斜拉橋與懸索橋施工簡介第一頁，共189頁。主要內(nèi)容1、斜拉橋施工簡介2、懸索橋施工簡介第二頁，共189頁。1、斜拉橋施工簡介第三頁，共189頁。1-1、索塔施工1）主塔的幾何尺寸及軸線：◎主塔～承受巨大的軸力，可能承受彎矩；◎幾何尺寸、軸線的保證十分重要。第四頁，共189頁。1-1、索塔施工（續(xù)1）

2）主塔局部測(cè)量系統(tǒng)◎控制基準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)建立在相對(duì)穩(wěn)定的基準(zhǔn)點(diǎn)上?！驕y(cè)量時(shí)機(jī)選擇要減少日照對(duì)主塔的變形影響；要減少風(fēng)力的影響；日照、風(fēng)力影響修正?！蚓植繙y(cè)量控制系統(tǒng)，應(yīng)與總體測(cè)量系統(tǒng)接軌，以保證其精度和可靠性。第五頁，共189頁。1-1、索塔施工（續(xù)2）

3）鋼索塔的施工要點(diǎn)◎一般采用預(yù)制吊裝?！蜻B接方式：焊接、高強(qiáng)度螺栓連接、栓－焊混合。第六頁，共189頁。屬于1-1

4）混凝土索塔的施工典型程序第七頁，共189頁。1-2中孔合攏一般選擇自然合攏的方法◎不用外力調(diào)整合攏段的開距和高程）自然合攏的方法，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面（以楊浦大橋?yàn)槔?）合攏溫度的確定：

※該溫度的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)滿足鋼梁安裝就位及高強(qiáng)螺栓定位所需的時(shí)間。2）全橋溫度變形的控制：

※溫度變形對(duì)中跨合攏段長度的影響相當(dāng)敏感；

※接近合攏段時(shí)的中孔梁段和溫度變形應(yīng)重點(diǎn)量測(cè)

※找出溫度變形與環(huán)境溫度的關(guān)系，科學(xué)確定合攏段鋼梁長度。第八頁，共189頁。1-2中孔合攏（續(xù)）3）合攏段鋼梁長度的確定：

※設(shè)計(jì)合攏段長度，應(yīng)在實(shí)際施工時(shí)予以修正。

※實(shí)際長度應(yīng)為合攏溫度下的設(shè)計(jì)長度加減溫度變形量。4）合攏段的安裝：

※搶時(shí)間、搶速度，必須在有限的時(shí)間里完成；

※確保合攏一次成功。5）臨時(shí)固結(jié)的解除：

※中孔梁—旦合攏，必須馬上解除臨時(shí)固結(jié)；

○○溫度變化所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)力，將使結(jié)構(gòu)難以承受；第九頁，共189頁。2、懸索橋施工簡介第十頁，共189頁。2-1、錨碇的施工◎重力式錨碇為一龐大的混凝土結(jié)構(gòu)；◎大體積混凝土的水化熱較大，結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差顯著?！蛄芽p控制技術(shù)在大體積混凝土錨塊施工中便顯得十分重要。第十一頁，共189頁?！緦儆?-1】裂縫控制1．有針對(duì)性地設(shè)計(jì)混凝土配合比◎高標(biāo)號(hào)普通硅酸鹽水泥，優(yōu)質(zhì)粉煤灰、高效緩凝型外加劑；◎混設(shè)計(jì)齡期為60d；◎后澆段（分塊澆筑、各塊之間的部分）采用微膨脹混凝土。2．重點(diǎn)解決混凝土溫度控制（1）溫度控制標(biāo)準(zhǔn)（2）溫度控制措施3．強(qiáng)化混凝土施工工藝控制4．加強(qiáng)錨碇基礎(chǔ)處理和觀測(cè)第十二頁，共189頁。2-2、主纜架設(shè)空中編纜法--送絲工藝示意第十三頁，共189頁。

