基坑與樁基工程安全管理第一頁，共149頁。目錄一、前言（簡介）二、適用的法律法規(guī)、規(guī)范、標準清單三、法律法規(guī)、規(guī)范、標準主要內(nèi)容四、風險分析與安全管理要點五、良好實踐六、典型缺陷七、案例分析第二頁，共149頁。一、前言（簡介）第三頁，共149頁。一、前言基坑支護工程是建筑施工中不可或缺的一種施工方法，它包括地下連續(xù)墻、排樁支護、重力式檔土結(jié)構(gòu)、噴錨支護結(jié)構(gòu)和組合式支護結(jié)構(gòu)等形式，其施工過程極易發(fā)生坍塌傷亡事故。建設部《建筑工程預坊坍塌事故若干規(guī)定》中明確指出，基坑支護是多發(fā)事故專項治理的主要內(nèi)容之一應制定預防坍塌事故的安全技術措施，做好施工組織，確保安全。《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2011）也明確規(guī)定基坑支護工程必須編制施工組織設計，否則該項為“零分項”。因此加強基坑支護工程技術安全措施至關重要。第四頁，共149頁。二、適用的法律法規(guī)、規(guī)范、標準清單第五頁，共149頁。適用的法律法規(guī)、規(guī)范、標準清單工程建設國家標準1、GB5007-2002建筑地基基礎設計規(guī)范2、GB50021-2001巖土工程勘察規(guī)范3、GB50086-2001錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范4、GB50202-2002建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范5、GB50330-2002建筑邊坡工程技術規(guī)范6、GB50164-92混凝土質(zhì)量控制標準7、GB50497-2009建筑基坑工程檢測技術規(guī)范第六頁，共149頁。適用的法律法規(guī)、規(guī)范、標準清單工程建設標準化協(xié)會標準

1、CECS01:2004混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計與施工指南2、CECS22:2005巖土錨桿（索）技術規(guī)程3、CECS96:97基坑土釘支護技術規(guī)程4、CECS161:2004噴射混凝土加固技術規(guī)程第七頁，共149頁。適用的法律法規(guī)、規(guī)范、標準清單建筑工程建設行業(yè)標準

1、《建筑變形測量規(guī)范》JGJ8-20072、《混凝土泵送施工技術規(guī)程》JGJ50/T10-95

3、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-20054、《高層建筑巖土工程勘察規(guī)范》JGJ72-20045、《建筑地基處理技術規(guī)范》JGJ79-20026、《建筑樁基技術規(guī)范》JGJ94-20087、《建筑樁基檢測技術規(guī)程》JGJ106-2003第八頁，共149頁。適用的法律法規(guī)、規(guī)范、標準清單8、《鋼筋直螺紋接頭技術規(guī)程》JGJ109-969、《建筑基坑支護技術規(guī)范》JGJ120-9910、《建筑地基基礎加強技術規(guī)范》JGJ123-200011、《施工現(xiàn)場機械設備檢查技術規(guī)程》JGJ160-2008第九頁，共149頁。三、法律法規(guī)、規(guī)范、標準主要內(nèi)容第十頁，共149頁。常用支護結(jié)構(gòu)第十一頁，共149頁。水泥土墻支護1、水泥土墻支護（重力式支護結(jié)構(gòu)）（1）組成和特點①水泥土攪拌樁（或稱深層攪拌樁）：是重力式圍護墻，利用水泥作為固化劑，通過特制的攪拌機械，在地基深處將軟土和固化劑強制攪拌，利用固化劑和軟土之間所產(chǎn)生的一系列物理化學反應，使軟土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強度的優(yōu)質(zhì)水泥加固土。

水泥土墻宜用：于坑深≯6m；基坑側(cè)壁安全等級為一、二級；地基土承載力≯150kPa的情況。水泥土墻的優(yōu)缺點：優(yōu)點：由于坑內(nèi)無支撐，便于機械化快速挖土；擋土又防滲，比較經(jīng)濟。缺點：不宜用于深基坑；位移相對較大；墻體厚度大，有時受周圍環(huán)境限制。第十二頁，共149頁。

②高壓噴射旋噴樁是利用鉆機將旋噴注漿管及噴頭鉆置于樁底設計高程，將預先配制好的漿液通過高壓發(fā)生裝置從注漿管邊的噴嘴中高速噴射出來，直接破壞土體，噴射過程中，鉆桿邊旋轉(zhuǎn)邊提升，使?jié){液與土體充分攪拌混合，在土中形成一定直徑的柱狀固結(jié)體，從而使地基達到加固。特點：施工占地少、振動小、噪音較低，但容易污染環(huán)境，成本較高，對于特殊的不能使噴出漿液凝固的土質(zhì)不宜采用。

適用：高壓噴射注漿法適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、粉土、粘性土、黃土、碎石土等地基。水泥土墻支護第十三頁，共149頁。水泥土攪拌樁水泥土墻支護第十四頁，共149頁。南京市級機關33層住宅樓，地下室一層，挖深6m，水泥土攪拌樁支護技術水泥土墻支護第十五頁，共149頁。（2）水泥土墻的設計計算

1）嵌固深度2）水泥土墻厚度設計值b3）正截面承載力驗算壓應力驗算：拉應力驗算：水泥土墻支護第十六頁，共149頁。4）抗滑移穩(wěn)定性驗算5）抗傾覆穩(wěn)定性驗算6）整體穩(wěn)定性驗算水泥土墻支護第十七頁，共149頁。深層攪拌樁機機組

