湖南省工程建設(shè)工法關(guān)鍵技術(shù)評估審定申請書關(guān)鍵技術(shù)類別：1、房屋建筑工程□2、土木工程■3、工業(yè)安裝工程□關(guān)鍵技術(shù)名稱：市政道路鋼纖維微表處施工技術(shù)完成單位：湖南東方紅建設(shè)集團(tuán)湖南中大建設(shè)工程檢測技術(shù)主要完成人：謝乘勇鄭智洪雷軍軍吳亞萍張何猛湖南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳二○一二年制目錄湖南省工程建設(shè)工法關(guān)鍵技術(shù)評估審定申請書工程建設(shè)工法關(guān)鍵技術(shù)評估審定申請表技術(shù)報告工法關(guān)鍵技術(shù)獲獎、獲專利情況關(guān)鍵技術(shù)沒有國家或、行業(yè)或地方標(biāo)準(zhǔn)情況說明企業(yè)級工法批準(zhǔn)文件和評審意見工程應(yīng)用證明經(jīng)濟(jì)效益證明科技查新報告反映實際施工中操作的圖片湖南省工程建設(shè)工法關(guān)鍵技術(shù)評估審定申請書關(guān)鍵技術(shù)類別：1、房屋建筑工程□2、土木工程■3、工業(yè)安裝工程□關(guān)鍵技術(shù)名稱：市政道路鋼纖維微表處施工技術(shù)完成單位：湖南東方紅建設(shè)集團(tuán)湖南中大建設(shè)工程檢測技術(shù)主要完成人：謝乘勇鄭智洪雷軍軍吳亞萍張何猛湖南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳二○一二年制工程建設(shè)工法關(guān)鍵技術(shù)評估審定申請表關(guān)鍵技術(shù)中文名稱市政道路鋼纖維微表處施工技術(shù)限32個漢字申請鑒定單位單位名稱湖南東方紅建設(shè)集團(tuán)聯(lián)系人鄭智洪E-mail郵政編碼410217聯(lián)系1、2、通信地址湖南長沙市河西麓谷工業(yè)園雙東路1號成果有無密級(0)0-無；1-有密級(1)1-秘密；2-機(jī)密；3-絕密關(guān)鍵技術(shù)主要內(nèi)容簡介（注明保密點及授權(quán)專利情況）1.應(yīng)用領(lǐng)域和技術(shù)原理1.1本技術(shù)適用于高速公路的抗滑表層和車轍處理；城市快速路和主干路的表面抗滑和美觀處理；治理水泥路面表面磨光、露骨和提高其平整度；小區(qū)、停車場路面，可以耐磨、抗變形，減少集料的飛散量；立交橋和橋梁橋面，特別是鋼橋面鋪裝后的病害治理、改善表面狀況。1.2鋼纖維微表處采用MS-2型級配，起到提高黏結(jié)力和抗疲勞性能的作用；采用MS-3型級配，起到耐磨耗、封水、防水的作用。攤鋪稀漿混合料后，水泥凝結(jié)固化、改性乳化瀝青破乳互成條件產(chǎn)生強(qiáng)度，形成了立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的有機(jī)水硬性材料，可有效提高其路用性能。改性乳化瀝青采用陽離子慢裂快凝型乳化劑，可以保證可施工時間，滿足快速開放交通的要求。2.性能指標(biāo)2.1混合料配合比設(shè)計設(shè)計步驟如下：A、稠度試驗，稠度試驗是測定混合料的稠度，以檢驗其攤鋪和易性，一般要求2～3cm，小于2cm時用水量偏少，大于3cm時則用水量偏多，一般要求總的含水量為12%～20%。B、拌和試驗，拌和試驗是用來測定微表處混合料可拌和時間及攤鋪后的初凝時間，以便為確定微表處混合料最佳瀝青用量與水泥用量提供依據(jù)。若混合料初凝時間太長，將推遲開放交通的時間；而如果可拌和時間太短，則難以保證混合料質(zhì)量，甚至導(dǎo)致攤鋪困難，要求可拌時間大于120秒。C、濕輪磨耗試驗，濕輪磨耗試驗是模擬輪胎與路面的磨耗作用，檢驗微表處混合料配合比，尢其是瀝青用量是否足以滿足行車磨耗的要求，是控制最小瀝青用的重要指標(biāo)，要求1小時浸水磨耗小于540g/m2、6天浸水磨耗小于800g/m2。