基于模糊物元的中部六省物流能力分析

一、引言自國(guó)務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)迎來(lái)了重大的發(fā)展機(jī)遇。目前，研究物流與經(jīng)濟(jì)關(guān)系的文獻(xiàn)頗多。例如，譚清美、馮凌云、葛云研究了物流能力對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率以及不同時(shí)段物流能力對(duì)江蘇省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用；[1]閆秀霞、孫林巖從物流的主體、客體、載體三個(gè)維度論證了物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，提出了物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的概念模型，對(duì)地區(qū)差異條件下物流能力對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響和作用進(jìn)行了研究；[2]江曉東、王丹構(gòu)造了物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的固定效應(yīng)模型，利用2003～2005年省級(jí)面板數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，發(fā)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展水平對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有顯著的正向影響，但物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效應(yīng)存在跨區(qū)差異；[3]周泰、葉懷珍從系統(tǒng)角度構(gòu)建了以基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力、信息系統(tǒng)保障能力、經(jīng)營(yíng)管理運(yùn)作能力、發(fā)展環(huán)境支持能力為要素的三層量化指標(biāo)體系，并將綜合集成賦權(quán)法與模糊物元相結(jié)合，對(duì)區(qū)域物流能力進(jìn)行了量化分析；[4]廖迎、阮陸寧運(yùn)用面板單位根和面板協(xié)整方法，分析了區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)間的關(guān)系，并通過實(shí)證分析發(fā)現(xiàn)區(qū)域物流增長(zhǎng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在長(zhǎng)期均衡正相關(guān)關(guān)系。[5]現(xiàn)有文獻(xiàn)利用不同的模型對(duì)物流能力與經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系展開了深入研究，其中不乏一些具有針對(duì)性的實(shí)例研究，但在這些實(shí)例研究中，鮮有關(guān)于我國(guó)中部六省物流能力的研究。承東啟西的中部地區(qū)也應(yīng)大力發(fā)展物流業(yè)，促進(jìn)中部地區(qū)的崛起?；诖?，本文以中部六省1998～2008年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，采用模糊物元的方法，研究中部地區(qū)物流能力及其發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)其進(jìn)行分析，進(jìn)而為促進(jìn)中部六省物流業(yè)發(fā)展提出合理的建議。二、物流能力測(cè)定模型的建立1.物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的確定隨著現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展以及人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的不斷深入，物流能力的概念和定義也在不斷更新。其中，比較有代表性的定義有：馬士華、孟慶鑫認(rèn)為，物流能力指某特定的物流系統(tǒng)，在從接受客戶需求、處理訂單、分揀貨物、運(yùn)輸?shù)浇桓督o客戶的全過程中，響應(yīng)速度、物流成本、訂單完成準(zhǔn)時(shí)性、訂單交付可靠性等方面的綜合反映，也可簡(jiǎn)單地把物流能力理解為物流系統(tǒng)物質(zhì)結(jié)構(gòu)（如配送中心數(shù)量與規(guī)模、運(yùn)輸能力、分揀處理的設(shè)備能力等）所形成的客觀能力，以及管理者對(duì)物流運(yùn)作過程組織與管理能力的綜合反映。