汽修頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)汽修頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)篇一：

對(duì)于尚未畢業(yè)的自己，我很榮幸，也很感謝××公司能給我一次汽修實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，針對(duì)這三個(gè)月的實(shí)習(xí)，我將對(duì)自己的工作做一份自我鑒定。

實(shí)習(xí)期工作我主要涉及到了汽車修理服務(wù)站的整車銷售、修理以及信息反饋等。先是從事汽車漆面保養(yǎng)工作入手，剛開頭的時(shí)候由于對(duì)拋光機(jī)的使用不嫻熟，工作中消失好多問題，好在有領(lǐng)導(dǎo)和同事的熱心關(guān)心，我漸漸的懂得了其中的使用技巧。其實(shí)汽車修理是一項(xiàng)比較簡潔的工作，技術(shù)含量并不高，最主要的就兩個(gè)字“細(xì)心”。在這一個(gè)月的時(shí)間里，我對(duì)汽車修理服務(wù)站的整車銷售、修理以及信息反饋等有了肯定的了解和深刻體會(huì)。

對(duì)于汽車美容我總結(jié)了幾個(gè)要點(diǎn)：

1、求穩(wěn)避災(zāi)：一旦研磨或拋光過度，會(huì)造成原有漆面的破壞、很難補(bǔ)救。因此，當(dāng)消失難題時(shí)，應(yīng)當(dāng)規(guī)劃好后再連續(xù)操作。

2、急躁細(xì)致：汽車美容類似工藝品的加工制作，要求精益求精。

3、先試后用：在隱藏處小范圍內(nèi)先進(jìn)行試驗(yàn)，以便把握狀況正確使用產(chǎn)品和優(yōu)化操作方法。

4、取輕避重：需要依據(jù)部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗(yàn)。盡量由低速檔位、小力氣開頭試驗(yàn)操作，直至速度、用力大小滿意要求為止。

通過三個(gè)月實(shí)習(xí)，理論聯(lián)系實(shí)際，我把所學(xué)的理論學(xué)問鞏固和充實(shí)，培育分析、解決實(shí)際問題的力量，為后繼畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

汽修頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)篇二：

高校四班級(jí)的學(xué)期末的汽車故障診斷與排解實(shí)習(xí)是我們這個(gè)專業(yè)在高校期間最終一門實(shí)習(xí)課了?；叵雽⒔哪甑母咝Ｉ?，各種各樣的實(shí)習(xí)課程是印象最深刻的。在學(xué)院的實(shí)訓(xùn)樓里接觸到的實(shí)物和模型都使我形象的感受到各種課堂上的專業(yè)理論在實(shí)際應(yīng)用中的方式方法。在實(shí)際動(dòng)手和熟識(shí)操作的過程中，自然而然的體會(huì)把學(xué)問運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)的過程。

現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)已經(jīng)進(jìn)展成為一門與電子技術(shù)、機(jī)械和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的學(xué)科。采納各種方法和設(shè)備在不將車輛解體的狀況下發(fā)覺問題并賜予排解是其真正目的。在新技術(shù)的保證下，大大提高了在用車輛修理和檢測的效率。

汽車制造出來后和在使用過程中，由于各種各樣的緣由不行避開地要發(fā)生故障，使汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、使用平安性等發(fā)生變化。汽車故障有的是突發(fā)性的，有的是漸漸形成的。當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí)，能夠用閱歷和科學(xué)學(xué)問精確?????地快速地診斷出故障緣由，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排解故障，就需要借助汽車診斷技術(shù)。

通常狀況下，汽車的故障分為以下幾種狀況：易損零件和零件質(zhì)量差異、汽車使用環(huán)境影響、駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術(shù)和修理技術(shù)的影響等。汽車故障廣泛地存在于汽車的制造、使用、維護(hù)和修理工作的全過程，對(duì)于每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)非常留意，特殊是在使用中要留意汽車的故障，有故障要準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺、準(zhǔn)時(shí)排解，才能使汽車在使用過程中削減消失事故。

