第第一、工程概況項(xiàng)目區(qū)位快速路三縱線(xiàn)雙山隧道至金家灣立交段為快速路三縱線(xiàn)至關(guān)重要的一段，是主城區(qū)范圍內(nèi)“八橫七縱一環(huán)九聯(lián)絡(luò)”快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)重要組成部分。本項(xiàng)目位于大渡口區(qū)，路線(xiàn)呈南北走向，北起于雙山隧道，與三縱線(xiàn)（五臺(tái)山立交至雙山隧道改造段）相接，向南經(jīng)雙山隧道、文體立交、羊子巖隧道、朝陽(yáng)寺立交、九中立交、內(nèi)環(huán)快速路新華立交，與軌道2號(hào)線(xiàn)并線(xiàn)向南，終點(diǎn)止于金家灣立交,全長(zhǎng)約6.3km。項(xiàng)目區(qū)位圖工程規(guī)模本項(xiàng)目現(xiàn)狀為城市主干道，本次改造提升為城市快速路，道路總體上采用“地面快速路+地面輔道”形式，但朝陽(yáng)寺立交至雙山隧道段因用地條件限制，向北主線(xiàn)采用高架形式（既有向北主線(xiàn)功能調(diào)整為輔道），新建主線(xiàn)隧道與既有隧道呈“品”字型布置。本項(xiàng)目等級(jí)為城市快速路，全長(zhǎng)約6.3km，設(shè)計(jì)速度60km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬58m，主線(xiàn)為雙向6車(chē)道，輔道為雙向4車(chē)道。輔道設(shè)置于主路兩側(cè)，等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)速度為40km/h。本項(xiàng)目全線(xiàn)共設(shè)置橋梁9座，總長(zhǎng)2512.58m。設(shè)計(jì)內(nèi)容及分冊(cè)情況本次施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路工程、橋梁結(jié)構(gòu)工程、隧道工程（含運(yùn)營(yíng)設(shè)施）、邊坡支擋工程、排水工程、照明工程、景觀工程、交通工程（含智慧交通）。本次初步設(shè)計(jì)文件共分十冊(cè)：第一冊(cè)《道路工程》第二冊(cè)《橋梁、地通工程》第三冊(cè)《隧道工程》第四冊(cè)《隧道運(yùn)營(yíng)設(shè)施》第五冊(cè)《邊坡支擋工程》第六冊(cè)《排水工程、海綿城市》第七冊(cè)《照明工程》第八冊(cè)《景觀工程》第九冊(cè)《交通工程、智慧交通》第十冊(cè)《施工期間交通組織》本冊(cè)為第二冊(cè)《橋梁、地通工程》第一分冊(cè)《橋梁工程》二、設(shè)計(jì)依據(jù)及采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)2.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）與甲方簽訂的項(xiàng)目合同（2）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-2020年）》（2011年修訂）（3）《重慶市綜合交通體系規(guī)劃（2019-2035年）》（4）《重慶市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》（5）《重慶市主城區(qū)法定城鄉(xiāng)規(guī)劃全覆蓋控規(guī)整合“一張圖”》（6）項(xiàng)目沿線(xiàn)控規(guī)總圖（7）項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)文件（8）《陳家坪至庹家坳城市快速干道一期》竣工圖資料（9）《大渡口區(qū)雙山·重鋼總醫(yī)院》竣工圖資料（10）《重慶大渡口風(fēng)情街電子文件》竣工圖資料（11）《盛世融城C區(qū)高層》竣工圖資料（12）《五臺(tái)山立交至雙山隧道改造工程》施工圖設(shè)計(jì)及變更設(shè)計(jì)文件（13）《四橫線(xiàn)分流道白市驛隧道至黃桷坪長(zhǎng)江大橋段工程》方案設(shè)計(jì)文件（14）《金家灣立交改造工程》施工圖設(shè)計(jì)文件（15）《火車(chē)西站東接線(xiàn)工程——陳庹路立交段》施工圖設(shè)計(jì)文件（16）《新九中路》施工圖設(shè)計(jì)文件（17）《國(guó)際復(fù)合（玻纖廠(chǎng)）周邊道路建設(shè)項(xiàng)目——鳳祥路》方案設(shè)計(jì)文件（18）《軌道2號(hào)線(xiàn)天堂堡站TOD項(xiàng)目》方案設(shè)計(jì)文件（19）《恒大麓山湖市政道路工程》施工圖設(shè)計(jì)文件（20）《五臺(tái)山立交至雙山隧道段改造110千伏碾雙二線(xiàn)、碾柏線(xiàn)等線(xiàn)路遷改工程》施工圖設(shè)計(jì)資料（21）《大渡口翠湖110KV變電站主變?cè)鋈莨こ獭肥┕D設(shè)計(jì)文件（22）軌道2號(hào)線(xiàn)、軌道12號(hào)線(xiàn)資料（23）既有雙山隧道、羊子巖隧道、既有橋梁及地通道安檢資料（24）項(xiàng)目區(qū)域1:500地形圖及管線(xiàn)測(cè)量成果（25）《快速路三縱線(xiàn)雙山隧道至金家灣立交段改造工程工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告》（廣西華藍(lán)巖土工程有限公司2022.10）（26）交通院提供的背景交通量數(shù)據(jù)及技術(shù)審查意見(jiàn)（27）管網(wǎng)產(chǎn)權(quán)部門(mén)及相關(guān)部門(mén)意見(jiàn)（28）重慶市城市建設(shè)發(fā)展有限公司內(nèi)審意見(jiàn)（29）市規(guī)資局方案研究會(huì)意見(jiàn)（30）快速路三縱線(xiàn)雙山隧道至金家灣立交段改造工程可行性研究報(bào)告專(zhuān)家審查意見(jiàn)（31）《重慶市市政工程初步設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定（2017年版）》（32）《重慶市市政工程初步設(shè)計(jì)文件技術(shù)審查要點(diǎn)（2019年版）》（33）《關(guān)于大力發(fā)展裝配式建筑的實(shí)施意見(jiàn)》（渝府辦發(fā)〔2017〕185號(hào)）（34）《關(guān)于加快發(fā)展裝配式建筑促進(jìn)建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的通知》（渝建【2019】436號(hào)）（35）《關(guān)于推動(dòng)市政工程工業(yè)化建造的實(shí)施意見(jiàn)》（渝建科【2021】70號(hào)）（36）《快速路三縱線(xiàn)雙山隧道至金家灣立交段改造工程》初步設(shè)計(jì)文件（37）《快速路三縱線(xiàn)雙山隧道至金家灣立交段改造工程初步設(shè)計(jì)軌道專(zhuān)篇》批復(fù)2.2對(duì)初設(shè)評(píng)審意見(jiàn)的執(zhí)行情況2.2.1按習(xí)慣劃分道路左右線(xiàn)、調(diào)整F輔道1、2號(hào)橋的命名；回復(fù)：結(jié)合路線(xiàn)專(zhuān)業(yè)調(diào)整橋梁命名。2.2.2 核實(shí)修改設(shè)計(jì)說(shuō)明主線(xiàn)右線(xiàn)1號(hào)橋第四聯(lián)跨度組合與圖紙不一致問(wèn)題；回復(fù)：同意專(zhuān)家意見(jiàn)，復(fù)核并修改相關(guān)數(shù)據(jù)。2.2.3主線(xiàn)右線(xiàn)2號(hào)橋第三聯(lián)雙箱單室變寬段，箱間距較大（箱間距達(dá)3.25~7.6m），復(fù)核剪力鍵、橋面板、橫隔板等計(jì)算，優(yōu)化橫斷面布置；第四聯(lián)復(fù)核獨(dú)柱墩+大懸臂蓋梁及其基礎(chǔ)等計(jì)算。回復(fù)：同意專(zhuān)家意見(jiàn)，根據(jù)計(jì)算優(yōu)化主線(xiàn)右線(xiàn)2號(hào)橋第三聯(lián)箱室構(gòu)造，擬采用箱室變寬的措施，控制箱間距不大于5m；設(shè)計(jì)說(shuō)明結(jié)構(gòu)計(jì)算章節(jié)補(bǔ)充相關(guān)計(jì)算內(nèi)容。2.2.4調(diào)查主線(xiàn)左線(xiàn)既有橋梁結(jié)構(gòu)狀況（帶懸臂的混凝土橋）以及收集主線(xiàn)左線(xiàn)拼寬橋所跨越的文體路縱坡資料，完善加寬橋建筑高度受限的理由，復(fù)核可能的車(chē)道穿越工況的受力分析及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；回復(fù)：同意專(zhuān)家意見(jiàn)，進(jìn)一步收集既有橋梁資料，設(shè)計(jì)說(shuō)明結(jié)構(gòu)計(jì)算章節(jié)補(bǔ)充相關(guān)計(jì)算內(nèi)容。2.2.5收集闡述A輔道橋?qū)?yīng)的上段工程（五臺(tái)山立交至雙山隧道段）主線(xiàn)橋采用的橋梁結(jié)構(gòu)情況，進(jìn)一步論證第二聯(lián)采用變高度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，并加強(qiáng)第三聯(lián)支點(diǎn)矮梁驗(yàn)算；回復(fù)：設(shè)計(jì)說(shuō)明中補(bǔ)充A輔道橋上段工程及在建橋墩的描述，補(bǔ)充論證第二聯(lián)橋梁梁高設(shè)計(jì)，復(fù)核第三聯(lián)橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算。2.2.6E輔道面高于主線(xiàn)橋一點(diǎn)且覆蓋既有橋梁人行道（輔道橋外緣還建），而F輔道1號(hào)橋面低于主線(xiàn)橋一點(diǎn)，且維持了原有人行道布置主線(xiàn)橋上，建議結(jié)合該范圍內(nèi)人行步道系統(tǒng)分布，優(yōu)化道路總體設(shè)計(jì)，適當(dāng)調(diào)整平縱面或優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式，改善既有道路（鑫康路）視覺(jué)景觀；回復(fù)：F輔道1號(hào)調(diào)整為主線(xiàn)橋拼寬橋，保證了橋面標(biāo)高連續(xù)、一致；E輔道受橋下鑫康路高程影響，為保證橋下凈空，無(wú)法實(shí)現(xiàn)與原橋面標(biāo)高一致，故維持原設(shè)計(jì)。2.2.7補(bǔ)充鋼主梁長(zhǎng)節(jié)段拼裝焊接縫設(shè)計(jì)圖；回復(fù)：同意專(zhuān)家意見(jiàn)，補(bǔ)充節(jié)段拼裝焊接縫設(shè)計(jì)圖。2.2.8上跨主線(xiàn)的匝道橋多為小半徑曲線(xiàn)橋，結(jié)合橋下交通組織方案，充分利用連續(xù)梁特點(diǎn)，合理布設(shè)臨時(shí)支墩位置，優(yōu)化合攏連接順序，確保梁體穩(wěn)定性；回復(fù)：同意專(zhuān)家意見(jiàn)，下階段設(shè)計(jì)中完善施工設(shè)計(jì)要點(diǎn)。三、設(shè)計(jì)規(guī)范3.1國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55001-2021）《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55008-2021）《鋼結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55006-2021）《砌體結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55007-2021）《組合結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55004-2021）《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》(GB55003-2021)《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）《建筑與市政工程無(wú)障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》（GB55011-2021）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城鎮(zhèn)建設(shè)部分）》（2013年版）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）（2015版）《鋼—混凝土組合橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50917—2013）《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714-2015）《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB700-2006）《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018）《厚度方向性能鋼板》（GB/T5313-2010）《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》（GB/T3632-2008）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