核心要點：頭部落子優(yōu)質(zhì)車格，新勢力收縮策略分明，合資已落后上海車展：市場關(guān)注度高，但缺少定量判斷各家新車布局的研究方法論目前市場對于上海車展保持高關(guān)注度但缺少一套研究新車規(guī)劃的方法論。我們基于車型、級別、燃油形式對車格進行劃分，結(jié)合勝率與空間的二維量化評判得出一套篩選標準。通過對勝率、單車月均銷量、細分車格總銷量、同比增速四個指標綜合考量，我們分析了上海車展重點車型的競爭力，以及各廠商新品布局的合理性。頭部自主：比亞迪，長安，長城等布局較多優(yōu)質(zhì)車格自主品牌在23年預計將持續(xù)分化，整體看比亞迪、長安、長城等車企在優(yōu)質(zhì)車格領(lǐng)域有較多新品。比亞迪22年依靠插混DMI快速上量，23年有望持續(xù)快速填充純電產(chǎn)品，實現(xiàn)純電/插混均衡布局，在銷售體量186w自主市占率第一的前提下有望依靠多車型及高均分持續(xù)提升份額。長安、長城23年新能源轉(zhuǎn)型提速：長安轉(zhuǎn)型過程中依靠純電/插混，相對更側(cè)重轎車，在產(chǎn)品關(guān)注度總分和均分均靠前，新車型中高關(guān)注度車格產(chǎn)品占比排第一，延續(xù)高勝率策略；長城新車節(jié)奏調(diào)整后回歸4個主航道，多車型戰(zhàn)略演變?yōu)榇髥纹窇?zhàn)略，計劃上市新車型數(shù)減少但聚焦高關(guān)注度車格，新能源轉(zhuǎn)型方面更加側(cè)重插混和SUV。新勢力：各家策略持續(xù)分明，整體收縮新勢力各家23年均延續(xù)前期策略，節(jié)奏相對放緩。理想延續(xù)家用大型車格策略，但逐步切入純電領(lǐng)域（依舊是基于大級別家用定位切入）；蔚來前期策略更重視產(chǎn)品&服務(wù)體驗，23年新品暫未涉足插混，依舊在純電領(lǐng)域基于級別完善產(chǎn)品譜系，強化轎車布局；小鵬前期更重智能駕駛&產(chǎn)品體驗，23年新品相對少且未涉足插混，重點車格產(chǎn)品少。特斯拉重視品牌塑造與智能駕駛，23年延續(xù)大單品策略推Model3改款。其余新勢力布局相對晚，但對優(yōu)質(zhì)車格的把握能力不弱，較多車企均同時布局純電&插混，且插混技術(shù)路線較多采用前期被市場證明的增程。差異點在于：零跑車格整體偏大型，塞力斯車類均為SUV，哪吒車類均為轎車。合資：切入新能源領(lǐng)域節(jié)奏慢，優(yōu)質(zhì)車格新品數(shù)量偏少合資各車企依舊主推旗下主流燃油車車型的新款，如奔馳推出奔馳GLC,廣汽豐田推出威蘭達、漢蘭達等，切入新能源的節(jié)奏仍較緩。新能源車型方面雖有寶馬新一代X1（增程）、本田雅閣e

PHEV等新車，但整體看處于優(yōu)質(zhì)車格賽道的車型仍較少，布局節(jié)奏偏慢。風險提示：乘用車銷量不及預期、研究報告中使用的公開資料可能存在信息滯后或更新不及時的風險。2目

錄一、方法論：基于優(yōu)質(zhì)細分車格篩選方法論，前瞻評判車企新車布局二、頭部自主：新車著重布局優(yōu)質(zhì)車格體現(xiàn)需求把控能力優(yōu)勢三、新勢力：各廠商延續(xù)前期策略，整體節(jié)奏放緩四、合資：電動化節(jié)奏仍落后，優(yōu)質(zhì)車格布局較弱五、投資建議六、風險提示3目

錄一、方法論：基于優(yōu)質(zhì)細分車格篩選方法論，前瞻評判車企新車布局二、頭部自主：新車著重布局優(yōu)質(zhì)車格體現(xiàn)需求把控能力優(yōu)勢三、新勢力：各廠商延續(xù)前期策略，整體節(jié)奏放緩四、合資：電動化節(jié)奏仍落后，優(yōu)質(zhì)車格布局較弱五、投資建議六、風險提示4背景：宏觀上第三消費時代追求個性化、多元化、差異化來源：《第四消費時代》三浦展

著，中泰證券研究所整理圖表1：日本的4個消費時代汽車是消費品，會受到消費時代的影響；以日本為例，《第四消費時代》劃分日本4個消費時代。第一消費社會（1912-1941）：經(jīng)濟增長時期，大城市化，重視集體和國家。第二消費社會（1945-1974）：私有主義，關(guān)注家庭，一家買一輛車。第三消費社會（1975-2004）：經(jīng)濟增長乏力時期，體現(xiàn)私有化、重視個人，對產(chǎn)品的選擇體現(xiàn)出個性化、多元化、差別化；一人一輛/多輛。第四消費社會（2005-）：泡沫危機經(jīng)濟停滯，體現(xiàn)“去品牌化”，追求樸素、具有休閑傾向。第一消費社會第二消費社會第三消費社會第四消費社會時代劃分1912-19411945-19741975-20042005-2034經(jīng)濟背景1）1914-1919歐洲爆發(fā)一戰(zhàn)，日本經(jīng)濟實際增長率7.32）1920年代末經(jīng)濟大蕭條，實際增長率2.13）1932-1936經(jīng)濟高速發(fā)展，實際增長率6.14）1937年后戰(zhàn)爭時期1）1945-1955戰(zhàn)后恢復，實際增長率9.42）1955-1972石油危機前，實際增長率9.31）1975-1990經(jīng)濟低谷，實際增長率4.52）1990-2004泡沫經(jīng)濟破滅，實際增長率1.21）2005-至今“失去的20年”，實際增長率0.7人口趨勢增加增加微增減少出生率55→

