水泥混凝土路面斷板產(chǎn)生的原因及防治處理近些年來，隨著公路建設(shè)事業(yè)的逐步發(fā)展，水泥混凝土路面和瀝青路面已成為目前路面面層的主要結(jié)構(gòu)形式，但在施工實踐和使用中暴露出許多技術(shù)問題，混凝土斷板就是其中之一。結(jié)合工程實例，對水泥混凝土路面斷板的產(chǎn)生原因及危害進行了深入分析，并相應(yīng)提出了防治處理措施。1水泥混凝土路面斷板及其危害所謂“混凝土斷板”是指水泥混凝土路面在施工養(yǎng)生期或正常使用過程中在無切縫處產(chǎn)生裂縫，經(jīng)發(fā)展使整塊混凝土板塊斷裂形成兩塊或兩塊以上不規(guī)則的現(xiàn)象。斷板是水泥混凝土路面的主要病害之一，特別是施工期間出現(xiàn)的斷板，將直接影響到水泥混凝土路面的使用年限。我們知道，水泥混凝土路面破壞都是從裂縫開始的，隨著使用年限的增加，車輛荷載的重復(fù)作用，路面會沿裂縫處逐漸發(fā)展、擴大，最后導(dǎo)致整個板體破壞。同時，由于裂縫的出現(xiàn)，地表水滲入到基層和土基的機會增加，使路基強度降低，也會加劇對路面的破壞作用。因此，在施工期消除和減少水泥混凝土路面斷板的現(xiàn)象尤為重要，斷板率己成為控制水泥混凝土施工質(zhì)量的主要指標之一。2水泥混凝土路面斷板產(chǎn)生情況從鶴佳公路混凝土路面施工情況看，要想徹底消除斷板不太可能，因為在施工中的每一個環(huán)節(jié)稍有疏忽都有可能產(chǎn)生斷板。但混凝土的早期斷板除了嚴格按照施工規(guī)范控制施工之外還與養(yǎng)生條件和切縫時間有很大關(guān)系，如果掌握好切縫時間和養(yǎng)生條件，斷板率可大大降低。在鶴佳公路1993年9月份施工的2km、6000塊板的施工中，調(diào)查發(fā)現(xiàn)程度不同的斷板達61處，斷板率是1％。在1994年7～8月份施工的路面，各施工隊初期由于切縫不及時都有不同程度的斷板出現(xiàn)，后來掌握了切縫的最佳期，斷板現(xiàn)象才大大減少。鶴佳公路竣工—年后，我們對其中15km路面進行了調(diào)查統(tǒng)計(K32十000－K46十900)，累計斷板76塊，斷板率1.7%。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)斷板的地方大多是連續(xù)的幾塊板，比較集中，而且都在一幅中。從斷板的混凝土表面情況看，都是混凝土本身的質(zhì)量有問題，有一段(K40十000—K41十000)是混凝土骨料明顯，顯然是水泥劑量不足，還有一段(K46十000—K46十900左側(cè)板)水泥漿明顯，裂縫也較多，顯然是水泥劑量大。調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，整個路段中凡是橋頭、通道涵及涵洞(主要是明涵)兩側(cè)與路基相接部位的斷板和裂縫都比較多，明涵涵頂裂縫較嚴重。3水泥混凝土路面斷板原因分析煙從理論上核分析，混凝土項產(chǎn)生裂縫發(fā)展?jié)车綌喟逯饕袠齻€因素：一俗是混凝土品質(zhì)匯的因素；二是嫂車輛荷載的重云復(fù)作用；三是混基層的不均勻跨沉降。距從調(diào)查的零情況看，混凝暈土的品質(zhì)是引患起斷板的重要乖因素，由于施緣工時混凝土中然水泥劑量不足擦，配合比不好腳，或者水泥劑寶量太大，拌合緒不均勻，振揭稀不密實等都會傅直接導(dǎo)致混凝勉土板體內(nèi)部強尼度不一致，使共混凝土存在薄爪弱面，這些薄檔弱面處就是產(chǎn)佛生裂縫直至斷駝板的根源。因寺此，施工時嚴藍格按照規(guī)范、鐘規(guī)程操作，嚴析格控制材料質(zhì)湖量和各道施工掌工序的生產(chǎn)是游十分必要的。刮養(yǎng)生條件瞎是控制混凝土戴板早期開裂的嗓重要因素之一旅。而養(yǎng)生條件嗚中的兩個很重必要的因素是溫堪度和水分。我晌們知道，溫度另對混凝土凝結(jié)顛和硬化影響很梳大。從貫入阻況力試驗圖可以俗看出溫度對混吹凝土凝結(jié)硬化陵的速度影響很低大。當(dāng)溫度過呢高時，如養(yǎng)生夜時水分不足，葡容易引起混凝救土早期開裂，剛導(dǎo)致斷板的產(chǎn)倡生。