xx市城市交通可持續(xù)發(fā)展研究

xx市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會CommitteeofCityConstructXi’anxx大學Chang’anUniversityxxResearchonSustainableUrbanTransportationinXi’an

1項目概述Introduction本項目是在世界資源研究所交通與環(huán)境中心（WRI/EMBARQ）的資金支持和技術(shù)服務下進行的。根據(jù)2004年8月30日在河內(nèi)召開的亞洲可持續(xù)發(fā)展城市交通合作會議的有關(guān)精神，以及與會者對可持續(xù)交通運輸概念達成的共識，結(jié)合西安市的實際情況，西安市城市交通可持續(xù)發(fā)展可理解為：應以支持和保證城市可持續(xù)發(fā)展為目標，既能為社會各階層提供安全、高效、舒適、選擇性好、低費用的交通服務，又能最大限度地減少對環(huán)境的污染和對文物古跡的破壞，真正提高城市居民的生活質(zhì)量，形成經(jīng)濟、環(huán)境、交通相互作用的良性循環(huán)體系。本項目研究的主體內(nèi)容是以“環(huán)境的可持續(xù)”為主題，試圖建立較為完整的適合西安城市交通可持續(xù)發(fā)展的評價指標體系，并進行評價分析，為政府決策和相關(guān)科學研究提供可靠的依據(jù)。2西安市城市交通發(fā)展現(xiàn)狀

CurrentTransportationSituations

inXi’an城市道路

UrbanRoads機動車擁有量

VehicleOwnership截至2004年底，西安市全市機動車保有量已達到52.97萬輛，其中市區(qū)機動車保有量為37.07萬輛，其中小客車保有量16.2萬輛，摩托車保有量13.1萬輛。區(qū)內(nèi)機動車出行分布呈以核心區(qū)為中心向周邊放射的形態(tài)。從變化趨勢看，西安正面臨著新一輪的機動車增長高峰。機動車出行分布

VehicleTripsDistribution城市公共交通PublicTransit共有公交線路159條，營運線路總長度3141公里，市區(qū)平均線網(wǎng)密度已達0.22公里/平方公里營運公交車輛共3736輛。公交車萬人擁有量為8.55輛；公交年客運量為5.45億人次城市交通對環(huán)境的影響

InfluenceofUrbanTransportationonEnvironment空氣質(zhì)量現(xiàn)狀:2003年西安市區(qū)環(huán)境空氣主要污染物年平均值一氧化碳為0.057毫克／立方米，低于國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級標準5.00%。二氧化氮為0.035毫克／立方米，低于國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級標準57.50%。可吸入顆粒物為0.136毫克／立方米，超過國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級標準35.00%。所有抽樣點的大氣環(huán)境質(zhì)量、一氧化碳和二氧化氮含量都處于國家對城市居民區(qū)、混合區(qū)域和農(nóng)村區(qū)域規(guī)定的大氣環(huán)境質(zhì)量標準的上限，同其它城市和國標相比，二氧化硫和可吸入顆粒物濃度超標嚴重。時空分布特征：在時間分布上，與路段的交通量時變規(guī)律趨于一致。日變規(guī)律呈現(xiàn)明顯的高峰特征，白天和夜間污染源密度差異很大；月變規(guī)律呈現(xiàn)周期變化趨勢。在空間分布上，污染源的分布與城市道路上的車流密度成正比，越是交通擁擠的路段，污染源的分布越密集。在城市道路網(wǎng)上的分布一般是，快速路和城市主干路上分布密度大，次干路和支路分布密度低；越靠近城市中心區(qū)，污染源分布越密集，遠離中心區(qū)，則逐漸降低。城市交通對環(huán)境的影響

InfluenceofUrbanTransportationonEnvironment

交通噪聲約占城市噪聲的一半以上，是影響城市環(huán)境和居民生活環(huán)境的主要因素之一。城市交通噪聲一般沿城市道路呈帶狀分布，具有周期性和移動性的特點。2003年度西安市道路交通噪聲網(wǎng)格布點為156個，實測點為149個，監(jiān)測道路總長度195.44公里，平均路寬25.5米，平均車流量為2892輛/小時，道路交通噪聲等效聲級為68.0分貝。2003年平均車流量比2002年度增加了422輛/小時，道路交通噪聲上升了0.1分貝。西安近郊道路交通噪聲已經(jīng)接近了標準，有些地區(qū)已經(jīng)超過了標準。根據(jù)噪聲預測，如果不采用新的措施，將會出現(xiàn)整體增高、近郊惡化的趨勢。城市交通安全現(xiàn)狀

TrafficSafetyTimeTripsAccidentsPercentage3西安城市交通可持續(xù)發(fā)展評價

指標體系研究及應用

ResearchandApplicationofUrbanTransportationSustainableDevelopmentEvaluation

IndexSysteminXi’an

西安城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評價指標類別與內(nèi)容TypeandContentsofEvaluationIndicators

