中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試《運(yùn)送經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)與實(shí)務(wù)》成功過(guò)關(guān)試題一、單項(xiàng)選取題(每題1分)第1題運(yùn)送需求作為旅客或貨主運(yùn)送需要也許實(shí)現(xiàn)成果,其內(nèi)在實(shí)質(zhì)體現(xiàn)為運(yùn)送需求空間效用和()。A.無(wú)形性

B.經(jīng)濟(jì)性

C.波動(dòng)性

D.代替性對(duì)的答案:B,第2題不同運(yùn)送方式有著不同技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),鐵路缺陷體當(dāng)前()。A.運(yùn)營(yíng)持續(xù)性差

B.始建投資大,建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)

C.調(diào)節(jié)運(yùn)量及變化方向幅度較小

D.受氣象影響大,經(jīng)常性較差對(duì)的答案:B,第3題旅客運(yùn)送需求來(lái)源于生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)不同領(lǐng)域,()是生產(chǎn)活動(dòng)流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù),其運(yùn)送費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本。A.生產(chǎn)性旅行

B.消費(fèi)性旅行

C.生活性旅行

D.休閑性旅行對(duì)的答案:A,第4題雙車道二級(jí)道路年平均日交通量為()輛。A.1000～25000

B.4500～7000

C.5000～15000

D.～4500對(duì)的答案:C,第5題某運(yùn)送公司4月份主車完畢貨品周轉(zhuǎn)量為32400噸公里,拖運(yùn)率為40％,則該公司4月份主掛共計(jì)完畢貨品周轉(zhuǎn)量為()噸公里。A.45000

B.54000

C.60000

D.64000對(duì)的答案:B,第6題公路貨運(yùn)普遍采用運(yùn)價(jià)形式是()。A.整車貨品運(yùn)價(jià)

B.合同運(yùn)價(jià)

C.長(zhǎng)途貨品運(yùn)價(jià)

D.零擔(dān)貨品運(yùn)價(jià)對(duì)的答案:D,第7題運(yùn)送需求在各種運(yùn)送方式之間代替性大小,可以通過(guò)()來(lái)表達(dá)。A.運(yùn)送需求價(jià)格彈性

B.運(yùn)送需求收入彈性

C.運(yùn)送需求交叉彈性

D.運(yùn)送需求派生彈性對(duì)的答案:C,第8題在資產(chǎn)規(guī)模方面,符合一級(jí)道路旅客運(yùn)送公司條件是()。A.公司凈資產(chǎn)在4億元以上

B.客運(yùn)凈資產(chǎn)在萬(wàn)元以上

C.公司凈資產(chǎn)在4000萬(wàn)元以上

D.客運(yùn)凈資產(chǎn)在1億元以上對(duì)的答案:A,第9題以集裝單元為基本進(jìn)行裝卸、運(yùn)送、保管等作業(yè)運(yùn)送組織方式稱為集裝單元化運(yùn)送,最常用形式是()。A.集約化運(yùn)送

B.一體化運(yùn)送

C.托盤運(yùn)送

D.無(wú)裸露化運(yùn)送對(duì)的答案:C,第10題道路貨品運(yùn)送合同核心內(nèi)容是承運(yùn)人承運(yùn)貨品所提供運(yùn)送勞務(wù)數(shù)量、質(zhì)量和()。A.運(yùn)送時(shí)間

B.運(yùn)送速度

C.運(yùn)送價(jià)格

D.運(yùn)送距離對(duì)的答案:C,第11題公路零擔(dān)貨品運(yùn)送組織形式重要有()和不定期零擔(dān)貨運(yùn)車。A.零擔(dān)貨運(yùn)包車

B.零擔(dān)貨運(yùn)班車

C.計(jì)程零擔(dān)貨運(yùn)車

D.單程零擔(dān)貨運(yùn)車對(duì)的答案:B,第12題運(yùn)送業(yè)生產(chǎn)特性之一,體現(xiàn)為運(yùn)送變化了()。A.商品使用性能

B.商品使用價(jià)值

C.商品使用價(jià)值狀態(tài)

D.商品所有權(quán)對(duì)的答案:C,第13題運(yùn)送供應(yīng)價(jià)格彈性系數(shù)是采用()之比采計(jì)算。A.運(yùn)送供應(yīng)變化率與運(yùn)送價(jià)格變化率

B.運(yùn)送供應(yīng)量增長(zhǎng)量與運(yùn)送價(jià)格變化量

C.運(yùn)送供應(yīng)量與運(yùn)送價(jià)格變化率

D.運(yùn)送供應(yīng)量與運(yùn)送需求量對(duì)的答案:A,第14題運(yùn)送公司車輛維護(hù)工作應(yīng)貫徹防止為主和()原則。A.強(qiáng)制維護(hù)

B.自愿維護(hù)

C.視情維護(hù)

D.合理維護(hù)對(duì)的答案:A,第15題下列道路建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)中屬于動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)是()。A.投資回收期和投資利稅率

