老船長(zhǎng)學(xué)員一廣東-紙皮

2020一建《公路》重點(diǎn)學(xué)霸筆記

1B410000公路工程施工技術(shù)

1B411000路基工程

1B411000路基工程

1B411012原*8艘求*

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/一1B411020公路路基防護(hù)與支擋、、1B411021幀麒睢建

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18411031路基地下雄煩施與虹要求

——［弘燈。?。公路工程缸^合■麻、、1B411032珞基地面水排水設(shè)置與》工要求

公路工程缸測(cè)量技術(shù)、1B411041公虹程施口?工作要求

18411040、1M11042公路工程施工避量方法

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1B411051噩運(yùn)的詡黝

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1B411050路基工顫1通病及防1B411052醵邊物詡施）防治

灑戰(zhàn)—爭(zhēng)17費(fèi)利機(jī)）1B411053高填方路基沉降的

?防治★

11B411054路基開(kāi)糠害的防治

1B411010路基施工技術(shù)

1B411011路基施工技術(shù)準(zhǔn)備P1

ia?ss工技術(shù)準(zhǔn)留《_些酵

路基施工前應(yīng)做好組織、物資和技術(shù)三大準(zhǔn)備?！炯夹g(shù)準(zhǔn)備是工程III頁(yè)利實(shí)施

的基礎(chǔ)和保證。技術(shù)準(zhǔn)備的好壞直接影響工程的進(jìn)度、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益?！浚◤?/p>

這里闡述技術(shù)準(zhǔn)備的原因。）

技術(shù)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容包括：熟悉設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)直核對(duì)、設(shè)計(jì)交樁、復(fù)測(cè)

與放樣、試驗(yàn)及試驗(yàn)路段施工等。（口訣：射核裝樣試試）

熟悉設(shè)計(jì)文件（P302）:

工程項(xiàng)目的圖紙會(huì)審先由承包人項(xiàng)目總工組織技術(shù)及相關(guān)人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏

勘情況對(duì)施工圖紙進(jìn)行初審，并向駐地監(jiān)理書(shū)面提出需設(shè)計(jì)澄清的問(wèn)題。

其中熟悉設(shè)計(jì)文件涉及圖紙會(huì)審著重解決問(wèn)題（5點(diǎn)）和圖紙會(huì)審的主要內(nèi)

容（7點(diǎn)）：P302（背）

設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審中，需著重解決以下問(wèn)圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容施工單位先對(duì)圖紙會(huì)審進(jìn)行

題（如果不解決，施工單位難以施工！）初審，并自己先發(fā)現(xiàn)問(wèn)題）

①設(shè)計(jì)依據(jù)與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況是否一1.核對(duì)圖紙數(shù)量是否齊全，施工說(shuō)明是否清楚準(zhǔn)確、是否

致。符合現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求。

②設(shè)計(jì)中所提出的工程材料、施工工藝的特2.結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，核算主要工程數(shù)量，檢查其中錯(cuò)漏

殊要求，施工單位能否實(shí)現(xiàn)和解決。碰缺。

③設(shè)計(jì)能否滿(mǎn)足工程質(zhì)量及安全要求，是否3.核查設(shè)計(jì)提供的水文、地質(zhì)等資料是否滿(mǎn)足工程施工要

符合國(guó)家和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。求，明確是否需要進(jìn)一步補(bǔ)充。

④施工圖紙中土建及其他專(zhuān)業(yè)的相互之間4.核算工程主要結(jié)構(gòu)的受理?xiàng)l件及主要設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。

有無(wú)矛盾，圖紙及說(shuō)明是否齊全。5.核算建筑物在施工過(guò)程中的穩(wěn)定性和可能發(fā)生的變形

⑤圖紙上的尺寸、高程、軸線(xiàn)、預(yù)留孔（洞）、以及對(duì)施工安全、變形觀測(cè)的要求。

預(yù)埋件和工程量的計(jì)算有無(wú)差錯(cuò)、遺漏和矛6.核算設(shè)計(jì)對(duì)施工條件、施工方法和船機(jī)設(shè)備性能的考慮

盾。及要求。

7.需要設(shè)計(jì)優(yōu)化或計(jì)劃進(jìn)行重大變更設(shè)計(jì)的，承包人要提

前策劃，多方溝通，并通過(guò)圖紙會(huì)審文件的形式加以確認(rèn)。

圖紙會(huì)審記錄上應(yīng)填寫(xiě)單位工程名稱(chēng)、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和主持單位及參

加審核人員名單等。

一、路基施工準(zhǔn)備的一般規(guī)定

3.路基開(kāi)工前必須建立健全質(zhì)量復(fù)朝健康安全管理腿，并對(duì)各類(lèi)施工

人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)和技術(shù)、安全交底。

二、試驗(yàn)

2.路基填前碾壓前，應(yīng)對(duì)路基基底土進(jìn)行取樣試驗(yàn)。每公里應(yīng)至少取2分點(diǎn)，并

根據(jù)土質(zhì)變化增加取樣點(diǎn)數(shù)。

3.應(yīng)及時(shí)對(duì)擬作為路堤填料的材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)。土的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目包括天然含水

率、液限、塑限、顆粒分析、擊實(shí)、CBR等（口訣：水爺喜歡吃素雞），必要

時(shí)應(yīng)做相對(duì)密度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。對(duì)特殊土（如