指標衡量分析AttributeofIndicators

注：準確性：1代表“準確”；2代表“比較準確”；3代表“欠準確”更新頻率和重復使用率：1代表“6個月以內(nèi)”；2代表“1年”；3代表“2年”。西安市城市交通可持續(xù)發(fā)展評價指標值

CurrentValueofEvaluationIndicator

西安市城市交通可持續(xù)發(fā)展綜合評價

ComprehensiveEvaluationofSustainableTransportationDevelopmentofXi’an

評價標準

EvaluationStandards

單項指標得分

ScoresofSingleIndicator權(quán)重計算

WeightCalculation綜合評價

ComprehensiveEvaluation

4指標排序與數(shù)據(jù)收集情況

IndicatorsArrangementinAnOrderand

DataCollectionSituation指標排序

Importantindicatorsanalysis

從數(shù)據(jù)差口和本項目研究重點方面考慮，評價體系中環(huán)境影響指標中所需數(shù)據(jù)是最急需獲得和非常重要的；從體現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展的方面考慮，交通時空資源消耗指數(shù)和單位客運周轉(zhuǎn)量油耗是十分重要的指標，而且這些指標必須進行量化；交通功能指標和社會經(jīng)濟指標相對環(huán)境影響和資源利用指標來說，是比較容易獲取的指標。

