油庫安全事故案例剖析前言油庫是接卸、儲存、供應(yīng)石油及成品的基地。加油站是石化銷售系統(tǒng)面向社會，直接為用戶服務(wù)、零售成品油的場所。石油及成品油（以下簡稱油料）具有易燃爆、易揮發(fā)、易滲漏、易于積聚靜荷的特性。油庫必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，積極采取措施，提高安全生產(chǎn)的保障能力，保證油庫安全生產(chǎn)、經(jīng)營。安全事故發(fā)生的主要原因是人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的漏洞造成的。為了提高油庫安全管理水平，有關(guān)部門采取了多種措施。但是應(yīng)該看到目前有些油庫安全管理的還不夠牢固，還存在不少薄弱環(huán)節(jié)和一些不容忽視的問題，事故隱患依然存在，安全事故還時有發(fā)生。為了加強油庫安全教育和管理編寫了《油庫安全事故案例剖析》。油庫事故可分為火災(zāi)爆炸事故、跑（漏、冒）油事故、油品變質(zhì)事故、設(shè)備損壞事故、人身傷亡事故等五類。本書共搜集到100多起在油庫發(fā)生的典型案例。本案例剖析基本是按照事故經(jīng)過、事故原因、事故教訓的順序開展，力求做到案例敘述簡明扼要、符合事實；原因分析清晰透徹、客觀具體；教訓總結(jié)切中要害、發(fā)人深省。在編排安全事故案例時，一般都是按事故的類型進行，而本書則是按照事故發(fā)生場所或發(fā)生的直接原因進行。通過對搜集到的多起安全事故整理、分析之后，我們認為這種編排針對性更強，安全教育效果更好。希望廣大油庫工作人員，進一步加深對油庫事故發(fā)生特點、規(guī)律的認識和把握，從中吸取事故血的教訓，增強落實規(guī)章制度的自覺性，不斷提高油庫安全管理水平。本書公分四章、第一章由陸朝榮編寫，第二章由張永國編寫，第三章由黃永平、胡利明編寫，第四章由劉新建編寫，最后由陸朝榮、張永國統(tǒng)稿定稿。第一章收發(fā)、輸轉(zhuǎn)作業(yè)中的事故分析收發(fā)油料是油庫（加油站）最經(jīng)?；镜臉I(yè)務(wù)工作，經(jīng)常發(fā)生油庫安全事故。據(jù)統(tǒng)計在油庫（加油站）發(fā)生的事故中，發(fā)油作業(yè)過程中發(fā)生的事故占事故總數(shù)的64%。在收油過程中，油庫主要是通過鐵路（碼頭）裝卸油系統(tǒng)接卸鐵路油罐車、油船運輸?shù)挠土?，加油站主要是通過自流方式接卸汽車運送的油料。在發(fā)油過程中，油庫主要是通過鐵路（碼頭）裝卸油系統(tǒng)給鐵路油罐車、油船發(fā)油，或通過零發(fā)油系統(tǒng)給汽車油罐車加油；加油站則是主要通過加油槍加注油料。在油庫中，由于油料管理的需要，經(jīng)常會進行油料輸轉(zhuǎn)作業(yè)（倒罐作業(yè)）。由于油料自身特點，在收發(fā)、輸轉(zhuǎn)油料過程中，易發(fā)生油料溢出、油蒸氣逸散和靜電積聚等問題；同時在收發(fā)、輸轉(zhuǎn)油料作業(yè)中，參加人員多、啟用設(shè)備多，安全管理比較復(fù)雜。作業(yè)中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導致事故的發(fā)生。輕則造成跑（冒、漏）油、混油或損壞設(shè)備，如果處理不及時，則可能導致火災(zāi)爆炸事故。第一節(jié)擅離職守引發(fā)的安全事故分析油罐作業(yè)要對輸油狀況進行監(jiān)視，防止癟罐、溢油。——《石油庫管理制度》接卸油品時，要嚴格遵守操作規(guī)程，……。現(xiàn)場有專人監(jiān)護，防止發(fā)生跑、冒、混油事故?！都佑驼竟芾碇贫取贰景咐?】輸轉(zhuǎn)作業(yè)中睡覺看電視，溢油引起著火爆炸一、事故概況2001年9月1日凌晨，遼寧省沈陽市某油庫發(fā)生了一起油罐連鎖爆炸事故，儲油總量為3200m3的8個油罐先后爆炸起火。這是一個1萬平方米的大型儲油庫。庫內(nèi)分東西兩個儲油區(qū)。東邊是內(nèi)有14個立式儲油罐的儲油區(qū)，其中南北依次排列的8個溶劑各為400m3的儲罐，就是這8個油罐發(fā)生了爆炸事故。西邊是另一儲油區(qū)，儲油為6620m3。離著火油庫21m遠、從東至西排列著5個溶劑各為1000m3的立式儲油罐，北邊還有溶劑60m3的臥式儲油罐27個。東邊墻外，有4個溶劑各為100m3的立式儲油罐。南邊6~7m遠的鐵路上，停放著2列載有1100m3的22節(jié)正準備卸油的油罐車；東北側(cè)260m處是一個加油站，有溶劑均為10m3地下汽油、柴油儲罐4個；300m處有一個50m3液化氣儲油罐1個；東南側(cè)960m處加油站內(nèi)，有溶劑25m3的汽、柴油罐4個；950m處是另一個油庫，儲存柴油總量為11000m3。凌晨4時30分，該油庫在倒罐作業(yè)過程中4名作業(yè)人員全部不再作業(yè)現(xiàn)場，或看電視或睡覺，造成油料外溢，大量揮發(fā)性氣體沿地表一直擴散到160m外的車庫內(nèi)。司機貿(mào)然發(fā)動汽車，形成點火源，發(fā)生著火爆炸。8座400m3地面罐及1000m3庫房被燒毀，死亡6人，重傷2人，直接經(jīng)濟損失達1000萬元。二、事故原因（1）油料倒罐作業(yè)過程中，4名作業(yè)人員全部擅離職守，造成油罐大量溢油。（2）外溢的油料蒸發(fā)形成的油氣沿地表擴散到車庫，汽車發(fā)動形成點火源，引起火災(zāi)，并引發(fā)建在室內(nèi)的油罐相繼著火爆炸。三、事故教訓（1）該庫管理渙散，人員安全意識淡薄，倒罐作業(yè)組織不嚴密，分工不明確，作業(yè)過程中無領(lǐng)導值班或檢查。4名作業(yè)人員根本沒有把油料倒罐作業(yè)安全放在心上，既沒有仔細檢查液面上升情況，又不堅守崗位，導致溢油事故的發(fā)生。（2）根調(diào)查該庫員工大部分未經(jīng)培訓，直接上崗，缺乏最基本的安全和消防常識，對油料易燃易爆特性和跑油等事故可能產(chǎn)生的危害和知之甚少。在溢油發(fā)生后，作業(yè)人員不會報警，不會采取措施控制現(xiàn)場和保護自己。如果此時能夠處理得當，罐壁閥門，避免點火源出現(xiàn)，著火爆炸事故完全可以避免。因此，必須落實所有新入庫職工（包括學徒工、外單位調(diào)入職工、合同工、代培人員和大專院校實習學生等）必須經(jīng)入庫安全教育，并經(jīng)考核合格，方可進入生產(chǎn)崗位和學習這一規(guī)定。（3）該庫設(shè)計不符合《石油庫設(shè)計規(guī)范》要求，工藝不合理，無配套消防設(shè)施。8個油罐建在庫房內(nèi)，形成封閉式空間，極易造成油氣的大量積聚，形成安全隱患。就在事故發(fā)生前3個月，當?shù)叵啦块T在列行的消防安全大檢查中，對其下達了停業(yè)整頓通知書，并罰單位和法人罰金。但該公司置若罔聞，未做任何整改，依舊作業(yè)，致使發(fā)生著火爆炸后，沒有任何辦法控制火情，錯過了火災(zāi)初期滅火的最佳時機?！景咐?】油罐車裝油無人看管，冒油引發(fā)火災(zāi)一、事故概況某年4月24日下午4點，一輛十輪油罐車到某石油站油庫提汽油。業(yè)務(wù)員開單制定管理人員灌油。管理員打開流量表閥門后讓司機代為看管，本人擅離開了崗位。司機看流量表的指針離制定數(shù)尚差1000多公升，便到離灌油間20多米的公路上去吸煙聊天。汽油冒出油罐，百一個小女孩發(fā)現(xiàn)，立即呼喊。司機等人到現(xiàn)場關(guān)閉了閥門。大量汽油已流到車上和地上。司機進入駕駛室啟動發(fā)動機，踩油門時排氣管“放炮”冒火星，將溢油點燃。霎時，煙火沖天。燒毀十輪汽油罐車1輛、汽油4.5t、90m2灌油間1棟。撲救中20多人受傷，其中3人重傷。二、事故原因（1）管理員不堅守自己崗位，讓司機代看流量表，擅離職守，導致了溢油事故的發(fā)生。（2）著火的直接原因是司機發(fā)動汽車。對事故分析可以知道，要么油罐汽車排汽管沒有防火帽，要么有防火帽，但不起作用。由于該油罐車排汽口防火帽不起作用，當發(fā)動汽車時排汽管“放炮”冒火星，將溢油的油品點燃釀成火災(zāi)。三、事故教訓這是一起因失職造成的責任事故，教訓十分深刻。（1）應(yīng)當狠抓人員安全觀念。人員的安全意識任何時候都不能放松，不能有任何的麻痹思想。加油站在接卸油品時，要嚴格遵守操作規(guī)程?，F(xiàn)場有專人監(jiān)護，防止發(fā)生跑、冒、混油事故。該事故就是由于管理員的安全觀念淡薄，擅自脫崗造成的。（2）應(yīng)當嚴格按規(guī)定進行設(shè)施設(shè)備的維護檢查，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的安全隱患。該事故中，正是因為對油罐車檢查維護不夠，設(shè)備達不到防火要求，油罐車排氣口防火帽不起作用從而最終導致了火災(zāi)。（3）應(yīng)當加強人員素質(zhì)。人員素質(zhì)的高低直接影響著油庫的安全狀況。在加油站發(fā)生跑、冒、灑油料時，特別是在大量溢油與地面有油的情況下，必須清理完現(xiàn)場后，加油車輛方能離去。該事故中如果人員的素質(zhì)高一點，在發(fā)生溢油事故時不是馬上發(fā)動油罐車，而是果斷采取防止溢出的油料被點燃，或者將汽車推離現(xiàn)場，那么著火事故也就不會發(fā)生。由此可見，加強各類安全規(guī)章制度的學習，提高人員事故處理能力，可以避免溢油引發(fā)的火災(zāi)事故?！景咐?】