黃土、軟土、鹽漬土、紅黏土、高液限黏土和膨脹土等），還要進(jìn)行相關(guān)i懈以

確定其性質(zhì)及處置方案。

三、試驗(yàn)路段

分類(lèi)適用范圍確定內(nèi)容注意事項(xiàng)

①二級(jí)及二級(jí)以上公路①填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告等。

路堤。②壓實(shí)工藝主要參數(shù):機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)

路基試驗(yàn)路段②填石路堤、土石路堤。械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速

路段長(zhǎng)度不宜小于200m

（P2）③特殊填料路堤。度;最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等。

④特殊路基。（口訣：合格送變速水）

⑤擬采用新技術(shù)、新工③過(guò)程工藝控制方法

藝、新材料、新設(shè)置的④質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

路基。（口訣：高填特⑤施工組織方案及工藝優(yōu)化

新）⑥原始記錄、過(guò)程記錄

⑦對(duì)施工圖的修改建議

⑧安全保障措施

⑨環(huán)保措施

確定滿(mǎn)足孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)

路堤

填石路堤機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、

(P12)

沉降差等參數(shù)。

填石路基

確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚

路床

填石路床度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及

(P12)

壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類(lèi)別分別進(jìn)行試

驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密

土石路基（P12）土石路基

度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、

壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

強(qiáng)夯和強(qiáng)夯置換確定單擊夯擊能、夯擊次數(shù)、夯擊遍數(shù)、試夯區(qū)場(chǎng)地面積不應(yīng)小于

軟土處理

試驗(yàn)路段（P26）間歇時(shí)間等參數(shù)500m2

確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、試驗(yàn)段開(kāi)工前28d安裝好試驗(yàn)

人員組織、壓實(shí)遍數(shù),并檢查壓實(shí)度、瀝儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人

瀝青路面（P80）瀝青路面

青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層

各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。（口訣：慫人食雞鴨）開(kāi)工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)

的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行

試驗(yàn)段鋪筑

1B411012原地基處理要求P2

坡力15-125時(shí).

―汕工..和三.四

M原S地O.B處理~?要￡求1Mir\?l夫:S?H$%U.EKSKfltWJ“'790%.&1>EPP_J_'____________________

Ig<E5電■上.HHW石卸電叱應(yīng)蟠計(jì)?或設(shè)窗過(guò)

路基范圍內(nèi)的原地基應(yīng)在路基施工前按下列要求進(jìn)行處理：

L地基表層碾國(guó)處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn):二級(jí)及二緞以上公鰭一般土質(zhì)座不小于

90%;=.四級(jí)公路應(yīng)不小于85%。低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回

填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床厚度。

2.原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填、分層壓實(shí)，

壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定。對(duì)可能存在空洞隱患的，應(yīng)結(jié)合具體情況采取相應(yīng)的處置措

施。

3.泉眼或露頭地下水，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取有效倒排措施,將地下水引離后方可填

筑路堤。

7.特殊地段路基應(yīng)先核對(duì)地勘資料，確定設(shè)計(jì)資料與實(shí)際的符合性、處理方法的

適用性，必要時(shí)重新補(bǔ)勘地質(zhì)、水文資料，根據(jù)結(jié)果重新確定處理方案。

1B411013挖方路基施工P2

工藝謔程

土SNKE*工授本

檢方路■施工作業(yè)方法

開(kāi)12萬(wàn)R

一、土質(zhì)路塹施工技術(shù)

2.作業(yè)方法

1）橫向挖掘法

土質(zhì)路塹橫向挖掘可采用人工作業(yè)，也可以機(jī)械作業(yè)，具體方法有：

（1）單層橫向全寬挖掘法（淺且短）

（2）多層橫向全寬挖掘法（深且短）

2）縱向挖掘法

土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法有：

（1）分層挖掘法

（2）通道挖掘法（較長(zhǎng)、較深、，兩端地面縱坡較?。?/p>

（3）分段縱挖法（過(guò)長(zhǎng)、棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)，T則塹壁較薄的傍山路塹開(kāi)挖）

3）混合式縱挖法（多層橫向全寬挖掘法+通道挖掘法，縱向長(zhǎng)度和挖深很大）

3.機(jī)械開(kāi)挖作業(yè)方式

1）推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)

推土機(jī)開(kāi)挖土方作業(yè)有切土、運(yùn)土、卸土、倒退（或折返）、空回等過(guò)程組

成一個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)，因此必須以最短

的時(shí)間和距離切滿(mǎn)土，并盡可能減少土在推運(yùn)過(guò)程中散失。推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹

作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土

法和波浪式推土法，另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法（推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹特有的

這兩個(gè)）

2）挖掘機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)

公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見(jiàn)，而路塹土方開(kāi)挖中又以正鏟挖掘機(jī)

使用最多。正鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高，特別適用于與

運(yùn)輸車(chē)輛配合開(kāi)挖土方路塹。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m,否則將降

低生產(chǎn)效率，過(guò)高則易塌方損傷機(jī)具。其作業(yè)方法有側(cè)向開(kāi)挖和正向開(kāi)挖。

4.土方開(kāi)挖規(guī)定(新增)

(1)開(kāi)挖應(yīng)自上而下逐級(jí)進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。

