技術創(chuàng)新多措并舉卸煤_第1頁
技術創(chuàng)新多措并舉卸煤_第2頁
技術創(chuàng)新多措并舉卸煤_第3頁
技術創(chuàng)新多措并舉卸煤_第4頁
技術創(chuàng)新多措并舉卸煤_第5頁
全文預覽已結束

付費下載

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

徐州華鑫發(fā)電郭洪火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)卸濕粘煤和冬季的凍煤是一項十分艱苦的工作,也是一項難度較大的技術問題。尤其于主要依賴火車來煤的燃煤電站更是這樣,因為煤量大,質量劣,水分大,煤種雜，卸凍煤和濕粘煤的問題更為突出。煤炭凍結后,延長卸車時間和增加勞動工時,影響車輛周轉,增加卸車費用,還可能使車輛遭到損壞，濕粘煤更是讓輸煤管疏。：煤炭卸車精益管理應用翻車機是連續(xù)機中效率最高、使用最為普遍的一種機型。翻車機廣泛應用于火力發(fā)電站，主輸煤系統(tǒng)遇到的最題是煤炭卸不下來和轉運不出去，最怕的是濕粘煤和冬季凍煤卸車。卸不的原煤翻卸，車廂內余煤增加。延長了作業(yè)時間。當遇到水分特別大的原煤凍結時，只能進行人工接卸，既污染了鐵路及周圍環(huán)境，又增加了火車車輛的卸車費用，給來煤接卸造成了極大的83小時，加之外來人員屬于打短工，人員的安全行為和安全意識淡薄，給組織兩種煤車增加了卸車時間和勞動力,影響車輛周轉,增加卸車費用,域，如何利用蒸汽加熱煤車車廂，改善卸凍煤車的環(huán)境，成為專業(yè)的課題。經過多次現場勘查，管路布置：沿著翻車機室南北方向接一Φ108蒸汽管道，翻車機運煤道路，管道高度20米，至翻車機擴建端穿過擴建#2翻車線，做支架固定，并接一分支至A、B重車線北側。在主管A路進入翻車機本體內部，B路進入翻車機緊車端，管道起始位置安裝兩只閥門對汽源進行控制，1個車皮長度（13米）13m500mm進行開孔，在開孔處焊接噴頭。蒸汽幕支架采用φ59*4無縫管及#10槽鋼制作。蒸汽幕裝置共需制作四個。整體外形（參考圖形13米Φ32*4500mm焊50mm噴嘴（20mm鍍鋅管砸扁即可）。0.7在每個蒸汽幕管道的兩根Φ32*4結成的水，定期外排。集水坑采用磚壘砌，內表面水泥抹面，內部尺寸長*寬*高要求為1000mm*1000mm*1000mm。上口以金屬隔柵板，需要抽水時將隔柵板挪開。624參 獻[1]山西省電力工業(yè)局編著．設備檢修：中國電力[2]機械設計手冊：化學工業(yè)[3]機械設計手冊：機械工業(yè)[4]G

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論