中央門鎖與防盜系統(tǒng)演示文稿目前一頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)（優(yōu)選）中央門鎖與防盜系統(tǒng).目前二頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)第9章中央門鎖與防盜系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)·了解中央門鎖系統(tǒng)的組成?！ふ莆罩醒腴T鎖系統(tǒng)的工作原理?！ち私夥辣I系統(tǒng)的分類?！ち私夥辣I系統(tǒng)的組成。·掌握防盜系統(tǒng)的工作原理。

目前三頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)9.1中央門鎖系統(tǒng)現(xiàn)代汽車出于使用方便和安全的考慮，普遍安裝了中央控制門鎖系統(tǒng)。中央控制門鎖（簡(jiǎn)稱中央門鎖或中控門鎖）實(shí)現(xiàn)了門鎖的駕駛員集中控制。裝有中央門鎖系統(tǒng)的汽車，駕駛員通過(guò)操縱一處開(kāi)關(guān)，就可以同時(shí)將車上的所有車門（還可能包括行李箱門）鎖上或者開(kāi)鎖，這些操作通常包括：①當(dāng)使用鑰匙插入駕駛員車門鎖芯鎖門或者開(kāi)鎖時(shí)；②當(dāng)使用安裝在駕駛員車門內(nèi)側(cè)扶手上或者儀表臺(tái)上的門鎖控制開(kāi)關(guān)鎖門或者開(kāi)鎖時(shí)；③當(dāng)使用遙控器鎖門或者開(kāi)鎖時(shí)。

提示：中央門鎖系統(tǒng)通常使用由電動(dòng)機(jī)或電磁鐵操縱的車門鎖（電動(dòng)門鎖），隨著對(duì)汽車安全性、可靠性和方便性要求的不斷提高，大多數(shù)轎車都采用了具有電動(dòng)門鎖的中央門鎖系統(tǒng)。目前四頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)9.1.1中央門鎖系統(tǒng)的組成與功用電控中央門鎖由信號(hào)輸入裝置、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三部分組成。各信號(hào)輸入裝置將各種信號(hào)送至ECU，ECU根據(jù)信號(hào)做出將車門鎖上或者開(kāi)鎖的判斷，同時(shí)給執(zhí)行器發(fā)送鎖上或者開(kāi)鎖的指令。1-行李箱門鎖電磁鐵2-左后門鎖電動(dòng)機(jī)和位置開(kāi)關(guān)3-左前車門鑰匙控制開(kāi)關(guān)4-左前門鎖電動(dòng)機(jī)、位置開(kāi)關(guān)和門鎖開(kāi)關(guān)5-左前門鎖控制開(kāi)關(guān)6-1號(hào)接線盒（斷路器）7-防盜和門鎖控制ECU及門鎖控制繼電器8-2號(hào)接線盒（DOME熔斷器）9-行李箱門鎖開(kāi)關(guān)10-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)11-右前門鎖控制開(kāi)關(guān)12-右前門鎖電動(dòng)機(jī)、位置開(kāi)關(guān)和門鎖開(kāi)關(guān)13-右前車門鑰匙控制開(kāi)關(guān)14-右后門鎖電動(dòng)機(jī)和位置開(kāi)關(guān)目前五頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)1．信號(hào)輸入裝置（1）門鎖控制開(kāi)關(guān)

