交通信號控制優(yōu)化服務解決方案交通信號控制優(yōu)化服務解決方案概述交通信號控制優(yōu)化服務是借助專業(yè)團隊對交通信號控制方面進行挖掘，以更加有效地緩解目前由于機動車數(shù)量過快增長而造成路網(wǎng)交通運行壓力增大，道路硬件資源增長嚴重失衡這一問題。具體服務內容包括：對交通信號控制理論及相關技術進行總結，規(guī)范信號優(yōu)化工作流程，落實責任，建立統(tǒng)一化與個性化相結合的交通信號管理模式，保證交通信號合理運行，滿足各種條件下道路交通參與者的通行需要。通過對相關路口進行周期性調查，及時發(fā)現(xiàn)存在不足并予以改善、跟蹤，從而不斷提高其運行水平。通過路口排查和調研，對有條件進行協(xié)調控制的路口設計協(xié)調控制方案，降低協(xié)調控制路口的行車延誤，提高交叉口服務能力。以周報、月報和專項分析報告總結歸納工作開展情況及完成效果，有計劃性的回檢評價歷史優(yōu)化路口，提煉可取之處及考慮不周的地方，對未來將有可能發(fā)生變化的交叉口或路段有一定預測性。服務內容交通信號管理基礎工作（1）交通信號控制理論及相關技術總結交通信號控制理論及相關技術的總結包括對交通信號控制相關理論的總結和對現(xiàn)今主流信號控制模式及方法的總結2部分內容。對交通信號控制相關理論的總結包括對信號控制涉及的相關參數(shù)的總結、對通過能力的總結及對信號路口對車流停滯作用的總結3部分內容。對現(xiàn)今主流信號控制模式及方法的總結包括對單點信號控制模式與方法的總結、對交通信號子區(qū)劃分的模式與方法的總結、對主干道交通信號協(xié)調控制模式與方法的總結、對同類型交通信號路口協(xié)調控制模式與方法的總結、對長距離交通信號協(xié)調控制模式與方法的總結以及理論及技術支持。（2）交通信號控制關鍵工作流程歸納交通信號控制關鍵流程，是基于ITIL服務管理理念，結合日常管理部門組成及運作特點，在項目服務周期的開始時間段內研究并確立一套更加科學、合理和細致的落實到點、責任到人的交通信號控制路口運行情況巡查管理、交通信號運行方案優(yōu)化、交通信號設施巡查的規(guī)范工作流程，完善配套模板，以提高交通信號控制系統(tǒng)日常工作的效率。（3）優(yōu)化交通信號控制策略及方案編制根據(jù)各地市信號控制系統(tǒng)的特點，結合道路情況及交通流特點，對歸納及制定出來的適用的信號控制相位模板和各種交通條件下的信號控制策略和方案進行完善優(yōu)化，使得交通信號控制策略及預案模式化、流程化、標準化。（4）信號控制模式標準化深入研究基于單點信號控制、協(xié)調信號控制、轉彎信號、倒計時設置及行人按鈕設置等信號控制系統(tǒng)的各項參數(shù)，歸納出解決路口信號具體問題的方向及思路，制定相關規(guī)范及標準。（5）對交通信號基礎信息的核查與摸查對已有路口的基礎信息檔案的路口，利用一定時間進行交通信號基礎信息的核查，核對現(xiàn)有資料的正確性與完整性，對不完整的資料按規(guī)范進行更新及補充；對尚未建檔的路口，另外一定時間進行交通信號基礎信息的摸查，并按規(guī)范對路口的相關信息進行補充完善，分類建檔，以上基礎信息文檔資料經(jīng)用戶方最終核定后入庫存儲。同時建立路口檔案庫，根據(jù)各路口的信息材料進行分類存儲并進行不斷的更新完善。交通信號控制路口日常巡查及方案優(yōu)化（1）全市信號控制路口周期巡查通過定時對全市交通信號控制路口進行周期巡查，利用路面巡查和內場檢查結合的方式，及時發(fā)現(xiàn)信號策略方案不適應當前交通流需求的信號控制路口，提高對信號控制系統(tǒng)運行狀態(tài)的動態(tài)把握和快速反應。其中，路面巡查是主要的巡查方式，通過定期對轄區(qū)路口進行實地調查，及時發(fā)現(xiàn)路口存在問題；內場檢查是輔助方式，通過在控制中心利用系統(tǒng)警告功能和交通監(jiān)控視頻來發(fā)現(xiàn)問題路口。