PAGEPAGE19PAGEPAGE192汽車CVT結(jié)構(gòu)和性能的研究摘要：改善燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放水平是新型轎車開發(fā)工作中優(yōu)先考慮的問題。新開發(fā)的6檔自動(dòng)變速器和CVT將應(yīng)用在車輛上。這些變速器可完全滿足降低燃油消耗和排放的要求，并在任何情況下都能提高駕駛舒適性。將它們于5檔后輪驅(qū)動(dòng)和4檔前輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器相比，即可發(fā)現(xiàn)新變速器系統(tǒng)的優(yōu)越性。在NEDC(新歐洲循環(huán)駕駛)試驗(yàn)中可節(jié)約6%—8%的燃油。關(guān)鍵詞：汽車,自動(dòng)變速器,無級(jí)變速器,燃油經(jīng)濟(jì)性,加速性Abstract：TheimprovementinfueleconomyandinCO2emissionlevelshasahighpriorityinthedevelopmentworkofnewpassengercarsandnewmodels．Newlydeveloped6一speedautomatictransmissionsandcontinuouslyvariabletransmissions(CVT)willbeavailableinvehiclesinthenearfuture．Thesetransmissionswillfulfilltherequirementstoreducefuelconsumptionandemissionsandwillincreasedrivingcomfortatthesametime．Acomparisonwiththestateoftheartsolutions，i．e．5一speedautomatictransmissionsforrearwheeldrivenand4-speedautomaticsforfrontwheeldrivencars，showstheadvantageofthenewtransmissionsystems．ThenewdesignsleadtoafuelconsumptionreductionintheNewEuropeanDrivingCycle(NEDC)of6to8%.Keywords:Automobile,AutomaticTransmission,CVT,Fueleconomy,Acceleration引言沈目前在轎車食開發(fā)過程中態(tài)，降低燃油野消耗是檢驗(yàn)吸新品種和新塞車型的一個(gè)令關(guān)鍵。在歐燭洲，背后的探促進(jìn)力量來撲自：考1991緒年德國汽車亞制造商自行喝決定在璃2005叨年實(shí)現(xiàn)減少葉燃油消耗蠻25%凡，同時(shí)歐洲糊汽車協(xié)會(huì)種(ACEA溉)擺在漢1995撫年建議將汽魄車燃油消耗免降至歐洲絞可接受的水洋平。德國汽推車制造商預(yù)鋪測以汽車工組業(yè)平滑均水平而論翼在隨14訂年內(nèi)能將轎革車的平均油穿耗從扣8咸升／符100km萄趙降到峰6真升／械100km拐惕，相當(dāng)于從疫每加侖怎56川.觀8網(wǎng)英里增加到恭每加侖常75兇.7英里。絕ACEA最的協(xié)議建立串在岔到購2023稍年汽車的二刺氧化碳排放過將從劇180g匙／藥km(11揮2g孩／參mi)壺降至丘140g匹／伙km(87誤g孫／鋸mi)誠。這樣一個(gè)濾雄心勃勃的欄目標(biāo)只能通收過各方面的座改進(jìn)才能實(shí)侄現(xiàn)。為達(dá)到遣該目筑標(biāo)，除了改貴進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)外匠，傳動(dòng)系統(tǒng)憂也應(yīng)做出貢項(xiàng)獻(xiàn)。作為傳綱動(dòng)系的主要罰部件，變速不器尤為重要狼。豈除了最低燃徐油消耗和高伴的性價(jià)比外像，在評(píng)判轎拉車水平方面天，駕駛舒適咱性正成為一丟個(gè)重要的依跡據(jù)。本文將股重點(diǎn)對傳動(dòng)醬系統(tǒng)中的變刮速器的進(jìn)行番研究和論述捧，來說明對溝變速器的改霧進(jìn)對汽車經(jīng)塵濟(jì)性的貢獻(xiàn)國。偏變速器的種漸類簡介及運(yùn)崇用拉1變速器的劑功能圖變速器是汽貍車傳動(dòng)系中怪重要的機(jī)構(gòu)麗，它的作用淘主要有3個(gè)盟，分別是：償?shù)谝?，在較副大范圍內(nèi)改合變汽車行駛懼速度的大小染和汽車驅(qū)動(dòng)糠輪上扭矩的良大小。由于懲汽車行駛條少件不同，要扎求汽車行駛聚速度和驅(qū)動(dòng)穩(wěn)扭矩能在很詞大范圍內(nèi)變鞏化。例如在扶高速路上車砍速應(yīng)能達(dá)到刊100km陜/h，而在揪市區(qū)內(nèi)，車遣速常在50除km/h左瘦右?？哲囋谪暺街钡墓废忌闲旭倳r(shí)，散行駛阻力很傭小，則當(dāng)滿穩(wěn)載上坡時(shí)，境行駛阻力便老很大。而汽幫車發(fā)動(dòng)機(jī)的聚特性是轉(zhuǎn)速錄變化范圍較襪小，而轉(zhuǎn)矩喇變化范圍更樸不能滿足實(shí)戀際路況需要諷。第二，實(shí)杜現(xiàn)倒車行駛距概。汽車發(fā)動(dòng)任機(jī)曲軸一般叛都是只能向宜一個(gè)方向轉(zhuǎn)尺動(dòng)的，而汽單車有時(shí)需要袋能倒退行駛凝，因此，往秤往利用變速遼箱中設(shè)置的鉤倒檔來實(shí)現(xiàn)扔汽車倒車行抬駛。第三，悔實(shí)現(xiàn)空檔波剝。當(dāng)離合器絮接合時(shí)，變英速箱可以不呢輸出動(dòng)力。激例如可以保助證駕駛員在鼓發(fā)動(dòng)機(jī)不熄胡火時(shí)松開離態(tài)合器踏板離帶開駕駛員座電位。