B.財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率和財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值

C.資本金利潤(rùn)率和財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率

D.投資利潤(rùn)率和和財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值對(duì)的答案:B,第16題對(duì)各種運(yùn)送方式營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度、運(yùn)送工具數(shù)量和客貨運(yùn)送量地區(qū)別布狀況分析,屬于運(yùn)送構(gòu)造中()分析范疇。A.運(yùn)量構(gòu)造

B.技術(shù)構(gòu)造

C.區(qū)域構(gòu)造

D.運(yùn)力構(gòu)造對(duì)的答案:C,第17題集裝箱運(yùn)價(jià)是指合用于集裝箱運(yùn)送貨品運(yùn)價(jià),普通有兩種形式:一是單獨(dú)制定運(yùn)價(jià),二是以()為基本計(jì)算運(yùn)價(jià)。A.整車或零擔(dān)運(yùn)價(jià)

B.空箱或重箱運(yùn)價(jià)

C.特種貨品運(yùn)價(jià)

D.普通貨品運(yùn)價(jià)對(duì)的答案:A,第18題運(yùn)用行政手段對(duì)公路財(cái)產(chǎn)、質(zhì)量、安全及綠化等工作進(jìn)行管理工作,稱為()。A.公路路政管理

B.公路安全管理

C.道路運(yùn)政管理

D.道路交通管理對(duì)的答案:A,第19題假定現(xiàn)值為P,等額年金為A,年利率為i,那么n年后本利和F計(jì)算公式為()。A.F=P×(F／P,i,n)

B.F=P×(P／F,i,n)

C.F=P×(F／A,i,n)

D.F=P×(P／A,i,n)對(duì)的答案:A,第20題在道路貨品運(yùn)送中,運(yùn)送合同履行往往涉及第三人,即()。A.托運(yùn)人

B.承運(yùn)人

C.收貨人

D.中間人對(duì)的答案:C,第21題零擔(dān)貨品站工藝流線以()為主。A.貨流

B.車流

C.人流

D.箱流對(duì)的答案:A,第22題運(yùn)送系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)構(gòu)成,其中硬件系統(tǒng)又可根據(jù)可移動(dòng)性區(qū)別為運(yùn)送基本設(shè)施和()。A.運(yùn)送設(shè)備

B.運(yùn)送場(chǎng)站

C.運(yùn)送線路

D.運(yùn)送組織對(duì)的答案:A,第23題在一定條件下各種運(yùn)送方式可代替性是由運(yùn)送產(chǎn)品()決定。A.非儲(chǔ)存性

B.服務(wù)性

C.無(wú)形性

D.同一性對(duì)的答案:D,第24題國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)目的是宏觀經(jīng)濟(jì)效果,體當(dāng)前規(guī)定項(xiàng)目投資所增長(zhǎng)國(guó)民收入凈增量和()最大化。A.經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度

B.經(jīng)濟(jì)效益

C.社會(huì)效益

D.投資收益對(duì)的答案:C,第25題對(duì)于某購(gòu)車方案,其投資額為00元,殘值為6000元,年凈收益1元,年折舊額為21500元,可得此方案投資回收期為()年。A.5．6

B.5．9

C.5．5

D.5．8對(duì)的答案:D,第26題行包運(yùn)送作業(yè)過(guò)程第一環(huán)節(jié)是()。A.行包保管與發(fā)送

B.行包到達(dá)與交付

C.半途站行包托運(yùn)與提取

D.承運(yùn)對(duì)的答案:D,第27題在投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)中,投資回收期是指用項(xiàng)目()抵償項(xiàng)目所有投資所需時(shí)間。A.凈現(xiàn)值

B.凈收益

C.凈現(xiàn)值率

D.內(nèi)部收益率對(duì)的答案:B,第28題零擔(dān)貨品運(yùn)送重要是指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨品計(jì)費(fèi)重量()貨品運(yùn)送方式。A.3噸及如下

B.3噸以上

C.5噸及如下

D.5噸以上對(duì)的答案:A,第29題依照《合同法》及有關(guān)法規(guī)規(guī)定,不屬于托運(yùn)人承擔(dān)義務(wù)是()。A.提供有關(guān)準(zhǔn)運(yùn)證

B.監(jiān)督運(yùn)送過(guò)程

C.準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)備好貨品

D.按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)對(duì)的答案:B,第30題道路貨品運(yùn)送合同標(biāo)是承運(yùn)人運(yùn)送貨品所提供()。A.貨品周轉(zhuǎn)量

B.貨品運(yùn)量

C.運(yùn)送行為

D.運(yùn)送距離對(duì)的答案:C,第31題某運(yùn)送公司每年僅燃油消耗需要支出3．5萬(wàn)元人民幣,年利率為10％,經(jīng)營(yíng)5年后,公司由于燃油費(fèi)付出資金有()。A.18．23萬(wàn)元

B.20．65萬(wàn)元

C.21．37萬(wàn)元

D.22．89萬(wàn)元對(duì)的答案:C,第32題按照國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類原則,交通運(yùn)送業(yè)屬于()。A.第一產(chǎn)業(yè)