汽車常見故障，可用閱歷、感官和儀器對(duì)汽車的使用性能和外觀癥狀的特別來推斷。常見故障主要有：汽車性能特別、汽車使用工況特別、汽車特別響聲、汽車異味、汽車過熱、排氣煙色特別、汽車滲漏、汽車外觀失常、汽車駕駛特別等。

其中汽車性能特別和汽車使用工況特別危害最為嚴(yán)峻。汽車性能特別就是汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性差，主要表現(xiàn)在汽車行駛速度明顯低，汽車加速性能差；汽車燃油消耗量大和機(jī)油消耗量大。汽車乘坐舒適性差，汽車振動(dòng)和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏，車頭擺振；制動(dòng)跑偏，制動(dòng)距離長或無制動(dòng)等。而汽車使用工況特別指的是汽車使用中突然消失某些不正?，F(xiàn)象：行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火；需要制動(dòng)時(shí)汽車無制動(dòng)；冬季汽車發(fā)動(dòng)不起來；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后發(fā)動(dòng)不起來；行駛中轉(zhuǎn)向突然失靈；更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。癥狀表現(xiàn)比較明顯，發(fā)生緣由比較簡單，主要是汽車內(nèi)部有故障沒有被留意，進(jìn)展成突發(fā)性損壞。

車輛的故障多種多樣，有些故障是簡單發(fā)覺并便利排解的。但有些隱蔽于車體內(nèi)部，或者會(huì)在長期使用中漸漸凸顯的故障通常難以察覺。不易發(fā)覺的故障隨著使用其程度加劇最終帶來不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經(jīng)濟(jì)且平安的措施，使車輛的使用壽命延長、牢靠度提升。

在實(shí)際應(yīng)用中，車輛故障的診斷方式有許多。汽車在行車途中，發(fā)生故障，要由汽車駕駛員當(dāng)場檢查、當(dāng)場診斷、當(dāng)場排解故障，才能使汽車連續(xù)行駛；有些故障比較大或比較簡單，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車修理工程技術(shù)人員來檢查、診斷、排解。汽車故障千變?nèi)f化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是肯定的，只要基本方法正確，思路清楚，方法得當(dāng)，故障診斷也是簡單做出的。這些方法基本上可以歸納為：觀看法、聽覺法、試驗(yàn)法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、分段檢查法和局部拆裝法等。應(yīng)用這些方法，要有理論做指導(dǎo)；充分了解汽車的使用和修理狀況，充分了解故障的發(fā)生狀況。對(duì)于汽車上消失的比較簡潔的故障，只憑閱歷和感官即可找到緣由和所發(fā)部位；對(duì)于疑難故障，只能憑儀器和應(yīng)用特地的故障診斷設(shè)備才能找到，有了儀器和設(shè)備，也要會(huì)用，使用中還要結(jié)合修理閱歷，敏捷的運(yùn)用這些故障診斷方法，對(duì)故障做出綜合評(píng)價(jià)。在診斷中不斷實(shí)踐，不斷總結(jié)和積累閱歷，就會(huì)應(yīng)用自如。

我們的實(shí)習(xí)過程中，主要接觸的還是借用各種電子設(shè)備檢測車輛的問題。而這些設(shè)備的使用原理便是觀看法和分段檢查法診斷故障。

所謂觀看法就是汽車修理工根據(jù)汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位認(rèn)真觀看故障現(xiàn)象，而后對(duì)故障做出推斷，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。

在觀看的過程中，還要用閱歷和理論，做出周密的思索和推證，不能簡潔草率，不能為表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對(duì)于有閱歷者也不是一下子就能看清晰的，那么就要多看幾次，認(rèn)真的觀看，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透。