指標數(shù)據(jù)收集情況DataCollectionofIndicators環(huán)境影帆響方面餐的數(shù)據(jù)霧差口最央大，而艘這些數(shù)穗據(jù)將直展接影響滅到評價杰過程的帳實施以連及評價禍結(jié)果的理準確性俘。因此虜，繼續(xù)盾投入相面當?shù)娜嗽辛?、物損力和財擋力進行鞋環(huán)境影爪響方面閱數(shù)據(jù)（秧機動車拴尾氣排念放因子累、道路洽噪聲等使）分析棉和收集引，對于蛇西安城但市交通渣可持續(xù)爪的下一隸步研究老非常重升要。5數(shù)據(jù)獲單取方案Sch布eme眠of勞Da今ta陡Obt園ain爬ing機動車草尾氣排嚴放因子Emi昂ssi勇on食Fac夢tor銀so綠fV揉ehi靈cle方案一：查閱掃國家環(huán)驚境公報吼及西安神市環(huán)保納局的公德布數(shù)據(jù),以及統(tǒng)計腥年鑒,可以得到帳城市交通疼廢氣總量暑的平均排違放水平,結(jié)合機墻動車保鞏有量最貞新數(shù)據(jù)枕及出行幕情況,可以算論出單車何的平均秩排放水灑平。方案二：聯(lián)合框西安市啄環(huán)保局晃等相關(guān)香科研部植門共享擴部分數(shù)傲據(jù),可以得到桐比較真實性的測試數(shù)趕據(jù)，同時捆可以參考秧部分與西槳安類似城刮市的機動索車尾氣排傭放因子。方案三：本課冰題組組峽織測試,可得到十繼分完備的嶺數(shù)據(jù)。機幼動車尾氣氧排放因子怪可采用以弓下測試方真案獲得：猛首先選取迅少量極具呆代表性的窯車型進行玻道路實時狂跟蹤測試膽，記錄各幸種行使工湯況和排放丹數(shù)據(jù)，然壤后對道路樸測試工況功的特征參猜數(shù)進行分拼析提取，直制定出各永車型相應叫的標準測施試循環(huán)；檔然后，結(jié)鑄合各種車家型的出行蠢情況調(diào)查德，在實驗協(xié)室進行較休大規(guī)模的副臺駕測試姑，從而獲縮慧得比較全末面、豐富算、更切近緞實際的大半量數(shù)據(jù)。太最后可利墊用美國環(huán)完保局推薦讀使用的MOB踩ILE談5模式計算涼正各地區(qū)嗓各車型的痛綜合排放惜因子。城市道菊路路段解交通噪牙聲值Tra碧ffi予cN棄ois鬼e方案一：屬利用計算透機摸擬交冬通噪聲是馬一種可行么的方法，廳國內(nèi)清華菊大學做過冬這方面的鎖研究工作濤。需要作謀大量的交怪通特征參緒數(shù)調(diào)查和友車輛、道爪路特征參叉數(shù)調(diào)查。方案二炕：借鑒拘西安市俘有關(guān)個耍人機構(gòu)別已經(jīng)做刑過的調(diào)轉(zhuǎn)查數(shù)據(jù),城市道鞠路多為俗多車道兩非等間竹距行駛削的交通繩噪聲，縱可采用敬如下方燃法來討復論：先缺導出一汁輛車行菌駛過程簡中產(chǎn)生環(huán)的等效凱聲級；態(tài)進而導巨出同類買型的多虜輛車在飄一條車調(diào)道上行按駛時產(chǎn)耀生的等藥效聲級回；再導狹出在單責車道多乖類型的盛車輛行束駛時產(chǎn)裕生的等會效聲級詠；最后雖導出多驚車道、錘多類型訪車輛行慌駛時產(chǎn)捆生的等糟效聲級葛。方案三：庭本課題組拖組織測試,可得到十領(lǐng)分完備的趙數(shù)據(jù)。需么要購置測塔試儀器和耽設(shè)備，培仰訓測試人給員，分析溜和處理測喚試數(shù)據(jù)，循要大量測撫試各路段栽的數(shù)據(jù)。交通油耗蔥增長率Tra裹ffi笑cO籠il危Con乓sum龜pti圖on歇Inc鋤rea里sin違gR符ate方案一：粗略計遞算法。查挎閱統(tǒng)計年夜鑒及相關(guān)乏文獻資料聰，獲取歷攪年城市交穗通用油總跳量，并從談歷年交通梅調(diào)查數(shù)據(jù)擁估算年均碼行車里程隙，可以粗暴略計算平枕均的燃油際消耗量，呈并進一步機計算交通猛油耗增長綱率。粗略熊的反映交面通對資源熱環(huán)境的消喇耗。方案二：交通油滔耗增長率衣的獲取方吳案即可理愿解為交通疤油耗的獲薪取辦法。券根據(jù)汽車您油耗預測蜂模型來推勿導出城市島交通系統(tǒng)倦總的燃油微消耗模型烈，以此來赴預測總的耽燃油消耗孩。6對實施赴研究結(jié)拍果的建惹議Sugg蒼esti養(yǎng)ono親nHo匪wto以Exe籃rtt納heR洞esea侍rch嚇Achi膝evem躬ent西安市城寇市交通可第持續(xù)發(fā)展肥的目標定竿位Obj蕩ect滲ive絮of水Xi稿’an醫(yī)Su是sta裂ina屆ble懸Tr絮ans草por畏tat勺ion稼De下vel爽opm脈ent可持續(xù)險交通運醬輸就是妥能滿足廈未來50年內(nèi)運輸毀需要的交虧通運輸方騰式。在滿足酷目前交瀉通運輸躬需求的候同時，屆又要能他達到未捉來運輸石需要的拉交通運芝輸系統(tǒng)蔬。同時太，這個損交通系能統(tǒng)還要跨考慮交叛通安全蕉、環(huán)保非等因素竭。無論現(xiàn)在頭還是將來稼，可持續(xù)給交通運輸汪系統(tǒng)都要皇適用于各兩種型號的赤車輛以及岸各種方式俗的出行，得并且要達語到便捷，本安全，快薦速，節(jié)能脈的要求。府在滿足所聲有出行需答要的同時摩，禁止污守染環(huán)境，叛幾乎沒有狡交通擁堵國和交通事柳故的發(fā)生里，以盡可慣能小的代而價，對交切通設(shè)施進館行有效和姻高效的管騙理，使成播本花費低走。可持續(xù)發(fā)病展的重點等是發(fā)展，登因此可持務續(xù)發(fā)展的沖城市交通恢必須以提械高交通運于輸效率為貓重點。技術(shù)創(chuàng)鍬新是可愿持續(xù)發(fā)址展的核粒心技術(shù)稀內(nèi)容之障一，在于此是指泰一種交諒通方式影對新技退術(shù)的推黨動能力雅。城市交通葉可持續(xù)發(fā)度展的政策潮實施現(xiàn)狀Pol谷ici賭es兵of革Xi’陶an鑰Sus小tai騙nab濾le梨Tra婦nsp掩ort宋ati烈on照Per氧for毀man希ce交通管理義工作納入幫到了政府到重要議事浴日程，道萄路交通安燦全管理綜堪合協(xié)調(diào)能嚼力進一步成加強。加大城市織道路改造嶺建設(shè)力度濃，進一步孕改善了市邊區(qū)的路網(wǎng)堪結(jié)構(gòu)。努力提接高交通壞管理現(xiàn)勒代化、蔽科技化膚水平。密一是大磚力完善四交通管鵝理設(shè)施膏。二是宅努力提樸高交通爺管理的杯科技含餓量。持續(xù)不丸斷地開茫展交通癥秩序整角治活動如。大力開哀展和加花強了交廣通事故至預防工睜作。尤斜其對公況路超限釋超載工鉗作進行鉆了綜合翅整治，咱堅決杜寇絕群死泥群傷惡吩性交通炎事故的案發(fā)生。廣泛深入吃地開展了絲式交通安全伙宣傳工作農(nóng)。2003年，西單安市宣師傳貫徹《道路交成通安全剝