B.第二產(chǎn)業(yè)

C.第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)部門

D.第三產(chǎn)業(yè)流通部門對(duì)的答案:D,第33題在一定期間、空間和一定條件下,運(yùn)送消費(fèi)者樂意購(gòu)買且可以購(gòu)買運(yùn)送服務(wù)數(shù)量,稱之為()。A.運(yùn)送需求

B.運(yùn)送需求最

C.運(yùn)送供應(yīng)

D.運(yùn)送供應(yīng)量對(duì)的答案:B,第34題某運(yùn)送公司欲購(gòu)買新車,有AB兩類車型可供選取,經(jīng)預(yù)測(cè)A型車壽命周期費(fèi)用為330萬(wàn)元,系統(tǒng)效率為460萬(wàn)噸公里／車年,8型車壽命周期費(fèi)用為280萬(wàn)元,系統(tǒng)效率為375萬(wàn)噸公里／車年,則()為最優(yōu)選取。A.A型車

B.B型車

C.兩者均可

D.無(wú)法擬定對(duì)的答案:A,第35題營(yíng)運(yùn)速度是指在()執(zhí)勤營(yíng)運(yùn)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛距離。A.運(yùn)送工具

B.運(yùn)送對(duì)象

C.運(yùn)送距離

D.運(yùn)送時(shí)間對(duì)的答案:A,第36題汽車貨運(yùn)成本由()和成本較低固定成本兩某些構(gòu)成。A.成本較高可變成本

B.成本較低可變成本

C.成本較高固定成本

D.成本較低公共成本對(duì)的答案:A,第37題客運(yùn)站為承運(yùn)人代辦客源組織、售票、檢票、發(fā)車、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等客運(yùn)業(yè)務(wù)并按客運(yùn)費(fèi)一定比例向承運(yùn)人收取費(fèi)用,稱為()。A.客運(yùn)代理費(fèi)

B.旅客站務(wù)費(fèi)

C.旅客運(yùn)送費(fèi)

D.站場(chǎng)使用費(fèi)對(duì)的答案:A,第38題依照()分類,運(yùn)送道路合同分為道路客運(yùn)合同和道路貨品運(yùn)送合同。A.運(yùn)送對(duì)象不同

B.運(yùn)營(yíng)方式不同

C.與否有涉外因素

D.保險(xiǎn)方式對(duì)的答案:A,第39題某運(yùn)送公司底所有運(yùn)送車輛固定資金凈值為136萬(wàn)元,固定資金原值為200萬(wàn)元,則該公司當(dāng)前車輛新度系數(shù)為()。A.45％

B.53％

C.60％

D.68％對(duì)的答案:D,第40題對(duì)于能力富裕運(yùn)送方式,其運(yùn)送需求價(jià)格彈性體現(xiàn)為()。A.完全無(wú)彈性

B.富有彈性

C.單位彈性

D.缺少?gòu)椥詫?duì)的答案:B,第41題某運(yùn)送公司4月份車輛工作率為80％,平均車日行程為300公里,車公里產(chǎn)量(載運(yùn)系數(shù))為4．5噸公里／車公里,該公司單車月產(chǎn)量為()噸公里。A.32400

B.34200

C.42300

D.43400對(duì)的答案:A,第42題航空運(yùn)送成本構(gòu)造是()。A.低可變成本和高固定成本

B.低可變成本和低固定成本

C.高可變成本和低固定成本

D.高可變成本和高固定成本對(duì)的答案:A,第43題綜合衡量一種國(guó)家或地區(qū)運(yùn)送網(wǎng)狀況指標(biāo)是()。A.恩格爾系數(shù)

B.人均運(yùn)送網(wǎng)密度

C.運(yùn)送系數(shù)

D.單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)送網(wǎng)密度對(duì)的答案:A,第44題按運(yùn)送業(yè)生產(chǎn)特性,運(yùn)送業(yè)屬于物質(zhì)生產(chǎn)部門,由于運(yùn)送勞動(dòng)參加了商品()過(guò)程。A.流通實(shí)現(xiàn)

B.實(shí)體形成

C.價(jià)值創(chuàng)造

D.空間位置實(shí)現(xiàn)對(duì)的答案:C,第45題按車輛()可將載貨汽車分為輕型、中型和重型三種類型。A.車身尺寸

B.自重

C.牽引力

D.載質(zhì)量對(duì)的答案:D,第46題某汽車運(yùn)送公司汽車完畢貨品周轉(zhuǎn)量為35650000噸千米,掛車完畢貨品周轉(zhuǎn)量為12450000噸千米,則該公司在拖掛率為()。A.45．8％

B.35．6％

C.22．4％

D.25．9％對(duì)的答案:D,第47題機(jī)動(dòng)車維修合同履行中,承攬人和定約人都應(yīng)承擔(dān)義務(wù)是()。A.及時(shí)檢查材料

