電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理演示文稿目前一頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)優(yōu)選電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理目前二頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)電控懸架的功能電控懸架系統(tǒng)的基本目的是控制調(diào)節(jié)懸架的剛度和阻尼力。基本功能有：車高調(diào)整：不論負(fù)載多少，汽車高度均一定；在壞路面上行駛時(shí)，使車高升高，高速行駛時(shí)，車高降低。減震器阻尼力控制：調(diào)整減震器阻尼系數(shù)，防止汽車起步或急加速時(shí)車尾后坐；防止緊急制動(dòng)時(shí)車頭下沉；防止急轉(zhuǎn)彎時(shí)車身橫向搖動(dòng)；防止汽車換檔時(shí)車身縱向搖動(dòng)等。彈簧剛度控制：調(diào)整彈簧彈性系數(shù)，改善乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。有些車型有其中一至二個(gè)功能，少數(shù)同時(shí)有三個(gè)功能。目前三頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)減震器懸架控制執(zhí)行器選擇開(kāi)關(guān)傳感器制動(dòng)時(shí)防前傾高速行駛時(shí)操縱穩(wěn)定轉(zhuǎn)彎時(shí)防側(cè)翻正常行駛時(shí)乘坐舒適起步和加速時(shí)防后坐目前四頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)縱向搖動(dòng)橫向搖動(dòng)目前五頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)電控懸架的種類按傳遞介質(zhì)不同，分氣壓式和油壓式。按驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和介質(zhì)不同，分電磁閥驅(qū)動(dòng)的油氣主動(dòng)式懸架和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的空氣主動(dòng)懸架。按控制理論不同，分半主動(dòng)式和主動(dòng)式。主動(dòng)懸架是一種能供給和控制動(dòng)力源的裝置，它根據(jù)各傳感器檢測(cè)的信號(hào)，自動(dòng)調(diào)整懸架的剛度、阻尼力以及車身高度，從而顯著提高汽車的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性。半主動(dòng)懸架不需要外加動(dòng)力源，因而消耗的能量小，成本低。目前六頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理一、組成傳感器：車高傳感器、車速傳感器、加速度傳感器、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器等。開(kāi)關(guān)：模式選擇開(kāi)關(guān)、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、停車開(kāi)關(guān)、車門(mén)開(kāi)關(guān)等。執(zhí)行器：可調(diào)阻尼力減震器、可調(diào)節(jié)彈簧高度和彈性大小的彈性元件等。ECU一般原理：利用傳感器（包括開(kāi)關(guān)）檢測(cè)汽車行駛時(shí)路面的狀況和車身的狀態(tài)，輸入ECU后進(jìn)行處理，然后通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路控制懸架系統(tǒng)的執(zhí)行器動(dòng)作，完成懸架特性參數(shù)的調(diào)整。目前七頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)懸架ECU后減震器和執(zhí)行器后減震器和執(zhí)行器轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器停車燈開(kāi)關(guān)前右加速度傳感器前左加速度傳感器DLC3模式選擇開(kāi)關(guān)TRCECU節(jié)氣門(mén)位置傳感器車速傳感器后加速度傳感器ECMEMS＝ElectricModulatedSuspension03款豐田L(fēng)EXUSGX470電控懸架EMS系統(tǒng)圖目前八頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)二、傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器加速度傳感器車身高度傳感器車身高度傳感器加速度傳感器傳感器位置目前九頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)1、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器【作用】檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)的中間位置、轉(zhuǎn)動(dòng)方向、轉(zhuǎn)向角度和轉(zhuǎn)動(dòng)角度。以判斷轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)向力的大小和方向，以控制車身的側(cè)傾?！绢愋汀慷嗖捎霉怆娛睫D(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器?！景惭b位置】轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向軸上?！窘Y(jié)構(gòu)】在轉(zhuǎn)向軸的帶窄縫的圓盤(pán)上裝有兩組光電耦合器，轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可輸出兩組脈沖信號(hào)。