合福高鐵4G功率對(duì)比測(cè)試報(bào)一、概述沿閩江北側(cè)引入福州樞紐福州站,806公里。350KM/H。3000m9個(gè)。4G合福高鐵測(cè)試指RSRP≥-SINR≥-/FTPFTP從服務(wù)器大文件到本地合福高鐵4G測(cè)試車(chē)次如下FTP指標(biāo)（上饒-武夷山北RSRP分布(-(-100,-(-105,-(-110,-(-INF,-SINR分布(-FTPdownload數(shù)比數(shù)比(-FTP指標(biāo)（黃山北-上饒RSRP分布(-(-100,-(-105,-(-110,-(-INF,-SINR分布(-FTPdownload數(shù)比數(shù)比(-FTP（武夷山北-黃山北RSRP分布(-(-100,-(-105,-(-110,-(-INF,-SINR分布(-FTPUPload數(shù)比數(shù)比(-1380B15.2dBm，隧道內(nèi)為雙車(chē)道設(shè)計(jì)。查看設(shè)計(jì)方案得知，該隧道電纜部署在西邊洞壁，測(cè)試時(shí)座位位于東邊。動(dòng)車(chē)組由往福建方向行駛，UE在五城隧道內(nèi)連續(xù)覆蓋380B15.2dBm，隧道內(nèi)為雙車(chē)道設(shè)計(jì)。查看設(shè)計(jì)方案得知，該隧道電纜部署在西邊洞壁，測(cè)試時(shí)座位位于西邊。動(dòng)車(chē)組由往福建方向行駛，UE在五城隧道內(nèi)連續(xù)覆蓋380B18.2dBm，隧道內(nèi)為雙車(chē)道設(shè)計(jì)。查看設(shè)計(jì)方案得知，該隧道電纜部署在西邊洞壁，測(cè)試時(shí)座位位于西邊。動(dòng)車(chē)組由往福建方向行駛，UE在五城隧道內(nèi)連續(xù)覆蓋380B18.2dBm，隧道內(nèi)為雙車(chē)道設(shè)計(jì)。查看設(shè)計(jì)方案得知，該隧道電纜部署在西邊洞壁，測(cè)試時(shí)座位位于東邊。22.2380B15.2dBm，隧道內(nèi)為雙車(chē)道設(shè)計(jì)。查看設(shè)計(jì)方案得知，該隧道電2.2380B15.2dBm，隧道內(nèi)為雙車(chē)道設(shè)計(jì)。查看設(shè)計(jì)方案得知，該隧道電纜部署在東邊洞壁，測(cè)試時(shí)座位位于東邊。2.3動(dòng)車(chē)組由福建往方向行駛，UE在北武夷山隧道內(nèi)連續(xù)覆蓋2.4380B18.2dBm，隧道內(nèi)為雙車(chē)道設(shè)計(jì)。查看設(shè)計(jì)方案得知，該隧道電2.4380B18.2dBm，隧道內(nèi)為雙車(chē)道設(shè)計(jì)。查看設(shè)計(jì)方案得知，該隧道電纜部署在東邊洞壁，測(cè)試時(shí)座位位于西邊。LTE15.2dBm，2T2R的組網(wǎng)測(cè)試大于-110dBm的驗(yàn)收要求。18.2dBm時(shí)，隧道內(nèi)基本不存在弱覆蓋現(xiàn)象。在