B.妥善保管

C.按商定提供材料

D.親自完畢重要工作對(duì)的答案:C,第48題非運(yùn)送公司以自有運(yùn)送工具從事自用運(yùn)送方式稱為()。A.自用過(guò)程運(yùn)送

B.流通過(guò)程運(yùn)送

C.營(yíng)業(yè)性運(yùn)送

D.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)送對(duì)的答案:D,第49題以自有運(yùn)送工具從事面向本公司、本單位內(nèi)部運(yùn)送活動(dòng),稱為()。A.生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)送

B.流通過(guò)程運(yùn)送

C.營(yíng)業(yè)性運(yùn)送

D.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)送對(duì)的答案:D,第50題盈虧平衡分析是研究建設(shè)項(xiàng)目投產(chǎn)后產(chǎn)量、成本和()變化對(duì)盈虧影響分析辦法。A.投資總額

B.營(yíng)業(yè)稅金

C.邊際收入

D.銷售收入對(duì)的答案:D,第51題假定在運(yùn)送價(jià)格以外其她因素均保持不變條件下,反映運(yùn)送需求量與運(yùn)送價(jià)格之間關(guān)系曲線,稱之為()。A.運(yùn)送需求曲線

B.運(yùn)送價(jià)格曲線

C.運(yùn)送需求變動(dòng)曲線

D.運(yùn)送量曲線對(duì)的答案:A,第52題在道路旅客運(yùn)送中,道路旅客運(yùn)送合同重要體現(xiàn)形式是()。A.車票

B.托運(yùn)單

C.行包票

D.行車路單對(duì)的答案:A,第53題()變化是導(dǎo)致運(yùn)送價(jià)格變化決定因素。A.運(yùn)送市場(chǎng)需求

B.運(yùn)送市場(chǎng)供應(yīng)變化

C.運(yùn)送價(jià)值

D.運(yùn)送成本對(duì)的答案:C,第54題在三種成本導(dǎo)向定價(jià)辦法中,為了計(jì)算以便,忽視了市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)辦法是()。A.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法

B.損益平衡定價(jià)法

C.成本加成定價(jià)法

D.邊際效用定價(jià)法對(duì)的答案:C,第55題()是行車組織和車站設(shè)備容量擬定一項(xiàng)基本資料。A.客流

B.斷面客流量

C.最大斷面客流量

D.高峰小時(shí)最大斷面客流量對(duì)的答案:D,第56題由于邊際效益遞減作用,運(yùn)送產(chǎn)品價(jià)格普通體現(xiàn)為隨著()增長(zhǎng)而遞減。A.運(yùn)量

B.運(yùn)送中轉(zhuǎn)次數(shù)

C.運(yùn)送成本

D.營(yíng)業(yè)利潤(rùn)對(duì)的答案:A,第57題道路運(yùn)送合同是以道路運(yùn)送公司或個(gè)人作為承運(yùn)人運(yùn)送合同,屬于提供()合同。A.運(yùn)送時(shí)間

B.客貨運(yùn)量

C.運(yùn)送距離

D.運(yùn)送勞務(wù)對(duì)的答案:D,第58題不同運(yùn)送網(wǎng)類型有著不同研究重點(diǎn),國(guó)家級(jí)交通運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)重要研究是()。A.運(yùn)送場(chǎng)站

B.運(yùn)送通道

C.運(yùn)送樞紐

D.運(yùn)送管理對(duì)的答案:B,第59題運(yùn)送價(jià)值是物化在運(yùn)送產(chǎn)品中社會(huì)勞動(dòng),是運(yùn)送勞動(dòng)者在實(shí)現(xiàn)貨品或旅客位移過(guò)程中所耗費(fèi)物化勞動(dòng)和()總和。A.活勞動(dòng)

B.運(yùn)送成本

C.量化勞動(dòng)

D.人化勞動(dòng)對(duì)的答案:A,第60題()是指運(yùn)送部門內(nèi)外部互相聯(lián)系各個(gè)方面和環(huán)節(jié)有機(jī)比例和構(gòu)成。A.運(yùn)送聯(lián)系

B.運(yùn)送規(guī)模

C.運(yùn)送構(gòu)造

D.運(yùn)送市場(chǎng)對(duì)的答案:C,二、多項(xiàng)選取題(每題2分)第61題道路旅客運(yùn)送質(zhì)量及時(shí)性方面指標(biāo)涉及()。A.客車正班率

B.定點(diǎn)?？柯?/p>

C.行包正運(yùn)率

D.原始記錄完備率

E.行包賠款款率對(duì)的答案:A,B,C,第62題不擬定性分析重要內(nèi)容涉及()。A.概率分析

B.敏捷度分析

C.敏感性分析

D.盈虧平衡分析

E.均衡性分析對(duì)的答案:A,C,D,第63題貨流圖重要功能涉及()。A.表白物流合理流向,避免不合理運(yùn)送

B.檢查車輛運(yùn)營(yíng)作業(yè)籌劃,提高運(yùn)送效率

C.擬定路線通過(guò)能力,為線路新建、擴(kuò)建提供必要資料

D.表白各類物資所需運(yùn)送狀況

E.依照貨品運(yùn)送距離,合理安排駕駛員工作對(duì)的答案:A,B,C,D,第64題下列行包托運(yùn)責(zé)任中,屬于站方責(zé)任是()。A.行包運(yùn)送交接清單和標(biāo)簽填錯(cuò),導(dǎo)致錯(cuò)裝