門鎖控制開(kāi)關(guān)通常安裝在駕駛員車門（或者還包括乘員側(cè)車門）內(nèi)側(cè)的扶手上，如圖9-2所示，也有的汽車將此開(kāi)關(guān)安裝在儀表臺(tái)上。門鎖控制開(kāi)關(guān)的作用是將鎖止或者開(kāi)鎖的請(qǐng)求告訴ECU。該開(kāi)關(guān)通常為翹板式開(kāi)關(guān)，按下開(kāi)關(guān)的前端為“鎖止”（LOCK），按下后端為“開(kāi)鎖”（UNLOCK）。1-駕駛員側(cè)車門扶手上的門鎖控制開(kāi)關(guān)2-乘員側(cè)車門扶手上的門鎖控制開(kāi)關(guān)目前六頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)（2）鑰匙控制開(kāi)關(guān)鑰匙控制開(kāi)關(guān)（也叫鑰匙操縱開(kāi)關(guān)）安裝在門鎖鎖芯的內(nèi)端（見(jiàn)圖9-3），其作用是探測(cè)是否有用鑰匙鎖車門鎖或打開(kāi)門鎖的要求，并將此要求告訴ECU。（3）門鎖開(kāi)關(guān)門鎖開(kāi)關(guān)安裝在門鎖總成內(nèi)，其作用是檢測(cè)車門的開(kāi)、閉狀態(tài)（也叫做車門開(kāi)啟探測(cè)開(kāi)關(guān)）。當(dāng)車門開(kāi)啟時(shí)，此開(kāi)關(guān)接通；當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，門鎖開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。鑰匙控制開(kāi)關(guān)1-門鎖鎖芯2-鑰匙控制開(kāi)關(guān)目前七頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)（4）行李箱門鎖開(kāi)關(guān)行李箱門鎖也叫行李箱開(kāi)啟器。行李箱門鎖執(zhí)行器（電磁線圈）由兩個(gè)串聯(lián)的開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制，一個(gè)是行李箱門鎖主開(kāi)關(guān)，另一個(gè)是行李箱門鎖開(kāi)關(guān)，見(jiàn)圖9-4。1-行李箱門鎖開(kāi)關(guān)2-鎖芯3-燃油加注口蓋開(kāi)關(guān)4-行李箱門鎖主開(kāi)關(guān)目前八頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)（5）位置開(kāi)關(guān)位置開(kāi)關(guān)裝在門鎖總成內(nèi)（見(jiàn)圖9-5），其作用是探測(cè)門鎖的狀態(tài)（也叫做車門開(kāi)鎖探測(cè)開(kāi)關(guān)）。當(dāng)鎖桿處于鎖止位置時(shí)，位置開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；當(dāng)鎖桿處于開(kāi)鎖位置時(shí)，位置開(kāi)關(guān)接通。（6）鑰匙開(kāi)鎖警告開(kāi)關(guān)（鑰匙未拔出警告開(kāi)關(guān)）此開(kāi)關(guān)安裝在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)，用于探測(cè)點(diǎn)火鑰匙是否插在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯內(nèi)，并將此信號(hào)送給ECU，以便實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火鑰匙防遺忘功能（可防止點(diǎn)火鑰匙插在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)里被鎖在車內(nèi)）。如果拔出鑰匙，此開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。如果鑰匙插在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的鎖芯內(nèi)，鑰匙開(kāi)鎖警告開(kāi)關(guān)接通。2．ECU電子控制單元（ECU）的作用是接收信號(hào)輸入裝置送來(lái)的信號(hào)，并對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行處理，然后發(fā)出控制指令，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)鎖門或開(kāi)鎖。ECU的組成包括輸入電路、存儲(chǔ)器、鑒別器、編碼器、驅(qū)動(dòng)級(jí)、抗干擾電路、顯示裝置、保險(xiǎn)裝置和電源等。目前九頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)3．執(zhí)行器圖9-5門鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)執(zhí)行器有電動(dòng)機(jī)和電磁鐵兩種型式。電動(dòng)機(jī)操作的車門鎖體積小，耗電少，工作噪聲小；而電磁鐵操作的車門鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作敏捷，但體積大，工作時(shí)有撞擊聲。門鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)目前十頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)圖9-5所示為電動(dòng)機(jī)式電動(dòng)門鎖的結(jié)構(gòu)，其工作情況如下：當(dāng)門鎖電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蝸桿帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而推動(dòng)鎖桿擺動(dòng)，使車門鎖上或開(kāi)鎖。然后，在回位彈簧的作用下，蝸輪返回原位，以便防止操縱門鎖按鈕時(shí)電動(dòng)機(jī)工作。有些電動(dòng)門鎖不用蝸桿蝸輪傳動(dòng)，而采用齒輪齒條或螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)。

目前十一頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)圖9-6為電磁鐵式行李箱門鎖，其工作原理如下：當(dāng)電磁線圈2中有電流通過(guò)時(shí)，所產(chǎn)生的電磁吸力使插棒式鐵芯5及軸銷6向左移動(dòng)，從而打開(kāi)行李箱門鎖。電磁線圈2中無(wú)電流，插棒式鐵芯5及軸銷6處于右端位置，關(guān)閉行李箱門之后，行李箱便被上鎖。電磁線圈2中是否有電流由行李箱門鎖開(kāi)關(guān)來(lái)控制。行李箱門鎖1-支架2-電磁線圈3-軛鐵4-斷路器5-插棒式鐵芯目前十二頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)9.1.2中央門鎖系統(tǒng)工作原理1.用門鎖控制開(kāi)關(guān)鎖門和開(kāi)鎖（1）鎖門

