從域外漢籍《漂海錄》看明朝浙東運河沿線風(fēng)貌［摘要］域外漢籍《漂海錄》記錄崔溥遇海難漂流到中國及在中國的經(jīng)歷，其中沿運河自南向北的游程最為突出，描述運河沿線風(fēng)貌，涉及政治、經(jīng)濟、文化、交通以及風(fēng)俗人情等方面，為研究明代中國提供極具參考價值的文獻。崔溥經(jīng)過的運河中，浙東運河在明代中國的運河中占據(jù)重要位置，是浙東地區(qū)與北方及海外交流的重要通道，研究明代浙東運河對了解浙東地區(qū)有極大幫助。［關(guān)鍵詞］《漂海錄》；崔溥；浙東沿線風(fēng)貌；域外漢籍一、崔溥等人在浙東區(qū)域的行經(jīng)路線1488年朝鮮官員崔溥奉命于濟州島執(zhí)行公務(wù)，乘船回家奔喪時在海上遭遇風(fēng)暴襲擊，與同船42人在海上漂流14天后，在大唐國浙江臺州府臨海縣界牛頭洋海岸（民國29年設(shè)立三門縣，被劃入三門）登陸。經(jīng)審查驗明身份后受到明代官員和百姓接待，水陸兼行被護送到上京（北京），獲得明孝宗皇帝的接見。崔溥等人一路舟行浙東運河、京杭大運河途經(jīng)沿岸城鎮(zhèn)，在中國停留4個月半，回國后崔溥用流暢的漢文以日記體形式敘寫下自己的所見所聞所思所想，形成堪稱“摹寫中原之巨筆”的游記《漂海錄》。從明朝至今，許多學(xué)者對《漂海錄》進行了翻譯和探討，影響深遠(yuǎn)。其中，葛振家在《域外漢籍崔溥〈漂海錄〉評注》一書中寫到“崔氏等漂至中國浙江牛頭外洋，在臺州府臨?？h獅子寨登岸后，由陸路至杭州。”1，對于葛振家所提到的崔溥登岸后由陸路至杭州，本文持不同意見，認(rèn)為崔溥登岸后，水路兼行至寧波，后由水路舟行至杭州。根據(jù)崔溥《漂海錄》記載，本文梳理概述崔溥自牛頭外洋登岸至杭州的行程，一月十六日崔溥等人漂至中國地界，后到泊于牛頭外洋。十七日舍舟登陸。十八日于路途中遇見千戶許清，后桃渚所千戶率兵前來。十九日至桃渚所被盤問，在桃渚所停留四天。二十三日自桃渚所登程。二十四日至健跳所。二十五日崔溥告別許清，與翟勇等人同舟過大海，至越溪巡檢司。二十六日，“巡檢司對岸有越溪鋪。自鋪前舍舟登陸，從溪岸而步”，崔溥等人過寧?？h，后至西店驛，因風(fēng)雨過大留一日。二十八日縱使雨勢依舊，恐遲緩遭致罪責(zé)，一行人冒雨以衣而涉到連山驛。二十九日，乘轎過大川后乘小舠而渡至寧波府，后雨甚留泊江中。本文認(rèn)為崔溥一行人從寧波府始進入浙東運河河段。二月初一日挽舟而過慈溪縣，“棹入其中。至臨清亭前少停舟。夜，又溯江而北，至雞報，泊于岸待曙”。初二日過余姚縣，發(fā)船溯北而上。初三日過上虞縣，舍舟過壩，復(fù)乘船，“夜四更，至一不知名江岸留泊”。初四日“撐鑒水而上，水自鏡湖一派來，繞城中，日出時，到紹興府。自城南溯鑒水而東而北，過昌安鋪棹入城”，崔溥等人受總兵官三使相再次詢問。初五日溯鑒水而西至西興驛，在這一日的記載中崔溥提到“一出上虞縣，東經(jīng)余姚縣，又東過慈溪縣，至定海而入海，是為余姚江，是臣所經(jīng)之江”。初六日渡錢塘江后舍舟登陸杭州。根據(jù)《漂海錄》記載，崔溥等人從三門縣牛頭外洋登岸，經(jīng)桃渚、健跳、越溪、寧海到寧波，然后舟行浙東運河，經(jīng)慈溪、余姚、上虞、紹興、蕭山，由西興渡錢塘江再到杭州……從南至北的路程中浙東沿海地區(qū)占了很大比例，崔溥對浙東運河一路的記載也較為詳細(xì)全面，為我們認(rèn)識浙東運河沿岸及浙東地區(qū)提供了詳實的第一手資料，極具參考價值。