B.行包交接手續(xù)不清不全,發(fā)生行包交點(diǎn)錯(cuò)誤

C.行包包裝不符合運(yùn)送規(guī)定而來(lái)不及重新包裝

D.提取行包手續(xù)不全,發(fā)生錯(cuò)提

E.行包交運(yùn)過(guò)遲,沒有按規(guī)定提前交托對(duì)的答案:A,B,D,第65題依照影響運(yùn)送需求因素,可以將運(yùn)送需求彈性分為()。A.運(yùn)送需求交叉彈性

B.運(yùn)送需求派生彈性

C.運(yùn)送需求收入彈性

D.運(yùn)送需求價(jià)格彈性

E.運(yùn)送需求總量彈性對(duì)的答案:A,B,C,D,第66題道路運(yùn)送項(xiàng)目評(píng)價(jià)不擬定性分析辦法重要涉及()。A.盈虧平衡分析

B.敏感性分析

C.概率分析

D.成本分析

E.鈔票流量分析對(duì)的答案:A,B,C,第67題機(jī)動(dòng)車維修合同內(nèi)容涉及()。A.承攬工作成果數(shù)量和質(zhì)量

B.承攬報(bào)酬

C.材料提供

D.預(yù)期耗費(fèi)

E.履行期限對(duì)的答案:A,B,C,E,第68題依照《汽車運(yùn)送業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》,運(yùn)送公司必要將()等重要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)納入經(jīng)理(廠長(zhǎng))責(zé)任考核內(nèi)容。A.車輛完好率

B.車輛工作率

C.平均技術(shù)級(jí)別

D.車輛新度系數(shù)

E.平均車日行程對(duì)的答案:A,C,D,第69題運(yùn)送合同重要特性體現(xiàn)為()。A.原則上為雙務(wù)、有償合同

B.既有諾成性合同,也有實(shí)踐性合同

C.主體為運(yùn)送行為或運(yùn)送勞務(wù)

D.大多是原則合同

E.具備強(qiáng)制締約性對(duì)的答案:A,B,D,E,第70題運(yùn)送短缺產(chǎn)生因素是()。A.政府對(duì)這些服務(wù)實(shí)行限制價(jià)格

B.法定價(jià)格不不大于均衡價(jià)格,需求量不大于供應(yīng)量

C.運(yùn)送業(yè)發(fā)展滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展

D.完全自由競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)送市場(chǎng)自身作用成果

E.法定價(jià)格不大于均衡價(jià)格,需求量不不大于供應(yīng)量對(duì)的答案:A,C,E,第71題運(yùn)送布局是研究各種運(yùn)送方式()等工作總稱。A.運(yùn)送管理

B.合理分布

C.運(yùn)送規(guī)劃

D.合理配備

E.發(fā)展規(guī)律對(duì)的答案:B,D,E,第72題項(xiàng)目評(píng)價(jià)不擬定性分析辦法重要涉及()。A.概率分析

B.敏捷度分析

C.敏感性分析

D.盈虧平衡分析

E.均衡性分析對(duì)的答案:A,C,D,第73題聯(lián)合運(yùn)送按照運(yùn)送方式不同可分為()。A.組合方式聯(lián)運(yùn)

B.各種方式聯(lián)運(yùn)

C.國(guó)際聯(lián)運(yùn)

D.貨品聯(lián)運(yùn)

E.單一方式聯(lián)運(yùn)對(duì)的答案:B,E,第74題運(yùn)送供應(yīng)變動(dòng)是由()引起。A.曲線移動(dòng)

B.供應(yīng)函數(shù)參數(shù)變化

C.價(jià)格因素變動(dòng)

D.非價(jià)格因素變動(dòng)

E.自變量引起因變量變化對(duì)的答案:A,B,D,第75題與其她運(yùn)送方式相比,公路運(yùn)送最明顯特點(diǎn)是在()上靈活性。A.技術(shù)

B.時(shí)間

C.運(yùn)營(yíng)條件

D.運(yùn)送設(shè)施

E.經(jīng)濟(jì)對(duì)的答案:A,E,第76題下列屬于實(shí)踐性道路貨運(yùn)合同有()。A.定期運(yùn)送合同

B.一次性運(yùn)送合同

C.道路貨品運(yùn)單合同

D.出租汽車貨運(yùn)合同

E.行李、包裹運(yùn)送對(duì)的答案:C,E,第77題道路旅客運(yùn)送合同特性涉及()。A.道路客運(yùn)承運(yùn)人應(yīng)是汽車所有者