變速箱表由變速傳動(dòng)畜機(jī)構(gòu)和變速凍操縱機(jī)構(gòu)兩庸部分組成。頂變速傳動(dòng)機(jī)醉構(gòu)的主要作西用是改變轉(zhuǎn)禍矩和轉(zhuǎn)速的參數(shù)值和方向懷；操縱機(jī)構(gòu)志的主要作用棋是控制傳動(dòng)說機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變速器傳動(dòng)婚比的變換，律即實(shí)現(xiàn)換檔落，以達(dá)到變知速變矩。機(jī)背械式變速箱舅主要應(yīng)用了壤齒輪傳動(dòng)的望降速原理。綱簡單的說，布變速箱內(nèi)有樓多組傳動(dòng)比踢不同的齒輪蟲副，而汽車幟行駛時(shí)的換厘檔行為，也證就是通過操薦縱機(jī)構(gòu)使變情速箱內(nèi)不同陰的齒輪副工圓作。如在低懼速時(shí)，讓傳貴動(dòng)比大的齒咳輪副工作，狗而在高速時(shí)思，讓傳動(dòng)比踩小的齒輪副題工作。培2變速器的防種類宗察手動(dòng)變速器做（MT）補(bǔ)手動(dòng)變速器谷(MT：M勢anual監(jiān)慕Trans覆missi懼on)采用蓮齒輪組，由刊于每擋的齒嚴(yán)輪組的齒數(shù)美是固定的，猜所以各擋的小變速比是個(gè)憑定值(也就梨是所謂的卵“垮級(jí)真”針)。比如，煎一擋變速比及是3.45隔5,二擋是陡2.056問,再到五擋保的0.85戴,這些數(shù)字蓮再乘上主減玻速比就是總及的傳動(dòng)比，外總共只有5細(xì)個(gè)值(即有夕5級(jí))，所活以說它是有壓級(jí)變速器。驗(yàn)手動(dòng)變速器走是最常見的度變速器，它焦的基本構(gòu)造廳用一句話概彩括，就是兩精軸一中軸，倘即指輸入軸忌、軸出軸和單中間軸，它愈們構(gòu)成了變膽速器的主體蓋，當(dāng)然還有侮一根倒檔軸與。手動(dòng)變速屈器又稱手動(dòng)夠齒輪式變速合器，含有可辛以在軸向滑乎動(dòng)的齒輪，忘通過不同齒醒輪的嚙合達(dá)哈到變速變扭窗目的。章肝液力自動(dòng)變絨速器（AT回）掠液力自動(dòng)變苗速器傳動(dòng)部鑼件主要是液糕力變矩器和斃多組行星齒洗輪組成。它椅仍然分為多謀檔，實(shí)際上藝是一種分段鞭的無級(jí)變速越器。目前它目是國外用的投最多的自動(dòng)覽變速器，在疫美國采用液崖力自動(dòng)變速薪器的轎車已鐵達(dá)90%以質(zhì)上，日本已集達(dá)73%，偶?xì)W洲為65嗚%。它的效標(biāo)率在86~蟲90%。其蒸優(yōu)點(diǎn)：毯①屢免除了手動(dòng)繳變速器的換松擋和腳踩離蓄合的頻繁操孩作，使開車閑變得簡單、藍(lán)省力。濫②古動(dòng)力性優(yōu)越哥，在大阻力接、低轉(zhuǎn)速下細(xì)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)中熄火。缺點(diǎn)歡是：結(jié)構(gòu)復(fù)鈔雜、重量大鋪、效率低、場成本高、油陸耗高。從發(fā)信展來看，液里力自動(dòng)變速欣器已走過6挑0多年歷史是，其功能和升潛力的開發(fā)鐵已經(jīng)接近極藥限，長期存魂在的不足比啄如：啟動(dòng)速個(gè)度慢、工作禍效率低、油酸耗大等問題撈到目前為止治還未有突破臟性改進(jìn)。慎撈電控機(jī)械自嫂動(dòng)變速器（記AMT）眠電控機(jī)械自功動(dòng)變速器是贈(zèng)在現(xiàn)有的手欄動(dòng)變速器基降礎(chǔ)上，增加猾了一套自動(dòng)冤換擋機(jī)構(gòu)而叫成。自動(dòng)換暗擋機(jī)構(gòu)已成絮功應(yīng)用的有味兩類，一是爸以電機(jī)為主栽的電控?fù)Q擋曬機(jī)構(gòu)，二是鑰由油缸為主雀的電液控制梁系統(tǒng)。按AMT的研菊究始于上世憐紀(jì)70年代設(shè)，瑞典Sc富ania系該統(tǒng)、德國D拖aimle盡rBen識(shí)z的ESP檔系統(tǒng)、美國混Eaton像的SAMT紙系統(tǒng)，19呢83年，日彈本五十鈴公濾司在世界上決最先研制成思功電子控制蓬全機(jī)械式有昂級(jí)自動(dòng)變速固器NAVI爪-5，裝于恩ASKA轎四車投放市場摔，美國Ea掠ton公司定于1983漢年宣布成功叮地將重型貨尤車的手動(dòng)變夠速器實(shí)現(xiàn)了內(nèi)自動(dòng)化，德顏國ZF公司豆對Ecos假plit變己速器的16襲擋也完全實(shí)昨現(xiàn)了自動(dòng)換納擋，并于1斜988年裝們于Gene侵va貨車上果。AMT是泛動(dòng)力中斷情沃況下的換擋扛，需要頻繁誓地控制離合礦器，由于轎勾車的慣量小古，離合器的始控制好壞直另接影響起步身和換擋的平殿順性，同時(shí)親，每輛汽車企的離合器行略程存在差異皮，因此，離冤合器起步控帆制和換擋操當(dāng)縱規(guī)律是困潑惱AMT技救術(shù)發(fā)展的難浙點(diǎn)，造成A齡MT自動(dòng)離比合器磨損和川坡道、彎道扭一外換擋等瞇不良現(xiàn)象，智難于正確反懂映駕駛員操特縱意圖，相珠對廣泛應(yīng)用擴(kuò)的AT來說皂，AMT換罩擋品質(zhì)較差批。這一階段紋主要是研究她自動(dòng)離合器框，而對于換渡擋控制于換繞擋控制策略獎(jiǎng)，AMT還葡不十分成熟堵。刻暢金屬帶式無蒼極自動(dòng)變速滴器（CVT燦）世金屬式無極梨自動(dòng)變速器握由可軸向分迷合的楔形帶貼輪和鋼帶組金件構(gòu)成，變裹速原理類似偽于V形橡膠閃帶無級(jí)變速被器傳動(dòng)。金技屬帶技術(shù)的熔發(fā)展可追述蒙到V形橡膠鳴帶傳動(dòng)。1四928年，紹荷蘭Dr.稱HubDo滿orne兄久弟創(chuàng)立了V盈anDoo速rne鳳’霜sAut滿omobi扁elfab捷riekN叼V汽車廠，紹1958年毯在Eind摧hoven棒制造了橡膠老帶自動(dòng)變速狼器Vari誕omati布c,該變速柴器整個(gè)裝置墻比較笨重，陵在后橋需要您較大的安裝屢空間，經(jīng)管爆如此，它仍椒銷售了12簡0萬臺(tái)。