(2)開(kāi)挖至邊坡線(xiàn)前，應(yīng)預(yù)留一定的寬度，預(yù)留的寬限保證刷坡過(guò)程中削

的邊坡線(xiàn)外的土層不受擾動(dòng)。

(3)擬作為路基填料的土方，應(yīng)分類(lèi)開(kāi)挖，分類(lèi)使用。非適用材料作為棄方時(shí),

應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行處理。

(4)開(kāi)挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，

宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少300mm厚的保護(hù)層。

(5)應(yīng)采取臨時(shí)排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。

(6)挖方路基施工遇到地下水時(shí)，應(yīng)采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，

不得隨意堵塞泉眼。路床土含水量高或?yàn)楹畬訒r(shí)，應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改

良土質(zhì)等處理措施,路床填料除應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定外,還應(yīng)具備良好的透水性能。

二、石質(zhì)路塹施工技術(shù)

2.開(kāi)挖方式

(1)鉆爆開(kāi)挖：是當(dāng)前廣泛采用的開(kāi)挖施工方法，有薄層開(kāi)挖、分層開(kāi)挖(梯

段開(kāi)挖)、全斷面一次開(kāi)挖和特高梯段開(kāi)挖等方式。

(2)直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖：該法適用于施工場(chǎng)地開(kāi)闊、大方量的軟巖石方工程。

優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡(jiǎn)化了場(chǎng)地布置，加快

了施工進(jìn)度，提高了生產(chǎn)能力。缺點(diǎn)是不適于破碎堅(jiān)硬巖石。

(3)靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔

壁。該法適用于在設(shè)備附近、高壓線(xiàn)下以及開(kāi)據(jù)與澆筑過(guò)渡段等特定條件下的開(kāi)

拾。優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，沒(méi)有爆破產(chǎn)生的危害。缺點(diǎn)是破碎效率低，開(kāi)裂時(shí)間長(zhǎng)。

3.石方開(kāi)挖施工規(guī)定(新增)

(1)應(yīng)根據(jù)巖石的類(lèi)別「風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工環(huán)境等因

素確定開(kāi)搭方案。(雷鋒裝斷筋)

(2)應(yīng)逐級(jí)開(kāi)挖，逐級(jí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)。

(3)施工過(guò)程中，每挖深3~5m應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線(xiàn)和坡率的復(fù)測(cè)。

(5)嚴(yán)禁采用帽室爆破，靠近邊坡部位的硬質(zhì)巖應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破。

(6)爆破法開(kāi)挖石方，應(yīng)先查明空中纜線(xiàn)、地下管線(xiàn)的位置,開(kāi)挖邊界線(xiàn)外可

熊受爆破影響的建第物結(jié)構(gòu)類(lèi)型、居民居隹情況等,對(duì)不熊懣足安全距離的磁;

宜采用化學(xué)靜態(tài)爆破或機(jī)械開(kāi)挖。

(7)邊坡廛逐級(jí)進(jìn)行修整,同時(shí)清除危石及松動(dòng)石塊。

4.石質(zhì)路床清理規(guī)定(新增)

(1)欠挖部分應(yīng)予鑿除，超挖部分應(yīng)采用強(qiáng)度高的砂礫、碎石進(jìn)行找平處理，

不得采用細(xì)粒土找平。

(2)路床底面有地下水時(shí)，可設(shè)置滲溝進(jìn)行排導(dǎo)，滲溝應(yīng)采用硬質(zhì)碎石回填。

(3)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。

5.深挖路塹施工規(guī)定(新增)

(1)應(yīng)根據(jù)地形特征設(shè)置邊坡觀測(cè)點(diǎn)，施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)深挖路塹的穩(wěn)定性進(jìn)行

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監(jiān)測(cè)。

(2)施工過(guò)程中，應(yīng)核查地質(zhì)情況，如與設(shè)計(jì)不符應(yīng)及時(shí)反饋處理。

(3)每挖深3?5m應(yīng)復(fù)測(cè)一次邊坡。

管理類(lèi)：

1B420030公路工程項(xiàng)目技術(shù)管理-18420036公路工程施工測(cè)量管理P308

五、施工監(jiān)測(cè)中的測(cè)量工作

1.高填深挖路基監(jiān)測(cè)測(cè)量工作內(nèi)容：

(2)深挖路塹監(jiān)測(cè)

①邊坡變形觀測(cè)：變形觀測(cè)墩埋設(shè)于斷面邊坡坡口線(xiàn)外2m。

②施工安全監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)于各級(jí)開(kāi)挖平臺(tái)坡腳處。

1B420040公路工程施工質(zhì)量管理-1B420041公路工程質(zhì)量控制方法及措施

P313

一、公路工程質(zhì)量控制的常用方法

5.公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

1)土方路基工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：

(1)施工放樣與斷面測(cè)量。

(2)路基原地面處理,按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理,并認(rèn)真整平壓實(shí)。

(3)使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，

正確確定土的最大干密度和最佳含水量。

(4)壓實(shí)設(shè)備及壓實(shí)方案。

(5)路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。

(6)每層的松鋪厚度，橫坡及填筑速率。

(7)分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

土的最佳含水量是土基施工的一個(gè)重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所

對(duì)應(yīng)的含水量。根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有：①輕

型、重型擊實(shí)試驗(yàn)；②振動(dòng)臺(tái)法；③表面振動(dòng)擊實(shí)儀法

壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的

比值。壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方

法有：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。

1B420040公路工程施工質(zhì)量管理T1B420042公路工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)

P320

一、路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)

