傳感器及應(yīng)用1

任務(wù)1：車速檢測中的壓力檢測任務(wù)2：電子秤的壓力檢測任務(wù)3：管道內(nèi)液體的壓力檢測任務(wù)4：物聯(lián)網(wǎng)中的壓力檢測-知識拓展項(xiàng)目六、物聯(lián)網(wǎng)中的壓力檢測傳感器及應(yīng)用傳感器及應(yīng)用傳感器及應(yīng)用傳感器及應(yīng)用傳感器及應(yīng)用1

傳感器及應(yīng)用任務(wù)1：車速檢測中的壓力檢測車速中的壓力檢測

汽車上常采用的速度傳感器主要有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、車輪輪速傳感器、車身速度和加(減)速度傳感器等。

速度傳感器的作用:是將汽車上的各種速度信號轉(zhuǎn)換為電信號輸人備種電控單元,以便實(shí)現(xiàn)燃油噴射控制、防抱死制動機(jī)制、自動變速控制以及巡航控制等等。傳感器及應(yīng)用車速中的壓力檢測

車速傳感器是汽車速度傳感器(VSS,

Vehicle

SpeedSensor)的簡稱,其作用是將汽車行駛速度轉(zhuǎn)換為電信號輸入燃油噴射控制(EFl)、防抱死制動控制(ABS)、自動變速控制(ECT)以及巡航控制(CCS)等ECU以便完成相應(yīng)的控制功能。

汽車常用車速傳感器有光電式、磁感應(yīng)式和笛簧開關(guān)式、磁阻元件式4種。車速中的壓力檢測

光電式速度傳感器將速度的變化轉(zhuǎn)變成光通量的變化,再通過光電轉(zhuǎn)換元件將光通量的變化轉(zhuǎn)換成電量變化,即利用光電脈沖變成電脈。

光電轉(zhuǎn)換元件的工作原理是光電效應(yīng)。車速中的壓力檢測電磁感應(yīng)式車速傳感器電磁感應(yīng)式車速傳感器安裝在自動變速器輸出軸附近的殼體上，用于檢測自動變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速。

車速傳感器由永久磁鐵和電磁感應(yīng)線圈組成，它被固定安裝在自動變速器輸出軸附近的殼體上，輸出軸上的停車鎖定齒輪為感應(yīng)轉(zhuǎn)子，當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)動時，停車鎖定齒輪的凸齒，不斷地靠近或離開車速傳感器，使線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化，從而產(chǎn)生交流電。

車速越高，輸出軸轉(zhuǎn)速也越高，感應(yīng)電壓脈沖頻率也越高，電控組件根據(jù)感應(yīng)電壓脈沖的大小計(jì)算汽車行駛的速度。車速中的壓力檢測

笛簧開關(guān)式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器安裝在分電器內(nèi)部。笛簧開關(guān)觸點(diǎn)由強(qiáng)磁體制成，在裝于分電器軸上的磁鐵作用下動作，笛簧觸點(diǎn)不直接與大氣接觸，其容器內(nèi)充入惰性氣體。曲軸每轉(zhuǎn)兩圈，分電器軸轉(zhuǎn)一圈，安裝在分電器軸上的磁鐵必轉(zhuǎn)過一圈。該磁鐵靠近笛簧開關(guān)時，在磁力線作用下，使觸點(diǎn)帶磁性。觸點(diǎn)的磁性與磁鐵近側(cè)極性相反，從而使笛簧開關(guān)觸點(diǎn)靠本身磁性吸引，使開關(guān)導(dǎo)通。磁鐵隨分電器軸轉(zhuǎn)動后，當(dāng)只有一端靠近笛簧開關(guān)時，觸點(diǎn)則不受磁力線影響，觸點(diǎn)分開。這樣，兩個笛簧開關(guān)在分電器軸上的磁鐵作用下，相互以１８０°的相位差進(jìn)行通、斷變換，把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信息輸入電控單元ＥＣＵ。

笛簧開關(guān)式車速傳感器傳感器及應(yīng)用傳感器及應(yīng)用車速中的壓力檢測

汽車常用輪速傳感器有磁感應(yīng)式和差動霍爾式兩種，目前普遍采用磁感應(yīng)式。磁感應(yīng)式輪速傳感器由傳感元件和信號轉(zhuǎn)子組成。傳感元件為靜止部件，由永久磁鐵、信號線圈(感應(yīng)線圈)和線束插頭等組成,安裝在車輪附近的靜止部件(如轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸套管、懸架構(gòu)件等)上,不隨車輪轉(zhuǎn)動。信號轉(zhuǎn)子由鐵磁材料制成帶齒的圓環(huán)又稱為齒圈轉(zhuǎn)子,安裝在與車輪一同轉(zhuǎn)動的部件(如輪教、半軸等)。車速中的壓力檢測壓力信號1壓力信號2壓力傳感器4壓力傳感器3行車道計(jì)時器速度=汽車行駛距離L/計(jì)時器時間差T車輛行駛方向計(jì)時器啟動行車道壓力傳感器1壓力傳感器2停止T1T2-=T計(jì)時器時間差汽車行駛距離L