D、負(fù)荷輪碾壓試驗，本試驗是為了控制瀝青用量的上限，以防止瀝青用量過多而造成泛油，以至使路面形成波浪形，要求粘砂量不大于450g/m2。E、粘聚力試驗，粘聚力試驗是測定混合料在一定壓力下不同時間段的最大扭矩，以此判斷微表處的固化時間，確定養(yǎng)護(hù)和開放交通的時間，初凝時間要求不小于1.2N.m，開放交通時間要求不小于2.0N.m。2.2改性乳化瀝青①改性乳化瀝青黏度以恩格拉黏度為準(zhǔn)，條件不具備時也可采用瀝青標(biāo)準(zhǔn)黏度。②必須選用陽離子型聚合物改性的乳化瀝青，改性劑的劑量（改性劑有效成分占純?yōu)r青的質(zhì)量百分比）不宜小于3%。3.與國內(nèi)外同類技術(shù)比較，關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新性、先進(jìn)性3.1與熱拌瀝青混合料相比，鋼纖維微表處能夠減少橋梁恒載，保護(hù)橋梁主體，延長橋梁的使用壽命。若按雙向4車道20m寬的橋面，500m橋梁跨徑計算，超薄鋪裝層可減少橋面鋪裝層自重1000t以上。3.2易于養(yǎng)護(hù)、維修成本較低。鋼纖維微表處技術(shù)擺脫了許多年舊路面養(yǎng)護(hù)只能依靠熱拌瀝青混合材料鋪筑的單一模式，降低了工程成本，這與熱拌瀝青混凝土鋪裝層的養(yǎng)護(hù)維修相比，較大降低了養(yǎng)護(hù)維修成本，而且其施工工藝簡單，施工速度快，對交通的影響小。4.直接經(jīng)濟(jì)效益和社會效益4.1顯著降低了工程造價。據(jù)估算，在路面整個生命周期內(nèi)進(jìn)行３～４次的為徼表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以長使用壽命10-15年，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費用35%～45%。而鋼纖維微表處比普通微表處增加的成本計算如下：對于我國微表處中礦料用量大致在15kg/m2～22kg/m2范圍內(nèi)，假設(shè)按20kg/m2計算，鋼纖維添加量按礦料的0.5％計算，目前市場價大致在12元/kg,那么每平方米鋼纖維微表處比普通微表處增加的成本計算如下：20×0.5％×12＝1.２元即每平方米鋼纖維微表處成本僅比普通微表處增加1.2元，普通微表處造價一般在１５元左右，那么鋼纖維微表處成本僅比普通微表處增加8％，但提高路面的耐久性，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。4.2社會環(huán)境效益，鋼纖維微表處像普通微表處一樣在常溫下施工，不需要加熱，節(jié)約能源，且其施工具有交通管制時間短、迅速開放交通等優(yōu)點，特別適用于交通量比較大的路面養(yǎng)護(hù)，由于采用了冷態(tài)施工，能夠改善施工條件，不受施工季節(jié)的控制；施工方便，封閉交通時間短，能夠確保車輛的通行，提高車輛的能行率。5.推廣應(yīng)用范圍、條件和前景及存在的問題和改進(jìn)意見5.1本技術(shù)適用于高速公路的抗滑表層和車轍處理；城市快速路和主干路的表面抗滑和美觀處理；治理水泥路面表面磨光、露骨和提高其平整度；小區(qū)、停車場路面，可以耐磨、抗變形，減少集料的飛散量；立交橋和橋梁橋面，特別是鋼橋面鋪裝后的病害治理、改善表面狀況。5.2鋼纖維微表處相比于熱瀝青混凝土來說，節(jié)省了大量瀝青和石料的用量，造價相對較低。鋼纖維微表處技術(shù)可以節(jié)約大量能源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，符合社會與生態(tài)的可持續(xù)性發(fā)展理念。