（-）土方路基

2.實(shí)測(cè)項(xiàng)目（8）

壓實(shí)度（△）、彎沉（△）、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡

1B420050公路工程項(xiàng)目安全管理-18420051公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管

理體系P329

四、實(shí)施與控制

（二）專(zhuān)項(xiàng)方案與安全技術(shù)交底

3.專(zhuān)項(xiàng)施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：

危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)的工程

21.滑坡處理：1.中型及以上滑坡體處理：

滑坡處理和填、2,邊坡高度大于20m的路堤或地面斜坡2,邊坡高度大于20m的路堤或地面斜坡坡

挖方路工程坡率陡于1:2.5的路賽，或不良地質(zhì)地率陡于1:2.5的踞堤，且處于不良地質(zhì)地

段、特殊巖土地段的路堤；段、特殊治土地段、特殊巖上地段的堤；

3.土質(zhì)挖方邊坡高度大于20a、巖質(zhì)挖3,土質(zhì)控方邊坡高度大于2加、巖質(zhì)控方

方邊坡高度大于或不良地質(zhì)、特邊坡高度大于且處于不良地質(zhì)地特殊

3011b30n

殊巖土地段的挖方邊坡巖土地段的挖方邊段的挖方邊坡

1B420100公路工程施工機(jī)械設(shè)備的適用管理-1B420102公路工程主要機(jī)械

設(shè)備的配置與組合P421

二、路基工程主要機(jī)械設(shè)備的配置

（二）根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇施工機(jī)械

2.對(duì)于土方開(kāi)攙工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：

推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、攙掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車(chē)等。

3.對(duì)于石方開(kāi)挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：

據(jù)掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備等。

1B411014路基爆破施工P5

愫臺(tái)ZUS木?包任租L和孔注朽9潮（曜M

1.炮眼直徑＜70mm

2.深度＜5m

3.鋼纖炮比較靈活，適用于地形艱險(xiǎn)及爆破量較小

地段（如打水溝、開(kāi)挖便道、基坑等），在綜合爆

鋼釬炮

破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的不可缺少

的輔助炮型。

綜合爆破小炮

4.炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數(shù)不多，并全靠

人工清除，不利于爆破能量的利用且功效較低。

1炮眼直徑＞75mm

2.深度＞5m

深孔爆破

3.采用延長(zhǎng)藥包

4.深孔爆破炮孔需要大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)

鉆孔

1.藥壺炮是指在深2.5~3.0m以上的炮眼底部用小

量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸

藥壺炮

藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。

2.是小炮中最省工、省藥的一種方法。

洞室炮1.貓洞炮系指炮洞直徑為0.2?0.5m，洞穴成水平或

略有傾斜（臺(tái)眼），深度小于5m,用集中藥包在

貓洞炮炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。

2.藥壺炮藥壺不易形成時(shí)，采用貓洞炮可以獲得好

的爆破效果。

1.在開(kāi)挖眼界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，

光面爆破在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線(xiàn)和藥量的

方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。

1.在開(kāi)挖眼界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向

臨空面和最小抵抗線(xiàn)的情況下，用控制藥量的方法，

常用爆破預(yù)裂爆破預(yù)先炸出一條裂建，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔

震減震帶，起保護(hù)開(kāi)挖限界以外山體或建筑物和減

弱地震對(duì)其破壞的作用。

微差爆破1.以若干毫秒的時(shí)間間隔依次起爆

1.利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到

定向爆破

一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法

石質(zhì)路塹1.用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線(xiàn)

爆破方向面向回填方向。

2.炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔（與

P4綜合爆破施工技術(shù)2.深孔爆破區(qū)分開(kāi)來(lái)），炮眼

布置在整體爆破時(shí)采用“梅花形"或"方格形"，

預(yù)裂爆破時(shí)采用“一字型"，洞室爆破根據(jù)設(shè)計(jì)確

定藥包的位置和藥量。

3.確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)、光面爆

破技術(shù)和微差爆破技術(shù)，同時(shí)配合選擇合理的爆破

參數(shù)，減少?zèng)_擊波影響，降低石料大塊率，以減少

二次破碎，利于裝運(yùn)和填方。

一、綜合爆破施工技術(shù)

綜合爆破一般包括小炮和洞室炮兩大類(lèi)。小炮主要包括鋼纖炮、深孔爆破等

鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮，隨藥包性質(zhì)、斷面形狀和微地形的

變化而不同。用藥量It以上為大炮，It以下為中小炮。

1.鋼纖炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。

鋼纖炮比較靈活，適用于地形煙險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝、開(kāi)挖便道、

基坑等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的不可缺少的輔助炮

型。由于鋼纖炮炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數(shù)不多，并全靠人工清除，所以

不利于爆破能量的利用且功效較低。

2.深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長(zhǎng)藥包的一種爆

破方法。

深孔爆破炮孔需要大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆孔（與P6石質(zhì)路塹爆破施

工技術(shù)要點(diǎn)（6）區(qū)分開(kāi)來(lái)），如用挖運(yùn)機(jī)械清方可以實(shí)現(xiàn)石方施工全面機(jī)械化，

勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全，是大量石方

（萬(wàn)方以上）快速施工的發(fā)展方向之一。

3.藥壺炮是指在深2.5~3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘

膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。

每次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百方，是小炮中最省工、省藥的一種方法。

4.貓洞炮系指炮洞直徑為0.2?0.5m,洞穴成水平或略有傾斜（臺(tái)眼），深

度小于5m，用集中藥包在炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。藥壺炮藥壺不易形成時(shí),