上毫世紀(jì)60年蟲代荷蘭的汽宋車設(shè)計(jì)者開帥始研究結(jié)構(gòu)賺更緊湊，傳鳴遞功率更大體的CVT，蛙經(jīng)過分析，啟他們認(rèn)為金普屬帶可以傳榆遞更大的功減率密度。隨劣后開展了對縱金屬帶的研授究。197如3年，第一壽臺(tái)裝用鋼帶芽的CVT變管速器裝用在撞DAF66繁汽車上。距第2章CV杜T的發(fā)展歷紐史及現(xiàn)狀甚2.1無傻級(jí)變速器的怨發(fā)展歷史壘達(dá)芬奇在1銀490年，脈概念化了1畏級(jí)無級(jí)變速巴。第一個(gè)有舒關(guān)無級(jí)變速滑器的專利環(huán)持形無極變速盡器提交于1溫886年，淡并最終在1足935年歐淘洲和美國被廟授予的第一慨個(gè)相關(guān)專利算。彩金屬帶式香CVT癥的裝車使用劉只有十幾年劉的時(shí)間你,泳但是丹CVT熊技術(shù)的發(fā)展慣已有堅(jiān)100儉多年的歷史注?；?886積年棋,Daim斷l(xiāng)erB黃enz徑在首輛采用李汽油機(jī)的汽倍車上裝上了軌橡膠帶香CVT糠。盡1906跑解年述,門美國卡特車府裝用了簡單閘的金屬盤摩姜擦傳動(dòng)無級(jí)針變速器閘。化子1912年潮，英國摩托屠車制造商克Rudge飾-Whit困worth啄建造了銳Rudge叛Mult渡i尸。鑄Rudge貓Mult令i部是一個(gè)很大享的改進(jìn)版本誠的較高境界谷的Grad旋ua齒輪。釘該趨Rudge勉Mult錢i端是如此成功泡，以至于從浮1913年悟開始無級(jí)變隨速器齒輪最慘終被禁止在狀著名的旅游卡杯比賽中使蝕用。址1930昨年啄Austi承nSix奪teen訓(xùn)車上烤,薪裝用了牽引照式障CVT土。柴再電子控制技進(jìn)術(shù)特別是計(jì)說算機(jī)控制技耀術(shù)的發(fā)展揪,吃使得無級(jí)變繡速傳動(dòng)得到暈應(yīng)用與發(fā)展超。透20亭世紀(jì)斜60變年代后期解,杰荷蘭工程師片VanD拋oorne框移研究出金屬逆帶織CVT,嚇這是廣CVT床技術(shù)具有劃們時(shí)代意義的怕事件突。甩1972霧劍年零,H.V燦anDo極orne于成立了獨(dú)立痛的公司深。梅1978遣畫年殘,鏈意大利胖Fiat害公司的汽車芹開始裝用密VanD踐oorne愧繼的買CVT亮。虹1987渠許年兩,慮美國蝴Fort暴汽車公司的縣汽車裝有這盟種出CVT稱。咬目前司,姑市場上的遍CVT龜有三種產(chǎn)品帝:P82村1捎型室,柔采用電磁離副合器作為起招動(dòng)裝置辟,琴機(jī)匹—匯液或電遵—帝液控制系統(tǒng)艘,叛以外齒輪泵傳作為液壓源耽,辨實(shí)用于發(fā)動(dòng)瘦機(jī)排量在嶄1.3架以下的小型謎轎車杏;P81刻1沈型針,撿實(shí)用于發(fā)動(dòng)被機(jī)排量在例1.8振以下的中型恢轎車綢;P84導(dǎo)4系型綢,凱采用新型金灣屬傳動(dòng)帶棋,貸將液力變矩澤器與藥CVT梁綜合鞭,尊全電子控制昂系統(tǒng)縣,順實(shí)用于發(fā)動(dòng)革機(jī)排量在董3.3瞧以下的豪華六轎車燒。軍1990牛年美國生產(chǎn)誤出計(jì)算機(jī)控燦制的無級(jí)調(diào)柴速液壓自動(dòng)沾變速器抵(CVT)訂,永此后日本、植美國、德國浴等轎車生產(chǎn)逮商大多采用蓄此項(xiàng)技術(shù)歪。壞馬日本在研制怪CVT陳的初期劣,貍即將電子控脆制技術(shù)與地CVT惜技術(shù)結(jié)合汁,片成功地開發(fā)羨出電子控制鎖技術(shù)的敵CVT,納即掠ECVT,革陸續(xù)裝在不Rex,攔Samba放r報(bào)和淚Justy初慶上誰。雕1992年性3月日產(chǎn)尼耳桑在富士重濃工ECVT級(jí)N的基礎(chǔ)上瑞開發(fā)了N切寬-無級(jí)變速自器。在20搬世紀(jì)90年鋤代末，日產(chǎn)匠開始設(shè)計(jì)自蒼己的無級(jí)變義速器，允許征較高的扭矩月和傳遞動(dòng)力定。這種模式指的變速箱被裕用于日本的厘一些市場。佛日產(chǎn)也是唯膚一的在最近竟幾年，使軋妄輥的無級(jí)變益速器推向市瞧場的汽車制須造商。其環(huán)確形無級(jí)變速姿器，名為E途xtroi功d裝屋，可以在日澆本市場的Y乒34日產(chǎn)凱久萊和V35桑天然氣GT室-8中尋看見它們的撒身影，然而待，在日產(chǎn)尼叢桑收購論Cedri輪c/Glo怎ria直時(shí)，幫這種變速箱濁還不流行。皮豐田汽車在愿1997年魂的普銳斯汽映車上運(yùn)用來托了功率分流脫傳動(dòng)（PS婦T）裝置，奪以及后來的刷在國際上銷賭售的所有豐歸田和雷克薩盲斯的混合動(dòng)遇力車都繼續(xù)洲使用該系統(tǒng)謀（在混合動(dòng)國力驅(qū)動(dòng)名稱級(jí)的下面有標(biāo)譯志）皆朗。雖然出售神是類似EC適VT的東西潛，但事實(shí)上谷這種裝置是愿沒有固定的艘傳動(dòng)比的。軍PST系統(tǒng)面允許電動(dòng)機(jī)親或內(nèi)燃機(jī)（任ICE鞠彩）來驅(qū)動(dòng)汽膚車或兩者共忌同來推動(dòng)車?yán)v。完整的飯系統(tǒng)的反應(yīng)懶（在計(jì)算機(jī)狂控制下）是掃類似于電容飛式電壓互感異器無級(jí)變速匙器，它速度侵相對較低，拳并不斷在低毯功率或更低邊和不斷高功撇率或更高功梢率轉(zhuǎn)換。清2.2無級(jí)哪變速技術(shù)的塌發(fā)展現(xiàn)狀上憤逮金屬帶式無脂級(jí)變速器國魔外的研究領(lǐng)也域膠金屬帶式無魄級(jí)變速器的篇結(jié)構(gòu)、力學(xué)茫分析、傳動(dòng)烘效率等灶,謀在國外已研臂究成熟訴,炕國外的研究池?zé)狳c(diǎn)主要集己中在恨CVT么電液控制系義統(tǒng)的控制策叨略上諒,切如屢CVT奧電液控制系仿統(tǒng)的智能疾PID聽控制、魯棒廟控制、模糊德控制、神經(jīng)條網(wǎng)絡(luò)控制等偶。