因此，鋼纖維微表處以其優(yōu)良的使用性能和顯著的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，具有廣闊的應(yīng)用前景。技術(shù)資料目錄一、技術(shù)報告1、技術(shù)原理與工藝流程2、技術(shù)操作要點3、性能指標(biāo)4、實施效果與創(chuàng)新點5、工法關(guān)鍵技術(shù)水平（與國內(nèi)外同類技術(shù)水平進(jìn)行比較，突出重點、難點和創(chuàng)新點，說明先進(jìn)性）6、關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用工程名稱及時間，應(yīng)用效果，工法成熟、可靠性說明（工法工程應(yīng)用少于3項時說明）7、推廣應(yīng)用的范圍、條件，與同類技術(shù)比較，該項關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用前景及經(jīng)濟(jì)、社會效益和節(jié)能環(huán)保效益。二、工法關(guān)鍵技術(shù)獲獎、獲專利情況（復(fù)印件）三、關(guān)鍵技術(shù)沒有國家或、行業(yè)或地方標(biāo)準(zhǔn)情況說明四、工程應(yīng)用證明（復(fù)印件）（工法應(yīng)用工程名稱及時間）五、科技查新報告（復(fù)印件）六、反映實際施工中操作的圖片和錄像資料以上資料連同本申請表一并裝訂成冊主要研制人員名單序號姓名性別出生年月技術(shù)職稱文化程度(學(xué)位)工作單位對成果創(chuàng)造性貢獻(xiàn)1謝乘勇男1979.5工程師本科湖南中大建設(shè)工程檢測技術(shù)主編2鄭智洪男1981.9工程師本科湖南東方紅建設(shè)集團(tuán)主編3雷軍軍男1980.7工程師碩士湖南中大建設(shè)工程檢測技術(shù)輔助4吳亞萍女1980.11工程師本科湖南東方紅建設(shè)集團(tuán)輔助5張何猛男1980.7工程師本科湖南中大建設(shè)工程檢測技術(shù)輔助注：主要研制人員不超過5人申請鑒定單位意見申請單位負(fù)責(zé)人簽字（蓋章）三、市政道路鋼纖維微表處施工技術(shù)報告1、技術(shù)原理與工藝流程鋼纖維微表處采用MS-2型級配，起到提高黏結(jié)力和抗疲勞性能的作用；采用MS-3型級配，起到耐磨耗、封水、防水的作用。攤鋪稀漿混合料后，水泥凝結(jié)固化、改性乳化瀝青破乳互成條件產(chǎn)生強(qiáng)度，形成了立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的有機(jī)水硬性材料，可有效提高其路用性能。改性乳化瀝青采用陽離子慢裂快凝型乳化劑，可以保證可施工時間，滿足快速開放交通的要求。微表處施工作業(yè)微表處施工作業(yè)清理施工路面、路面設(shè)施恢復(fù)原路面修補(bǔ)、清潔、施工劃線檢修、配齊施工設(shè)備2、標(biāo)定封層車、鋼纖維加入裝置養(yǎng)護(hù)開工前調(diào)查及準(zhǔn)備施工計劃、開工報告交通管制1、布置料場2、原材料標(biāo)準(zhǔn)試驗、配合比設(shè)計3、原材料進(jìn)場鋪筑試驗路開放交通鋼纖維微表處施工工藝流程圖2、技術(shù)操作要點2.1施工前的準(zhǔn)備2.1.1原路面處理對施工路段上的各種設(shè)施，如上下窨井蓋等采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施。原路面的干凈、平整與否對鋼纖維微表處的使用性能的優(yōu)劣影響尤為重要。采用強(qiáng)力清刷機(jī)或高壓氣槍清潔橋面，并用風(fēng)機(jī)吹凈浮塵，以保證層間連接緊密。