未來將至智馭出行SmarttravelTheFutureishere自動(dòng)駕駛行業(yè)巔峰論壇時(shí)間：2023年8月8日演講人：xxx兩大分級標(biāo)準(zhǔn)：美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的標(biāo)準(zhǔn)國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAEInternational）制定的標(biāo)準(zhǔn)廣泛采用技術(shù)發(fā)展到了完全自動(dòng)駕駛的L5級后，更重要的是與之關(guān)聯(lián)的社會(huì)各項(xiàng)法律法規(guī)是否健全、是否支持，以及社會(huì)文明。自動(dòng)駕駛面臨的諸多挑戰(zhàn)技術(shù)成本產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)公眾接受度法律法規(guī)倫理考量錯(cuò)誤率超過人眼TBGⅡ?qū)W習(xí)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)L3級以上高級自動(dòng)駕駛應(yīng)用在“智能網(wǎng)聯(lián)”設(shè)施建設(shè)和應(yīng)用推廣工程方面，開展車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新示范。打造國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、5G-V2X車聯(lián)網(wǎng)示范網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。車載智能設(shè)備路側(cè)通信設(shè)備道路基礎(chǔ)設(shè)施智能管控設(shè)施人車路云網(wǎng)提升協(xié)同能力推動(dòng)第一批自動(dòng)駕駛典型項(xiàng)目

統(tǒng)籌科研資源，結(jié)合交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作，指導(dǎo)地方謀劃和組織試點(diǎn)示范，開展自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用示范工程，形成一批與業(yè)務(wù)融合度高、可推廣的典型項(xiàng)目鼓勵(lì)用產(chǎn)學(xué)研技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)倫理鼓勵(lì)用產(chǎn)學(xué)研自動(dòng)駕駛部署與規(guī)劃環(huán)境感知信息交互智能決策自動(dòng)控制載運(yùn)工具基礎(chǔ)設(shè)施50限速運(yùn)行管控自動(dòng)駕駛技術(shù)是什么？后面是原始可編輯文件自動(dòng)駕駛分級名稱定義駕駛操作周邊監(jiān)控接管應(yīng)用場景LO人工駕駛由人類駕駛員全權(quán)駕駛車輛人類駕駛員人類駕駛員人類駕駛員無L1輔助駕駛車輛對方向盤和加減速中的一項(xiàng)操作提供駕駛,人類駕駛員負(fù)責(zé)其余的駕駛動(dòng)作人類駕駛員和車輛人類駕駛員人類駕駛員限定場景L2部分自動(dòng)駕駛車輛對方向盤和加減速中的多項(xiàng)操作提供駕駛,人類駕駛員負(fù)責(zé)其余的駕駛動(dòng)作車輛人類駕駛員人類駕駛員L3條件自動(dòng)駕駛由車輛完成絕大部分駕駛操作,人類駕駛員需保持注意力集中以備不時(shí)之需車輛車輛人類駕駛員L4高度自動(dòng)駕駛由車輛完成所有駕駛操作,人類駕駛員無需保持注意力集中,但限定道路和環(huán)境條件車輛車輛車輛L5完全自動(dòng)駕駛由車輛完成所有駕駛操作,人類駕駛員無需保持注意力集中車輛車輛車輛所有場景自動(dòng)駕駛分級名稱定義駕駛操作周邊監(jiān)控接管應(yīng)用場景LO人工駕駛由人類駕駛員全權(quán)駕駛車輛無L1輔助駕駛車輛對方向盤和加減速中的一項(xiàng)操作提供駕駛,人類駕駛員負(fù)責(zé)其余的駕駛動(dòng)作限定場景L2部分自動(dòng)駕駛車輛對方向盤和加減速中的多項(xiàng)操作提供駕駛,人類駕駛員負(fù)責(zé)其余的駕駛動(dòng)作限定場景L3條件自動(dòng)駕駛由車輛完成絕大部分駕駛操作,人類駕駛員需保持注意力集中以備不時(shí)之需限定場景L4高度自動(dòng)駕駛由車輛完成所有駕駛操作,人類駕駛員無需保持注意力集中,但限定道路和環(huán)境條件限定場景L5完全自動(dòng)駕駛由車輛完成所有駕駛操作,人類駕駛員無需保持注意力集中所有場景技術(shù)發(fā)展到了完全自動(dòng)駕駛的L5級后，更重要的是與之關(guān)聯(lián)的社會(huì)各項(xiàng)法律法規(guī)是否健全、是否支持，以及社會(huì)文明。自動(dòng)駕駛面臨的諸多挑戰(zhàn)技術(shù)成本產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)公眾接受度法律法規(guī)倫理考量0.00%2.00%4.00%6.00%8.00%10.00%12.00%20182019202020212022202320242025錯(cuò)誤率10.05%8.43%5.89%4.22%3.12%1.89%1.03%0.45%環(huán)境感知信息交互智能決策自動(dòng)控制載運(yùn)工具基礎(chǔ)設(shè)施50限速運(yùn)行管控自動(dòng)駕駛技術(shù)是什么？兩大分級標(biāo)準(zhǔn)：美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的標(biāo)準(zhǔn)國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAEInternational）制定的標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛技術(shù)是什么？目前有兩套業(yè)界較為常用的分級標(biāo)準(zhǔn)，分別是美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的標(biāo)準(zhǔn)，以及國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAEInternational）制定的標(biāo)準(zhǔn)。其中，SAEInternational的標(biāo)準(zhǔn)被更廣泛地采用。環(huán)境感知信息交互智能決策自動(dòng)控制通過載運(yùn)工具、基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)行管控