倉0757-63898665李生佛山昊展物流3.2.1儲存的地位與作用

現(xiàn)代物流是從原材料的采購、產(chǎn)品生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售過程的實物流的統(tǒng)一管理，實現(xiàn)促進(jìn)產(chǎn)品銷售和降低物流成本的管理。儲存過程是物流過程中最為重要的環(huán)節(jié)，也是必不可少的環(huán)節(jié)。倉儲管理是指對倉庫及其庫存物的管理，現(xiàn)代的倉庫已成為物流的中心。第一頁，共三十八頁。謝謝觀看第二頁，共三十八頁。1.倉儲在物流系統(tǒng)中的重要作用主要表現(xiàn)在以下四個方面:

降低運輸成本、提高運輸效率；產(chǎn)品整合；支持企業(yè)的銷售服務(wù)；調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求。

2.倉儲在物流操作中的作用

(1)運輸整合和配載。將連續(xù)不斷產(chǎn)出的產(chǎn)品集中成大批量提交運輸，或者將眾多供貨商所提供的產(chǎn)品整合成單一的一票運輸?shù)冗\輸整合就需要通過存儲來進(jìn)行。第三頁，共三十八頁。

(2)分揀和產(chǎn)品組合。對于通過整合運達(dá)消費地的產(chǎn)品，需要在倉庫里根據(jù)流出去向、流出時間的不同進(jìn)行分揀分類，分別配載到不同的運輸工具，配送到不同的目的地和消費者。

(3)流通加工。由于倉儲中物資處于停滯狀態(tài)，適合在倉儲中進(jìn)行流通加工，不影響商品的流通速度，還能實現(xiàn)產(chǎn)品及時滿足市場消費變化的需要和不同客戶的需要。

第四頁，共三十八頁。(4)平衡生產(chǎn)和保證供貨。很多產(chǎn)品有季節(jié)性銷售的特性，只有通過一段時間的持續(xù)生產(chǎn)，將產(chǎn)品通過倉儲的方式儲存，才能在銷售旺季集中向市場供貨，并通過倉儲點的合理分布及時向所有市場供貨。

(5)庫存控制。庫存控制是對倉儲中的商品存量進(jìn)行控制的工作。倉儲存貨控制包括存量控制、倉儲點的安排、補充控制、出貨安排等工作。第五頁，共三十八頁。3.倉儲在物流成本管理中的作用倉儲環(huán)節(jié)是物流成本的組成部分，也是整體上對物流成本實施管理的控制環(huán)節(jié)。倉儲成本的控制和降低直接使物流成本降低。合理和準(zhǔn)確的倉儲會減少商品的換裝、流動，減少作業(yè)次數(shù)，采取機械化和自動化的倉儲作業(yè)，都有利于降低作業(yè)成本。優(yōu)良的倉儲管理，對商品實施有效的保管和養(yǎng)護(hù)，準(zhǔn)確的數(shù)量控制，會大大減少風(fēng)險成本。第六頁，共三十八頁。3.2.2倉庫的分類

1.按倉庫在社會再生產(chǎn)中所處的領(lǐng)域不同分類生產(chǎn)企業(yè)倉庫：指處在生產(chǎn)領(lǐng)域里的物資倉庫。它是工業(yè)企業(yè)的一部分，不是一個獨立的經(jīng)濟(jì)單位。流通倉庫：指處在流通領(lǐng)域的物資倉庫。根據(jù)流通倉庫在流通領(lǐng)域中的不同作用又可分為成品倉庫、物資儲運倉庫、儲備倉庫。