【屬于2-2】

PPWS法一根主纜索股架設(shè)流程第十四頁，共189頁。【屬于2-2】

PPWS索股

牽引系統(tǒng)a)架空索道牽引系統(tǒng)b)軌道小車牽引系統(tǒng)c)門架式牽引系統(tǒng)第十五頁，共189頁。2-3、加勁梁架設(shè)◎加勁梁架設(shè)的主要工具是纜載起重機(jī)。◎架設(shè)順序可以主跨跨中開始，向橋塔方向逐段吊裝；也可以從橋塔開始，向主跨跨中及邊跨岸邊前進(jìn)?！蜾撹旒芗觿帕海浼茉O(shè)方式同鋼桁架橋：從橋塔開始向主跨跨中和岸邊逐段吊裝。在每一梁段拼好以后，立即將其與對(duì)應(yīng)的吊索相連，使其自重由吊索傳給主纜?！蛉鐟宜鳂蛞话阈枰呐_(tái)纜載起重機(jī)，分別從兩塔進(jìn)行。第十六頁，共189頁。2-3、加勁梁架設(shè)（續(xù)）◎不同橋梁的邊跨和主跨的跨徑比不同，為了使塔頂縱向位移盡可能小，主跨拼裝的段數(shù)與邊跨拼裝的段數(shù)如何對(duì)應(yīng)，應(yīng)進(jìn)行計(jì)算確定?！驈臉蛩庨_始吊裝的優(yōu)點(diǎn)是施工比較方便，其缺點(diǎn)是橋塔兩側(cè)的索夾首先被夾緊，此時(shí)主纜形狀與最終的幾何線形差別最大，因而主纜中的次應(yīng)力較大。◎在吊裝過程中，相鄰梁段的上緣一般都頂緊而下緣卻張開；要待全部吊裝完畢下緣才可能閉合。如果強(qiáng)制使下緣過早閉合，結(jié)構(gòu)或其連接件就有可能因強(qiáng)度不足而破壞?！蛉绻憾蔚跹b是從跨中開始、向橋塔方向前進(jìn)，則當(dāng)邊跨較長時(shí)，為避免塔頂產(chǎn)生過大的縱向位移，應(yīng)從兩岸向橋塔方向同時(shí)吊裝邊跨梁段。第十七頁，共189頁。南京長江第二大橋二、斜拉橋施工第十八頁，共189頁。第十九頁，共189頁。八卦洲北叉橋南叉橋第二十頁，共189頁。第二十一頁，共189頁。第二十二頁，共189頁。第二十三頁，共189頁。第二十四頁，共189頁。第二十五頁，共189頁。第二十六頁，共189頁。第二十七頁，共189頁。第二十八頁，共189頁。第二十九頁，共189頁。第三十頁，共189頁。第三十一頁，共189頁。第三十二頁，共189頁。第三十三頁，共189頁。第三十四頁，共189頁。全鐵錨錨碇系統(tǒng)拋錨第三十五頁，共189頁?；A(chǔ)施工平臺(tái)第三十六頁，共189頁。導(dǎo)向船體上的塔吊布置第三十七頁，共189頁。鋼圍堰拼接、下沉施工第三十八頁，共189頁。第三十九頁，共189頁。第四十頁，共189頁。鋼圍堰吹沙、吸泥下沉第四十一頁，共189頁。第四十二頁，共189頁。第四十三頁，共189頁。主墩鉆孔鋼護(hù)筒接高、下沉第四十四頁，共189頁。封底混凝土施工第四十五頁，共189頁。主墩鉆孔施工現(xiàn)場第四十六頁，共189頁。成樁后鉆孔取樣檢測(cè)第四十七頁，共189頁。承臺(tái)澆筑過程中溫控檢測(cè)主墩承臺(tái)施工現(xiàn)場第四十八頁，共189頁。第四十九頁，共189頁。下塔柱施工現(xiàn)場第五十頁，共189頁。第五十一頁，共189頁。塔柱施工中的爬模系統(tǒng)第五十二頁，共189頁。中塔柱施工中的水平主動(dòng)橫撐第五十三頁，共189頁。上塔柱施工第五十四頁，共189頁。索塔完成后的外觀形象第五十五頁，共189頁。第五十六頁，共189頁。第五十七頁，共189頁。無索區(qū)鋼箱梁塊件的支撐托架第五十八頁，共189頁。鋼箱梁與主橋墩的支座連接第五十九頁，共189頁。岸側(cè)支撐排架施工第六十頁，共189頁。排架上鋼箱梁的塊件安裝第六十一頁，共189頁。第六十二頁，共189頁。橋面吊機(jī)系統(tǒng)第六十三頁，共189頁。鋼箱梁吊機(jī)主構(gòu)架上橋第六十四頁，共189頁。懸臂施工的鋼箱梁塊件第六十五頁，共189頁。鋼箱梁起吊吊具第六十六頁，共189頁。水面進(jìn)索方式的掛索施工第六十七頁，共189頁。第六十八頁，共189頁。掛索過程中橋面護(hù)索系統(tǒng)第六十九頁，共189頁。第七十頁，共189頁。斜拉索張拉第七十一頁，共189頁。第七十二頁，共189頁。鋼箱梁懸臂施工第七十三頁，共189頁。第七十四頁，共189頁。第七十五頁，共189頁。第七十六頁，共189頁。第七十七頁，共189頁。斜拉索鳥瞰第七十八頁，共189頁。第一跨邊孔合龍施工第七十九頁，共189頁。斜拉橋主梁合龍施工第八十頁，共189頁。斜拉橋主梁合龍施工第八十一頁，共189頁。第八十二頁，共189頁。北叉橋施工第八十三頁，共189頁。第八十四頁，共189頁。第八十五頁，共189頁。引橋施工第八十六頁，共189頁。鄂黃長江公路大橋該橋設(shè)計(jì)行車速度：100km/h；