采用貓洞炮可以獲得好的爆破效果。

二、路基爆破施工技術(shù)

1.常用爆破方法

（1）光面爆破：在開(kāi)挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空

面的情況下，用控制抵抗線(xiàn)和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊

坡。

（2）預(yù)裂爆破：在開(kāi)挖眼界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小

抵抗線(xiàn)的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi),

作為隔震減震帶，起保護(hù)開(kāi)挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對(duì)其破壞的作

用。

（3）微差爆破（以若干毫秒的時(shí)間間隔依次起爆）

（4）定向爆破：利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并

堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱(chēng)為定向爆破。

（5）洞室爆破：為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲（拋坍）出路基，減少爆

破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋擲

爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破方法。拋擲爆破有三種形式：平坦地形的拋擲爆破、

斜坡地形路塹的拋擲爆破、斜坡地形半路塹的拋坍爆破。

2.石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點(diǎn)

(5)用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線(xiàn)方向面向回填方向。

(6)炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔(與P4綜合爆破施工技術(shù)

2.深孔爆破區(qū)分開(kāi)來(lái))，炮眼布置在整體爆破時(shí)采用“梅花形"或"方格形"，

預(yù)裂爆破時(shí)采用“一字型"，洞室爆破根據(jù)設(shè)計(jì)確定藥包的位置和藥量。

(10)確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)、光面爆破技術(shù)和微差爆破技術(shù),

同時(shí)配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少?zèng)_擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次

破碎，利于裝運(yùn)和填方。

(11)裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認(rèn)真檢蟄炮孔、洞室，吹凈殘?jiān)?

排除積水，做好爆破器材的防水保護(hù)工作，雨期或有地下水時(shí)，可考慮采用乳化

防水炸藥。

(12)裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。炮眼裝藥后用木

桿搗實(shí)，填塞黏土。洞室裝藥時(shí)，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周?chē)?/p>

填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞，填塞時(shí)要注意保護(hù)起爆線(xiàn)路。

(14)順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機(jī)清除道路，用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)

縱向出土填方，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，用攜掘機(jī)械裝土，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。

(16)路基開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)復(fù)測(cè)檢查斷面尺寸合格后，及時(shí)開(kāi)挖邊溝、排

水溝和截水溝，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，按設(shè)計(jì)對(duì)邊溝、邊坡進(jìn)行防護(hù)，邊溝

施工要做到尺寸準(zhǔn)確，線(xiàn)形直順，曲線(xiàn)圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護(hù)坡要

做到平整堅(jiān)實(shí)，灰漿飽滿(mǎn)。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標(biāo)

準(zhǔn)成型驗(yàn)收合格。

1B411015填方路基施工P7

應(yīng)土鼠期檢4Mlm大懈.蚓峭

■大小于100mm.

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一、路基填料的一般規(guī)定

1.宜選用級(jí)配好的礫類(lèi)土、砂類(lèi)土等粗粒土作為填料。

2.含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。

3.泥炭土、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，丕

得直接用于填筑路基；確需使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿(mǎn)足要

求后方可使用。

4粉質(zhì)土不用于填筑二級(jí)及二級(jí)壯公路的路床，不得直接用于填筑冰凍

地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。

記表1B411015-1路床填料最小承載比與路床填料壓實(shí)度要求表，其中高

速公路、一級(jí)公路的上路床8,下路床5,壓實(shí)度均為96區(qū)。表列壓實(shí)度是重

型擊實(shí)試驗(yàn)所得最大干密度求得的壓實(shí)度。當(dāng)三、四級(jí)公路鋪筑瀝青混凝土和水

泥混凝土路面時(shí)，應(yīng)采用二級(jí)公路的規(guī)定。

二、路床施工技術(shù)(新增)

1.零填、挖方路段的路床施工技術(shù)

(1)路床范圍原狀土符合要求的，可直接進(jìn)行成形施工。

(2)路床范圍為過(guò)濕土?xí)r應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計(jì)有規(guī)定時(shí)按設(shè)計(jì)厚度換填，設(shè)

計(jì)未規(guī)定時(shí)按以下要求換填:高速公路、一級(jí)公路換填厚度宜為0.8~1.2m,若

過(guò)濕土的總厚度小于1.5m則宜全部換填二級(jí)公路的換填厚度宜為0.5~0.8m。

(3)高速公路、一級(jí)公路路床范圍為崩解性巖石或強(qiáng)風(fēng)化軟巖時(shí)應(yīng)進(jìn)行換填處

理上購(gòu)有規(guī)定時(shí)按設(shè)計(jì)厚度換填，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)換填厚度宜為0.3?0.5。

J：4)照床填筑，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于300mm,頂面最后二層壓實(shí)厚度

應(yīng)不小于

100mmo

2.路床填料規(guī)定

(2)高速公路、一級(jí)公路路床填料宜采用砂礫、碎石等水穩(wěn)性好的粗粒料，也

可采用級(jí)配好的碎石土、礫石土等；粗粒料缺乏時(shí)，可采用無(wú)機(jī)結(jié)合料改良細(xì)粒

土。

三、路堤施工技術(shù)

1.填土路堤施工技術(shù)