[6]基于此，本文選用三個(gè)方面的指標(biāo)來(lái)衡量中部六省的物流能力，具體如圖1所示。2.模糊物元模型模糊物元分析就是把模糊數(shù)學(xué)與物元分析有機(jī)結(jié)合在一起，對(duì)事物特征相應(yīng)量值所具有的模糊性和影響事物的眾多因素間的不相容性加以分析與綜合，進(jìn)而得出解決這類模糊不相容問題的一種方法。它把解決矛盾和問題的過程形式化，用事物、特征、量值這三個(gè)要素來(lái)描述事物，并建立起相應(yīng)的物元模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)事物由定性到定量的轉(zhuǎn)變，適用于指標(biāo)眾多且不相容的情況。圖1中部地區(qū)物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系在實(shí)際操作中，首先要確定模糊物元與復(fù)合模糊物元，然后依次計(jì)算出綜合權(quán)重，確定從優(yōu)隸屬度、最優(yōu)模糊物元與差平方復(fù)合模糊物元，最后計(jì)算出歐式貼近度復(fù)合模糊物元，即物流能力值，并作出評(píng)價(jià)。三、中部六省物流能力的測(cè)定根據(jù)模糊物元理論與中部六省物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，基于1998～2008年中部六省統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)，按照以下步驟對(duì)中部六省的物流能力進(jìn)行量化分析。第一步，確定模糊物元與復(fù)合模糊物元。把年份作為事物，把統(tǒng)計(jì)指標(biāo)作為特征，把指標(biāo)值作為量值，構(gòu)造下面的復(fù)合物元，其中，M1～M11分別表示1998～2008年的11個(gè)年份，X1～X9分別對(duì)應(yīng)圖1中的9個(gè)指標(biāo)。第二步，確定各項(xiàng)指標(biāo)的綜合權(quán)重。計(jì)算公式如下：第j個(gè)指標(biāo)的均值：用同樣的方法可以計(jì)算出中部各省的物流能力值，具體結(jié)果如表2所示。四、結(jié)果分析上述R[,ρH]值具體代表的是中部六省1998～2008年這11年的物流能力值。為了能夠更加詳細(xì)、合理地分析中部六省物流能力的總體情況，制作中部六省物流能力變化的總體趨勢(shì)折線圖，具體如圖2（見下頁(yè)）所示。由圖2可以看出，1998～2008年的11年里，中部六省的物流能力，除個(gè)別年份外，總體呈上升趨勢(shì)。這表明自1998年以來(lái)，中部六省的物流能力在逐步提高，而且其增長(zhǎng)速度也在逐步加快。對(duì)比表2中的各項(xiàng)指標(biāo)可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)指標(biāo)也呈上升趨勢(shì)，其中主要包括物流投資額、中部地區(qū)貨運(yùn)量與郵電業(yè)務(wù)總量等。這一方面說(shuō)明，中部各省已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了發(fā)展物流業(yè)的重要性，紛紛增加對(duì)物流業(yè)的投資，促進(jìn)了物流能力的提高，即物流業(yè)投資力度對(duì)中部地區(qū)物流能力的影響較大：另一方面也說(shuō)明，以郵電業(yè)務(wù)為代表的物流信息化促進(jìn)了中部地區(qū)物流能力的提升。2002～2003年，突然出現(xiàn)了較大幅度的下降，2004年以后有所回升，這主要是因?yàn)檫@段時(shí)間內(nèi)物流方面就業(yè)人數(shù)驟減、客運(yùn)量減少所致，同時(shí)也因?yàn)槭艿搅肃]路長(zhǎng)度與載貨汽車噸位限制的影響。由此可見，雖然對(duì)物流業(yè)的投資加大了，但投資所帶來(lái)的正面效益部分被基礎(chǔ)設(shè)施投資不足所產(chǎn)生的負(fù)面效益抵消了。圖2中部六省物流能力變化的總體趨勢(shì)圖3中部各省物流能力值的橫向?qū)Ρ纫愿魇〉奈锪髂芰χ禐橐罁?jù)，制作中部六省物流能力的橫向?qū)Ρ葓D（見下頁(yè)圖3）。由圖3可以看出，2002年以前，湖北省的物流能力最強(qiáng)，湖南省位居第二，且各省之間物流能力的差距較大，波動(dòng)的幅度較大；2002年以后，湖北省物流能力的強(qiáng)勢(shì)地位逐漸削弱，到2008年各省物流能力水平開始趨于一致，形成了共同發(fā)展的迅猛勢(shì)頭。對(duì)比圖2，可以發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)規(guī)律，各省物流能力水平差別越小，中部六省總體物流能力水平的增長(zhǎng)就越迅速。