22→

1.31.3-

1.4老年人比率55-

66-

2020-

30國民價值觀消費屬私有主義；整體重視集體/國家消費屬私有主義；重視家庭/社會私有主義；重視個人趨向共享；重視社會消費取向西洋化大城市傾向大量消費、大即正義大城市/美式傾向個性化、多元化、差別化無品牌、樸素、休閑本土/日本傾向消費主題文化時尚每家一輛私家車；私人住宅；3C量變→質(zhì)變；每家數(shù)輛→每人一輛→每人數(shù)輛幾人一輛、汽車/住宅分享消費承擔者中產(chǎn)階級時尚男女小家庭；家庭主婦單身族/啃老族所有年齡層5背景：我國第三消費時代增量最顯著，消費呈現(xiàn)個性多元來源：世界銀行，中泰證券研究所圖表2：人均GDP和城市化率指標判斷來源：世界銀行，中泰證券研究所6圖表3：出生率和65歲以上人口比例指標判斷對比宏觀指標：我們判斷中國處于二、三消費時代轉(zhuǎn)型期；其中第三消費時代特性增量最顯著，消費特征個性、多元。從人均GDP指標看：我國2016年人均GDP約為日本1976-1978年左右水平，與日本第二、第三消費社會的轉(zhuǎn)型期，即1974-1975年的吻合度非常高。出生人口比例和老年人口比例兩項指標看：2016年我國這兩項指標水平與日本1980-1982年左右的水準相當，比較1975年消費社會的轉(zhuǎn)折點，約有5年左右的延遲，也可以將2021年當作處在消費社會轉(zhuǎn)型期中。整車系列研究邏輯-長期視角：整車“六力”研究模型產(chǎn)品力營銷渠道力品牌力電動化節(jié)奏供應(yīng)體系把控能力成本來源：中泰證券研究所7迭代速度庫存

效率駕乘體驗成本

品控市場需求把控能力需求匹配性能使用成本制造端能力（平臺化能力）自主補齊≈合資自主＞合資第三消費時代；當前最核心自主＞合資自主＞合資智能化建設(shè)能力自主＞合資長期視角：基于我們提出的研究車企的核心能力（產(chǎn)品力與渠道力維度，產(chǎn)品力分為：需求把控能力、電動化節(jié)奏、制造能力、供應(yīng)體系把控能力、智能化能力）以及各個車企的能力差異，對車企長期發(fā)展勢態(tài)進行預判。當前我們認為車企快速提升市占率的核心影響要素是：市場需求把控能力與電動化節(jié)奏。長期看，我們認為市場需求把控能力與智能化能力具備差異化。圖表4：整車“六力”研究模型圖表5：不同時期核心影響要素重要性不同長期視角：當前最看重需求把控能力和電動化節(jié)奏資料來源：中泰證券研究所8核心能力在不同時間維度影響權(quán)重變化顯著：當前汽車行業(yè)面臨格局變化以及技術(shù)革新，整車廠的核心能力的影響權(quán)重已經(jīng)發(fā)生變化：約2017年之前供應(yīng)體系把控能力與制造端能力是核心影響要素，約2020年開始至未來3-

5年維度市場需求把控能力與電動化（純電+插混）是核心影響要素，約2025年開始智能化是核心影響要素。（高端化）當前第三消費時代最核心的能力是市場需求把控能力，自主強于合資28.2%30.9%31.0% 30.7%32.9%32.4%40.8%41.7%40.3%37.4%36.5%42.8%50.6%52.9%14.4%17.7%20.2%22.5%22.8%25.3%30.5%36.0%41.9%10.2%5.7%13.9%8.9%14.2%9.1%13.4%8.4%8.9%15.5%10.1%13.6%9.6%15.4%10.6%11.0%10.0%9.8%10.3%12.2%16.8%21.9%27.8%0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%50.0%60.0%2008 2009 2010201120122013201420152016201720182019自主頭部自主強勢自主自主依托核心能力優(yōu)勢，充分內(nèi)卷后份額持續(xù)提升本輪自主崛起是與合資品牌充分競爭后基于需求把控和電動化節(jié)奏核心能力優(yōu)勢，呈現(xiàn)出的持續(xù)高成長性。自主品牌份額快速提升：2020-2023年1-2月自主品牌市占率從36.5

提升至52.9

（+16.4pct）；強勢自主貢獻主要增量：2020-2023年1-2月強勢自主品牌市占率從12.2

提升至27.8

（+15.6pct）；來源：Marklines，中泰證券研究所圖表6：自主品牌市占率變化情況（2008-2023.2）2020年起自主呈現(xiàn)持續(xù)高成長性強勢自主貢獻主要增量2020 2021 2022 2023.1-2上一輪自主崛起：基于SUV紅利期37.0%33.3%注：頭部自主包括長安、長城、比亞迪、廣汽、吉利、上汽、特斯拉、蔚來、理想、小鵬，強勢自主包括長安、長城、比亞迪、特斯拉、蔚來、理想9“物理維度”A-種類A0AA+B

B+軸距C D （價格）轎車SUVMPV性別軸距（價格）男硬漢

男性

“中性”

“女漢子”

女性“性別維度”不同人生階段場景定義單身情侶“奶爸”養(yǎng)老親子商務(wù)通勤“生理維度”價值觀&性格趨勢財富&認知上層中層基層安逸

進取

引領(lǐng)

駕馭

刺激“價值觀維度”？？？“其他維度”？？需求把控核心：建立精準的用戶刻度（依托體制）方法論層面，研究用戶的底層邏輯轉(zhuǎn)變，引入刻度：當前市場需求把控能力最重要，因此方法論層面整車廠更需要重新研究用戶和規(guī)整用戶，從之前的“軸距-種類”

分化出不同維度的用戶研究刻度，引起用戶共情。市場需求把控能力實質(zhì)：底層歸整用戶能力（哪種刻度引起共情）&保障體系產(chǎn)品落地能力（什么體制支撐方法論）圖表7：整車廠研究用戶的不同刻度資料來源：中泰證券研究所10整車系列研究邏輯-中期視角：細分車格及產(chǎn)品布局分析優(yōu)質(zhì)車格篩選前瞻判斷爆款車型行業(yè)外因：切入車格如何車企內(nèi)因：產(chǎn)品力（定價）如何外部：細分車格勝率/空間分析內(nèi)部：車格維度下車企產(chǎn)品布局內(nèi)部：價格帶維度下車企產(chǎn)品布局外部：價格帶維度車格勝率/空間分析車企產(chǎn)品布局研判分價格帶篩選車企定價策略研判整車產(chǎn)業(yè)趨勢車企戰(zhàn)略研判中期視角：分析次年細分車格格局及車企產(chǎn)品投放領(lǐng)域與節(jié)奏，年度維度預判車企產(chǎn)品強勢程度前瞻判斷新車型銷量可從行業(yè)外因（外部競爭環(huán)境）與車企內(nèi)因（產(chǎn)品及主動定價策略）兩個維度考量：行業(yè)外因：基于級別、種類、動力形式分類的細分車格是外部競爭環(huán)境，此外也可以從價格帶維度進行細分車格劃分（β，均值）；車企內(nèi)因：產(chǎn)品的車格選擇，車企自身可決定的定價策略及產(chǎn)品力決定產(chǎn)品在細分領(lǐng)域競爭力（α，波動值）；兩者共同決定一款車型的穩(wěn)態(tài)月銷量水平。圖表8：整車中期視角研究邏輯資料來源：中泰證券研究所11勝率是關(guān)鍵：車企競爭加劇，新車勝率重要性>概率油車內(nèi)卷持續(xù)加?。?015-2020年，在售車型數(shù)量從459款增至743款，但高于月均銷量的車型數(shù)量占比卻從31.4降至25.7