因此在觀看的同時(shí)也要借用其他方法來一一驗(yàn)證。結(jié)合推理得到最終結(jié)果。

分段檢查法較之觀看法要有依據(jù)的多。

所謂分段檢查法，就是汽車修理工根據(jù)汽車上的線路、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作路線檢查故障，檢查可以根據(jù)系統(tǒng)從動(dòng)力源開頭沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的路線查找，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的閱歷了。如能從執(zhí)行機(jī)構(gòu)一下子就找到當(dāng)然好，否則還得返回來從前向后查找。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)消失了各種，先用目測等方式了解癥狀，在利用已有的學(xué)問大致推斷故障的位置。利用排解法逐步縮小范圍。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)了，但是火花塞均完好，則從頭開頭檢測。先測量蓄電池電壓是否達(dá)標(biāo)，個(gè)低壓導(dǎo)線是否完好，再看看啟動(dòng)馬達(dá)是否工作正常。檢查點(diǎn)火線圈是否完好，最終再看看車載ECU的狀況。如此逐步推理，找到癥結(jié)。

又如：制動(dòng)系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從制動(dòng)踏板，真空助力器，制動(dòng)主缸，制動(dòng)管路，感載比例閥，制動(dòng)管路，車輪制動(dòng)器的挨次進(jìn)行檢查。對(duì)于有閱歷者也可以從車輪制動(dòng)器或制動(dòng)主缸開頭檢查，而后再檢查其他部分；但是對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的疑難故障，則應(yīng)從前到后使用測量儀表進(jìn)行檢查和度量。才能找到故障緣由。

當(dāng)然，一切的一切還是離不開儀表工具。想要精確?????的了解各個(gè)部件的工作狀況，敏捷嫻熟的運(yùn)用儀表必不行少。

檢測中要用到的儀表有許多：修理用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣狀況等；萬用表可以簡單地推斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等；前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數(shù)；聲級(jí)計(jì)可以測得汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲等；煙度計(jì)、第五輪儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)等都是汽車修理當(dāng)中所要用到的儀表和測試設(shè)備，必要時(shí)要用這些專用設(shè)備。把握儀器儀表和電子診斷設(shè)備學(xué)問是比較困難的，要有基礎(chǔ)學(xué)問，還要努力鉆研，才能把握和診斷汽車上的疑難故障。

最終幾天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是桑塔納的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架診斷。使用儀表及專用診斷儀器對(duì)其進(jìn)行診斷。

無論是何種故障，只要方法得當(dāng)都能在幾分鐘之內(nèi)得到答案甚至將其排解，完全不用拆裝，特別快速便利。這就是所謂“學(xué)問就是力氣、技術(shù)就是效率”。

經(jīng)過了一個(gè)多星期的實(shí)習(xí)，在學(xué)到了專業(yè)學(xué)問的同時(shí)，也增加了對(duì)于汽車的愛好。

相比過去的專業(yè)課實(shí)習(xí)，這一次不僅能夠?qū)W好實(shí)習(xí)過程中遇到的學(xué)問，更能從眼前的實(shí)物衍射出去，看到寬闊的外界。在了解學(xué)問點(diǎn)的同時(shí)熟悉更多的未知。

在實(shí)習(xí)過程中也看到了自己在專業(yè)學(xué)問上的不足。同時(shí)進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)，閱歷上的欠缺導(dǎo)致細(xì)節(jié)上頻頻消失紕漏。這些若是發(fā)生在實(shí)際工作中將造成致命的失誤。因此我再次了解到，我們現(xiàn)在所學(xué)習(xí)的學(xué)問僅僅是汽車實(shí)際運(yùn)用中所需要的冰山一角。想要在這一行中干出一番事業(yè)來，我還有許多許多需要學(xué)習(xí)。

同時(shí)，我也了解到：學(xué)會(huì)使用合理的手段達(dá)到預(yù)期的效果，不能過分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實(shí)習(xí)所學(xué)到的最重要的東西。