撬鎖卸油無人監(jiān)視，溢油引起爆炸一、事故概況1999年6月19日，山東省某縣成品油經(jīng)營點發(fā)生了一起重大爆炸火災(zāi)事故。下午18時30分，承包經(jīng)營者宋某某受到1車（10000L）90#汽油，在保管監(jiān)督員不再和未對卸油罐進行計量的情況下，宋某某擅自將油罐卸油口鐵鎖撬開，進行卸油。卸油期間，也沒有安排人員監(jiān)視。卸油開始后，宋某某就陪著司機到經(jīng)營室吃西瓜。18時50分左右，宋某某到院內(nèi)油罐口查看，發(fā)現(xiàn)油從油罐中溢出，就連忙讓司機張某某關(guān)閉了油罐車閥門，同時讓雇傭的王某某趕緊回收溢油。王在回收溢油時，用鐵桶、塑料盆等器具回收，造成器具碰撞產(chǎn)生火花，引起油蒸氣爆炸，使汽油燃燒。19時10分消防隊投入滅火和搶救燒傷人員的工作，半小時后，大火被撲滅，受傷人員被送往醫(yī)院。這次事故式王某某（女）當場燒死，宋某某與其愛人1周后死亡，孫女與王某某的外甥在1個月后的治療中先后死亡。溢出油品1466L，直接經(jīng)濟損失16.35萬元，教訓即為深刻。二、事故原因（1）當事人宋某某違反公司規(guī)定，在保管監(jiān)督員不在的情況下，自行撬開油罐卸油口鐵鎖進行卸油，致使油失去監(jiān)督；（2）違反卸油操作規(guī)程，卸油前未經(jīng)計量確定罐內(nèi)空容量；（3）卸油時沒有監(jiān)卸人員在場，以致造成油罐溢油；（4）人員安全素質(zhì)差，王某某未經(jīng)過崗位培訓，缺乏安全意識。溢油后采取措施不當，在回收溢油時使用塑料桶、鐵桶易產(chǎn)生靜電和碰撞產(chǎn)生火花的器具，嚴重違反了加油站管理制度；（5）違反勞動紀律，隨意容留幼兒童在經(jīng)營點火災(zāi)危險區(qū)域內(nèi)逗留、玩耍，以致造成無辜兒童被燒后死亡。三、事故教訓這起事故的發(fā)生，雖然主要是宋某某安全意識淡薄，操作違章所致，但究其深層次原因，說明有關(guān)部門對安全工作重視不夠，管理工作粗放，對經(jīng)營網(wǎng)點實行以包代管，安全監(jiān)督措施不到位。同時，沒有抓好安全生產(chǎn)責任制的落實，安全監(jiān)督檢查力度不夠，加油站人員的培訓工作嚴重滯后也是造成這起事故的重要原因。因此，必須高度重視加油站的安全工作，對此應(yīng)常抓不不懈，同時，對加油站人員必須堅持先培訓，后上崗，使人員素質(zhì)完全符合加油站的規(guī)定要求。【案例4】頂班人員不堅守崗位，發(fā)生溢油，靜電放電引發(fā)火災(zāi)、一、事故概況1998年3月27日，某加油站在業(yè)務(wù)人員不在位的情況下，隨意借用不懂業(yè)務(wù)的警衛(wèi)戰(zhàn)士頂班作業(yè)，組織汽車油罐車卸油。作業(yè)人員作業(yè)前沒有測量，對接收油罐空容量心中無數(shù)。工作時不堅守崗位嚴密觀察作業(yè)情況，而擅自離開，致使現(xiàn)場失控達30min，造成油料溢岀事故的發(fā)生。隨后2名作業(yè)人員進入罐室查看溢油情況時，發(fā)生著火爆炸，造成2人中毒燒傷，1臺運油車、6個25m3油罐和2臺加油機被燒毀。二、事故原因（1）作業(yè)人員對接收油罐不測量，卸油時不堅守崗位嚴密觀察作業(yè)情況，造成油罐溢油。（2）油料具有蒸發(fā)性，蒸發(fā)的油氣充滿灌室，油料員（穿著化纖衣服）進入罐室，人體靜電放電，引燃爆炸性混合氣體，發(fā)生著火爆炸。三、事故教訓（1）卸油作業(yè)管理混亂，規(guī)章制度落實不到位。在業(yè)務(wù)人員不在位的情況下，隨意借用不懂業(yè)務(wù)的警衛(wèi)戰(zhàn)士頂班作業(yè)。油料業(yè)務(wù)人員必須經(jīng)過專門培訓，持證上崗，但該加油站領(lǐng)導對此規(guī)定根本不予以重視和落實。（2）業(yè)務(wù)人員責任心差，麻痹大意。作業(yè)前沒有測量，對接受油罐空容量心中無數(shù)。盲目蠻干。工作時不堅守崗位嚴密觀察作業(yè)情況，導致溢油事故。作業(yè)人員安全意識淡薄，不按照規(guī)定穿著防靜電服，致使人體靜電放電。因此，“作業(yè)前要按規(guī)定穿著、使用勞動保護、安全防護用品”。（3）油罐違規(guī)安裝在地下室內(nèi)?！镀嚰佑驼練庹驹O(shè)計與施工規(guī)范》要求“油罐應(yīng)盡量集中安置，采用地下直埋，嚴密將油罐設(shè)置在建筑物內(nèi)和地下室內(nèi)?！薄景咐?】卸油打牌，溢油引發(fā)碼頭江面火災(zāi)一、事故概況某年7月22日某油庫碼頭附近江面發(fā)生火災(zāi)事故。7月22日某油庫碼頭用船上的泵從油船向油罐內(nèi)卸汽油。經(jīng)計算，油罐空容量可以容納油船內(nèi)的油品。但由于油艙與水艙之間的閥門未外安全關(guān)閉《據(jù)說是閥門閥桿壞了，誤認為已關(guān)閉，實際沒有關(guān)閉》，水艙里的水流入油艙。這樣向油罐卸的是油和水，所以油艙里的油長時間卸不完。操作工人不堅守崗位，不按時檢測油罐內(nèi)液位，而去打撲克。這次打撲克時間特別長，過了6h后才去檢查油罐，這是油罐已經(jīng)破裂（油罐裝滿之后，仍向罐內(nèi)輸油），罐內(nèi)壓力升高，把罐頂與罐壁結(jié)合處脹開一條1m多長的裂口），油品從裂口處流出，順排水溝流到珠江（排水溝在防火堤處未設(shè)水封或關(guān)閉裝置），跑油幾十噸。江面上的油逐漸增多，面積逐漸增大，油氣到處擴散。在碼頭附近有一座貨物碼頭，?？?條民船。這些民船都是全家吃住在船上，在船上生火做飯。當油氣擴散到民船時，明火點燃油氣，整個江面一片火海。民船被火包圍，無法逃脫，船上人員大部分被燒傷燒死。由于著火面積大，陸上救火設(shè)備用不上，無法撲救，直到把油燒完為止。幸好排水溝出口處（油庫圍墻里邊有一水封井，火焰沒有竄到油庫內(nèi)。事故溢跑油料幾十噸全部燒掉；燒毀民船9條；燒死船民34人，燒傷80人；直接經(jīng)濟損失80萬元。二、事故原因（1）操作工人不堅守崗位，不按時檢測油罐內(nèi)液位，造成脹裂油罐溢油事故。（2）油艙與水艙之間的閥門未完全關(guān)閉，造成水艙里的水流入油艙。這樣向油罐卸的是油和水，所以油艙里的油長時間寫不完。（3）排水溝在防火堤處未設(shè)水封或關(guān)閉裝置，油料順排水溝流到珠江并擴散，油氣遇明火造成更大的著火事故。三、事故教訓（1）操作人員必須堅守崗位，遵守操作規(guī)程和各項規(guī)章制度。如果操作人員堅守崗位，按規(guī)定監(jiān)測罐內(nèi)液位，就會及時發(fā)現(xiàn)問題，可以避免這次事故的發(fā)生。（2）油罐區(qū)排水溝在防火堤處必須設(shè)置關(guān)閉裝置，平時關(guān)閉，下雨時把關(guān)閉裝置打開，將雨水排出后關(guān)閉。這樣即使發(fā)生油罐破裂、跑油事故，油料也流不到防火堤外。該油庫就是因為在防火堤處未設(shè)關(guān)閉裝置，致使油品流到庫外水面，遇明火引發(fā)重大火災(zāi)事故?！景咐?】裝油睡覺，油罐車冒罐跑油一、事故概況1985年9月1日23點時，某石化總廠儲存車間裝油二班裝了8輛油罐車的柴油后，班長認為沒有車子了，就和裝油工到廠大門外吸煙、吃飯，又去洗澡。2人次日3點左右回到值班室，發(fā)現(xiàn)有4噴氣燃料油槽車已進裝油臺待裝。班長讓裝油員自己裝車，并幫助把準備工作做完后，就到值班室睡覺去了。3點50分裝了2輛噴氣燃料油罐車后，裝油員估計30min后可以裝滿，就到臺上值班室休息。因白天沒睡好覺，又剛洗過澡，又乏又困，不一會兒就睡覺了。5點20分司泵工覺得裝4輛油槽車時間有些長，就給裝油臺打電話，才把裝油員從睡夢中喚醒。但為時已晚，造成冒罐跑損噴氣燃料147t。二、事故原因（1）裝油員沒有嚴守崗位，而是認為裝油正常后也到值班室休息了，造成裝油現(xiàn)場無人值守，導致跑油事故。（2）班長讓裝油員裝車，幫助把準備工作做完后，就到值班室睡覺去了，沒有及時檢查。三、事故教訓發(fā)油現(xiàn)場必須有專人監(jiān)護，防止發(fā)生冒油事故。這一點各級部門早已有文明規(guī)定，并不是不知道，而是而能落到實處。等到發(fā)生了事故，后悔已經(jīng)來不及了。這說明了該單位管理的混亂，安全教育沒有達到效果，安全檢查力度不夠。這起事故的教訓是：（1）嚴格落實安全生產(chǎn)教育制度，對油庫職工要定期進行安全教育。要針對職工的各種僥幸心理，查找規(guī)章制度條文，收集事故案例，對其進行有理有據(jù)的說服教育，用血淋淋的事實警示職工，一定要按操作規(guī)程作業(yè)，完全杜絕僥幸心理，提高安全意識，不要使安全生產(chǎn)教育流于形式。（2）加大安全監(jiān)督和檢查力度。安全監(jiān)督和檢查是促進職工落實規(guī)章制度、按操作規(guī)程作業(yè)的強有力的措施。安全員定期檢查，巡視作業(yè)現(xiàn)場，切實地進行好各項安全監(jiān)督和檢查，使職工的安全意識不松懈。（3）應(yīng)合理安排工作時間，這次發(fā)油作業(yè)從晚上開始，持續(xù)到第二天5點左右結(jié)束。這段時間是作業(yè)人員最易疲勞的時間，特別是要連續(xù)工作。因此，在工作安排時，應(yīng)考慮作業(yè)人員的生理規(guī)律，對作業(yè)人員、作業(yè)時間進行科學安排?！景咐?】卸油過程無人監(jiān)護造成溢油一、事故概況1998年11月17日上午，河北某加油站在接卸-10#柴油時，發(fā)現(xiàn)溢油事故。事故后經(jīng)測算，共損失柴油120L。