1—主機；2—機架；3—灰漿拌制機；4—集料斗；5—灰漿泵；6—貯水池；7—冷卻水泵；8—道軌；9—導向管；10—電纜；11—輸漿管；12—水管

深層攪拌樁機的組成：深層攪拌機（主機）、機架及灰漿攪拌機、灰漿泵等配套機械組成水泥土墻支護（3）水泥土墻施工1）水泥土攪拌樁施工第十八頁，共149頁。

塔架式桅桿式履帶式水泥土墻支護第十九頁，共149頁。水泥土攪拌樁施工工藝

攪拌樁成樁工藝可采用“一次噴漿、二次攪拌”或“二次噴漿、三次攪拌”工藝，主要依據(jù)水泥摻入比及土質(zhì)情況而定。水泥摻量較小，土質(zhì)較松時，可用前者，反之可用后者。當采用“二次噴漿、三次攪拌”工藝時可在圖示步驟e）作業(yè)時也進行注漿，以后再重復d）與e）的過程。水泥土墻支護第二十頁，共149頁。水泥土墻支護圖“一次噴漿、二次攪拌”施工流程

a)定位；b)預埋下沉；c)提升噴漿攪拌；d)重復下沉攪拌；e)重復提升攪拌；f)成樁結(jié)束第二十一頁，共149頁。（4）水泥土墻施工檢測水泥土墻支護第二十二頁，共149頁。水泥土墻支護第二十三頁，共149頁。

天然土體通過鉆孔、插筋、注漿來設置土釘(亦稱砂漿錨桿)并與噴射砼面板相結(jié)合，形成類似重力擋墻的土釘墻，以抵抗墻后的土壓力，保持開挖面的穩(wěn)定。也稱為噴錨網(wǎng)加固邊坡或噴錨網(wǎng)擋墻。2、土釘墻支護土釘墻支護土釘墻支護第二十四頁，共149頁。土釘墻支護鉆孔插筋、注漿第二十五頁，共149頁。土釘墻支護鋪設鋼筋網(wǎng)噴射砼護面第二十六頁，共149頁。（1）土釘墻的組成和特點

原理：土釘墻支護是在基坑開挖過程中將較密的細長桿件釘置于原位土體中,并在坡面上噴射鋼筋網(wǎng)混凝土面層。通過土釘、土體和噴射混凝土面層的共同工作,形成復合土體。利用復合土體的自穩(wěn)達到支護目的。組成：螺紋鋼筋+灌漿a）土釘剖面b）土釘面層噴錨c）土釘節(jié)點土釘墻支護第二十七頁，共149頁。

土釘墻特點：（1）形成土釘復合體、顯著提高邊坡整體穩(wěn)定性和承受邊坡超載的能力。（2）施工設備簡單，由于釘長一般比錨桿的長度小的多，不加預應力所以設備簡單。（3）隨基坑開挖逐層分段開挖作業(yè)，不占或少占單獨作業(yè)時間，施工效率高，占用周期短。（4）施工不需單獨占用場地，對現(xiàn)場狹小，放坡困難，有相鄰建筑物時顯示其優(yōu)越性。（5）土釘墻成本費較其他支護結(jié)構(gòu)顯著降低。（6）施工噪音、振動小，不影響環(huán)境。（7）土釘墻本身變形很小，對相鄰建筑物影響不大。土釘墻支護第二十八頁，共149頁。土釘墻適用條件：地下水低于土坡開挖段或經(jīng)過降水措施后使地下水位低于開挖層的情況。適用于有粘性土、粉性土、含有30%上粘土顆粒的砂土邊坡。常用于開挖深度不大、周圍相鄰建筑或地下管線對沉降與位移要求不高的基坑支護。土釘墻支護土釘施工第二十九頁，共149頁。土釘墻支護第三十頁，共149頁。（2）土釘墻的設計驗算1）抗拉承載力設計值的計算2）土釘墻整體穩(wěn)定性計算3）土釘長度的計算4）噴射混凝土面層承受側(cè)壓力F的驗算土釘墻支護第三十一頁，共149頁。（3）土釘墻支護結(jié)構(gòu)施工工藝見右圖（4）土釘墻施工檢測與監(jiān)測

1）檢測：對土釘應采用抗拉試驗檢測承載力。

2）監(jiān)測根據(jù)地質(zhì)劃分開挖高度開挖土方并修整邊坡初噴底層混凝土鉆設釘孔土釘安裝注漿 掛鋼筋網(wǎng)并與土釘尾部焊牢安裝泄水管復噴表層混凝土至設計厚度土釘墻支護第三十二頁，共149頁。3、排樁墻支護基坑開挖時，對不能放坡或由于場地限制而不能采用攪拌樁支護，開挖深度在6~10米左右時，即可采用排樁支護。排樁支護可采用鉆孔灌注樁、人工挖孔樁、預制鋼筋混凝土板樁或鋼板樁。（1）排樁墻的平面布置形式①柱列式排樁支護②連續(xù)排樁支護③組合式排樁支護②連續(xù)排樁支護②連續(xù)排樁支護②連續(xù)排樁支護排樁墻支護第三十三頁，共149頁。（2）排樁墻結(jié)構(gòu)形式