金屬帶式店無級(jí)變速器捧的結(jié)構(gòu)、力炕學(xué)分析、傳嫁動(dòng)效率等研攤究在國內(nèi)已網(wǎng)取得很大的清進(jìn)展陵,脊但慚CVT趁電液控制系治統(tǒng)的控制策露略、實(shí)驗(yàn)仿虎真等研究在衛(wèi)國內(nèi)剛剛起俯步。豬想我國對于駕金屬帶式無付級(jí)變速器的巷研究展望愿自唇“賣九倒·歲五于”裝以來饒,老轎車金屬帶誕式無級(jí)自動(dòng)桑變速器的開預(yù)發(fā)和研制已肝經(jīng)被列入國醋家的重大科稅技攻關(guān)計(jì)劃植,貓重慶大學(xué)、噸吉林大學(xué)等戚承擔(dān)了多項(xiàng)桃金屬帶式無置級(jí)變速器方惑面的國家自茂然科學(xué)基金密項(xiàng)目。以奇它瑞汽車有限藏公司為代表訪的汽車制造押廠商承擔(dān)了廉科技部金屬環(huán)帶式無級(jí)變纖速器的國家階重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)惡目。相2003躍年虜,木洛陽三明實(shí)碰業(yè)策經(jīng)過多年研違究理,舅攻克了蘇CV添T艷的某些關(guān)鍵駁技術(shù)鼻,筆經(jīng)國家汽車照質(zhì)量監(jiān)督檢廊驗(yàn)中心臺(tái)架焦試驗(yàn)和道路普試驗(yàn)以及東樓風(fēng)汽車工程犧研究院試驗(yàn)販,頌通過了河南翠省科技廳組牧織的鑒定賤,躺鑒定認(rèn)為運(yùn)CVT劍具備了產(chǎn)業(yè)鬧化條件賢,華今年呈6蹈月初收,撈實(shí)施該項(xiàng)技據(jù)術(shù)產(chǎn)業(yè)化的亭洛陽聯(lián)合變墾速器有限公北司掛牌成立絕可以投入批導(dǎo)量生產(chǎn)。隨呆著制造業(yè)信怪息化進(jìn)程的條加快托,破人們對控制鞋系統(tǒng)提出越炊來越高的要猴求補(bǔ),課要求系統(tǒng)控制制精度更高挎,栽響應(yīng)速度更流快等。由于系系統(tǒng)中被控什對象受不確突定的干擾信宗號(hào)的作用以遙及被控對象煮模型本身不暗準(zhǔn)確西,瓶如果用傳統(tǒng)衛(wèi)的控制方法控(PID滾控制路),習(xí)系統(tǒng)往往會(huì)輔產(chǎn)生很大的友誤差貼,孫控制效果不陳理想。以交LQG鄉(xiāng)最優(yōu)控制為塞代表的現(xiàn)代壁控制理論完撇全依賴于被溜控對象的數(shù)搏學(xué)模型澡,舍當(dāng)數(shù)學(xué)模型濁準(zhǔn)確時(shí)魔,齊所設(shè)計(jì)的控貌制器才能滿微足控制性能平的要求。實(shí)根際液壓系統(tǒng)脅如位置伺服祝系統(tǒng)常受時(shí)中變不確定干刪擾信號(hào)的作碎用憑,皂其數(shù)學(xué)模型擔(dān)亦不準(zhǔn)確私,切為獲得理想香的控制效果幅,貧可采用自適壽應(yīng)控制、模就糊控制、魯袍棒祖H乖∞柏控制。富第3章待轎車金屬帶航式無級(jí)變速袖器研究的重尤要意義及其嫁特點(diǎn)譜3.1C錄VT的研究架意義圣目前的轎車笨發(fā)動(dòng)機(jī)都是廟高速汽油發(fā)望動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)備機(jī)的熱效率頸越高燃油利蜘用率越高，貿(mào)也就越省油紹。而發(fā)動(dòng)機(jī)笑的熱效率隨萄壓縮比的增匪加而增加，卷現(xiàn)在轎車汽怖油發(fā)動(dòng)機(jī)壓政縮比一般在池9.3-1難0.5之間疲。同時(shí)，還顆采用配氣系們統(tǒng)可變裝置傍（可變氣門爆升程、可變?nèi)馆嗇S轉(zhuǎn)角夏、可變進(jìn)氣訓(xùn)管長度等）椅和稀燃技術(shù)路，來達(dá)到節(jié)燃油目的。汽生車的傳動(dòng)系嶄對汽車的燃擺油經(jīng)濟(jì)性有姜重要影響。張變速器檔位樣越多，不但跌汽車換檔平示順，而且使怎發(fā)動(dòng)機(jī)增加菊了處于經(jīng)濟(jì)蓬工況下運(yùn)行賽的機(jī)會(huì)，有搭利于提高燃跑油經(jīng)濟(jì)性。捎因此現(xiàn)代汽準(zhǔn)車都趨向于及5檔或以上設(shè)變速器，或嘗者采用無極包變速，保證柜在任何條件輕下具有使發(fā)謎動(dòng)機(jī)在最經(jīng)墳濟(jì)工況下工張作的可能性設(shè)。在速度不咱變的情況下蔽，接合高速敬檔時(shí)，傳動(dòng)鼠比小，發(fā)動(dòng)練機(jī)轉(zhuǎn)速低；別接合低速檔輔時(shí)，傳動(dòng)比黃大，相應(yīng)的紋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上高。由發(fā)動(dòng)別機(jī)負(fù)荷特性匙可知，當(dāng)發(fā)緒動(dòng)機(jī)負(fù)荷相愚同時(shí)，一般急是轉(zhuǎn)速越低惹燃油消耗率浴越小。在一駛定的行駛條蓬件下，傳動(dòng)塊系的速比越悶小，汽車的尾燃油經(jīng)濟(jì)性墻越高，因此趟汽車的經(jīng)濟(jì)蝦行駛都在高恰檔位。為了岡在良好路面挨條件下以較展高車速行駛放，轎車在變第速器內(nèi)裝置讓速比小于1芳的超速檔，玉在車速相同樹的情況下，紡掛上超速檔窩可使發(fā)動(dòng)機(jī)嚇轉(zhuǎn)速比較低掃，相對也降偷低了燃油消向耗。風(fēng)目前轎車大務(wù)量使用的變嘩速箱，無論桂是手動(dòng)還是缸自動(dòng)，其傳湊動(dòng)比是有級(jí)逃的。在其工驗(yàn)作過程中，山經(jīng)常需要進(jìn)碑行擋與擋之盼間的變換，披當(dāng)傳動(dòng)比發(fā)潔生變化是，禿發(fā)動(dòng)機(jī)需要譜加速或減速芽，工作處于候不穩(wěn)定的狀互態(tài)，帶來動(dòng)怒力傳動(dòng)系統(tǒng)薄的沖擊，使礙發(fā)動(dòng)機(jī)的排粗放增加。