如圖9-7所示，其中，防盜和門鎖控制ECU內(nèi)部為邏輯電路圖。當(dāng)將駕駛員側(cè)或副駕駛側(cè)門鎖控制開(kāi)關(guān)15推向（或按下）鎖門（L）位置時(shí)，ECU的16號(hào)端子經(jīng)門鎖控制開(kāi)關(guān)15搭鐵，信號(hào)“0”通過(guò)ECU的16號(hào)端子經(jīng)反相器A反相變成信號(hào)“1”，送至或門A，則或門A的輸出由“0”變?yōu)椤?”，鎖門定時(shí)器即向三級(jí)管VT1提供基極電流使其導(dǎo)通0.2s，從而使繼電器No.1電磁線圈通電，電流通過(guò)繼電器線圈的電路為：蓄電池1→易熔線3→熔斷器6→ECU的24號(hào)端子→繼電器No.1電磁線圈→晶體管VT1→搭鐵。目前十三頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)目前十四頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)門鎖控制電路1-蓄電池2-易熔線ALT3-易熔線MAIN4-易熔線AM15-斷路器6-頂燈（DOME）熔斷器7-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)8-點(diǎn)煙器（CIG）熔斷器9-ECU熔斷器10-左前門鎖開(kāi)關(guān)11-右前門鎖開(kāi)關(guān)12-左前位置開(kāi)關(guān)13-右前位置開(kāi)關(guān)14-鑰匙開(kāi)鎖警告開(kāi)關(guān)15-門鎖控制開(kāi)關(guān)16-左前鑰匙控制開(kāi)關(guān)17-右前鑰匙控制開(kāi)關(guān)18-行李箱門鎖開(kāi)關(guān)19-行李箱門鎖主開(kāi)關(guān)20-防盜和門鎖ECU21-左前門鎖電動(dòng)機(jī)22-右前門鎖電動(dòng)機(jī)23-左后門鎖電動(dòng)機(jī)24-右后門鎖電動(dòng)機(jī)25-行李箱門鎖電磁線圈目前十五頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)繼電器No.1電磁線圈通電使其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，接通了門鎖電動(dòng)機(jī)電路。電路為：蓄電池1→易熔線2、4→斷路器5→ECU的8號(hào)端子→繼電器No.1的常開(kāi)觸點(diǎn)→ECU的4號(hào)端子→門鎖電動(dòng)機(jī)21、22、23、24→ECU的3號(hào)端子→繼電器No.2搭鐵觸點(diǎn)（常閉觸點(diǎn)）→搭鐵→蓄電池負(fù)極。門鎖電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，將四個(gè)門鎖全部鎖上。目前十六頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)（2）開(kāi)鎖

當(dāng)將駕駛員側(cè)或副駕駛側(cè)門鎖控制開(kāi)關(guān)15推向（或按下）開(kāi)鎖（UL）位置時(shí)，ECU的17號(hào)端子經(jīng)門鎖控制開(kāi)關(guān)15搭鐵，信號(hào)“0”通過(guò)ECU的17號(hào)端子經(jīng)反相器B反相變成信號(hào)“1”，送至或門B，則或門B的輸出由“0”變?yōu)椤?”，開(kāi)鎖定時(shí)器即向三級(jí)管VT2提供基極電流使其導(dǎo)通0.2s，從而使繼電器No.2電磁線圈通電，電流通過(guò)繼電器線圈的電路為：蓄電池1→易熔線3→熔斷器6→ECU的24號(hào)端子→繼電器No.2電磁線圈→晶體管VT2→搭鐵。繼電器No.2通電使其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，接通了門鎖電動(dòng)機(jī)電路。電路為：蓄電池1→易熔線2、4→斷路器5→ECU的8號(hào)端子→繼電器No.2接通的常開(kāi)觸點(diǎn)→ECU的3號(hào)端子→門鎖電動(dòng)機(jī)21、22、23、24→ECU的4號(hào)端子→繼電器No.1搭鐵（常閉）觸點(diǎn)→搭鐵→蓄電池負(fù)極。由于給門鎖電動(dòng)機(jī)的通電電流方向與鎖止時(shí)相反，門鎖電動(dòng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，將四個(gè)門鎖全部開(kāi)鎖。目前十七頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)2．用鑰匙鎖門和開(kāi)鎖（1）鎖門

如圖9-7所示，當(dāng)將鑰匙插入駕駛員側(cè)或乘員側(cè)門鎖鎖芯內(nèi)并向鎖門方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鑰匙控制開(kāi)關(guān)16向鎖門（L）側(cè)接通，ECU的13號(hào)端子與搭鐵之間接通，信號(hào)“0”經(jīng)ECU端子13到達(dá)反相器C，反相后變成信號(hào)“1”，送至或門A，則或門A的輸出由“0”變?yōu)椤?”，鎖門定時(shí)器即向三級(jí)管VT1提供基極電流使其導(dǎo)通0.2s，從而使繼電器No.1通電，門鎖電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，將四個(gè)門鎖全部鎖上，工作過(guò)程與上述的用門鎖控制開(kāi)關(guān)鎖門的過(guò)程相同。（2）開(kāi)鎖

