壓縮天然氣、液化天然氣及加氣站技術(shù)培訓資料一、常識天然氣是產(chǎn)生于油田氣田的一種無色無臭的可燃氣體。主要成分是甲烷（4）含量在90%以上還有少量的乙烷C2H6）丙烷iC3H8）以及氮（N2）等其他成份組成。主要參數(shù)如下：1）臨界溫度為-82.3°C。）沸點為-162.5C,著火點為650C。）液態(tài)密度為0.420-0.463，氣態(tài)密度為0.68-0.753。4） 氣態(tài)熱值383，液態(tài)熱值50。5） 爆炸范圍：上限為15%，下限為5%。6） 辛烷值：130。7） 無色、無味、無毒且無腐蝕性。8） 體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625。二、簡介壓縮天然氣簡稱（C是英文壓縮的意思，是英文天然氣的意思，連在一起就是壓縮天然氣）；液化天然氣簡稱（中的L是英文液化的意思，代表的意思是同的解釋）；天然氣汽車簡稱（代表的意思是同的解釋，V是英文運輸車輛的意思，合在一起就是天然氣汽車）。天然氣加氣站是指以壓縮天然氣（）或液化天然氣（）形式向天然氣汽車（）提供燃料的場所。

三、天然氣加氣站分類天然氣加氣站可分為：壓縮天然氣（）加氣站、液化天然氣（）加氣站1.加氣站包含：標準站、母站、子站；2.加氣站包含：站（有固定站、撬裝站兩種模式）、站2.1定站：2.1定站：固定站多服務于物流重型卡車，公司物流車隊有固定的運輸路線。站址多選擇在國道、省道或高速服務區(qū)的交通要道或十字交叉路口，目前建站大多采用固定站模式。2.2橇裝站：通要道或十字交叉路口，目前建站大多采用固定站模式。2.2橇裝站：橇裝站多服務于在新開發(fā)地區(qū)做工程建設的工程車輛，工程完工需要更換地方，站址多選擇在工程隊停車場內(nèi)，做為臨時加氣站，工程完工后可方便遷移。做為臨時加氣站，工程完工后可方便遷移。加氣站分類示意加氣站分類示意從城市燃氣天然氣管線直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水、等工藝，天然氣進入壓縮機進行壓縮，最終加氣壓力為20。站址一般選擇在有天然氣管線通過的地方。從天然氣長輸管線中直接取氣，經(jīng)過調(diào)壓計量、脫硫脫水等工藝，進入壓縮機壓縮后，由加氣柱給專用槽車加氣至20。專用槽車運輸?shù)阶诱窘o汽車加氣。母站也多建成兼有常規(guī)站功能的合建站，多建在城市門站附近或天然氣輸氣管線沿途。多建在加氣站周圍沒有天然氣管線的地方，一般在城市內(nèi)，以方便車輛（出租車或公交車）加氣。需用專槽車從母站拉氣，經(jīng)過子站工藝設備-卸氣柱，進入壓縮機壓縮，壓縮后的高壓氣體經(jīng)過順序控制系統(tǒng)，按優(yōu)先順序往高、中、低壓儲氣井加氣（特點：需首先保證高壓儲氣井壓力滿足20-25）。加氣機按順序取氣控制系統(tǒng)，按優(yōu)選低、中、高壓儲氣井取氣，將高壓天然氣經(jīng)加氣機計量后加入使用的車輛至20（出租車或公交車）。汽車加氣站是專門對汽車加氣的加氣站，主要設備包括專用儲罐、站f低溫潛液泵、自增壓器、計量裝置和控制系統(tǒng)。其主要優(yōu)點是加氣速度快，一般可在3-5內(nèi)加完一臺車。加氣站是將在站內(nèi)氣化使之變成，將汽化后的對汽車加氣的加氣站。主要設備包括專用儲罐、低溫高壓柱塞泵、自增壓器、高壓汽化器、儲氣瓶組、加氣機和控制系統(tǒng)。主要工藝流程為用高壓柱塞泵將送入高壓汽化器氣化后，通過順序控制盤將其儲存于高壓儲氣瓶組內(nèi)，當需要時通過加氣機對汽車進行計量加氣。天然氣加氣站工藝簡介：加氣站：常規(guī)站、母站、子站常規(guī)站：工藝主要分為調(diào)壓計量系統(tǒng)、凈化脫水系統(tǒng)、增壓系儲氣系統(tǒng)、售氣系統(tǒng)等五個系統(tǒng)。1.1調(diào)壓計量系統(tǒng)：常規(guī)站氣源來自于周邊城市燃氣管道。調(diào)壓計量系統(tǒng)主要作用是，滿足天然氣壓縮機入口壓力匹配和有效計量購進天然氣數(shù)量。對上游公司進行核算。1.2凈化脫水系統(tǒng)：壓縮機是加氣站的核心，又是比較精密的設備，天然氣中含有少量雜質(zhì)和部分有害氣體，進入壓縮機后會對壓縮機造成嚴重的傷害，且國家對車用質(zhì)量也有嚴格的技術(shù)指標。所以在壓縮機之前必須進行凈化脫水。增壓系統(tǒng)：為了滿足有效天然氣充裝量，一般應按照壓力容器的最高工作壓力充裝，所以必須要用壓縮機對天然氣進行增壓，多充裝。為了滿足快速充裝，增壓系統(tǒng)中自帶優(yōu)先順序控制系統(tǒng)，有效控制先后順序?qū)饩溲b，為加氣機順序取氣快速充裝奠定基礎(chǔ)。