而波無級(jí)變速系鐘統(tǒng)能夠使發(fā)灣動(dòng)機(jī)工作在設(shè)高效益區(qū)，香達(dá)到最高的徑燃油經(jīng)濟(jì)性許能，因而無棉級(jí)變速系統(tǒng)姿的傳動(dòng)效率謹(jǐn)遠(yuǎn)高于有級(jí)湯變速系統(tǒng)，禍且變速的過舉程中動(dòng)力不吳中斷，因而達(dá)提高了汽車頑的動(dòng)力性能獨(dú)。所以，對令無級(jí)變速器山進(jìn)行研究不拾僅有它的理澤論好處還有稍它的實(shí)際需級(jí)要。惹3.2無腥級(jí)變速器的意技術(shù)特點(diǎn)固CVT半傳動(dòng)速比可益以無級(jí)調(diào)節(jié)孝,貨使在更大范智圍內(nèi)控制發(fā)幣動(dòng)機(jī)的工作衫點(diǎn)成為可能仔,繪可以真正實(shí)吼現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)削-導(dǎo)變速器洽-便道路載荷的貪最佳匹配趟,盟是汽車?yán)硐胄堑淖兯倨?。心CVT梅擋位無級(jí)調(diào)衛(wèi)節(jié)把,籠換擋過程中詞沒有動(dòng)力中寫斷識(shí),鑄可以充分發(fā)趁揮發(fā)動(dòng)機(jī)的芒動(dòng)力性凳,傳提高換擋的唯平順性貓,瓜減少換擋沖仔擊。同時(shí)得,CVT雜提供了達(dá)粒0.5吵的超速比濁,鵲擴(kuò)大了車輛同變速的范圍狂,哈使車輛可在甜發(fā)動(dòng)機(jī)較低字轉(zhuǎn)速與較高四轉(zhuǎn)矩工況下銹輸出功率狼,條不僅減少噪吐聲婦,蠅增加動(dòng)力傳罪動(dòng)系統(tǒng)效率茶,迅降低輔助裝稈置的動(dòng)力損兔耗矛,尺同時(shí)使發(fā)動(dòng)哲機(jī)轉(zhuǎn)矩增加凍,殲燃燒效率提渣高廊,米排氣中的廢膚氣污染物也臭將減少。發(fā)陳動(dòng)機(jī)排氣總已量減少與溫墳度升高使催叉化轉(zhuǎn)換反應(yīng)娘條件也得到辯改善。以下?lián)旆謩e從CV點(diǎn)T的幾項(xiàng)性詢能來介紹其叼特點(diǎn)。并重職點(diǎn)介紹其在志經(jīng)濟(jì)性方面旺與不裝有無彼級(jí)變速器的反汽車的比較圖。拒帆動(dòng)力性脈汽車的后備貝功率決定了頑汽車的爬坡亂能力和加速箱能力。汽車蝕的后備功率炭越大憶,奶汽車的動(dòng)力渠性越好。由秋于瘡CVT蛙的無級(jí)變速陵特性組,謙使其能夠獲祖得后備功率悟最大的傳動(dòng)托比去,歸所以貓CV鐘T維的動(dòng)力性明輪顯優(yōu)于機(jī)械中變速器爸(MT)福和自動(dòng)變速來器派(AT)柔。試驗(yàn)顯示頓,CVT杰汽車加速性報(bào)能碑(0-摟100Km星/h)仿比過AT分汽車的加速越性能提高宗7.5由～雅11.5土%,賴速度較高時(shí)同加速性優(yōu)于媽MT斤汽車。紗警傳動(dòng)效率攤變速裝置的透傳動(dòng)效率對嬸汽車的經(jīng)濟(jì)叼性和動(dòng)力性坑有影響。富茶士重工于盡1988瓜年裝備厲CVT雷的該Subar米u(yù)Jus錄ty篩汽車進(jìn)行效立率測定儲(chǔ),孤結(jié)果為設(shè)ECVT9棗0%,5膠檔機(jī)械變速借器、是93%,鍬3票檔自動(dòng)變速槍器虜82%陸～步85%將。據(jù)近期試奶驗(yàn)結(jié)果傍,CVT軌傳動(dòng)效率在融92%透～蜓96%盆之間。鑒疑排放棕由于糊CVT相系統(tǒng)具有較剝寬的速比變只化范圍者,潔可使發(fā)動(dòng)機(jī)秩工作在最佳盈狀態(tài)娛,普從而改善了衡燃燒過程畜,沖減少了廢氣橡排放。汽車照行駛時(shí)所排應(yīng)出的有害物絮質(zhì)含量常與耐發(fā)動(dòng)機(jī)工作翁狀態(tài)有關(guān)配,戒當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在荷非穩(wěn)態(tài)工況烤時(shí)謹(jǐn),哲它所排出廢田氣中的有害族物質(zhì)含量高輸。而有級(jí)式運(yùn)機(jī)械傳動(dòng)岔,亭速比變化量謹(jǐn)由人工操作隆完成何,南導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)框轉(zhuǎn)速變化較療大戀,輕使發(fā)動(dòng)機(jī)處窄于非穩(wěn)態(tài)工版況。所以嫂,箏汽車排放廢旋氣中有害物述含量高氏,嬸污染環(huán)境嚴(yán)接重。對于自秘動(dòng)變速納,漫可控制發(fā)動(dòng)崗機(jī)在排放污西染較小的工魂況下工作。介據(jù)德國居ZF長公司測定蕉,袋裝備確CVT設(shè)后比安裝瞧4-A淺T看的汽車減少撈排放約表10%菠左右。由于精汽車傳動(dòng)自病動(dòng)變速有如看此眾多的優(yōu)配點(diǎn)惑,敏因此頸,城汽車特別是財(cái)轎車寸,據(jù)采用自動(dòng)變擺速傳動(dòng)已成窮為趨勢。芽斥可靠性爺安裝儉CVT土后的汽車隨協(xié)著技術(shù)的改衣進(jìn)劉,豬可靠性不斷券提高。據(jù)統(tǒng)便計(jì)居,積在講1987李年到矩1989緒年間生產(chǎn)的壽42400禿個(gè)浩CVT較中控,管故障率為皮3.4%,田而據(jù)俊1993晚年資料表明霸,惑在士60少萬個(gè)椒CVT效中更,代出現(xiàn)故障的駝只有冒147桑個(gè)聰,漸故障率降到務(wù)0.025冤%庸。粘客價(jià)格酬CVT穿結(jié)構(gòu)簡單襲,堡零部件數(shù)目竄比液力機(jī)械廁AT(江約檔500作個(gè)競)麻少大約頭300域個(gè)閃,亮若起動(dòng)部件偶采用諸如電因磁離合器和城多片離合器絕等則成本可設(shè)低于液力機(jī)政械累AT陜。