn)在是4頁\一共有99頁\編輯于星期三燈光發(fā)暗什么原因，怎么處理？一個近光燈不亮，怎么維修？怎么加裝霧燈，都注意哪些細節(jié)？一般車輛霧燈都是怎么打開的？轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率加快，是什么原因？喇叭能調(diào)整，你給客戶調(diào)節(jié)喇叭嗎？喇叭故障分析？報警燈亮怎么判斷故障？舉例講解。電調(diào)節(jié)大燈，燈光不能調(diào)節(jié)什么原因？儀表故障分析？現(xiàn)在是5頁\一共有99頁\編輯于星期三玻璃升降器電路分析中空門鎖故障分析現(xiàn)在是6頁\一共有99頁\編輯于星期三汽車照明與信號系統(tǒng)的種類和用途

汽車上裝有多種照明裝置，用于保證駕駛員在低能見度行車時向車輛前、后提供充分而有效的照明、車廂內(nèi)部照明、指示信號及同時向外界提供行車信息，以保證行車的安全性。主要設(shè)備有：

一、照明系統(tǒng)的種類與用途

(1)前照燈

俗稱大燈，有兩燈式和四燈式兩種，分別裝在車頭兩側(cè)，用于低能見度行車時的道路照明和發(fā)出超車、會車信號，功率一般為40～60W?，F(xiàn)在是7頁\一共有99頁\編輯于星期三

(2)霧燈

有前霧燈和后霧燈兩種。前霧燈用于雨天和霧天道路照明，保證行車安全。為保證霧天行駛的汽車向前、后方車輛或行人提供本車位置信息，交通管理部門規(guī)定，運行車輛應(yīng)在車輛前、后部位裝功率較大的霧燈，降低交通事故的發(fā)生率。霧燈有黃色、橙色或紅色。燈泡功率一般為35W。前照燈現(xiàn)在是8頁\一共有99頁\編輯于星期三(3)牌照燈裝于汽車尾部的車牌上方或左右兩側(cè)，用于夜間照亮車牌。

現(xiàn)在是9頁\一共有99頁\編輯于星期三

(4)頂燈裝于駕駛室或車廂頂部，用于內(nèi)部照明。夜間為保證行車安全，不得點亮頂燈。但有特殊要求的客運車輛為防止乘客財物被竊，要求點亮頂燈。功率較小為5～15W?，F(xiàn)在是10頁\一共有99頁\編輯于星期三

(5)儀表照明燈裝在汽車儀表板和操作面板上，數(shù)量較多，且結(jié)構(gòu)形式多樣，用于夜間照亮汽車儀表和工作面板，便于駕駛員獲取行車信息和進行正確操作。現(xiàn)在是11頁\一共有99頁\編輯于星期三此外，汽車常見的照明還有門燈、梳妝燈、行李箱燈、閱讀燈、踏步燈等。門燈梳妝燈現(xiàn)在是12頁\一共有99頁\編輯于星期三

為保證行車安全，駕駛員必須能夠及時獲取行車時其他車輛的各種工作信息，因此，駕駛員要通過車輛信號燈向外界提供一定的操作信息。

(1)轉(zhuǎn)向燈一般有四只或六只，裝在汽車前后或側(cè)面翼子板上，黃色，主轉(zhuǎn)向燈功率一般為21W，側(cè)轉(zhuǎn)向燈一般為5W。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員通過轉(zhuǎn)向開關(guān)點亮左側(cè)或右側(cè)的轉(zhuǎn)向燈，向外界提供轉(zhuǎn)向信號。

二、信號燈系統(tǒng)的種類和用途

(2)示寬燈一般有兩只，白色，裝在車頭兩側(cè)的翼子板上，夜間行車時標(biāo)示汽車的寬度和方向位置。前轉(zhuǎn)向燈和示寬燈通常制成雙絲燈泡。其中，20W的燈絲作轉(zhuǎn)向信號，8W燈絲作示寬信號。

現(xiàn)在是13頁\一共有99頁\編輯于星期三(3)尾燈裝在汽車尾部，左右各一只，紅色。夜間行車時點亮，向后方車輛提供本車位置信息。(4)危險燈與轉(zhuǎn)向燈共用。當(dāng)車輛出現(xiàn)故障停在路面上時，按下危險開關(guān)，全部轉(zhuǎn)向燈同時閃亮，提醒后方車輛避讓。(5)轉(zhuǎn)向指示燈裝在儀表板上，綠色，兩個綠色箭頭分別表示左右轉(zhuǎn)向，與轉(zhuǎn)向燈同時閃亮，向駕駛員提供左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)的工作信息。(6)制動燈車輛后部左右各一只，一般與尾燈共用燈泡(雙燈絲)。制動燈功率較大，

20W左右，在汽車制動踏板被踏下時，發(fā)出強烈的紅光，以示制動。(7)示高燈一般用在大型客車或牽引車車廂上，標(biāo)示車高信息。(8)倒車燈裝在汽車尾部，左右各一只，白色。當(dāng)駕駛員將變速桿掛人倒擋時，倒車燈亮，提醒后方車輛或行人注意行車安全，并在夜間倒車時起照明作用。(9)報警燈與指示燈這種類型的燈較多，均裝置在儀表板上，多為黃色或紅色。常見的有低氣壓報警燈、制動液位報警燈、燈絲斷路報警燈、手剎指示燈、擋位指示燈及各種電控系統(tǒng)故障指示燈。

現(xiàn)在是14頁\一共有99頁\編輯于星期三

目前，很多汽車將前后各種燈組合起來，組成組合前燈或組合后燈。如圖所示。現(xiàn)在是15頁\一共有99頁\編輯于星期三

(1)前照燈應(yīng)保證低能見度行車時，車前有明亮而均勻的照明，能夠使駕駛員辨明車前100m以內(nèi)路面上的任何障礙物。目前，高速汽車要求其照明距離達200～400m。

(2)前照燈應(yīng)具有防炫目裝置，以免夜間會車時引起對方駕駛員炫目，造成交通事故。

前照燈

一、前照燈的照明基本要求現(xiàn)在是16頁\一共有99頁\編輯于星期三

前照燈按燈芯總成的結(jié)構(gòu)不同，可分為可拆式、半封閉式和封閉式三種?？刹鹗?、半封閉式前照燈氣密性不好，抗污染能力不強，但燈泡損壞后易于更換維修；封閉式前照燈在結(jié)構(gòu)上杜絕了灰塵的進人，但燈絲燒損后，只能整體更換，維修成本高，如圖所示。二、前照燈的光學(xué)系統(tǒng)現(xiàn)在是17頁\一共有99頁\編輯于星期三

前照燈的光學(xué)系統(tǒng)由反射鏡、配光鏡和燈泡三部分組成。反射鏡材料一般有薄鋼板、玻璃、塑料等，其表面形狀成旋轉(zhuǎn)拋物面，內(nèi)表面鍍銀、鋁或鉻，再進行拋光。前照燈燈絲發(fā)光強度有限，加裝反射鏡后，使燈絲處于反射鏡焦點位置，燈絲的大部分光線經(jīng)反射鏡聚合變成平行光束射向前方，使照明亮度增強數(shù)百倍，從而將車前更遠的路面照亮，如圖所示?，F(xiàn)在是18頁\一共有99頁\編輯于星期三

配光鏡用玻璃壓制而成，其上由很多特殊的棱鏡和透鏡構(gòu)成，外形一般為圓形或方形(如圖)。作用是將反射鏡反射的平行光束折射，使車前附近的路面都有良好而均勻的照明。近年來，已開始使用塑料配光鏡，這種配光鏡不僅質(zhì)量好，而且耐沖擊性能也強。前照燈燈泡有充氣燈泡、鹵鎢燈泡和新型高壓放電氖燈等幾種類型。其中，新型高壓放電氖燈(由弧光燈組件、電子控制器和升壓器三大部件組成)亮度最高，其亮度是目前鹵素?zé)襞莸?倍左右，壽命可達鹵素氣體燈泡的5倍，克服了傳統(tǒng)鹵鎢燈的缺陷。幾萬伏的高壓使得其亮度大大增強，完全滿足了現(xiàn)代汽車夜間高速行駛的需要。現(xiàn)在是19頁\一共有99頁\編輯于星期三⒉分類