B.道路客運(yùn)合同形式應(yīng)以書面原則合同浮現(xiàn)

C.車票是道路旅客運(yùn)送合同重要體現(xiàn)形式,是旅客乘車、客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者運(yùn)送旅客憑證

D.道路旅客運(yùn)送合同對(duì)旅客沒有特定規(guī)定,任何人只要持票就可以乘車

E.道路旅客運(yùn)送合同成立時(shí)間以客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者售出車票為準(zhǔn)對(duì)的答案:C,D,E,第78題國(guó)內(nèi)道路貨運(yùn)公司貨運(yùn)站可分為()。A.零擔(dān)貨運(yùn)站

B.集裝箱貨運(yùn)站

C.綜合貨運(yùn)站

D.專用貨運(yùn)站

E.整車貨運(yùn)站對(duì)的答案:A,B,E,第79題下列選項(xiàng)屬于機(jī)動(dòng)車輛維修合同特性有()。A.機(jī)動(dòng)車維修合同雙方是互相獨(dú)立責(zé)任主體

B.機(jī)動(dòng)車維修合同強(qiáng)調(diào)履行協(xié)調(diào)性

C.機(jī)動(dòng)車維修合同是以完畢一定工作為目

D.機(jī)動(dòng)車維修合同是諾成性合同

E.機(jī)動(dòng)車維修合同是實(shí)踐性合同對(duì)的答案:A,B,C,D,第80題影響道路運(yùn)送價(jià)格形成因素涉及()。A.運(yùn)送成本

B.運(yùn)送供求關(guān)系

C.運(yùn)送規(guī)模經(jīng)濟(jì)

D.國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策

E.運(yùn)送市場(chǎng)構(gòu)造模式對(duì)的答案:A,B,D,E,三、不定項(xiàng)選取題(每題2分)第81題某運(yùn)送公司投資400萬(wàn)元,購(gòu)買了20輛額定噸位為5噸貨車,預(yù)測(cè)年固定成本400萬(wàn)元,運(yùn)營(yíng)中單位變動(dòng)成本為0．2元／噸公里:公司預(yù)測(cè)年度盈虧平衡點(diǎn)貨品周轉(zhuǎn)量為1500萬(wàn)噸公里,目的利潤(rùn)50萬(wàn)元。依照以上資料,回答下列問題。

采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)送價(jià)格,公司可接受最低單位運(yùn)價(jià)為()元／噸公里。A.0.4

B.0.45

C.0.5

D.0.55

E.0.6對(duì)的答案:C,第82題某汽車客運(yùn)公司當(dāng)前重要經(jīng)營(yíng)三類客運(yùn)班線班車客運(yùn)業(yè)務(wù),底擁有平均座位30座位自有營(yíng)運(yùn)客車40輛,其中15輛客車技術(shù)性能、車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量均符合國(guó)家關(guān)于原則與規(guī)定．其技術(shù)級(jí)別均達(dá)到了二級(jí)以上原則,類型級(jí)別達(dá)到了行業(yè)原則規(guī)定高檔原則,駕駛員所有獲得了相應(yīng)機(jī)動(dòng)車駕駛證,年齡均不超過(guò)60歲,且3年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故記錄。完畢旅客周轉(zhuǎn)量9460．8萬(wàn)人公里。為了擴(kuò)大市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)范疇,公司決定申請(qǐng)從事二類客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù),投資購(gòu)買10輛40座豪華高檔客車。既有四種車型購(gòu)買選取方案,并且每種車型工作率、行程運(yùn)用率等運(yùn)用效率指標(biāo)相似,其她資料如下表。(已知:P／A,10％,10=6．145;F／A,10％,10=15．937)

依照上述資料,回答下列問題:

該公司最經(jīng)濟(jì)車輛購(gòu)買方案是()。A.A型車

B.B型車

C.C型車

D.D型車

E.A、C型車對(duì)的答案:B,第83題某汽車運(yùn)送公司全年平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)為120輛,車輛額定噸位都為6噸,車輛工作率85％,車輛總行程為6250000車公里,其中載重行程為5360000重車公里．完畢貨品周轉(zhuǎn)量為30980000噸。

該公司工作車日數(shù)為()天。A.37230

B.32560

C.33489

D.33657

E.35678對(duì)的答案:A,第84題某汽車運(yùn)送公司是本地一家具備合法經(jīng)營(yíng)資格并持有經(jīng)營(yíng)公路貨品運(yùn)送營(yíng)業(yè)執(zhí)照當(dāng)代運(yùn)送公司,全年平均營(yíng)運(yùn)車輛150輛,工作車日數(shù)為46537．5天,額定噸位均為10噸,平均車日行程為180公里,全年共完畢貨品運(yùn)送換算周轉(zhuǎn)量3500萬(wàn)噸公里。該公司為了占領(lǐng)激烈競(jìng)爭(zhēng)貨品運(yùn)送市場(chǎng),決定實(shí)行合同運(yùn)送戰(zhàn)略,與某生產(chǎn)公司訂立了涉及提供運(yùn)送勞務(wù)數(shù)量、質(zhì)量以及運(yùn)價(jià)等內(nèi)容煤炭貨品運(yùn)送合同,全年合同運(yùn)送任務(wù)為80萬(wàn)噸,平均運(yùn)距為60公里。

