航班的運行過程武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院江群昆明航空的一名航空安全員周巖，在西安至昆明航班的飛行過程中，乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)R2門處洗手間煙霧探測器被觸發(fā)，26C座一名男性旅客從該洗手間出來后，身上帶有明顯的煙味，得知情況周巖第一時間趕到后艙，打開執(zhí)勤記錄儀，同乘務(wù)組一起尋找煙頭和火具，并詳細(xì)詢問該名旅客事情經(jīng)過。該旅客承認(rèn)在洗手間吸煙，并交代煙頭已用水沖走，交出火柴和香煙各一盒，后經(jīng)仔細(xì)檢查該洗手間垃圾箱及其他區(qū)域無煙頭、無火情，隨后對該名旅客進(jìn)行了全程監(jiān)控。將具體情況報告給機(jī)長，機(jī)長決定交由警方處理，落地后周巖協(xié)助昆明機(jī)場公安將該名旅客帶走。幾年航班飛行下來，周巖沒少和公安機(jī)關(guān)打交道，或配合警方在機(jī)上抓捕嫌犯，或配合警方押解犯罪嫌疑人。“千里長堤，潰之蟻穴”。警惕與安全共存，麻痹與事故相連，微小錯誤、忽視隱患都可能造成致命、慘痛的后果。愚者以流血換取教訓(xùn)，智者以教訓(xùn)制止流血。認(rèn)真對待工作，為人機(jī)安全工作做好保障，將安全工作做實、做細(xì)。我們始終牢記安全是一切工作的根本，時刻緊繃安全意識這根弦，把安全作為整個行業(yè)共同追求的終極目標(biāo)。作為一名航空安全員，周巖在平凡的崗位上默默地耕耘奉獻(xiàn)著。案例引入昆航安全員周巖：腳踏實地的安全第二章民航運輸企業(yè)生產(chǎn)決策與計劃第三節(jié)航班的系統(tǒng)運行二、航空運輸?shù)倪\行過程二、航空運輸?shù)倪\行過程你會專門坐飛機(jī)賞夕陽嗎?世界航司自救推“觀光飛”產(chǎn)品，成為疫情下一道別樣風(fēng)景！文萊皇家航空于9月初推出了“無目的地航班”，帶領(lǐng)乘客沿著文萊和馬來西亞的海岸線進(jìn)行85分鐘的用餐和飛行觀光旅行。新加坡航空計劃10月底推出無目的地航班，航班將從樟宜機(jī)場起飛，三個小時后再降落樟宜機(jī)場。澳洲航空將在今年11月恢復(fù)南極洲航班，在南極洲上空飛一圈回來。日本航空計劃利用國際航線的客機(jī)，推出游覽飛行服務(wù)，游客可以乘坐飛機(jī)觀賞夕陽余暉、眺望璀璨星空……疫情下很多航空公司進(jìn)行了業(yè)務(wù)創(chuàng)新，但是無論怎么創(chuàng)新，整個航班的運行過程是不變的！那每一個航班的運行過程是怎樣的呢？讓我們一起去看看吧！思考導(dǎo)入思考航班的運行過程0102航班準(zhǔn)備進(jìn)入運行03結(jié)束運行飛機(jī)維修人員對飛機(jī)完成外部檢查后，與安保人員進(jìn)行飛機(jī)交接，進(jìn)行飛行前飛機(jī)的例行檢查工作。隨后飛行機(jī)組和維修人員一起進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備，進(jìn)行機(jī)械鍵的磨損、流體的滲漏檢查和通電檢查，以確定所有的電子設(shè)備都處于良好的工作狀態(tài)，及時對故障進(jìn)行處置。（一）航班準(zhǔn)備航班起飛前兩小時開始辦理候機(jī)樓登機(jī)手續(xù)，機(jī)場安檢人員、海關(guān)和公安邊防檢查人員及其他候機(jī)樓服務(wù)人員，也開始自己的崗位工作。