設(shè)計(jì)荷載：汽車-超20，掛車-120；

橋面寬度：行車道凈寬21.50m，橋面總寬為24.5m

（斜拉橋段27.0m）。第八十七頁，共189頁。鄂黃大橋橋位、橋址第八十八頁，共189頁。鄂黃大橋B標(biāo)工程位于長江北岸，其中主橋長480米，列PC斜拉橋世界第三、亞州第二。第八十九頁，共189頁。173米索塔澆至設(shè)計(jì)標(biāo)高第九十頁，共189頁。一、掛籃前移就位并錨固、內(nèi)模安裝二、安裝斜拉索、第一次張拉三、鋼筋、預(yù)應(yīng)力束安裝、外側(cè)模安裝四、澆注50%砼，斜拉索第二次張拉五、澆注完全部砼六、砼強(qiáng)度達(dá)80%，張拉預(yù)應(yīng)力束，壓漿七、體系轉(zhuǎn)換，斜拉索第三次張拉八、掛籃前移，進(jìn)行下一節(jié)段施工主梁施工工藝圖第九十一頁，共189頁。前支點(diǎn)牽索式全液壓工具式掛籃制作及施工圖第九十二頁，共189頁。前支點(diǎn)牽索式全液壓工具式掛籃安裝第九十三頁，共189頁。掛藍(lán)進(jìn)行荷載試驗(yàn)第九十四頁，共189頁。0號(hào)塊現(xiàn)澆支架第九十五頁，共189頁。主梁模板安裝第九十六頁，共189頁。綁扎主梁鋼筋第九十七頁，共189頁。主梁砼澆筑第九十八頁，共189頁。第九十九頁，共189頁。第一百頁，共189頁。臨時(shí)支墩施工第一百零一頁，共189頁。主4號(hào)墩0號(hào)塊現(xiàn)澆施工第一百零二頁，共189頁。主3#墩現(xiàn)澆支架八月底邊跨合擾第一百零三頁，共189頁。鄂黃長江大橋雄姿初顯初具規(guī)模第一百零四頁，共189頁。機(jī)場核心計(jì)劃青嶼干線懸索橋施工第一百零五頁，共189頁。青馬大橋、汲水門橋?yàn)榍鄮Z干線上的重要結(jié)構(gòu)第一百零六頁，共189頁。青馬大橋總體布置圖第一百零七頁，共189頁。第一百零八頁，共189頁。第一百零九頁，共189頁。青衣橋塔構(gòu)造圖第一百一十頁，共189頁。青衣錨碇立體圖青衣錨碇剖面圖第一百一十一頁，共189頁。在青衣工地灌筑混凝土塊，以建造海堤，引跨橋墩Ｔ３的挖掘工程剛剛展開第一百一十二頁，共189頁。前方可見青衣錨碇的挖掘工程已展開，后面可見橋塔地基和橋墩Ｔ３的豎井已動(dòng)工建造第一百一十三頁，共189頁。灌筑深藏地下50米的青衣錨碇第一百一十四頁，共189頁。青衣錨碇建造工程正在進(jìn)行,背景可見橋塔和橋墩T3已灌筑完成第一百一十五頁，共189頁。馬灣錨碇剖面圖第一百一十六頁，共189頁。馬灣錨碇立體圖第一百一十七頁，共189頁。建造馬灣錨碇使用的混凝土泵機(jī),地底下的鋼筋均涂上藍(lán)色環(huán)氧樹脂保護(hù)層第一百一十八頁，共189頁。