(xiàn)》（GB/T5224-2014）《單絲涂覆環(huán)氧涂層預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)》（GB/T25823-2010）《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）《電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘》（GB/T10433-2002）《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50763-2012)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2018）《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB/T1499.1-2017）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50476-2019）3.2建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）《城市道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）（2019年版）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ-2-2008）3.3交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路鋼混組合橋梁設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD64-01—2015）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD64-2015)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T2231-01-2020)《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3360-01—2018）《公路橋梁盆式支座》（JT∕T391-2019）《擠壓錨固鋼絞線(xiàn)拉索》（JT/T850－2013）《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2016）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3310-2019）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）國(guó)家及部（委）發(fā)布的其它有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范。四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)及設(shè)計(jì)車(chē)速：主線(xiàn)橋：快速路、60km/h；輔道橋：城市次干路、40km/h；（2）設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)荷載：城-A級(jí)人群荷載：E輔道橋、F輔道1號(hào)橋—3.6KPa；金家灣B匝道橋—3.45KPa。（3）橋面寬度：主線(xiàn)右線(xiàn)1號(hào)橋：0.5m（防撞護(hù)欄）+12.5m（車(chē)行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=13.5m；主線(xiàn)右線(xiàn)2號(hào)橋：0.5m（防撞護(hù)欄）+12.5m～20.15m（車(chē)行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=13.5～21.15m；主線(xiàn)左線(xiàn)拼寬橋：0.5m（防撞護(hù)欄）+5.0m（車(chē)行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=6.0m；A匝道橋：0.36m（花槽）+0.5m（防撞護(hù)欄）+8.0m（車(chē)行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=9.36m；E輔道橋：3.0m（人行道）+8.25m（車(chē)行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=11.75m；F輔道1號(hào)橋：3.0m（人行道）+8.25m（車(chē)行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）+1.0m（中央分隔帶）+0.5m（防撞護(hù)欄）+0.5m（車(chē)行道）=13.5m；F輔道2號(hào)橋：0.5m（防撞護(hù)欄）+8.5m～9.55m（車(chē)行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=9.5～10.55m；建橋匝道橋：0.5m（防撞護(hù)欄）+9.4m（車(chē)行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=10.4m；金家灣B匝道橋：第一、二聯(lián)：0.5m（防撞護(hù)欄）+9.8m（車(chē)行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=10.8m；第三聯(lián)：0.5m（防撞護(hù)欄）+10.15m～4.7m（車(chē)行道）+5.0m（人行道）=15.65～10.2m；（4）橋面橫坡：與道路一致。（5）橋面最大縱坡：主線(xiàn)右線(xiàn)1號(hào)橋-2.8%主線(xiàn)右線(xiàn)2號(hào)橋-4.5%主線(xiàn)左線(xiàn)拼寬橋-2.5%A匝道橋-2.2%E輔道橋-1.25%F輔道1號(hào)橋0.6%F輔道2號(hào)橋4.95%建橋匝道橋6.0%金家灣B匝道橋5.9%（6）地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)《中國(guó)地震峰值加速度區(qū)劃圖A1》及《中國(guó)地震反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖B1》劃分，場(chǎng)區(qū)地震設(shè)防烈度為6度，故本工程按7度構(gòu)造設(shè)防。設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g；（7）通行凈空：車(chē)行道≥5.5m，人行道≥2.5m；（8）護(hù)欄防撞等級(jí)：SS級(jí)。（9）環(huán)境類(lèi)別及作用等級(jí)：Ⅰ—B。（10）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期及安全等級(jí)：根據(jù)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）（2019版），橋涵主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，設(shè)計(jì)使用年限為100年，橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)。五、建設(shè)條件（節(jié)選自地勘資料）5.1建設(shè)區(qū)域的自然條件5.1.1地理位置及交通概況快速路三縱線(xiàn)雙山隧道至金家灣立交段改造工程位于大渡口區(qū)，路線(xiàn)呈南北走向，起于雙山隧道北洞口，起點(diǎn)與三縱線(xiàn)已設(shè)計(jì)段（五臺(tái)山立交至雙山隧道改造段）相接，經(jīng)雙山隧道、文體立交、羊子巖隧道、朝陽(yáng)寺立交、九中立交、內(nèi)環(huán)快速路新華立交，與軌道2號(hào)線(xiàn)并線(xiàn)向南，終點(diǎn)止于金家灣立交?，F(xiàn)有道路為西城大道，交通較為便利5.1.2氣象水文擬建場(chǎng)區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，具冬暖夏熱、春早夏長(zhǎng)、秋雨連綿之特點(diǎn)。多年平均氣溫為17.5～18.5℃，極端氣溫-3.7℃（1961年1月7日）和43℃（2006年8月16日）。全年主導(dǎo)風(fēng)向；北風(fēng)，最大風(fēng)速：28.4m/s，冬季風(fēng)向C頻率36%、北向頻率15%夏季風(fēng)向C頻率31%、北向頻率10%，歷年平均風(fēng)速2.2m/s，基本風(fēng)壓（n=50年）0.4KN/m2。場(chǎng)地原屬丘頂及斜坡位置，場(chǎng)地內(nèi)及周邊地帶無(wú)溪河分布。降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達(dá)746.1mm左右，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時(shí)最大降雨量可達(dá)62.1mm。1998年為降水量最多年，年降水量1615.80mm，2001年為降水量少，年降水量813.90mm。多年平均最大日降雨量約90mm。2007年7月17日，遇百年不遇的特大暴雨，日降雨量達(dá)266.7mm。各月及年平均總降水量(0.1毫米)月份一二三四五六七八九十十一十二年平均降水量1932043809141583165015301369132996546124810826濕度：多年平均相對(duì)濕度79%左右，絕對(duì)濕度17.7hPa左右，最熱月份相對(duì)濕度70%左右，最冷月份相對(duì)濕度81%左右。風(fēng)：全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸?，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽?，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。擬建場(chǎng)地內(nèi)金家灣B匝道里程K0+080～K0+110m段范圍現(xiàn)有“口袋溝中橋”下方存在原有蓄水池（現(xiàn)已廢除），水池水位標(biāo)高252.10m，水深約1.4m、金家灣B匝道里程K0+390m～K0+600m段南側(cè)為現(xiàn)有口袋溝水庫(kù)，調(diào)查水深1.2m～4.5m，勘察期間水位標(biāo)高為246.43m，其余段無(wú)地表水體，水文條件簡(jiǎn)單。5.2建設(shè)場(chǎng)地地形、工程地質(zhì)與水文條件5.2.1地形地貌擬建道路勘察場(chǎng)區(qū)原屬剝蝕丘陵地貌區(qū)，為城市建成區(qū)，項(xiàng)目為改擴(kuò)建工程，絕大部分地段已進(jìn)行人工改造，整體較平緩，一般地形坡度5°～15°，道路兩側(cè)居民區(qū)平均地形坡度小于3°，局部陡坎及邊坡地帶地形坡度達(dá)75°，場(chǎng)地最高點(diǎn)位于三縱線(xiàn)主線(xiàn)里程K5+120m西側(cè)180m處坡頂（位于麓山湖公園坡頂），標(biāo)高345.80m。最低點(diǎn)位于擬建項(xiàng)目南側(cè)現(xiàn)有口袋溝水庫(kù)區(qū)域，地面標(biāo)高245.50，相對(duì)高差約100.30m。5.2.2地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域資料結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，勘察區(qū)位于金鰲寺向斜東翼，地表地層層序正常，無(wú)地層缺失和重復(fù)現(xiàn)象，未見(jiàn)斷層破碎帶出露；鉆探深度范圍內(nèi)基巖地層層序正常，巖芯中所見(jiàn)巖層傾角與區(qū)域地層產(chǎn)狀基本協(xié)調(diào)一致，無(wú)突變現(xiàn)象。巖心采取率一般較高，無(wú)斷層破碎帶顯示，總之，無(wú)論地表和鉆探深度控制范圍內(nèi)，均無(wú)斷層破碎帶顯示。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場(chǎng)區(qū)內(nèi)及附近無(wú)斷層通過(guò)。根據(jù)分段（按照三縱線(xiàn)主線(xiàn)里程分段）描述場(chǎng)地地質(zhì)構(gòu)造如下：1）、三縱線(xiàn)里程K0+000～K2+130段：根據(jù)場(chǎng)地部分基巖出露區(qū)域可知巖層產(chǎn)狀255～2737～11，作圖及分析采用優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀2669。層面較平直，無(wú)填充，層間結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。2）、三縱線(xiàn)里程K2+130～K5+800段：該段道路巖層層面整體產(chǎn)狀變化不大，根據(jù)場(chǎng)地部分基巖出露區(qū)域可知巖層產(chǎn)狀250～2659～14，作圖及分析采用優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀25912。層面較平直，無(wú)填充，層間結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。3）、三縱線(xiàn)西側(cè)（擬建金家灣立交西側(cè)）：根據(jù)場(chǎng)地部分基巖出露區(qū)域可知巖層產(chǎn)狀250～26012～16，作圖及分析采用優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀25514。