2.按照儲存物資種類的多少分類綜合性倉庫。指同時儲存一大類以上不同自然屬性的物資的倉庫。專業(yè)性倉庫。指在一定時期內(nèi)，只儲存某一類物資的倉庫。第七頁，共三十八頁。3.按照儲存物資的不同保管條件分類普通倉庫。指儲存一些在保管上沒有特殊要求的物資的倉庫倉庫。保溫倉庫。指倉庫里設(shè)有采暖設(shè)備，能使庫房保持一定溫度的倉庫。恒溫恒濕倉庫。指能使庫房保持一定溫度和濕度倉庫。冷藏倉庫。指庫房內(nèi)能保持一定低溫的倉庫。特種倉庫。指用以存放易燃、易爆、有毒、有腐蝕性等一些對人體或建筑物有一定危害的物資的倉庫。第八頁，共三十八頁。4.按倉庫的建筑類型分類平庫。一般為磚木結(jié)構(gòu)的平房式倉庫。樓庫。指二層或二層以上的樓房式倉庫。筒倉庫。以儲存散裝顆粒和液體物資為主的儲罐類的倉庫。高層貨層倉庫。指建筑結(jié)構(gòu)以高層貨架為儲存物資方式的倉庫。高層貨層倉庫如使用計算機控制的巷道堆垛機完成物資的進(jìn)出庫作業(yè)，這便是自動化立體倉庫。第九頁，共三十八頁。5.按照營運形態(tài)分類自用倉庫。為本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的需要而修建的附屬倉庫。儲存本企業(yè)的原材料、燃料、產(chǎn)品或商品。

營業(yè)倉庫。專門為經(jīng)營儲運業(yè)務(wù)而修建的倉庫。是面向社會服務(wù)的或以一個部門的物流業(yè)務(wù)為主，兼營其他部門的物流業(yè)務(wù)。營業(yè)倉庫由倉庫所有人獨立經(jīng)營或者由分工的倉庫管理部門獨立核算經(jīng)營。

公用倉庫。屬于公共服務(wù)的配套設(shè)施，為社會物流服務(wù)的公共倉庫。第十頁，共三十八頁。3.2.3現(xiàn)代庫存管理

1.庫存管理概述庫存管理是指在物流過程中商品數(shù)量的管理。庫存管理應(yīng)該考慮兩個問題：第一，根據(jù)銷售計劃，按計劃生產(chǎn)的商品在市場上流通時，要考慮在什么地方，存放多少。第二，從服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)來確定庫存量以及如何保證補充的問題。第十一頁，共三十八頁。一般來說，庫存功能有：

(1)防止斷檔?？s短從接受定單到送達(dá)貨物的時間，以保證優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同時又要防止脫銷。

(2)保證適當(dāng)?shù)膸齑媪?，?jié)約庫存費用。

(3)降低物流成本。用適當(dāng)?shù)臅r間間隔補充與需求量相適應(yīng)的合理的貨物量以降低物流成本，消除或避免銷售波動的影響。

(4)保證生產(chǎn)的計劃性、平穩(wěn)性以消除或避免銷售波動的影響。

(5)展示功能。

(6)儲備功能。在價格下降時大量儲存，減少損失，以應(yīng)災(zāi)害等不時之需。第十二頁，共三十八頁。2.現(xiàn)代庫存管理的因素現(xiàn)代庫存管理與五個方面的因素有關(guān)：

(1)關(guān)鍵客戶的區(qū)分企業(yè)所面臨的客戶各不相同，關(guān)鍵的客戶就是購買產(chǎn)品的數(shù)量大、價格高、能使企業(yè)獲得服務(wù)附加值的客戶。庫存的戰(zhàn)略要對準(zhǔn)這些客戶，首先企業(yè)要了解這些客戶的需求，必須發(fā)掘出影響這些需求的要素，然后根據(jù)這些要素，把客戶區(qū)分開來，再根據(jù)不同的客戶進(jìn)行不同的戰(zhàn)略。

(2)產(chǎn)品收益對于給企業(yè)帶來大量收益的產(chǎn)品，在開發(fā)和選擇企業(yè)的庫存策略時要重點考慮，避免庫存過多的低收益產(chǎn)品。第十三頁，共三十八頁。(3)運輸整合產(chǎn)品的存貨的方式直接影響著運輸?shù)目冃?。主要是指產(chǎn)品庫存的堆放和分類等影響著產(chǎn)品的裝運效率。所以要對庫存中的產(chǎn)品進(jìn)行符合裝運效率的堆放、分類、包裝，體現(xiàn)庫存與運輸效率的整合。