馬灣錨碇即將完成第一百一十九頁，共189頁。青衣橋塔地基平面圖第一百二十頁，共189頁。青衣橋塔支柱地基布設(shè)鋼筋第一百二十一頁，共189頁。青衣橋塔北面支柱地基正在灌注混凝土第一百二十二頁，共189頁。馬灣橋塔地基的防碰撞人工島剖面圖第一百二十三頁，共189頁。馬灣橋塔南面沉箱剖面圖第一百二十四頁，共189頁。左方可見馬灣的混凝土配料裝置正在動(dòng)工興建，中央可見通往人工島的臨時(shí)工作橋已開始建造第一百二十五頁，共189頁。在半潛躉船上建造的馬灣橋塔沉箱即將完成第一百二十六頁，共189頁。將馬灣橋塔的沉箱拖離青衣工地,前方可見橋墩T3已灌筑完成,而T2已準(zhǔn)備就緒,可展開混凝土灌筑工程第一百二十七頁，共189頁。沉箱已放置在馬灣橋塔的人工島內(nèi),在沉箱周圍的回填工程亦已展開第一百二十八頁，共189頁?；Ｏ到y(tǒng)第一百二十九頁，共189頁。橋塔施工第一百三十頁，共189頁。底座及鞍座剖面圖第一百三十一頁，共189頁。鞍座剖面圖第一百三十二頁，共189頁。在英國制造鞍座的情形打磨鞍座組件第一百三十三頁，共189頁。焊接鞍座的分隔板第一百三十四頁，共189頁。鞍座試裝第一百三十五頁，共189頁。多軸拖車將鞍座組件運(yùn)往工地,右邊是另一組件的吊升情況鞍座組件吊放在臨時(shí)滑動(dòng)軸承上第一百三十六頁，共189頁。青衣橋塔南面支柱頂部一鞍座的底座已建成第一百三十七頁，共189頁。用于架設(shè)鞍座及隨后進(jìn)行空中絞織主纜的臨時(shí)裝置以陸續(xù)在青衣橋塔頂部安裝第一百三十八頁，共189頁。馬灣海峽航暫時(shí)封閉,以便在水面牽拉絞索,這絞索在兩個(gè)橋塔頂之間拉緊,用來牽引工作橋橋面纜束及扶手纜束橫跨航道第一百三十九頁，共189頁。在馬灣海峽上空架設(shè)的工作橋橋面纜束,最高的鋼索是扶手纜束,供導(dǎo)輪滑行,由下面的絞索拖動(dòng),圖中可見剛架設(shè)了一條纜束,系統(tǒng)在牽拉另一條纜束前準(zhǔn)備向相反方向運(yùn)行第一百四十頁，共189頁。用于絞織主纜的工作橋橋面纜束已架設(shè)第一百四十一頁，共189頁。工人正在安裝一排構(gòu)成工作橋橋底的鋼網(wǎng).這些鋼網(wǎng)沿橋面纜束滑下,架設(shè)就位,并由圖中央的絞索固定其位置第一百四十二頁，共189頁。完成的工作橋第一百四十三頁，共189頁?？罩薪g織程序示意圖,設(shè)置在馬灣錨碇的設(shè)備第一百四十四頁，共189頁。馬灣錨碇后方可見正在架設(shè)的鋼纜絞織設(shè)備,包括卷盤、卷軸和衡重塔第一百四十五頁，共189頁。在英國進(jìn)行試箍主纜的預(yù)備工作第一百四十六頁，共189頁。在英國進(jìn)行壓縮主纜測(cè)試第一百四十七頁，共189頁。