層面較平直，無(wú)填充，層間結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。整個(gè)場(chǎng)區(qū)基巖中風(fēng)化巖體中主要發(fā)育兩組裂隙，其特征如下：Ⅰ組裂隙為125～157°∠70～80°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為140°∠75°，局部微張，張開(kāi)度0.1～1.0cm，間距1.00～2.00m，裂面粗糙，無(wú)充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面；Ⅱ組裂隙為210～243°∠66～82°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為223°∠76°，局部微張，張開(kāi)度0.2～2.2cm，間距2.00～4.00m，裂面粗糙，無(wú)充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。5.2.3地層巖性場(chǎng)地內(nèi)地層巖性由第四系全新統(tǒng)填土層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)黏土、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖（J2s-Sm）、砂巖（J2s-Ss）組成，現(xiàn)分述如下：第四系全新統(tǒng)土層（Q4）①人工填土層(Q4ml)：主要為素填土，雜色，以紫褐色為主，局部以紫褐色為主，主要由粉質(zhì)粘土、砂巖碎塊、砂質(zhì)泥巖碎塊石及少量磚塊、砼塊組成，碎石粒徑一般3～14cm，最大粒徑35cm，含量約45～60%，碾壓堆填，堆填時(shí)間約20年，稍濕、結(jié)構(gòu)稍密～中密狀，厚約0.3～18.50m。人行道及居民區(qū)內(nèi)填筑土成分混雜，由砂巖、砂質(zhì)泥巖碎石和亞粘土夾混凝土塊、磚塊等建筑垃圾組成，稍密為主，部分中密，堆積時(shí)間5～20年，本層分布范圍廣，主要分布于擬建場(chǎng)地表層。②第四系全新統(tǒng)殘坡積層粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：黃褐色，可塑狀～硬塑狀，韌性中等，干強(qiáng)度中等，刀切面稍有光澤，無(wú)搖振反應(yīng)。擬建場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布，大多分布于原始地貌，厚度較薄，主要為硬塑狀，局部地區(qū)分布于現(xiàn)有素填土底部，主要為可塑狀。厚約0.5～12.20m。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）①砂質(zhì)泥巖（J2s-Sm）：紫紅色～褐紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，礦物成分以粘土礦物為主，局部含灰綠色鈣質(zhì)團(tuán)塊及砂質(zhì)條帶，強(qiáng)風(fēng)化帶巖質(zhì)軟，巖芯較破碎，呈碎塊狀，錘擊易碎，塊徑3cm～5cm；中等風(fēng)化帶巖芯較完整，呈柱狀，一般節(jié)長(zhǎng)約7cm～36cm，巖質(zhì)較硬，強(qiáng)度較高。主要砂質(zhì)泥巖大多下伏于現(xiàn)有素填土底部。砂質(zhì)泥巖分布于整個(gè)場(chǎng)地，為場(chǎng)地主要巖層。②砂巖（J2s-Ss）：灰色、青灰色、灰白色，中粒～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，礦物成分主要以長(zhǎng)石、石英為主，局部含少量白云母，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化層裂隙發(fā)育，巖體破碎～較破碎，巖心呈塊狀，塊徑4cm～6cm，巖質(zhì)軟，錘擊易碎；中風(fēng)化砂巖巖芯呈柱狀，一般節(jié)長(zhǎng)約6cm～38cm，巖質(zhì)較硬，強(qiáng)度較高，錘擊聲脆。砂巖分布于整個(gè)場(chǎng)地，與砂質(zhì)泥巖互層產(chǎn)出?；鶐r風(fēng)化帶及基巖頂面特征：①?gòu)?qiáng)風(fēng)化帶：巖芯呈碎塊狀，餅狀，局部巖屑狀，少量短柱狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，質(zhì)軟，易擊碎，手可折斷巖芯碎塊?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶厚約0.70（CK614）～4.60m（CK467）。②中等風(fēng)化帶：巖質(zhì)較新鮮，鉆探巖芯較完整，多呈柱狀、長(zhǎng)柱狀、局部巖芯短柱狀。③基巖頂面：場(chǎng)區(qū)內(nèi)基巖面大多平行于原始地面，現(xiàn)有地面由于工程建設(shè)已整平，基巖面無(wú)明顯規(guī)律，一般基巖面坡角為3～56°之間。基巖面埋深最淺處為0.3m(CK12043)，最深處為23.8m(CK265)。各孔巖土層埋深、厚度及風(fēng)化帶埋深、高程等見(jiàn)勘探點(diǎn)數(shù)據(jù)一覽表。5.3水文地質(zhì)5.3.1地下水1）地下水工程區(qū)內(nèi)地下水類(lèi)型主要為第四系松散層孔隙水和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組基巖裂隙水。地下水的形成、賦存及分布受地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、氣候條件等因素控制。松散層孔隙水賦存于第四系松散堆積層中，賦存條件主要受堆積物分布范圍與厚度控制，由于堆積層厚度不均，分布范圍有限，其水量不豐，無(wú)統(tǒng)一潛水面。該類(lèi)地下水受大氣降水補(bǔ)給，向下滲透補(bǔ)給基巖裂隙水或順坡向徑流?；鶐r裂隙水賦存于厚層砂巖裂隙中，賦存條件受砂巖層厚度與裂隙發(fā)育程度控制，主要接受大氣降水補(bǔ)給，同時(shí)還接受外圍同一裂隙含水層或上覆第四系孔隙水的補(bǔ)給，總體順坡向低洼處排泄，最終流入城市排水系統(tǒng)排出場(chǎng)地外，受季節(jié)影響大。根據(jù)水文地質(zhì)調(diào)查和訪(fǎng)問(wèn)，場(chǎng)地及周邊地帶未見(jiàn)井、泉出露。勘察對(duì)所有鉆孔進(jìn)行了簡(jiǎn)易提水試驗(yàn)，場(chǎng)地大部分鉆孔基巖抽出后孔內(nèi)水位恢復(fù)較慢或基本不恢復(fù)，24小時(shí)后繼續(xù)觀測(cè)，說(shuō)明勘察期間該類(lèi)型地下水水量小。通過(guò)提水后進(jìn)行水位測(cè)試，場(chǎng)地共有165個(gè)孔存在地下水，但無(wú)統(tǒng)一地下水位面，主要為孔隙水及基巖裂隙水，水量較小，水位明顯受大氣降雨影響，長(zhǎng)時(shí)間干旱地下水消失，經(jīng)綜合分析判定勘察期間本場(chǎng)地內(nèi)擬建勘察深度范圍地下水貧乏。綜上所述，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。2）水土腐蝕性評(píng)價(jià)①水質(zhì)簡(jiǎn)分析實(shí)驗(yàn)為判斷地下水性質(zhì)，本次初步勘察調(diào)查周邊環(huán)境的基礎(chǔ)上，在口袋溝水庫(kù)取地表水一組，取CK149鉆孔地下水水樣一組作室內(nèi)水質(zhì)簡(jiǎn)分析試驗(yàn)，其成果詳見(jiàn)表4.3-1。依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001(2009版)分析：該水所測(cè)項(xiàng)目按Ⅱ類(lèi)環(huán)境SO42-、Mg2+、OH-、總礦化度對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)均有微腐蝕；在A類(lèi)條件下對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕。Cl-在干濕交替環(huán)境對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕，成果見(jiàn)表-1。表5-1水質(zhì)腐蝕性分析成果匯總表水樣編號(hào)位置SO42-mg/lCa2+mg/lMg2+mg/lCl-mg/l游離CO2mg/lHCO3-mmol/l侵蝕性CO2mg/lNH4+mg/lpH值對(duì)建筑材料的腐蝕性評(píng)價(jià)混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋按環(huán)境類(lèi)型按地層滲透性長(zhǎng)期浸水干濕交替SY1口袋溝水庫(kù)91.3135.9810.028.344.32119.260.00-7.31微微微微SY2CK149127.3734.018.927.613.4655.980.00-7.23微微微微②土壤腐蝕性實(shí)驗(yàn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，場(chǎng)地及附近無(wú)污染源分布。擬建場(chǎng)內(nèi)無(wú)污染的工廠(chǎng)、礦山或污染排放點(diǎn)等污染源，場(chǎng)內(nèi)土層為未污染土，本次勘察選取CK260鉆孔、CK506鉆孔通過(guò)取素填土土樣進(jìn)行腐蝕性分析試驗(yàn)，其成果見(jiàn)表-2。表5-2環(huán)境土腐蝕性試驗(yàn)成果匯總表試樣編號(hào)土樣類(lèi)別Ca2+mg/kgMg2+mg/kgCl-mg/kgSO42-mg/kgHCO3-mg/kgpH值對(duì)建筑材料的腐蝕性評(píng)價(jià)對(duì)建筑材料的腐蝕性評(píng)價(jià)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋按環(huán)境類(lèi)型按地層滲透性CK260素填土3631349817.59微微微CK506素填土3341440877.42微微微擬建場(chǎng)內(nèi)無(wú)污染的工廠(chǎng)、礦山或污染排放點(diǎn)等污染源，場(chǎng)內(nèi)土層為未污染土，據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）判定場(chǎng)地環(huán)境類(lèi)型為Ⅱ類(lèi)，并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)判定，場(chǎng)地地表水、地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕，在A類(lèi)條件下對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕。水和土對(duì)建筑材料有微腐蝕性。場(chǎng)地附近范圍內(nèi)無(wú)污染源，地基土對(duì)混凝土及混凝土中的鋼筋具有微腐蝕作用。5.4不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)工程地質(zhì)調(diào)查測(cè)繪，道路沿線(xiàn)未見(jiàn)埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物，道路沿線(xiàn)未見(jiàn)滑坡、崩塌、泥石流及地面變形等不良地質(zhì)現(xiàn)象?，F(xiàn)有隧道進(jìn)出口段地形坡度較陡，但已采用擋墻進(jìn)行支擋，調(diào)查周邊無(wú)變形開(kāi)裂跡象，現(xiàn)有隧道已采用襯砌支護(hù)等進(jìn)行支護(hù)，隧道周邊調(diào)查無(wú)變形開(kāi)裂跡象，現(xiàn)狀整體處于穩(wěn)定狀態(tài)。5.5工程地質(zhì)分層5.5.1場(chǎng)地巖土體取樣概況場(chǎng)地內(nèi)地層主要有第四系全新統(tǒng)素填土、殘坡積粉質(zhì)粘土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖。素填土主要采用動(dòng)力觸探試驗(yàn)進(jìn)行判斷，本次初步勘察共取11組土樣、184組巖樣參與統(tǒng)計(jì)，樣品的采集、包裝、送樣及試驗(yàn)均符合相關(guān)規(guī)定，其測(cè)試成果真實(shí)、可靠。工程場(chǎng)地工程地質(zhì)分層以場(chǎng)地內(nèi)地層巖性、力學(xué)特征異同作為劃分依據(jù)。①素填土：根據(jù)初勘成果可知，路基范圍鉆孔土層為稍密～中密狀態(tài)。詳勘選擇超重型動(dòng)力觸探N120進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作，現(xiàn)場(chǎng)共選擇5個(gè)土層厚度較大的鉆孔進(jìn)行測(cè)試工作。與本項(xiàng)目初步勘察在整條線(xiàn)路共選取8個(gè)鉆孔進(jìn)行N63.5重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)綜合分析評(píng)價(jià)。實(shí)驗(yàn)過(guò)程符合相關(guān)規(guī)定，其測(cè)試成果真實(shí)、可靠。②粉質(zhì)粘土：本次勘察在現(xiàn)場(chǎng)采用薄壁取土器連續(xù)壓入法共取8組土樣（與初勘共取11組土樣合并統(tǒng)計(jì)），沿線(xiàn)零星分布，對(duì)全段土樣進(jìn)行合并統(tǒng)計(jì)。