當(dāng)將鑰匙插入駕駛員側(cè)或乘員側(cè)門鎖鎖芯內(nèi)并向開(kāi)鎖方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鑰匙控制開(kāi)關(guān)16向開(kāi)門（UL）側(cè)接通，ECU的9號(hào)端子與搭鐵之間接通，信號(hào)“0”經(jīng)ECU端子9到達(dá)反相器D，反相后變成信號(hào)“1”，送至或門B，則或門B的輸出由“0”變?yōu)椤?”，開(kāi)鎖定時(shí)器即向三級(jí)管VT2提供基極電流使其導(dǎo)通0.2s，從而使繼電器No.2通電，門鎖電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，將四個(gè)門鎖全部開(kāi)鎖，工作過(guò)程與上述的用門鎖控制開(kāi)關(guān)開(kāi)鎖的過(guò)程相同。目前十八頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)3．行李箱門鎖的控制

當(dāng)行李箱門鎖主開(kāi)關(guān)19和行李箱門鎖開(kāi)關(guān)18接通時(shí)，ECU的18號(hào)端子與搭鐵之間接通，信號(hào)“0”經(jīng)ECU端子18到達(dá)反相器F，反相后變成信號(hào)“1”，行李箱開(kāi)門定時(shí)器即向三級(jí)管VT3提供基極電流使其導(dǎo)通0.2s，從而使繼電器No.3接通了行李箱門鎖電磁鐵線圈的電路：蓄電池1→易熔線2、4→斷路器5→ECU的8號(hào)端子→繼電器No.3接通的觸點(diǎn)→ECU的5號(hào)端子→行李箱門鎖電磁線圈25→搭鐵→蓄電池負(fù)極，打開(kāi)行李箱門鎖。目前十九頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)4．防止鑰匙鎖入車內(nèi)（1）推動(dòng)鎖鈕鎖門

當(dāng)鑰匙插在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯內(nèi)，駕駛員側(cè)或副駕駛側(cè)車門打開(kāi)時(shí)，左前門鎖開(kāi)關(guān)10和鑰匙開(kāi)鎖警告開(kāi)關(guān)14都接通，經(jīng)ECU端子12和端子6將“0”信號(hào)送至防止鑰匙遺忘電路。此時(shí)，將鎖鈕推向鎖門側(cè)，則門立刻被鎖上。但由于位置開(kāi)關(guān)12斷開(kāi)，信號(hào)“1”經(jīng)ECU端子10送至防止鑰匙遺忘電路，并使其輸出信號(hào)“1”送至或門B，使或門B的輸出從“0”變到“1”。同時(shí)開(kāi)鎖定時(shí)器接通三級(jí)管VT2約0.2s，電流在系統(tǒng)中的流動(dòng)路徑與用門鎖控制開(kāi)關(guān)開(kāi)鎖相同，電動(dòng)機(jī)由No.2繼電器供電而工作，打開(kāi)全部門鎖。

（2）用門鎖控制開(kāi)關(guān)鎖門

當(dāng)鑰匙插在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯內(nèi)，駕駛員側(cè)或副駕駛側(cè)車門打開(kāi)時(shí)，左前門鎖開(kāi)關(guān)10和鑰匙開(kāi)鎖警告開(kāi)關(guān)14都接通，經(jīng)ECU端子12和端子6將“0”信號(hào)送至防止鑰匙遺忘電路。此時(shí)，當(dāng)用門鎖控制開(kāi)關(guān)15鎖門時(shí)，門立刻被鎖上。但由于信號(hào)“0”經(jīng)ECU端子16到達(dá)反相器G后變成信號(hào)“1”，被送至防止鑰匙遺忘電路，然后送至或門B，并使其輸出從“0”變?yōu)椤?”。同時(shí)開(kāi)鎖定時(shí)器接通三級(jí)管VT2約0.2s，電動(dòng)機(jī)接通，全部車門打開(kāi)。目前二十頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)（3）車門全關(guān)閉時(shí)防止鑰匙遺忘功能