進(jìn)行微表處施工前，原路面應(yīng)滿足以下要求：①路面強(qiáng)度指數(shù)ＳＳＩ評價不得低于良；②路面狀況指數(shù)ＰＣＩ評價宜為優(yōu)，不得低于良。2.1.2施工后場的準(zhǔn)備根據(jù)工程所在地交通、周邊建筑及用地等情況確定施工后場的位置。（1）料場的大小，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模而定，并考慮改性乳化瀝青生產(chǎn)及儲存、集料的篩分摻配、集料規(guī)格的多少等因素?？傊?，料場的設(shè)置應(yīng)當(dāng)從材料的存放，生產(chǎn)、設(shè)備的擺放，車輛的進(jìn)出、掉頭、裝料、停放等方面考慮。（2）在可選擇的情況下，應(yīng)考慮料場距石料場及距施工現(xiàn)場的距離。（3）考慮施工、生產(chǎn)、生活用水用電的方便性，施工車輛、材料運輸進(jìn)出道路的承載能力，并考慮場地排出、設(shè)備停放安全等。（4）盡可能選擇平坦的、硬化的、租賃價格合理的場地。2.2機(jī)械準(zhǔn)備施工機(jī)械和輔助工具均應(yīng)備齊，對重要的施工設(shè)備應(yīng)配備配件。對各種施工設(shè)備進(jìn)行檢修，確保工作狀態(tài)良好，微表處攤鋪機(jī)須進(jìn)行計量標(biāo)定和必要的調(diào)試，以確定機(jī)器的各部分是否工作正常，處于良好的技術(shù)狀態(tài)。以ｌ％的含水量間隔。標(biāo)定“含水量一單位體積干礦料重量＂的關(guān)系曲線，用于封層車設(shè)定。機(jī)械設(shè)備標(biāo)定，施工機(jī)具進(jìn)行施工前檢查和標(biāo)定，攤鋪車在以下情況下必須標(biāo)定（１）新機(jī)器第一次使用時；（２）機(jī)器每年的第一次使用時；（３）新工程開工前；（４）原材料改變和配比發(fā)生較大變化時。攤鋪車標(biāo)定的方法按此車的使用說明書進(jìn)行，通過攤鋪車的標(biāo)定，得出攤鋪車各料門開度或泵的設(shè)定等與各材料出料量的關(guān)系曲線，出具標(biāo)定報告。2.3原材料選擇及配合比設(shè)計（1）根據(jù)表1對材料的技術(shù)要求確定料源。在初步確定料源后，在石料場料堆上取樣，送交試驗室進(jìn)行配合比設(shè)計。取樣應(yīng)參考《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005）中T0301-2005。滿足配合比設(shè)計要求的集料，可作為施工原材料的來源。（2）改性乳化瀝青的選用：采用成品改性乳化瀝青時，應(yīng)取代表性的樣品送交試驗室進(jìn)行性能檢測，檢測合格后購買并妥善儲存；當(dāng)采用自產(chǎn)改性乳化瀝青時，若經(jīng)檢測不合格，調(diào)整配方后重新生產(chǎn)，直至符合技術(shù)指標(biāo)要求。（3）應(yīng)選用干燥、疏松、無結(jié)團(tuán)、潔凈的填料，根據(jù)工程量的大小，儲備適量的填料。填料應(yīng)儲存在干燥的環(huán)境內(nèi)，避免與潮濕的空氣相接觸。（4）考察當(dāng)?shù)厮?，根?jù)就近選用符合工程用水要求的水，并儲存在潔凈的儲水罐中備用。（5）為保證混合料的拌和質(zhì)量，對購進(jìn)的集料堆放采取搭棚遮蓋。改性乳化瀝青的儲存時間不宜過長，在不耽誤工程時度的情況下可以現(xiàn)產(chǎn)（購）現(xiàn)用。（6）集料摻配宜采用具有儲料、計量和摻配功能的配料設(shè)備完成。（7）在配合比設(shè)計過程中，根據(jù)不同的要求選擇合理的級配。其級配范圍和稀漿混合料性能見《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》中表3.2.3和表4.1.6中的規(guī)定。