1)填土路堤施工工序

填土路堤施工工序主要包括施工放樣、清除表土、填前處理、分層填筑、整

平、碾壓、整修等。

2)土質(zhì)路堤的填筑技術(shù)

(1)填筑方法

土質(zhì)路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)(6

種，死記)等機(jī)械按以下幾種方式作業(yè)：

①水平分層填筑：填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是

路基填筑的常用方法。

②縱向分層填筑：依路線(xiàn)縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大

于12%、用推土機(jī)從路塹取料、填筑距離較短的路堤。缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。

③橫向填筑:從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。由于填土過(guò)厚,

不易壓實(shí)，僅用于無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)

的路堤。

④聯(lián)合填筑：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限

制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑或橫向填筑法進(jìn)行填筑的情況。

（2）機(jī)械填筑路堤作業(yè)方式

①推土機(jī)填筑路堤作業(yè)方式

推土機(jī)作業(yè)方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四個(gè)環(huán)節(jié)組成（與P33.

機(jī)械開(kāi)攙作業(yè)方式1灘土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)區(qū)分開(kāi)來(lái)，一個(gè)是填，一個(gè)是挖）,

而影響作業(yè)效率的主要是切土和推土兩個(gè)環(huán)節(jié)。推土機(jī)作業(yè)效率取決于切滿(mǎn)土的

速度、距離、以及推土過(guò)程中切滿(mǎn)刀片中的土散失量和推運(yùn)速度。其作業(yè)方式一

般有坑槽推土、波浪推土、并列推土、下坡推土和接力推土。

②挖掘機(jī)填筑路堤作業(yè)方式

利用攙掘機(jī)填筑路堤施工，一般有兩種方式：一種為從路基一側(cè)挖土，直接

卸向另一側(cè)填筑路堤（以據(jù)作填）。這種方式，用反鏟據(jù)掘機(jī)施工比較方便（與

P33.機(jī)械開(kāi)挖作業(yè)方式2）挖掘機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)區(qū)分開(kāi)來(lái)）。另一種方式

則配合運(yùn)土車(chē)輛，挖掘機(jī)挖土裝車(chē)后，運(yùn)至路堤施工現(xiàn)場(chǎng)卸土填筑，這是挖掘機(jī)

填筑路堤施工的主要方式，正、反鏟拾掘機(jī)都能使用，而且一般在取土場(chǎng)比較集

中且運(yùn)距較長(zhǎng)的情況下，最宜采用。兩種方式都宜與推土機(jī)配合施工。

3）土質(zhì)路堤壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）壓實(shí)機(jī)械對(duì)土進(jìn)行碾壓時(shí)，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸塊式碾外,

壓實(shí)速度以2~4km/h最為適宜。羊足碾的速度可以快些，在碾壓黏土?xí)r最高

可達(dá)12~16km/h,還不至影響碾壓質(zhì)量。各種壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)速度，應(yīng)在填

方前作試驗(yàn)段碾壓，找出最佳效果的碾壓速度，正式施工時(shí)參照?qǐng)?zhí)行。

(2)碾壓一段終了時(shí)，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方

式，以免因機(jī)械掉頭時(shí)搓擠土，使壓實(shí)的土被翻松。故壓路機(jī)始終要以縱向進(jìn)退

方式進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。

(3)在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)，直縱向分行進(jìn)行，直線(xiàn)段由兩邊向中間，曲線(xiàn)

段宜由曲線(xiàn)的內(nèi)側(cè)向外側(cè)(當(dāng)曲線(xiàn)半徑超過(guò)200m時(shí)，可以按直線(xiàn)段方式進(jìn)行)。

兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊1/4~1/3輪跡；對(duì)于三輪壓路機(jī)則應(yīng)重疊后輪的

1/2.

(4)縱向分段壓好以后，進(jìn)行第二段壓實(shí)時(shí)，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜

重疊1?2m,以確保接頭處平順過(guò)渡。

4)土質(zhì)路堤施工規(guī)定

(1)性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路基的

全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不

宜小于500mm。路基上部宜采用水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料。有地下水的

路段或浸水路堤，應(yīng)填筑水穩(wěn)性好的填料。

(2)在透水性差的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%~4%

的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡

上覆蓋透水性差的填料。

(3)每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。

(4)每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。

(5)路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)。

(6)填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，先填路段應(yīng)按

1：1~1：2坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度

不小于2m。

(7)填土路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制：施工過(guò)程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢

測(cè).,_檢測(cè)頻率為每1000m2不小于2點(diǎn)。壓實(shí)度檢測(cè)可采用灌砂法、環(huán)刀法等

方法。施工過(guò)程種，每填筑2m宜檢測(cè)路線(xiàn)中線(xiàn)和寬度。(新增)

2.填石路堤施工技術(shù)

2)填筑方法

(1)豎向填筑法(傾填法)：以路基一端按橫斷面的部分或全部高度自上往下

傾卸石料，逐步推進(jìn)填筑。主要用于二級(jí)及二級(jí)以下，且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路,

也可在陡峻山坡施工特別困難或大量以爆破方式挖開(kāi)填筑的路段，以及無(wú)法自下

而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基

壓實(shí)、穩(wěn)定問(wèn)題較多。

(2)分層壓實(shí)法(碾壓法)：自下而上水平分層，逐層壓實(shí)，是普遍采用并能

保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路

的填石路堤采用此方法。

填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段，按施工工藝流程

進(jìn)行分層施工。四級(jí)施工臺(tái)階是:在路基面以下0.5m為第一級(jí)臺(tái)階,0.5~1.5m

為第二級(jí)臺(tái)階，1.5~3.0m為第三級(jí)臺(tái)階，3.0m以上為第四級(jí)臺(tái)階。

施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺(tái)階狀，臺(tái)階間距視具體情況和適應(yīng)機(jī)械化作