，油車內(nèi)卷持續(xù)加??；電車即將加速洗牌：2021年起，電動化增量緩和了部分行業(yè)競爭，然而隨著新品密集投放，2022年高于月均銷量款數(shù)占比再次下滑，電車競爭將進一步加劇。31.4%30.1%28.3%27.5%26.7%25.7%28.4%27.4%22%24%26%28%30%0200400600800100020152016201720182019202020212022圖表9：高于行業(yè)月均銷量車型款數(shù)占比持續(xù)下滑總車型數(shù)超月均占比油車內(nèi)卷持續(xù)加劇32%電車即將加速洗牌來源：Marklines，中泰證券研究所123/31/24/41/1觀察長安我們發(fā)現(xiàn)：1）推出車型款數(shù)量少，多為高勝率大單品：以CS75plus為代表的新一代產(chǎn)品體現(xiàn)出高勝率，陸續(xù)圍繞PLUS系列（CS75PLUS/CS55PLUS/CS35PLUS）、歐尚（X5/X7）、UNI（K/T/V）系列推出了多個爆款產(chǎn)品，體現(xiàn)出底層需求把控能力的持續(xù)提升。2）高勝率促進市占率持續(xù)快速提升：自2018年，長安依靠高勝率大單品，市占率從3.7

持續(xù)提升至2023年1-2月市占率已達到7.8

（+4.1pct）。案例1：長安高勝率大單品策略驅(qū)動市占率不斷提升單車月銷量295731364065440741844275CS35plus10951118087934667964146206CS75plus583417189173352119816124CS55plus9964115751273213184UNI-T5716696849254729歐尚X77205428550384453歐尚X51071181377588UNI-K304234673557UNI-V907017071SL03高于單車月均銷量66703604LUMIN低于單車月均銷量87839655E11*5000來源：Marklines，中泰證券研究所勝率=高于均值新款數(shù)/新款數(shù) 1/1（

*表示新車型，銷量為預計穩(wěn)態(tài)月銷）來源：Marklines，中泰證券研究所4.94.43.73.84.95.76.37.898765432100100020003000400050006000700080002016 2017 2018 2019 2020 2021 20222023

1-2圖表10：長安新車型的勝率 圖表11：長安單車月均銷量及市占率變化情況2018 2019 2020 2021 2022 2023年1-2月單車月銷量（輛） 市占率（%，右軸）131600014000120001000080006000400020000-20002021/012021/022021/032021/042021/052021/062021/072021/082021/092021/102021/112021/122022/012022/022022/032022/042022/052022/062022/072022/082022/092022/102022/112022/122023/012023/02小鵬P7

理想L9蔚來EC6

理想L8蔚來ES6

小鵬P5蔚來ES8觀察理想我們發(fā)現(xiàn)：敏銳感知消費屬性產(chǎn)業(yè)趨勢，復刻大單品邏輯：敏銳發(fā)現(xiàn)多孩家庭出行空間小的痛點，開創(chuàng)細分品類，打造極致單品理想ONE，快速搶占市場份額。理想ONE（L9/L8）大單品：2021年11月起理想ONE實現(xiàn)穩(wěn)態(tài)月銷1w+輛，后續(xù)理想L9、L8接棒，穩(wěn)態(tài)月銷均接近1w（和其他品牌出現(xiàn)分化），品牌依托大單品車型站穩(wěn)年銷10萬輛臺階。案例2：理想采取大單品策略，站穩(wěn)0-10臺階來源：各公司官網(wǎng)，中泰證券研究所圖表12：大單品邏輯從消費品遷移到汽車

圖表13：新勢力主要車型月銷量對比（單位：輛）來源：中汽協(xié)，中泰證券研究所理想ONE

消費品：可口可樂痛點：頭疼、禁酒賣點：緩解頭疼汽車：理想痛點：多孩、空間賣點：家庭出行消費領(lǐng)域大單品邏輯的遷移理想ONE/L9/L8穩(wěn)態(tài)月銷均突破或接近1w14勝率維度：勝率定義：勝率=月均銷量高于研究領(lǐng)域單車型平均月均銷量的新車型款數(shù)量/該領(lǐng)域中全部新車型款數(shù)量；意義：勝率可衡量該領(lǐng)域內(nèi)新車型是否更易成功，高勝率在一定程度上反映了該領(lǐng)域（車企）當前更值得關(guān)注。指標：勝率、單車型月均銷量空間維度：意義：空間可衡量該領(lǐng)域內(nèi)市場規(guī)模有多大，發(fā)展趨勢是怎樣的。指標：銷量、同比增速車格劃分基于燃油形式（燃油/純電/混動）、車型級別（A00/A0/A/B/C）、車型種類（轎車/SUV/MPY）15確立標準：綜合考慮勝率與空間的影響關(guān)注指數(shù)計算方式：對勝率和空間維度的四個指標賦予權(quán)重，然后進行計算比較意義：量化勝率維度與空間維度指標，綜合給出不同車格的指導性關(guān)注建議。指標：量化勝率維度+量化空間維度=(m*車格勝率+n*車格單車型月均銷量)+(p*車格年銷量+d*車格同比增速)；評判標準：關(guān)注指標越高，則建議關(guān)注程度越高，指數(shù)數(shù)值僅為不同車格橫向?qū)Ρ仁褂?，絕對值無意義。建立方法論：基于勝率、空間標準對細分車格進行量化評判判斷優(yōu)質(zhì)車格空間維度勝率維度年銷量同比增速車格年銷量單車型月均銷量車格勝率關(guān)注指標篩選維度m×n×q×p×賦予權(quán)重關(guān)注指數(shù)得出指數(shù)目標資料來源：中泰證券研究所16圖表14：細分車格量化評判步驟方法論參數(shù)標定：根據(jù)標準情況對4個指標賦予權(quán)重來源：乘聯(lián)會，中泰證券研究所圖表15：根據(jù)標準情況對4個指標賦予權(quán)重行業(yè)整體四大指標權(quán)重因子關(guān)注指數(shù)勝率空間勝率空間勝率月均銷量（萬輛）各車格賽道年銷均值（萬輛）各車格賽道同比增速均值勝率 月均（權(quán)重m）（權(quán)銷量重n量）