當(dāng)防止鑰匙遺忘功能起作用和門鎖鈕保持向下阻止開(kāi)門時(shí)，門被立刻鎖上。此時(shí)門鎖開(kāi)關(guān)10和鑰匙開(kāi)鎖警告開(kāi)關(guān)14接通，經(jīng)ECU端子12和端子6將“0”信號(hào)送至防止鑰匙遺忘電路。若此時(shí)門處于關(guān)閉狀態(tài)，則門鎖開(kāi)關(guān)斷開(kāi)且輸入到防止鑰匙遺忘電路的信號(hào)由“0”變?yōu)椤?”。約0.8s后，防止鑰匙遺忘電路輸出信號(hào)“1”給或門B，或門B輸出信號(hào)從“0”變?yōu)椤?”。因此，開(kāi)鎖定時(shí)器接通三級(jí)管VT2約0.2s，電動(dòng)機(jī)接通，全部車門打開(kāi)。若此時(shí)車門不能全部打開(kāi)，則開(kāi)鎖定時(shí)器再次啟動(dòng)，0.8s后，全部車門打開(kāi)。目前二十一頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)9.1.3無(wú)線遙控中央門鎖無(wú)線遙控中央門鎖系統(tǒng)也稱無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)(RemotekeylessEntry)，它為駕車者提供了一種打開(kāi)門鎖的方便手段。同時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)還可以提供對(duì)行李箱、燈光和喇叭的控制功能。遙控中央門鎖系統(tǒng)由手持遙控發(fā)射器、遙控高頻接受電路和CPU及執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)電路三個(gè)功能部件組成。遙控高頻接收電路和執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)電路可以分成兩個(gè)模塊，以便縮小接收電路的體積并與大電流電路分開(kāi)，可靈活地選擇安裝位置從而優(yōu)化無(wú)線信號(hào)接收性能。目前二十二頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)圖9-8所示為遙控中央門鎖系統(tǒng)電路，控制原理如下：（1）遙控控制門鎖接收天線與控制單元連接，接收遙控器發(fā)出的鎖門或開(kāi)鎖信號(hào)，當(dāng)按下遙控器“開(kāi)鎖”或者“鎖止”按鍵時(shí)，接收天線將接收到的信號(hào)送至控制單元，控制單元通過(guò)端子3和端子4輸出控制信號(hào)，使所有車門的門鎖都打開(kāi)或者鎖上，同時(shí)控制單元向端子9輸出低電位脈沖信號(hào)，轉(zhuǎn)向燈繼電器接通，所有轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃爍。開(kāi)鎖時(shí)輸出一個(gè)低電位脈沖信號(hào)，轉(zhuǎn)向燈閃爍一次；鎖止時(shí)輸出兩個(gè)低電位脈沖信號(hào)，轉(zhuǎn)向燈閃爍兩次。目前二十三頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)遙控中央門鎖系統(tǒng)電路目前二十四頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)（2）門鎖控制開(kāi)關(guān)控制門鎖

按下門鎖控制開(kāi)關(guān)，給控制單元的6號(hào)端子一個(gè)低電平觸發(fā)信號(hào)，并且每觸發(fā)一次，門鎖的狀態(tài)就變化一次（開(kāi)鎖和鎖止）。（3）鑰匙控制開(kāi)關(guān)控制門鎖

在左前門中控鎖執(zhí)行器組件內(nèi)，有一個(gè)鑰匙控制開(kāi)關(guān)，將鑰匙插入左前車門鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙時(shí)，可將開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至開(kāi)鎖或鎖止位置，通過(guò)控制單元的5號(hào)端子將信號(hào)送至控制單元，實(shí)現(xiàn)鎖門或開(kāi)鎖。（4）車速感應(yīng)控制門鎖

電子控制單元通過(guò)7號(hào)端子接收車速信號(hào)，當(dāng)車速達(dá)到16～20km/h時(shí)，如果車門原來(lái)沒(méi)有鎖上，電子控制單元將使車門自動(dòng)鎖止，保證安全。（5）自動(dòng)開(kāi)鎖

當(dāng)車輛發(fā)生較嚴(yán)重的碰撞時(shí)，碰撞信號(hào)通過(guò)6號(hào)端子送至控制單元，控制單元打開(kāi)中控鎖，以便乘客逃生。目前二十五頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)9.2防盜系統(tǒng)為防止車輛被盜，許多汽車制造公司將汽車防盜裝置作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，以提高所屬品牌汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。汽車防盜系統(tǒng)通常與中央門鎖系統(tǒng)配合工作。9.2.1防盜系統(tǒng)分類

目前汽車防盜器分為機(jī)械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式三種類型。1．機(jī)械式防盜器

機(jī)械式防盜器以純機(jī)械方式增加對(duì)轉(zhuǎn)向盤、變速桿、油路、制動(dòng)器等的鎖止控制。機(jī)械式防盜器安全性差，使用不方便，已逐漸淘汰。2．電子式防盜器

電子式防盜器因可靠性好，使用方便，目前被廣泛使用，成為主流汽車防盜器。電子式防盜器按功能又可分為以下三種。

目前二十六頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)

（1）防止非法進(jìn)入汽車

主要為紅外監(jiān)視系統(tǒng)，布置在車輛內(nèi)部周圍的一組紅外傳感器構(gòu)成一道無(wú)形簾幕，以監(jiān)視防盜系統(tǒng)啟動(dòng)后是否有移動(dòng)物體進(jìn)入車內(nèi)。安全性高，可靠性強(qiáng)，但由于需要布置多個(gè)紅外發(fā)射接收裝置，成本較高。（2）防止破壞或非法搬運(yùn)汽車