業(yè)而定，一般長(zhǎng)為100m左右。填石作業(yè)自最低處開(kāi)始，逐層水平填筑，每一

層先是機(jī)械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌維料，將填石空隙以小石或石屑填滿(mǎn)鋪

平，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。

(3)沖擊壓實(shí)法：利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對(duì)路基

填料進(jìn)行沖擊，壓實(shí)填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)，又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)

厚度深的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是在周?chē)薪ㄖ飼r(shí)，使用受到限制。

(4)強(qiáng)力夯實(shí)法：用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，

迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度和地基強(qiáng)度。該方法機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單，擊

實(shí)效果顯著，施工中不需撒鋪細(xì)粒料,施工速度快，有效解決了大塊石填筑地基

厚層施工的夯實(shí)難題。對(duì)強(qiáng)夯施工后的表層松動(dòng)層，采用振動(dòng)碾壓法進(jìn)行壓實(shí)。

填石路堤強(qiáng)力夯實(shí)法施工要點(diǎn)

①?gòu)?qiáng)力夯實(shí)法簡(jiǎn)要施工工序

填石分層強(qiáng)夯施工，要求分層填筑與強(qiáng)夯交叉進(jìn)行。每一分層連續(xù)擠密式夯

擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類(lèi)型石質(zhì)填料填補(bǔ)。由于分層厚度4~5米，填筑

作業(yè)以推填法施工，裝運(yùn)需大型裝載機(jī)和自卸汽車(chē)配合作業(yè)，鋪筑需大型履帶式

推土機(jī)攤鋪和平整，夯坑回填也需推土機(jī)完成，每層主夯和面層的主夯與滿(mǎn)夯由

起重機(jī)和夯錘實(shí)施，路基面需振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行最后的壓實(shí)平整作業(yè)。

強(qiáng)夯法與碾壓法相比，只是夯實(shí)與壓實(shí)的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填

厚度控制都要進(jìn)行，強(qiáng)夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實(shí)遍數(shù)，機(jī)械裝運(yùn)攤鋪

平整作業(yè)完全一樣，強(qiáng)夯法須進(jìn)行夯坑回填。

②分層厚度

施工分層線(xiàn)采取與設(shè)計(jì)路面平行，以保證路堤、路床和路面底層壓實(shí)的均勻

性。強(qiáng)夯壓實(shí)要求分層進(jìn)行。分層厚度5.0m左右，高度20m以?xún)?nèi)的填石路堤

分四層進(jìn)行，其中底層稍厚，但不超過(guò)5.5m,面層稍薄，一般為4.0m。

層厚控制：由于分層層面與路面縱坡平行，按中樁樁號(hào)計(jì)算列出各分層在路

堤相應(yīng)位置的控制性層面標(biāo)高，作為分層填筑之依據(jù)。

④強(qiáng)夯石質(zhì)填料粒徑控制一般為40cm以?xún)?nèi)，最大粒徑不超過(guò)60cm;在有結(jié)

構(gòu)物如涵洞、擋墻等附近作業(yè)時(shí)，涵背、墻背6m范圍填石以碾壓法施工，強(qiáng)夯

施工一定要遠(yuǎn)離涵墻、擋土墻外6m作業(yè)，以保證結(jié)構(gòu)物安全。

3)填石路堤施工要求

(1)填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，三級(jí)及三級(jí)

以下砂石路面公路的下路堤可采用傾填的方式填筑。

(2)巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑，軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料不得混合使

用。

(3蛹躇堤頂固與細(xì)粒土填埠之間廛填筑過(guò)渡層或鋪設(shè)無(wú)紡虹布隔離層。

(4)壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。

(5)填石路堤采用強(qiáng)夯、沖擊壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓時(shí)，應(yīng)避免對(duì)附近構(gòu)造物造成影

響。

(6)中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。碼砌防護(hù)的石料強(qiáng)度、尺

寸應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。邊坡碼砌與路基填筑應(yīng)基本同步進(jìn)行。

(7)采用易風(fēng)化巖石或軟質(zhì)巖石石料填筑時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取邊坡封閉和底

部設(shè)置排水墊層、頂部設(shè)置防滲層等措施。

(8)填石路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制：施工過(guò)程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確

定的工藝流程、工藝參數(shù)控制，壓實(shí)質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè).施工過(guò)程

中，每填高3m宣檢測(cè)路基中線(xiàn)和寬度。

(9)不同強(qiáng)度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤

的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用孔隙率作為指標(biāo)。

4)填石路堤填料要求

(1)硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用作路堤和路床填料；

軟質(zhì)巖石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；

膨脹性巖石、易溶性巖石和鹽化巖石等丕得甩壬路基填筑。(與P84.土石

路堤填料要求區(qū)分開(kāi)來(lái))

(3)填石路堤填料的粒徑應(yīng)不大于500mm,并宜不超過(guò)層厚的2/3。

路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于150mm,其中

小于5mm的細(xì)料含量應(yīng)不小于30%。

3.土石路堤施工技術(shù)