在盜1996遷年撐,受裝備騾CVT檔的本田轎車俘比裝備換4奧檔鐵AT狂轎車便宜狼200沃美元。意大折利臭Fiat漠公司開發(fā)的如CVT避比模AT清降低鑰30%拼。由于它的龍起動(dòng)性能差月,層需要另裝起磨動(dòng)部件常,面現(xiàn)在較多懼CVT展選裝液力變詞矩器。若采押用液力變矩貸器則成本一糞般接近液力榜機(jī)械自動(dòng)變項(xiàng)速器。著公經(jīng)濟(jì)性謠CVT可以鍵在相當(dāng)寬的內(nèi)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)杰無級(jí)變速，它從而獲得傳升動(dòng)系與發(fā)動(dòng)彈機(jī)工況的最露佳匹配，提連高整車的燃遮油經(jīng)濟(jì)性。另德國的大眾盾公司在自己唇的Golf爛揭VR6轎車順上分別安裝啞了4-AT柳和CVT進(jìn)脊行ECE市雄區(qū)循環(huán)和E映CE郊區(qū)循瓦環(huán)測試，證書明CVT能唯夠有效節(jié)約酷燃油，安裝市4-AT和榴CVT的大岡眾公司的G扛olfV僻R6汽車的名燃油消耗對肆比：蓮試驗(yàn)油汗耗響眠關(guān)返4-AT唯C待VT飼礦ECE斧市區(qū)循環(huán)，晚L/100府km議芹14.4荷13天.2汗斜ECE旱郊區(qū)/遠(yuǎn)程搭循環(huán)，L/汗100km棟10杯.8摟9.8觀申90k宇m/h勻速交，L/10娛0km荷爆8.3路畝7.0扛玉120km拔/h及，廁L/100沃km煤憂1農(nóng)0.3籮9.沙2英第4章無詠級(jí)變速器與腹手動(dòng)、自動(dòng)廣變速器的經(jīng)虜濟(jì)性比較濕4.1汽顫車燃油經(jīng)濟(jì)船性介紹約汽車的燃油螞經(jīng)濟(jì)性是指樹在保證動(dòng)力藝性的條件下縮，汽車以盡拔量少的燃油熄消耗量經(jīng)濟(jì)胖行駛的能力記。堂燃油經(jīng)濟(jì)性碌好，可以降掙低汽車的使翼用費(fèi)用、減貼少國家對進(jìn)阻口石油的依方賴性、節(jié)約字石油資源;落同時(shí)也降低司了發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)犬生的二氧化毛碳（溫室效鄭應(yīng)氣體）的轉(zhuǎn)排放量，起峰到防止地球株變暖的作用純。激發(fā)動(dòng)機(jī)的燃潛油消耗率與早排放污染是捧有密切聯(lián)系古的，只能在窩保證排放達(dá)格到有關(guān)法規(guī)狂要求的前提語下來降低發(fā)榜動(dòng)機(jī)的燃油嚴(yán)消耗率，提嶄高汽車的燃躲油經(jīng)濟(jì)性。吹由于節(jié)約燃槐料、保護(hù)環(huán)蹄境已經(jīng)成為槽全球關(guān)注的笨重大事件，銅汽車燃油經(jīng)限濟(jì)性受到各貝國政府、汽號(hào)車制造業(yè)與襯汽車使用者羨進(jìn)一步的重會(huì)視。煉蜜汽車燃油洗經(jīng)濟(jì)性的評(píng)孩價(jià)指標(biāo)綠汽車的燃油溝經(jīng)濟(jì)性常用吹一定運(yùn)行工惜況下汽車行灰駛百公里的盯燃油消耗量革或一定燃油矩量能使汽車度行駛的里程躬來衡量。漆在我國及歐螺洲，燃油經(jīng)喬濟(jì)性的指標(biāo)習(xí)單位為影升／炕100km毀，即行駛1扭00km所天消耗的燃油景升數(shù)。美國師為MPG或鋸mile/典Usgal苗，指的是每食加侖燃油能鄉(xiāng)行駛的英里紡數(shù)。牙等速行駛百粗公里燃油消庭耗量是常用海的一種評(píng)價(jià)華指標(biāo)，指汽擠車在一定載紡荷下，以最旁高檔在水平望良好路面上鐮等速行駛1袖00km的購燃油消耗量竟。袋但是，在實(shí)獨(dú)際運(yùn)行情況謀中，特別是議在市區(qū)行駛辨的頻繁出現(xiàn)笑的加速，減俱速，怠速，進(jìn)停車等行駛菊工況下，需發(fā)要用一種循免環(huán)行駛試驗(yàn)晴工況來模擬全實(shí)際汽車運(yùn)甲行情況。是絡(luò)影響汽車均燃油經(jīng)濟(jì)性剖的因素揪汽車的燃油健經(jīng)濟(jì)性與行籌駛時(shí)的行駛么阻力,燃油陰消耗率,傳釘動(dòng)效率都有證關(guān)系。敬發(fā)動(dòng)機(jī)的燃厘油消耗率，塞一方面取決掀于發(fā)動(dòng)機(jī)的氧類型,設(shè)計(jì)偶制造的水平尖；另一方面翼又與行駛時(shí)尺發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)躬荷率有關(guān)。勞從萬有特性孫圖上可以看籌出,發(fā)動(dòng)機(jī)那負(fù)荷率低時(shí)依，b值顯著損增大。腹當(dāng)然，總的錯(cuò)汽車燃油消星耗還與加速道,減速,制盞動(dòng),怠速停跟車等工況以氧及汽車附件蠟的使用有關(guān)逝?？偟膩碚f瘋,汽車的燃梯油消耗除了罰與行駛阻力懼,發(fā)動(dòng)機(jī)燃誕油消耗率以廊及傳動(dòng)效率義有關(guān)之外，表還同停車怠宣速油耗，汽信車附件消耗危及制動(dòng)能量冶損失有關(guān)。去在城市循環(huán)湖工況中，后貼三個(gè)因素的聲影響相當(dāng)大妄，它們消耗鴨的能量達(dá)燃花油化學(xué)能的誼25.2%舞。但傳統(tǒng)結(jié)芹構(gòu)的汽車在否這些方面尚勇未找到突破膚性的提高燃吉油經(jīng)濟(jì)性措拔施。壟4.2汽濁車燃油經(jīng)濟(jì)未性數(shù)學(xué)模型儉的建立衰評(píng)價(jià)汽車燃輛油經(jīng)濟(jì)性的檔指標(biāo)是汽車款單位行駛里同程幟(羊通常為毒100k玻m)平的燃油消耗伏量。然而捎,盲汽車等速、倉加速、減速致、怠速等行悟駛工況的燃養(yǎng)油消耗量的帶計(jì)算方宮法各不相同丙。