最初運(yùn)到的主纜鋼絲,鋼絲繞成鋼絲圈,每個(gè)重450千克,包捆妥當(dāng),儲(chǔ)放在馬灣錨碇后方第一百四十八頁，共189頁。吊車控制員在配備速度及位置指示器的控制室內(nèi)鳥瞰馬灣錨碇的纜束斜張室,絞織盤在該處繞上鋼絲,開始向青衣錨碇方向進(jìn)發(fā)第一百四十九頁，共189頁。絞織盤剛從馬灣錨碇出發(fā),牽拉著四條鋼絲第一百五十頁，共189頁。絞織盤到達(dá)馬灣橋塔頂?shù)谝话傥迨豁?，?89頁。絞織盤正向青衣進(jìn)發(fā)第一百五十二頁，共189頁。絞織盤經(jīng)過橋塔頂時(shí),工人將下面的鋼絲拉進(jìn)鞍座的槽溝內(nèi)第一百五十三頁，共189頁。主纜絞織期間俯瞰青衣錨碇的纜索斜張室第一百五十四頁，共189頁。組成纜束的鋼絲圍繞纜束索靴,由兩直徑為105毫米的鋼螺栓固定在錨碇上,該裝置可在主纜絞織期間調(diào)整纜束的長度第一百五十五頁，共189頁。廣角鏡下馬灣錨碇完成后的內(nèi)部情況,圖中可見97條組成主纜的纜束由散索鞍散開及固定在錨碇后壁上的索靴第一百五十六頁，共189頁。絞織盤經(jīng)過后,工人用遙控信號(hào)系統(tǒng)幫助調(diào)整鋼絲的垂度第一百五十七頁，共189頁。用絞車和特制的夾扣調(diào)整鋼絲的垂度第一百五十八頁，共189頁。絞織盤靠近錨碇表面,在該處,絞織盤上的四條鋼絲被牽拉出來,回繞在纜束索靴上,蓋著錨碇頂部的預(yù)制橫梁開始架設(shè)第一百五十九頁，共189頁?？罩薪g織工序完成后,用鋼纜壓縮機(jī)將主纜壓縮成圓形第一百六十頁，共189頁。配有橡膠車輪的工作車沿主纜滑行安裝纜箍第一百六十一頁，共189頁。包捆主纜工序正在進(jìn)行,包捆主纜的鋼絲直徑為3.5毫米的鍍鋅鋼絲,圍繞在已涂上紅鉛漆的主纜上第一百六十二頁，共189頁。主纜包捆工作接近完成階段,橋面的防水處理工作亦已展開第一百六十三頁，共189頁。主纜表面涂上六層保護(hù)漆第一百六十四頁，共189頁。工人在特制的吊船上為懸吊纜索涂漆第一百六十五頁，共189頁。在日本焊接承托橋面的鋼槽畫家筆下的橋身剖面圖第一百六十六頁，共189頁。東莞沙田的組裝場內(nèi),橋身組件順次序排列成五行,其中一行的組件已運(yùn)往工地第一百六十七頁，共189頁。在東莞沙田的其中一行組裝線第一百六十八頁，共189頁。青馬大橋架設(shè)橋身次序第一百六十九頁，共189頁。首個(gè)橋身組件吊離躉船第一百七十頁，共189頁。橋身的其中一個(gè)組件被拖往馬灣海峽第一百七十一頁，共189頁。首個(gè)橋身組件被吊升至半空第一百七十二頁，共189頁。首個(gè)橋身組件已被股絞起重機(jī)吊升至預(yù)定的架設(shè)位置第一百七十三