前照燈按結(jié)構(gòu)又可分為可拆式前照明燈、半封閉式前照燈、封閉式前照燈、投射式前照燈和高亮度弧光燈。①由于可拆式前照燈是由反射鏡和配光鏡等安裝而成的組件，因此氣密性差，反射鏡易受濕氣和塵埃污染而降低反射能力，目前已很少采用?，F(xiàn)在是20頁\一共有99頁\編輯于星期三

②半封閉式前照燈的配光鏡靠卷曲反射鏡邊緣上的牙齒而緊固在反射鏡上，二者之間墊有橡皮密封圈，燈泡只能從反射鏡后端裝入。當(dāng)需要更換配光鏡時，應(yīng)撬開反射鏡緣的牙齒，安上新的配光鏡后，再將牙齒處復(fù)原，結(jié)構(gòu)如圖所示?，F(xiàn)在是21頁\一共有99頁\編輯于星期三③封閉式前照燈又稱真空燈，反射鏡和配光鏡玻璃制成一體，形成燈泡，里面充以惰性氣體。燈絲焊在反射鏡底座上，如圖所示?，F(xiàn)在是22頁\一共有99頁\編輯于星期三④投射式前照燈裝用很厚的無刻紋的凸形散光鏡，由于反射鏡是近似圓形的，所以外徑很小，結(jié)構(gòu)如圖所示?，F(xiàn)在是23頁\一共有99頁\編輯于星期三

⑤高亮度弧光燈結(jié)構(gòu)如圖所示，這種燈沒有傳統(tǒng)的燈絲，取而代之的是裝在石英管內(nèi)的兩個電極，管內(nèi)充有氙氣及微量金屬（或金屬鹵化物）?；」鉄粲苫」鉄艚M件、電子控制器和升壓器三部件組成?，F(xiàn)在是24頁\一共有99頁\編輯于星期三特點：氙燈亮度大，發(fā)出的亮色調(diào)與太陽光比較接近，消耗功率低，可靠性高，不受車上電壓波動影響。與鹵素?zé)粝啾?，光的分布更寬，燈泡壽命更長?，F(xiàn)在是25頁\一共有99頁\編輯于星期三原理：氙燈由小型石英燈泡、變壓器和燈光控制ECU組成。接通電源后，通過變壓器，在幾微秒內(nèi)升壓到22kV的高壓電。高壓電封入弧形管的氙氣被電解后，使電弧放電。電弧放電導(dǎo)致弧形管內(nèi)的溫度上升，因此，金屬碘化物會汽化。汽化后的金屬碘化物會在電弧中分解成金屬原子和碘原子。燈開關(guān)接通的一瞬間，氙燈即產(chǎn)生與55W鹵素?zé)粢粯拥牧炼?，約3秒鐘達到全部光通量?，F(xiàn)在是26頁\一共有99頁\編輯于星期三2023/4/18276．光纖照明在只需要微弱光線且不便安裝燈泡的地方如儀表表面、煙灰盒、門鎖孔等處，往往采用光纖照明。

光導(dǎo)纖維2．套管圖4-11光導(dǎo)纖維照明現(xiàn)在是27頁\一共有99頁\編輯于星期三2023/4/18287．發(fā)光二極(LED)管燈有些汽車的尾燈、制動燈和轉(zhuǎn)向燈采用氖燈或發(fā)光二極管。LED燈具有與氖燈同樣的優(yōu)點，由于LED燈不需加熱就能發(fā)光，所以能夠更早點亮。激光尾燈采用的基本技術(shù)與發(fā)光二極管相同，激光尾燈的耗能量只是白熾燈的1／7，這對電動汽車非常重要。

現(xiàn)在是28頁\一共有99頁\編輯于星期三現(xiàn)在是29頁\一共有99頁\編輯于星期三現(xiàn)在是30頁\一共有99頁\編輯于星期三

夜間行駛的汽車在交會時，，由于前照燈的亮度較強，會引起對方駕駛員炫目，看不清車前路面情況引起交通事故。為減少炫目作用對駕駛員夜間行車帶來的不利影響，各國對前照燈的配光光形提出了不同的要求。

1．對稱式配光日本、美國等采用對稱式配光，燈泡采用雙燈絲結(jié)構(gòu)，一根為遠光燈絲，另一根為近光燈絲，遠光燈絲功率較大，位于反射鏡焦點，近光燈絲功率較小，位于焦點上方或前方。夜間行駛，無迎面來車時，控制燈光開關(guān)使遠光燈絲點亮，光束照亮較遠的路面；當(dāng)兩車交會時，控制燈光開關(guān)使近光燈絲點亮，光束照亮較近的路面，防止炫目。

2．非對稱式配光我國及歐洲國家采用該種配光方式。燈泡中的配光屏安裝時偏轉(zhuǎn)一定的角度，與新型配光鏡配合使用，形成近光光形。光形中有條明顯的明暗截止線，上方區(qū)域是一個明顯的暗區(qū)。避免迎面駕駛員的炫目。

三、前照燈的防炫目措施現(xiàn)在是31頁\一共有99頁\編輯于星期三

桑塔納轎車的前照燈控制電路如圖所示。從圖中可看出：前照燈23由點火開關(guān)3和車燈開關(guān)4共同控制。通過變光開關(guān)2進行遠光、近光的變換。此外，遠光燈還可以由超車開關(guān)2控制，夜間行車時作超車信號用。霧燈開關(guān)電路中連接了霧燈繼電器8。使用霧燈時，點火開關(guān)必須接通(1擋)，使中間繼電器5導(dǎo)通。同時，車燈開關(guān)4接通(1或2擋)使霧燈繼電器8導(dǎo)通，此時，可以通過霧燈開關(guān)19控制霧燈的通斷。圖中，霧燈開關(guān)置于1擋則前霧燈亮；置于2擋則前、后霧燈和霧燈指示燈同時點亮。

四、前照燈的控制電路現(xiàn)在是32頁\一共有99頁\編輯于星期三

牌照燈6由車燈開關(guān)4直接控制，不受點火開關(guān)控制。儀表板、時鐘、點煙器、霧燈開關(guān)、后風(fēng)窗除霜器開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等開關(guān)的照明燈(21、22、13、14、15、16)也均由車燈開關(guān)4控制。它們的照明亮度通過調(diào)光電阻7調(diào)節(jié)。頂燈10由頂燈開關(guān)12和門控開關(guān)控制，頂燈開關(guān)接通(打向左側(cè))頂燈亮。如果頂燈開關(guān)斷開，則只要有一個車門未關(guān)嚴，頂燈點亮。行李箱燈9由開關(guān)11控制，當(dāng)行李箱打開時，開關(guān)接通，燈亮?，F(xiàn)在是33頁\一共有99頁\編輯于星期三前照燈的調(diào)整與故障診斷

前照燈光束調(diào)整不當(dāng)，將影響汽車夜間行車的安全，降低運輸效率，增加駕駛員的疲勞強度。因此，各國均重視前照燈的檢驗與調(diào)整，將其作為汽車安全檢驗項目之一。前照燈的檢驗可以采用屏幕檢驗法或儀器檢驗法，前者操作不便，精確度低，汽車檢測站多用儀器檢驗法。

1.屏幕檢驗法器材：檢驗屏幕；前照燈檢驗儀；萬用表、短接線、電工工具。步驟：（1）仔細觀察前照燈的結(jié)構(gòu)。（2）用萬用表測量燈泡遠近燈絲的阻值，并對標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)判斷其是否損壞。（3）用屏幕法檢驗前照燈光束。

