第頁2023大四鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告大四鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告

隨著社會不斷地進(jìn)步，報(bào)告的運(yùn)用頻率呈上升趨勢，報(bào)告依據(jù)用途的不同也有著不同的類型。在寫之前，可以先參考范文，以下是我細(xì)心整理的大四鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告，希望對大家有所幫助。

實(shí)習(xí)的目的：要通過進(jìn)行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運(yùn)崗位學(xué)問及作業(yè)內(nèi)容，初步駕馭相關(guān)的根底業(yè)務(wù)技能，對學(xué)校所學(xué)過的理論學(xué)問有了更深刻和直觀的相識，真正把理論與實(shí)際相結(jié)合、學(xué)以致用。

實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

我實(shí)習(xí)的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個(gè)一等貨運(yùn)中間站，位于安李線7KM+37M處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運(yùn)作業(yè)較為繁忙，對平安與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路途上運(yùn)行的大量列車要在實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：

在實(shí)習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員崗位學(xué)問，并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位根本要求，對鐵路工作中的標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。在實(shí)習(xí)中，使我受益匪淺。

初到貨運(yùn)室，我就被支配跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對到達(dá)的車輛的車號、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號要跟車輛上的一樣，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全，假設(shè)有被盜的，要?jiǎng)偤猛ㄖ蔡幚恚诖_認(rèn)好之后，支配卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督，對卸空的車輛，依據(jù)貨運(yùn)值班員的支配，組織裝車隊(duì)進(jìn)行裝車，并核對車號及裝車狀況，依據(jù)貨場的作業(yè)狀況，剛好的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡潔的工作，卻是一個(gè)比擬累的活，每天來回的在貨場和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號不能填錯(cuò)。由于貨場比擬臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時(shí)間比擬短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的閱歷，如何看車號確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何支配好人員裝車等等。

接下來是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛，支配貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場的檢查，同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車進(jìn)步行車輛的對位，依據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào)，剛好的通知貨主卸貨，同時(shí)對卸空的車輛進(jìn)行支配裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并剛好的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)行各個(gè)數(shù)據(jù)的上報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的崗位，要求就比擬全面，要考慮到現(xiàn)場的狀況和貨主的狀況，剛好的支配裝卸車。

貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的許多東西，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作看法，耐性效勞旅客的精神。這些精神將勉勵(lì)著我在今后的工作中勇往前行。

其次個(gè)階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員，我進(jìn)入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站現(xiàn)采納是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場非常了解，熟識站場設(shè)備狀況、線路狀況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號機(jī)里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中機(jī)和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段安排，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟識部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)記齊全，根據(jù)車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常狀況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最終一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動作用良好。熟識電氣集中聯(lián)鎖各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定運(yùn)用范圍，剛好填記占線板，與值班員做好互控，確保行車平安。同時(shí)，助理值班員應(yīng)熟識運(yùn)統(tǒng)—8的填寫和車輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表的填寫和上傳。

車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按?站細(xì)?規(guī)定的時(shí)機(jī)開放信號機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工修理，施工前應(yīng)登記?行車設(shè)備檢查登記簿?，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并依據(jù)調(diào)度吩咐封鎖區(qū)間，在限制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度吩咐。該吩咐中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格駕馭開通條件，經(jīng)檢查滿意放行列車的條件，且設(shè)備到達(dá)規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后剛好消記，不能隨意延長施工時(shí)間，施工完了消記之后復(fù)原設(shè)備正常運(yùn)用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確剛好地編制調(diào)車作業(yè)安排通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)運(yùn)用附有中間站平面示意圖的`調(diào)車作業(yè)安排通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的打算工作，根據(jù)部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)風(fēng)格車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)平安和作業(yè)人員的人身平安。

實(shí)習(xí)總結(jié)及體會：

在安陽西站實(shí)習(xí)的兩個(gè)月中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正表達(dá)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機(jī)、半軍事化的特性。實(shí)習(xí)期間，我主動的思索，努力將學(xué)校所學(xué)的理論學(xué)問與現(xiàn)場實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿足的解答。通過兩個(gè)月的見習(xí)，我勝利的完成了理論學(xué)問與現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合，對鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實(shí)習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點(diǎn)。

1、鐵路作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟(jì)大動脈，擔(dān)當(dāng)著旅客和貨物的運(yùn)輸任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟(jì)活動中必不行少的重要組成局部。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比擬，具有如下的突出特點(diǎn)：〔1〕受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建；〔2〕能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù)；〔3〕運(yùn)輸本錢較低，投資效果較高；〔4〕有較高的送達(dá)速度；〔5〕受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)木_性與常常性。

2、鐵路行車工作對平安、正點(diǎn)、暢通的要求高，“上點(diǎn)不差、差一點(diǎn)不行〞。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是在全國犬牙交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而困難，要求各單位和各工種間親密協(xié)作，協(xié)同動作，像一架浩大的聯(lián)動機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必需貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原那么，實(shí)行各種有力措施保證平安、快速、精確、便利地運(yùn)輸旅客和貨物，以滿意國家建設(shè)和人民生活的須要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場競爭實(shí)力。

3、貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，要成為一名合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運(yùn)營業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理運(yùn)用車輛，熟識各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。駕馭整車的裝載規(guī)那么，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸平安與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟識段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，剛好正確的填寫和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且剛好填記票據(jù)交接簿，仔細(xì)核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。幫助調(diào)車人員對好貨位，以便剛好卸車，組織裝車。剛好向值班員申請停送電，加快貨運(yùn)組織，提中學(xué)間站貨物作業(yè)效率。

我較好的完成了實(shí)習(xí)安排，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場學(xué)問和積累肯定的閱歷，同時(shí)通過主動的參加車站的日常活動，幫助有須要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，熬煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的暖和。最終，我要深深感謝對我生活和工作中做出無微不至關(guān)心的車站領(lǐng)導(dǎo)，也特別感謝在整個(gè)見習(xí)過程中對我耐性指導(dǎo)的師傅們。今后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷接受新的學(xué)問。

以上這些，就是我在安陽西站實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這