因此，中部六省物流能力的提高，不僅需要部分領(lǐng)頭省份的拉動(dòng)作用，更需要各省物流能力的共同提高。這正是涓滴效應(yīng)的最好體現(xiàn)。涓滴效應(yīng)認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初級(jí)階段，要求首先發(fā)展基礎(chǔ)較好的地區(qū)，促使這些地區(qū)持續(xù)快速增長(zhǎng)，形成區(qū)域的成長(zhǎng)極；當(dāng)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生涓滴效應(yīng)，生產(chǎn)力的分布就會(huì)分散或均衡化，導(dǎo)致區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)差距縮小，實(shí)現(xiàn)相對(duì)平衡發(fā)展。中部六省在發(fā)展物流業(yè)的過程中，要想提高整體的物流能力水平，也需要應(yīng)用這種涓滴效應(yīng)，集中有限的資源，首先發(fā)展成長(zhǎng)極區(qū)域，通過對(duì)周邊省份直接或間接的輻射效應(yīng)，使中部地區(qū)其他省份的物流水平、物流能力得到全面提升，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)中部地區(qū)物流能力的協(xié)調(diào)、高速發(fā)展。五、結(jié)論與對(duì)策因此，今后幾年中，為繼續(xù)增強(qiáng)物流能力，中部六省必須從以下幾個(gè)方面入手。第一，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，保證投入資金的比重。只有這樣，才能提高整體物流能力，適應(yīng)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要。第二，加強(qiáng)中部地區(qū)物流人員的引進(jìn)與培養(yǎng)，滿足物流業(yè)人才需求。在這方面，可聯(lián)合中部六省各高校展開行動(dòng)，鼓勵(lì)并支持有條件的高等院校增設(shè)物流專業(yè)和課程，加快物流碩士與學(xué)士的培養(yǎng)步伐，增加中部六省的物流人才，促使一大批具有較高素質(zhì)與技能水平的人員加入到物流行業(yè)里來(lái)，共同為提升中部地區(qū)物流能力貢獻(xiàn)力量；可鼓勵(lì)中部地區(qū)的企業(yè)加強(qiáng)與高校及科研機(jī)構(gòu)的合作，為中部地區(qū)培育大批應(yīng)用型物流專業(yè)人才；可加強(qiáng)與周邊發(fā)達(dá)地區(qū)的人才交流，引進(jìn)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流人才，提供機(jī)會(huì)讓本地區(qū)物流從業(yè)人員到物流業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行學(xué)習(xí)和深造，提高中部地區(qū)物流從業(yè)人員整體素質(zhì)。第三，現(xiàn)代物流趨向于商流和信息流的一體化，提高物流信息化水平可促進(jìn)物流能力的提升。因此，中部六省各級(jí)政府應(yīng)采取積極措施，逐步完成覆蓋全省的現(xiàn)代化物流信息平臺(tái)，廣泛采用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，快速、準(zhǔn)確、及時(shí)地采集、分析、處理物流活動(dòng)中大量多變的數(shù)據(jù)，并通過信息傳輸與客戶、制造商、分銷商、供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)資源共享與信息共用，加快實(shí)現(xiàn)中部地區(qū)的物流現(xiàn)代化，進(jìn)一步提升中部地區(qū)物流能力。第四，加強(qiáng)資源的整合力度，提高資源的配置效益。針對(duì)載貨汽車噸位限制影響物流能力提升的情況，可通過發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和快件運(yùn)輸?shù)龋龠M(jìn)貨運(yùn)配載的社會(huì)化，以改善這種情況。除物流功能整合外，還要對(duì)中部六省物流產(chǎn)業(yè)的各種資源進(jìn)行整合?？傊?，要整合現(xiàn)有的分散資源，充分利用并開發(fā)閑置、潛在的物流設(shè)施與資源，通過市場(chǎng)這只“看不見的手”來(lái)優(yōu)化配置資源，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)“低價(jià)高速”發(fā)展。第五，各省之間應(yīng)該加強(qiáng)交流與合作，共同致力于物流能力的