2.4攤鋪（1）將符合各項要求的各種材料裝入標(biāo)定好的攤鋪車內(nèi)。（2）將攤鋪車開至施工起點處，根據(jù)施工路段的路幅寬度，調(diào)整攤鋪槽寬度，應(yīng)盡量減少縱向接縫數(shù)量，在可能的情況下宜使縱向接縫位于車道線附近。（3）對準(zhǔn)控制線，放下攤鋪槽。在起點處的攤鋪槽下鋪墊一塊鐵皮，當(dāng)攤鋪機(jī)前進(jìn)后，將鐵皮連同上面的混合料一同拿走，這樣可以保證獲得非常整齊平順的起點和良好的外觀。（4）打開攤鋪車各傳動離合器，開動發(fā)動機(jī)，使各部位準(zhǔn)備進(jìn)入工作狀態(tài)。（5）按生產(chǎn)配合比設(shè)計和現(xiàn)場集料含水率，依次或同時按配比輸出集料、填料、水和乳液，進(jìn)行拌和。初始未拌的均勻的混合料應(yīng)由跟機(jī)工人用鐵鍬接走后，倒入廢料車內(nèi)。（6）當(dāng)混合料注滿攤鋪槽容積的1/2以上時，開動攤鋪車勻速前進(jìn)，攤鋪車應(yīng)以1.5～3km/h(0.4～0.83m/s)4的速度行駛。其攤鋪速度根據(jù)拌和能力、攤鋪厚度、寬度及連續(xù)攤鋪的長度而定。需要時可打開噴水管，噴水濕潤路面。（7）攤鋪速度以保持混合攤鋪量與拌和量基本一致，保持?jǐn)備伈壑谢旌狭系捏w積為攤鋪槽容積的1/2～2/3。當(dāng)攤鋪車內(nèi)任何一種材料快用完時，應(yīng)立即關(guān)閉所有輸達(dá)材料的閥門，讓攪拌器中的混合料攪拌完，并送入攤鋪槽；攤鋪完后，攤鋪車停止前進(jìn)，提起攤鋪槽。（8）施工人員應(yīng)立即將施工末段一定范圍內(nèi)的材料清除，裝入廢料車中，卸下攤鋪箱，并及時對攤鋪箱和刮皮進(jìn)行清理；攤鋪車開至料場裝料。（9）手工作業(yè)應(yīng)由熟練的施工人員完成。手工作業(yè)盡量不要進(jìn)入未凝固的封層，如需進(jìn)入應(yīng)小心進(jìn)行，避免留下腳印。手工作業(yè)的主要工作是：1）、處理縱向和橫向接縫；2）、處理側(cè)邊線和刮痕、拉傷；3）、處理漏鋪的地方和機(jī)器不能達(dá)到的區(qū)域；4）、手工作業(yè)的主要工具是三角木、鏟子、拖布等，根據(jù)需要還可配備其他必須的工具。2.5養(yǎng)生（1）現(xiàn)場交通管理微表處施工和養(yǎng)生過程中進(jìn)行交通管制，在未達(dá)到開放交通條件時，嚴(yán)禁任何車輛、行人通過。（2）混合料達(dá)到固化后即可開放交通。（3）微表處施工的氣候條件應(yīng)滿足：施工、養(yǎng)生期內(nèi)的氣溫應(yīng)在7℃～35℃之間。如氣溫在10℃以下并且繼續(xù)下降，則不允許施工；如氣溫在7℃以上并且繼續(xù)上升則可以施工；超過35℃的高溫天氣不宜進(jìn)行施工，不應(yīng)在雨天施工。由于氣候原因有可能使開放交通時間過分延長時也不宜施工。嚴(yán)禁在過濕或積水的路面上進(jìn)行微表處施工。3、性能指標(biāo)微表處混合料的配合比設(shè)計是解決乳化瀝青與集料相容性的問題。對于冷拌和的封層系統(tǒng)，材料成分的相互作用是非常重要的。每一個封層系統(tǒng)都是獨立的，任何單一成分的變化都會改變整個混合料的系統(tǒng)，且這種改變對于混合料系統(tǒng)的路用性能是有害的。所以，考慮到工程所處的氣候環(huán)境為多雨的現(xiàn)實情況并結(jié)合封層的施工目的，在配合比設(shè)計中著重考慮了防水性能，同時注意了路面的抗剪切及抗水侵害的能力，混合料配合比設(shè)計設(shè)計步驟如下：A、稠度試驗，稠度試驗是測定混合料的稠度，以檢驗其攤鋪和易性，一般要求2～3cm，小于2cm時用水量偏少，大于3cm時則用水量偏多，一般要求總的含水量為12%～20%。B、拌和試驗，拌和試驗是用來測定微表處混合料可拌和時間及攤鋪后的初凝時間，以便為確定微表處混合料最佳瀝青用量與水泥用量提供依據(jù)。