（2）日常問題路口調查及控制方案優(yōu)化對在日常巡查中發(fā)現(xiàn)的問題路口，以及市民、媒體等反應的問題路口，進行深入的補充調查，并根據(jù)調查數(shù)據(jù)基于實際情況對信號控制路口進行優(yōu)化，通過包括調查、設計、方案優(yōu)化、實施、跟蹤、再優(yōu)化的信號路口優(yōu)化工作流程對問題路口進行模式化、標準化的方案調整，使得路口適應當前交通流增長的需求。（3）路口信號控制檔案庫維護與更新每天對存在信息變更（主要包括車道劃分、檢測器、燈具類型、路口硬件配置等信息）的路口檔案進行維護更新；此外，對在日常巡查中發(fā)現(xiàn)的問題路口，以及市民、媒體等反應的問題路口，在進行信號控制策略優(yōu)化后及時記錄更新相關信號控制檔案。交通信號協(xié)調控制方案優(yōu)化（1）綠路協(xié)調控制優(yōu)化單向綠路協(xié)調單向綠路協(xié)調，即對單行線的路段或雙行線的其中一個方向所包含的信控交叉口進行調節(jié)，從而實現(xiàn)范圍內的單個方向的交通流的協(xié)調控制。使得協(xié)調方向上較多的車輛在通過上游交叉口后，能夠不停車地連續(xù)通過多個交叉口，提升行駛順暢度。雙向綠路協(xié)調在城市中，對向交通量差值不大的雙行線路段的分布顯然更為廣泛。非高峰期間，對向交通量趨于接近的趨勢極為明顯。對于這樣的道路交通條件，設置單向綠路協(xié)調顯然是不合適的，協(xié)調方向上的帶寬收益難以彌補對向大大增加的延誤。因此需要采用雙向綠路協(xié)調來對這些路段進行設置。（2）區(qū)域協(xié)調控制優(yōu)化完整優(yōu)良的交通信號協(xié)調系統(tǒng)應當包含三個層次：為每個路口設置合適的相位、相序、周期和配時的點層次；為在同一路段上的路口設置合適的相位差實現(xiàn)協(xié)調控制的線層次以及對多個路口或多條路段構成的區(qū)域作戰(zhàn)略控制的面層次。由于包含多個路口、多條路段的區(qū)域中，其交通環(huán)境、交通流結構以及交通流向的多樣性均非常豐富，因此難以建立通過數(shù)學模型來對區(qū)域交通進行描述。因此需要根據(jù)各地市的實際情況，嘗試逐步實現(xiàn)由小到大的區(qū)域協(xié)調控制。技術支持及總結（1）周期性工作匯報定期總結一定時間段的工作開展情況和完成效果，包括現(xiàn)場巡查、信號優(yōu)化路口以及視頻巡查路口的總結，歸納信號優(yōu)化結果并附上具體優(yōu)化方案，同時制定下個時間段的工作安排，以word、excel、Visio等形式整理成報告反饋。（2）回檢歷史優(yōu)化路口在總結中提取部分路口將其劃分為重點路口、次重點路口和特殊路口，并進行長期跟蹤維護，做好優(yōu)化登記和存檔；針對重大交通變化或突發(fā)性等交通事件而進行的信號方案修改、優(yōu)化成果、優(yōu)化總結等以報告形式匯報甲方。應用案例目前，國內城市已經(jīng)基本完成了交通信號控制系統(tǒng)的初步建設，交通運行秩序明顯改善。然而普遍存在“重建設、輕服務”的誤區(qū)，導致當交通流發(fā)生明顯波動時，管控優(yōu)化策略明顯滯后，引起局部大面積的交通擁堵，信號控制系統(tǒng)的運行效率大大降低?；诖耍骄暪緸閺V州交警、珠海交警等提供了本地化駐場的信號控制優(yōu)化服務，主要借助交通信號控制理論及相關專業(yè)技術，對信號控制路口進行基礎信息的收集整理與歸檔，并在此基礎上進行路口巡查、方案優(yōu)化及協(xié)調控制方案的優(yōu)化，逐步形成標準化的流程，最后對相關技術及工作進行總結匯報并對關鍵前沿技術進行研究。以珠海市交通信號控制優(yōu)化服務項目為例，截止到2015年底，方緯公司已經(jīng)完