二、浙東運河沿線的交通情況中國大運河申遺河段包括隋唐大運河、京杭大運河、浙東運河，總長一千零一十一公里，其中浙東運河河段長兩百三十九公里，占總長度的百分之二十四。浙東運河西起杭州市濱江區(qū)西興街道，跨曹娥江，經(jīng)過紹興市，東至寧波市甬江入?？?，為中國大運河提供了河海聯(lián)運、接軌內(nèi)外貿(mào)易的水道與港口，占據(jù)著舉足輕重的位置。明代運河貫通后成為官方運輸和私商運輸?shù)闹饕ǖ?，運河運輸成為明代極為重要的運輸方式，崔溥在《漂海錄》中記載過這一水路運輸繁榮的情況：“凡往來使命、貢獻、商賈，皆由水路”，由于水路運輸?shù)拇罅Πl(fā)展，運河沿線的交通設(shè)施配置也十分必要。浙東地區(qū)地勢南高北低，河流多為南北走向，東西走向的浙東運河就需要穿越多條自然河流，這就導(dǎo)致浙東運河沿河水道呈網(wǎng)狀分布，紛雜交織的河流走向使其水情具有不確定性，比其他運河更豐富多彩，但也更具挑戰(zhàn)性。因此，為維持不同河段的水位穩(wěn)定，并使過往船只能夠順利通過水位不同的河段，浙東運河中修建了許多堰壩。崔溥在《漂海錄》中多有記載這一情況，從連山驛至寧波府的路程中，“北渡江北岸筑一壩，壩之北筑堤”。自寧波府至慈溪縣河段中有一西壩，“壩之兩岸筑堤，以石斷流為堰，使與外江不得相通”，后“至西玙鄉(xiāng)之新堰，堰舊為剎子港顏公堰，后塞，港廢，堰為田。導(dǎo)水東匯至于廣利橋之南。置此壩，外捍江湖，挽濟官船，謂之新堰，概與西壩同”。從余姚縣至上虞縣，“夜三更到下新壩，壩又與前所見新堰同。又挽舟過壩……將曙，到中壩，壩又與下新壩同”。從上虞縣至紹興府，曹娥驛“驛北有壩……越岸又有壩，壩與梁湖巡檢司南北相對”。從崔溥的記載中可以看出，眾多的堰壩為控制不同河流的交匯、穩(wěn)定浙東運河及自然江河的穩(wěn)定、方便船只通行作出了巨大的貢獻，為浙東運河添加了一份安全保障。浙東運河沿線除了堰壩還有一個特色即數(shù)量眾多、形式各異的橋梁，崔溥也對其進行了詳細(xì)的記載，包括位置、形態(tài)、大小等等，如“橋跨大川，橋上架屋，橋長可二十余步”、“又行至三里，有大橋，橋之北有進士里。又行至十余里，又有大橋，橋上亦架屋”、“棹入城中，至尚書橋，橋內(nèi)江廣可一百余步。又過惠政橋、社稷壇。凡城中所過大橋亦不止十余處”、“至過大得橋，橋有三虹門”等。除了少數(shù)不知名的橋，大多數(shù)橋名崔溥也一一列出，如：廣濟橋、常浦橋、尚書橋、惠政橋、大得橋、新清橋、西鎮(zhèn)橋、新橋、開禧橋、都憲橋、德星橋、江橋、曹墅橋、黃浦橋、大板橋、文昌橋、景靈橋、迎恩橋、梅津橋、融光橋、院社橋、清江橋。數(shù)量眾多的堰壩和橋共同構(gòu)成了浙東運河的一大特色，也為浙東運河的繁榮提供助益。崔溥的記載中，驛站是運河沿線交通不容忽視的組成部分，經(jīng)過歷代的發(fā)展，明朝時期中國的驛站制度達到了一個高峰，驛站承擔(dān)著朝廷的情報往來、機要遞送，官員行止時的車馬、住宿、旅費提供等重要職責(zé)，2崔溥一行人北上路途中?？窟\河沿線的驛站解決食宿問題。急遞鋪是明代專為遞投公文而設(shè)的，也是明代交通的一個重要組成部分。崔浦對沿途的交通設(shè)施情況進行了細(xì)心的觀察，將驛站和遞鋪的名稱一一記錄下來，對明朝的驛站交通制度進行了詳細(xì)的記錄。