任務二、履行駕駛臺協(xié)調工作程序一、駕駛臺值班駕駛員承擔的責任及要求1．負責航行值班的高級船員應做到：（1）在駕駛臺保持值班；（2）在正式交接班之前，任何情況下不得離開駕駛臺；（3）即使船長在駕駛臺，繼續(xù)對船舶的安全航行負責，直至被明確告知，船長已承擔此責任并彼此領會時為止；（4）在對為了安全而采取的某種行為產(chǎn)生疑問時通知船長。

任務二、履行駕駛臺協(xié)調工作程序2．在值班期間，應使用所有可用的必要的助航儀器，以足夠頻繁的時間間隔對所駛的航向，船位和航速進行核對，以確保船舶沿著計劃航線行駛；在狹水道或危險航段航行，應勤定位，并與目測、雷達船位相比較，以目測和雷達船位為重一般1小時定位一次；沿岸航行時，20分鐘定位一次；在狹水道、接近危險地區(qū)或航速大于15節(jié)時還應適當縮短定位時間間隔。接近淺灘、礁石或水深變化顯著的水域；應連續(xù)等間距測深，與觀測船位相比較。任務二、履行駕駛臺協(xié)調工作程序3．負責航行值班的高級船員就充分了解船上所有安全和航行設備的放置地點和操作方法，并應知道和考慮這些設備在操作上局限性。4．負責航行值班的高級船員，不應被分派或擔負任何妨礙船舶安全航行的職責。5．航行值班的高級船員應最有效地使用在他支配下的所有助航設備。任務二、履行駕駛臺協(xié)調工作程序6．在使用雷達時，負責航行值班的高級航員應切記，在任何時候均應遵守適用的國際海上避碰規(guī)則中有關使用雷達的規(guī)定。7．在需要時，負責航行值班的高級船員應毫不猶豫地使用舵、主機和聲響信號裝置，如有可能，應及時通知主機擬進行變速，或者按照適用的程序有效地使用裝配在駕駛臺的無人機艙主機控制器。8．航行值班的高級船員應知曉包括沖程的在內的船舶操縱性能，并應意識到其他船舶可能具有不同的操縱性能。任務二、履行駕駛臺協(xié)調工作程序9．值班期間應保持與航行有關的動態(tài)和活動的正規(guī)記錄。按“航海日志記載規(guī)則”認真填寫航海日志。并應每班記錄氣象一次，臺風來襲時每小時記一次，每班記錄一次主機轉速，對可變螺距槳每四小時（天氣不良時每隔一小時）記一次槳葉角，記錄航經(jīng)重要物標的正橫時間、距離、方位及程儀讀數(shù)。10．特別重要的是負責航行值班的高級船員要隨時保持正規(guī)的瞭望。在具有單獨海圖室的船上，為了履行必要的航行職責，該負責航行值班的高級船員在必要時可以短時間進入海圖室，但是他必須首先確信這們做是安全的，并確保保持正規(guī)的瞭望。11．在可行和條件允許的情況下，特別是在危險狀況預計影響航行安全之前，應對船上的航行設備在海上進行頻繁的操作性測試。適當時應對這些測試作記錄。這種測試還應在到港前和出港前進行。

任務二、履行駕駛臺協(xié)調工作程序12．負責航行值班的高級船員應做定期檢查，以確保：（1）舵工或自動舵工操作在正確的航向上；（2）標準羅位的誤差每班至少測定一次，如可能，在任何大幅度改向后也測定；標準羅經(jīng)和陀螺羅經(jīng)應經(jīng)常進行核對，羅經(jīng)復示儀應與主羅經(jīng)同步；每天日出沒時必須校測一次羅經(jīng)（自）差。每小時核對陀螺、磁羅經(jīng)的航向是否正確，督促舵工經(jīng)常核對，改變航向后應將陀螺、磁羅經(jīng)航向記入航海日志左頁并計算自差，每班核對一次復示器與主羅經(jīng)的同步情況。（3）自動舵應至少每班手動測試一次；（4）航行燈和信號燈及其他航行設備正常工作；（5）無線電設備按照《STCW規(guī)則》中“履行無線電值班”的規(guī)定正常工作；（6）無人機艙控制裝置，報警和指示器工作正常。任務二、履行駕駛臺協(xié)調工作程序13．負責航行值班的高級船員應切記，始終遵守《1974年國際海上人命安全公約》中適用規(guī)定的必要性，并應考慮到：（1）使舵工就位并及時改為手動舵以使?jié)撛诘奈ｋU局面轉危為安的必要性；（2）使用自動舵的船舶，如局面發(fā)展到使負責航行值班的高級船員得不到幫助以致不得不中斷了望而采取緊急措施，那是非常危險的。（3）值班駕駛員根據(jù)船長指示或航道、海面、氣象等條件決定是否使用自動舵、出港時使用自動舵時機由船長決定。進出港口，航經(jīng)狹水道、分道通航區(qū)、交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險航段、能見度小于5海里區(qū)域，以及避讓、必變航向，追越時，不得使用自動舵。需要機動操縱時，應距他船5海里外即改為手操舵。任務二、履行駕駛臺協(xié)調工作程序14．航行值班的高級船員應完全熟悉所裝備的所有電子助航儀器的使用方法，其中包括其性能及局限性。必要時，應使用每一種助航儀器并應切記回聲測深儀是一種很有價值的助行儀器。15．遇到或預料到能見度不良時，以及在擁擠水域的全部時間里，負責航行值班的高級船員應使用雷達，并應注意其局限性。16．負責航行值班的高級船員應確保所使用的量程以足夠頻率的時間間隔進行轉換，以便能及早地發(fā)現(xiàn)回波。應切記小的或微弱的回波有可能探測不到。17．每當使用雷達時，負責航行值班的高級船員應選擇合適的量程，仔細觀察顯示器，并應確保有充分的時間進行標繪或進行系統(tǒng)的分析。任務二、履行駕駛臺協(xié)調工作程序18．在下列情況下，負責航行值班的高級船員應立即通知船長：（1）遇到或預料到能見度不良時；（2）對通航狀況或他船的動態(tài)發(fā)生疑慮時；（3）對保持航向感到困難時；（4）到預定時間未能看到陸地、航標或水深突然發(fā)生變化時；（5）意外地看到陸地、航標或水深突然發(fā)生變化時；（6）主機、推進機械的遙控裝置、舵機或者任何重要的航行設備、報警或指示儀發(fā)生故障時；（7）無線電設備發(fā)生故障時；（8）在惡劣天氣中，懷疑可能有天氣危害時；（9）船舶遇到任何航行危險時，諸如冰或海上棄船；（10）其他緊急情況或感到疑慮時。任務二、履行駕駛臺協(xié)調工作程序19．盡管在上述情況下要求立即通知船長，但當情況需要時，負責航行值班的高級船員為了船舶的安全，應毫不猶豫地采取果斷行動。20．負責航行值班的高級船員應給予全體值班人員一切適當?shù)闹甘竞托畔ⅲ源_保包括正規(guī)了望在內的安全值班得以保持。21．按大副布置處理好貨艙通風。大風浪來襲時，及早通知各部門做好預防工作。在有冷藏集裝箱的船，應正確使用駕駛臺的監(jiān)測、監(jiān)控、報警裝置。夜間航行應空舵水手每兩小時巡查全船一周，并將情況記入航海日志。任務二、履行駕駛臺協(xié)調工作程序22．每天大副晚餐時，由三副接替值班，時間不超過半小時。23．嚴格遵守國際和國內船舶防污法規(guī)，禁止