1)填筑方法

土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。宜用推土機(jī)鋪

填，松鋪厚度控制在40cm以?xún)?nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。

2)土石路堤施工要求

(1)壓實(shí)機(jī)械直選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。

(2)應(yīng)分層填筑壓實(shí)，不得傾填。

(3)應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料和土。

(4)土石混合料來(lái)自不同料場(chǎng)，其巖性或土石比例相差大時(shí)，宜分層或分段填

鞏。

(5)填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí)，土石混合料最后一層的壓實(shí)厚度

應(yīng)小于300mm,該層填料最大粒徑宜小于150mm,壓實(shí)后表面應(yīng)無(wú)孔洞。

(6)中硬、硬質(zhì)石料填筑土石路堤時(shí)，直進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌與路堤填筑宜同

步進(jìn)行。軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。

(7)采用強(qiáng)夯、沖擊壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓時(shí)，應(yīng)避免對(duì)附近構(gòu)造物造成影響。

(8)土石路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制：中硬及硬質(zhì)巖石的土石路堤填筑施工過(guò)程中

每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)，壓實(shí)質(zhì)量可采用沉降

差指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。施工過(guò)程中，每填第3m宜檢測(cè)路線(xiàn)中線(xiàn)和寬度。

3)土石路堤填料要求(新增)

(1)膨脹巖石、易溶性巖石等丕宜直接用于路基填筑，崩解性巖石和鹽化巖石

等不得直接用于路基填筑。(與P73.填石路堤填料^求區(qū)分開(kāi)來(lái))

(2氏然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3;

石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)，石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚。

4.高路堤施工技術(shù)(整段變化)

路基填土邊坡高度大于20m的路堤稱(chēng)為高路堤。高路堤填料宜優(yōu)先采用強(qiáng)

度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料。受水淹、水浸的部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性

和透水性均好的材料。

高路堤施工要求：

(1)高路堤段應(yīng)優(yōu)先安排施工，宜預(yù)留1個(gè)雨季或6個(gè)月以上的沉降期。

(2)高路堤施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留高度與寬度，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。

(3)高路堤宜每填筑2m沖擊補(bǔ)壓一次，或每填筑4~6m強(qiáng)克補(bǔ)壓一次。

(4)高路堤填筑過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行沉降和穩(wěn)定性觀測(cè)。

(5)在不良地質(zhì)路段的高路堤填筑，應(yīng)控制填筑速率，并進(jìn)行地表水平位移監(jiān)

測(cè)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行地下土體分層水平位移監(jiān)測(cè)。

5.粉婀路嬲工技術(shù)(整段變化)

粉煤灰可用于各級(jí)公路路堤填筑，不得用于高速公路、一級(jí)公路的路床和二

級(jí)公路的上路床。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟

土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。凡是電廠(chǎng)排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路

堤填料。用于路基填筑的粉煤灰的燒失量應(yīng)不大于20%,S03含量宜不大于3%,

粉煤灰中不得含團(tuán)塊、腐殖質(zhì)及其他雜質(zhì)。

粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組

成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類(lèi)似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等

工序。(口訣：水哥煮胡鋒，包夠你吃)

粉煤灰施工要求：

(1)大風(fēng)或氣溫低于0℃時(shí)不宜施工。

(2)有顯著差別的灰源應(yīng)分別堆放，分段填筑。

(3)路堤高度超過(guò)4m時(shí)，可在路堤中部設(shè)置土質(zhì)夾層。

(4)粉煤灰路堤應(yīng)進(jìn)行包邊防護(hù)，包邊土應(yīng)與粉煤灰同步施工，寬度宜不小于

2mo

(5)施工過(guò)程中，作業(yè)面應(yīng)及時(shí)灑水潤(rùn)濕，并應(yīng)合理設(shè)置行車(chē)便道。

(6)施工間歇期，作業(yè)面應(yīng)灑水濕潤(rùn)，并應(yīng)封閉交通；間隙期長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)在粉煤

灰壓實(shí)層頂面覆蓋封閉土層。

(7)粉煤灰路堤壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路段確定。粉煤灰路堤壓實(shí)度可采用填

上層檢下層的方式進(jìn)行檢測(cè)。

6.臺(tái)背與墻背填筑施工技術(shù)(新增)

1)臺(tái)背與墻背填筑施工要求

(1)二級(jí)及二級(jí)以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過(guò)渡段，過(guò)渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不小于

96%;二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)預(yù)留臺(tái)階。

(2)臺(tái)背和推坡的回填宜同步進(jìn)行。

(3)臺(tái)背與墻背1.0m范圍內(nèi)回填宜采用小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)。

(4)分層壓實(shí)厚度宜不大于150mm,填料粒徑宜小于100mmJ函洞兩側(cè)回

填填料粒徑宜小于50mm,壓實(shí)度應(yīng)不小于96%。

(5)部位狹窄時(shí)，可采用低強(qiáng)度等級(jí)混凝土「漿砌片石等材料回填。

(6)涵洞兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱(chēng)分層回填壓實(shí)。

(7)回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。

(8)臺(tái)背與墻背回填，應(yīng)在結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)進(jìn)行。

2)臺(tái)背與墻背填筑填料要求

填料宜采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料等,崩解性巖石、

膨脹土不得用于臺(tái)背與墻背填筑。

管理類(lèi)：

填方路基

重⑴高填方路基監(jiān)測(cè)