事故當天，該站站長兼計量員陳某某由于當時忙于在經(jīng)營室會客，便根據(jù)上個營業(yè)日報表估算岀罐內(nèi)存油量和可卸容量，卸油過程中，無人監(jiān)視油罐液面上升情況，結(jié)果造成溢油事故。二、事故原因（1）卸油前未對卸油油罐進行計量是事故的主要原因。（2）卸油過程中，現(xiàn)場無監(jiān)卸人員，致使油品溢出而沒有及時發(fā)現(xiàn)。三、事故教訓（1）加強各項規(guī)章制度的落實情況。計量人員的基本任務(wù)是按照計量操作規(guī)程，每次收油作業(yè)前后和每日停止營業(yè)后，都必須進行計量。做出完善記錄，及時提供油罐存有變化情況。本事故中計量員心存僥幸，卸油前不對油罐進行計量，僅根據(jù)上個營業(yè)日報表估算岀罐內(nèi)存油量和可卸容量，造成了事故的發(fā)生。（2）應(yīng)當狠抓人員安全觀念，人員的安全意識任何時候都不能放松，不能有任何的麻痹思想，該事故中就是由于現(xiàn)場沒有專人監(jiān)護，不遵守安全規(guī)定，安全觀念淡薄造成了溢油事故?！景咐?】司泵員離崗?fù)獬觯斐晒揄斆浟雅苡鸵?、事故概況某年10月10日至16日，某石油公司油庫在沒有計量的情況下，半地下覆土式油罐幾次進出油料。16日8點，向該罐輸入油料時，司泵員擅離職守，去火車站辦私事。9點許，罐區(qū)警衛(wèi)聽到油罐有響聲，30min后又看到油罐頂板被折起。該警衛(wèi)人員午睡后，才將此情況告訴了業(yè)務(wù)組副組長，但未引起這位副組長的重視，也沒有去檢查。事隔3天，警衛(wèi)發(fā)現(xiàn)罐區(qū)南邊防火溝內(nèi)有油，油味很濃，立即報告了油庫主任。經(jīng)檢查油罐內(nèi)柴油溢出防火堤墻外，墻內(nèi)油高1.44m；金屬油罐頂鼓起20cm；焊縫多處崩裂，量油孔報廢；罐體移位4cm；4組靜電接地裝置損害。二、事故原因1、油庫在沒有計量的情況下，對半地下覆土式油罐幾次進行收發(fā)油作業(yè)；2、在向該罐輸入油料時，司泵員擅離職守，去火車站辦私事，現(xiàn)場沒有作業(yè)人員監(jiān)護卸油情況，造成油罐超裝、罐頂脹裂跑油事故的發(fā)生。三、事故教訓這是一起涉及多人多環(huán)節(jié)的責任事故。一是計量工作業(yè)前沒有對油罐進行計量，這與《石油庫管理制度》相悖，制度第五六條規(guī)定計量人員的基本任務(wù)的第二點是：對儲油罐進行計量，動轉(zhuǎn)罐作業(yè)前后及時計量，非動轉(zhuǎn)罐每3天計量1次。每次計量都要做出完整記錄，及時準確地提供容器存油變化情況。二是司泵員擅離崗位，去火車站辦私事。從事故中可以看出，卸油現(xiàn)場沒有專人監(jiān)護，以致事故發(fā)生而無人知曉，可見，油庫工作人員的工作責任心非常差，安全制度不落實。三是油庫管理制度混亂是這起事故發(fā)生的根本原因。該事故中，警衛(wèi)人員兩次發(fā)現(xiàn)情況，未及時匯報；那位業(yè)務(wù)副組長，警衛(wèi)人員向他匯報后仍然不聞不問；事故發(fā)生了3天后警衛(wèi)人員向油庫主任匯報，才把問題暴露出來。在這3天中，除警衛(wèi)人員外，上到油庫主任，下到一般工人都沒有人看一眼油罐情況，可見油庫管理混亂到了什么程度?！景咐?】卸油前不測量，溢油流入下水道一、事故概況1989年4月1日凌晨，位于上海市延安西路的某加油站，在卸油過程中溢出汽油1950L，流入馬路一帶下水道內(nèi)，嚴重威脅附近居民、工廠和某國住華領(lǐng)事館的安全。為了防止事故的擴大、市、區(qū)有關(guān)領(lǐng)導赴現(xiàn)場組織搶險，先后出動了指揮車8輛，消防車3輛，封鎖了附近調(diào)通，停止加油站營業(yè)。經(jīng)200多名公安干警、消防指戰(zhàn)員奮力搶險，先后打開72只下水道井蓋，打撈岀汽油1190L。由于指揮得當，措施有力，有效地控制了事態(tài)的發(fā)展，使事故損失減少到最小。二、事故原因該事故的原因分析為兩方面，首先，在收油前，卸油罐未進行實際存油量和容容量的計量檢測確認，對還能容納多少油料不清楚；其次，在卸油過程中，監(jiān)卸人員擅離崗位，司機遠離現(xiàn)場，使整個卸油過程中無人員進行監(jiān)控。三、事故教訓人員思想麻痹，有令不行，加油站管理規(guī)定不落實。油庫加油站管理規(guī)范中明文規(guī)定；卸油前必須計量檢測確認卸油罐的孔容量，防止跑冒油事故的發(fā)生。而該事故中加油站事前根本沒有進行實際存油量和空容量的計量，明顯違反了上述規(guī)定。加油站管理的關(guān)鍵不在于制度的建立而在于制度的落實，因此必須加強計量工作，堅持來油監(jiān)卸制度。如果這起事故發(fā)生后遇到火源不但加油站保不住，而且附近地區(qū)也將是一片火海，后果將不堪設(shè)想。【案例10】油罐超裝無人管，發(fā)生跑油事故一、事故概況1985年1月3日時，某石油公司油庫儲油區(qū)17#油罐因超裝油品發(fā)生跑油事故。該油庫為某石油公司直屬中轉(zhuǎn)油庫，總?cè)萘?00000m3，覆土式儲油罐。發(fā)生事故的油罐為17#計量罐，容量為2000m3，是1984年建的，同年12月22日開始裝油。1985年1月1日下午，進來一艘大慶412#油船，裝載70#汽油5002.6t。17時35分開始向15#油罐（10000m3）卸油，卸入一部分后停止卸油。1月2日22時20開始向17#油罐卸油，次日5時15分停卸，連續(xù)卸油6小時55分鐘。6時30分值班員發(fā)現(xiàn)跑油，油品隨排水管流出罐外約1000m，在油罐的環(huán)形通道上能聽到油流聲。經(jīng)檢查呼吸閥頂蓋壓桿斷裂，油量孔開啟，呼吸閥接合管升高約13cm，罐內(nèi)油高11.019m（罐壁高11.19m），罐頂進料孔蓋被頂壞變形。經(jīng)現(xiàn)場檢測，罐頂與罐壁刨邊角鋼變形、拉裂8處，最大拉裂長度0.8m，裂口寬0.1m（油品從其中3處泄漏），罐頂板與上圈板都有不同程度的破壞和變形。罐頂欄桿也有幾處被拉壞變形。罐頂板整個被抬高0.13m，罐底板周圍上翹2~1cm，接地扁鐵被拉起10~13cm，油罐進出油管法蘭被拉壞漏油，呼吸閥頂蓋壓桿被頂斷，進料孔頂蓋被頂壞，這些損失可進行修復(fù)。這起事故共跑70#汽油199.09t，回收85t，損失114.09t。由于油品流到庫外農(nóng)田，污染農(nóng)田51.74畝，其中污染嚴重的31.38畝，污染輕微的20.36畝。另外，還污染水塘和兩條水渠約3畝。二、事故原因這是一起因油罐超裝油料引發(fā)的責任事故。（1）17#油罐原存油380t，油船向罐內(nèi)連續(xù)卸油進7h，3名值班人員既沒有計算油罐是否能容納卸入的油品，又沒有按規(guī)定進行計量和巡回檢查，甚至有的值班人員還去睡覺。造成油罐大量超裝，油罐破壞，油品大量流出。（2）從現(xiàn)場檢查和油罐破壞情況分析，油罐裝滿之后，油品繼續(xù)進罐，油位不斷上升。當油品裝到罐頂部位時，球體罐頂產(chǎn)生向上的舉力。罐壁生產(chǎn)向外張力，油罐在這種內(nèi)壓力的作用下，趨向球形，罐底板邊緣翹起，罐頂板升高。由于罐頂板升高，罐頂呼吸閥頂住井蓋板，將呼吸閥頂蓋壓桿壓壞；由于罐底便邊緣上翹，將與罐底板相連的接地扁鐵拉起，進出油罐隨之抬高，法蘭連接受到破壞，造成漏油。這個上舉力和罐壁的向外張力企圖將罐頂與罐壁連接處拉開，造成罐頂與罐壁結(jié)合處被撕裂8處，同時罐頂欄桿也受到破壞。當油品泄露之后，油位下降，罐頂上舉力和罐壁向外的張力減小，油罐部分復(fù)原，罐頂下降。這種分析與接地扁鐵拉起的高度及呼吸閥連接短管穿過罐室頂部混凝土處的位移痕跡是相符的。三、事故教訓（1）嚴格執(zhí)行管理規(guī)章和操作規(guī)程是保證安全的關(guān)鍵。由于該庫不執(zhí)行規(guī)章和操作規(guī)程，事前不計量，卸油作業(yè)中不檢查，造成油罐超裝跑油。如果嚴格執(zhí)行規(guī)定，就不會造成這起跑油事故。環(huán)形道路地面排水管上閥門，按規(guī)定平時應(yīng)常關(guān)，以防止跑油時從排水管流出，但該庫排水管上閥門長期不關(guān)，造成油品從排水管流到庫外。如果排水管上閥門關(guān)閉，就不會造成這么大的損失。（2）油罐設(shè)計必須將罐頂與罐壁結(jié)合處的強度設(shè)計低于罐壁和罐底任何部位的強度，以保證罐內(nèi)壓力增大時，首先從此處撕開，確保油罐內(nèi)油品不會大量流出。該庫油罐的設(shè)計是正確的，在罐內(nèi)壓力增大時，罐頂與罐壁結(jié)合部位首先撕毀，從而保存了罐內(nèi)大部分油品，減少了油品的損失，也減少了因增大跑油數(shù)量而產(chǎn)生的此生災(zāi)害。小結(jié)：一般人都知道，在任何單位，擅離崗位是嚴重的失職行為，油庫（加油站）也是一樣。擅離崗位不僅影響業(yè)務(wù)工作的正常進行，而且容易引發(fā)重大事故。但是，在油庫（加油站）收發(fā)（倒裝）油料中，這樣的事情卻時有發(fā)生，一個原因是管理薄弱、人員素質(zhì)差，另一個嚴重原因是在收發(fā)油料或倒裝油料（特別是大批量油料）過程中，作業(yè)環(huán)境差、工作單調(diào)、在實際作業(yè)過程中，很多看罐人員大都先是根據(jù)油料數(shù)量、流速、油罐容量和經(jīng)驗，估計裝滿油罐的時間，到時間差不多時才上去檢查，真正一直守在崗位盯著的并不多。這是因為每個人都有省能心理，希望以最短的時間和最小的工作量去完成任務(wù)。