從試驗(yàn)結(jié)果分析看，土樣室內(nèi)測(cè)試成果各項(xiàng)指標(biāo)，經(jīng)檢查和對(duì)比，與實(shí)際狀態(tài)相符，未發(fā)現(xiàn)有異常。③基巖巖樣：勘察中，在中等風(fēng)化基巖中共采取107組（與184組巖樣合并統(tǒng)計(jì)）巖樣進(jìn)行巖石物理力學(xué)試驗(yàn)。由于勘察線(xiàn)路較長(zhǎng)，采取的基巖巖樣根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分段統(tǒng)計(jì)。從測(cè)試結(jié)果分析看，基巖隨著豎向深度的增加，強(qiáng)度有所提高。砂巖強(qiáng)度較高，砂質(zhì)泥巖強(qiáng)度較低，這與路基的實(shí)際狀態(tài)相符合，表明了巖石試樣成果是可靠的，可進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)。5.5.2室內(nèi)土工實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)本次詳細(xì)勘察在現(xiàn)場(chǎng)采用薄壁取土器連續(xù)壓入法共采取了8原狀土樣（與初勘11件原狀土樣合并統(tǒng)計(jì)），在室內(nèi)進(jìn)行了物理力學(xué)指標(biāo)測(cè)試。根據(jù)測(cè)試成果及擬建場(chǎng)地對(duì)其分段進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。土體物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)建議值如下表：表5-3土層物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)建議值一覽表類(lèi)別重度γ（KN/m3）天然土體抗剪強(qiáng)度建議值水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)MN/m4承載力特征值(kpa)極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值（KPa）基底摩擦系數(shù)負(fù)摩阻力系數(shù)天然飽和天然C(kPa)天然(°)飽和C(kPa)飽和(°)素填土20.0*20.5*6*30*5*25*10*100*22*0.30*0.15粉質(zhì)黏土19.619.921.2713.3014.989.3615*120*35*0.20*/注：帶“*”者為查表或經(jīng)驗(yàn)值。注：①局部矮小擋墻（護(hù)腳擋墻）選擇壓實(shí)填土作為基礎(chǔ)持力層時(shí)需對(duì)場(chǎng)地填土進(jìn)行壓實(shí)處理，處理后的地基承載力經(jīng)檢測(cè)達(dá)到相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后方可作為基礎(chǔ)持力層；建議荷載較大的擋墻（涉及邊坡穩(wěn)定性問(wèn)題的擋墻）基礎(chǔ)或者結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)不采用填土作為基礎(chǔ)持力層。②場(chǎng)內(nèi)素填土密實(shí)度主要為稍密狀～中密狀，偶存在少量架空現(xiàn)象，粒徑級(jí)配較差，局部存在地下水，樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮負(fù)摩阻力影響，計(jì)算樁的承載力時(shí)不考慮填土正側(cè)阻力作用，當(dāng)計(jì)算所得填土對(duì)樁的負(fù)摩阻力大于該類(lèi)土對(duì)樁的正側(cè)阻力時(shí)，應(yīng)按不超過(guò)正側(cè)阻力取值，若回填土經(jīng)分層碾壓滿(mǎn)足設(shè)計(jì)密實(shí)度要求或采用隔離、抹瀝青等有效措施減少負(fù)摩阻力對(duì)樁基礎(chǔ)的影響措施時(shí)，根據(jù)處理效果，負(fù)摩阻力系數(shù)可適當(dāng)減小或不予考慮。③土質(zhì)邊坡內(nèi)部圓弧滑動(dòng)的抗剪參數(shù)按照素填土抗剪強(qiáng)度取值，天然抗剪強(qiáng)度：C值取6.0kPa，Φ值取30.0°；飽和抗剪強(qiáng)度：C值取5.0kPa，Φ值取25.0°。④后期回填土體時(shí)建議清除表層雜草及少量粘性土后沿現(xiàn)有地面穩(wěn)定性分析計(jì)算參數(shù)按照素填土抗剪強(qiáng)度取值。⑤巖土界面抗剪強(qiáng)度參數(shù)（根據(jù)填土中粘性土含量對(duì)填土抗剪強(qiáng)度參數(shù)折減取值），根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值：天然抗剪強(qiáng)度：C值取16.0kPa，Φ值取25.0°；飽和抗剪強(qiáng)度：C值取8.5kPa，Φ值取14.5°。粉質(zhì)粘土與基巖面抗剪強(qiáng)度指標(biāo)按照粉質(zhì)粘土抗剪強(qiáng)度折減取值，飽和狀態(tài)：考慮到雨季降雨滲入，易在粉質(zhì)粘土界面受阻，長(zhǎng)期浸泡、軟化粉質(zhì)粘土，使粉質(zhì)粘土力學(xué)強(qiáng)度顯著降低因素，飽和抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值按照室內(nèi)飽和粉質(zhì)粘土抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值0.95折減取值：粘聚力c＝14.23kPa，內(nèi)摩擦角φ＝8.89°。5.5.3巖石單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)場(chǎng)地主要巖性為砂質(zhì)泥巖、砂巖，取中等風(fēng)化巖樣進(jìn)行室內(nèi)巖石單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)（詳見(jiàn)室內(nèi)巖石試驗(yàn)成果報(bào)告）。由于線(xiàn)路較長(zhǎng)，本次詳細(xì)勘察分路段對(duì)巖石單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)如下：1）三縱線(xiàn)橋梁段（Y1-0#～Y1-16#、Y2-0#～Y2-12#橋梁段）該項(xiàng)目為位于城市建成區(qū)，地下水整體缺乏，中風(fēng)化砂巖地基承載力特征值按飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行計(jì)算、提值；砂質(zhì)泥巖為粘土巖，地基承載力特征值按天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行計(jì)算、提值?；鶐r巖體物理力學(xué)參數(shù)推薦值，具體見(jiàn)下表表5-4三縱線(xiàn)橋梁段基巖物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)建議值一覽表指標(biāo)名稱(chēng)巖石天然重度kN/m3巖石天然抗壓強(qiáng)度推薦值MPa巖石飽和抗壓強(qiáng)度推薦值MPa地基承載力基本容許值kPa抗拉強(qiáng)度(MPa)內(nèi)摩擦角(°)內(nèi)聚力(MPa)基底摩擦系數(shù)砂質(zhì)泥巖強(qiáng)風(fēng)化24.00*//300*//0.30中等風(fēng)化24.908.105.1929400.29331.810.790.40砂巖強(qiáng)風(fēng)化23.50*//450*//0.30中等風(fēng)化24.5026.2819.3570240.52333.441.480.50表5-5三縱線(xiàn)橋梁段基巖變形等力學(xué)性質(zhì)參數(shù)建議值一覽表類(lèi)別巖體水平抗力系數(shù)MN/m3巖體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值kPa變形模量(MPa)彈性模量(MPa)泊松比（μ）單位彈性抗力系數(shù)砂質(zhì)泥巖80*420*1406.631575.100.306120砂巖300*950*3181.993532.430.241180強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值取qsik=120kPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值取qsik=160kPa。注（1）中等風(fēng)化巖體粘聚力c取值：按0.3倍巖石粘聚力平均值折減，考慮時(shí)間效應(yīng)系數(shù)取0.95。（2）中等風(fēng)化巖體內(nèi)摩擦角φ取值：按0.90倍巖石內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值，考慮時(shí)間效應(yīng)系數(shù)取0.95。（3）中等風(fēng)化巖體抗拉強(qiáng)度取值：取0.4倍巖石抗拉強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值，考慮時(shí)間效應(yīng)系數(shù)取0.95。（4）中等風(fēng)化巖體的變形模量和彈性模量取值：取0.7倍巖石變形模量和彈性模量值。（5）巖石泊松比可視為巖體泊松比。（6）地基極限承載力特征值根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》DBJ50-047-2016第4.2.6節(jié)、《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）10.4.2條，勘察期根據(jù)調(diào)查及鉆探揭示，本項(xiàng)目場(chǎng)地為較完整巖體，地基條件系數(shù)取1.10；地基極限承載力分項(xiàng)系數(shù)取0.33；巖質(zhì)地基承載力特征值由砂質(zhì)泥巖按照天然巖石單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值乘以折減系數(shù)估算、砂巖按照飽和巖石單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值乘以折減系數(shù)估算。2）擬建F匝道橋梁段（F2-0#～F2-18#橋梁段橋梁段）該項(xiàng)目為位于城市建成區(qū)，地下水整體缺乏，中風(fēng)化砂巖地基承載力特征值按飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行計(jì)算、提值；砂質(zhì)泥巖為粘土巖，地基承載力特征值按天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行計(jì)算、提值?；鶐r巖體物理力學(xué)參數(shù)推薦值，具體見(jiàn)下表：表5-6擬建F匝道橋基巖物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)建議值一覽表指標(biāo)名稱(chēng)巖石天然重度kN/m3巖石天然抗壓強(qiáng)度推薦值MPa巖石飽和抗壓強(qiáng)度推薦值MPa地基承載力基本容許值kPa抗拉強(qiáng)度(MPa)內(nèi)摩擦角(°)內(nèi)聚力(MPa)基底摩擦系數(shù)砂質(zhì)泥巖強(qiáng)風(fēng)化24.00*//300*//0.30中等風(fēng)化24.908.565.4631070.29331.810.790.40砂巖強(qiáng)風(fēng)化23.50*//450*//0.30中等風(fēng)化24.5026.2819.3570240.52333.441.480.50表5-7擬建F匝道橋基巖變形等力學(xué)性質(zhì)參數(shù)建議值一覽表類(lèi)別巖體水平抗力系數(shù)MN/m3巖體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值kPa變形模量(MPa)彈性模量(MPa)泊松比（μ）單位彈性抗力系數(shù)砂質(zhì)泥巖80*420*1406.631575.100.306120砂巖300*950*3181.993532.430.241180強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值取qsik=120kPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值取qsik=160kPa。注（1）中等風(fēng)化巖體粘聚力c取值：按0.3倍巖石粘聚力平均值折減，考慮時(shí)間效應(yīng)系數(shù)取0.95。（2）中等風(fēng)化巖體內(nèi)摩擦角φ取值：按0.90倍巖石內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值，考慮時(shí)間效應(yīng)系數(shù)取0.95。（3）中等風(fēng)化巖體抗拉強(qiáng)度取值：取0.4倍巖石抗拉強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值，考慮時(shí)間效應(yīng)系數(shù)取0.95。（4）中等風(fēng)化巖體的變形模量和彈性模量取值：取0.7倍巖石變形模量和彈性模量值。（5）巖石泊松比可視為巖體泊松比。