（權(quán)重p）速（權(quán)重q）乘用車行業(yè)180.215557.1107.4-----標準情況200.250.0100.05.005.000.021.004.0計算關(guān)注指數(shù)，需要對勝率和空間維度的四個指標賦予權(quán)重（即m、n、p、q）：關(guān)注指數(shù)公式：量化勝率維度+量化空間維度=(m*車格勝率+n*車格單車型月均銷量)+(p*車格年銷量+q*車格同比增速)設(shè)置標準情況：對標乘用車行業(yè)整體情況，對每個車格賽道假設(shè)勝率=20%，單車型月銷=2000輛，車格賽道年銷量=50萬輛（各車格賽道年銷量均值為57.1萬輛），年銷量同比增速=100%（各車格賽道同比增速均值為107.4%）為標準情況；且認為標準情況下關(guān)注指數(shù)合計為4（即四個指標均貢獻1單位關(guān)注指數(shù)）。得出權(quán)重：依照標準情況，得出權(quán)重m=5，n=5，p=0.02，q=2。17篩選優(yōu)質(zhì)車格:插混勝率最高，純電趨勢好，燃油偏弱高銷量車格結(jié)構(gòu)在變化，優(yōu)質(zhì)車格可指導/預判/評價車企的新產(chǎn)品布局行業(yè)內(nèi)卷加劇，高于行業(yè)單車型月均銷量的車型占比持續(xù)降低。通過勝率、空間兩重維度對車格進行綜合量化評判，考量新車成功率、單車型月均銷量及變化趨勢、市場空間及增速等指標，挑選出優(yōu)質(zhì)細分車格后，可指導、預判或評價車企的產(chǎn)品布局。燃油：消費升級帶動級別偏好增大，轎車若能突破合資則銷量可觀燃油車SUV的整體勝率水平仍然較高，但轎車勝率較低。燃油車市場空間全面萎縮，值得注意的是：第一，SUV領(lǐng)域由于競品減少格局反而優(yōu)化；第二，轎車若能突破合資市場依舊可取得不錯銷量；第三，消費升級使得大級別需求提升，部分對沖下滑。純電：整體勝率高且趨勢向好，轎車好于SUV，B級是最好級別整體勝率較高且趨勢仍在向好（較多細分車格勝率位于25-35

區(qū)間）。級別維度看B級從勝率級變化趨勢，月均銷及增速，空間及增速來看屬最優(yōu)車格。種類維度看，在燃油向純電轉(zhuǎn)換過程中,轎車與SUV發(fā)生顯著變化，轎車更優(yōu)：轎車從燃油領(lǐng)域銷量占比的47

顯著提升至純電領(lǐng)域的65

（電動化產(chǎn)品定位整體更加年輕化，轎車在年輕消費者的受歡迎程度在提升）。插混：綜合勝率，月均銷及空間增速，短期好于純電插混整體勝率均較高（較多細分車格勝率＞50

），且整體好于純電車型，結(jié)構(gòu)看轎車好于SUV。不管是從轎車還是SUV來看，單車型月均銷均顯著提升（翻倍附近及以上增幅）。當前A級空間增速更大，SUV空間及增速相比轎車更大。目前一些細分車格如A級SUV領(lǐng)域已達到純電對應(yīng)車格體量（約年銷50萬輛），后期其余其余細分車格短期有望追趕純電水平（插混目前細分車格年銷量水平較多在20-30萬輛附近，純電細分車格較多在60-80萬輛）。18燃油純電插混車格平均SUVA00.35.1*2.72.7A2.23.35.83.8B1.24.44.33.3C2.62.24.83.2D-0.60.59.93.3CARA000.05.6*2.8A00.34.4*2.3A2.04.14.53.5B1.84.77.04.5C1.712.91.05.2MPVMPV1.11.56.63.1來源：乘聯(lián)會，中泰證券研究所；表中數(shù)值是關(guān)注指數(shù)，指數(shù)越大代表關(guān)注程度越高深紅：代表≥車格關(guān)注指數(shù)均值；注：1）純電A0轎車2022年無新款推出，2）純電A0級SUV和純電A00、A0級轎車雖大于均值但不計入圖表16：不同車格及動力形式關(guān)注指數(shù)匯總結(jié)合篩選指標和權(quán)重計算各個車格的關(guān)注指數(shù)，并計算平均值，篩選出高于均值的優(yōu)質(zhì)車格。純電A0級SUV和純電A00、A0級轎車雖大于均值但不計入；此三類車型雖然車格均分高于均值（說明月均銷量增長），但同時車型數(shù)量減少，說明需求旺盛但做的車企減少，由該車格盈利能力較低導致，對于車企而言并非優(yōu)質(zhì)車格賽道。（標紅部分為定量分析得出的優(yōu)質(zhì)車格）19篩選優(yōu)質(zhì)車格：燃油偏弱，純電轎車、插混SUV機會多燃油：總體偏弱，A級SUV月銷高、空間大相對較好圖表17：燃油車型勝率維度、空間維度指標匯總車格關(guān)注指數(shù)勝率（2021-2022）空間（2021-2022）勝率月均銷量[輛]銷量[萬輛]同比增速21-22SUVA00.30→01944→1439123.1→71.5-41.9A2.225→22.62816→2519497.4→403.5-18.9B1.233→9.11980→1786155.2→134.2-13.5C2.633→40.01385→126122.2→22.40.5D-0.6/→0130→350.2→0.1-62.4轎車A000.00→00→00→0/A00.30→01657→132139.7→24.0-39.6A2.04.2→7.73738→3613467.4→372.8-20.2B1.80→03532→3772193.6→186.1-3.9C1.70→/4271→376356.9→47.0-17.4MPV1.120→16.71289→114993.2→66.8-28.3來源：乘聯(lián)會，中泰證券研究所；表中數(shù)值是關(guān)注指數(shù)，指數(shù)越大代表關(guān)注程度越高深紅：代表≥車格關(guān)注指數(shù)均值20純電：轎車全級別強勢，SUV可關(guān)注A0、B級車格關(guān)注指數(shù)勝率（2021-2022）空間（2021-2022）勝率月均銷量[輛]銷量[萬輛]同比增速21-22SUVA05.112.5→20.0377→140213.2→46.3252.1A3.342.9→10.0852→116623.1→51.1121.6B4.412.5→25.01449→181331.3→61.797.1C2.20→25.0938→6742.1→3.357.1D0.5/→0399→4170.5→0.625.6轎車A005.629.4→37.52805→296390.2→130.144.2A04.450.0→/2125→455711.2→32.5189.2A4.145.5→20.01099→168935.6→89.2150.5B4.70→33.33537→382232.2→47.547.6C12.950.0→25.01403→19871.2→14.51065.5MPV1.540.0→9.1378→4243.3→5.770.7圖表18：純電車型勝率維度、空間維度指標匯總來源：乘聯(lián)會，中泰證券研究所；表中數(shù)值是關(guān)注指數(shù)，指數(shù)越大代表關(guān)注程度越高深紅：代表既≥車格關(guān)注指數(shù)均值，也≥動力形式關(guān)注指數(shù)均值（注：純電A0轎車2022年無新款推出，所以勝率為/）21插混-SUV整體較好，B級轎車、MPV重點關(guān)注車格關(guān)注指數(shù)勝率（2021-2022）空間（2021-2022）勝率月均銷量[輛]銷量[萬輛]同比增速21-22SUVA02.7/→50367→3450.9→0.90.5A5.831→25674→144812.5→48.7288.8B4.333→25682→13448.3→23.7185.8C4.80→503261→27569.7→16.065.1D9.9/→100/→96520→2.8/轎車A00/→//→/0→0/A0/→//→/0→0/A4.50→401030→200513.5→30.2123.5B7.00→50497→18075.9→26.5346.7C1.00→/838→9243.8→5.341.5MPVMPV6.6/→67197→4660.6→2.5293.6來源：乘聯(lián)會，中泰證券研究所；表中數(shù)值是關(guān)注指數(shù)，指數(shù)越大代表關(guān)注程度越高深紅：代表≥車格關(guān)注指數(shù)均值圖表19：插混車型勝率維度、空間維度指標匯總22優(yōu)質(zhì)車格布局情況（SUV）：頭部自主著重布局優(yōu)質(zhì)車格圖表20：主流車企SUV新車規(guī)劃（含2022H2和2023年目前已知新車，基于公開信息搜集）燃油純電插混SUVA0廣汽豐田：C-HR（2023）比亞迪：2023款元Pro長城：哈弗梟龍、哈弗梟龍MAX一汽大眾：T-ROC探歌（2023）A奇瑞：捷途T-1；捷途大圣（2022）長安：歐尚X5