主要通過(guò)布置在車內(nèi)的超聲波傳感器、振動(dòng)傳感器或傾斜傳感器等監(jiān)測(cè)是否有人企圖破壞或非法搬運(yùn)汽車。該系統(tǒng)需增加相應(yīng)的遙控系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)，因此成本較高，而且由于傳感器靈敏度難于準(zhǔn)確設(shè)定，易誤報(bào)警和漏報(bào)警，安全性差，報(bào)警信號(hào)對(duì)環(huán)境也構(gòu)成污染。

目前二十七頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)（3）防止汽車被非法開(kāi)走

多數(shù)采用帶密碼鎖的遙控系統(tǒng)，通過(guò)決定是否允許接通起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火電路等，以防止汽車被非法開(kāi)走。新型的防盜點(diǎn)火鎖系統(tǒng)采用電子應(yīng)答來(lái)判斷使用的鑰匙是否合法，并以此確定是否允許發(fā)動(dòng)機(jī)ECU工作，是目前世界上高級(jí)轎車普遍采用的汽車防盜技術(shù)。3．網(wǎng)絡(luò)式防盜器GPS衛(wèi)星定位防盜系統(tǒng)屬于網(wǎng)絡(luò)式防盜器，它可以通過(guò)GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)確定被盜車輛的位置，再通過(guò)GSM（全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)）網(wǎng)將位置和報(bào)警信息傳送到報(bào)警中心。

提示：報(bào)警中心還可以通過(guò)GSM網(wǎng)控制汽車使其斷電或者斷油等。目前二十八頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)9.2.2防盜系統(tǒng)的組成和工作原理

汽車防盜系統(tǒng)的組成包括三個(gè)部分：開(kāi)關(guān)和傳感器（探測(cè)是否發(fā)生非法進(jìn)入汽車或非法搬運(yùn)汽車的情況）、防盜ECU和執(zhí)行機(jī)構(gòu)（報(bào)警裝置和使汽車失去運(yùn)動(dòng)能力的系統(tǒng)）。1.防盜系統(tǒng)的基本原理

簡(jiǎn)單的防盜系統(tǒng)如圖9-9所示。當(dāng)用鑰匙鎖好所有車門（開(kāi)關(guān)4向上接通）時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)行30s自檢，防盜指示燈點(diǎn)亮。30s過(guò)后，防盜指示燈便開(kāi)始閃爍，表明系統(tǒng)啟動(dòng)而進(jìn)入警戒狀態(tài)。目前二十九頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)防盜系統(tǒng)的基本組成1-鑰匙開(kāi)鎖警告開(kāi)關(guān)2-門鎖開(kāi)關(guān)3-位置開(kāi)關(guān)4-鑰匙控制開(kāi)關(guān)5-報(bào)警狀態(tài)設(shè)置電路6-檢測(cè)是否被盜電路7-30s定時(shí)器8-解除警報(bào)電路9-指示燈10-報(bào)警器11-報(bào)警燈12-起動(dòng)繼電器13-報(bào)警控制電路目前三十頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)

如果非法開(kāi)啟車門，即車門鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)（開(kāi)關(guān)3斷開(kāi)）的情況下，而車門被打開(kāi)，開(kāi)關(guān)2由斷開(kāi)變?yōu)榻油?，電?則判定為非法進(jìn)入，通過(guò)報(bào)警控制電路13進(jìn)行報(bào)警，報(bào)警喇叭10響起，報(bào)警燈11閃爍，起動(dòng)繼電器12的電路被切斷。當(dāng)用鑰匙開(kāi)門時(shí)，開(kāi)關(guān)4向下接通，報(bào)警解除。提示：這種防盜系統(tǒng)的功能較簡(jiǎn)單，它只能報(bào)警和恐嚇竊車賊，或再簡(jiǎn)單地切斷起動(dòng)動(dòng)繼電器電路，難以阻止汽車被開(kāi)走或被搬走。所以汽車制造商又設(shè)法增強(qiáng)防盜系統(tǒng)的功能，并從兩個(gè)方面入手：一是加強(qiáng)中央門鎖的安全功能，二是加強(qiáng)汽車的鎖止功能。目前三十一頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)2．加強(qiáng)中央門鎖的安全功能（1）測(cè)量門鎖鑰匙電阻

如圖9-10所示，車輛的每一把鑰匙均有特定的電阻，并存儲(chǔ)在防盜ECU中。當(dāng)啟動(dòng)防盜系統(tǒng)后，所有車門被鎖住，此時(shí)若用齒形相同但阻值不同的鑰匙開(kāi)啟車門或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，防盜ECU則將此判定為非法進(jìn)入，并進(jìn)行防盜報(bào)警，同時(shí)切斷起動(dòng)繼電器控制線圈的搭鐵電路，使起動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，或與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦進(jìn)行通訊，使噴油器不噴油。