（6）地基極限承載力特征值根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》DBJ50-047-2016第4.2.6節(jié)、《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）10.4.2條，勘察期根據(jù)調(diào)查及鉆探揭示，本項(xiàng)目場(chǎng)地為較完整巖體，地基條件系數(shù)取1.10；地基極限承載力分項(xiàng)系數(shù)取0.33；巖質(zhì)地基承載力特征值由砂質(zhì)泥巖按照天然巖石單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值乘以折減系數(shù)估算、砂巖按照飽和巖石單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值乘以折減系數(shù)估算。3）其他路段段本次詳細(xì)勘察除雙山隧道、羊子巖隧道段、三縱線(xiàn)橋梁段、F匝道橋梁段外共取65組（與初勘94組合并統(tǒng)計(jì)）的巖石樣品進(jìn)行室內(nèi)實(shí)驗(yàn)。中風(fēng)化砂巖地基承載力特征值按飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行計(jì)算、提值；砂質(zhì)泥巖為粘土巖，地基承載力特征值按天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行計(jì)算、提值?；鶐r巖體物理力學(xué)參數(shù)推薦值，具體見(jiàn)下表表5-8其余段基巖物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)建議值一覽表指標(biāo)名稱(chēng)巖石天然重度kN/m3巖石天然抗壓強(qiáng)度推薦值MPa巖石飽和抗壓強(qiáng)度推薦值MPa地基承載力基本容許值kPa抗拉強(qiáng)度(MPa)內(nèi)摩擦角(°)內(nèi)聚力(MPa)基底摩擦系數(shù)砂質(zhì)泥巖強(qiáng)風(fēng)化24.00*//300*//0.30中等風(fēng)化24.928.045.1529190.29331.810.790.40砂巖強(qiáng)風(fēng)化23.50*//450*//0.30中等風(fēng)化24.5026.2819.3570240.52333.441.480.50表5-9其余段基巖變形等力學(xué)性質(zhì)參數(shù)建議值一覽表類(lèi)別巖體水平抗力系數(shù)MN/m3巖體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值kPa變形模量(MPa)彈性模量(MPa)泊松比（μ）單位彈性抗力系數(shù)砂質(zhì)泥巖80*420*1406.631575.100.306120砂巖300*950*3181.993532.430.241180強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值取qsik=120kPa；強(qiáng)風(fēng)化砂巖樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值取qsik=160kPa。注（1）中等風(fēng)化巖體粘聚力c取值：按0.3倍巖石粘聚力平均值折減，考慮時(shí)間效應(yīng)系數(shù)取0.95。（2）中等風(fēng)化巖體內(nèi)摩擦角φ取值：按0.90倍巖石內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值，考慮時(shí)間效應(yīng)系數(shù)取0.95。（3）中等風(fēng)化巖體抗拉強(qiáng)度取值：取0.4倍巖石抗拉強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值，考慮時(shí)間效應(yīng)系數(shù)取0.95。（4）中等風(fēng)化巖體的變形模量和彈性模量取值：取0.7倍巖石變形模量和彈性模量值。（5）巖石泊松比可視為巖體泊松比。（6）地基極限承載力特征值根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》DBJ50-047-2016第4.2.6節(jié)、《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）10.4.2條，勘察期根據(jù)調(diào)查及鉆探揭示，本項(xiàng)目場(chǎng)地為較完整巖體，地基條件系數(shù)取1.10；地基極限承載力分項(xiàng)系數(shù)取0.33；巖質(zhì)地基承載力特征值由砂質(zhì)泥巖按照天然巖石單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值乘以折減系數(shù)估算、砂巖按照飽和巖石單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值乘以折減系數(shù)估算。5.6工程地質(zhì)評(píng)價(jià)5.6.1三縱線(xiàn)右線(xiàn)YK0+838～YK1+367.113擬建1號(hào)橋梁段Y1-0#橋臺(tái)（P0橋臺(tái)）：該橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)承臺(tái)橋臺(tái)，現(xiàn)有地面標(biāo)高324.82m～324.83m，表層土體厚1.2m～2.3m，由于采用樁基礎(chǔ)，承臺(tái)開(kāi)挖高度較低，按照設(shè)計(jì)整平后，橋臺(tái)兩側(cè)最高形成5.5m挖方邊坡，為巖質(zhì)邊坡（表層土體厚約1.5m，巖土界面較緩，為隧道進(jìn)口段左右側(cè)邊坡），設(shè)計(jì)采用結(jié)構(gòu)擋墻支擋，建議臨時(shí)橋臺(tái)邊坡采用1：0.75臨時(shí)放坡開(kāi)挖。建議承臺(tái)樁采用機(jī)械鉆孔樁基礎(chǔ)，選擇中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算確定。Y1-1#橋墩～Y1-15#橋墩（P1～P15橋墩）：該段為橋墩樁區(qū)域，現(xiàn)有地面標(biāo)高291.9m～303.1m，覆蓋層（素填土及粉質(zhì)粘土）厚度2.2m～16.5m，強(qiáng)風(fēng)化層厚度1.7m～3.1m，底部主要為沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖，存在無(wú)統(tǒng)一穩(wěn)定地下水位面的地下水，建議采用機(jī)械鉆孔樁基礎(chǔ)，選擇中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算確定。Y1-16#橋臺(tái)（P16橋臺(tái)）：該橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)承臺(tái)橋臺(tái)，現(xiàn)有地面標(biāo)高300.9m～305.9m，表層土體厚1.0m～1.3m，由于采用樁基礎(chǔ)，承臺(tái)開(kāi)挖高度較低，橋臺(tái)位于現(xiàn)有隧道洞口邊坡中，距離兩側(cè)隧道較近（距離3.4m～4.5m），橋臺(tái)開(kāi)挖對(duì)相鄰隧道影響較大，建議盡量減少橋臺(tái)開(kāi)挖，加強(qiáng)隧道保護(hù)及監(jiān)測(cè)工作，確?，F(xiàn)有隧道安全。按照設(shè)計(jì)整平后，由于采用橋臺(tái)樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)兩側(cè)最高形成6.4m挖方邊坡，為巖質(zhì)邊坡（表層土體厚約1.5m，巖土界面較緩，為隧道進(jìn)口段左右側(cè)邊坡），設(shè)計(jì)采用結(jié)構(gòu)擋墻支擋，建議臨時(shí)橋臺(tái)邊坡采用1：0.75臨時(shí)放坡開(kāi)挖。承臺(tái)樁采用機(jī)械鉆孔樁基礎(chǔ)，選擇中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算確定。5.6.2三縱線(xiàn)右線(xiàn)YK1+479～YK1+899.121擬建2號(hào)橋梁段Y2-0#橋臺(tái)（P0橋臺(tái)）：該橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)承臺(tái)橋臺(tái)，現(xiàn)有地面標(biāo)高297.2m～317.6m，表層土體厚0.0m～1.9m，由于采用樁基礎(chǔ)，承臺(tái)開(kāi)挖高度較低，按照設(shè)計(jì)整平后，北側(cè)最高開(kāi)挖高度約為4.0m，但開(kāi)挖位置距離現(xiàn)有邊坡較近，邊坡影響高度18.0m～20.0m，為巖質(zhì)邊坡，現(xiàn)有邊坡坡角約70°，邊坡坡向213°，按照最不利直立開(kāi)挖，巖質(zhì)部分根據(jù)地層產(chǎn)狀、巖石裂隙情況和邊坡產(chǎn)狀，赤平投影圖如下圖所示：根據(jù)赤平投影分析可知：Ⅰ組裂隙與邊坡呈大角度相交，裂隙對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響?。粠r層層面與邊坡大角度相交，為切向坡，產(chǎn)狀對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響??；Ⅱ組裂隙與邊坡同向且臨空，邊坡直立開(kāi)挖將沿Ⅱ組裂隙風(fēng)化掉塊；邊坡穩(wěn)定性主要受Ⅱ組裂隙控制。巖體破裂角：中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖取59°，中等風(fēng)化砂巖取61°。邊坡為Ⅲ類(lèi)邊坡，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取57°。由于采用樁基礎(chǔ)，承臺(tái)開(kāi)挖高度較低，橋臺(tái)位于現(xiàn)有隧道洞口邊坡中，距離兩側(cè)隧道較近（距離4.0m～4.5m），橋臺(tái)開(kāi)挖對(duì)相鄰隧道影響較大，建議盡量減少橋臺(tái)開(kāi)挖，加強(qiáng)隧道保護(hù)及監(jiān)測(cè)工作，確保現(xiàn)有隧道安全。按照設(shè)計(jì)整平后，由于采用橋臺(tái)樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)開(kāi)挖高度較低，兩側(cè)最高形成小于3.0m挖方邊坡，為巖質(zhì)邊坡，開(kāi)挖高度較低，采用隧道結(jié)構(gòu)支擋，建議采用1:0.75放坡開(kāi)挖。由于邊坡后緣頂部為已建筑，由于開(kāi)挖高度較高，邊坡坡角較陡，邊坡開(kāi)挖對(duì)現(xiàn)有邊坡穩(wěn)定性及頂部建筑影響較大，由于該擬建三縱線(xiàn)右線(xiàn)羊子巖隧道出洞口仰坡后緣為現(xiàn)有建筑物，該區(qū)域?yàn)槎钙碌貛В訌?qiáng)現(xiàn)有建筑及隧道開(kāi)挖監(jiān)測(cè)工作，洞口不得大挖大填，橋臺(tái)樁基選擇中等風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算確定。Y2-1#橋墩～Y2-11#橋墩（P1～P11橋墩）：該段為橋墩樁區(qū)域，現(xiàn)有地面標(biāo)高277.5m～286.5m，覆蓋層（素填土及粉質(zhì)粘土）厚度1.1m～16.3m，強(qiáng)風(fēng)化層厚度1.7m～2.6m，底部主要為沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖，存在無(wú)統(tǒng)一穩(wěn)定地下水位面的地下水，建議采用機(jī)械鉆孔樁基礎(chǔ)，選擇中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算確定。Y2-12#橋臺(tái)（P12橋臺(tái)）：該橋臺(tái)為淺基礎(chǔ)承臺(tái)橋臺(tái)，現(xiàn)有地面標(biāo)高276.3m～276.8m，表層土體厚1.8m～2.0m，為先支擋再回填橋臺(tái)，承臺(tái)開(kāi)挖高度較低，按照設(shè)計(jì)整平后，北側(cè)最高開(kāi)挖高度約為3.5m，開(kāi)挖高度較低，具備放坡條件，建議土層采用1：1.25臨時(shí)放坡坡率，中風(fēng)化基巖坡率按1:0.75，上部強(qiáng)風(fēng)化基巖按照1:1.0坡率臨時(shí)放坡開(kāi)挖可行，由于基巖埋深較淺（1.8m～2.0m），建議采用基巖作為基礎(chǔ)持力層。5.6.3擬建E輔道EK0+388.929～K0+428.929段（上跨鑫康路）橋梁段該段為擬建橋梁段，總長(zhǎng)35.0m，主要為兩側(cè)橋臺(tái)，分析評(píng)價(jià)如下：E-0#橋臺(tái)：該橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)承臺(tái)橋臺(tái)，現(xiàn)有地面標(biāo)高263.9m～271.2m，設(shè)計(jì)路面標(biāo)高271.8m，現(xiàn)有表層土體厚2.7m～7.8m，由于采用樁基礎(chǔ)，承臺(tái)開(kāi)挖高度較低，按照設(shè)計(jì)整平后，北側(cè)最高形成6.5m挖方邊坡（南側(cè)臨空），為土質(zhì)邊坡，邊坡坡向181°，西側(cè)邊坡采用33號(hào)擋墻（重力式、樁板擋墻）支擋后期回填土體邊坡。橋臺(tái)邊坡高度較高，直立開(kāi)挖邊坡沿土體內(nèi)部發(fā)生剪切破壞，后緣具備放坡條件，建議臨時(shí)橋臺(tái)土質(zhì)邊坡采用按照1:1.25坡率臨時(shí)放坡開(kāi)挖。