①無支撐支護結(jié)構(gòu)②單支撐支護結(jié)構(gòu)③多支撐支護結(jié)構(gòu)（3）排樁墻設計計算（4）排樁墻施工（5）排樁墻施工檢測排樁墻支護第三十四頁，共149頁。（6）擋土灌注樁支護

開挖前在基坑周圍設置砼灌注樁，樁的排列有間隔式、雙排式和連續(xù)式，樁頂設置砼連系梁或錨樁、拉桿。施工方便、安全度好、費用低。缺點：止水性差。為防止水土流失，也可在灌注樁之間加粉噴樁。深基坑的間隔式排樁支護排樁墻支護第三十五頁，共149頁。排樁墻支護適于開挖面積大、深度大于6m、不允許放坡、鄰近有建（構(gòu)）筑物的基坑支護。第三十六頁，共149頁。（7）擋土灌注樁與土層錨桿結(jié)合支護

樁頂不設錨樁、拉桿，而是挖至一定深度，每隔一定距離向樁背面斜向打入錨桿，達到強度后，安上橫撐，拉緊固定，在樁中間挖土，直至設計深度。深基坑的間隔式排樁支護樁頂連系梁懸臂支護樁錨桿及橫撐排樁墻支護第三十七頁，共149頁。排樁墻支護適于大型較深基坑,施工期較長,鄰近有建筑物,不允許支護,鄰近地基不允許有下沉位移時使用第三十八頁，共149頁。（8）板樁支護當基坑較深、地下水位較高且未施工降水時，采用板樁作為支護結(jié)構(gòu)，既可擋土、防水，還可防止流砂的發(fā)生。板樁支撐可分為無錨板樁(懸臂式板樁)和有錨板樁兩大類。排樁墻支護第三十九頁，共149頁。板式支護結(jié)構(gòu)由兩大系統(tǒng)組成：擋墻系統(tǒng)和支撐(或拉錨)系統(tǒng)。（1）板樁有鋼板柱、木板樁與鋼筋混凝土板樁數(shù)種。

c）H形板樁a）U形板樁相互連接b）Z形板樁相互連接鎖口——形成整體，具有較好的隔水能力。排樁墻支護第四十頁，共149頁。板式支護結(jié)構(gòu)1—板樁墻；2—圍檁；3—鋼支撐；4—斜撐；5—拉錨；6—土錨桿；7—先施工的基礎；8—豎撐d)土錨式a)水平支撐式b)斜撐式c)拉錨式排樁墻支護第四十一頁，共149頁。常用鋼板樁截面形式(a)Z型;(b)U型;(c)一字型;(d)組合型排樁墻支護第四十二頁，共149頁。鋼板樁＋水平支撐

擋墻系統(tǒng)：常用的形式有槽鋼、鋼板樁、鋼筋混凝土板樁、灌注樁及地下連續(xù)墻等。

支撐系統(tǒng)：大型鋼管、H型鋼或格構(gòu)式鋼支撐，也可采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐。

拉錨系統(tǒng)：用鋼筋、鋼索、型鋼或土錨桿。排樁墻支護第四十三頁，共149頁。排樁墻支護U型鋼板樁插打第四十四頁，共149頁。排樁墻支護

入土U型板樁相互連接第四十五頁，共149頁。排樁墻支護第四十六頁，共149頁。

挖孔樁-鋼支撐排樁墻支護第四十七頁，共149頁。

排樁墻支護第四十八頁，共149頁。

SMW工法（勁性水泥土攪拌樁）--板式支護-鋼板樁排樁墻支護第四十九頁，共149頁。

排樁墻支護第五十頁，共149頁。（2）鋼板樁施工

鋼板樁施工要正確選擇打樁方式、打樁機械和流水段劃分，以便使打設后的板樁墻，有足夠的剛度和防水作用。鋼板樁的打設雖然在基坑開挖前已完成，但整個板樁支護結(jié)構(gòu)需等地下結(jié)構(gòu)施工后，在許可的條件下將板樁拔除才算結(jié)束。鋼板樁打樁方法有以下幾種：單獨打入法；雙層圍檁插樁法；分段復打樁（屏風法）。常見的拔樁方法有兩種：一是用振動錘拔樁；二是用重型起重機與振動錘共同拔樁。鋼板樁土孔處理：對拔樁后留下的樁孔，必須及時回填?；靥畹奶幚矸椒ㄓ校赫窀》āD密法和填入法。所用材料一般為砂子。排樁墻支護第五十一頁，共149頁。a）平面布置b）剖面打樁圍檁支架1—圍檁樁；2--圍檁；3—鋼板樁排樁墻支護第五十二頁，共149頁。3）總結(jié)板樁的工程事故，其失敗的原因主要有六方面：a)板樁下部走動；b)拉錨破壞；c)支撐破壞；

d)拉錨長度不足；e)板樁失穩(wěn)彎曲；f)板樁變形及土體沉降排樁墻支護第五十三頁，共149頁。4、土層錨桿支護

在立壁土層上鉆（掏）孔至要求深度，孔內(nèi)放入鋼筋，灌入水泥砂漿或化學漿液，使之與土層結(jié)合成抗拉錨桿，將立壁土體側(cè)壓力傳至穩(wěn)定土層。基坑錨桿支護施工中土層錨桿支護第五十四頁，共149頁。土層錨桿支護適于較硬土層或破碎巖石中開挖較大較深基坑，鄰近有建筑物須保證邊坡穩(wěn)定時采用第五十五頁，共149頁。（1）錨桿的組成和特點錨桿有三部分組成：頭部連接（錨頭）、拉桿、錨固體。錨桿承受拉力，一般采用螺紋鋼、鋼絞線等強度高、延伸率大、疲勞強度高的材料。永久性錨桿尚需進行防腐處理。土層錨桿支護第五十六頁，共149頁。

a）多層錨桿剖面圖b）錨桿與地下墻連結(jié)構(gòu)造圖c）二次灌漿管的布置1--墻結(jié)構(gòu)；2—錨頭墊座；3—錨頭；4--鉆孔；5—錨拉桿；6—錨固體；7—一次灌漿管；8—二次灌漿管；9—定位器土層錨桿支護第五十七頁，共149頁。