儲氣系統(tǒng)：為滿足加氣機對車輛快速充裝，把儲氣井分為三個壓力級別，壓縮機保證高壓儲氣井始終處于加滿狀態(tài)，保證汽車有效充裝。售氣系統(tǒng)：加氣機采用三線向儲氣井低、中、高壓儲氣井順序取氣，達到對車輛快速充裝的目的。加氣機自帶計量器具，定期檢驗，充裝完成之后，顯示面板上顯示充裝量和價格。母站：工藝主要分為調(diào)壓計量系統(tǒng)、凈化脫水系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、售氣系統(tǒng)四個系統(tǒng)。2.1調(diào)壓計量系統(tǒng)：同常規(guī)站。2.2凈化脫水系統(tǒng)：同常規(guī)站。2.3增壓系統(tǒng)：母站增壓系統(tǒng)主要設備是壓縮機，壓縮機將凈化脫水后的天然氣增壓后通過加氣柱加進專用運輸槽車，壓縮機出口壓力隨槽車壓力升高相對升高，直至槽車加滿，壓縮機停機。2.4售氣系統(tǒng)：加氣柱采用1臺對1臺壓縮機的工藝，隨加氣柱和專用槽車充裝壓力的升高，壓縮機出口的壓力相對升高。直至專用槽車加滿。加氣柱自帶計量器具，定期檢驗，充裝完成之后，顯示面板上顯示充裝量和價格。子站：工藝主要分為卸車系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、儲氣系統(tǒng)、售氣系統(tǒng)四個系統(tǒng)。3.1卸車系統(tǒng)：主要功能為接收專用運輸槽車從母站購進的高壓天然氣，將高壓天然氣通過計量后引入工藝管道，到壓縮機入口。3.2增壓系統(tǒng)：同常規(guī)站3.3儲氣系統(tǒng)：同常規(guī)站3.4售氣系統(tǒng)：同常規(guī)站加氣站：站、站1站：加氣站的工藝主要分為三個系統(tǒng)，卸車系統(tǒng)、儲罐增壓系統(tǒng)、加氣系統(tǒng)。1.1卸車系統(tǒng)：1.1.1用低溫潛液泵卸車：通過專用槽車從氣源地運抵至加氣站后,利用低溫潛液泵將槽車儲罐的液體抽出增壓后送至站內(nèi)儲罐卸車；1.1.2用普通增壓器卸車：通過專用槽車從氣源地運抵至加氣站后,利用槽車上的空溫式升壓氣化器將槽車儲罐升壓到0.6（或通過站內(nèi)設置的卸車增壓氣化器對槽車儲罐進行升壓）,同時將儲罐壓力降至約0.4,使槽車與儲罐間形成約0.2的壓差,利用此壓差將槽車中的卸入供氣站儲罐內(nèi)。1.2儲罐增壓系統(tǒng)：使用低溫潛液泵正常加氣一段時間后，隨著罐內(nèi)的流出，罐內(nèi)壓力不斷降低。因此，正常運營操作中需不斷向儲罐補充氣體，將罐內(nèi)壓力維持在一定范圍內(nèi)，才能滿足低溫潛液泵入口壓力的正常工作的參數(shù)。儲罐的增壓是由自力式增壓調(diào)節(jié)閥和小型空溫式汽化器組成的自動增壓系統(tǒng)來完成的。1.3加氣系統(tǒng)：加氣站儲罐中通過低溫潛液泵加壓后經(jīng)過加注機計量后給汽車加注，同時加注機顯示面板上顯示加注量及價格。2站：加氣站的工藝主要分為六個系統(tǒng)，卸車系統(tǒng)、儲罐增壓系統(tǒng)、液體增壓系統(tǒng)、高壓汽化系統(tǒng)、順序控制儲氣系統(tǒng)、加氣系統(tǒng)。2.1卸車系統(tǒng)：工藝同站用普通增壓器卸車系統(tǒng)；2.2儲罐增壓系統(tǒng)：工藝同站儲罐增壓系統(tǒng)；2.3液體增壓系統(tǒng)：用低溫高壓柱塞泵將儲罐里的加壓到20-25，輸送到下一設備；2.4高壓汽化系統(tǒng)：接收低溫高壓柱塞泵增壓后的高壓，通過空溫式換熱器，將高壓汽化變成高壓，輸送到下一設備；2.5順序控制儲氣系統(tǒng)：將汽化后的高壓經(jīng)過順序控制系統(tǒng)，順序充入高、中、低壓儲氣瓶組（或儲氣井）。其作用同標準站；2.6加氣系統(tǒng)：其作用同標準站。五、點狀式供氣技術(shù)：點狀式供氣是用專用拖車到到母站拉天然氣，然后將其運至散戶集中供氣點，調(diào)壓計量后給以局域管網(wǎng)方式連接的零星用戶或未連接城鎮(zhèn)管網(wǎng)的工業(yè)用戶供氣的方式。工藝系統(tǒng)可分三大系統(tǒng)：卸車系統(tǒng)、調(diào)壓計量換熱系統(tǒng)、信號遠傳控制系統(tǒng)1.卸車系統(tǒng)：主要功能是將母站充裝后20壓力的專用運輸槽車用專用高壓膠管連接到工藝管道或?qū)Ｓ眯稓庵?，將槽車的高壓輸送到調(diào)壓撬。2.調(diào)壓計量換熱系統(tǒng)：一般采用撬裝式結(jié)構(gòu)，將接收的高壓分兩級減壓至需要使用的壓力。因減壓需要吸收大量的熱能，所以調(diào)壓撬設有換熱系統(tǒng)，是用燃氣鍋爐（或電加熱器）將循環(huán)水加熱，用水將熱能