(4)基于時間上的績效在庫存過程中要考慮到快速向客戶交遞貨物，滿足客戶需求的安全庫存量。

(5)競爭績效企業(yè)的庫存本身不能直接創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，但如果企業(yè)庫存的管理能夠滿足對客戶需求快速反應(yīng)，同時又不加大企業(yè)的庫存成本，就間接產(chǎn)生了競爭績效。第十四頁，共三十八頁。3.零庫存“零庫存”是一種特殊的庫存概念，是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數(shù)量為“零”。不以庫存形式存在就可以免去倉庫存貨的一系列問題。零庫存是對某個具體企業(yè)、具體商店、車間而言，是在有充分社會儲備保障前提下的一種特殊形式。

(1)委托保管方式接受用戶的委托，由受托方代存代管所有權(quán)屬于用戶的物資，從而使用戶不再保有庫存，甚至可不再保有保險儲備庫存，從而實現(xiàn)零庫存。受托方收取一定數(shù)量的代管費用。第十五頁，共三十八頁。(2)協(xié)作分包方式即美國的“SUB－CON”方式和日本的“下請”方式。主要是制造企業(yè)的一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)形式可以以若干企業(yè)的柔性生產(chǎn)準(zhǔn)時供應(yīng)，使主企業(yè)的供應(yīng)庫存為零；同時主企業(yè)的集中銷售庫存使若干分包勞務(wù)及銷售企業(yè)的銷售庫存為零。

(3)輪動方式也稱同步方式，是在對系統(tǒng)進(jìn)行周密設(shè)計前提下，使各環(huán)節(jié)速率完全協(xié)調(diào)，從而根本取消甚至是工序之間暫時停滯的一種零庫存、零儲備形式。這種方式是在傳送帶式生產(chǎn)基礎(chǔ)上，進(jìn)行更大規(guī)模延伸形成的一種使生產(chǎn)與材料供應(yīng)同步進(jìn)行，通過傳送系統(tǒng)供應(yīng)從而實現(xiàn)零庫存的形式。第十六頁，共三十八頁。(4)準(zhǔn)時供應(yīng)系統(tǒng)準(zhǔn)時方式比輪動方式有更多靈活性、較易實現(xiàn)。準(zhǔn)時方式是依靠有效的銜接和計劃達(dá)到工序之間、供應(yīng)與生產(chǎn)之間的協(xié)調(diào)，從而實現(xiàn)零庫存。如果說輪動方式主要靠“硬件”的話，那么準(zhǔn)時供應(yīng)系統(tǒng)則在很大程度上依靠“軟件”。

(5)看板方式看板方式是準(zhǔn)時方式中一種簡單有效的方式，也稱“傳票卡制度”或“卡片”制度，是日本豐田公司首先采用的。在企業(yè)的各工序之間，或在企業(yè)之間，或在生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)者之間，采用固定格式的卡片為憑證，由下一環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏，逆生產(chǎn)流程方向，向上一環(huán)節(jié)指定供應(yīng)，從而協(xié)調(diào)關(guān)系，做到準(zhǔn)時同步。采用看板方式，有可能使供應(yīng)庫存實現(xiàn)零庫存。第十七頁，共三十八頁。(6)“水龍頭方式”水龍頭方式，是一種無需自己保有庫存的零庫存形式。這是日本索尼公司首先采用的。用戶可以隨時提出購入要求，采取需要多少就購入多少的方式，供貨者以自己的庫存和有效供應(yīng)系統(tǒng)承擔(dān)即時供應(yīng)的責(zé)任，從而使用戶實現(xiàn)零庫存。適于這種供應(yīng)形式實現(xiàn)零庫存的物資主要是工具及標(biāo)準(zhǔn)件。

(7)無庫存儲備無庫存的儲備，是仍然保持儲備，但不采取庫存形式，以此達(dá)到零庫存。

(8)配送方式這是綜合運用上述若干方式采取配送制度保證供應(yīng)從而使用戶實現(xiàn)零庫存。第十八頁，共三十八頁。3.2.4儲存合理化與現(xiàn)代化