重慶市高切坡，預應力錨索支護

為了均勻分配傳到連續(xù)墻或柱列式灌注樁上的土壓力，減少墻、柱的水平位移和配筋，一端采用錨桿與墻、柱連接，另一端錨固在土層中，用以維持坑壁的穩(wěn)定。土層錨桿支護第五十八頁，共149頁。（2）錨桿的設計計算（3）錨桿的施工土錨桿的施工工藝：土方開挖—定位—鉆孔--安放拉桿--灌漿--養(yǎng)護--安裝錨頭--張拉錨固和挖土。（1）設備和機具（2）施工方法（3）施工監(jiān)測土層錨桿支護第五十九頁，共149頁。DML-120D1跟管鉆進錨索施工設備土層錨桿支護第六十頁，共149頁。螺旋鉆機土層錨桿支護第六十一頁，共149頁。5、內(nèi)撐式支護

由支護樁或墻和內(nèi)支撐組成，適用于各種地基土層，缺點是內(nèi)支撐會占用一定的施工空間。北京地鐵熊貓環(huán)島大型深基坑的鋼管對撐支護車站基坑鋼管支護內(nèi)撐式支護第六十二頁，共149頁。制作深基坑砼構(gòu)架構(gòu)架支護下挖樁間土方構(gòu)架支護下逆作法施工內(nèi)撐式支護第六十三頁，共149頁。6、地下連續(xù)墻支護

先建造鋼筋砼地下連續(xù)墻，達到強度后在墻間用機械挖土。該支護法剛度大、強度高，可擋土、承重、截水、抗?jié)B，可在狹窄場地施工，適于大面積、有地下水的深基坑施工。地下連續(xù)墻支護第六十四頁，共149頁。地下連續(xù)墻支護地下連續(xù)墻成槽施工SH350連續(xù)墻抓斗—成槽機槽段的連接第六十五頁，共149頁。導墻施工導墻施工完泥漿系統(tǒng)--泥漿池成槽施工鋼筋籠吊裝鎖口管起拔砼澆筑地下連續(xù)墻支護第六十六頁，共149頁。四、風險分析與安全管理要點第六十七頁，共149頁。建筑基坑工程事故的原因：⒈工程勘察：勘察不詳、不準、疏漏、失誤。⒉工程設計：對支護參數(shù)進行設計時，需進行穩(wěn)定性計算分析及與之緊密相關的邊壁破壞模式的選定。⒊工程施工：施工質(zhì)量、施工工藝、材料質(zhì)量、施工機械化程度、施工速度和時機、管理水平均可能成為工程事故的直接原因或間接原因。⒋工程監(jiān)理：監(jiān)測現(xiàn)場擔負著監(jiān)督處理施工是否按圖施工的重任，是確保工程質(zhì)量安全的重要環(huán)節(jié)。⒌工程建設方或大發(fā)包方：工程建設方或大發(fā)包方盲目壓價、層層分包、不恰當?shù)貐⑴c選擇或強行拍板某種支護方案或降水措施等所引起的。⒍規(guī)范：有些規(guī)范的某些規(guī)定顯得不盡科學、合理、適用。風險分析第六十八頁，共149頁。

基坑事故原因統(tǒng)計表事故原因勘察設計施工監(jiān)理建設方(大發(fā)包方)規(guī)范出現(xiàn)頻率121241467202比例(%)3.939.946.92.36.40.6