一、前照燈光束的檢查與調(diào)整現(xiàn)在是34頁\一共有99頁\編輯于星期三

1)汽車空載停放于平整場地上，前照燈總成應(yīng)清潔。屏幕與場地垂直，輪胎氣壓、環(huán)境光線符合要求，駕駛室只有一名乘員。

2)根據(jù)圖所示位置和光速調(diào)整表所示數(shù)據(jù)調(diào)整車輛和屏幕的有關(guān)數(shù)據(jù)。

3)啟動發(fā)動機，使之以2000r/min的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。

4)打開前照燈遠光燈泡（要遮住另一只前照燈），檢查其光束是否對準(zhǔn)如圖所示的“α”點（或“b”點）。

現(xiàn)在是35頁\一共有99頁\編輯于星期三5)如未對準(zhǔn)，如圖a)所示的“α”點（或“b”點），則按照如圖b)所示的方法進行調(diào)整。

6)兩側(cè)的前照燈遠光光束調(diào)整好了之后，打開近光燈，檢查屏幕上是否有明顯的明暗截止線，高度是否合適?？赏ㄟ^前照燈的垂直調(diào)整螺釘高速近光光束。一般規(guī)定：前照燈邊緣距地面不大于1350mm的車，距10m的屏幕上的截止線水平部分比前照燈基準(zhǔn)中心低H/3左右。現(xiàn)在是36頁\一共有99頁\編輯于星期三

2．儀器檢驗法前照燈檢驗儀調(diào)整前照燈光束(以國產(chǎn)QD一2型檢驗儀為例)。步驟：

(1)熟悉檢驗儀的應(yīng)用國產(chǎn)QD一2型前照燈檢驗儀如圖所示，由儀器箱、車架、行走部分和儀器升降調(diào)節(jié)裝置和對正器等組成。儀器箱是該檢驗儀的主要組成部分，在它的上面安裝有前照燈光束照射方向選擇指示旋鈕和屏幕，前端裝有透鏡。前照燈的光束通過透鏡投影到屏幕上成像，再通過儀器箱上方的觀察窗口，目視光束在屏幕上的光束照射方向是否符合要求。儀器箱的高度可通過升降手輪來調(diào)節(jié)，前照燈光束檢驗時，儀器箱的高度必須與被檢車輛前照燈的高度保持一致。對正器在儀器箱的后端頂蓋上，用于觀察被檢車輛的相對正確位置。現(xiàn)在是37頁\一共有99頁\編輯于星期三

(2)檢驗儀上的光度指示裝置，其工作情況是：按下遠光工按鍵，可測得O～40000cd(坎德拉)的發(fā)光強度。在儀器不接受光源的情況下，按下工按鍵，光度表的指針應(yīng)指向零位，否則，應(yīng)調(diào)整遠光I調(diào)零旋鈕。按下遠光Ⅱ按鍵，可測得O～200000cd的發(fā)光強度。在儀器不接受光源的情況下，按下Ⅱ按鍵，光度表的指針應(yīng)指向零位，否則，應(yīng)調(diào)整遠光Ⅱ調(diào)零旋鈕。按下近光Ⅲ按鍵，可測得O～1000cd的發(fā)光強度。在儀器不接受光源的情況下，按下Ⅲ按鍵，光度表的指針應(yīng)指向零位，否則，應(yīng)調(diào)整近光Ⅲ調(diào)零旋鈕。

(3)當(dāng)前照燈光束調(diào)整好之后，就應(yīng)測量其光照度。在發(fā)動機約2000r/min轉(zhuǎn)速和蓄電池充足電的條件下，前照燈照度要符合有關(guān)規(guī)定[一般在2152×102lx(勒克司)以上。若照度達不到要求時，應(yīng)更換前照燈。

(4)在檢查前照燈電路故障時，要采用用電設(shè)備向電源方向按線路逆向分段排除檢查法。首先將前照燈火線從接線柱(或插接器)拆下，在燈開關(guān)接通的情況下，檢查該接線柱上電源方向來線是否有電，如有電，則證明故障是由燈泡損壞或燈泡搭鐵線的搭鐵所致；如無電則說明故障在前方線路。

(5)再查有關(guān)的熔絲是否完好；插接頭、燈光繼電器和燈光開關(guān)接線是否松脫；燈光繼電器是否完好(采用短接法)等。現(xiàn)在是38頁\一共有99頁\編輯于星期三

照明系統(tǒng)常見的故障及主要原因見表。照明燈系統(tǒng)的故障原因具有類似性，對故障的檢測方法基本相同，因此，讀者在遇到照明燈系故障時，可參考此表進行故障診斷。二、照明系統(tǒng)常見故障與排除現(xiàn)在是39頁\一共有99頁\編輯于星期三汽車轉(zhuǎn)向信號裝置包括轉(zhuǎn)向信號燈、閃光繼電器和轉(zhuǎn)向開關(guān)。轉(zhuǎn)向信號裝置利用閃光器實現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈的頻閃功能。常用的汽車用閃光器有電熱式、電容式、翼片式、水銀式、晶體管式等多種(如圖)。各種閃光器都是利用一定的電器裝置，使轉(zhuǎn)向燈電路時逋時斷而產(chǎn)生穩(wěn)定的頻閃現(xiàn)象?，F(xiàn)簡單講述電容式、翼片式閃光器和電子閃光器的工作原理。

一、轉(zhuǎn)向信號裝置現(xiàn)在是40頁\一共有99頁\編輯于星期三1．電容式閃光器電容式閃光器主要由一個雙線圈的靈敏繼電器和一個大容量的電容器組成(如圖所示)。其工作原理如下：當(dāng)汽車接通轉(zhuǎn)向開關(guān)時，電流并聯(lián)線圈、電容器、滅弧電阻被短路，而串聯(lián)線圈產(chǎn)生的電磁吸力大于彈簧片的作用力，觸點迅速打開，轉(zhuǎn)向信號燈處于暗的狀態(tài)。觸點打開后，蓄電池向電容器充電，充電電流通過串聯(lián)線圈和并聯(lián)線圈產(chǎn)生的電磁吸力方向相同，使觸點打開，由于充電電流減小，轉(zhuǎn)向信號燈繼續(xù)處于暗的狀態(tài)。隨著電容器的充電，電容器兩端的電壓逐漸升高，其充電電流逐漸減小，串聯(lián)線圈和并聯(lián)線圈的電磁吸力減小，觸點閉合。轉(zhuǎn)向信號燈和指示燈就處于亮的狀態(tài)了。與此同時電容器通過并聯(lián)線圈和觸點放電，其放電電流通過并聯(lián)線圈產(chǎn)生的磁力方向與串聯(lián)線圈產(chǎn)生的磁力方向相反，電磁吸力減小，但觸點仍保持閉合，轉(zhuǎn)向信號燈和指示燈繼續(xù)發(fā)亮?，F(xiàn)在是41頁\一共有99頁\編輯于星期三2．翼片式閃光器翼片式閃光器分為直熱翼片式和旁熱翼片式兩種，其基本原理都是不通電時，觸點閉合，燈亮。通電后，熱脹條發(fā)熱變形，拉動觸點斷開，燈滅，熱脹條斷電冷卻，觸點再閉合，再通電，燈亮。如此反復(fù)，形成穩(wěn)定的頻閃現(xiàn)象，如圖所示。翼片式閃光器在工作時，會發(fā)出“啪嗒，啪嗒”的響聲?，F(xiàn)在是42頁\一共有99頁\編輯于星期三3．電子閃光器隨著電子技術(shù)，特別是集成電路制造技術(shù)的發(fā)展，目前，汽車閃光器越來越多的開始使用電子(特別是集成電路)閃光器。其基本原理就是利用專用的集成電路(或晶體管振蕩電路)產(chǎn)生穩(wěn)定的振蕩信號，使轉(zhuǎn)向燈穩(wěn)定閃爍。桑塔納轎車就是采用了如圖所示的專用、高精度、低工耗閃光集成電路ICU243B構(gòu)成閃光器。產(chǎn)生80次/min的閃爍頻率。如果有燈泡損壞，則自動產(chǎn)生高頻閃爍信號，以告示電路有故障?，F(xiàn)在是43頁\一共有99頁\編輯于星期三