PLUS寶馬：新一代X1（燃油版）長安馬自達：CX-50廣汽豐田：鋒蘭達（2023）廣汽：影酷（2022）吉利：幾何M6、極氪X零跑：全新A11緊湊級SUV寶馬：新一代X1(純電版）比亞迪：護衛(wèi)艦05長城：三代H6

DPHEV（2022）；拿鐵DHT-PHEV（2022）、哈弗神獸

PHEV、四代H6PHEV長安：CS75

PLUS智電iDD（P2）、CS55

PLUS智電iDD（P13）、歐尚Z6

iDD（2022）奇瑞：瑞虎7

PLUS

PHEV、捷途T-1、捷途大圣i-DM（2022）吉利：銀河L7寶馬：新一代X1(增程版）B長城：二代大狗燃油版奇瑞：瑞虎9、星途瑤光吉利：豪越L（2022）奔馳：奔馳GLC上汽大眾：新款途岳長安福特：銳界L（燃油版）廣汽豐田：漢蘭達（燃油版）比亞迪：騰勢N7奇瑞：E0Y蔚來：ES6小鵬：G5

（內(nèi)部代號F30）賽力斯：問界M5

純電版（2022）長安：深藍S7（純電版）、阿維塔11（2022）大眾：ID.7廣汽豐田：bZ5X比亞迪：護衛(wèi)艦07；唐DM-P（2022）長城：二代大狗-PHEV長安：UNI-K

iDD（大改）;深藍S7（增程版）零跑：C11

增程版長安福特：銳界L（插混版）C上汽大眾：途觀L（2023）廣汽豐田：威蘭達（燃油版）比亞迪：騰勢N8純電廣汽：埃安SUV#1上汽：飛凡R7、智己LS7理想：S01小鵬：G9

（2022）蔚來：EC7、ES7

（2022）、新一代ES8零跑：C12純電版別克：Electra

E5比亞迪：騰勢N8插混、F品牌SF長城：坦克500

PHEV版、魏牌藍山吉利：領(lǐng)克09賽力斯：問界M7

增程版（2022）理想：L8

（2022）、L7D長城：坦克700比亞迪：仰望U8奔馳：EQS680SUV賽力斯：問界M9

純電版比亞迪：仰望U8（插混）長城：坦克700

PHEV版賽力斯：問界M9

增程版理想：L9

（2022）來源：乘聯(lián)會，汽車之家，懂車帝，各公司官網(wǎng)，中泰證券研究所23圖表21：主流車企轎車和MPV新車規(guī)劃（含2022H2和2023年目前已知新車，基于公開信息搜集）燃油純電插混CARA00比亞迪：海鷗長安：LUMIN吉利：熊貓MINI奇瑞：無界