崔溥從桃渚所至杭州，其間經(jīng)過白嶠驛、西店驛、連山驛、四明驛、車廄驛、姚江驛、曹娥驛、東關(guān)驛、蓬萊驛、西興驛、錢清驛、浙江驛和武林驛13個驛站，市奧鋪、桐山鋪、梅林鋪、缸窯鋪、海口鋪、坍墟鋪、山隍鋪、方門鋪、雙溪鋪、金鐘鋪、南渡鋪、景安鋪、驛前鋪、華渡鋪、蔡墓鋪、新橋鋪、東關(guān)鋪、黃家堰鋪、瓜山鋪、陶家堰鋪、茅洋鋪、昌安鋪、韻田鋪、高橋鋪、柯橋鋪、白塔鋪、白鶴鋪、錢清鋪、新林鋪和芝松坊鋪30個遞鋪。明朝的驛站和遞鋪是分工明確，各司其職，而又相互合作相互關(guān)聯(lián)的，在實際情況中，驛站和遞鋪的作用也有相互替代的情況。崔溥對明朝的驛站制度作出了總結(jié)：“蓋揚州府近南京，只隔三驛，且閩浙以南皆路經(jīng)此府以達皇都，故驛路甚大。陸驛相距或六十里，或七、八十里。水驛則自武林至吳山三十里，自潞河至?xí)^四十里，皆水路中之陸路，故相距近；其他則或六七十里、八九十里，或過百里，相距甚遠(yuǎn)。鋪之相距或十里，或二、三十里?！庇纱丝梢娒鞔捏A站制度相對完整細(xì)化，水驛沿江河分布，以江南為主，崔溥一行人食宿較多的就是水驛，可以說運河和水驛相互補充，使得明代運河沿線交通更為便利繁忙。數(shù)量眾多的堰壩和橋、星羅棋布的驛站和遞鋪，使浙東運河沿線的交通設(shè)施配置更為完善，共同構(gòu)建了浙東運河的繁榮。運河的發(fā)展自然而然為水運商貿(mào)提供了便利，浙東地區(qū)可謂“海上絲綢之路”與“陶瓷之路”的始發(fā)地，浙東運河在其中扮演著重要角色，浙東產(chǎn)物大多由寧波輸出日本、朝鮮和東南亞各國。兩宋時期，浙東運河成為重要的航運河道，南宋王十朋曾在《會稽風(fēng)俗賦》中描寫過浙東運河的繁盛景象：“堰限江河，津通漕輸。航甌舶閩，浮鄞達吳。浪漿風(fēng)帆，千艘萬艫?！?明中后期，江南運河沿岸城鎮(zhèn)，是當(dāng)時商品經(jīng)濟社會文化最為發(fā)達的地區(qū)，運河的經(jīng)濟文化往來也是最為繁忙頻盛的，人稱“吳艘越艘，燕商楚賈，珍奇重貨，歲出而時至，言笑自若，視為坦途”；“燕、趙、秦、晉、齊、梁、江淮之貨，日夜商販而南，蠻海、閩、廣、豫章、楚、甌越、新安之貨，日夜商販而北”。4三、浙東運河沿線城鎮(zhèn)風(fēng)貌（一）商貿(mào)往來明代農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的恢復(fù)與發(fā)展對于推動商品經(jīng)濟繁榮起了很大作用，創(chuàng)造了廣大的農(nóng)村市場，商品經(jīng)濟飛速發(fā)展，出現(xiàn)商業(yè)集鎮(zhèn)和資本主義萌芽。明代經(jīng)濟一個重要現(xiàn)象就是城鎮(zhèn)經(jīng)濟的繁榮、工商業(yè)市鎮(zhèn)的崛起。本文從浙東運河上繁榮的貿(mào)易往來和沿岸城鎮(zhèn)發(fā)達的商品經(jīng)濟來闡釋這一現(xiàn)象。崔溥在《漂海錄》中感慨“江之兩岸，市肆、舸艦紛集如云?！闭銝|運河河段的記錄偏少，但崔溥也對其進行了概述，如他形容桃渚所“城中市店聯(lián)絡(luò)，人物繁富”，形容紹興府“其閱闔之繁、人物之盛，三倍于寧波府矣”。