該橋臺(tái)位于現(xiàn)有橋臺(tái)錐坡區(qū)域，距離現(xiàn)有橋臺(tái)水平距離2.3m，現(xiàn)有道路橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)，現(xiàn)有混凝土橋臺(tái)寬約33.5m，采用基巖作為基礎(chǔ)持力層，調(diào)查現(xiàn)有橋臺(tái)基礎(chǔ)底標(biāo)高258.6m，擬建橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)橋臺(tái)，開(kāi)挖斷面及開(kāi)挖深度均較小，橋臺(tái)施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有橋臺(tái)保護(hù)。建議承臺(tái)樁采用機(jī)械鉆孔樁基礎(chǔ)，選擇中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算確定。E-1#橋臺(tái)：該橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)承臺(tái)橋臺(tái)，現(xiàn)有地面標(biāo)高264.5m～270.6m，設(shè)計(jì)路面標(biāo)高271.8m，現(xiàn)有表層土體厚3.3m～4.1m，由于采用樁基礎(chǔ)，承臺(tái)開(kāi)挖高度較低，按照設(shè)計(jì)整平后，南側(cè)最高形成6.4m挖方邊坡（北側(cè)臨空），為巖質(zhì)邊坡，邊坡坡向1°，根據(jù)地層產(chǎn)狀、巖石裂隙情況和邊坡產(chǎn)狀，赤平投影圖如下圖所示：根據(jù)赤平投影分析可知：Ⅰ組裂隙、Ⅱ組裂隙均與邊坡呈大角度相交，裂隙對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響?。粠r層層面與邊坡大角度相交，為切向坡，產(chǎn)狀對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小；邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強(qiáng)度控制。巖體破裂角：中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖取59°，中等風(fēng)化砂巖取61°。邊坡為Ⅲ類(lèi)邊坡，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取57°。該橋臺(tái)位于現(xiàn)有邊坡區(qū)域，距離現(xiàn)有橋臺(tái)水平距離2.3m，現(xiàn)有道路橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)，現(xiàn)有混凝土橋臺(tái)寬約33.5m，采用基巖作為基礎(chǔ)持力層，調(diào)查現(xiàn)有橋臺(tái)基礎(chǔ)底標(biāo)高258.8m，擬建橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)橋臺(tái)，開(kāi)挖斷面及開(kāi)挖深度均較小，橋臺(tái)施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有橋臺(tái)保護(hù)。由于開(kāi)挖高度較低，為臨時(shí)橋臺(tái)邊坡，建議按照1:0.75坡率臨時(shí)放坡開(kāi)挖，橋臺(tái)樁基選擇中等風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算確定。5.6.4擬建F輔道1號(hào)橋（上跨鑫康路）FK0+885～FK0+920段該段為擬建橋梁段，總長(zhǎng)35.0m，主要為兩側(cè)橋臺(tái)，分析評(píng)價(jià)如下：F1-0#橋臺(tái)：該橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)承臺(tái)橋臺(tái)，橋臺(tái)寬4.7m，現(xiàn)有地面標(biāo)高262.9m～263.5m，設(shè)計(jì)路面標(biāo)高270.6m，現(xiàn)有表層土體厚1.9m～3.2m。部分為基巖出露段。該橋臺(tái)位于現(xiàn)有邊坡區(qū)域，距離現(xiàn)有橋臺(tái)水平距離2.3m，現(xiàn)有道路橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)，現(xiàn)有混凝土橋臺(tái)寬約33.5m，采用基巖作為基礎(chǔ)持力層，調(diào)查現(xiàn)有橋臺(tái)基礎(chǔ)底標(biāo)高259.8m，擬建橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)橋臺(tái)，開(kāi)挖斷面及開(kāi)挖深度均較小，橋臺(tái)施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有橋臺(tái)保護(hù)。按照設(shè)計(jì)整平后，該橋臺(tái)區(qū)域現(xiàn)狀為邊坡地帶，邊坡傾向約1°，傾角約45°，南側(cè)最高形成2.5m挖方邊坡（北側(cè)臨空），邊坡坡向1°，橋臺(tái)邊坡高度較低，具備放坡條件，建議土體采用1:1.25坡率、基巖采用1:0.75臨時(shí)放坡開(kāi)挖，東側(cè)邊坡采用36號(hào)擋墻（折背式、樁板擋墻）支擋后期回填土體邊坡。建議承臺(tái)樁采用機(jī)械鉆孔樁基礎(chǔ)，選擇中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算確定。F1-1#橋臺(tái)：該橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)承臺(tái)橋臺(tái)，橋臺(tái)寬4.7m，現(xiàn)有地面標(biāo)高262.5m～269.6m，設(shè)計(jì)路面標(biāo)高270.6m，現(xiàn)有表層土體厚0.6m～4.2m，該橋臺(tái)區(qū)域現(xiàn)狀為邊坡地帶，邊坡傾向約162°，傾角約45°。擬建橋臺(tái)區(qū)域現(xiàn)狀邊坡主要為基巖巖質(zhì)邊坡，橋臺(tái)位于現(xiàn)有橋臺(tái)錐坡區(qū)域，距離現(xiàn)有橋臺(tái)水平距離2.3m，現(xiàn)有道路橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)，現(xiàn)有混凝土橋臺(tái)寬約33.5m，采用基巖作為基礎(chǔ)持力層，調(diào)查現(xiàn)有橋臺(tái)基礎(chǔ)底標(biāo)高260.6m，擬建橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)橋臺(tái)，開(kāi)挖斷面及開(kāi)挖深度均較小，橋臺(tái)施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有橋臺(tái)保護(hù)。按照設(shè)計(jì)整平后，北側(cè)最高形成小于4.4m挖方邊坡（南側(cè)臨空），為巖土質(zhì)邊坡，邊坡坡向約181°，由于邊坡開(kāi)挖高度較低，建議土體采用1:1.25坡率、基巖采用1:0.75臨時(shí)放坡開(kāi)挖，東側(cè)邊坡采用35號(hào)擋墻（折背式、樁板擋墻）支擋后期回填土體邊坡。橋臺(tái)樁基選擇中等風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算確定。5.6.5擬建F輔道FK1+403.2～FK2+019.700擬建2號(hào)橋梁段F2-0#橋臺(tái)（P0橋臺(tái)）：該橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)承臺(tái)橋臺(tái)，橋臺(tái)寬9.5m，橋臺(tái)長(zhǎng)7.2m，現(xiàn)有地面標(biāo)高268.3m～273.3m，設(shè)計(jì)路面標(biāo)高277.82m，現(xiàn)有表層土體厚5.8m～11.3m，該橋臺(tái)區(qū)域現(xiàn)狀為路基擋墻邊坡地帶，重力式擋墻高約8.0m，邊坡傾向約91°，傾角約85°，橋臺(tái)開(kāi)挖邊坡最高約3.5m，由于橋臺(tái)采用樁基礎(chǔ)承臺(tái)橋臺(tái)，邊坡開(kāi)挖高度較低，直立開(kāi)挖四周邊坡將沿土體內(nèi)部發(fā)生剪切破壞，建議土體采用1:1.25坡率臨時(shí)放坡開(kāi)挖，填土處于稍密～中密狀態(tài)，樁基礎(chǔ)選擇中等風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算確定。F2-1#橋墩～F2-17#橋墩（P1～P17橋墩）：該段為橋墩樁區(qū)域，現(xiàn)有地面標(biāo)高264.8m～272.9m，覆蓋層（素填土及粉質(zhì)粘土）厚度1.2m～17.8m，強(qiáng)風(fēng)化層厚度1.6m～3.6m，底部主要為沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖，現(xiàn)狀地面整體穩(wěn)定，存在無(wú)統(tǒng)一穩(wěn)定地下水位面的地下水，建議采用機(jī)械鉆孔樁基礎(chǔ)，選擇中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算確定。F2-18#橋臺(tái)（P18橋臺(tái)）：該橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)承臺(tái)橋臺(tái)，橋臺(tái)寬2.5m，橋臺(tái)長(zhǎng)9.4m，現(xiàn)有地面標(biāo)高266.2m～267.5m，設(shè)計(jì)路面標(biāo)高278.7m，現(xiàn)有表層土體厚6.8m～8.2m，該橋臺(tái)區(qū)域現(xiàn)狀地形平緩，橋臺(tái)開(kāi)挖邊坡最高約3.5m，由于橋臺(tái)采用樁基礎(chǔ)承臺(tái)橋臺(tái)，邊坡開(kāi)挖高度較低，直立開(kāi)挖四周邊坡將沿土體內(nèi)部發(fā)生剪切破壞，建議土體采用1:1.25坡率臨時(shí)放坡開(kāi)挖，填土處于稍密～中密狀態(tài)，樁基礎(chǔ)選擇中等風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算確定。5.6.6擬建建橋匝道K0+108.0～K0+K0+280.0段橋梁段該段為擬建橋梁段，總長(zhǎng)172.00m，分析評(píng)價(jià)如下：JQ-0#橋臺(tái)（P0橋臺(tái)）：JQ-0#橋臺(tái)區(qū)域按照設(shè)計(jì)方案先整平再修建橋臺(tái)施工方案，整平后地面高程274.8～275.1m。橋臺(tái)位置基巖出露，基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2S)泥巖、砂巖。本橋臺(tái)位置地下水位貧乏，建議采用重力式U型橋臺(tái)，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。建議選用中等風(fēng)化基巖層做基礎(chǔ)持力層。橋臺(tái)四周基坑邊坡高度最高可達(dá)4.5m，為巖質(zhì)邊坡，赤平投影分析如下：橋臺(tái)西側(cè)邊坡赤平投影圖橋臺(tái)北邊坡赤平投影圖橋臺(tái)東側(cè)邊坡赤平投影圖 橋臺(tái)南側(cè)邊坡赤平投影圖西側(cè)邊坡：西側(cè)橋臺(tái)寬度2.5m，經(jīng)邊坡赤平投影分析可知：裂隙LX1、裂隙LX2與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響??；巖層產(chǎn)狀與邊坡反向相交，為反向坡。由此可知，橋臺(tái)西側(cè)邊坡穩(wěn)定性受巖體強(qiáng)度控制，為橋臺(tái)臨時(shí)邊坡。邊坡開(kāi)挖高度較低，邊坡類(lèi)別為Ⅲ類(lèi)，安全等級(jí)為二級(jí)。巖體破裂角：巖體破裂角取45°+φ/2，中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖取59°，中等風(fēng)化砂巖取61°。等效內(nèi)摩擦角泥巖取53°，砂巖取55°。該邊坡后緣為擬建39號(hào)擋墻（仰斜式擋墻、樁板擋墻），建議先支擋后開(kāi)挖橋臺(tái)邊坡。北側(cè)邊坡：北側(cè)橋臺(tái)寬度14.2m，經(jīng)邊坡赤平投影分析可知：裂隙LX1、裂隙LX2與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響?。粠r層產(chǎn)狀與邊坡大角度相交，為切向坡。裂隙LX1、裂隙LX2形成的楔形體外傾臨空，由此可知，橋臺(tái)北側(cè)邊坡穩(wěn)定性受裂隙LX1、裂隙LX2形成的楔形體控制。邊坡開(kāi)挖高度較低，邊坡類(lèi)別為Ⅲ類(lèi)，安全等級(jí)為二級(jí)。巖體破裂角：巖體破裂角取45°+φ/2，中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖取59°，中等風(fēng)化砂巖取61°。等效內(nèi)摩擦角泥巖取53°，砂巖取55°。邊坡具有放坡條件，建議該側(cè)橋臺(tái)邊坡按照1:0.75臨時(shí)坡率放坡開(kāi)挖。東側(cè)邊坡：東側(cè)橋臺(tái)寬度2.5m，經(jīng)邊坡赤平投影分析可知：裂隙LX1、裂隙LX2與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小，巖層產(chǎn)狀與邊坡同向且臨空，為順向臨空邊坡。