Pro（2022）A0寶馬：寶馬MINIA長安：長安逸達奇瑞：艾瑞澤8（M1E）；艾瑞澤5

GT（2022）長安：C236純電吉利：幾何G6上汽：MG

Mulan

（2022）特斯拉：Model

Q蔚來：ET5

（2022）長城：芭蕾貓（2022）長安：UNI-V

iDD（P2大改）、UNI-V

iDD（P13）、C589

IDD（P13）、C236增程吉利：FS12、星瑞B(yǎng)長安：銳程

PLUS（2022）長城：閃電貓長安：阿維塔E12、深藍SL03純電版奇瑞：E03特斯拉：Model3大改款廣汽：埃安轎跑#1；Hyper

GT（2022）合眾：哪吒GT、哪吒S

純電版（2022）、哪吒E小鵬：P7i一汽豐田：bZ3比亞迪：驅(qū)逐艦07合眾：哪吒S

增程版（2022）長安：深藍SL03增程版本田：全新雅閣e:PHEVC廣汽豐田：凱美瑞（2023）比亞迪：仰望U9吉利：極氪001（22H2放量）零跑：C01

純電版（2022）寶馬：勞斯萊斯閃靈零跑：C01

增程版MPVMPV吉利：極氪009（EFE1）理想：W01小鵬：H93比亞迪：騰勢D9

EV（2022）比亞迪：騰勢D9（2022）長城：WEY家用MPV#1、WEY商用MPV#2；上汽：上汽大通MAXUSG90廣汽：傳祺全新M8（插電混動版）來源：乘聯(lián)會，汽車之家，懂車帝，各公司官網(wǎng)，中泰證券研究所24優(yōu)質(zhì)車格布局情況（轎車/MPV）：頭部自主著重布局優(yōu)質(zhì)車格圖表22：主流車企新車規(guī)劃中位于優(yōu)質(zhì)車格賽道的比重（車型款數(shù)等基于公開信息搜集，實際以發(fā)布為準）頭部自主新車規(guī)劃在重點賽道占比高車企新車總款數(shù)重點賽道新車款數(shù)占比關(guān)注指數(shù)總分關(guān)注指數(shù)均分2022銷量（萬輛）關(guān)注指數(shù)總分/銷量比亞迪15128079.75.3186.30.43長城15117371.24.788.10.81長安自主19168484.94.5132.60.64吉利1187351.64.6143.80.36奇瑞1265043.03.6116.00.30廣汽自主536020.44.165.30.31上汽自主425015.13.889.40.17理想536023.34.713.31.75蔚來524015.13.013.61.11小鵬31338.12.712.10.67特斯拉221008.84.471.10.12零跑524023.74.711.12.14賽力斯437519.64.98.02.45哪吒3310016.45.515.21.08此表重點關(guān)注指標：1）重點賽道新車占比（重點賽道新車/新車總款數(shù)）；2）關(guān)注指數(shù)均分（關(guān)注指數(shù)總分/新車總款數(shù)）；3）關(guān)注指數(shù)總分與2022年銷量的比值。注：此處表格中關(guān)注指數(shù)均分基于各個車型所在車格的關(guān)注指數(shù)分數(shù)計算得來，意為對該車型所處車格賽道評分，并非對該車型本身進行評分。此外考慮新車型上市需要時間進行放量，此處新車型覆蓋2022H2到2023年時間段。來源：乘聯(lián)會，汽車之家，懂車帝，各公司官網(wǎng)，中泰證券研究所25整車系列研究邏輯-短期視角：訂單，銷量，庫存，折扣及競品狀態(tài)短期視角：主要從月度視角對核心產(chǎn)品進行跟蹤和驗證，依次是詢單量、訂單、銷量（批發(fā)和終端上險量）、庫存、終端折扣以及競品車型的對應(yīng)指標。核心關(guān)注指標：庫存高企，折扣松動詢單量訂單銷量庫存批 上發(fā) 險終端折扣競品狀態(tài)資料來源：中泰證券研究所圖表23：整車研究短期視角所需要關(guān)注的指標26目

錄一、方法論：基于優(yōu)質(zhì)細分車格篩選方法論，前瞻評判車企新車布局二、頭部自主：新車著重布局優(yōu)質(zhì)車格體現(xiàn)需求把控能力優(yōu)勢三、新勢力：各廠商延續(xù)前期策略，整體節(jié)奏放緩四、合資：電動化節(jié)奏仍落后，優(yōu)質(zhì)車格布局較弱五、投資建議六、風險提示27頭部自主：新車型多布局優(yōu)質(zhì)車格車企品牌車型動力形式車種售價（萬元）上市時間比亞迪比亞迪海鷗純電轎車預計8-10預計2023年4月騰勢N7純電SUV預計35起預計2023年6月仰望U8純電越野預計80-150預計2023年8月仰望U9純電超跑百萬起預計2023年底長城哈弗二代大狗

PHEV燃油中型SUV13.58-15.68預計2023年3月梟龍插混緊湊型SUV預計15-20預計2023年4月梟龍MAX插混中型SUV預計16-21預計2023年4月WEY藍山插混中大型SUV預計30-35預計2023年4月長安UNI系列UNI-ViDD插混CAR14.49-15.992023年2月逸達系列逸達汽油CAR8.79-10.792023年3月CS系列CS75PLUS

iDD插混SUV預計15-172023年3月CS55PLUS

iDD插混SUV10-15預計2023年9月吉利吉利銀河L7純電緊湊型SUV15.48-21.882023年2月極氪極氪X純電緊湊型SUV20以上預計2023年4月比亞迪：2023年有望持續(xù)快速填充純電產(chǎn)品，實現(xiàn)純電/插混均衡布局，銷售體量186w自主市占率第一前提下有望依靠多車型、高均分、高端化持續(xù)提升份額。長安：依靠純電/插混，更側(cè)重轎車，在產(chǎn)品關(guān)注度總分和均分均靠前，延續(xù)高勝率策略；長城：多車型戰(zhàn)略逐步調(diào)整為大單品戰(zhàn)略，聚焦高關(guān)注度車格，新能源轉(zhuǎn)型方面更加側(cè)重插混SUV。來源：智電出行、中安汽車、太平洋汽車、蓋世汽車、懂車帝、汽車之家，中泰證券研究所圖表24：頭部自主上海車展預計亮相車型（部分；實際以車型發(fā)布為準）28海鷗定位A00級別轎車，進一步下探10萬以下價格帶市場，帶來新銷量彈性；配置：海鷗采用動感低趴造型，棱角分明，前臉封閉式設(shè)計，下方梯形進氣口，兩大燈造型犀利，長寬高3780/1715/1540mm，軸距2500mm。電動化方面，海鷗配置的e平臺3.0在安全、高效、智能和設(shè)計等方面，均有所突破；消費屬性方面，內(nèi)配懸浮式小儀表及懸浮式大屏，氛圍運動化。隨著海鷗價格有望進一步下探至10萬以下，我們認為該車型或?qū)楣窘衲陰硇略隽?。比亞迪海鷗：填補A00級小車空白，有望帶來新增量來源：公司官方微博，汽車之家，搜狐汽車，中泰證券研究所來源：公司官網(wǎng)，汽車之家，中泰證券研究所（實際以車型發(fā)布為準）車型海鷗基礎(chǔ)信息上市時間預計2023年4月能源類型純電動長度（mm）3780寬度（mm）1715高度（mm）1540軸距（mm）2500看點配置電動化：e3.0平臺消費屬性：懸浮式的小儀表+懸浮式的大屏外觀內(nèi)飾圖表25：比亞迪海鷗外觀及內(nèi)飾

圖表26：比亞迪海鷗部分信息29騰勢N7系首款高階智能電動車，高端化轉(zhuǎn)型提升品牌競爭力配置：N7采用π-Motion勢能美學設(shè)計語言，搭配封閉式前臉大尺寸輪轂，長寬高4860/1935/1602mm，軸距2940mm。電動化方面，基于e平臺3.0構(gòu)建；智能化方面，是公司旗下首搭激光雷達車型；消費屬性方面，配置騰勢Link智能系統(tǒng)+HUD抬頭顯示系統(tǒng)副駕駛側(cè)大屏等；此外N7將搭載法國潮奢科技音響品牌DEVIALET帝瓦雷的音響。騰勢N7有望繼D9后再次成為爆款，開啟智能化下半場助力公司品牌向上。比亞迪騰勢N7：繼D9后有望成為又一爆款圖表27：騰勢N7外觀及內(nèi)飾

圖表28：騰勢N7部分信息車型N7基礎(chǔ)信息上市時間預計2023年6月能源類型純電動長度（mm）4860寬度（mm）1935高度（mm）1602軸距（mm）2940看點配置電動化：e平臺3.0；智能化：首搭激光雷達消費屬性：騰勢Link智能系統(tǒng)+HUD抬頭顯示系統(tǒng)副駕駛側(cè)大屏；帝瓦雷音響外觀內(nèi)飾來源：汽車之家，中泰證券研究所來源：懂車帝，中泰證券研究所（實際以車型發(fā)布為準）30U8系仰望品牌首款量產(chǎn)車型，定位百萬級新能源硬派越野配置：仰望U8