尤其是對于杭州的描述：“杭即東南一都會，接屋連廊，連衽成帷，市積金銀，人擁錦繡，蠻檣海舶，鷙立街衢，酒簾歌樓，咫尺相望，四時有不謝之花，八節(jié)有常春之景，真所謂別作天地也?！痹诖掬吖P下，一個個城市商貿(mào)繁榮的形象躍然紙上，他還記述了周圍城鎮(zhèn)的繁盛景象，如形容吳山驛一帶：“自門外可十余里間，市肆相接，亦與城中一般。行至天妃宮，宮前即德勝壩河，河邊畫舫紼^，不可勝數(shù)”。展示出明朝時城市的蓬勃發(fā)展也帶動了周邊城鎮(zhèn)的發(fā)展這一特點。崔溥的記錄中不僅記述了明代中國內(nèi)運河及城鎮(zhèn)商貿(mào)往來，也涉及到了與其他番邦國家的往來，如他漂至中國地界被圍船詢問時，有人問其“你有胡椒可送我二三兩”，在杭州時，也有人謂崔溥“我國蘇杭及福建、廣東等地販海私船，至占城國、回回國等地，收買紅木、胡椒、番香，船不絕……故琉球、日本、暹羅、滿刺加等國進貢，俱從福建布政司泊船到此府，過嘉興至蘇州。天下紗羅緞匹及諸寶貨皆出于蘇”。由此可見明朝時雖然關(guān)禁條例依然嚴(yán)格，官民海防意識很強，但不妨礙番邦國家來中國朝貢，及貿(mào)易往來也較為繁榮，通商的貨物也更多樣化。（二）崇尚儒學(xué)，文風(fēng)興盛浙東地區(qū)百姓以讀書為業(yè)，雖里閏童稚及津夫、水夫皆識文字，大多崇尚儒學(xué)。在崔溥到桃渚所這一日，盧夫容自稱是貧寒失意的讀書人，問崔溥奔喪是否遵循儒學(xué)集大成者朱熹的《家禮》，而后這人又問崔溥是否會作詩，崔溥皆據(jù)實以告。在杭州時，多位官員招崔溥詢問朝鮮國科舉制度、文章體格等問題，又問其個人研究什么書籍，對經(jīng)書的了解有多少，在文學(xué)方面對崔溥諸多提問。還有一人來問崔溥是否知曉明朝官員給事中出使朝鮮時所作的金亭詩《皇華集》，崔溥作答后其人喜形于色，告訴崔溥張給事致仕在家，距杭州百里，聞朝鮮文士漂海來欲前來訪問。杭州城中亦設(shè)有府學(xué)、仁和學(xué)、錢塘學(xué)等官立學(xué)校。這些記載都表明明朝時浙東地區(qū)無論百姓還是官員都崇尚儒學(xué)，文風(fēng)興盛，這在一定程度上與朝廷的官學(xué)制度與科舉制度緊密結(jié)合的官辦儒學(xué)教育體系有關(guān)。（三）城鎮(zhèn)風(fēng)土人情崔溥沿運河的路途中記載了沿岸城鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)面貌、市井風(fēng)情、飲食起居、衣帽服飾、儀容打扮、喪葬禮儀等，將其生活的真實畫面一一展現(xiàn)。明朝的城鎮(zhèn)建設(shè)風(fēng)格比較嚴(yán)謹(jǐn)，講究“中、正、嚴(yán)”，崔溥的記載中多有對城門部分的描寫，如在桃渚所“至其城，則城有重門，門有鐵扃，城上列建警戍之樓”；在寧波府城“棹至寧波府城，截流筑城，城皆重門，門皆重層，門外重城，水溝亦重。城皆設(shè)虹門，門有鐵扃，可容一船”；到紹興府“城有虹門，當(dāng)水口，凡四重皆設(shè)鐵扃”。崔溥的描述體現(xiàn)了城門建造講究“嚴(yán)”的特點，所謂嚴(yán)就是高大厚嚴(yán)，幾乎每座城都層層設(shè)門，門上都設(shè)鐵門閂，給人威嚴(yán)肅穆之感。雖然城鎮(zhèn)建設(shè)風(fēng)格嚴(yán)謹(jǐn)?shù)掬吖P下明朝百姓和官員待客熱情。