閃光燈還可以作危險報警之用，車輛出現(xiàn)危險時，可以通過危險報警開關(guān)，汽車前后左右的轉(zhuǎn)向燈同時閃爍，以示報警。閃光器的型號：

產(chǎn)品代號一電壓等級一結(jié)構(gòu)形式一設(shè)計序號一變形代號其中，產(chǎn)品代號：SG表示閃光器；SGD表示電子閃光器。電壓等級：通常有12V和24V兩種，適用不同車型結(jié)構(gòu)型號見表?，F(xiàn)在是44頁\一共有99頁\編輯于星期三4．故障及排除轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)常見的故障有；所有轉(zhuǎn)向信號燈亮，但是不閃爍；所有轉(zhuǎn)向燈都無法點亮；某一側(cè)信號燈工作不正常等。如果所有轉(zhuǎn)向信號燈亮，但是不閃爍，基本上可以肯定是閃光器故障，應(yīng)更換正確型號的閃光器。如果所有轉(zhuǎn)向燈都無法閃亮，一般是閃光器的電源線或有關(guān)熔絲斷路所致，應(yīng)檢查線路和有關(guān)熔絲。如果某一側(cè)信號燈工作不正常，則通常是由于該側(cè)的個別燈損壞或線路接觸不良，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向燈總功率下降，使閃光器的閃光頻率發(fā)生變化。應(yīng)檢查該側(cè)轉(zhuǎn)向燈的燈泡和線路接觸?，F(xiàn)在是45頁\一共有99頁\編輯于星期三

制動信號裝置主要由制動信號燈、制動開關(guān)和制動安全報警裝置組成。當(dāng)汽車行駛中遇到突變情況而需剎車時，駕駛員踩下制動踏板，使汽車減速至停車，同時制動開關(guān)的工作電流經(jīng)“點火開關(guān)一制動開關(guān)一制動燈一搭鐵”，制動燈點亮，提醒后方車輛或行人注意剎車。在現(xiàn)在的很多車輛上，為使制動信號更有效地傳遞給后方的車輛或行人，設(shè)置了高位剎車燈。

二、制動信號裝置現(xiàn)在是46頁\一共有99頁\編輯于星期三1．制動燈及制動開關(guān)制動燈大多與尾燈合成一體，用雙絲燈泡或兩個單絲燈泡制成。功率比較小的燈作為尾燈，功率大的燈作為制動燈。

制動開關(guān)有液壓式、氣動式和機械式三種。

常用的氣動式制動信號開關(guān)如圖所示，安裝于制動閥上。制動時，氣壓推動橡皮膜2向上拱起，壓縮彈簧8使觸點7接通，制動燈亮。抬起制動踏板氣壓降低，橡皮膜復(fù)原，觸點斷開，制動燈滅。

現(xiàn)在是47頁\一共有99頁\編輯于星期三

常見的液壓式制動信號開關(guān)如圖所示，安裝在制動總泵的前端。制動時，液壓增大，薄膜2拱起，接觸橋4與接線柱6、7導(dǎo)通，制動燈點亮。當(dāng)松開制動踏板時，液壓降低，薄膜挺直，在彈簧5的作用下，接觸橋4回原位，制動燈滅。

如果車輛點火開關(guān)打開后，踏下制動踏板，制動信號燈不亮，則故障原因主要有：線路中斷路或搭鐵、制動開關(guān)失效、制動燈損壞。排除制動燈故障時，應(yīng)首先檢查有關(guān)熔絲是否完好，如果熔絲熔斷，則必有線路搭鐵處?？稍谌劢z處串接試燈，利用逐段斷路法找出搭鐵處并排除故障?，F(xiàn)在是48頁\一共有99頁\編輯于星期三

汽車倒車時，為提醒車輛后方的行人和車輛，汽車的倒車燈亮，倒車蜂鳴器嗚叫。倒車開關(guān)結(jié)構(gòu)如圖a)所示。當(dāng)變速桿撥人倒車擋時，鋼球1被松開，在彈簧的作用下，觸點4閉合(相當(dāng)于圖b)中的開關(guān)2被接通)，倒車燈亮，同時，倒車警報或蜂鳴器發(fā)出倒車聲響。

三、倒車信號裝置

圖b)所示為一種倒車報警電路，當(dāng)?shù)管囬_關(guān)2被接通，倒車燈亮，同時喇叭發(fā)出聲響，隨著電容C充電電壓的升高，W2的勵磁磁場不斷減弱，而Wl的反向勵磁磁場卻不斷升高，直至觸點4被吸動打開。喇叭5響聲停止，此時，電容C開始反向放電。當(dāng)C放電結(jié)束，Wl和W2失磁，觸點4閉合，喇叭5又發(fā)出聲響。如此反復(fù)，產(chǎn)生倒車報警?，F(xiàn)在是49頁\一共有99頁\編輯于星期三

另一種常見的晶體管倒車蜂鳴器電路如圖所示，晶體管V1和v2組成多諧振蕩電路，產(chǎn)生一定頻率的振蕩信號，推動V3輸出該振蕩信號，使線圈在振蕩信號作用下，反復(fù)被磁化一退磁一磁化……，帶動膜片發(fā)出一定頻率的蜂鳴音。現(xiàn)在是50頁\一共有99頁\編輯于星期三

如圖所示為桑塔納轎車的信號裝置控制電路圖。其工作原理簡介如下：

三、信號裝置的控制電路F和F4分別是制動燈和倒車燈開關(guān)，控制制動燈和倒車燈。工作原理前面已經(jīng)敘述，此處不再重復(fù)。R為液面制動報警繼電器，控制制動液面警報。H和H1為喇叭控制回路，后面有關(guān)章節(jié)將講述其原理，此處也不做講述。當(dāng)危險報警燈開關(guān)E3置于1擋(斷開)時，由轉(zhuǎn)向燈開關(guān)E2控制轉(zhuǎn)向燈的正常工作。需要危險報警時，E3置于2擋，前后左右轉(zhuǎn)向燈同時閃爍，以示報警?，F(xiàn)在是51頁\一共有99頁\編輯于星期三

當(dāng)車輛潤滑系統(tǒng)的機油壓力降低到允許限度時，機油壓力報警燈亮，提醒駕駛員注意。下面簡要介紹彈簧式和膜片式兩種機油壓力報警燈系統(tǒng)。

1．彈簧式機油壓力報警燈如圖所示，由裝在發(fā)動機主油道的彈簧管傳感器和裝在儀表板上的紅色警告燈組成。傳感器為盒形，內(nèi)有一管形彈簧3，其一端經(jīng)管接頭6與潤滑系統(tǒng)主油道相通，另一端與動觸點5相連。靜觸點4經(jīng)接觸片與接線柱相連。

一、機油壓力報警裝置

當(dāng)機油壓力低于允許壓力限度0.05～0.09MP(0.6kgf/cm2～1.0kgf/cm2)時，彈簧變形很小，觸點4、5閉合，警告燈亮，應(yīng)及時修理。當(dāng)機油壓力超過上述壓力時，彈簧變形增大，觸點4、5分開警告燈滅。現(xiàn)在是52頁\一共有99頁\編輯于星期三2．膜片式機油壓力報警燈膜片式機油壓力報警傳感器如圖所示，當(dāng)潤滑系統(tǒng)油壓降低到允許限度時，傳感器的活動觸點3下降，并與固定觸點4接觸，接通報警燈電路。上述兩種機油壓力報警燈均由機油壓力低壓開關(guān)(傳感器)控制。此外，有些汽車還利用安裝于機油濾清器附近的高壓報警開關(guān)控制機油報警燈或兩種方法同時使用。3．故障診斷與排除如果在車輛的行駛過程中，機油壓力報警燈常亮，若潤滑系統(tǒng)無故障，則必是警告燈系統(tǒng)的故障。形成故障的主要原因有：