前臉擁有巨大的“工”字形格柵，兩側(cè)采用點陣式

LED光源，長寬高5319/2050/1930mm，軸距3050mm。電動化方面，仰望U8采用“易四方”動力系統(tǒng)；消費屬性方面，外配電動隱藏式門把手，內(nèi)配鑲嵌式的風格大屏，盡顯高端化。2023年上海車展仰望品牌將以獨立展臺的形式參展，依托顛覆性的“易四方”技術(shù)，仰望有望助力公司站穩(wěn)百萬級別豪華品牌定位。比亞迪仰望U8：依托顛覆性技術(shù)上攻百萬級豪華品牌圖表30：仰望U8部分信息車型U8基礎(chǔ)信息上市時間預計2023年8月能源類型純電動長度（mm）5319寬度（mm）2050高度（mm）1930軸距（mm）3050看點配置電動化：“易四方”動力系統(tǒng)消費屬性：鑲嵌式的風格大屏+副駕駛側(cè)大屏圖表29：仰望U8外觀來源：汽車之家，中泰證券研究所來源：懂車帝，中泰證券研究所（實際以車型發(fā)布為準）31U9“可街可賽”，百萬級純電動性能超跑配置：搭載“易四方”動力系統(tǒng)，零百加速達到2秒級。ID設(shè)計上，仰望U9配備電動蝴蝶門，車尾加入大量空氣動力學元素，后置巨大擴散器相當吸睛。保留中置超跑常用的發(fā)動機艙格柵，上方加入透明鯊魚鰭設(shè)計。電動化方面，整車采用“易四方”動力系統(tǒng)；消費屬性方面，整車采用時空之門家族式設(shè)計語言，配置C型LED大燈，此外追加尾翼，整體造型更和諧、更運動、更戰(zhàn)斗。我們認為，公司在電動化方面領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù)，疊加超跑天生具備的“高端化”標簽，將有助于仰望品牌強化自身品牌形象。比亞迪仰望U9：純電超跑彰顯科技，強化高端品牌形象圖表32：仰望U9部分信息來源：公司官網(wǎng)，汽車之家，中泰證券研究所來源：懂車帝，中泰證券研究所（實際以車型發(fā)布為準）車型U9基礎(chǔ)信息上市時間預計2023年底能源類型純電動長度（mm）-寬度（mm）-高度（mm）-軸距（mm）-看點配置電動化：“易四方”動力系統(tǒng)消費屬性：時空之門家族式設(shè)計語言，C型LED大燈圖表31：仰望U9外觀32長城魏牌藍山：滿足家庭多場景用車需求的大六座電動SUV圖表33：長城魏牌藍山外觀及內(nèi)飾圖表34：藍山部分信息車型魏派藍山基礎(chǔ)信息上市時間預計2023年4月能源類型插混長度（mm）5156寬度（mm）1980高度（mm）1805軸距（mm）3050看點配置電動化：1.5T+P4，3種動力模式，7種駕駛模式消費屬性：隱藏式門把手，三聯(lián)屏，智能座艙，抬頭顯示系統(tǒng)、人臉識別系統(tǒng)外觀大氣，內(nèi)飾科技感十足配置：

整車前格柵位于前包圍處，

大燈兩側(cè)則采用封閉式的設(shè)計，

尾部采用貫穿式尾燈，

長寬高5156/1980/1805mm，軸距3050mm，定位中大型插電式混動SUV，6座布局，電動化方面，1.5T發(fā)動機與P4電機組成，支持3種動力模式，7種駕駛模式；消費屬性方面，整車實現(xiàn)三聯(lián)屏設(shè)計，咖啡智能最新一代的智能座艙系統(tǒng)，在多模交互、地圖導航、影音娛樂、生態(tài)服務(wù)、場景引擎等方面實現(xiàn)全面進化。同時整車配備抬頭顯示系統(tǒng)、人臉識別系統(tǒng)等。來源：汽車之家，中泰證券研究所來源：汽車之家，中泰證券研究所（實際以車型發(fā)布為準）33哈弗龍網(wǎng)首代新能源車型，科技設(shè)計理念超前配置：整車采用封閉式前臉，并配有菱形紋路圖案，下方保留進氣口，頭燈采用“T”字形設(shè)計。長寬高4600/1877/1675mm，軸距2710mm，電動化方面，1.5L發(fā)動機+電機檸檬DHT混動系統(tǒng)，搭載容量為9.41千瓦時和19.27（19.94）千瓦時的動力電池組，WLTC工況下純電續(xù)航里程分別為45公里和96公里，虧電狀態(tài)下百公里油耗為5.3升；消費屬性方面，運用「零壓超感」設(shè)計理念，配備了7+12.3英寸連翼雙屏、懷擋式換擋機構(gòu)、零壓超感中控屏等配置。哈弗梟龍：面向年輕群體的全能電感潮趣插混SUV圖表35：哈弗梟龍外觀及內(nèi)飾圖表36：哈弗梟龍部分信息車型梟龍基礎(chǔ)信息上市時間預計2023年4月能源類型插混長度（mm）4600寬度（mm）1877高度（mm）1675軸距（mm）2710看點配置電動化：1.5L發(fā)動機+電機檸檬DHT混動系統(tǒng)消費屬性：7+12.3英寸連翼雙屏、懷擋式換擋機構(gòu)、零壓超感中控屏來源：蓋世汽車，中泰證券研究所來源：蓋世汽車，中泰證券研究所（實際以車型發(fā)布為準）34哈弗梟龍MAX：Hi4首搭，全能家用插混SUV車型梟龍MAX基礎(chǔ)信息上市時間預計4月能源類型插混長度（mm）4758/4771寬度（mm）1895高度（mm）1725軸距（mm）2800看點配置電動化：Hi-4混動技術(shù)消費屬性：三聯(lián)屏，W-HUD抬頭顯示搭載Hi-4混動的首款SUV，實現(xiàn)兩驅(qū)價格四驅(qū)性能配置：梟龍MAX采用封閉式前臉，并配有菱形紋路圖案，保留了下方保留了進氣口，頭燈采用了“T”字形設(shè)計。長寬高4758（4771）x1895x1725mm，軸距2800mm，電動化方面，搭載Hi-4混動架構(gòu)，電池組搭載容量9.41kwh和19.27kwh（19.94kwh），WLTC工況下純電續(xù)航里程分別為44公里和86公里，虧電狀態(tài)下百公里油耗為5.6升；消費屬性方面，整車配備三聯(lián)巨屏+W-HUD抬頭顯示。圖表37：哈弗梟龍MAX外觀及內(nèi)飾 圖表38：哈弗梟龍MAX部分信息來源：蓋世汽車，中泰證券研究所來源：蓋世汽車，中泰證券研究所（實際以車型發(fā)布為準）35配置：整車沿用3/4刻度家族基因，前格柵內(nèi)部采用點陣式鍍鉻元素，側(cè)面硬派，尾部采用多邊形尾燈組。長寬高4705/1908/1780mm，軸距2810mm，電動化方面，1.5T+2擋DHT動力總成，總功率240kW，支持快充（33kW）和外放電（220V-3.3kW），WLTC綜合油耗為1.85L/100km。消費屬性方面，中控屏尺寸加大至14.6英寸，全液晶儀表尺寸達到12.3英寸，咖啡智能最新一代座艙系統(tǒng)。長城二代大狗PHEV：可城可野可電，輕越野插混SUV圖表39：長城二代大狗PHEV外觀及內(nèi)飾來源：公司官網(wǎng)，中泰證券研究所圖表40：二代大狗PHEV部分信息來源：公司官網(wǎng)，中泰證券研究所（實際以車型發(fā)布為準）車型二代大狗PHEV基礎(chǔ)信息上市時間2023年2月售價（萬元）16.28-17.58能源類型插混長度（mm）4705寬度（mm）1908高度（mm）1780軸距（mm）2810看點配置電動化：1.5T+2擋DHT動力總成，總功率240kW，支持快充（33kW）和外放電（220V-3.3kW）消費屬性：咖啡智能最新一代座艙系統(tǒng)，14.6英寸中控屏36深藍S7定位中型轎跑風SUV，進軍新能源市場配置：封閉式前臉，進氣口和進氣格柵醒目，兩側(cè)LED大燈犀利，游艇型面和動感線條打造環(huán)抱式內(nèi)飾造型長寬高4750/1930/1625mm，軸距2900mm，配備隱藏式門把手和貫穿式尾燈；增程版綜合續(xù)航超過1200公里。長安深藍S7：標志深藍品牌進軍SUV市場來源：公司官網(wǎng)，中泰證券研究所圖表41：深藍S7外觀及內(nèi)飾 圖表42：長安深藍S7部分信息車型深藍S7基礎(chǔ)信息上市時間預計2023年上半年能源類型純電動/混動長度（mm）4750寬度（mm）1930高度（mm）1625軸距（mm）2900看點配置消費屬性：隱藏式門把手；貫穿式尾燈；懸浮式中控屏下方為貫穿式空調(diào)出風口電動化：XTDM66驅(qū)動電機來源：懂車帝，第一電動網(wǎng)，中泰證券研究所（實際以車型發(fā)布為準）外觀內(nèi)飾37UNI-V智電iDD定位智能疾速電混轎跑配置：采用插混系統(tǒng)提高性能降低油耗，無邊界格柵設(shè)計，應(yīng)用隱藏式門把手，前排座椅通風加熱，長寬高4680/1838/1435mm，軸距2750mm；搭載藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機，百公里加速6.5s，30分鐘充電80