提示：該方法防盜效果較好，但當(dāng)拆下過(guò)蓄電池后，需向防盜電腦重新輸入鑰匙中設(shè)定的電阻值，因此需要維修人員了解重新設(shè)定技術(shù)，也給防盜系統(tǒng)留下了一個(gè)漏洞。目前三十二頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)目前三十三頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)（2）加裝密碼鎖

加裝密碼鎖后，就不用擔(dān)心鑰匙丟失而造成車輛失竊的問(wèn)題。車用密碼鎖與普通按鍵式電子密碼鎖相同，密碼鎖的鍵盤上有十個(gè)數(shù)字的按鍵，而密碼則一般采用五位數(shù)，也就是說(shuō)，密碼共有十萬(wàn)種組合。已設(shè)定的密碼也可以由車主任意改變，因此，車主也不必?fù)?dān)心被別人竊去密碼。（3）遙控器增加保險(xiǎn)功能

對(duì)于普通遙控器，只需一臺(tái)示波器，讀出遙控器發(fā)出的無(wú)線電信號(hào)的頻率，即可復(fù)制遙控器，一樣可以輕松打開(kāi)車門。但新型遙控器與防盜系統(tǒng)ECU配合，由固化程序設(shè)定頻率，即每次車主重新鎖門后，遙控器和接收機(jī)均按事先設(shè)定的程序同時(shí)改變?yōu)榱硪活l率，可有效地阻止對(duì)遙控器的復(fù)制，增強(qiáng)遙控器的安全性。目前三十四頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)3．加強(qiáng)汽車鎖止功能（1）使起動(dòng)機(jī)無(wú)法工作

通過(guò)防盜電腦來(lái)控制起動(dòng)繼電器電路是否搭鐵，從而控制繼電器觸點(diǎn)是否閉合，這樣就達(dá)到控制起動(dòng)機(jī)能否正常工作的目的。若通過(guò)正常途徑解除防盜警戒，則起動(dòng)機(jī)與喇叭、燈光等都處于正常工作狀態(tài)；若未解除防盜警戒而發(fā)動(dòng)汽車，即使短接點(diǎn)火鑰匙鎖芯后面的起動(dòng)導(dǎo)線，起動(dòng)機(jī)也不能工作，不能將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，從而起到防盜作用。（2）使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作

防盜電腦不僅控制著起動(dòng)機(jī)線路，同時(shí)亦可切斷汽油泵繼電器控制線路，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)油路，同時(shí)也控制自動(dòng)變速器電磁閥繼電器控制線路，使自動(dòng)變速器液壓油路控制閥體總成中的電磁閥無(wú)法工作，以達(dá)到即使能發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，亦無(wú)法使自動(dòng)變速器工作的目的。也有某些車型同時(shí)可以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中的某些搭鐵線路，使點(diǎn)火系統(tǒng)不工作，噴油器電磁線圈處于切斷狀態(tài)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作。目前三十五頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)（3）使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦處于非工作狀態(tài)

防盜警戒解除后，防盜ECU將某一特定頻率的信號(hào)送至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，這樣才能使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU正常工作；若未解除防盜警戒或直接切斷防盜ECU電源，則該信號(hào)不存在，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。（4）采用電子式轉(zhuǎn)向鎖

如奔馳轎車采用的電子控制轉(zhuǎn)向柱鎖，只有在使用合法鑰匙時(shí)，轉(zhuǎn)向柱鎖方可打開(kāi)。這樣，即使竊賊進(jìn)入汽車，也無(wú)法將汽車開(kāi)走。（5）震動(dòng)報(bào)警裝置

為了防止竊賊將汽車整車偷竊運(yùn)走，汽車上安裝了震動(dòng)報(bào)警裝置。它的工作原理是：防盜系統(tǒng)啟動(dòng)后，若汽車受到意外移動(dòng)、碰撞，安裝在汽車內(nèi)部的震動(dòng)傳感器便將車輛震動(dòng)的信號(hào)送給防盜ECU，如果震動(dòng)傳感器輸出信號(hào)大于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，有阻嚇功能的燈光、喇叭一起報(bào)警。目前三十六頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)9.2.3典型防盜系統(tǒng)

防盜點(diǎn)火鎖是目前采用最多、也最流行的汽車防盜裝置。上海大眾桑塔納2000GSi時(shí)代超人轎車采用的就是防盜點(diǎn)火鎖技術(shù)。1．系統(tǒng)組成