(1)機油壓力低壓報警開關(guān)故障。

(2)低壓報警開關(guān)線路有短路。

(3)高壓報警開關(guān)斷路。現(xiàn)在是53頁\一共有99頁\編輯于星期三

在采用氣動制動的汽車中，當(dāng)制動氣壓過低時，制動低氣壓警告燈亮，提醒駕駛員注意，及時修理。紅色警告燈裝在儀表板上。當(dāng)制動儲氣筒的氣壓低于允許極限時，膜片4上的壓力減小，在復(fù)位彈簧的作用下向下移動，使觸點5、6閉合，電路導(dǎo)通，低氣壓報警燈亮。當(dāng)儲氣筒的氣壓上升后，由于膜片4所受的壓力增大，壓縮彈簧3，觸點5、6分斷，警告燈滅。如圖所示。二、制動低氣壓警告燈現(xiàn)在是54頁\一共有99頁\編輯于星期三

制動液面警告燈的傳感器裝在液罐內(nèi)，其結(jié)構(gòu)如圖所示。當(dāng)浮子隨著制動液面下降到允許限度以下時，永久磁鐵4到達舌簧開關(guān)位置，吸動舌簧開關(guān)，使之閉合，報警燈亮。液面上升后，磁鐵4離開舌簧開關(guān)位置，開關(guān)打開，警告燈滅。

三、制動液面過低警告燈

如果車輛在行駛中，不論制動與否，低氣壓警告燈或液面過低警告燈均亮，應(yīng)首先檢查并排除制動氣壓過低故障或制動液面過低的故障。如果警告燈仍不滅，則應(yīng)考慮是否傳感器故障和線路搭鐵。現(xiàn)在是55頁\一共有99頁\編輯于星期三

水溫過高警告燈的作用是冷卻液的溫度升高到允許溫度時，警告燈亮，以示報警。水溫過高警告燈電路如圖所示。在傳感器套筒內(nèi)裝有雙金屬片2，其自由端焊有動觸點。當(dāng)水溫升高至95~105℃時，雙金屬片向靜觸點方向彎曲，使動、靜觸點閉合，報警燈亮。如果車輛在行駛中，不論冷熱狀態(tài)，水溫過高警告燈常亮，則應(yīng)考慮是否傳感器故障線路搭鐵。四、水溫過高警告燈現(xiàn)在是56頁\一共有99頁\編輯于星期三五、燃油油量警告燈

當(dāng)燃油油箱的儲油量降低到一定限度時，報警燈亮，提醒駕駛員及時補充燃油。其電路圖如圖所示。該電路由熱敏電阻式燃油油量報警傳感器和警告燈組成。當(dāng)燃油存量較多時，負溫度系數(shù)的熱敏電阻3浸沒在燃油中，散熱較快，溫度低，電阻的阻值大，因此，電路中電流小，警告燈不亮。而當(dāng)燃油存量減少到一定程度時，熱敏電阻3露出油面，散熱變慢，溫度升高，阻值減小，電流增大，警告燈亮?，F(xiàn)在是57頁\一共有99頁\編輯于星期三

汽車上設(shè)置喇叭，用于警告行人和其他車輛，以引起注意，保證行車安全。喇叭按發(fā)音的動力分有氣壓振動和電振動式，按外形分有螺旋形、筒形和盆形。氣喇叭利用氣流使金屬膜片振動產(chǎn)生音響，多用在有氣壓制動裝置的車輛上；電喇叭利用電磁金屬膜片振動產(chǎn)生音響，聲音悅耳，廣泛應(yīng)用于各種類型的車輛上。在中、小車輛上，受安裝空間限制，多采用螺旋形和盆形電喇叭?，F(xiàn)在是58頁\一共有99頁\編輯于星期三

盆形和螺旋形電喇叭的結(jié)構(gòu)分別如圖a)和圖b)所示，由鐵心、線圈、銜鐵、膜片、揚聲筒(盆形電喇叭沒有)和觸點等構(gòu)成。盆形電喇叭的電磁鐵心采用螺旋管形結(jié)構(gòu)，鐵心上繞有線圈，上下鐵心間的氣隙，在線圈中間可產(chǎn)生較大的吸力。當(dāng)電路接通時，線圈產(chǎn)生吸力，上鐵心被吸下，與下鐵心碰撞，產(chǎn)生較低的基本頻率，并激勵與膜片體的共鳴，從而發(fā)出比基本頻率強得多且分布比較集中的諧音。

一、電喇叭的構(gòu)造及工作原理現(xiàn)在是59頁\一共有99頁\編輯于星期三

電喇叭的調(diào)整分音調(diào)與音量的調(diào)整。盆形喇叭可通過松開鎖緊螺母，改變上下鐵心的間隙來調(diào)整音調(diào)。問隙變小，音調(diào)升高；間隙變大，音調(diào)降低。通過改變喇叭線圈中電流的大小，可調(diào)整喇叭的音量，旋音量調(diào)整螺釘，增加觸點6的接觸壓力，可增加流經(jīng)線圈的電流，提高音量，反之降低音量，如圖所示。

二、電喇叭的調(diào)整現(xiàn)在是60頁\一共有99頁\編輯于星期三

電喇叭的基本控制電路如圖所示。電喇叭的按鈕一般安裝在方向盤上，安裝單個喇叭的情況下，一般直接用按鈕控制電喇叭。但當(dāng)安裝雙音喇叭時，因喇叭工作時消耗的電流較大，容易燒壞按鈕，故線路中設(shè)有喇叭繼電器，用于保護按鈕。當(dāng)按下按鈕3時，蓄電池電流便流經(jīng)喇叭繼電器(線圈電阻較大，起限流作用)，產(chǎn)生電磁吸力，吸下觸點臂，接通喇叭電路。松開按鈕，喇叭繼電器內(nèi)電流中斷，磁力消失，觸點在彈簧力的作用下，切斷喇叭電路。

三、電喇叭的控制電路現(xiàn)在是61頁\一共有99頁\編輯于星期三

喇叭的型號如下所示：

DL一名稱代號一電壓等級代號一結(jié)構(gòu)代號一設(shè)計序號一音量代號其中：“D”表示電，“L”表示喇叭；電壓等級：1—12V，2—24V，6—6V；結(jié)構(gòu)代號：1一長筒形，2一盆形，3一螺旋形；音量代號：G--高音，D--低音。喇叭的安裝固定方法對其發(fā)音影響較大。為保證喇叭聲音正常，喇叭不作剛性安裝，喇叭與固定架之間裝有片狀彈簧或橡皮墊。四、電喇叭的型號及安裝現(xiàn)在是62頁\一共有99頁\編輯于星期三

電喇叭的常見故障有喇叭不響或音量、音質(zhì)不好。

(1)如果是所有的喇叭均不響，應(yīng)首先檢查保險裝置是否完好、正常；其次檢查喇叭線頭有無脫落、松動。

(2)如果保險正常，則通過短接按鈕，從喇叭是否發(fā)聲來繼續(xù)檢查是喇叭按鈕故障還是電路搭鐵不良。

(3)如果個別喇叭不響，則一般是喇叭本身故障，應(yīng)予以更換。

(4)如果音量、音調(diào)不佳，可參考如圖所示進行調(diào)整。如果是音質(zhì)不好，則可能是喇叭膜片損壞或周圍螺釘緊固不均勻造成的。五、常見故障與排除現(xiàn)在是63頁\一共有99頁\編輯于星期三一、電流表

汽車電流表串接于蓄電池充放電電路中，用來測量蓄電池充放電的電流值，以判斷蓄電池及其供電電路的工作是否正常，它是任何汽車上都必不可少的儀表。當(dāng)汽車啟動時，由蓄電池供給汽車電能。當(dāng)發(fā)動機啟動后帶動發(fā)電機進入額定工作狀態(tài)時，發(fā)電機產(chǎn)生的電壓高于蓄電池端電壓，發(fā)電機一方面向汽車用電負載供電，另一方面給蓄電池充電，使蓄電池的電能得到及時補充以備使用。由于蓄電池的充放電電流方向相反，因而電流表是一個中間示值為“O”，兩旁示值有“+”有“一”的雙向直流電流表。蓄電池充電時示值為“+”，蓄電池放電時示值為“一”。采用電流表指示蓄電池充、放電的情況不能準(zhǔn)確地指示出電源電壓。當(dāng)汽車電系因發(fā)電機電壓失調(diào)、發(fā)生蓄電池過充電造成電路或器件損壞時，無法判斷。因而，在有些車輛上，采用電壓表代替電流表監(jiān)視電源電壓。現(xiàn)在是64頁\一共有99頁\編輯于星期三二、機油壓力表