因此，為杜絕在收發(fā)及倒裝油料中擅離崗位問題的發(fā)生，除加強管理教育外，基層干部（班組長）要履行職責、加強監(jiān)督檢查；同時，有條件的油庫對油罐可加裝液位報警器裝置，減少人員的工作量，提高作業(yè)的安全度。第二節(jié)靜電引起火災(zāi)爆炸事故分析嚴禁噴濺式進油?！住⒁翌愑推愤M入油罐或油罐車時初速度不得大于1m/s。……不得使用絕緣材料制作的容器灌裝汽油、煤油等。必須根據(jù)規(guī)定做好靜電接地。作業(yè)人員不得穿著易產(chǎn)生靜電工作服……?！妒蛶旃芾碇贫取贰景咐?1】收油流速過快、靜電放電油罐爆炸一、事故概況1987年10月29日時許，浙江省某油庫煤油罐進油時發(fā)生爆炸起火事故。（1）油庫概況油庫的油罐區(qū)由露天罐區(qū)和山洞罐區(qū)兩部分組成。其中露天罐區(qū)有8座立式鋼油罐，分別設(shè)置在2個防火堤內(nèi)。露天罐區(qū)的8座立式鋼油罐，原來都是土油罐和臥式油罐，后改為無力矩油罐，1974年又改為拱頂油罐，1982年將1#、8#油罐改為內(nèi)浮頂油罐，總?cè)萘?500m3。1982年以后將3#油罐底板和下圈板更新。1#、~4#罐在一個防火堤內(nèi)，1#罐為500m3內(nèi)浮頂油罐，儲存汽油17.655t；2#罐為500m3立式拱頂油罐，儲存10#車用機油248.056t；3#罐為1000m3立式拱頂油罐，儲存燈用煤油；4#罐為500m3立式拱頂油罐，儲存15#車用機油149.986t。該庫設(shè)1座3000t級的裝卸油碼頭，油泵房設(shè)6臺離心泵沒有鐵路，全靠水路來油。設(shè)灌桶間2個，專發(fā)桶裝汽油、柴油、煤油和機油，汽車油罐車在另一處發(fā)放。另外，還有2棟500m3桶裝油庫房，儲存潤滑油和潤滑脂，并設(shè)有輔助生產(chǎn)區(qū)和行政管理區(qū)，其油罐區(qū)如圖1-1所示。（2）爆炸起火經(jīng)過1987年10月27日接到預(yù)報，28日18點來一艘1000t油輪，全是煤油。油庫主任安排先進3#，余下的進5#罐。28日下午對3#、5#油罐進行檢查。28日0點30，裝載煤油的大慶765油輪到港。油庫主任和司泵員對3#、5#油罐做了最后檢查，打開3#油罐進油管閥門后，走向5#油罐。油輪于1點開泵卸油。油輪配備CYZ-65油泵，特性為：流量153~200m3/h，揚程66~63m液柱，轉(zhuǎn)速1470r/min。油輪作業(yè)時實測泵出口壓力為0.45MPa，油流速約為3.15~3.78m/s。開泵卸油時，兩名操作工一道進入油罐區(qū)檢查煤油管線和附件的作業(yè)情況。1點04分油庫主任和司泵員在5#油罐處聽到3#罐內(nèi)有“噼噼啪啪”的響聲，主任叫司泵員去泵房打電話通知碼頭停泵，主任向3#油罐走去。當司泵工走出消防堤，主任走進3#油罐時，聽到“轟”地一聲，3#油罐爆炸。100t煤油全部流出，整個防火堤內(nèi)一片火海。煤油順水溝流出防火堤（排水溝在防火堤處有一石板閘，當時未插好），火焰也竄出防火堤。燃著的油從防火堤的排水溝流出，進入油庫排水網(wǎng)，油品先流到泵房四邊的閥門池內(nèi)，與引燃了泵房的門窗，泵房內(nèi)也一起了火。油品又流到高架罐、灌桶間、堆桶場、桶裝油品庫、瀝青堆場，將高架罐、油桶、瀝青灌桶間、桶裝庫引燃。3#油罐爆炸10min后，2#油罐（儲存248t汽機油）又發(fā)生爆炸，248t汽機油全部流出，火勢增大，火場面積達7000m2。（3）破壞情況與損失3#油罐倒向南偏東方向，油罐全部變形，壁板與底板焊縫幾乎全部從焊縫里邊撕開，有一部分壁板與底板連接（約2m左右連著）。油罐向上拋起，倒向4#車用機油罐，其余油罐也被燒著。2#油罐的壁板與底板焊縫處撕開，DN100進出油管拉斷，油罐騰空而起，呈拋物線跨過電話線向西邊岀59.7m，落在一片空地上，少了約10min熄滅。1號內(nèi)浮頂油罐上部4個通氣孔被引燃，后被撲滅，因集中用冷水冷卻而未爆炸，但東半部關(guān)閉多處變形，內(nèi)浮盤密封圈被燒毀。儲存汽機油149.99t的4#油罐，在2#油罐爆炸后，加強了冷卻未發(fā)生爆炸，但嚴重變形，不能使用。與此區(qū)有隔堤的兩外4個油罐未受影響。經(jīng)過3h奮戰(zhàn)，火才完全熄滅。這次火災(zāi)燒死1人，重傷1人，輕傷7人；燒毀1000m3拱頂油罐一座，500m3內(nèi)浮頂油罐2座和4座50m3臥式高架罐部分燒壞需要修理；罐區(qū)內(nèi)外部分管道及其配件燒壞；燒毀油泵2臺，部分電氣設(shè)備和160只油桶；燒掉各種油品652.66t，直接經(jīng)濟損失68.36萬元。二、事故原因事故發(fā)生后，進行了現(xiàn)場勘察，訪問、座談、化驗分析、檢閱原始資料及技術(shù)文獻等工作，并請有關(guān)專家進行了檢查測試。因為爆炸起火發(fā)生在半夜，油庫內(nèi)沒有其他作業(yè)，無明火存在，當時也沒有打雷閃電，2名操作現(xiàn)場人員正忙于檢查和操作，不可能吸煙劃火，其他點火源也被排除，最后認定是靜電引發(fā)的爆炸起火事故。（1）靜電的產(chǎn)生和積聚煤油系高絕緣液體介質(zhì)，具有良好的起電性能。研究表明，絕緣性液體產(chǎn)生的流動靜電大體上與其在管道內(nèi)的流速平方成正比，因此管線中油品的流速對起電影響很大。對于煤油而言，當其管徑為150mm時，其安全流速僅為2.1m/s。此油庫發(fā)生事故前，管線內(nèi)油品流速已高達3.1~3.8m/s，大大超過了安全流速，因此產(chǎn)生大量靜電電荷是肯定無疑的。此外，由于輸油管線中有30長的管線充滿水，3#罐底也有8.4cm高的水墊層，這也大大加劇了靜電的產(chǎn)生。實踐表明，當油品中混入水分在1%~5%時，其產(chǎn)生靜電量最多，靜電危險性也越大。在工程上由于水混入油品而發(fā)生火災(zāi)爆炸事故已不在少數(shù)。（2）油罐內(nèi)部帶有突出的接地導體通常，油品帶電后，在油品內(nèi)部及其周圍都存在電場。當油品中靜電場聚集至一定程度時，就可能發(fā)生放電。一般在油品內(nèi)部放電不會有著火危險，但是在大氣中發(fā)生放電則可能造成危害。如在罐內(nèi)、油表面和其他接地體等發(fā)生放電，能引起著火或爆炸。經(jīng)現(xiàn)場勘察，油罐內(nèi)部帶有下列突出的接地導體：①在靠近量油孔離罐壁10cm有一根直徑為?14×3的下垂鋼管；②在泡沫發(fā)生器上帶有兩根下垂的鋼絲繩（每根長約2m）；③油罐于1984年更換過底板和第一層圈板，施工時在罐壁1.9～2.2m（在第二圈鋼板內(nèi)壁下部）高度處，遺留了很多高度10mm左右的焊瘤，寬約100mm，長達幾十到100多毫米不等的條狀金屬突出物。進油時罐內(nèi)油高2.131m，在油面與焊瘤之間存在一個適宜的放電間隙。上述三種接地導體，不僅會增大罐內(nèi)靜電場的變化，而且會成為一種電極，常常導致電暈放電、刷形放電或者火花放電發(fā)生。當導體上發(fā)生火花放電時，其能量一次釋放，而且火花集中，危險性很大，常常引起火災(zāi)和爆炸。此外，由于流速過大，在油流沖擊下，漂浮到油面上的沉積物或其他漂浮會收集油中的電荷帶至油面，增加其電荷密度（包括汽泡破裂增加新的電荷）沉積物、漂浮物成為電荷收集體后，以一定電位的靜電向罐壁放電，或者罐內(nèi)形成高空間場強放電，進而釀成火災(zāi)爆炸事故。（3）爆炸性混合氣體事故后對煤油進行了化驗，其閃點64～66℃，當時油溫為20℃，應(yīng)該說油溫低于閃點。由于進油管口是斜口，斜面向下，油流對罐底產(chǎn)生強烈沖擊，使罐內(nèi)油品翻騰起伏，猶如沸騰，大量油品以微滴狀態(tài)懸在油面上氣體空間，形成了爆炸性氣體。這樣，在正常溫度和靜止狀態(tài)下也容易產(chǎn)生油蒸氣。當流速形成爆炸混合氣。根據(jù)上面分析可以看出，此油庫3#油罐在發(fā)生火災(zāi)之前已基本上具備了產(chǎn)生靜電引燃和著火爆炸的三種因素。當然發(fā)生爆炸事故有可能帶有一定的偶然性，但是不采取有效的應(yīng)急措施，遲早都會發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。三、事故教訓盡管這次火災(zāi)爆炸事故原因比較復(fù)雜，有些還是很難預(yù)料的，然而，從這一事故中卻也反映出該油庫在設(shè)計、施工、使用、管理諸多方面確實存在著一些尚待改進的地方。（1）設(shè)計方面①防火堤必須嚴格按規(guī)定的要求：罐區(qū)排水管穿越防火堤處，要設(shè)置在堤外操作的堤口密閉裝置，在管上排水孔一定要常關(guān)，只需在防水時才打開。管線穿越防火堤處，必須用阻燃材料嚴密填實。有些油庫用混凝土渣做防火堤，墻上已裂開了縫，管線過墻處也未封實，這些都應(yīng)引起注意。另外，庫區(qū)排水溝也應(yīng)設(shè)置分隔裝置，緊急情況下能切斷排水溝之間的聯(lián)系，防止火焰順排水溝到處流竄。②油罐要采用弱頂結(jié)構(gòu)并采用分組布置在這次事故中，500m3的2#油罐和1000m3的3#油罐爆炸時從壁板與底板的連接處撕裂，說明該處強度較低。油罐設(shè)計要求頂板與壁板采用弱焊，但有的采用了加強焊，而對底板與壁板的連接強度注意不夠，今后設(shè)計油罐，一定要按技術(shù)規(guī)范設(shè)計油罐，油罐施工單位安裝時應(yīng)保證焊接質(zhì)量和技術(shù)要求。油庫設(shè)計規(guī)范要求，在同一組油罐內(nèi)宜布置火災(zāi)危險性相同或相近的油罐。將火災(zāi)危險性顯著不同的油罐布置在同一防火堤內(nèi)，使得各油罐都得按最危險的油品罐進行消防安全考慮，增加了消防投資，一旦發(fā)生火災(zāi)、勢必禍及其他油罐。