根據(jù)此信號(hào)可判斷轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速；通過(guò)兩組信號(hào)的相位來(lái)判斷轉(zhuǎn)向的方向。目前十頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)目前十一頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)目前十二頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)前開(kāi)槽的圓盤(pán)（信號(hào)盤(pán)）轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器遮光器中間位置順時(shí)針逆時(shí)針目前十三頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)【作用】檢測(cè)車身橫向加速度和縱向加速度。橫向加速度傳感器主要用于檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車因離心力的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，以判斷懸架系統(tǒng)阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，以維持車身的最佳姿勢(shì)?！绢愋汀坎顒?dòng)變壓器式和鋼球位移式?！緞e名】G傳感器【差動(dòng)變壓器式加速度傳感器原理】汽車轉(zhuǎn)彎、加減速時(shí)，心桿在橫向力或縱向力作用下移動(dòng)，使檢測(cè)線圈的輸出電壓發(fā)生變化。【鋼球位移式加速度傳感器原理】汽車轉(zhuǎn)彎、加減速時(shí)，鋼球在橫向力或縱向力作用下移動(dòng)，使檢測(cè)線圈的輸出電壓發(fā)生變化。2、加速度傳感器目前十四頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)豐田車垂向加速度傳感器：前加速度傳感器一般裝在前左及前右高度傳感器內(nèi)；后加速度傳感器裝在行李箱右側(cè)的下面。豐田車垂向加速度傳感器安裝位置目前十五頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)豐田加速度傳感器主要由壓電陶瓷盤(pán)和膜片組成。兩個(gè)壓電陶瓷盤(pán)固定在膜片兩側(cè)，并支承在傳感器中心。當(dāng)加速度作用在整個(gè)傳感器時(shí)，壓電陶瓷盤(pán)在其自身重量作用下彎曲變形。根據(jù)壓電陶瓷的特性，它們將產(chǎn)生與其彎曲率成正比例變化的電荷。這些電荷由傳感器內(nèi)的電子電路轉(zhuǎn)換成與加速率成正比例變化的電壓，輸送到懸架ECU膜片壓電陶瓷盤(pán)壓電陶瓷盤(pán)膜片電路加速度低電壓高目前十六頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)目前十七頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)3、車身高度傳感器【作用】檢測(cè)汽車行駛時(shí)車身高度的變化情況（汽車懸架的位移量）?！绢愋汀科砷_(kāi)關(guān)式、霍爾式、光電式。其中光電式應(yīng)用較多?！竟怆娛絺鞲衅髟怼坑幸桓窟B桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定一個(gè)開(kāi)有許多窄槽的圓盤(pán)，圓盤(pán)兩邊裝有四組光電耦合器。當(dāng)車身高度變化時(shí)，通過(guò)連桿可使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，因而四組光電耦合器可感應(yīng)出四組脈沖信號(hào)，通過(guò)這四組脈沖信號(hào)的不同組合，可反映車高的高度范圍。目前十八頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)目前十九頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)加速度傳感器上跳回彈高度傳感器連桿控制桿可變電阻豐田線性高度傳感器目前二十頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)目前二十一頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)4、信號(hào)開(kāi)關(guān)車門(mén)開(kāi)關(guān)停車燈開(kāi)關(guān)阻尼模式指示燈和車身高度指示燈高度控制開(kāi)關(guān)阻尼模式選擇開(kāi)關(guān)目前二十二頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)【位置】變速器旁?！咀饔谩扛鶕?jù)汽車的行駛狀況和路面情況選擇懸架的運(yùn)行模式，從而決定減震器的阻尼力大小?！具\(yùn)行模式】標(biāo)準(zhǔn)（Norm）、運(yùn)動(dòng)（Sport）兩種。豐田凌志車稱此開(kāi)關(guān)為L(zhǎng)RC開(kāi)關(guān)LRC＝LexusRidingControl凌志乘坐控制阻尼模式選擇開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)位置阻尼力軟硬乘坐舒適操縱穩(wěn)定5、模式選擇開(kāi)關(guān)目前二十三頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)【作用】改變車身高度設(shè)置。【運(yùn)行模式】低（Low）、高（Hight）兩種。6、高度控制開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)位置車身高度高車身高度控制開(kāi)關(guān)低阻尼模式指示燈車身高度指示燈目前二十四頁(yè)\總數(shù)二十七頁(yè)\編于二十點(diǎn)三、執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)與工作原理EMSECU懸架控制執(zhí)行器高度控制閥壓縮機(jī)和干燥器組成帶減震器的氣動(dòng)缸