機油壓力表簡稱油壓表，用來指示發(fā)動機工作時潤滑系統(tǒng)潤滑油壓力的大小。發(fā)動機工作時，各機件接觸面間發(fā)生摩擦，如無潤滑必然加快磨損。潤滑油是由機油泵經(jīng)過濾后從各油道送至各機件接觸面上，因而對機油有一定的油壓要求，其大小視發(fā)動機功率而定。汽車上傳統(tǒng)的油壓表有電熱式、彈簧管式和電磁式三種，但最常見的是電熱式機油壓力表(又稱雙金屬片式油壓表)?，F(xiàn)在是65頁\一共有99頁\編輯于星期三1．雙金屬片式油壓表雙金屬片式油壓表基本結(jié)構(gòu)如圖所示。它由裝在發(fā)動機潤滑系主油道中的油壓傳感器和裝在儀表板上的油壓指示表兩大部分組成。

油壓傳感器俗稱感壓盒，為一圓形鋼殼密封件。盒內(nèi)裝有膜片，膜片的中心上頂著弓形彈簧，彈簧片的懸臂端焊有動觸點，另一端搭鐵。彈簧片懸臂端上頂著雙金屬片4的工作臂觸點，即保持觸點冷態(tài)接觸。雙金屬片工作臂上繞有電熱線圈，線圈的一端連接在工作臂的端頭觸點上，另一端經(jīng)接觸片和接線柱與指示表相連。雙金屬片的另一臂為補償臂，當(dāng)外界溫度變化時，工作臂的附加變形可由補償臂的相應(yīng)變形補償。補償臂頭與接觸片連接，接觸片的一端通過調(diào)節(jié)齒輪5相連并搭鐵，另一端接校正電阻，校正電阻與電熱線圈并聯(lián)。膜片下面為油腔1，油腔上邊緣與傳感器罩形頂蓋周邊扣壓密封?，F(xiàn)在是66頁\一共有99頁\編輯于星期三

當(dāng)電源開關(guān)接通時，電流流過雙金屬片，使金屬片受熱變形彎曲；觸點分開，電流被切斷，雙金屬片冷卻伸直，觸點閉合……。如此反復(fù)，形成如圖所示的脈動電流。機油壓力較大時，膜片被頂升，彈簧變形，需流過金屬片的電流較大，觸點才分斷，造成整個回路中觸點閉合時間長而分斷時間短，電流的有效值較大，雙金屬片受熱彎曲程度增加，帶動指示儀表的指針偏轉(zhuǎn)較大，指示高油壓。反之，當(dāng)機油壓力較小時，則彈簧變形減小，整個回路的電流有效值減小，儀表指針偏轉(zhuǎn)較小，指示低油壓?，F(xiàn)在是67頁\一共有99頁\編輯于星期三

2．彈簧管式機油壓力表彈簧管式機油壓力表結(jié)構(gòu)如圖所示。被彎曲成圓弧狀的彈簧管在機油壓力的作用下，產(chǎn)生彈性變形，使密封的自由端向外延伸或向內(nèi)收縮，帶動指針在儀表上移動，指示發(fā)動機低速工作時，油壓一般不得低于0.147MP，正常油壓為0.196～0.392MP，最高油壓一般不應(yīng)超過0.49MP?，F(xiàn)在是68頁\一共有99頁\編輯于星期三

水溫表是用來指示發(fā)動機水套中冷卻液工作溫度的儀表。各種不同類型發(fā)動機，其冷卻液溫度各不相同，發(fā)動機正常工作時的水溫一般在70℃左右。水溫表由水溫指示表和溫度傳感器兩部分組成，溫度傳感器又稱感溫塞，裝在發(fā)動機氣缸蓋水套上。常用的水溫指示表有電熱式和電磁式，安裝于儀表板上。三、水溫表現(xiàn)在是69頁\一共有99頁\編輯于星期三

1．電熱式水溫表電熱式水溫表又稱雙金屬片式水溫表，它的傳感器和指示表均為雙金屬片電熱式，其指不表與電熱式機油壓力指示表構(gòu)造完全相同，只是刻度盤示值與油壓表相反而已，如圖所示。

當(dāng)冷卻液溫度較高時，觸點間的閉合壓力小，只要有較小的電流便使雙金屬片進一步上翹即可斷開觸點。觸點斷開后，由于冷卻液溫度高，雙金屬片冷卻速度慢，觸點恢復(fù)閉合需要的時間長。其結(jié)果使得觸點閉合的時間短而斷開的時間長，電路中脈沖電流的平均值較小，指示表中雙金屬片變形小，帶動指針向右偏轉(zhuǎn)較小的角度而指示出較高的溫度值?，F(xiàn)在是70頁\一共有99頁\編輯于星期三

2．電磁式水溫表電磁式水溫表與熱敏電阻水溫傳感器構(gòu)造如圖所示，其總成為一個銅殼與六角形外殼的密封體，對外只有一個接線螺釘，外殼搭鐵。熱敏電阻是一種半導(dǎo)體材料，其阻值的大小隨溫度的變化而變化，水溫表中傳感器多采用負溫度系數(shù)的熱敏電阻，其電阻值隨溫度升高而下降。這種傳感器具有結(jié)構(gòu)簡單、靈敏度高、抗振性好、使用壽命長(為雙金屬片的3～4倍)等優(yōu)點，且對外不產(chǎn)生觸點放電性干擾。熱敏電阻水溫傳感器的工作原理是將水溫的變化由熱敏電阻變換成電阻值的變化，從而控制水溫表電路中電流的大小，使水溫表指示出相應(yīng)的溫度。熱敏電阻水溫傳感器一般與電磁式溫度指示表配用，組成電磁式水溫表。現(xiàn)在是71頁\一共有99頁\編輯于星期三電子式／數(shù)字式儀表

燃油表用來指示汽車油箱內(nèi)儲油量的多少，它由裝在油箱中的油量傳感器和裝在儀表板上的燃油指示表兩部分組成。傳感器大多為可變電阻式，燃油指示表有電磁式和電熱式兩種。

四、燃油表1．電磁式燃油表電磁式燃油表的基本結(jié)構(gòu)如圖所示。在燃油表的表殼內(nèi)絕緣板上，安裝著左、右兩個成一定角度的鐵心線圈1和2。左線圈1的兩頭分別與上、下兩接線柱10和9相連，并與傳感器的可變電阻5串聯(lián)；右線圈2的一端與下接線柱相連，另一端直接搭鐵，與傳感器的可變電阻、指針4構(gòu)成轉(zhuǎn)子3，指針上面是黑底白字的油面高度刻度盤。刻度盤從左到右標(biāo)明“O”“1／2”“1”三個示值，分別表示無油、半箱油和滿箱油?，F(xiàn)在是72頁\一共有99頁\編輯于星期三

2．電熱式燃油表電熱式燃油表的基本結(jié)構(gòu)如圖5—1—8所示。其結(jié)構(gòu)特點是利用雙金屬片受熱變形來代替電磁式燃油指示表中的電磁作用力，因而又常稱為雙金屬片式燃油表。當(dāng)油箱無油時，傳感器浮子3沉于油箱底，滑片觸點右移至終端，可變電阻2全部接入電路。此時，流經(jīng)指示表雙金屬片4的燃油表電阻絲8電流最小，雙金屬片幾乎不變形，指針5指在刻度“O"處，表示油箱中無油。