若混合料初凝時間太長，將推遲開放交通的時間；而如果可拌和時間太短，則難以保證混合料質(zhì)量，甚至導(dǎo)致攤鋪困難，要求可拌時間大于120秒。C、濕輪磨耗試驗，濕輪磨耗試驗是模擬輪胎與路面的磨耗作用，檢驗微表處混合料配合比，尢其是瀝青用量是否足以滿足行車磨耗的要求，是控制最小瀝青用的重要指標(biāo)，要求1小時浸水磨耗小于540g/m2、6天浸水磨耗小于800g/m2。D、負(fù)荷輪碾壓試驗，本試驗是為了控制瀝青用量的上限，以防止瀝青用量過多而造成泛油，以至使路面形成波浪形，要求粘砂量不大于450g/m2。E、粘聚力試驗，粘聚力試驗是測定混合料在一定壓力下不同時間段的最大扭矩，以此判斷微表處的固化時間，確定養(yǎng)護(hù)和開放交通的時間，初凝時間要求不小于1.2N.m，開放交通時間要求不小于2.0N.m。粗細(xì)集料質(zhì)量要求表1材料名稱檢驗項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)備注試驗方法粗集料石料壓碎值不大于（%）26T0316洛杉磯磨耗損失不大于（%）28T0317磨光值不小于（BPN）42見表2T0321堅固性不大于（%）12T0314針片狀含量不大于（%）15T0312細(xì)集料堅固性不大于（%）12大于0.3部分T0340集料砂當(dāng)量不小于（%）65合成集料中小于4.75mm部分%0334注：磨光值的要求見表2。磨光值的要求表2雨量氣候區(qū)1（潮濕區(qū)）2（濕潤區(qū)）3（半干區(qū)）4（干旱區(qū)）年降雨量（mm）＞10001000-500500-250＜250磨光值（BPN）≥42≥40≥38≥366.1.2改性乳化瀝青改性乳化瀝青是施工中的結(jié)合料，其質(zhì)量對混合料質(zhì)量的影響最直接、最明顯。選用的改性乳化瀝青應(yīng)符合表3的規(guī)定。改性乳化瀝青的技術(shù)要求表3種類試驗項目單位BCR篩上剩余量（1.18mm篩）%≤0.1電荷性質(zhì)陽離子正電荷恩格拉黏度E253～30瀝青標(biāo)準(zhǔn)黏度C25.3S12～60蒸發(fā)殘留物含量%≥60蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g，25℃，5S）0.1mm40～100蒸發(fā)殘留物性質(zhì)軟化點℃≥57延度（5℃）Cm≥20溶解度（三氯乙烯）%≥97.5儲存穩(wěn)定性1d%≤15d%≤5注：①改性乳化瀝青黏度以恩格拉黏度為準(zhǔn)，條件不具備時也可采用瀝青標(biāo)準(zhǔn)黏度。②必須選用陽離子型聚合物改性的乳化瀝青，改性劑的劑量（改性劑有效成分占純?yōu)r青的質(zhì)量百分比）不宜小于3%。交工驗收檢驗要求表7項目質(zhì)量要求檢驗頻率方法表觀質(zhì)量外觀表面平整、密實，均勻，無松散，無花白料，無輪跡，無劃痕全線邊續(xù)目測橫向接縫對接，平順每條目測縱向接縫寬度＜80mm不平整＜6mm全線連續(xù)目測或用尺量3m直尺邊線任一30m長度范圍內(nèi)的水平波動不得超過±50mm全線連續(xù)目測或用尺量抗滑性能擺值Fb（BPN）高速公路、一級公路≥455個點/kmT0964橫向力系數(shù)高速公路、一級公路≥54全線連續(xù)T0965構(gòu)造深度TD（mm）高速公路、一級公路≥0.605個點/kmT0961滲水系數(shù)≤10ml/min3個點/kmT0971厚度-10%3個點/km鉆孔或其他有效方法注：橫向力系數(shù)和擺值任選其一作為檢測要求。