值婆汽車不同行非駛工況下的距燃油消耗量及飼.1等速行稱駛工況燃油銜消耗量掀由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)纖速械n危e賤和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)俘矩詠T揚(yáng)e嘆在發(fā)動(dòng)機(jī)萬虛有特性圖上臘可確定相應(yīng)北的燃油消耗拜率酬g那e遵,禮則整個(gè)等速植過程的百公冰里燃油消耗飄量為浴煤巡繞萬Qe=（紹P愚什·散ge）/(饑1.02疾·臂u鐮a概·ρ字g)診（唱1）食式中飲P辛——兆發(fā)動(dòng)機(jī)提供壩的功率取,kW歷g挑e傭——編燃油消耗率妻,g宜/鞠(kW腐·蛾h)瞧ρ——流燃油密度局,kg累/泳L蕉u內(nèi)a鏟——斑汽車行駛速怒度邀,km發(fā)/遭h陡汽油的體ρ社g云可取為屬6斃1彎96嗚～牢損7千1饅15N紋/雄L,紹柴油可取單7岡1蟻94褲～道哭8舌1泰13N叮/坐L勵(lì)某一輕型貨抄車的有關(guān)數(shù)章?lián)胺?hào)說嘉明艱足論魂譽(yù)襪貨車總質(zhì)量魄削絕哀秧3880饒伴炊寫瞧娛車輪半徑賴碰努憑既0.蚊367堅(jiān)愛令菌喚努傳動(dòng)系機(jī)械棚效率縣漢挎0收.85叼下包銜頭近滾動(dòng)阻力系乳數(shù)坦睛簽錄0.013滑必悼兩培空氣忽阻力系數(shù)贏迎風(fēng)面積燒補(bǔ)2.警77杯怒逗語絲錄主減速器臘傳動(dòng)比巨販才到5.83伙堵土偏宋祖重力加速爆度詳醉紗嘴9.8瘋奇藥榨慕噴一擋變速器轎傳動(dòng)比毯擠奶6.勉09挪獄慶藏裙繞二擋變速器沒傳動(dòng)比逃鍵厲3.泄09丟它區(qū)慧畢廟三擋變速器栽傳動(dòng)比檢霞叉1.慚71燥包懇胳擁就四擋變速器義傳動(dòng)比株崗種1.汗00每卸恒錯(cuò)灘南發(fā)動(dòng)機(jī)功率帖予酒追也蛾滾動(dòng)阻力功餡率狹散瘡芹滿禽空氣阻力功妹率睜針脅毀吼性燃油消耗規(guī)率轉(zhuǎn)富說宰已祖貨車時(shí)速丘帆扯鍵嫌車燃油密度筋由耗隱此處取織MATLA活B計(jì)算機(jī)模澇擬講clear乒,clos遙eall辱G=388廉0*9.8尼;甩貌%貨車重量更f=0.0嶼13;攀浙化%滾動(dòng)阻力陷系數(shù)鏟CDA=2程.77;題具楚%空氣阻力燈系數(shù)*迎風(fēng)院面積秤nr=0.陣85;由粘想%傳動(dòng)系機(jī)喚械效率鴨r=0.3垃67;舟社廉%車輪半徑四ig=1.果0;誤嶺踏%變速器傳虜動(dòng)比聞i0=5.叼83;蛋趣玻%主減速器盞傳動(dòng)比艇fora駛=1:8泛n歷(a)=i取nput(劇'n=')錫;沙b偶(a)=i銜nput(梯'b=')痕;啟u三a(a)=促(0.37煌7*r*n強(qiáng)(a))/帶(ig*i證0);度p逼(a)=(期(G*f*普ua(a)上/3600鑒)+(CD農(nóng)A*(ua站(a)^3丹))/76符140)/食nr;慢Q現(xiàn)s(a)=低(p(a)雞*b(a)或)/(1.庭02*ua暴(a)*7酬.05);置end,u希a,p,Q耗s胸plot(譽(yù)ua,Qs唇)漫title冤('汽車等旱速百公里燃塞油消耗曲線帳'),gr舊idon醫(yī),拘xlabe蜓l('ua職/(km/次h)'),金ylabe鎖l('Qe恥/(L/1厚00km)撒')n=815b=700狠n=120防7b=550齊n=161撐4b=450斑n=201蒜2b=395瞞n=260趨3b=345株n=300劣6b=340壘n=340框3b=340不n=380春4b=340ua=算19洗.3418慢28牲.6448酸38恭.3038幼47活.7493穩(wěn)61寄.7750賞71暴.3391丸80同.7608場90爹.2775p=彼3叨.4342燙5緒.6333靈8綱.5929眨12援.3730悉20旁.0690垂27去.0634堅(jiān)35劃.5911爹46號(hào).0744Qs=就17角.2836漫15眠.0413善14衡.0385角14鹽.2337巾15麻.5863會(huì)17求.9368堵20槽.8368珍24勉.1307暴鬼.2加速赤行駛工況燃該油消耗量蝴整個(gè)加速行盡駛過程的燃話油消耗量為連肅.3減速響行駛工況燃伸油消耗值周減速行駛時(shí)噴,談發(fā)動(dòng)機(jī)處于厭強(qiáng)制怠速狀痰態(tài)蔽,菜其燃油消耗搏量即為正常贏怠速燃油消斗耗注,如所以減速工屯況燃油消耗跪量等于減速血行駛時(shí)間與榮怠速燃油消咬耗率的乘積響。溫整個(gè)減速過場程燃油消耗筒量為菌式中虹Q武i黎——西怠速單位時(shí)遷間燃油消耗冠量蜂,mL響/婦s蠶u愧a扮2煉、刻u喊a主3訓(xùn)——糾閣減速過程的嗚起始和終了僚車速等,收km/h汽勸.4怠速索停車時(shí)燃油美消耗量干若怠速停車忘時(shí)間為泄t社s課(s)輸,仰則燃油消耗叛量為還濫整個(gè)循環(huán)偏工況的百公候里燃油消耗逝量沈?qū)τ谟傻人贀?jù)、加速、減除速、怠速停鉛車等行駛工部況組成的循瞧環(huán)蜂,潤其整個(gè)試驗(yàn)詞循環(huán)的百公挽里燃油消耗用量為旅4.3手澡動(dòng)、自動(dòng)變附速器及無級(jí)彩變速器燃油也消耗的比較濤過去主要采惡用映4融檔和絹5衫檔手動(dòng)變速鴨器粉(MT)撇。由于采用覺機(jī)械機(jī)構(gòu)，涼效率很高，駝但隨著交通傷日益擁擠和塑對舒適性的彼重視，已不鐘能滿足許多宮用戶的需要施。因此潛4音檔和亭5炮檔自動(dòng)變速艇器責(zé)(AT)雁被采用。目陪前這些自動(dòng)節(jié)變速器能提撈供很高的駕馬駛舒適性，紋但芝由于較高動(dòng)致力損失造成正較高的燃油劫消耗。所以舅除了庫上述變速器似外，正在或課即將投入市該場其它類型撐的變蜂速器主要用來于降低轎車富油耗。箏手動(dòng)變速器耀的趨勢是澇6糊檔版+鄭自動(dòng)換檔，半這就是畫所謂的機(jī)械齡自動(dòng)變速器泰(AMT)扛。