當(dāng)油箱中儲油增加時，浮子上浮，滑片1左移，接入電路的可變電阻值減小，流過加熱線圈的電流增加。雙金屬片熱變形增大，鉤連指針向右偏轉(zhuǎn)，指示出油箱中的儲油在增加。當(dāng)油箱充滿油時，浮子上浮到箱頂，接人電路的可變電阻值最小，流過加熱線圈的電流達到最大值，雙金屬片的熱變形也最大，鉤連指針向右偏轉(zhuǎn)到終端，指示在刻度值“1”處，表示滿箱油?，F(xiàn)在是73頁\一共有99頁\編輯于星期三

當(dāng)電熱式水溫表及燃油表配用可變電阻式傳感器時，電路中應(yīng)接入穩(wěn)壓器。其目的是降低電源電壓波動對儀表指示值的影響。

五、儀表穩(wěn)壓器

反之，當(dāng)電源電壓偏低時，電熱線圈中的電流減小，產(chǎn)生較小的熱量，使觸點能在較長時間內(nèi)斷開，且斷開的觸點只需較短時間的冷卻就能閉合，從而導(dǎo)致觸點的閉合時間長而斷開時間短，使儀表上的電壓平均值升高。

當(dāng)電熱式水溫表及燃油表配用可變電阻式傳感器時，電路中應(yīng)接入穩(wěn)壓器。其目的是降低電源電壓波動對儀表指示值的影響。儀表穩(wěn)壓器種類有電熱式和電子式兩種，電熱式穩(wěn)壓器結(jié)構(gòu)如圖所示?；驹恚寒?dāng)電源電壓偏高時，電熱線圈4中的電流增大，產(chǎn)生較大熱量，使活動觸點能在較短時間內(nèi)斷開，且斷開的觸點需要較長時間的冷卻才能閉合，從而導(dǎo)致觸點的閉合時間短而斷開時間長，使儀表上的電壓平均值降低?，F(xiàn)在是74頁\一共有99頁\編輯于星期三

儀表穩(wěn)壓器在使用時應(yīng)注意以下幾點：

(1)安裝時，兩個接線柱不能接錯：

(2)凡使用儀表穩(wěn)壓器的燃油表和水溫表，不允許直接與電源連接，以免燒毀儀表。目前，在越來越多的車輛上開始使用電子式的儀表穩(wěn)壓器。如圖所示為捷達轎車所使用的儀表穩(wěn)壓器(箭頭所指就是穩(wěn)壓器)。有關(guān)原理就不在此處敘述了，其外部線路連接及使用事項與常規(guī)儀表穩(wěn)壓器基本相同。電子穩(wěn)壓器現(xiàn)在是75頁\一共有99頁\編輯于星期三

器材：各種儀表傳感器；各種儀表；萬用表等。步驟：

(1)電流表的檢驗將被檢驗的電流表與標(biāo)準(zhǔn)電流表同時串聯(lián)接人如圖5一l一11所不電路，改變電阻的大小，觀察兩個電流表的數(shù)據(jù)變化是否一致。

(2)機油壓力表的檢驗用萬用表R×1擋測量電熱線圈是否有短路、斷路故障。如電熱線圈良好，如圖所示，將機油壓力表接人電路，檢查毫安表分別為65mA；175mA；240mA時，機油壓力表是否相應(yīng)地指示在O、2、5的位置上。若有誤差，可用旋具在儀表背面進行調(diào)整。

六、儀表及傳感器性能的檢驗現(xiàn)在是76頁\一共有99頁\編輯于星期三

(3)水溫表的檢驗用萬用表R×1擋測量電熱線圈阻值，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為17．5Q。通電檢驗方法同機油壓力表。

(4)燃油表的檢驗如果是電磁式儀表，用萬用表R×1擋測量左、右兩個線圈的電阻值。一般情況下，左線圈電阻值應(yīng)為45Q±1.5Ω；右線圈的電阻值應(yīng)為50Q±1.5Ω。阻值過大或過小均應(yīng)更換。若是電熱式儀表，檢驗方法同機油壓力表。

(5)油壓傳感器的檢驗用萬用表R×1擋測量電熱式油壓傳感器電熱線圈的電阻值，一般為8～12Ω。否則應(yīng)更換。

(6)電熱式水溫傳感器的檢驗用萬用表R×1擋測量其電阻值，一般為7～8.5Ω，否則應(yīng)更換。

(7)可變電阻式水溫傳感器檢驗用萬用表R×1擋測量其常溫下的電阻值，應(yīng)大于100Ω，而后，將其放在熱水中加溫，再測量其電阻值。若阻值隨水溫的升高而增大，說明傳感器良好，否則應(yīng)更換。

(8)燃油表傳感器的檢驗燃油表一般采用的是可變電阻式，可用萬用表測量其電阻值。測量時，將一根表棒與傳感器的外接線柱相接，另一根表棒與傳感器殼體相接。正常工作時，當(dāng)浮子沉到底時，阻值應(yīng)為最小(或最大)；隨著浮子的抬升，阻值應(yīng)逐漸上升(或下降)。否則應(yīng)更換傳感器?，F(xiàn)在是77頁\一共有99頁\編輯于星期三

如儀表工作不正常，則首先要檢查保險、儀表穩(wěn)壓器是否工作正常；其次檢查是否有線頭脫落、松動，搭鐵是否正常。器材：各種儀表傳感器；各種儀表；萬用表等。步驟：：

(1)電流表故障診斷及排除

1)電流表刻度盤變形原因一般為導(dǎo)電桿接觸電阻太大，電流通過時發(fā)熱所致。因此，接線時必須將電流表的導(dǎo)電桿螺母擰緊。

2)指針擺動過大原因一般是表針阻尼性差，應(yīng)適當(dāng)添加阻尼油。此外，電壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓不穩(wěn)、發(fā)電機電刷接觸不良也會導(dǎo)致指針擺動過大。

七、故障與排除現(xiàn)在是78頁\一共有99頁\編輯于星期三

(2)機油壓力表指示不準(zhǔn)確

1)指示值過高一般是由于傳感器內(nèi)部有搭鐵或短路存在，應(yīng)立即關(guān)閉點火開關(guān)。先將傳感器連線拆下，同時接通點火開關(guān)，觀察機油壓力表，若指針不動，則說明傳感器有故障；若指針迅速上升，則壓力表電路有搭鐵。

2)無指示啟動發(fā)動機，若機油壓力表無指示，則說明壓力表、傳感器或潤滑系統(tǒng)故障(訓(xùn)練時，要確保潤滑系統(tǒng)無故障)。檢查時，首先將傳感器連線拆下并搭鐵，如果指針立即偏轉(zhuǎn)，說明故障在傳感器；若仍無指示，則換一新表進行比較，若指示正常，則說明原表有故障，應(yīng)更換。

(3)水溫表指示不準(zhǔn)

1)閉合點火開關(guān)，水溫表指示在50*c上不動，則表明水溫表電路有斷路故障。檢查時，首先檢查水溫表電路的各接線是否牢固和熔絲是否燒斷；再將傳感器連線拆開，并搭鐵，如水溫表指針立即偏轉(zhuǎn)，表明水溫表正常而傳感器有故障，否則就是水溫表有斷路。

2)水溫表指針總是指向100"(2以上時，檢查方法為：閉合點火開關(guān)．在發(fā)動機不工作的情況下，水溫表指針迅速由40℃左右偏轉(zhuǎn)到100℃處，則表明水溫表內(nèi)部或水溫表至傳感器之間的線路有搭鐵?，F(xiàn)在是79頁\一共有99頁\編輯于星期三

(4)燃油表的指示不準(zhǔn)

1)無論油箱內(nèi)燃油有多少，指示值均為“O”。檢查時，首先輕敲表盤，察看指針是否被卡在“O”位上。若未被卡住，再檢查燃油表的電熱絲和傳感器的可變電阻及其連接電路是否松動或斷路，并檢查傳感器搭鐵是否良好。檢查搭鐵的方法是：將接線對外殼搭鐵(時間不能太長)，若燃油表指針上升，說明燃油表良好，傳感器有故障。若指針仍不擺動，則燃油表有故障應(yīng)更換。