風險分析第六十九頁，共149頁。事故基坑支護結(jié)構(gòu)類型統(tǒng)計表支護類型樁墻板樁錨板錨樁撐板撐墻撐噴錨網(wǎng)深層攪拌樁放坡出現(xiàn)頻率632291842151715比例(%)42.68.11.46.10.75.42.71.410.111.510.1風險分析第七十頁，共149頁。設計因素1.支撐和地下連續(xù)墻設計存在嚴重的問題是造成結(jié)構(gòu)局部破壞的主要原因。支撐與墻體連接部位沒有設置圍檁支撐，連桿系節(jié)點設計不當，抗剪強度不要求，地下連續(xù)墻設計強度不足。2.鄰近基坑比本工程先完工，降水可能導致地下土流失，引起馬路下方土體局部掏空，使本工程情況更加嚴重。風險分析第七十一頁，共149頁。施工因素1.設計圖紙規(guī)定，在基坑開挖面以下沿地下連續(xù)墻四周的坑底深度5m，寬度5m范圍內(nèi)，要灌注水泥漿加固，但施工單位未實施。2.斜撐缺撐率高達62.3％，受力較大部位未按設計要求注漿，使得連續(xù)墻結(jié)構(gòu)內(nèi)力超過設計工況時的設計容許值。基坑東南角局部超挖，并未及時支撐。3.在基坑出現(xiàn)周圍地面過大下沉以及涌土，鋼支撐產(chǎn)生異樣聲響的情況下，未能及時采取有效搶險措施。風險分析第七十二頁，共149頁。監(jiān)測因素監(jiān)測人員沒有分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，并及時將監(jiān)測結(jié)果報告有關各方，失去了排險的最佳時機。風險分析第七十三頁，共149頁。1、基坑防護（1）、基坑臨邊防護。基坑上口設置黃黑相間的水平警示護攔一道，采用Φ48×3.5鋼管搭設，立桿間距2.5m，高1.2m，欄桿柱打入地面30—50cm深，鋼管離基坑邊不小于50cm，橫桿二道，設置20cm擋水墻處，并用密目網(wǎng)進行封閉封擋，待土方回填完畢后，方可全部拆除。安全管理要點第七十四頁，共149頁。（2）、設置人員上下專用通道。下坑通道設置利用鋼筋混凝土支撐和上下相鄰兩道支撐間的斜梯（用鋼管搭設）構(gòu)成人員上下基坑的通道，人員上下基坑必須走通道。安全管理要點第七十五頁，共149頁。（3）、基坑設置排水?？油饨邓蟹乐古R近建、構(gòu)筑物危險沉降的措施，基坑外四周設置排水溝，并在四角設置三級沉淀池，抽排水經(jīng)過沉淀后排入市政管網(wǎng)。安全管理要點第七十六頁，共149頁。（4）、坑邊荷載（積土、料具堆放，機械設備作業(yè)）與槽邊距離符合規(guī)定?；又苓?米范圍內(nèi)不得堆載。（5）、有專人負責對基坑支護變形或透水先兆進行監(jiān)測。安全管理要點第七十七頁，共149頁。2、土方開挖（1）、明確現(xiàn)場指揮即安全責任人，明確參加施工的各類人員的安全職責。（2）、挖土前，坑壁上和支撐上雜物清理干凈，防止后續(xù)施工過程中墜落傷人。（3）、挖土必須嚴格按照方案設計的程序進行，按照時空效應原理，分層、分區(qū)、分塊，盡量減少每步開挖面積，每步開挖后支撐及時跟進，減少圍護墻無支撐暴露時間.（4）、嚴格按照開挖方案進行開挖，土方開挖按踏步式逐行進行，嚴禁一次突發(fā)性開挖到底，避免土體大量挖除后，造成土坡側(cè)向應力增大過快而產(chǎn)生險情。（5）、使用棧橋時，棧橋兩邊設置防護欄桿，欄桿構(gòu)造符合臨邊作業(yè)的安全要求；棧橋結(jié)構(gòu)施工完畢，結(jié)構(gòu)達到設計強度后方允許車輛上棧橋工作，上橋車輛嚴格限制車速，嚴禁荷載集中。安全管理要點第七十八頁，共149頁。3、棧橋及內(nèi)支撐（1）、根據(jù)設計允許荷載，對上棧橋車輛、機械進行限載，防止棧橋超載；（2）、棧橋道路及平臺上嚴禁堆放鋼筋、水泥、砂石及其他建筑材料和雜物，嚴禁停放空壓機。（3）、挖掘機、車輛等機械在棧橋上工作時安排2名交通安全指揮負責車輛行駛安全監(jiān)督，保證車輛在棧橋上的安全行駛。（4）、坑內(nèi)應有足夠照明。在棧橋上設置夜間警示燈。（5）、對人機作業(yè)區(qū)域的確定以及對參與施工人員安全教育、勞動紀律的要求；（6）、做好基坑內(nèi)安全防護，在地連墻上做高度為1.2m的安全防護欄桿，張掛密目安全網(wǎng)。安全管理要點第七十九頁，共149頁。4、施工用電（1）、施工用電必須符合國家JGJ46-2005規(guī)范要求，達到“一機一箱，一漏一保”要求。（2）、電工必須持證上崗，非本項目在冊電工不準接線、掛線、修理配電箱內(nèi)用電器。（3）、工程開工前，技術人員或電工應根據(jù)規(guī)范并結(jié)合工程的實際情況，編制臨時用電施工組織設計，并報工程部備案。（4）、臨時用電工程施工程序應遵循：施組→交底→安裝→調(diào)試→驗收→交付使用→檢查整改→維修保養(yǎng)→竣工拆除（5）、電纜不得沿地面或基坑明敷，埋地敷設時：過路及穿過建筑物時，必須穿保護管。