這次該油庫的煤油罐著火爆炸造成同一防火堤內(nèi)的兩個機油罐，一個被燒壞，一個爆炸飛出60m之遠。③油罐進油管宜設(shè)計成水平分流式3#罐進油罐口坡向壁底，油流噴射到罐底再反射上來，致使罐內(nèi)的油品上下翻騰劇烈，油面上升波動起伏大，加劇了靜電荷的產(chǎn)生（目前大多數(shù)油罐采用此種形式），同樣會造成油面上升不平穩(wěn)，并且在低油位時，油流向上噴射，加速油品蒸發(fā)和霧化，還會因液滴分離而產(chǎn)生大量的靜電荷。進油管應(yīng)做成水平分流式，使油流進入罐后作圓周和徑向運動，這樣能顯著減少罐內(nèi)油品的上下翻滾，也可避免把罐底的水和沉渣沖起來，液面較平穩(wěn)地上升。④接地設(shè)計油罐和油管的防靜電、接地設(shè)計與接地極制作，必須按有關(guān)規(guī)范、規(guī)定進行。接地結(jié)構(gòu)要便于在使用中測試其接地電阻，以保證良好的接地。除管溝、地面鋪設(shè)的輸油管線按規(guī)范要求進行接地外，埋地管線也同樣要接地。因為埋地管線都有防腐絕緣層，如果不接地，油品中的靜電不能很好地導入大地。（2）施工方面①油庫施工應(yīng)由有經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍按正確的設(shè)計圖紙進行。把拱頂罐改成內(nèi)浮頂罐，把原來裝汽油的拱頂罐改成潤滑油罐，都應(yīng)及時把罐頂上的呼吸閥摘掉。油罐翻修時還一定要保持弱頂結(jié)構(gòu)或改造成弱頂結(jié)構(gòu)。②把好工程質(zhì)量驗收關(guān)該油庫3#罐換底板和第一圈圈板時，在第一圈鋼板下部，留下很多的突出物是釀成這次重大火災(zāi)事故的主要原因之一。驗收時，只驗收了焊縫，忽視了對罐壁面及其他部位的檢查，致使油罐留下隱患。整個油罐，特別是油罐內(nèi)壁，必須光滑平整，不能有其他物件，否則都會對安全造成危害。例如，現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)，懸在罐中的吹氣管，掛在泡沫器上的鋼絲繩等均不符合驗收規(guī)定和安全規(guī)范，油罐內(nèi)一定不要隨意增添設(shè)施，不能用的物件應(yīng)用及時清除，要按照規(guī)定，把好工程驗收關(guān)。（3）使用、管理方面①嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。許多裝卸車船不是先接靜電接地線，而是線接輸油管，裝油鶴管不插到罐底部等等，這些都是潛在的危險因素。美國石油學會API規(guī)定，過濾器下游至少要有30s的靜電消散時間，即油品從過濾器出口到裝油管線出口至少要經(jīng)歷靜電消散時間，即油品從過濾器出口到裝油管出口至少要經(jīng)歷30s的時間，現(xiàn)在我們大都采用流量計發(fā)油，在流量計之前都裝有過濾器，油品通過過濾器后的靜電壓是相當高的（可高達10000V以上），但目前國內(nèi)對這種靜電消散時間沒有明確要求，從設(shè)計到操作都沒有引起足夠的重視。國內(nèi)外都提出輸油初始速度要控制在1m/s以下，對于油槽車、油罐車、油船等移動式儲罐，要保持這個初速知道油面淹沒了主油鶴管端面。給固定式油罐注油，當液位在進油口之下時應(yīng)控制初速知道液面超過進油口端面。②盡量不設(shè)水墊層。《石油庫管理制度》規(guī)定，除儲存汽油、煤油、柴油等輕質(zhì)油品罐的底板有嚴重變形而影響計量準確性外，一般都不要墊水。現(xiàn)在靠近江、河、湖、海的油庫，以油船進油時，卸到最后都要用水頂油進罐，自然也會有一些水分進入罐中。這些油庫應(yīng)設(shè)置污水罐、水排放設(shè)施和水分離設(shè)施，以保證罐內(nèi)都沒有游離水?！景咐?2】回流油流速高、噴濺，積聚靜電，鐵管插入爆炸一、事故概況2001年10月5日4時許，山東某工廠一油罐發(fā)生火災(zāi)，油罐頂被炸飛，燒毀周圍建筑物窗戶等物品。根據(jù)調(diào)查，該廠使用柴油升溫預(yù)熱反應(yīng)塔，反應(yīng)塔預(yù)熱升溫是采用霧狀柴油與壓縮空氣混合在反應(yīng)塔內(nèi)燃燒的方式進行。為保證柴油霧化效果，使用油泵為柴油加壓，并設(shè)回流管回流未經(jīng)霧化的柴油。進油管與油罐下部的鐵管相連，柴油經(jīng)長約20m、內(nèi)襯鐵絲的塑料管進入油泵，經(jīng)油泵加壓后回流油罐內(nèi)。2001年10月4日15日左右，從油罐車用泵向油罐卸了5.6tO#柴油，16時開始點火升溫。一操作工次日零時接班，負責反應(yīng)塔升溫工作，為使柴油穩(wěn)定燃燒須隨時觀測油罐內(nèi)柴油液位。該操作工開始時用一根木棍測試液位，后來液面逐漸下降，木棍無法測試液位，改用鐵棍管，鐵管出入油罐支管約40cm時，突然發(fā)生爆炸。二、事故原因通過現(xiàn)場勘察和調(diào)查訪問，調(diào)查人員排除了雷擊、縱火、飛火、吸煙、自燃、電氣線路產(chǎn)生火花等因素，火災(zāi)原因可以認定為靜電放電火花所致。理由如下：（1）有靜電產(chǎn)生和積累條件油罐直接裝置在泥土地面上，外面刷有一層防銹漆，無靜電裝置。據(jù)測算，柴油回流速度為1.03m/s，表面上看產(chǎn)生靜電的可能性較小，但柴油已在塑料管內(nèi)流動12h，特別是回流油管口開始是在柴油液面以下，隨柴油液面的逐漸下降，回流油管口逐漸高出了液面，產(chǎn)生了噴濺。油品的回流速度已超過1m/s可能相差很大，罐內(nèi)柴油有靜電產(chǎn)生和積累的條件。另據(jù)調(diào)查，該操作工上身穿一件羊毛衫，下穿化纖物褲子，腳穿聚氨酯底牛皮鞋，加之當天天氣干燥，該操作工存在積聚人體靜電的條件。開始用木混測試柴油夜面未發(fā)生事故，而改用鐵管后未等深入到柴油液面就發(fā)生爆炸事故，鐵管是從支管處往里插，同時也是柴油回流入口處，是靜電荷積累較多的區(qū)域，這說明了靜電放電火花是引起這次爆炸事故的著火源。（2）爆炸性混合氣體的形成GB252——1994規(guī)定0#柴油的閃點不低于55℃，在當時的氣溫較低（15℃），加上回流油經(jīng)過泵壓縮及燃燒加熱產(chǎn)生的溫升約為5℃，達不到0#柴油閃點。但對經(jīng)過開口燃燒約32min后的油品取樣（此時已無法判斷燃燒前該油品的各項指標）測得閃點為67℃，5%餾岀溫度為273℃（標準為不高于300℃），95%餾岀溫度為373℃（標準為不高于365℃），可見該油品經(jīng)過燃燒后輕質(zhì)組分含量仍較高，重質(zhì)組分含量也較高。據(jù)測算，油罐卸入5.6t柴油時基本全滿。隨著柴油液面的不斷下降，空氣從開口的支管進入罐內(nèi)，當柴油液面下降到0.6m時，油罐上部的空間約為2.5m3。在與大氣相通的環(huán)境下，低閃點的輕質(zhì)組分會大量揮發(fā)，油蒸氣與空氣混合物能達到柴油爆炸極限（柴油爆炸極限為1.5%～6.5%）。經(jīng)綜合分析，認定這起火災(zāi)爆炸事故是由于靜電放電產(chǎn)生的火花引燃油蒸氣所致。三、事故教訓（1）安全意識淡薄，安全管理措施不到位。該廠的安全管理較差，導致在生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)亂拉亂接臨時線路，使用鐵管計量油品液位，使用易產(chǎn)生靜電塑料管輸送可燃油品等違章現(xiàn)象大量存在。（2）柴油罐未經(jīng)公安消防機構(gòu)審批擅自建造，與乙類物品庫房的防火間距僅為1m，油罐未設(shè)阻火器、呼吸閥，直接與大氣相通，未設(shè)靜電導除裝置，也未配備相應(yīng)消防器材，幸虧消防隊到現(xiàn)場及時撲救才未蔓延到相鄰的1500m2乙類物品庫房。（3）職工違章操作是造成這次事故的直接原因由于職工缺乏必要的油品知識，對柴油的火災(zāi)危險性認識不足，違章操作直接導致了這次事故的發(fā)生。特別值得注意的是自2001年7月10日起實施的新修訂國家標準《輕柴油》（GB252-1994）中10#、，0#、-10#輕柴油的閃點（閉口）由65℃修訂為55℃，輕柴油已定為乙類可燃液體，火災(zāi)危險性增大，需要引起人們的高度重視?！景咐?3】油罐頂部進油，靜電起火爆炸一、事故概況1977年12月8日8點28分，某煉油廠催化裂化車間油罐區(qū)247#罐發(fā)生爆炸著火事故。247#油罐為無力矩頂油罐，容量200m3，儲存減壓塔頂油。油罐周圍的情況如圖1-2所示。247#油罐進油管直徑DN50，從罐頂接入罐內(nèi)，進油管未伸到罐底。開始進一號減壓塔頂油，流量213t/h，進油20h（共進油56t）。8點10分，進二號減壓塔頂油，流量為12t/h。二號減壓塔頂油中混合有一些水分和雜質(zhì)。這時進油量為14~15t/h，流速為2.3~2.5m/s。在進二號減壓塔頂油12min時，油罐發(fā)生爆炸起火。圖1-2油罐平面位置示意圖油罐爆炸時，把整個罐頂和中心柱一起拋到空中，落在油罐旁邊，罐內(nèi)燃起熊熊大火。但管上的泡沫滅火系統(tǒng)未受破壞。消防隊來后，把閥門開錯，泡沫產(chǎn)生器不出泡沫，就認為消防系統(tǒng)失靈，后來有用泡沫鉤管將油罐中火焰撲滅。從起火到滅火，共用了8min。因撲救及時，周圍的油罐都未受到影響，僅247#油罐頂和中心柱破壞，油罐壁板變形不大，經(jīng)修理仍可使用。二、事故原因事后，該煉油廠邀請復(fù)旦大學、上海船舶研究所、上海海運局、上海煤礦機械研究所共同對油罐進行了靜電測量。根據(jù)測量數(shù)據(jù)分析后一致認為：油品因從罐頂進入，在罐內(nèi)噴濺劇烈，產(chǎn)生大量靜電。