2)油箱無油時，指針仍指向“1”位，則可能是傳感器的浮子被卡住或傳感器連線搭鐵。檢查時，換一只完好的傳感器，在關(guān)閉點火開關(guān)的情況下，用手撥動浮子由高到低，若燃油表指針讀數(shù)正常，則說明燃油表良好，故障在原傳感器，若讀數(shù)仍不正常，則表示燃油表故障，應(yīng)予以更換?，F(xiàn)在是80頁\一共有99頁\編輯于星期三

車速里程表是用來指示汽車行駛的速度和累計所行駛的里程數(shù)。主要有磁感應(yīng)式和電傳動動圈式兩種。

現(xiàn)在是81頁\一共有99頁\編輯于星期三

傳統(tǒng)的車速里程表一般為磁感應(yīng)式儀表，無電路連接，由車速表和里程表兩部分組成(如圖所示)，它是通過測量驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)數(shù)換算出車速和里程的。其一端與軟軸連接，另一端與車速里程表連接。車速里程表由固定在轉(zhuǎn)軸上的永久磁鐵1、指針6、鋁罩2和固定在底板上的磁屏3、緊固在表殼上的游絲4等組成。汽車行駛時，驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速傳遞給轉(zhuǎn)軸，然后，由軟軸帶著永久磁鐵旋轉(zhuǎn)。一、磁感應(yīng)式車速里程表

永久磁鐵在金屬鋁罩上引起渦流，渦流磁場與永久磁鐵的旋轉(zhuǎn)磁場相互作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩，此轉(zhuǎn)動力矩克服游絲彈性驅(qū)動鋁罩，帶動指針跟隨永久磁鐵轉(zhuǎn)動。當(dāng)鋁罩的轉(zhuǎn)動力矩與游絲的阻力矩相等時，鋁罩停止轉(zhuǎn)動，指針指示出相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。車速越高，永久磁鐵旋轉(zhuǎn)得越快，鋁罩上的渦流越大，合成磁場產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩越大，驅(qū)使鋁罩帶動指針偏轉(zhuǎn)的角度也越大，指針指示出的轉(zhuǎn)速也越高?，F(xiàn)在是82頁\一共有99頁\編輯于星期三

里程表由蝸桿蝸輪傳動機構(gòu)數(shù)字輪組成。汽車行駛時，驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)數(shù)經(jīng)軟軸(如圖所示)傳遞給車速里程表的轉(zhuǎn)軸，再經(jīng)三對蝸桿蝸輪驅(qū)動里程表數(shù)字輪最右邊的第一位數(shù)字輪。7個數(shù)字輪都裝有進位嚙合傳動機構(gòu)，低位數(shù)字輪每轉(zhuǎn)過一周，相鄰高數(shù)字輪轉(zhuǎn)過一個數(shù)字，形成10：1的傳動比。并且，相鄰數(shù)字輪的傳動并不是連續(xù)進行的，而是高位數(shù)字輪的轉(zhuǎn)動總是在相鄰低位數(shù)字輪轉(zhuǎn)動的數(shù)字由9回O時才發(fā)生，從而實現(xiàn)十進位計數(shù)方式。軟軸驅(qū)動輪現(xiàn)在是83頁\一共有99頁\編輯于星期三

電傳動動圈式車速里程表如圖所示。由二極管橋式整流器、降壓電阻、帶動圈的指針以及永久磁鐵等構(gòu)成。變速器上的傳感器就像一臺小發(fā)電機。汽車行駛時，變速器帶動磁鐵轉(zhuǎn)動，磁力線切割線圈產(chǎn)生交流電，經(jīng)M接線柱輸出，并通過連線至儀表的M接線柱接人儀表，經(jīng)二極管整流器整流，輸出直流電，該直流電流經(jīng)電阻線圈和電阻，通過游絲到動圈產(chǎn)生磁場。這樣，動圈磁場和永久磁場相互作用產(chǎn)生力矩，推動指針順時針轉(zhuǎn)動。速度越快，產(chǎn)生的力矩越大，指針偏角越大。

二、電動動圈式車速里程表

計數(shù)器由電磁鐵不斷吸合、斷開，推動啟動叉，啟動叉不斷撥動六個計數(shù)輪組成的里程表，而電磁鐵的電源接通和斷開由感應(yīng)器中的斷電器控制?，F(xiàn)在是84頁\一共有99頁\編輯于星期三

發(fā)動機轉(zhuǎn)速表可以直觀地指示出發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，是發(fā)動機工況信息重要的指示裝置，便于駕駛員選擇發(fā)動機最佳速度范圍，把握好車速和換擋時機，以獲得發(fā)動機最佳經(jīng)濟運轉(zhuǎn)。三、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表

轉(zhuǎn)速表獲取發(fā)動機轉(zhuǎn)速的方法主要有兩種：一是轉(zhuǎn)速傳感器輸出的脈沖(或交變)信號。二是點火線圈一次電流中斷時產(chǎn)生的脈沖信號(只限于汽油機)?，F(xiàn)在是85頁\一共有99頁\編輯于星期三

轉(zhuǎn)速表的基本原理是：對轉(zhuǎn)速信號進行處理后，用電流(或電壓)的大小通過機械指針式儀表將轉(zhuǎn)速顯示出來。如圖所示是桑塔納轎車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表原理圖。

轉(zhuǎn)速表的信號取自于點火線圈的一次電流中斷時的脈沖電流，該信號經(jīng)整形電路整形后，加至頻率／電壓變換器3，其輸出信號與輸入信號等頻、等幅、等寬，而且其頻率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比。所以，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，該電路整流后的輸出電壓值就低，流過毫安表4的電流就小，指針偏轉(zhuǎn)小，指示低轉(zhuǎn)速值。反之，整流后的輸出電壓值就高，流過毫安表4的電流就大，指針偏轉(zhuǎn)大，指示高轉(zhuǎn)速值?，F(xiàn)在是86頁\一共有99頁\編輯于星期三(1)如儀表不工作，首先要檢查保險是否工作正常，其次，檢查是否有線頭脫落、松動，搭鐵是否正常。

(2)車速里程表故障如果汽車行駛時，車速里程表指針不動或其指示值誤差較大，則主要故障原因可能是：

1)車速里程表軟軸折斷。

2)車速里程表指針被卡。

3)變速器輸出軸驅(qū)動測量小齒輪磨損嚴重或齒輪嚙合間隙過大。

4)車速里程表表頭損壞。磁感應(yīng)式車速里程表出現(xiàn)故障后，應(yīng)首先檢查軟軸及驅(qū)動齒輪的嚙合是否正常。如正常，則基本可以肯定是表頭故障。應(yīng)該注意的是，安裝軟軸時，不要使其受壓、彎曲；儀表的插頭不得涂潤滑油，以防攤針被卡。四、故障與排除現(xiàn)在是87頁\一共有99頁\編輯于星期三

現(xiàn)代汽車對工況信息顯示的項目越來越多，但駕駛員的有效視野及駕駛室的可用容積是有限的，因而傳統(tǒng)的機電型儀表及指示裝置逐漸被電子化儀表及顯示裝置所代替。這些新型的工況信息顯示裝置具有體積小、精度高、便于裝配和維護等特點，已成為現(xiàn)代汽車駕駛員信息系統(tǒng)的主要顯示裝置?，F(xiàn)在是88頁\一共有99頁\編輯于星期三

目前，廣泛用于汽車電子儀表的顯示器件有發(fā)光二極管、真空熒光管、液晶顯示器件和陰極射線管等。

1．發(fā)光二極管LED

發(fā)光二極管(LED)是應(yīng)用最廣泛的低壓顯示器件，是采用半導(dǎo)體材料制成、把電能轉(zhuǎn)換成光能的固體發(fā)光器件。發(fā)光二極管加上1．5～2．OV的正向電壓時，就導(dǎo)通點亮，發(fā)光的強度與通過管心的正向電流成正比。加反向電壓時就截止，不發(fā)光。發(fā)光二極管可通過透明的塑料管殼發(fā)出紅、綠、黃、橙等不同顏色的光，以便按需要單獨使用，也可將多只發(fā)光二極管組成陳列式發(fā)光器件，用來顯示數(shù)碼或點線圖形。