保護管內(nèi)徑不小于電纜外徑的1.5倍，過路保護管兩端與電纜間應作絕緣固定，在轉(zhuǎn)彎處和直線段每隔20米處應設電纜走向標示樁。安全管理要點第八十頁，共149頁。（6）、電纜不宜沿鋼管，腳手架等金屬構(gòu)筑物敷設，必要時需用絕緣子作隔離固定或穿管敷設。嚴禁用金屬裸線梆扎加固電纜。（7）、生活區(qū)、辦公室等室內(nèi)配線必須用絕緣子固定，過墻要穿保護管。（8）、地下工程所用電源線必須使用橡套電纜，且沿墻壁等架空敷設，其架設高度不應低于2m，固定時也應用絕緣子。（9）、配電系統(tǒng)宜設三級配電，即總配電箱（室）→分配電箱→開關箱。（10）、分配電箱：總空氣開關→分路漏電開關→瓷插（額定容量100A以上的漏電開關可不加瓷插）。（11）、開關箱：漏電開關→瓷插→插座（設備）安全管理要點第八十一頁，共149頁。（12）、開關箱應背向基坑，關閉箱門，擺放在地面以上0.15m的水泥抹面磚基礎上，并在箱門內(nèi)側(cè)貼有控制降水井編號，水泵電源插頭與插座編號應一致。（13）、電焊機、鋼筋埋弧對焊機使用時，焊把線，地線應同時拉到施焊點，二次線與焊機連接應用線鼻子、二次線及焊鉗絕緣應完好無損。電焊機均應裝設“安全節(jié)電器”，焊機室外使用時，應有防雨水措施。（14）、潛水泵使用前應作檢查，測試、絕緣電阻不小5mΩ，電纜線應接線正確，無破損、無接頭、泵運行時，在半徑30m水域內(nèi)不得有人畜進入。挪動水泵時應斷電，并不得拉拽電纜，挪動水泵的繩應用絕緣或采取絕緣保護措施。安全管理要點第八十二頁，共149頁。（15）、降水工程中每臺水泵應設帶漏電開關的開關箱。（16）、振搗器使用前應檢查外觀和電纜線，作業(yè)人員必須穿戴絕緣靴和絕緣手套。一人理線，一人操作，電源線不得拖地，不得敷設在水中。（17）、夜間施工用的照明裝置宜采用固定燈具。（18）、施工現(xiàn)場所有電源電均應有插頭，不得電源線頭直接插在插座上。安全管理要點第八十三頁，共149頁。安全管理要點第八十四頁，共149頁。安全管理要點第八十五頁，共149頁。五、良好實踐第八十六頁，共149頁。1、北京銀泰中心基坑支護工程銀泰中心位于北京建國門外大街國貿(mào)橋西南角原第一機床廠院內(nèi)。北側(cè)緊鄰地鐵變電站，基坑圍護與其結(jié)構(gòu)外墻凈距僅1.95m～2.13m。該工程由三棟塔樓及裙房組成，總建筑面積35.75萬m2?；娱_挖長219.4ｍ，寬100.4ｍ，最深部位22.95m?；訃o形式為10m土釘墻＋護坡樁＋2層錨桿。護坡樁為φ800mm，樁間距為1.5m，樁深15.6-19.5m，共計407根。錨桿為φ150預應力錨桿，第一道長度為15-18m，第二道長度為16-23m，間距為1.5m，共779根。良好實踐第八十七頁，共149頁。北京銀泰中心基坑支護工程良好實踐第八十八頁，共149頁。銀泰中心北側(cè)地鐵變電站處支護全景良好實踐第八十九頁，共149頁。2、央視CCTV基坑支護、降水、土方及基礎樁工程CCTV新臺址建設工程位于北京市朝陽區(qū)東三環(huán)中路32號，地處東三環(huán)路東側(cè)、光華路以北、朝陽路以南，地處北京市中央商務區(qū)（CBD）規(guī)劃范圍內(nèi)。該工程建筑用地面積總計17800m2，總建筑面積56.6萬m2，高度234m?；娱_挖深度12-22m，支護形式采取土釘墻、土釘墻+護坡樁、土釘墻+護坡樁+1（2、3）錨桿等綜合支護形式，土釘直徑φ120mm，水平間距1.5m，豎向間距1.5m，護坡樁采用φ800、φ600鋼筋砼灌注樁，樁長4.6m-19.7m，嵌固深度2.5m-4.0m，樁間距1.2-1.6m，護坡樁數(shù)量280余根。錨桿長度13-29m，間距1.6m。降水方式采用抽取和疏干基坑范圍內(nèi)層間潛水，降低承壓水良好實踐第九十頁，共149頁。央視CCTV基坑支護、降水、土方及基礎樁工程良好實踐第九十一頁，共149頁。央視CCTV工程良好實踐第九十二頁，共149頁。3、國家大劇院基坑支護工程國家大劇院位于人民大會堂西側(cè)，建筑面積149500平方米。該工程基坑屬超深、超大基坑工程，基礎平均埋深26米，局部埋深32.6米?；又ёo采用護坡樁、地下連續(xù)墻和隔水帷幕等多種支護形式聯(lián)合并用，其中連續(xù)墻周長610米，厚度800mm；采用了“兩鉆一抓”施工工藝，解決了深厚卵石地層條件下地下連續(xù)墻的垂直度控制和成槽速度的施工難題；解決了深大基坑富含高承壓水砂卵石地層錨索成孔與注漿難題；基坑地下水動態(tài)控制采用疏干、抽滲、隔離、減壓等多種降、排水并用的地下水控制方法。良好實踐第九十三頁，共149頁。國家大劇院良好實踐第九十四頁，共149頁。國家大劇院地連墻基坑支護工程良好實踐第九十五頁，共149頁。國家大劇院基坑支護工程良好實踐第九十六頁，共149頁。

