公交優(yōu)先控制_第1頁
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文檔簡介

公交優(yōu)先控制第1頁，共10頁，2023年，2月20日，星期日報(bào)告大綱Outline研究背景Background交通擁堵與公交優(yōu)先發(fā)展CongestionandBusPriority文獻(xiàn)綜述Literaturereview系統(tǒng)原型SystemPrototype控制對象特征Characteristicsofcontrolobject系統(tǒng)架構(gòu)SystemStructure基本思想Basicconcept基礎(chǔ)理論FundamentalPrinciples被動優(yōu)先控制PassiveSignalPriority實(shí)時(shí)優(yōu)先控制Real-timeSignalPriority結(jié)論Conclusion第2頁，共10頁，2023年，2月20日，星期日研究背景交通擁擠加劇公交系統(tǒng)服務(wù)水平不高、公交分擔(dān)率相對低下公交擁堵第3頁，共10頁，2023年，2月20日，星期日公交專用道效率低下公交停靠站容量不足混合交通干擾嚴(yán)重公交準(zhǔn)時(shí)性差，等車時(shí)間長服務(wù)水平低本圖來源：陳學(xué)武博士中關(guān)村大街中關(guān)村大街石家莊國內(nèi)公交優(yōu)先發(fā)展的現(xiàn)狀第4頁，共10頁，2023年，2月20日，星期日相關(guān)城市積極推動北京、杭州、石家莊、昆明等地在專用道基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)信號優(yōu)先系統(tǒng)建設(shè)北京已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)信號優(yōu)先第5頁，共10頁，2023年，2月20日，星期日被動優(yōu)先控制相位相序優(yōu)化信號周期優(yōu)化綠信比優(yōu)化相位差優(yōu)化分析第6頁，共10頁，2023年，2月20日，星期日實(shí)時(shí)優(yōu)先控制優(yōu)先申請生成多申請最優(yōu)排序交叉口群信號協(xié)調(diào)單點(diǎn)感應(yīng)優(yōu)先站點(diǎn)排隊(duì)的考慮調(diào)度與控制的協(xié)調(diào)第7頁，共10頁，2023年，2月20日，星期日濟(jì)南BRT優(yōu)先控制仿真全線仿真第8頁，共10頁，2023年，2月20日，星期日環(huán)島仿真第9頁，共10頁，2023年，2月20日，星期日交通運(yùn)輸工程學(xué)院智能交通系

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