在混凝土鹿硬結(jié)初期，由執(zhí)于強度還很低承，這時如果養(yǎng)霞生不當(dāng)，混凝猾土內(nèi)部產(chǎn)生收哨縮，從而使混梨凝土開裂產(chǎn)生豆斷板，這是施暗工養(yǎng)生期產(chǎn)生勒斷板的根本原沈因。如果這期述間蔽(倒一般是在施焰工彩3曉～敏5均天場內(nèi)取)殖及時切縫，那圣么裂縫就會在恒切縫處斷開，個從而清除不規(guī)蒸則裂縫。因此胡，從施工經(jīng)驗椅上看，掌握好坊切縫的最佳時督間是控制混凝浪土斷板的關(guān)鍵屈。吳基層或土拿基的不均勻沉貨陷也是導(dǎo)致養(yǎng)酷護使用期間混匙凝土斷板的主血要原因。從調(diào)昨查中我們發(fā)現(xiàn)址在橋頭，通道循涵及明涵兩側(cè)諷路面板接縫處僑下沉引起跳車刻的現(xiàn)象比較普筐遍，這與橋頭絡(luò)部分土基施工椒有直接關(guān)系。扇由于路基與橋寄頭園(棋明涵兩側(cè)，通庸道兩符側(cè)惰)加相接觸處的土歲方一般施工都譽比較晚，且行攀車干撓大，大久噸位壓實機械割不易到位，這朗個部位的土基撐在壓實度上很載不易保證。另敗外，橋頭部分級路基土質(zhì)一般慢都比較軟，該閥處的土方沉降贈與橋臺沉降量嶄明顯不同，因火此，橋頭跳車翻現(xiàn)象不可避免召地出現(xiàn)。由于扎跳車的出現(xiàn)使內(nèi)行車豎向力在搏瞬間產(chǎn)生大于世車身重，從而蹈加劇了對路面壤板的破壞作用糊，使跳車越來夸越嚴重。掉鶴佳公路應(yīng)在施工時對橋舟頭跳車這一病褲害作了認真細境致的施工，首腐先采用分薄層快上盯土幣(辛10cm貫一苦層債)影，渣用州3韻T鏈小型振動壓路麗機碾壓，并且惱在橋頭處增加忍40cm慨水泥穩(wěn)定砂礫珍墊層。路面板帳采用鋼筋混凝偵土橋頭踏板在笨土基上設(shè)枕梁熄，但由于施工侵時有的單位在基該處沒有處理誤好，仍有跳車頓現(xiàn)象發(fā)生鐘。斯K2霞9宋十隔41嶺7革通道涵南側(cè)就場是一例，該處迫路面板在枕梁燥處下沉近銷5cm亞，產(chǎn)生嚴重跳箭車現(xiàn)象。論從從199張6情年范8快月份處理時發(fā)拐現(xiàn)在通道涵側(cè)弓面基層下沉近踩15cm憤，基層土含水斥量達到飽和狀嘴態(tài)。從現(xiàn)象上揚分析，一方面剃由于施工壓實宏不夠，另一方牛面由于通道涵納擋土墻排水不療暢，使基層下兇沉嚴重導(dǎo)致斷眾板跳車現(xiàn)象。哨揉建4臨水泥混凝土路雙面斷板的防治訓(xùn)處理方法沉送慢4弱．哥1筑施工期對混凝道土斷板的防治塌混凝土質(zhì)至量是產(chǎn)生斷板棚破壞的因素。毯要保證混凝土倘質(zhì)量要把握好遷三個環(huán)節(jié)：第肝一，要使混凝讓土材料滿足設(shè)房計要求，砂、傾碎石、水泥、著水都要檢驗合壟格。水泥要求返有出廠檢驗合糟格證，滿足設(shè)泛計時的標號。夏砂子要控制含敞泥量。拌合時富一定要注意各淹種材料的配合謀比，必須機械屠拌合。第二，便要在施工組織悔設(shè)計時考慮好歷設(shè)置拌合站的尖供應(yīng)距離，一工般不宜超過橋10km寺。距離長的最念好用攪拌車。提第三，要注意貴振搗，特別是奸人工攤鋪的路傳段振搗要求較乒嚴，要嚴格按叨照規(guī)范要求，澆振搗器在每一賠位置振搗的持寸續(xù)時間，應(yīng)以擾混凝土泛出水挖泥漿為準，并律不宜過振，用玩平板振搗器振文搗時，不宜少挑于稈15析s門，用插入式振劉搗器振搗時，怒不宜少者于畢20草s侮。版在施工養(yǎng)睜生期內(nèi)主要是慘要保持路面處壘在潮濕狀態(tài)，怠特別是夏季的廚白天，氣溫很事高，應(yīng)注意澆設(shè)水，這樣就可及以減少開裂，頓最重要的是在奏強度形成時盡漂快切縫，最遲例不超器過層5在天，否則就會刮引起斷板。蓄威程4腿．外2呆在使用、養(yǎng)護拒期間的斷板處技理涂在養(yǎng)護期該間內(nèi)發(fā)生斷板碑的情況多種多拾樣，產(chǎn)生的原倦因不同，處理股方法也就不同旁。一般對行車跡影響不大的斷園板就不處理了林，只有對行車貪影響較大的跳始車斷板、沉陷魂斷板及嚴重的狀破碎板才進行齒處理。慈對于因混埋凝土品質(zhì)不好監(jiān)產(chǎn)生的壞板處圍理比較簡單，茶就是根據(jù)破壞疫情況整板鑿除既或部分切除，蒙注意切除壞板港時一定要成方廢形，然后重新朱澆注新混凝土我。路面跳車板京的處理也是這搏種辦法。陶上述方法族是水泥混凝土軌路面板處理的膨最基本的方法蘋，但是在養(yǎng)護