我堅(jiān)信，對(duì)于立刻就要真正走上社會(huì)的我，這一個(gè)多星期肯定會(huì)成為我人生路上的基石。

汽修頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)篇三：

今年我在XXXX汽車公司的實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)工作，使我自身在專業(yè)上學(xué)問和其它各方面都有了長足的進(jìn)步，通過實(shí)習(xí)工作我對(duì)汽車有了更深刻的了解，通過工作使我得以邁進(jìn)更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從今努力成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車人?？赡苡性S多人工作在汽車行業(yè)，但并不是每個(gè)人都機(jī)會(huì)去拆車，公司花費(fèi)了大量的人力、財(cái)力和物力，為我們供應(yīng)了非常難得的拆車的機(jī)會(huì)，為我們的快速成長供應(yīng)了良好的條件，我想每一位新員工都該對(duì)公司的付出表示感謝，對(duì)作為技術(shù)中心的成員感到驕傲和傲慢。在拆車的過程當(dāng)中我得到了督導(dǎo)、指導(dǎo)老師以及許多同事的關(guān)心，每次有不懂的地方他們總是細(xì)致急躁的解答，在那里只要你專心去發(fā)覺去學(xué)習(xí)總能學(xué)到許多學(xué)問，可以搞懂許多看書看不明白的問題，當(dāng)然這主要要感謝那些熱心關(guān)心我的各位督導(dǎo)、指導(dǎo)老師和同事。

通過拆車實(shí)習(xí)我收獲了許多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本學(xué)問，增加了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，同時(shí)也增加了樂觀面對(duì)和克服困難以及吃苦耐勞的力量，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。

對(duì)于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對(duì)我們順當(dāng)?shù)耐瓿刹疖噷?shí)習(xí)起到了非常重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對(duì)車輛的整車姿勢進(jìn)行了測量，對(duì)車輛的各個(gè)姿勢進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車之前的預(yù)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊急而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的閱歷，所以在拆的時(shí)候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開頭拆保險(xiǎn)杠和翼子板。在拆車之前我始終都認(rèn)為保險(xiǎn)杠都是用金屬等強(qiáng)度比較到的材料制造的，但是拆車的時(shí)候發(fā)覺我們拆的車的保險(xiǎn)杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險(xiǎn)杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險(xiǎn)的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險(xiǎn)杠必需是金屬制造的這個(gè)誤區(qū)，原來采納塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。

乘用車上的保險(xiǎn)杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以汲取掉部分能量，從而保證車輛乘員的平安，我們這個(gè)車前保險(xiǎn)杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì)更好。此外保險(xiǎn)杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人愛護(hù)有關(guān)系吧。還有原來我對(duì)汽車的各個(gè)燈的名稱和作用也不是很清晰，通過電器科室的陳工的.講解是我了解了汽車各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對(duì)車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有許多，我想假如要不是參與車輛的拆解實(shí)習(xí)我現(xiàn)在還是一個(gè)車盲，連最基本的汽車常識(shí)都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動(dòng)機(jī)。

在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時(shí)間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的急躁解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀看事物和別人的講解理解起來就相對(duì)簡單許多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有許多，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必需要留意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的過程充分的體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)合作的重要，在拆解的過程當(dāng)中，許多人在干不同的工作，各個(gè)工作之間要相互協(xié)作，否則就很簡單消失差錯(cuò)。比如說假如拆的人干的太快，做記錄的可能會(huì)跟不上，這樣就簡單記錯(cuò)，還會(huì)影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作；每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)全都，同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相協(xié)作。

由于我們過一段時(shí)間后就會(huì)調(diào)換一下工作，因此我們每個(gè)人都對(duì)不同的工作有所了解，都做過拆車的每個(gè)環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也非常重要，而且相對(duì)來說有些枯燥，但是這兩項(xiàng)工作卻需要更加細(xì)致仔細(xì)。標(biāo)準(zhǔn)件的測量相對(duì)簡潔一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要簡單一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對(duì)其進(jìn)行空位的分析，有些零部件的孔多達(dá)十幾個(gè)到幾十個(gè)，而且有些空的測量比較困難，這就需要細(xì)心和急躁，此外還要對(duì)其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對(duì)大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加簡單消失錯(cuò)誤，因此每項(xiàng)工作每個(gè)環(huán)節(jié)都要大家的細(xì)致急躁，需要大家的努力和合作。

除了整車的拆解之外我還參加了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動(dòng)組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡潔的，但是通過參加?xùn)|風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我熟悉到汽車是的座椅也并不是那么簡潔的，在座椅的設(shè)計(jì)過程當(dāng)中要考慮到許多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的就是和傳動(dòng)相關(guān)