微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制策略轉(zhuǎn)速、負(fù)荷啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)后點(diǎn)火提前角的控制固定角1.點(diǎn)火提前角控制基本角修正角初始角1.點(diǎn)火提前角控制--啟動(dòng)時(shí)ECU啟動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（一般300r/min以下）判定啟動(dòng)工況采用固定點(diǎn)火角（初始點(diǎn)火提前角）1.點(diǎn)火提前角控制--啟動(dòng)后實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角是電腦根據(jù)其他因素對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行的修正?；军c(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角是電腦根據(jù)主要因素確定的點(diǎn)火提前角，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和負(fù)荷信號(hào)?；军c(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角是原始設(shè)定的，又稱(chēng)固定點(diǎn)火提前角。初始點(diǎn)火提前角一般為上止點(diǎn)前5°～10°。初始點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角

基本點(diǎn)火提前角是根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的信息，通過(guò)查找儲(chǔ)存在MAP圖中的值來(lái)確定的。轉(zhuǎn)速負(fù)荷基本點(diǎn)火提前角轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)氣流量傳感器、壓力傳感器點(diǎn)火提前角ECU基本點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角--暖機(jī)修正暖機(jī)過(guò)程，隨著冷卻液溫度的升高，逐漸減小點(diǎn)火提前角。冷卻液溫度傳感器修正點(diǎn)火提前角ECU修正點(diǎn)火提前角--爆震控制爆震是汽油機(jī)的一種不正常燃燒造成的，當(dāng)爆燃時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力會(huì)急劇升高，產(chǎn)生的壓力波撞擊燃燒室壁，沖擊活塞頂部，有可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，加速運(yùn)動(dòng)部件和軸承的損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)有爆震無(wú)爆震推遲點(diǎn)火角提前點(diǎn)火角最佳點(diǎn)火時(shí)刻爆震傳感器修正點(diǎn)火提前角ECU怠速工況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載變化，引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，ECU根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差值修正點(diǎn)火提前角，以穩(wěn)定怠速。修正點(diǎn)火提前角--怠速穩(wěn)定修正轉(zhuǎn)速傳感器修正點(diǎn)火提前角ECU

當(dāng)混合氣濃時(shí)，適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角；當(dāng)混合氣稀時(shí)，適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角—空燃比修正氧傳感器修正點(diǎn)火提前角ECU當(dāng)自動(dòng)變速器換檔時(shí)，ECU將減小點(diǎn)火提前角以降低轉(zhuǎn)矩，削弱換檔沖擊。曲軸每轉(zhuǎn)一周，ECU對(duì)點(diǎn)火提前角的調(diào)整數(shù)據(jù)刷新一次。但當(dāng)ECU計(jì)算出的實(shí)際點(diǎn)火提前角超出所允許的極限值時(shí)，以最大或最小值進(jìn)行調(diào)整。修正點(diǎn)火提前角—匹配修正修正點(diǎn)火提前角—極限值修正2.恒流控制無(wú)恒流控制時(shí)現(xiàn)在高能點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)阻抗小，無(wú)恒流控制方式的初級(jí)電流最高可達(dá)30A以上，如不加以控制，會(huì)過(guò)早燒壞點(diǎn)火器和點(diǎn)火線(xiàn)圈。有恒流控制時(shí)電控點(diǎn)火系統(tǒng)中增加了恒流控制電路，保證任何轉(zhuǎn)速下初級(jí)電流均為規(guī)定值（5-10A）。為使火花塞能夠提供盡可能大的點(diǎn)火能量，必須保證點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)電路有足夠的通電時(shí)間，使閉合角足夠大。即讓初級(jí)電流在點(diǎn)火之前達(dá)到限定的極大值。3.閉合角控制閉合角是指初級(jí)點(diǎn)火線(xiàn)圈通斷期間內(nèi)曲軸對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)過(guò)的角度。初級(jí)線(xiàn)圈通電時(shí)間（即閉合角）控制模型儲(chǔ)存在ECU內(nèi)，根據(jù)轉(zhuǎn)速和電瓶電壓信號(hào)確定最佳的閉合角。隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高和電瓶電壓的下降，通電時(shí)間（閉合角）將增大。微機(jī)控制點(diǎn)火