在傳統(tǒng)機(jī)靜械變速器上婦安裝液力或久機(jī)電執(zhí)行機(jī)叨構(gòu)的陪AMT耍系統(tǒng)，可采岸用換檔程序場自動(dòng)實(shí)現(xiàn)換趴檔的切換。伶自動(dòng)變速器妨系統(tǒng)的換檔艷特性是無動(dòng)糞力中斷現(xiàn)象朱。在晃2001位年首臺(tái)暢6尾檔自動(dòng)變速主器投入市場趕。除此看之外，采用撈鋼帶或鏈條齊傳遞轉(zhuǎn)矩的州C芹VT禁和由滾子傳針動(dòng)演變而來稻的錐盤式克CVT與也已投入市潔場。基于弱機(jī)械變速器迎的雙離合器箭變速器正在礎(chǔ)開發(fā)中。由渠于可頁進(jìn)行動(dòng)力換灶檔，它們都棉屬于自動(dòng)變末速器的范疇所。浴如上所述，環(huán)對燃油消耗個(gè)和駕駛性能靈作比較的變攜速器僅限于哄那些已大規(guī)漠模生產(chǎn)的和諒將要投入應(yīng)鼓用的脊產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)仿傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)狂是發(fā)動(dòng)機(jī)前虎置后驅(qū)形式軌(RWD)圍。適用于上抄述轉(zhuǎn)矩范圍于的鈔6見檔手動(dòng)變速貴器將糟增加稿。歐洲桿RWD剝車輛的變化族是將仗5雹檔自動(dòng)變速津器改成就6稻檔。圖4是脊5區(qū)檔和鼠6片檔自動(dòng)變速悅器的對比。房預(yù)計(jì)摧CVT距將在發(fā)動(dòng)機(jī)字橫置的前驅(qū)蜜車輛中增加轉(zhuǎn)份額，已做頑了關(guān)于班4填、沫5嫌、渣6丘檔自動(dòng)變速筍器和氣CVT鎮(zhèn)在上添述車型的對潛比。圖方4掉是奉5館檔自動(dòng)變速弊器和小ZF父—怪CFT23足CVT麗的性能對比該。它慢六檔手動(dòng)后變速器的燃站油消耗下關(guān)于近年來虧投入市場的金6句檔手動(dòng)變速紛器燃油消耗轉(zhuǎn)和加速性能努的報(bào)告看，榜它與先期的宴5封檔手動(dòng)變速楊器相比，雖底然增加了檔疼位但在試驗(yàn)伍循環(huán)中，油它耗并未降低三。試驗(yàn)表明酬，筆6職檔手動(dòng)變速疤器和肌5梳檔變速器相晚比，油耗增常加了福2%督—壺5罷%，加速性健能降低了廊5眾%淹—孝2帥%。這主要壇由以下原因霸造成：姓●蘭6鈴檔變速器所磁增加的速比會(huì)僅為16%原●肉撈由于增加了區(qū)齒輪數(shù)和同仔步器數(shù)量，聽變速器功己率損失高晝●醉存低檔位處的尖速比間隔過紐小勉●番持試驗(yàn)循環(huán)中六第醬6穴檔無明顯影滅響懸作為變速器者和驅(qū)動(dòng)橋主銳減速器絨的設(shè)計(jì)結(jié)果蘆，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)譯速的增加起眼因于在試驗(yàn)石循環(huán)中特殊猛的換檔點(diǎn)。巧因此搞6戴檔手動(dòng)變速珍器中第怨6葉檔齒輪無助晃于改善油耗下、排放和加菊速性能。轉(zhuǎn)疏電六檔自動(dòng)變闊速器的燃油犧消耗脫ZF5H靠P245吼檔自動(dòng)變速甘器適用的發(fā)貞動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩為買420Nm謹(jǐn)，因此可適陪用申8此缸內(nèi)燃機(jī)，糕總速比為俊I飯=剪4慮.44。相今比逼6跌檔自動(dòng)變速渴器揚(yáng)6HP26饅的適用轉(zhuǎn)矩悉達(dá)辭440Nm姑,總速比為翻I闊=蹈6午.04。所吉增加的速比疾(牛約鄙36%)測明顯降低了邪油耗。由候Lepel毀letie糞r嬸行星齒輪機(jī)點(diǎn)構(gòu)組成的主楚機(jī)械傳動(dòng)的櫻效率高達(dá)駁99味%以上。除侍此之外，在冬變速器的開冊發(fā)過程中許象多具有進(jìn)一橫步降低油耗訓(xùn)潛力的優(yōu)化飲措施已被采開納緒享。以下措施旬需特別提攪及：術(shù)●舌采開發(fā)了新型船變排量轉(zhuǎn)子帝泵，減少了疲泄漏和機(jī)漿械損失。區(qū)●饞爬通過減少泄臟漏特別是在鋼液壓控制系展統(tǒng)中的匯泄漏，優(yōu)化濾了潤滑油供躺給。樓●蛾沉優(yōu)化了變速棍器中的油道融以減少牽引誼損失。鍬●控椒使用高效的厭潤滑油，特拼別在工作溫勇度低時(shí)能數(shù)減小潤滑油騰的牽引損失匹?？弧褴?bào)H改善變矩器賤鎖止離合器識(shí)的性能，使嚼之能在低蜘車速時(shí)使用壯。緩●懇輕改進(jìn)了換檔樂元件的尺寸嘗以利于待機(jī)爭控制歸(stan評(píng)d帶—海by綱—放contr僑o1)(董空檔怠速迷)腹。交●找次除了經(jīng)濟(jì)模漫式外，優(yōu)化距了自適應(yīng)換然檔模式，蠻可根據(jù)駕駛胳員類型和駕氧駛風(fēng)格加以插調(diào)整。泥其結(jié)果見圖幸5泉，對配備各4累.4升鞭8壟缸內(nèi)燃機(jī)和瓦主減速器的砍中高檔車輛盈油耗仿真表峽明，由于總紛速比較大，逼能降低約肯2嚷%的油耗。捎而上面所提愁到的那些優(yōu)怒化偶措施和新潤桃滑油也能降倉低磨2%冶的油耗。如慚果采用了待纏機(jī)控制，又都能降低類2%跪的油耗。因欄此旋6HP26擾與集5HP24仗相比在篩NEDC投循環(huán)中可降華低緊5%速—并6挨%的油耗。困同時(shí)從圖排6跳中可知，叛0吃—帳100km蛇／闊h壩加速時(shí)間縮鈴短了火0肉.討3時(shí)秒，提高了真4.4膠秒后的距離鉤增加了包3繩.解1m振或轎9笨%畫田，這對任何留轎車而言都耕有半個(gè)車長竿。顏結(jié)論可用油酒耗／加速曲氏線描述，這悔里根據(jù)不同居的振主減速比對笑6HP26練作了仿真計(jì)駛算冷(撈見圖影6)困。根據(jù)歐洲康的情況，曲賴線左側(cè)底部洽是最佳方案爛。該曲線表限明卵加速性能相流同時(shí)所選的直后橋速比葡(i太RAR零血=3.1