4、實施效果與創(chuàng)新點本技術(shù)為鋼纖維微表處罩面施工，微表處目前已廣泛應(yīng)用于國內(nèi)各公路的養(yǎng)護(hù)，但加鋼纖維提搞抗磨能力的應(yīng)用尚不多，鋼纖維微表處是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要手段，可一次性解決路面麻面、脫皮、裂縫、車轍、表面磨損等問題，同時可提高微表處的抗磨耗能力，是比較完善的養(yǎng)護(hù)方法，施工速度快，改善路面性能，延長路面的壽命，常溫作業(yè)，能夠很大程度降低能耗，無有毒有害物質(zhì)的釋放，有利于環(huán)保，成型快，適合夜間施工，且能快速開放交通，提高路面的防滑能力，增加路面色彩對比度，因鋼纖維微表處很薄，在城市主干道和立交橋上應(yīng)用不會影響排水，用于橋面也不會增加多少重量，能夠修補(bǔ)厚度達(dá)40mm的車轍，十分穩(wěn)定，也不產(chǎn)生塑性變形，是不銑刨解決車轍問題的獨特方法，鋼纖維微表處填補(bǔ)了普通稀漿封層和熱拌瀝青混凝土攤鋪各自存在的缺陷。5、工法關(guān)鍵技術(shù)水平（與國內(nèi)外同類技術(shù)水平進(jìn)行比較，突出重點、難點和創(chuàng)新點，說明先進(jìn)性）鋼纖維微表處相比于熱瀝青混凝土來說，節(jié)省了大量瀝青和石料的用量，造價相對較低。鋼纖維微表處技術(shù)可以節(jié)約大量能源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，符合社會與生態(tài)的可持續(xù)性發(fā)展理念。鋼纖維微表處很薄，在城市主干道和立交橋上應(yīng)用不會影響排水，用于橋面也不會增加多少重量，能夠修補(bǔ)厚度達(dá)40mm的車轍，十分穩(wěn)定，也不產(chǎn)生塑性變形，是不銑刨解決車轍問題的獨特方法，鋼纖維微表處填補(bǔ)了普通稀漿封層和熱拌瀝青混凝土攤鋪各自存在的缺陷。高速公路的抗滑表層和車轍處理；城市快速路和主干路的表面抗滑和美觀處理；治理水泥路面表面磨光、露骨和提高其平整度；小區(qū)、停車場路面，可以耐磨、抗變形，減少集料的飛散量；立交橋和橋梁橋面，特別是鋼橋面鋪裝后的病害治理、改善表面狀況。6、關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用工程名稱及時間，應(yīng)用效果，工法成熟、可靠性說明（工法工程應(yīng)用少于3項時說明）6.12023年賀龍體育館舊瀝青面鋼纖維微表處。賀龍體育館瀝青路面是04年長沙第五屆城運會時攤鋪的瀝青路面，經(jīng)過多年的磨損，面層開裂、麻面、飛散子現(xiàn)象非常嚴(yán)重，原來設(shè)計銑刨4cm再加鋪細(xì)粒式改性瀝青混凝土，經(jīng)對比采用1cm鋼纖維微表處罩面，修復(fù)情況良好，至今運行正常。6.2金洲大道二標(biāo)段。本段罩面長約2.8公里，采用MS-3型鋼纖維微表處罩面處理，全部裂縫、散子現(xiàn)象得到解決，行車舒適性大大增強(qiáng)。6.3東方紅路道路工程。本段罩面長約2.3公里，采用MS-3型鋼纖維微表處罩面處理，全部裂縫、散子現(xiàn)象得到解決，行車舒適性大大增強(qiáng)。7、推廣應(yīng)用的范圍、條件，與同類技術(shù)比較，該項關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用前景及經(jīng)濟(jì)、社會效益和節(jié)能環(huán)保效益。7.1經(jīng)濟(jì)效益分析（1）顯著降低了工程造價。據(jù)估算，在路面整個生命周期內(nèi)進(jìn)行３～４次的為徼表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以長使用壽命１０～１５年，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費用35%～45%。而鋼纖維微表處比普通微表處增加的成本計算如下：對于我國微表處中礦料用量大致在15kg/m2～22kg/m2范圍內(nèi)，假設(shè)按20kg/m2計算，鋼纖維添加量按礦料的0.5％計算，目前市場價大致在12元/kg,那么每平方米鋼纖維微表處比普通微表處增加的成本計算如下：20×0.5％×12＝1.