巖層傾角較緩，開(kāi)挖高度較低，控制開(kāi)挖方式（嚴(yán)禁大面積爆破無(wú)序大開(kāi)挖）情況下產(chǎn)狀對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響??；邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強(qiáng)度控制。巖體破裂角取45°+φ/2與外傾結(jié)構(gòu)面的小值，本邊坡破裂角取12°。坡頂后緣平緩，具備放坡條件，建議基巖采用1:1.25臨時(shí)放坡開(kāi)挖。南側(cè)邊坡：北側(cè)橋臺(tái)寬度14.2m，經(jīng)邊坡赤平投影分析可知：裂隙LX1、裂隙LX2與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小；巖層產(chǎn)狀與邊坡大角度相交，為切向坡。由此可知，橋臺(tái)北側(cè)邊坡穩(wěn)定性受巖體強(qiáng)度控制。邊坡開(kāi)挖高度較低，邊坡類(lèi)別為Ⅲ類(lèi)，安全等級(jí)為二級(jí)。巖體破裂角：巖體破裂角取45°+φ/2，中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖取59°，中等風(fēng)化砂巖取61°。等效內(nèi)摩擦角泥巖取53°，砂巖取55°。邊坡具有放坡條件，建議該側(cè)橋臺(tái)邊坡按照1:0.75臨時(shí)坡率放坡開(kāi)挖。JQ-1#橋墩～JQ-4#橋墩（P1～P4橋墩）：該段為橋墩樁區(qū)域，現(xiàn)有地面標(biāo)高269.4m～274.2m，橋頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高277.3m～277.8m，覆蓋層（素填土及粉質(zhì)粘土）厚度3.3m～5.1m，強(qiáng)風(fēng)化層厚度1.9m～3.9m，底部主要為沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖，現(xiàn)狀地面整體穩(wěn)定，建議采用機(jī)械鉆孔樁基礎(chǔ)。擬建JQ-2#橋墩區(qū)域現(xiàn)有行車(chē)軌道底標(biāo)高284.602m，軌道2號(hào)線(xiàn)軌面標(biāo)高287.417m，設(shè)計(jì)建橋匝道路面標(biāo)高279.148m，路面距離行車(chē)軌道凈空高度5.454m。擬建Q-2#橋墩采用樁基礎(chǔ)架空下穿，不對(duì)軌道基礎(chǔ)進(jìn)行加載或開(kāi)挖處理，建成后對(duì)軌道2號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)相互影響小。但由于施工凈空高度較低（5.454m），擬建匝道及Q-2#橋墩施工時(shí)對(duì)軌道2號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)相互影響較大，應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案并進(jìn)行安全論證，加強(qiáng)對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全保護(hù)措施。橋樁基礎(chǔ)選擇中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算確定。JQ-5#橋臺(tái)（P5橋臺(tái)）：JQ-5#橋臺(tái)區(qū)域按照設(shè)計(jì)方案先整平再修建橋臺(tái)施工方案，整平后地面高程274.8～285.1m。橋臺(tái)位置基巖出露，基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2S)泥巖、砂巖。本橋臺(tái)位置地下水位貧乏，建議采用重力式U型橋臺(tái)，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。建議選用中等風(fēng)化基巖層做基礎(chǔ)持力層。橋臺(tái)四周基坑邊坡高度最高可達(dá)4.5m，為巖質(zhì)邊坡，赤平投影分析如下：土質(zhì)邊坡橋臺(tái)西側(cè)邊坡橋臺(tái)北邊坡赤平投影圖橋臺(tái)東側(cè)邊坡赤平投影圖橋臺(tái)南側(cè)邊坡赤平投影圖西側(cè)邊坡：西側(cè)橋臺(tái)寬度2.5m，按照設(shè)計(jì)方案開(kāi)挖施工，該側(cè)形成最高4.5m挖方土質(zhì)邊坡，該邊坡側(cè)土體厚度4.5m～5.0m，為素填土邊坡，稍密～中密狀態(tài)，稍濕，直立開(kāi)挖邊坡將沿土體內(nèi)部發(fā)生剪切破壞，具有放坡條件，邊坡開(kāi)挖高度較低，建議按照坡率1:1.25臨時(shí)放坡開(kāi)挖。北側(cè)邊坡：北側(cè)橋臺(tái)寬度14.2m，經(jīng)邊坡赤平投影分析可知：裂隙LX1、裂隙LX2與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小；巖層產(chǎn)狀與邊坡大角度相交，為切向坡。裂隙LX1、裂隙LX2形成的楔形體外傾臨空，由此可知，橋臺(tái)北側(cè)邊坡穩(wěn)定性受裂隙LX1、裂隙LX2形成的楔形體控制。邊坡開(kāi)挖高度較低，邊坡類(lèi)別為Ⅲ類(lèi)，安全等級(jí)為二級(jí)。巖體破裂角：巖體破裂角取45°+φ/2，中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖取59°，中等風(fēng)化砂巖取61°。等效內(nèi)摩擦角泥巖取53°，砂巖取55°。邊坡具有放坡條件，建議該側(cè)橋臺(tái)邊坡按照1:1.25臨時(shí)坡率放坡開(kāi)挖。東側(cè)邊坡：東側(cè)橋臺(tái)寬度2.5m，東側(cè)橋臺(tái)邊坡擬采用40#擋墻進(jìn)行支擋，先支擋再開(kāi)挖，經(jīng)邊坡赤平投影分析可知：裂隙LX1、裂隙LX2與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小，巖層產(chǎn)狀與邊坡同向且臨空，為順向臨空邊坡。巖層傾角較緩，開(kāi)挖高度較低，控制開(kāi)挖方式（嚴(yán)禁大面積爆破無(wú)序大開(kāi)挖）情況下產(chǎn)狀對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響??；邊坡穩(wěn)定性主要受巖體強(qiáng)度控制。巖體破裂角取45°+φ/2與外傾結(jié)構(gòu)面的小值，本邊坡破裂角取12°。邊坡為Ⅲ類(lèi)邊坡，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取57°。坡頂后緣平緩，具備放坡條件，建議基巖采用1:1.25臨時(shí)放坡開(kāi)挖。南側(cè)邊坡：南側(cè)橋臺(tái)寬度14.2m，經(jīng)邊坡赤平投影分析可知：裂隙LX1、裂隙LX2與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響?。粠r層產(chǎn)狀與邊坡大角度相交，為切向坡。由此可知，橋臺(tái)南側(cè)邊坡穩(wěn)定性受巖體強(qiáng)度控制。邊坡開(kāi)挖高度較低，邊坡類(lèi)別為Ⅲ類(lèi)，安全等級(jí)為二級(jí)。巖體破裂角：巖體破裂角取45°+φ/2，中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖取59°，中等風(fēng)化砂巖取61°。等效內(nèi)摩擦角泥巖取53°，砂巖取55°。邊坡具有放坡條件，建議該側(cè)橋臺(tái)邊坡按照1:0.75臨時(shí)坡率放坡開(kāi)挖。5.6.7擬建金家灣B匝道K0+241.50～K0+612.50橋梁段該段為擬建橋梁段，總長(zhǎng)371.0m，分段分析評(píng)價(jià)如下：JJB-0#橋臺(tái)（P0橋臺(tái)）：該橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)承臺(tái)橋臺(tái)（六樁承臺(tái)），橋臺(tái)寬12m，橋臺(tái)長(zhǎng)7.2m，現(xiàn)有地面標(biāo)高259.5m～261.7m，設(shè)計(jì)路面標(biāo)高265.2m，現(xiàn)有表層土體厚1.8m～3.8m，由于采用基巖埋深較淺，承臺(tái)最大開(kāi)挖高度約3.0m，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高開(kāi)挖后橋臺(tái)邊坡主要為強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)邊坡，建議采用1:1.00臨時(shí)坡率放坡可行，選擇中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層。JJB-1#橋墩～JJB-9#橋墩（P1～P9橋墩）：該段為橋墩樁區(qū)域，現(xiàn)有地面標(biāo)高245.50m～261.6m，橋頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高260.7m～262.5m，里程K0+390～K0+600右側(cè)段為現(xiàn)有口袋溝水庫(kù)，勘察期間水位標(biāo)高為246.43m，調(diào)查淤泥厚1.5m～4.0m。由于水庫(kù)征地問(wèn)題本次勘察未進(jìn)行鉆探工作。水庫(kù)對(duì)橋梁樁基礎(chǔ)施工影響大，樁基礎(chǔ)施工成孔難度大，加強(qiáng)孔壁支護(hù)，對(duì)水下施工方案進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)安全論證，橋樁施工完成后水庫(kù)對(duì)擬建道路影響小。橋樁基礎(chǔ)選擇中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)埋置深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算確定。JJB-10#橋臺(tái)（P10橋臺(tái)）：該橋臺(tái)為樁基礎(chǔ)承臺(tái)橋臺(tái)，橋臺(tái)寬12m，橋臺(tái)長(zhǎng)2.5m，現(xiàn)有地面標(biāo)高256.8m～260.7m，設(shè)計(jì)路面標(biāo)高260.9m，現(xiàn)有表層土體厚6.8m～10.5m，由于采用樁基礎(chǔ)承臺(tái)，承臺(tái)最大開(kāi)挖高度約4.0m，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高開(kāi)挖后橋臺(tái)邊坡主要為素填土土質(zhì)邊坡，建議該橋臺(tái)土質(zhì)邊坡按照坡率1:1.25臨時(shí)放坡開(kāi)挖可行，樁基礎(chǔ)選擇中等風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層。里程K0+241.50～K0+280m段右側(cè)邊坡為現(xiàn)有施工回填臨時(shí)邊坡（為城市建設(shè)土體發(fā)展有限公司儲(chǔ)備地塊），詳勘進(jìn)場(chǎng)施工前該段已經(jīng)整平回填，現(xiàn)有邊坡不會(huì)對(duì)擬建橋梁及橋梁樁基礎(chǔ)產(chǎn)生水平推力等影響。擬建金家灣B匝道K0+390～K0+600右側(cè)段為現(xiàn)有“口袋溝水庫(kù)段”，調(diào)查水深1.2m～4.5m，勘察期間水位標(biāo)高為246.43m，調(diào)查淤泥厚1.5m～4.0m。調(diào)查水庫(kù)最大蓄水位標(biāo)高為247.30m，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及鄰近道路勘察資料可知，該水庫(kù)岸坡表層粉質(zhì)粘土土體厚度0.5m～1.2m（局部基巖已出露），下部為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖（含局部薄層砂巖），現(xiàn)有地面地形坡度5°～15°，調(diào)查岸坡及周邊無(wú)變形開(kāi)裂跡象，里程K0+400m～K0+585m段岸坡現(xiàn)已經(jīng)采用混凝土擋墻支擋，整體無(wú)變形開(kāi)裂跡象，綜合判斷該段水庫(kù)岸坡整體處于穩(wěn)定狀態(tài)。該段為擬建橋梁段，水庫(kù)對(duì)橋梁樁基礎(chǔ)施工影響大，樁基礎(chǔ)施工成孔難度大，加強(qiáng)孔壁支護(hù)，對(duì)水下施工方案進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)安全論證，橋樁施工完成后水庫(kù)對(duì)擬建道路影響小。水庫(kù)岸坡整體處于穩(wěn)定狀態(tài)，項(xiàng)目完成后水庫(kù)岸坡對(duì)橋樁無(wú)影響。5.7地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013）、《公路隧道抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG2232-2019，本區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。根據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50223-2008)中3.0.4條：擬建道路等級(jí)為城市主干路，抗震設(shè)防類(lèi)別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類(lèi)，即為乙類(lèi)。