依照上述資料,回答下列問題:

該公司車輛實(shí)載率為()。A.35．5％

B.38％

C.40％

D.42％

E.44．5％對(duì)的答案:D,第85題某汽車運(yùn)送公司是本地一家具備合法經(jīng)營(yíng)資格并持有經(jīng)營(yíng)公路貨品運(yùn)送營(yíng)業(yè)執(zhí)照當(dāng)代運(yùn)送公司,全年平均營(yíng)運(yùn)車輛150輛,工作車日數(shù)為46537．5天,額定噸位均為10噸,平均車日行程為180公里,全年共完畢貨品運(yùn)送換算周轉(zhuǎn)量3500萬(wàn)噸公里。該公司為了占領(lǐng)激烈競(jìng)爭(zhēng)貨品運(yùn)送市場(chǎng),決定實(shí)行合同運(yùn)送戰(zhàn)略,與某生產(chǎn)公司訂立了涉及提供運(yùn)送勞務(wù)數(shù)量、質(zhì)量以及運(yùn)價(jià)等內(nèi)容煤炭貨品運(yùn)送合同,全年合同運(yùn)送任務(wù)為80萬(wàn)噸,平均運(yùn)距為60公里。

依照上述資料,回答下列問題:

該公司單車年產(chǎn)量為()。A.19．45萬(wàn)噸公里

B.23．33萬(wàn)噸公里

C.25．87萬(wàn)噸公里

D.28．14萬(wàn)噸公里

E.30．55萬(wàn)噸公里對(duì)的答案:B,第86題某汽車貨運(yùn)公司底有營(yíng)運(yùn)貨車70輛,其中一級(jí)車20輛、二級(jí)車30輛、三級(jí)車10輛、四級(jí)車10輛。為7通過(guò)發(fā)展物流業(yè)務(wù),提高貨運(yùn)市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力,公司研究決定:擬投資購(gòu)買10輛廂式貨車,更新公司既有四級(jí)車,逐漸改進(jìn)公司車輛技術(shù)級(jí)別和車型構(gòu)造,以適應(yīng)開拓物流市場(chǎng)業(yè)務(wù)需要。車型選取方案有三種,有關(guān)資料如下表所示。

依照以上資料,回答下列問題。

車輛購(gòu)買方案應(yīng)選取()。A.A型車

B.B型車

C.C型車

D.B型車和C型車

E.A型車和C型車對(duì)的答案:A,第87題既有A型車車輛購(gòu)買方案,A車購(gòu)買費(fèi)用為21元,每年使用費(fèi)為38500元,使用年限均為,年利率為10％,預(yù)測(cè)年收益4元。

A車各年使用費(fèi)換算現(xiàn)值為()元。A.236582.5

B.264492.46

C.172992.49

D.250432.37

E.240895.69對(duì)的答案:A,第88題某運(yùn)送公司近來(lái)與某建設(shè)單位訂立了一項(xiàng)重大建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)送合同,該合同規(guī)定單位運(yùn)費(fèi)收入為0．5元／噸公里,該建設(shè)項(xiàng)目年預(yù)測(cè)運(yùn)送需求量為550萬(wàn)噸公里。該公司記錄資料顯示,公司年?duì)I運(yùn)車公里可以達(dá)到100萬(wàn)公里,車輛平均噸位5噸,年固定運(yùn)送總成本為55萬(wàn)元．平均每噸公里油耗和人工等變動(dòng)成本為0．3元／噸公里。

按照本案例資料,采用()等辦法,才干完畢本年度運(yùn)送任務(wù)。A.組織雙班運(yùn)送

B.減少運(yùn)送成本

C.提高車輛技術(shù)性能

D.噸位運(yùn)用率提高到110％

E.噸位運(yùn)用率提高到100％對(duì)的答案:A,D,第89題某道路運(yùn)送公司準(zhǔn)備更新一批車輛,既有四個(gè)購(gòu)買方案:

A方案:總價(jià)21

50萬(wàn)元,一次性付清2150萬(wàn)元B方案:總價(jià)2400萬(wàn)元,規(guī)定三年內(nèi)還清,每年支付800萬(wàn)元

c方案:總價(jià)2700萬(wàn)元,規(guī)定三年內(nèi)還清,第一年支付200萬(wàn)元,次年支付900萬(wàn)元,第三年支付1600萬(wàn)元

D方案:總價(jià)2800萬(wàn)元,規(guī)定第三年再一次性支付2800萬(wàn)元

其中年利率i=10％

依照上述資料,回答下列問題:

A方案三年后本利和為()萬(wàn)元。A.2731．45

B.2861．65

C.2548．98

D.2912．32

E.2252．09對(duì)的答案:B,第90題某汽車貨運(yùn)公司記錄資料如下;平均車輛數(shù)100輛,平均噸位5噸,工作車日31025車日,平均車日行程200公里,載運(yùn)營(yíng)程380萬(wàn)公里,完畢貨品周轉(zhuǎn)量1800萬(wàn)噸公里。該公司為_r變化日前經(jīng)營(yíng)構(gòu)造單一局面,決定開展以貨運(yùn)站務(wù)服務(wù)為中心各種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù),擬通過(guò)擴(kuò)大托運(yùn)貨品站務(wù)收費(fèi)和承運(yùn)貨品勞務(wù)收費(fèi)在公司經(jīng)營(yíng)收入中比重來(lái)改進(jìn)公司收入構(gòu)造,全面提高經(jīng)濟(jì)效益。

該公司貨運(yùn)站托運(yùn)貨品站務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目重要涉及()。A.倉(cāng)儲(chǔ)理貨費(fèi)

B.貨品裝卸費(fèi)

C.車輛停放費(fèi)

D.中轉(zhuǎn)換裝包干費(fèi)

E.車輛延滯費(fèi)對(duì)的答案:A,B,D,第91題某汽車運(yùn)送公司全年平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)為120輛,車輛額定噸位都為6噸,車輛工作率85％,車輛總行程為6250000車公里,其中載重行程為5360000車公里,完畢貨品周轉(zhuǎn)量為30980000噸。

該公司行程運(yùn)用率為()。A.79．98％

B.84．37％

C.86．97％

D.85．76％

E.83．67％對(duì)的答案:D,第92題某汽車貨運(yùn)公司底有營(yíng)運(yùn)貨車70輛,其中一級(jí)車20輛、二級(jí)車30輛、三級(jí)車10輛、四級(jí)車10輛。為7通過(guò)發(fā)展物流業(yè)務(wù),提高貨運(yùn)市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力,公司研究決定:擬投資購(gòu)買10輛廂式貨車,更新公司既有四級(jí)車,逐漸改進(jìn)公司車輛技術(shù)級(jí)別和車型構(gòu)造,以適應(yīng)開拓物流市場(chǎng)業(yè)務(wù)需要。車型選取方案有三種,有關(guān)資料如下表所示。

依照以上資料,回答下列問題。

該公司車輛更新后,車輛平均技術(shù)級(jí)別為()。A.2．34

B.2．0

C.1．86

D.1．71

E.1．62對(duì)的答案:D,第93題A都市至B都市高速公路即將貫通,通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè),A都市至B都市班車客運(yùn)年日均單向直達(dá)客運(yùn)量將達(dá)到1680人,由于兩都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相稱,來(lái)回客運(yùn)量也基本平衡,兩都市運(yùn)送距離為250公里,為了規(guī)范旅客運(yùn)送市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序,兩地道路交通管理部門規(guī)定參營(yíng)客車額定座位數(shù)為50座,并按照車輛工作率為80％、車輛實(shí)載率為70％效率指標(biāo)作為控制參營(yíng)車輛數(shù)量根據(jù)。同步,為了切實(shí)規(guī)范高速公路班線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)秩序和提高服務(wù)質(zhì)量,交通主管部門規(guī)定經(jīng)營(yíng)該客運(yùn)線路公司實(shí)現(xiàn)道路旅客運(yùn)送“三優(yōu)三化”、車輛當(dāng)天來(lái)回、兩地各設(shè)立一種客流集中公用型汽車客運(yùn)站發(fā)車。

依照上述資料,回答問題:

交通主管部門規(guī)定經(jīng)營(yíng)公司實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)送“三優(yōu)三化”,其中“三優(yōu)”是指()。A.優(yōu)質(zhì)服務(wù)

B.優(yōu)良秩序

C.優(yōu)先發(fā)車

D.優(yōu)美環(huán)境

E.優(yōu)惠票價(jià)對(duì)的答案:A,B,D,第94題某運(yùn)送公司近來(lái)與某建設(shè)單位訂立了一項(xiàng)重大建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)送合同,該合同規(guī)定單位運(yùn)費(fèi)收入為0．5元／噸公里,該建設(shè)項(xiàng)目年預(yù)測(cè)運(yùn)送需求量為550萬(wàn)噸公里。該公司記錄資料顯示,公司年?duì)I運(yùn)車公里可以達(dá)到100萬(wàn)公里,車輛平均噸位5噸,年固定運(yùn)送總成本為55萬(wàn)元．平均每噸公里油耗和人工等變動(dòng)成本為0．3元／噸公里。

該運(yùn)送公司盈虧平衡點(diǎn)周轉(zhuǎn)量為()萬(wàn)噸公里。A.155

B.175

C.255

D.275

E.295對(duì)的答案:D,第95題某汽車運(yùn)送公司全年平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)為120輛,車輛額定噸位都為6噸,車輛工作率85％,車輛總行程為6250000車公里,其中