運行控制中心按照飛行任務(wù)調(diào)配合適的飛機(jī)，為飛行機(jī)組準(zhǔn)備各種飛行資料，為飛機(jī)進(jìn)行任務(wù)放行。1.航行前檢查和準(zhǔn)備航空公司負(fù)責(zé)安排和清點旅客離港系統(tǒng)的客戶端，分別在乘機(jī)手續(xù)辦理處和登機(jī)口辦理登機(jī)手續(xù)，旅客和其座位信息被確認(rèn)并打印成登機(jī)牌，經(jīng)過登機(jī)口時將登機(jī)牌進(jìn)行掃描，對比旅客信息，自動提醒旅客及時登機(jī)。旅客登上飛機(jī)后，乘務(wù)員也會核對旅客人數(shù)。如果有旅客辦理了托運行李和登機(jī)手續(xù)而未能登機(jī)，或者已經(jīng)登機(jī)卻又離開飛機(jī)，飛機(jī)必須進(jìn)行清艙工作，防止爆炸品被帶到飛機(jī)上。旅客到達(dá)客艙后，按照指定的座位坐下并被要求系好安全帶，保持飛機(jī)配平。在艙單送達(dá)和獲得離港的飛行指令后，在飛行管理計算機(jī)上完成和備份飛行計劃的輸入工作。（一）航班準(zhǔn)備2.起飛前30分鐘職業(yè)教育空中乘務(wù)專業(yè)教學(xué)資源庫此時飛機(jī)的指揮權(quán)轉(zhuǎn)移給塔臺管制，當(dāng)確認(rèn)符合起飛標(biāo)準(zhǔn)，塔臺給出起飛指令，同時給出跑道上實時的風(fēng)速、風(fēng)向，指導(dǎo)飛機(jī)離地后飛出港的航路。飛機(jī)經(jīng)過滑跑達(dá)到起飛速度后脫離跑道升空。塔臺管制員將飛機(jī)的引航職責(zé)移交給出發(fā)機(jī)場的離場管制員。離場管制員利用雷達(dá)監(jiān)控飛機(jī)，同時指揮飛機(jī)爬升。（二）進(jìn)入運行1.起飛階段當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入航路，飛機(jī)就進(jìn)入了巡航階段。此時飛機(jī)的指揮權(quán)移交給區(qū)域管制中心。飛行員監(jiān)控飛機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)，與飛越的管制區(qū)進(jìn)行聯(lián)系，取得指令。與此同時，客艙乘務(wù)員開始提供空中服務(wù)。2.航行階段職業(yè)教育空中乘務(wù)專業(yè)教學(xué)資源庫當(dāng)距離目的地大約還有150海里時，區(qū)域管制員指示飛行員降低高度，讓降落的飛機(jī)排隊等候。同時下達(dá)諸如調(diào)整方向速度和高度的指示，讓飛機(jī)依次降落。飛機(jī)落地后在跑道上滑跑減速，隨后轉(zhuǎn)彎退出跑道進(jìn)入滑行道，引道車會快速將飛機(jī)引到其停機(jī)位，此時包括維修客服、行李和貨物裝卸、機(jī)艙清潔、飛機(jī)加油、安保在內(nèi)的所有地面人員都已經(jīng)到位，歡迎航班的到來。（二）結(jié)束運行1.歸航階段一架飛機(jī)、一個航班進(jìn)港，只意味著這個航班的結(jié)束，經(jīng)過短停或者技術(shù)經(jīng)停，飛機(jī)稍事歇息，又要邁上新的征程。當(dāng)一架飛機(jī)完成其一天安排的所有航班后，飛機(jī)進(jìn)港?？吭诰S護(hù)機(jī)坪，等待修理和維護(hù)。2.航行結(jié)束后的檢修工作職業(yè)教育空中乘務(wù)專業(yè)教學(xué)資源