罐內(nèi)有3個液位計上用金屬漂浮物，（因液位計失靈拆除，但漂浮物仍留在罐內(nèi)），這些金屬漂浮物，達到一定電壓時，產(chǎn)生放電，引起爆炸。三、事故教訓（1）輕質(zhì)油品罐進油管從油罐下部接入。若必須從上部接入時，應(yīng)將其延伸到油罐底部，否則，油品在罐內(nèi)噴濺劇烈，油滴與空氣摩擦產(chǎn)生大量靜電，容易發(fā)生靜電事故。這次事故就是由于從上部進油，產(chǎn)生大量靜電積聚。（2）油罐內(nèi)除了必要的附件，不應(yīng)有其他物品。這次事故可能就是罐內(nèi)有3個金屬漂浮物，產(chǎn)生放電引起。（3）油庫消防有自身的特點，作為消防隊應(yīng)該熟悉油庫的消防系統(tǒng)，在油庫滅火時，應(yīng)在油庫有關(guān)人員的幫助下完成消防任務(wù)?！景咐?4】導靜電設(shè)施失效，油輪起火爆炸一、事故概況廣東佛山某油庫碼頭，一艘裝載450t燃油的油輪，7月8日凌晨2點在卸油過程中發(fā)生大爆炸，事故造成直接經(jīng)濟損失百萬元人民幣，幸無人員傷亡。事故發(fā)生后，當?shù)叵啦块T共出動27輛消防戰(zhàn)斗車，139名官兵參加滅火，醫(yī)護人員也趕到現(xiàn)場待命。由于救援及時，無人員傷亡，大火也未蔓延上岸。佛山市海事局組織的清污隊調(diào)動清污船舶10艘，并在出事地上下游各部設(shè)了3道圍油欄，防止溢油擴散。二、事故原因油品質(zhì)量差、碼頭和油船存在違章操作和靜電起火是造成該起嚴重事故的主要原因。（1）當時該油船上裝載的燃油屬于質(zhì)量很差的混合油，經(jīng)化驗發(fā)現(xiàn)該油品的閃點低于13℃，也就是在常溫下已達到燃點，十分容易發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故。（2）靜電引發(fā)起火。油品在輸送過程中會產(chǎn)生靜電，油船的泵油速度高達每小時100t左右，在這種速度下，會產(chǎn)生大量的靜電。油船與碼頭的靜電聯(lián)線的電線中8股電線已斷裂了4股，并且靜電夾有生銹現(xiàn)象，靜電聯(lián)線的連接可靠性沒有保障。導致靜電大量積聚在船內(nèi)，遇到船艙內(nèi)的可燃油氣，引發(fā)火災(zāi)和爆炸。（3）碼頭和油船存在違章操作問題，除了事發(fā)時油船和碼頭的值班人員擅離職守，作業(yè)現(xiàn)場無人監(jiān)管外，該油庫碼頭批準裝卸的油品為閃點60℃以上油品，但實際裝時閃點低于13℃油品，嚴重違規(guī)。三、事故教訓（1）裝卸油作業(yè)時，人員必須堅守崗位。事發(fā)時該油船和碼頭的值班人員全部擅離職守，作業(yè)現(xiàn)場無人監(jiān)管，“收卸油品時，要嚴格遵守操作規(guī)程，卸油前接好靜電接地裝置?，F(xiàn)場有專人監(jiān)護，防止發(fā)生跑。冒、混油事故”。（2）應(yīng)當嚴格按規(guī)定進行設(shè)施設(shè)備的維護檢查，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的安全隱患。該事故中，正是由于靜電聯(lián)線的連接可靠性沒有保證，導致卸油過程中靜電大量積聚在船內(nèi)，遇到船艙內(nèi)的可燃油氣，引發(fā)火災(zāi)和爆炸。【案例15】噴濺卸油釀禍端一、事故概況2001年6月22日，某石油公司下屬加油站3#油罐正在接卸一車97#汽油，當班卸油工違章將卸油膠管插到油量孔噴濺式卸油，造成大量油氣溢出。溢出的汽油沿地面流淌，流進低于地面的管溝，管溝穿過營業(yè)室與加油機相連，汽油充滿了從3#罐到加油機的地面和管溝（管溝未填埋，油罐也未完全填埋）。發(fā)現(xiàn)地面大量汽油后，卸油工沒有采取措施處理，而是繼續(xù)違規(guī)卸油。21時40分左右，油罐突然起火，火勢迅即蔓延成大面積火災(zāi)，油罐司機見勢不好，關(guān)閉卸油閥門，扯斷卸油膠管接頭后開車離開現(xiàn)場。大火于23日2時被撲滅。事故中，4臺加油機及油罐等設(shè)施被燒壞，卸油工林某某被燒成重傷，燒傷面積達80%以上。二、事故原因這起事故的直接原因是卸油工違章不用快速接頭密閉卸油，而是將卸油膠管直接插入量油孔噴濺式卸油，造成大量汽油溢出。汽油溢出后，沿地面流淌，流進低于地面的管溝，管溝穿過營業(yè)至加油機相連，卸油工沒有采取措施處理，仍然繼續(xù)違規(guī)卸油。由于該加油站的4個油罐沒有完全填埋，油罐一端的封頭和閥門是懸掛裸露的管溝沒有用砂填實，噴濺式卸油產(chǎn)生靜電引燃起火，迅即蔓延成大面積火災(zāi)。三、事故教訓（1）應(yīng)嚴格按規(guī)定方式進行卸油，油罐車卸油應(yīng)采用快速接頭密閉卸油。而該加油站經(jīng)常是將卸油膠管直接插入油量孔進行違章卸油，嚴重違章長期無人管理、無人過問，形成習慣性違章。（2）應(yīng)加強對《汽車加油站氣站設(shè)計與施工規(guī)范》的學習，加油站建設(shè)應(yīng)符合標準。規(guī)范中已經(jīng)明確規(guī)定：加油站的汽油、柴油儲罐應(yīng)直埋地下式，嚴禁設(shè)在建筑物內(nèi)或地下室內(nèi)，而該站油罐的設(shè)計明顯不符合上述規(guī)范。（3）應(yīng)高度重視安全隱患，并及時整改。加油站內(nèi)的管管溝和加油機下部按規(guī)定應(yīng)用沙填實，但是，此加油站的管溝和加油機至事故發(fā)生仍然沒有按規(guī)定整改，為此此事故發(fā)生留下隱患。（4）應(yīng)進一步強化人員對規(guī)章制度的認識，經(jīng)常進行安全培訓，提高人員的安全觀念。從這起事故反映出，該加油站員工對規(guī)章制度不清楚，對事故應(yīng)急處理不知道，對違章作業(yè)不以為然說明該加油站對員工培訓不到位?！景咐?6】敞口明流卸油，罐口靜電起火一、事故概況1986年5月2日9點30分，某石油公司加油站油罐人孔著火。（1）加油站概況該加油站建設(shè)較早，雨棚系鋼結(jié)構(gòu)柱和屋架，石棉瓦屋面，站房沒有裝修。加油站設(shè)4座15m3臥式金屬罐，安裝4臺加油機。油罐全部埋入地下，儲存70#和85#汽油，用汽車將桶裝汽油運到加油站，再從桶中倒入油罐。加油站平面布置如圖1-3所示。為方便將桶裝汽油倒入罐，人孔沒有蓋，將一個大漏斗放在人孔上。油罐無呼吸管和量油孔，操作井內(nèi)從井壁接岀一根DN25管線作為呼吸管，采用汽車油罐車運油，仍然采用漏斗敞口卸油方式。油罐旁邊有一個化糞池與站內(nèi)廁所相通，化糞池沒有蓋板，油氣可以擴散進去。（2）著火經(jīng)過1986年5月2日9點30分，一輛油罐車運來汽油，將膠管接在油罐車上，另一頭放入漏斗卸油。當時油罐車和油罐都沒有設(shè)接地裝置，油罐與汽車也沒有作電氣連接。卸油時油品在罐內(nèi)噴濺劇烈，產(chǎn)生積聚靜電，靜電放電產(chǎn)生火花引起罐口著火，火焰高10m，工人很快用干粉滅火器將火撲滅。油罐上部的樹葉燒焦，樹枝燒黑，其他未受影響。二、事故原因首先，該加油站油罐人孔敞開，在卸油過程中，用漏斗向油罐噴濺式卸油產(chǎn)生了大量靜電，同時這種卸油方式又容易使油料溢出和噴濺，這是最危險的，也是不文明的。其次，在卸油過程中，油罐和油罐車都沒有設(shè)接地裝置，卸油時二者沒有作電氣連接，造成了靜電大量積聚，形成了嚴重的安全隱患，最終導致靜電起火。再次，該加油站設(shè)計建設(shè)嚴重不符合規(guī)范，沒有消除溝、渠、坑、洞等易于積聚擴散油氣的構(gòu)筑物，使得油氣大量流竄、積聚；同時排氣管距門、窗等太緊，油氣竄入形成了著火事故。三、事故教訓（1）嚴格遵守操作規(guī)程，強化安全意識，在卸油過程中一定要將油罐和油罐車做等電位電器連接，并有效接地，防止靜電火花放電。（2）加油站應(yīng)采取密閉卸油方式卸油，嚴格禁止采用漏斗卸油，防止靜電的大量產(chǎn)生和油料的溢出及噴灑。（3）加強加油站日常維護，嚴格按制度進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時改正，及時消除加油站存在事故隱患。【案例17】塑料桶灌油靜電引起火災(zāi)一、事故概況1980年9月29日，客戶帶著3只塑料桶到某石油公司油庫提取20kg汽油。當時，發(fā)油間只有客戶和油庫管理員2人在場，客戶把著閥門用小流量放油，管理員蹲著看塑料桶進油，在客戶關(guān)閉閥門的一瞬間，火苗從桶口噴出，管理員一面用麻袋撲滅放油管口的火苗，一面令客戶把桶岀發(fā)油間，塑料桶被扔岀后，火焰猛烈。經(jīng)庫內(nèi)職工搶救，把火撲滅。1981年1月5日，一名客戶提一只塑料桶到某石油公司油庫灌油，灌油工打開閥門，汽油流入塑料桶的過程中，桶口噴出火苗，塑料桶起火。發(fā)油工一時緊張，未顧得關(guān)閉閥門，將桶摔在地上，火焰擴大蔓延。報警后，油庫職工跑到現(xiàn)場，關(guān)閉了閥門，用沙子、干粉滅火器等將火撲滅。二、事故原因這兩起事故都是由于用塑料桶灌裝汽油，產(chǎn)生靜電引起的著火事故。三、事故教訓（1）油庫和加油站必須嚴禁給塑料桶提油的客戶加油。在這兩個案例中，油庫明顯違反了“嚴禁用塑料桶灌裝汽油”的規(guī)定，導致了火災(zāi)的發(fā)生。（2）在處理情況時，不應(yīng)將燃燒著的油桶向外拋，這樣會造成更大的危害，采用窒息法就地撲滅，更為安全。第二個案例中職工不關(guān)閥門，將著火的油桶摔在地上的做法更是非常錯誤的，正確的做法是先關(guān)閉閥門，然后采用就便器材窒息滅火。