4、首都機場3號航站樓T3A主樓基礎樁工程北京新首都國際機場T3A航站樓，總建筑面積38.7萬平米，是首都機場擴建工程的核心項目，國家重點工程。新航站樓南北方向總長度約1.0km，東西方向總長度約0.8km。該工程樁基采用后壓漿鉆孔灌注樁，樁身直徑為800mm、1000mm、1200mm三種樁基進入持力層不小于2m，設計樁長為26m、40m、55m三種。共7763根。良好實踐第九十七頁，共149頁。首都機場3號航站樓T3A主樓工程良好實踐第九十八頁，共149頁。

首都機場3號航站樓T3主樓工程良好實踐第九十九頁，共149頁。首都機場3號航站樓T3A主樓工程良好實踐第一百頁，共149頁。

5、國家體育場工程（鳥巢工程）國家體育場位于奧林匹克公園B區(qū)的東南部，主體建筑西側(cè)緊鄰城市中軸線，并與國家體育館和國家游泳中心相對于中軸線均勻布置。總建筑面積：25.32萬ｍ2。建設用地面積為80890m2；總建筑面積：80412m2；基底建筑面積約22900m2。南北總長度212.5m，東西總寬度150.3m。該工程基坑開挖深度為3.0-10.4m，邊坡采用土釘墻支護，土釘墻間距1.5m，長度4-9m，鋼筋直徑18mm。該工程樁基采用后壓漿鉆孔灌注樁，樁身直徑為800～1200mm，設計樁長為36m～40m，樁數(shù)760根。降水方式采用明排抽水。良好實踐第一百零一頁，共149頁。國家體育場工程良好實踐第一百零二頁，共149頁。6、中國國家博物館改擴建基坑工程本工程位于天安門東側(cè)，長安街南側(cè)，國家公安部西側(cè)，為天安門地區(qū)標志性建筑，在中國革命博物館和中國歷史博物館原址上進行改建。本工程東側(cè)結(jié)構(gòu)緊鄰建筑紅線，新館建筑鑲嵌于老館之中，且南北兩側(cè)局部緊靠老館基礎，基坑周邊存在各種地下管線。基坑開挖深度14.65m，支護形式采用擋土墻＋護坡樁＋1（2、3）道錨桿，南、北汽車坡道處局部采用土釘墻支護形式。擋土墻高度2m，護坡樁直徑800mm，間距1600mm，樁長19.45m，共5148根。第一道錨桿長25m，第二道錨桿長22m。第三道錨桿18m，錨桿間距1.6m，一樁一錨。降水方式采用坑內(nèi)設滲水井，抽排結(jié)合。良好實踐第一百零三頁，共149頁。中國國家博物館改擴建基坑支護良好實踐第一百零四頁，共149頁。7、世紀財富中心基坑支護工程世紀財富中心基坑支護工程位于大北窯國貿(mào)北，嘉里中心與漢威大廈之間?；娱L160米，寬140米，基坑深20.6米支護結(jié)構(gòu)采用土釘墻+護坡樁+錨桿支護形式。良好實踐第一百零五頁，共149頁。世紀財富中心基坑支護工程良好實踐第一百零六頁，共149頁。世紀財富中心基坑支護工程良好實踐第一百零七頁，共149頁。