２元即每平方米鋼纖維微表處成本僅比普通微表處增加1.2元，普通微表處造價一般在１５元左右，那么鋼纖維微表處成本僅比普通微表處增加8％，但提高路面的耐久性，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。（2）與熱拌瀝青混合料相比，鋼纖維微表處能夠減少橋梁恒載，保護(hù)橋梁主體，延長橋梁的使用壽命。若按雙向4車道20m寬的橋面，500m橋梁跨徑計算，超薄鋪裝層可減少橋面鋪裝層自重1000t以上。（3）易于養(yǎng)護(hù)、維修成本較低。鋼纖維微表處技術(shù)擺脫了許多年舊路面養(yǎng)護(hù)只能依靠熱拌瀝青混合材料鋪筑的單一模式，降低了工程成本，這與熱拌瀝青混凝土鋪裝層的養(yǎng)護(hù)維修相比，較大降低了養(yǎng)護(hù)維修成本，而且其施工工藝簡單，施工速度快，對交通的影響小。7.2社會環(huán)境效益分析鋼纖維微表處像普通微表處一樣在常溫下施工，不需要加熱，節(jié)約能源，且其施工具有交通管制時間短、迅速開放交通等優(yōu)點，特別適用于交通量比較大的路面養(yǎng)護(hù)，由于采用了冷態(tài)施工，能夠改善施工條件，不受施工季節(jié)的控制；施工方便，封閉交通時間短，能夠確保車輛的衣早通行，提高車輛的能行率。鋼纖維微表處相比于熱瀝青混凝土來說，節(jié)省了大量瀝青和石料的用量，造價相對較低。鋼纖維微表處技術(shù)可以節(jié)約大量能源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，符合社會與生態(tài)的可持續(xù)性發(fā)展理念。因此，鋼纖維微表處以其優(yōu)良的使用性能和顯著的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，具有廣闊的應(yīng)用前景。四、工法關(guān)鍵技術(shù)獲獎、獲專利情況（復(fù)印件）無五、關(guān)鍵技術(shù)沒有國家或、行業(yè)或地方標(biāo)準(zhǔn)情況說明無六、企業(yè)級工法批準(zhǔn)文件和評審意見七、工程應(yīng)用證明工程應(yīng)用證明材料工程名稱工程地點建筑面積結(jié)構(gòu)類型及層數(shù)工程開工、竣工時間長沙市賀龍體育館瀝青路面修復(fù)工程長沙市天心區(qū)2180m道路2023.05至2023.07工程應(yīng)用新技術(shù)名稱：市政道路鋼纖維微表處施工技術(shù)新技術(shù)應(yīng)用情況說明由湖南東方紅建設(shè)集團(tuán)承建施工的長沙市賀龍體育館瀝青路面修復(fù)工程，路面采用鋼纖維微表處施工，該新技術(shù)施工工藝新穎，成型美觀、施工工藝簡單、施工工期短、綜合成本低。使用至今，從未出現(xiàn)過任何質(zhì)量問題。此新技術(shù)值得推廣應(yīng)用。特此證明！建設(shè)（監(jiān)理）單位（證明單位公章）年月日工程應(yīng)用證明材料工程名稱工程地點建筑面積結(jié)構(gòu)類型及層數(shù)工程開工、竣工時間金洲大道二標(biāo)段長沙市高新區(qū)2800m市政道路2023.07至2023.10工程應(yīng)用新技術(shù)名稱：市政道路鋼纖維微表處施工技術(shù)新技術(shù)應(yīng)用情況說明由湖南東方紅建設(shè)集團(tuán)承建施工的金洲大道二標(biāo)段瀝青路面修復(fù)工程，路面采用鋼纖維微表處施工，該新技術(shù)施工工藝新穎，成型美觀、施工工藝簡單、施工工期短、綜合成本低。使用至今，從未出現(xiàn)過任何質(zhì)量問題。此新技術(shù)值得推廣應(yīng)用。特此證明！