（3）次兩例事故說明油庫未對職工進行滅火培訓，所以驚慌失措。因此，對“新入庫職工（包括學徒工、外單位調(diào)入職工、合同工、代培人員和大專院校實習學生等）必須經(jīng)入庫安全教育，并經(jīng)考核合格，方可進入生產(chǎn)崗位工作和學習?！景咐?8】在汽油流中沖洗化纖棉紗引起火災(zāi)一、事故概況1981年1月13日17點，某石油公司油庫1輛汽油油罐車開進倒油房，由卸油工接卸。在放油過程中，駕駛員把化纖棉紗放在油流中沖洗，引燃了池中的汽油，頓時釀成大火。司機見狀，關(guān)閉了放油閥門，將車開出油庫；在場職工關(guān)閉所有輸油管線閥門。經(jīng)1.5h的奮力撲救，大火熄滅。燒毀倒油房250m2，燒損汽油1t。二、事故原因這是一起因沖擊摩擦產(chǎn)生靜電積聚、放電引發(fā)的責任事故。三、事故教訓（1）汽油在流動中易產(chǎn)生靜電，化纖制品也易產(chǎn)生靜電，汽油流與化纖制品沖擊摩擦更易產(chǎn)生積聚靜電。《石油庫管理制度》第十八條規(guī)定：“加油站工作人員不得穿著化纖服裝”。其目的是為了防止化纖服產(chǎn)生靜電火花點火源，而駕駛員把化纖棉紗放在油流中沖洗，可能對油品產(chǎn)生靜電問題缺乏必要的認識，從而明顯違反了規(guī)定。（2）應(yīng)嚴格按規(guī)定方式進行卸油，油罐車卸油應(yīng)采用快速接頭密閉卸油。很明顯，該油庫沒有采用快速接頭密閉卸油，而且嚴重違章長期無人管理、無人過問、形成了習慣性違章。小結(jié)：當兩個物體做相對運動時，就會產(chǎn)生靜電荷。因此，在收發(fā)和倒裝油料過程中，必然會產(chǎn)生靜電。同樣，人們在走路、脫衣服時也會產(chǎn)生靜電。通常電荷一旦形成，馬上流向大地，不會造成任何危害。但是，靜電荷在非導體或沒有接地的導體上生成，則能保持一段時間，如果電荷的電位（電壓）足夠高，那么靜電就會通過電火花放電，如果現(xiàn)場有可燃氣體和燃料，電火花就可能將其引燃。大多數(shù)純凈的油料都是不良導體，油料容器如金屬油罐由于需要做防腐處理，其導電性也不佳。這樣一來，在油料收發(fā)和倒裝過程中，肯定有靜電積聚在輸油管道、加油機、輸油膠管及加油槍等處。為減少作業(yè)中靜電產(chǎn)生的事故，要按規(guī)定進行檢測，保證設(shè)施設(shè)備導體靜電裝置完好、符合標準。同時，要提高作業(yè)人員的知識水平，使其了解靜電產(chǎn)生的原因、過程、機理。作業(yè)人員掌握了靜電的知識，充分認識到其產(chǎn)生的危害，就會早操作中自覺執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度。第三節(jié)私帶火種引起著火的事故分析嚴禁攜帶火柴、打火機、香煙及其他易燃易爆物品入庫，入庫機動車輛必須佩戴有效的消防罩……。嚴禁未按規(guī)定和無安全措施情況下在庫區(qū)進行施工用火和生活用火?！妒蛶旃芾碇贫取穱澜麛y帶一切危險品入庫。加油站內(nèi)不得采用明火取暖?！都佑驼竟芾碇贫取贰景咐?9】作業(yè)區(qū)住家屬，吸煙引發(fā)油氣著火一、事故概況某年4月20日18點30分左右，某石油站油庫的4名工人到1名電工家屬的臨時住房閑談。此房在庫內(nèi)泵房的西側(cè)，原為一間接車員值班室。幾人離開時，將未熄滅的煙頭仍在了地面易燃物上，引燃了床下面的破棉手套、掃帚、牛皮紙、床板、床上衣物等。電工的愛人發(fā)現(xiàn)起火，便端起一盆洗臉水超火上潑去。此舉未將火撲滅，火卻越少越旺。她急忙開門到外邊去取水滅火。此時，在門外8m處的棧橋旁停放著15輛鐵路油罐車，3輛車鋼卸過油，空氣中充滿可燃氣體。屋門一開，火焰立即從屋內(nèi)噴出，順泵房向東竄去，形成長40m、寬10m的火帶，室內(nèi)外一片火海。事故發(fā)生時，泵房內(nèi)1名卸油工首先發(fā)現(xiàn)火光，立即停泵并切斷所有電源。其他人員很快趕到現(xiàn)場滅火。恰好在發(fā)生事故的前一天上午，油庫組織了一次消防訓練，市消防隊講解了消防知識和各種器材的使用方法，發(fā)生事故的當天上午又進行了消防演習，因而火災(zāi)很快被撲滅。這些活動對撲滅這次火災(zāi)事故起到了重要作用。二、事故原因未熄滅的煙頭引燃雜物，形成火焰，在開門瞬間，點燃收油作業(yè)后彌漫在門外的爆炸性混合氣體。三、事故教訓（1）該油庫允許電工家屬住在油庫內(nèi)，明顯違反了《石油庫管理制度》的規(guī)定：“禁止一切人員因私事入庫、主庫”。（2）4名工人攜帶火種進入業(yè)務(wù)區(qū)，在作業(yè)場所彌漫大量爆炸性混合氣體的情況下，聚在一起吸煙，釀成事故，反映了該庫對安全工作重視不夠，管理不到位。易燃易爆物品管理、進出業(yè)務(wù)區(qū)檢查和收發(fā)作業(yè)管理等重點規(guī)章制度落實不到位，導致了事故的發(fā)生。（3）事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該庫安全教育學習組織不力，對上級要求的學習教育落在紙面計劃上，沒有付諸于行動，即便搞了也是走過場，業(yè)務(wù)人員根本沒有入心入耳，安全意識淡薄，麻痹大意，對在爆炸危險場所吸煙玩火可能產(chǎn)生的后果認識不清?！坝蛶毂仨毝ㄆ趯θ珟烊藛T進行安全教育，遵紀守法教育，事故案例教育和安全知識、規(guī)章制度學習。每半年組織全庫人員開展一次安全防事故的預(yù)想、預(yù)查、預(yù)防活動”。（4）收發(fā)作業(yè)時，沒有油庫領(lǐng)導現(xiàn)場值班，油罐車輛口沒有用石棉被圍蓋，油氣大量揮發(fā)，濃度不斷加大，但沒有人注意和糾正這個問題，導致事故發(fā)生?！景咐?0】打火機照明，造成火災(zāi)一、事故概況1991年4月22日晚，某油庫半地下1000m3的2#油罐為其他單位代儲的原油800t，加熱后準備裝鐵路油罐車外運。20點20分左右，1名參加作業(yè)的民工到2#油罐頂部用打火機照明觀察液位讀數(shù)（遙測儀一次表處）。因位于掩體外的量油口開打，溢散的油氣沿短管與掩體結(jié)合部的縫隙進入罐室，遇明火點燃，火焰沿縫隙竄入罐室2m多，民工手和臉被燒傷，民工帶上從罐室內(nèi)爬出呼救。油庫警衛(wèi)發(fā)現(xiàn)后報警，連長帶全體人員5min到達現(xiàn)場，用石棉被、沙子、滅火器等滅火，約7min將火撲滅。隨后，油庫領(lǐng)導組織人員向油罐室噴射泡沫，經(jīng)觀察無復(fù)燃可能，21點30分時撤離現(xiàn)場。二、事故原因打火機照明點燃罐室區(qū)空氣中彌漫的油氣，造成著火事故。三、事故教訓這是一起因管理不嚴，嚴重違章引發(fā)的責任事故。一旦撲救失敗，后果不堪設(shè)想?！妒蛶旃芾碇贫取访鞔_規(guī)定：“油庫計量工、化驗工、電工、……等技術(shù)人員要持證上崗，并保持相對穩(wěn)定”，“嚴禁攜帶火柴、打火機、香煙及其他易燃易爆物品入庫”。這起事故中，就是對參與作業(yè)的民工沒有做好安全教育工作，又沒有進行檢查，民工不但帶打火機進入油罐區(qū)，并且打火照明引發(fā)了火災(zāi)事故?！景咐?1】汽車排汽管引燃過濾器噴出的汽油一、事故概況某年10月6日，某油庫用發(fā)動機泵和加油車倒裝航空汽油，由于過濾器閥門損壞，使用前沒有檢查，打開放氣閥門后油品噴出。油噴到發(fā)動機排氣管上著火，前來救火的民工又將輸油管拉脫，造成火勢蔓延。司泵員面部和首部2度燒傷，燒毀發(fā)動機泵、加油槍、膠管，加油庫尾部燒損。二、事故原因汽車排氣管引燃過濾器噴出的汽油，前來流火的民工又將輸油管拉脫，造成了火勢蔓延。三、事故教訓（1）作業(yè)前準備工作不足，檢查不細致、不認真，麻痹大意，致使存在的問題沒有被及時發(fā)現(xiàn)。（2）日常設(shè)備設(shè)施檢修制度沒有嚴格落實，儲輸油設(shè)備應(yīng)經(jīng)常檢查，及時維修，保證技術(shù)狀況良好。（3）滅火中的組織指揮不嚴密，人員缺乏撲救火災(zāi)技能，造成輸油管拉脫，火勢擴大蔓延。【案例22】非防爆手電筒照明引起爆炸一、事故概況1998年4月12日晚，某加油站在向地下臥式油罐接卸汽油時，因接卸人員使用普通手電筒照明時，引起油罐爆炸燃燒，隨后引起相鄰三個汽油罐爆炸燃燒，大火燃燒近4h，并造成1人死亡。二、事故原因（1）接卸人員違章使用非防爆手電筒照明是這次事故的直接原因。手電筒在開關(guān)瞬間產(chǎn)生電火花，引爆油蒸氣，造成油罐爆炸燃燒。（2）該站噴濺式卸油方式也是造成這次火災(zāi)事故的另一重要原因。油罐未安裝符合要求的固定卸油管線，而是將汽車卸油膠管直接插入油罐量油孔內(nèi)卸油，產(chǎn)生大量靜電，形成大量油蒸氣。（3）油罐和卸油場地未安裝靜電接地裝置，致使大量靜電荷不能釋放。三、事故教訓（1）加油站設(shè)施不符合設(shè)計規(guī)范，存在嚴重的事故隱患，如接卸場地和油罐無靜電接地裝置，卸油為噴濺式卸油方式。由此可以看出，設(shè)計的規(guī)范性對加油站的安全至關(guān)重要，是加油站實行本質(zhì)安全管理的必要前提。（2）從管理角度講，加油站沒有對所屬人員進行監(jiān)管和安全知識培訓，使其具備起碼的安全常識和事故處理能力。加油站人員連在火災(zāi)爆炸危險區(qū)域不允許使用非防爆電氣都不知道，那發(fā)生此類事故是必然的?！景咐?3】打火機掉地，引發(fā)火災(zāi)一、事故概況1993年5月12日，李某騎摩托車帶一油桶到某加油站加油，加油員給摩托車加油后又給放在地上的油桶加滿油，這時，又有一輛汽車需要加油，加油員未曾給油箱蓋上蓋，就給新來的汽車加油去了。