上海大眾桑塔納2000GSi時(shí)代超人轎車防盜系統(tǒng)由帶轉(zhuǎn)發(fā)器的鑰匙、收發(fā)線圈和防盜ECU組成，并由防盜指示燈指示系統(tǒng)的工作狀態(tài)，如圖9-11所示。

（1）帶轉(zhuǎn)發(fā)器的鑰匙

每把鑰匙中都有一只棒狀轉(zhuǎn)發(fā)器，長(zhǎng)為13.3mm、直徑為3.1mm，在其玻璃殼體內(nèi)裝有運(yùn)算芯片和一個(gè)細(xì)小的電磁線圈，該電磁線圈在系統(tǒng)工作期間接通，與收發(fā)線圈一起建立防盜控制收發(fā)器中運(yùn)算芯片的通信信號(hào)并傳遞能量。目前三十七頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)防盜系統(tǒng)的組成1-防盜ECU；2-收發(fā)線圈；3-防盜指示燈；4-帶轉(zhuǎn)發(fā)器的鑰匙

目前三十八頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)提示：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后，受防盜ECU的驅(qū)動(dòng)，收發(fā)線圈在其周圍建立起電磁場(chǎng)，受該電磁場(chǎng)的激勵(lì)，轉(zhuǎn)發(fā)器中的電磁線圈既可提供轉(zhuǎn)發(fā)器中運(yùn)算芯片工作所需能量，還可提供時(shí)鐘同步信號(hào)，并在運(yùn)算芯片與控制器之間傳遞各種信息。

（2）防盜ECU只有在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)才工作，用于系統(tǒng)密碼運(yùn)算、比較，并控制整個(gè)系統(tǒng)的通信，包括與轉(zhuǎn)發(fā)器、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的通信，同時(shí)還與診斷儀通信。

（3）收發(fā)線圈安裝在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯上，通過(guò)一定長(zhǎng)度的導(dǎo)線與防盜ECU相連。作為防盜ECU的負(fù)載，擔(dān)負(fù)防盜ECU與轉(zhuǎn)發(fā)器之間信號(hào)及能量的傳遞任務(wù)。目前三十九頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)2．基本工作原理車輛出廠匹配后，防盜ECU便存儲(chǔ)了該車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的識(shí)別碼以及3把鑰匙中轉(zhuǎn)發(fā)器的識(shí)別碼，同時(shí)每個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)器中也存儲(chǔ)了相應(yīng)的防盜ECU的有關(guān)信息。將鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并鎖芯接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，防盜ECU首先通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯上的收發(fā)線圈將一隨機(jī)數(shù)傳遞給鑰匙中的轉(zhuǎn)發(fā)器，經(jīng)過(guò)特定運(yùn)算后，轉(zhuǎn)發(fā)器將結(jié)果反饋回ECU。ECU將之與經(jīng)過(guò)運(yùn)算的結(jié)果相比較，若吻合，系統(tǒng)即認(rèn)可該鑰匙，如圖9-12所示。

提示：防盜ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU也要通過(guò)特定的通信過(guò)程來(lái)完成鑒別過(guò)程。只有鑰匙（轉(zhuǎn)發(fā)器）、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的密碼都吻合時(shí)，防盜ECU才允許發(fā)動(dòng)機(jī)ECU工作。防盜ECU通過(guò)一根串行通信線（W-LINE）將經(jīng)過(guò)編碼的工作指令傳到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)防盜ECU的數(shù)據(jù)決定是否起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，診斷儀可通過(guò)串行通信接口（K-LINE）對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷、編碼等操作。目前四十頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)防盜系統(tǒng)工作情況1-帶轉(zhuǎn)發(fā)器的鑰匙；2-收發(fā)線圈；3-防盜ECU；4-發(fā)動(dòng)機(jī)ECU目前四十一頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)提示：防盜ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU也要通過(guò)特定的通信過(guò)程來(lái)完成鑒別過(guò)程。只有鑰匙（轉(zhuǎn)發(fā)器）、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的密碼都吻合時(shí)，防盜ECU才允許發(fā)動(dòng)機(jī)ECU工作。防盜ECU通過(guò)一根串行通信線（W-LINE）將經(jīng)過(guò)編碼的工作指令傳到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)防盜ECU的數(shù)據(jù)決定是否起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，診斷儀可通過(guò)串行通信接口（K-LINE）對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷、編碼等操作。鑒別密碼過(guò)程（大約2s）中，儀表板上的指示燈保持點(diǎn)亮狀態(tài)。如果有任何錯(cuò)誤發(fā)生，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將停止工作，同時(shí)指示燈以一定頻率閃爍，如圖9-13所示。目前四十二頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)防盜系統(tǒng)控制關(guān)系圖目前四十三頁(yè)\總數(shù)四十六頁(yè)\編于十五點(diǎn)3．