發(fā)動機綜合故障診斷發(fā)動機綜合故障診斷第1頁第一節(jié)

氣缸密封性診療氣缸密封性是表征發(fā)動機技術情況主要指標。氣缸密封性診療參數(shù)主要有氣缸壓縮壓力、曲軸箱竄氣量、氣缸漏氣率、進氣管真空度等。發(fā)動機綜合故障診斷第2頁一.氣缸壓縮壓力檢測氣缸壓力表是檢測氣缸壓縮壓力一個專用壓力表，它普通由壓力表頭、導管、單向閥和接頭等組成。1、檢測方法：將發(fā)動機運轉至正常工作溫度（水溫80C~90C）后熄火進行。汽油機需要拆除全部火花塞，將節(jié)氣門和阻風門全開；柴油機需要拆除全部噴油器。然后把氣缸壓力表錐形橡皮頭壓緊在火花塞（噴油器）孔上用起動機轉動曲軸3~5s（轉速應符合原廠要求）。待壓力表指針指示并保持最大壓力后停頓轉動，統(tǒng)計壓力表指示讀數(shù)。按下單向閥按鈕使壓力表指針回零。按上述方法依次進行測量，每缸測量次數(shù)不少于二次，取平均值。

發(fā)動機綜合故障診斷第3頁2、診療標準

以發(fā)動機處于海平面為準，汽油機氣缸壓縮壓力應符合原廠要求范圍或不低于原廠要求標準值10%；柴油機氣缸壓縮壓力應符合原廠要求范圍或不低于原廠要求標準值20%。為確保發(fā)動機運轉平穩(wěn)，各缸壓力差：汽油機應不超出其平均值10%；柴油機應不超出其平均值8%。

發(fā)動機綜合故障診斷第4頁3、結果分析

當測得氣缸壓縮壓力不符合標準要求時，可依據(jù)測量結果分析其原因。假如測得氣缸壓縮壓力超出原廠要求，其原因普通為燃燒室內(nèi)積炭過多、氣缸襯墊過薄或缸體與缸蓋結合平面經(jīng)屢次修理磨削過甚所至。假如測得氣缸壓縮壓力低于原廠要求時，可向該缸火花塞（噴油器）孔內(nèi)注入20ml~30ml新機油后再測量。發(fā)動機綜合故障診斷第5頁假如：

1、第二次測出壓力比第一次高，靠近標準壓力，表明是氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸不密封。2、第二次測出壓力與第一次基礎相同，即仍比標準壓力低，表明是進、排氣門或氣缸襯墊不密封。3、兩次檢測結果均表明某相鄰兩缸壓力都相當?shù)停f明是兩缸相鄰處氣缸襯墊燒損竄氣。發(fā)動機綜合故障診斷第6頁二、曲軸箱竄氣量檢測檢測曲軸箱竄氣量，可診療氣缸與活塞環(huán)密封性。（一）氣體流量計（二）測量方法

測量時，將曲軸箱密封（堵住機油尺口、曲軸箱通風進出口等），由加機油口處用膠管將漏竄氣體導出，輸入氣體流量計。當漏竄氣體沿圖中箭頭移動時，因為流量孔板兩邊存在壓力差，使壓力計水柱移動，直至氣體壓力與水柱落差平衡為止。壓力計通常以流量為刻度，因而由壓力計水柱高度能夠確定竄入曲軸箱氣體量。發(fā)動機綜合故障診斷第7頁第二節(jié)

化油器式發(fā)動機不易起動或行駛時熄火故障診療當發(fā)動機熄火（或不易起動）沒有來得及判斷出故障是供油系還是點火系則應先查點火系后供油系，這是因為普通情況下對于傳統(tǒng)觸點式點火系其故障通常多于供油系之緣故，另外電路故障檢驗也比較方便，能夠節(jié)約排除故障時間。發(fā)動機綜合故障診斷第8頁一、發(fā)動機不易起動（一）起動時發(fā)動機不轉

起動時發(fā)動機不運轉，其故障原因主要是起動系引發(fā)，假如起動時起動機不轉應檢驗蓄電池技術情況，起動系控制電路以及起動機技術情況。假如起動時，起動機運轉但發(fā)動機不轉，則應檢驗起動機嚙合機構發(fā)動機綜合故障診斷第9頁（二）起動時發(fā)動機運轉但無起動征象（不排煙）這種故障通常是因為供油系和點火系故障引發(fā)，診療時按照先電路后油路方法進行診療排除。診療方法和步驟參考圖10-7。發(fā)動機綜合故障診斷第10頁發(fā)動機綜合故障診斷第11頁（三）起動時有起動征象但起動困難

該故障原因通常為點火系和供油系居多，診療時應依據(jù)起動時癥狀進行分析判斷：1、起動時發(fā)動機抖動嚴重，化油器回火同時伴隨排氣管放炮，其原因通常是點火錯亂所致。2、起動阻力很大，有抖動，并有反轉趨勢則其原因通常是點火過早所致。

發(fā)動機綜合故障診斷第12頁3、拉阻風門能起動，推回阻風門就熄火，其原因通常是混合氣過稀所致。4、起動時運轉輕快但不易起動，有時化油器回火，拉阻風門無顯著效果，其原因通常是點火過遲。5、冷車能起動，但熱車或者拉阻風門時不易起動，則通常是混合氣過濃所致。6、起動時有抖動，排氣管有放炮聲，排黑煙，有時能聞到汽油味，其原因通常是混合氣過濃或個別缸不工作所致。發(fā)動機綜合故障診斷第13頁二、汽車行駛中熄火現(xiàn)象汽車在行駛中熄火，重新起動不著，利用車子慣性滾動，掛擋或用其它汽車拖也發(fā)動不著。診療方法：1、汽車行駛中突然熄火，普通是點火系低壓電路故障引發(fā)，按點火系故障診療。2、行駛中感到動力不足，拉陰風門有好轉，并逐步熄火，普通是油路故障，應按供油系故障診療。發(fā)動機綜合故障診斷第14頁3、行駛中發(fā)生嚴重缺火后熄火，重新起動不著，其原因通常是點火系高壓電路故障所致，重點應檢驗：1）點火線圈擊穿（用手摸點火線圈發(fā)燒燙手）；2）電容器擊穿（檢驗方法看電氣設備點火系）；3）分火頭擊穿（現(xiàn)象：排氣管放出“噹、噹”放炮聲而熄火）。發(fā)動機綜合故障診斷第15頁第三節(jié)

發(fā)動機工作不正常時故障診療發(fā)動機工作不正?，F(xiàn)象通常有：發(fā)動機動力不足、化油器(進氣管）回火、排氣管放炮、運轉不