此時李某自己給油桶擰上蓋，就在他彎腰時，一個一次性打火機掉在地面，破裂起火，明火引燃灑落在地面的少量汽油，加油員見狀，迅速用干粉滅火器撲滅火焰，避免了更大的損失。二、事故原因入站外來加油人員的打火機落地起火，點燃灑落在地面的油料，造成事故的發(fā)生。三、事故教訓這是一起因管理不嚴，嚴重違章引起的責任事故。一旦撲救失敗，可能會造成嚴重后果。盡管《加油站管理制度》明確規(guī)定：“嚴禁攜帶一切危險品入站”。但在對外來人員管理中，還存在一些漏洞。如何對外來加油人員的管理，也是加油站管理難點。另外，在加油過程中，少量油料外溢是難以避免的，對此，加油站有關(guān)人員應(yīng)做及時處理，以避免留下事故隱患?！景咐?4】油罐跑油遇爐火引起火災(zāi)一、事故概況1987年9月1日18時40分，某縣汽車運輸隊所屬加油站因油罐溢油被爐火點燃發(fā)生火災(zāi)。（1）加油站概況該加油站與縣石油公司加油站相距只有10m，設(shè)5座25m3臥式金屬油罐，全部儲汽油。油罐安裝于地面罐室內(nèi)，罐室高約7m，油罐架高約2m。罐室設(shè)兩個門、花格墻、無窗戶。油品從縣石油公司用油罐汽車拉來（將兩個臥式金屬罐固定在卡車和掛斗上），用電動自吸泵和接膠管將油卸入油罐。加油間是一座圓形房子，室內(nèi)設(shè)流量表，利用位差自流加油。油罐與加油間相距8m，兩室間的輸油管敷設(shè)在管溝內(nèi)，管溝該不嚴并有洞。加油間和罐室的電氣設(shè)備不防爆。罐室北端毗鄰一間桶裝潤滑油庫，內(nèi)存幾十桶潤滑油。加油站北端有一座5m3的柴油罐和一間加油間，也是自流加油，用流量表計量。加油站南部有一排房子，其中4間是辦公室和值班室，一間是泵房。在大門口有火爐棚，用作燒開水和做飯。加油站平面布置如圖1-4所示。（2）事故經(jīng)過1987年9月1日18時左右，從石油公司拉來一車汽油（卡車和掛斗上各裝1個臥罐），用自吸泵向5#油罐卸油。由于操作人員不熟悉，油罐無液位計，上罐量油也不方便，因此，罐內(nèi)有多少油，操作人員不清楚。第一灌油卸完后，油品從人孔溢出（人孔蓋未上螺栓）。因罐室地坪比室外稍高，油品從油罐流淌到室外。當天下著小雨，室外地面積滿了水，油品漂浮在水面到處擴散，工人和司機發(fā)現(xiàn)后，只忙于用臉盆收集油品，沒有想到防火問題?？撮T老頭立即停泵，并進罐室關(guān)閉閥門。這時油品流到大門口火爐附近，護火將油氣點燃，院內(nèi)凡是有油品的地方都起了火。加油站4名職工（2名是50歲以上的臨時工，2名是家屬女工）未經(jīng)過培訓，不了解油品性質(zhì)，不知道如何處理，油品火焰沿地面燒到罐室，火焰烘烤著5座油罐，油罐人孔蓋不嚴，人孔處也著了火。火災(zāi)發(fā)生時，現(xiàn)場有一輛客車加油，院內(nèi)共有11人。加油站客車一見起火，很快開車跑了?？h消防隊來了2輛消防車，因為是水罐車再加上水泵和水帶不好用，起不了滅火的作用，1h后，成都市來了8輛消防車，其中6輛是干粉和泡沫車。用泡沫車先將地面上的火撲滅，接著又將汽油加油間和平方的火撲滅。罐室內(nèi)的火勢較大，整個房子的門、孔洞都向冒煙噴火，消防人員進不去，用泡沫槍向房內(nèi)噴射泡沫，打了1h，將地面油火撲滅，接著將油罐人孔口火撲滅。在該事故中，加油站罐室的門燒光，1#、2#、3#油罐儲油不多，罐壁燒成紅色，局部向外凹陷；4#、5#油罐儲油較多，5#油罐與管線連接處斷開。罐室屋面被燒塌一個直徑2m的孔洞。與罐室毗鄰的柴油罐和柴油加油間未被引燃。所幸的是油罐沒有爆炸。在場的11人全部傷亡，其中燒死2人，重傷3人，輕傷6人。二、事故原因這起火災(zāi)的直接原因是大門口的火爐引起的，油品沒有流入火爐棚內(nèi)，是爐火點燃油氣造成的。但其主要原因是由于在油罐無液位計的情況下，沒有進行量油就盲目地開始卸油，最終導致了油料溢出油罐釀成火災(zāi)。此外，在火災(zāi)初期時，在場人員缺乏必要的安全知識，對發(fā)生的事故驚慌失措，沒有采取果斷的措施阻止火勢蔓延，從而使火進一步擴大。三、事故教訓（1）從加油站平面圖可以看出，火爐棚所建的位置是不適合的，違反了“加油站內(nèi)不得采用明火取暖”的規(guī)定。（2）加油站的工作人員和管理人員都應(yīng)有一定文化程度，經(jīng)過專業(yè)培訓，對油品性能和作業(yè)知識有所掌握才能上崗，不能隨便什么人都去操作和管理。該站正是不符合這種要求，火災(zāi)發(fā)生后，拿不出處理辦法和應(yīng)采取的措施，從而造成了極大損失。（3）室內(nèi)安裝油罐有百害無一利。室內(nèi)安裝油罐投資大、施工周期長，溢于積聚油氣成為隱患，一旦著火，消防人員無法接近，搞不清起火部位，消防設(shè)備難以發(fā)揮應(yīng)有的效能。這樣必然延誤滅火，甚至造成火勢擴大蔓延，增大火災(zāi)損失。（4）從這起火災(zāi)可以看出，臥式金屬油罐不易發(fā)生爆炸破裂。5座油罐內(nèi)儲油有多有少，有的是滿罐，有的只有罐底，在大火中燒了3h，罐壁燒紅，但沒有發(fā)生爆炸，油品沒有外流，因此進行加油站設(shè)計時必須考慮到這方面的因素，使加油站最好達到消防要求。（5）與加油站無關(guān)人員呆在加油站是造成這起火災(zāi)傷亡人數(shù)增大的主要原因。因此，加油站應(yīng)當嚴格禁止無關(guān)人員在站內(nèi)待留。另外，加油站規(guī)定客車加油時，乘車人員必須在站外下車?！景咐?5】未熄火加油險些釀成事故一、事故概況1994年6月10日，一輛汽車駛?cè)肽臣佑驼?，?？吭跇擞?0#汽油的加油機前，在沒有熄火的情況下，司機跳下駕駛室，告知加油員將油箱加滿。之后，司機離開汽車到站外吸煙。當加油員把油箱加滿，往外提起有槍的瞬間，一團火光撲面而來，幸虧加油員機警靈活，隨手拿起旁邊放置的石棉被將油箱口堵住，使火焰窒息，避免了一次大的火災(zāi)事故的發(fā)生。二、事故原因（1）汽車進站加油時，在沒有熄火的情況下，加油員即進行了加油作業(yè)，違反了加油站安全管理規(guī)定。（2）加油時，司機離開自己的車而去站外吸煙，給站內(nèi)安全留下隱患。因為，這時一旦發(fā)生險情，汽車不能及時駛離加油站，易釀成大的事故。（3）此次事故的關(guān)鍵在于：汽車在加油站時沒有熄火，而汽車電路漏電，致使油箱口與油槍形成電位差差生放電，從而引燃油蒸氣。三、事故教訓“所有機動車輛均須熄火加油”這條安全措施早已明文規(guī)定，但就是有個別加油站不嚴格遵守，有令不行，這是最容易釀成事故的。另外，加油站是服務(wù)場所，不僅要強化自身的安全素質(zhì)，還兼有使加油車司機提高安全意識，宣傳車輛用油、車輛保養(yǎng)的義務(wù)。小結(jié)：在任何油庫（加油站）都可以看到“消防重地、嚴禁煙火”等諸如此類的警示牌或標語。說明油庫（加油站）在明火管理上是非常重視的。但是，實際工作中，火種帶入作業(yè)區(qū)的事情還是時有發(fā)生，其主要原因是對外來人員、車輛的管理不嚴。外來人員及車輛到本庫（站）加油是自己的經(jīng)營客戶，管理得不好，方法不當會引起用戶的反感。另外內(nèi)部工作人員可能有吸煙的習慣也會將火種帶入。油庫（加油站）火災(zāi)事故的發(fā)生必須有油料（油氣積聚）、氧氣和點火源，三者缺一不可。很多人都存在僥幸心里，認為自己帶的火種（如打火機）只要注意，不會引發(fā)火災(zāi)。油庫（加油站）——作業(yè)區(qū)（儲存區(qū)）有了火種，就構(gòu)成引發(fā)了火災(zāi)危險要素，發(fā)生火災(zāi)的可能性就大大增加了。因此，油庫（加油站）必須不斷改進方法，加強外來人員及車輛管理、火種管理，將火種管理落實到實處。在油庫（加油站）內(nèi)部加強安全文化建設(shè)，比如在辦公室開展禁煙活動，領(lǐng)導干部帶頭，從自身左起，將安全文化工作搞好。第四節(jié)閥門操作錯誤，引發(fā)的事故分析油庫管理是一項專業(yè)技術(shù)較強的工作，……。油庫計量工、化驗工、……、司泵工等技術(shù)工人要持證上崗，并保持相對穩(wěn)定?！妒蛶旃芾碇贫取贰景咐?6】錯開閥門溢油不知，未戴防火罩引起火災(zāi)一、事故概況1993年10月21日江南某煉油廠發(fā)生較大火災(zāi)爆炸事故。該煉油廠始建于50年代，最初設(shè)計年加工能力為100×104t，目前已達到每年750×104t，該廠的主要產(chǎn)品是汽油、航空煤油、柴油和輕質(zhì)石腦油等。發(fā)生火災(zāi)的310#罐屬該煉油廠油品分廠六油槽崗位（見圖1-5），共有儲油罐11座，分為東西兩個罐區(qū)，中間由一條13#路相隔。東罐區(qū)位于山坡上，有4座6000m3的70#汽油罐。西罐區(qū)分為東西兩排，東一排由2座10000m3的90#汽油罐和1座3000m3的石腦油罐組成，西一排4座90#汽油浮頂罐組成，在310#罐與311#罐間設(shè)有隔堤。11#路西側(cè)山坡上有2個10000m3的原油罐。11#路、20#路和13#路與罐組防火堤間一條寬約1.5m的排洪明溝，排洪溝與罐組防火堤間有很多沿地面或低支架敷設(shè)的工藝管道，占地寬度2m左右，防火堤內(nèi)有一條排水明溝貫通隔堤和防火堤。310#罐距11#路55.15m，距13#路55.10m。11#和13#路路面很窄，不能滿足錯車要求，罐區(qū)沒有環(huán)形車道和回車場地。六油槽崗位的工藝流程見圖1-6。（1）火災(zāi)形成過程1993年10月21日13點3分310#罐收油結(jié)束，油遲高度為14.26m，白班操作工關(guān)閉了310#罐的進油閥門C，15時310#罐開始進行加劑自循環(huán)，這是需打開310#罐的進出