根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013）中3.1.1條，擬建橋梁抗震設(shè)防分類(lèi)為B類(lèi)設(shè)防。六、主要材料6.1混凝土（1）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、預(yù)應(yīng)力蓋梁C50混凝土（2）組合梁現(xiàn)澆橋面板C50鋼纖維混凝土（3）組合梁現(xiàn)澆橋面板（4）橋梁墩柱、普通蓋梁C40混凝土（5）橋梁樁基、臺(tái)帽、承臺(tái)C35混凝土（6）橋臺(tái)臺(tái)身C25混凝土（7）橋梁人行道、路緣石C30混凝土（8）人行地通道C30混凝土（9）壓重混凝土C20鋼丸混凝土（容重35KN/m3）6.2鋼筋設(shè)計(jì)普通鋼筋采用HRB400E和HPB300E，抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度分別為330MPa、250MPa。鋼筋的主要技術(shù)性能必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2018）、《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB/T1499.1-2017）的有關(guān)規(guī)定。鋼筋接頭宜采用焊接接頭和鋼筋機(jī)械連接接頭：HPB300E鋼筋接頭建議采用閃光接觸對(duì)焊，條件不具備時(shí)采用電弧焊（雙面焊縫）；HRB400E帶肋鋼筋直徑≥16mm時(shí)，接頭應(yīng)采用機(jī)械連接，接頭等級(jí)為I級(jí)，接頭應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）的規(guī)定。6.3預(yù)應(yīng)力材料（1）預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)采用高強(qiáng)度低松弛（Ⅱ級(jí)）七股型鋼絞線(xiàn)，其應(yīng)符合圖紙要求及《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線(xiàn)》（GB/T5224-2014）的有關(guān)規(guī)定。（2）預(yù)應(yīng)力錨具的結(jié)構(gòu)型式及規(guī)格應(yīng)符合圖紙要求。錨具應(yīng)有可靠的錨固性能和足夠的承載能力，錨具產(chǎn)品的檢驗(yàn)應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。（3）預(yù)應(yīng)力管道采用與錨具對(duì)應(yīng)的塑料波紋管道，并真空輔助壓漿工藝以保證壓漿質(zhì)量，提高預(yù)應(yīng)力鋼束的耐久性。（4）預(yù)應(yīng)力管道壓漿材料采用性能穩(wěn)定、強(qiáng)度等級(jí)為M50的純水泥漿，必須保證壓漿飽滿(mǎn)密實(shí)。為滿(mǎn)足壓漿質(zhì)量的要求，壓漿漿體可以加入部分的外加劑，以改善漿體的性能。外加劑應(yīng)與水泥具有良好的相容性，且不得含有氯鹽、亞硝酸或其他對(duì)預(yù)應(yīng)力筋有腐蝕作用的成分。6.4鋼材及鋼構(gòu)件鋼板材質(zhì)采用Q235B、Q355C、Q420C三種材質(zhì)，其技術(shù)性能必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）和《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018）的規(guī)定。6.5支座及伸縮縫采用GPZ（2019）型盆式橡膠支座。盆式支座應(yīng)滿(mǎn)足交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT391－2019）的要求。GPZ（2019）活動(dòng)型盆式橡膠支座設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)不得大于0.03，支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角不小于0.02rad。RBKF80、RBKF160型單元式多向變位梳形板伸縮縫，伸縮縫的材料及其成品的技術(shù)要求應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置》（JT/T7232008）的有關(guān)規(guī)定。6.6剪力釘剪力釘采用Ф22圓柱焊釘，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘》（GB/T10433-2002）的相關(guān)要求。焊釘材料為ML15鋼，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《冷鐓和冷擠壓用鋼》（GB/T6478-2015）的相關(guān)要求。七、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7.1橋梁概況本次設(shè)計(jì)共9座橋梁，具體布設(shè)如下：名稱(chēng)跨徑布置（m）總長(zhǎng)(m)起終點(diǎn)樁號(hào)結(jié)構(gòu)型式主線(xiàn)左線(xiàn)1號(hào)橋(28+30+2×35)+2×(4×35)+(2×35+30+25)529.5ZK0+844.50~ZK1+374.00鋼-砼組合梁主線(xiàn)左線(xiàn)2號(hào)橋((25+31.5+25)+(37+37)+3×35.0+4×35m406ZK1+484.50~ZK1+890.50鋼-砼組合梁主線(xiàn)右線(xiàn)拼寬橋1×2030YK1+135.50~YK1+165.50鋼箱梁A輔道橋（25+25+25）+（34+56.4+37）+（35+45+35）322.4AK0-21.644~AK0+300.756鋼箱梁E輔道橋1×3031.84EK0+392.880~EK0+424.720鋼箱梁F輔道1號(hào)橋1x3031.84FK0+887.580~FK0+919.420鋼箱梁F輔道2號(hào)橋(3×30)+(30+34.5+31+35)+(40+39.5)+(40+50+40)+(6×30)616.5FK1+403.2~FK2+019.7鋼箱梁建橋匝道橋(30+40+40+30+30)171.5K0+108.00~K0+279.50鋼箱梁金家灣B匝道橋(4×40)+(3×35+32)+(33.5+33.5)370.5K0+241.50~K0+612.00鋼箱梁、現(xiàn)澆箱梁7.2主線(xiàn)左線(xiàn)1號(hào)橋7.2.1總體設(shè)計(jì)橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為ZK0+844.50，終點(diǎn)樁號(hào)為ZK1+374.00，橋跨布置為(28+30+2×35)m+2×(4×35m)+(2×35+30+25)m，橋梁全長(zhǎng)529.5m，橋梁寬度為13.5m，橋面布置為：0.5m（防撞護(hù)欄）+12.5m（車(chē)行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=13.5m。7.2.2上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)采用鋼-砼組合梁，鋼結(jié)構(gòu)采用開(kāi)口槽型截面，主梁整體高度1.85m，鋼梁中心高度1.47m，標(biāo)準(zhǔn)段上翼緣厚度26mm，墩頂加厚段上翼緣厚度40cm；標(biāo)準(zhǔn)段底板厚度26mm，墩頂加厚段底板厚度40cm；標(biāo)準(zhǔn)段腹板厚度為16mm；墩頂加厚段腹板厚度為20mm；混凝土橋面板高0.38m。全橋設(shè)置兩片主梁，單片主梁全寬3.2m。橋面板翼緣懸臂為2.0m。鋼結(jié)構(gòu)底板水平，橋面板橫坡與橋面橫坡一致。為防止支座脫空，梁端一定范圍采用C20鋼丸砼進(jìn)行壓重，在負(fù)彎矩區(qū)段底板一定范圍內(nèi)澆筑C50無(wú)收縮混凝土，可有效改善受壓導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)側(cè)向失穩(wěn)及局部失穩(wěn)。其中，第一聯(lián)橋面板左側(cè)自起點(diǎn)開(kāi)始13m范圍內(nèi)局部加寬1m，以滿(mǎn)足消防設(shè)施的布置要求。7.2.3下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋墩采用獨(dú)柱墩+大懸臂蓋梁結(jié)構(gòu)，蓋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，蓋梁懸臂4.1m，根部高度為2.5m，橋墩截面尺寸為2.5×1.6m（分聯(lián)墩截面尺寸為2.5×1.8m）；橋墩下接單排樁基礎(chǔ)，樁基直徑為1.8m，樁基嵌入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑，基底巖石單軸極限抗壓強(qiáng)度（砂巖取飽和值，泥巖取天然值）不小于7MPa。P0橋臺(tái)為輕型橋臺(tái)，樁基直徑為1.5m，樁基嵌入中風(fēng)化巖層不小于3倍樁徑，基底巖石單軸極限抗壓強(qiáng)度（砂巖取飽和值，泥巖取天然值）不小于5MPa。P16橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)，基礎(chǔ)嵌入中風(fēng)化巖層不小于0.5m，基底承載力不小于800KPa。本橋除P0號(hào)橋臺(tái)、P15橋墩樁基采用人工挖孔樁外，其余均采用機(jī)械成孔。P9、P10號(hào)橋墩樁基需在“新建文體路1、2號(hào)地通道”開(kāi)挖、回填之后進(jìn)行施工。7.3主線(xiàn)左線(xiàn)2號(hào)橋7.3.1總體設(shè)計(jì)橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為ZK1+484.50，終點(diǎn)樁號(hào)為ZK1+890.50，橋跨布置為((25+31.5+25)+(37+37)+3×35.0+4×35m，橋梁全長(zhǎng)406.0m，橋梁寬度為13.5~21.15m，橋面布置為：0.5m（防撞護(hù)欄）+12.5~20.15m（車(chē)行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=13.5~21.15m。7.3.2上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)采用鋼-砼組合梁，鋼結(jié)構(gòu)采用開(kāi)口槽型截面，主梁整體高度1.85m，鋼梁中心高度1.47m；第一聯(lián)橋面為等寬，標(biāo)準(zhǔn)段上翼緣厚度26mm，墩頂加厚段上翼緣厚度40cm；標(biāo)準(zhǔn)段底板厚度26mm，墩頂加厚段底板厚度40cm；標(biāo)準(zhǔn)段腹板厚度為16mm；墩頂加厚段腹板厚度為20mm；混凝土橋面板高0.38m，全聯(lián)設(shè)置兩片主梁，單片主梁全寬3.2m，橋面板翼緣懸臂為2.0m；第二聯(lián)橋面局部變寬，標(biāo)準(zhǔn)段上翼緣厚度26mm，墩頂加厚段上翼緣厚度40cm；標(biāo)準(zhǔn)段底板厚度26mm，墩頂加厚段底板厚度40cm；標(biāo)準(zhǔn)段腹板厚度為16mm；墩頂加厚段腹板厚度為20mm；混凝土橋面板高0.38m。全聯(lián)設(shè)置兩片主梁，單片主梁全寬3.2m。橋面板翼緣懸臂為2.0m；第三聯(lián)橋面變寬，標(biāo)準(zhǔn)段上翼緣厚度26mm，墩頂加厚段上翼緣厚度40cm；標(biāo)準(zhǔn)段底板厚度26mm，墩頂加厚段底板厚度40cm；標(biāo)準(zhǔn)段腹板厚度為18mm；墩頂加厚段腹板厚度為24mm；混凝土橋面板高0.38m，全聯(lián)設(shè)置兩片主梁，梁體為變寬，單片主梁寬度由3.2m漸變至4.5m。橋面板翼緣懸臂為2.0m；第四聯(lián)橋面變寬，標(biāo)準(zhǔn)段上翼緣厚度26mm，墩頂加厚段上翼緣厚度40cm；標(biāo)準(zhǔn)段底板厚度26mm，墩頂加厚段底板厚度40cm；標(biāo)準(zhǔn)段腹板厚度為16mm；墩頂加厚段腹板厚度為20mm；混凝土橋面板高0.38m。全聯(lián)均勻設(shè)置三片主梁，梁體為等寬，單片主梁寬度3.2m，橋面板翼緣懸臂為2.0m。鋼結(jié)構(gòu)底板水平，橋面板橫坡與橋面橫坡一致。為防止支座脫空，梁端一定范圍采用C20鋼丸砼進(jìn)行壓重，在負(fù)彎矩區(qū)段底板一定范圍內(nèi)澆筑C50無(wú)收縮混凝土，可有效改善受壓導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)側(cè)向失穩(wěn)及局部失穩(wěn)。7.3.3下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋墩采用獨(dú)柱墩+大懸臂蓋梁結(jié)構(gòu)，蓋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，蓋梁懸臂根據(jù)不同橋面寬度設(shè)置，最大懸臂長(zhǎng)度為6.9m，根部最大高度為2.8m，墩柱截面根據(jù)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算采用了四種尺寸，具體詳圖紙；P1～P6橋墩下接單排樁基礎(chǔ)，樁基直徑為1.8m，P7～P