。長安UNI-V智電iDD（P2）：智電iDD首款轎車圖表43：UNI-V智電iDD外觀及內(nèi)飾

圖表44：長安UNI-V智電iDD部分信息車型UNI-V智電iDD基礎(chǔ)信息上市時間2023年2月售價（萬元）14.49-15.99能源類型插電式混動長度（mm）4680寬度（mm）1838高度（mm）1435軸距（mm）2750看點配置消費屬性：電動掀背式尾門;懸浮尾翼;座椅通風加熱;19寸大尺寸馬牌輪胎;全景天幕;隱藏式門把手;貫穿式尾燈電動化：渦輪增壓1.5T發(fā)動機;三離合6檔變速器及麥弗遜+多連桿懸架外觀內(nèi)飾來源：新浪汽車，中泰證券研究所來源：人民網(wǎng)，懂車帝，中泰證券研究所（實際以車型發(fā)布為準）38第三代CS75PLUS智電iDD定位智能長續(xù)航電混SUV；配置：采用無邊界星輝翼動格柵，晶體脈沖前大燈造型犀利，配備浮雕感全LED貫穿式組合后大燈，長寬高4700/1865/1710mm，軸距2710mm；搭載藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機+電機組成的長安智電iDD混動系統(tǒng)，NEDC工況下純電續(xù)航里程將達150km；全系標配540°高清全景影像。長安CS75PLUS智電iDD：明星SUV油車混動版圖表45：CS75PLUS智電iDD外觀及內(nèi)飾

圖表46：長安CS75PLUS智電iDD部分信息車型CS75PLUS智電iDD基礎(chǔ)信息上市時間預計2023年4月底能源類型插電式混動長度（mm）4700寬度（mm）1865高度（mm）1710軸距（mm）2710看點配置消費屬性：全LED組合前大燈，解鎖后大燈及貫穿式流光前位燈；19英寸的極夜光刃輪轂；貫穿式尾燈；智能化：540°高清全景影像電動化：藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機+電機組成的長安智電iDD混動系統(tǒng)；三離合器；集成技術(shù)、高效高壓液壓系統(tǒng)、智能電子雙泵技術(shù)以及S-winding電機繞組；28.39kwh的大容量電池外觀內(nèi)飾來源：太平洋汽車，中安汽車，中泰證券研究所來源：工信部，華龍網(wǎng)，太平洋汽車，中泰證券研究所（實際以車型發(fā)布為準）39逸達基于方舟架構(gòu)兼顧家用和操控，定位緊湊型轎車，面向8-13w年輕群體緊湊型市場；配置：逸達采用無邊框樣式的前進氣格柵設(shè)計，配備隱藏式門把手，長寬高4770/1840/1440(1450)mm，軸距2765mm；搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，WLTC工況下油耗僅5.99L/100km；并配備新一代全場景智慧交互系統(tǒng)。長安逸達：對標合資緊湊型轎車，完善10萬以下產(chǎn)品譜系圖表47：逸達外觀及內(nèi)飾

圖表48：長安逸達部分信息車型長安逸達基礎(chǔ)信息上市時間2023年3月售價（萬元）8.79-10.79能源類型汽油長度（mm）4770寬度（mm）1840高度（mm）1440/1450軸距（mm）2765看點配置消費屬性：隱藏式門把手；超大智趣交互雙屏智能化：新一代全場景智慧交互系統(tǒng)；訊飛飛魚4.0生態(tài)；IACC、540°全景影像；DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)、IMS乘客監(jiān)測系統(tǒng)電動化：藍鯨新一代NE1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機外觀內(nèi)飾方舟架構(gòu)來源：公