在崔溥舍舟登陸解釋身份后，有兩個人“即叫家僮將米漿、茶、酒以饋，遍及軍人，任其所飲……未幾，其二人又做飯來饋”；十八日崔溥遇到隱儒王乙源，聽了崔溥的遭遇，他饋崔溥以茶，饋從者以酒；二十四日在健跳所千戶李昂饋崔溥茶果，又饋其從者以酒肉，頗示忠款之意；二十六日一行人“行過西洋嶺、許家山，至市奧鋪，鋪中人饋茶數(shù)碗”，在白嶠驛時又有“知縣姓唐者，供饋崔溥等，期至于飽”；在紹興府，總兵官三使相即饋崔溥以茶果，并且羅列了一單子的禮品物品送給崔溥，又賜饌糧等物于陪吏、軍人有差，崔溥即做謝詩再拜，總兵官三使相亦起答禮致恭，送崔溥離開之時又以茶果相饋。在《漂海錄》中從崔溥登岸澄清身份到杭州這一段行程中都有記載其受到百姓和官員的良好接待，且經(jīng)常出現(xiàn)用茶、酒或者茶、果招待客人的情況。由此可見，在浙東一帶民風(fēng)較為淳樸好客，無論是農(nóng)村、驛站還是官府，都有以茶待客的習(xí)俗，這與當(dāng)時浙東一帶的地理位置有著密切聯(lián)系，天臺山華頂峰一帶曾是三國時葛玄種茶之地，越溪東北部的茶山素來有名，寧波港和白嶠港為茶葉通往日本和朝鮮提供通道。茶在中國人的心目中有較高地位，是待客的最佳選擇，這些因素讓以茶待客成為浙東地區(qū)的一種習(xí)俗，崔溥的《漂海錄》也詳盡地介紹了茶文化，為后人留下了寶貴的浙東茶鄉(xiāng)習(xí)俗。崔溥在《漂海錄》中對中國的風(fēng)俗以揚子江為界分南北作了總結(jié)對比，其中本文列舉江南地區(qū)即包含浙東地區(qū)的風(fēng)俗。在住宅方面，江南建屋大多用瓦來蓋，用磚來鋪，用煉石來砌臺階，也會有人在屋宅前建造石柱，都用來彰顯房子的宏壯華麗；在服飾方面，江南人一般穿寬大的黑色襦褲，多用綾、羅、絹、綃、匹緞為材料，頭上戴羊毛帽、黑匹緞帽、馬尾帽，或用頭巾帕子裹在頭上，腳上穿靴子、皮鞋、芒鞋等。喜戴首飾，多用金和玉制成，江南人看重儀容儀表，無論男女都會隨身攜帶鏡奩、梳篋、牙刷等物；在人情方面，江南人較為和順，共居一宅的情況很常見，少有一家人分居的，無論男女老少都可以坐在一起談?wù)撌虑?。在《漂海錄》中這樣的記載還有許多。四、結(jié)論綜上所述，域外漢籍《漂海錄》詳細(xì)地向我們展示了明朝弘治時期浙東運河沿岸的市井風(fēng)情，為我們提供了當(dāng)時關(guān)于運河沿岸政治、經(jīng)濟、文化、交通以及風(fēng)俗人情等多方面的資料，是研究運河文化的重要文獻。本文從域外漢籍《漂海錄》出發(fā)，首先梳理崔溥自牛頭外洋登陸至杭州的行經(jīng)路線，明確崔溥經(jīng)過浙東運河，后對堤壩、橋、驛站和遞鋪等浙東運河沿線交通情況進行分析，論述其成就了運河沿線城鎮(zhèn)的商貿(mào)繁榮，最后從商貿(mào)往來、文風(fēng)、風(fēng)土人情三方面談沿線城鎮(zhèn)風(fēng)貌，論證浙東運河對明代商貿(mào)的繁榮、浙東茶俗、風(fēng)土人情的形成等有重要影響，在明代運河中占據(jù)重要位置。[參考文獻]1.李希.《漂海錄》與明弘治初年的南北交通一一“國際記憶中的浙東”之三[J].博覽群書,2021(04):58-63.2.鮑先元.東方絲綢之路始于三門灣一一崔溥《漂海錄》與三門灣東方海上絲綢之路初探［C］.中韓社會與海洋交流研究（韓國研究叢書61），2018:314-344.3.方毓強.崔溥海上漂流及舶巷風(fēng)記載之分析［C］.中韓社會與海洋交流研究（韓國研究叢書61）,2018:34