8、天津和黃地鐵廣場工程

該工程位于天津市營口道，北臨南京路，東臨長沙路。地南北側(cè)分別與南京路、潼關道相鄰，東側(cè)為長沙路和城建大廈，西側(cè)緊鄰津匯廣場。建筑物總高度240.6m，建筑面積32.52萬平方米，是天津市南京路沿線上的地標建筑?；娱_挖長度為180m，寬90m，深度20m。該工程基坑支護形式采用地下連續(xù)墻，與結(jié)構(gòu)樓板內(nèi)連接。連續(xù)墻施工厚度為1000mm，施工深度為34.4m，施工長度567.987m，共98槽。良好實踐第一百零八頁，共149頁。9、太原萬達基坑支護工程太原萬達廣場B1區(qū)位于太原市新建北路以東，焊西門街以北，東側(cè)緊鄰龍?zhí)逗?。該工程基坑開挖深度11.2m。本工程基坑支護主要采用鋼筋砼灌注樁+兩層錨桿的支護形式，四角部位采用鋼筋砼灌注樁+內(nèi)支撐+一層錨桿的支護形式，灌注樁樁徑800mm，樁長18.5m（一期施工樁長19.2m），樁間距1.3m，共計484根。第一道錨桿間距1.3m，長度18m；第二道錨桿間距2.6m，長度22.5m，共計678根?；觾?nèi)降水采用管井降水，基坑西側(cè)設置回灌井。帷幕樁均采用三層水泥深層攪拌樁，φ500@350mm，有效樁長為18m，止水帷幕樁共計約5500根。良好實踐第一百零九頁，共149頁。太原萬達基坑支護良好實踐第一百一十頁，共149頁。10、軌道交通亦莊線肖村橋車站肖村橋站位于宋家莊站與小紅門站之間，南四環(huán)與成壽寺路交叉口的北側(cè)，城外誠家具城廣場上，地下多種管線交錯復雜。基坑開挖深度16.7m，基坑長192.4，寬19.7，總建筑面積10200平方米。工程圍護結(jié)構(gòu)形式為擋土墻+鉆孔灌注樁+3道錨桿，為一樁一錨，東端大里程處及盾構(gòu)井段圍護結(jié)構(gòu)形式為鉆孔灌注樁+3道鋼支撐（斜撐）。擋土墻高2.3m，護坡樁直徑800mm，間距1.3m，樁長19.661m，嵌固長度為5m，護坡樁共計342根。錨桿為一樁一錨，長度為27-30m。降水方式采用大口徑管井降水。良好實踐第一百一十一頁，共149頁。肖村橋車站基坑支護照片良好實踐第一百一十二頁，共149頁。肖村橋車站基坑支護照片良好實踐第一百一十三頁，共149頁。肖村橋車站基坑支護照片良好實踐第一百一十四頁，共149頁。11、杭州地鐵1號線濱康路車站杭州地鐵1號線工程濱康路站位于濱安路、濱康路及西興路間的三角地塊內(nèi)，與濱康路成60o夾角，施工條件良好。該工程基坑開挖長度170m寬21.7-25.8m，深度15.03-17m該工程圍護結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻，標準段采用1道混凝土支撐加3道鋼支撐，端頭井采用1道混凝土支撐加4道鋼支撐。連續(xù)墻共87槽。鋼支撐采用φ609壁厚16mm鋼管，支撐間距1.7～4.5m，一般為3m；混凝土支撐形式為八字形撐，支撐間距8.4～9.5m，一般為9.0m。出入口采用SMW樁施工，樁徑φ850mm，共136根。降水形式采用大口徑無砂管降水。承壓氣體排氣井，施工期間進行坑外排氣，在排氣井外設置回灌井。良好實踐第一百一十五頁，共149頁。杭州地鐵車站鋼支撐及混凝土支撐良好實踐第一百一十六頁，共149頁。杭州地鐵車站基坑支護良好實踐第一百一十七頁，共149頁。12、深圳地鐵翠竹車站翠竹站位于東門北路與翠竹路、華麗路交叉路口地下，東南側(cè)緊鄰銀漢大廈（原海洋大廈）、翠竹小學，西北角與深圳市人民醫(yī)院相臨。車站建筑總面積10053.9m2?；娱_挖深度16.4-17.8m，基坑開挖長度192m，寬約18.5-23m圍護結(jié)構(gòu)采用連續(xù)墻+3道鋼管支撐。連續(xù)墻厚度800mm，槽深21.4-22.83m，共74槽，總長433.4m鋼支撐三道，第一道鋼支撐設在地連墻冠梁上，間距6m，采用直徑609mm鋼管，壁厚12mm；以下兩道支鋼撐水平間距為3m，采用直徑609mm鋼管，壁厚16mm。降水采用集水井明排降水?；觾?nèi)井點延縱向方向分一排布置，間距20m左右。良好實踐第一百一十八頁，共149頁。深圳地鐵翠竹站基坑支護照片良好實踐第一百一十九頁，共149頁。深圳地鐵翠竹站基坑支護照片良好實踐第一百二十頁，共149頁。13、南昌地鐵長江路車站長江路站位于與長江路T字相交的豐和北大道下，橫跨長江路，車站呈南北走向，交通流量較小。周邊有多層及高層房屋多棟，距離較遠。道路下方管線較多，需要進行改遷或臨時保護車站總建筑面積11000m2?；娱_挖深度17m，長200m，標準段寬18m。該車站主體圍護結(jié)構(gòu)采用800厚地下連續(xù)墻。基坑開挖（標準段）豎向采用3道支撐：其中第1道采用φ609壁厚12mm的鋼支撐，間距3m；第2道采用φ800t=16mm的鋼支撐，間距3m；第3道采用φ609壁厚16mm的鋼支撐，間距3m。南北端頭井設置4道鋼支撐。出入口等附屬圍護結(jié)構(gòu)采φ800mm@1000mm鉆孔灌注樁+三軸攪拌樁止水帷幕+2道鋼管支撐。第1道為φ609壁厚12mm的鋼支撐，第2道為φ609壁厚16mm的鋼支撐。良好實踐第一百二十一頁，共149頁。14、北京地鐵房山線世界公園站～郭公莊站區(qū)間基坑支護工程北京軌道交通房山線工程世界公園站～郭公莊站地下區(qū)間位于葆臺北路與豐葆路交叉口，區(qū)間橫穿豐葆路及郭公莊路。明挖段區(qū)間總長268.222m，寬度為11m～15.7m，基坑深度8.712m～14.626m。基坑圍護結(jié)構(gòu)采用擋土墻+圍護樁+2（3、4）內(nèi)支撐的支護形式。擋土墻為磚砌，高1.1m；圍護樁直徑800mm，間距1.6m，樁長11.4-21.4m；內(nèi)支撐采用工字鋼488雙拼，間距5m，樁間采用100mm厚C20噴射混凝土支護。基坑不需要降水。良好實踐第一百二十二頁，共149頁。區(qū)間基坑支護工程良好實踐第一百二十三頁，共149頁。區(qū)間基坑支護工程良好實踐第一百二十四頁，共149頁。15、北京地鐵五號線劉家窯車站劉家窯站位于南三環(huán)路與蒲黃榆路交叉口處，車站位置橫越南三環(huán)（劉家窯橋），呈南北向布置。北側(cè)為現(xiàn)狀蒲黃榆路，南側(cè)為規(guī)劃的蒲黃榆南路，是南三環(huán)重要的交通樞紐。現(xiàn)狀為大量1～2層平房，周圍地勢平坦.該車站總建筑面積11426.26m2?；娱_挖分南側(cè)和北側(cè)，南側(cè)基坑開挖深度為16.7m～20.0m，開挖寬度為20.3m，開挖長度為75.7m；北側(cè)基坑開挖深度為17.5m～20.6m，開挖寬