1.不合理儲存不合理儲存主要表現(xiàn)在兩個方面，一是由于存儲技術(shù)不合理，造成物品的損失；二是存儲管理、組織不合理，不能充分發(fā)揮存儲作為一個利潤源的作用。不合理存儲主要有以下五種形式。

(1)儲存時間過長。存儲時間從兩個方面影響儲存的效果，一是經(jīng)過一段時間，被儲物資可以獲得“時間效用”；另一方面是隨著時間增加，損耗加大。兩者彼此抵消，形成了儲存的一個最佳時間區(qū)域。但對絕大多數(shù)物資而言，過長的存儲時間都影響總收益。第十九頁，共三十八頁。(2)儲存的數(shù)量過大。儲存數(shù)量也從兩個方面影響儲存效果，一是儲存以一定數(shù)量形成保證供應(yīng)，保證生產(chǎn)，保證消費的能力。但保證能力的提高不是與數(shù)量成比例。另一方面儲存量越大，損失越大，是與數(shù)量成比例的。所以儲存數(shù)量也有一個最佳區(qū)域，但是儲存數(shù)量的增加會引起儲存損失無限度增加，而保證能力增加確是有限的。所以超出一定限度的儲存數(shù)量是有害而無益的。

(3)儲存數(shù)量過低。儲存數(shù)量過低會嚴(yán)重降低儲存對供應(yīng)、生產(chǎn)、消費的保證能力。儲存數(shù)量越低，儲存的損失越小。但當(dāng)保證能力由數(shù)量決定而不是由其他因素決定的前提下，存儲數(shù)量過低會帶來巨大的損失。第二十頁，共三十八頁。

(4)儲存條件不足或過剩。儲存條件只能在恰當(dāng)范圍內(nèi)，條件不足或過剩都會使儲存的總效益下降。

(5)儲存結(jié)構(gòu)失衡。儲存結(jié)構(gòu)是被儲存物的比例關(guān)系，比例關(guān)系失調(diào)表現(xiàn)為三方面：儲存物的品種、規(guī)格、花色失調(diào)；儲存物不同品種、規(guī)格、花色的儲存期失調(diào)、存儲量失調(diào)；儲存物儲存位置的失調(diào)。第二十一頁，共三十八頁。2.儲存合理化的概念和標(biāo)志。儲存合理化的含義是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實現(xiàn)儲存的功能。儲存的不合理往往表現(xiàn)在對儲存功能實現(xiàn)的過分強調(diào)，是過分投入儲存力量和其它儲存勞動所造成的。所以，合理儲存的實質(zhì)是，在保證儲存功能實現(xiàn)前提下的盡量少的投入，也是一個投入產(chǎn)出的關(guān)系問題。儲存合理化的主要標(biāo)志：

(1)質(zhì)量標(biāo)志。保證被儲存物的質(zhì)量，是完成儲存功能的根本要求，商品的使用價值才能通過物流之后得以最終實現(xiàn)。第二十二頁，共三十八頁。(2)數(shù)量標(biāo)志。在保證功能實現(xiàn)前提下合理的數(shù)量范圍。

(3)時間標(biāo)志。在保證功能實現(xiàn)前提下，尋求一個合理的儲存時間，這是和數(shù)量有關(guān)的問題，儲存量越大而消耗速率越慢，則儲存的時間必然長，相反必然短。

(4)結(jié)構(gòu)標(biāo)志。是從被儲物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的儲存數(shù)量的比例關(guān)系對儲存合理性的判斷。尤其是相關(guān)性很強的各種物資之間的比例關(guān)系更能反映儲存合理與否。

(5)分布標(biāo)志。指不同地區(qū)儲存的數(shù)量比例關(guān)系，以此判斷和當(dāng)?shù)匦枨蟊?，對需求的保障程度，也可以此判斷對整個物流的影響。

(6)費用標(biāo)志。倉租費、維護(hù)費、保管費、損失費、資金占用利息支出等，都能從實際費用上判斷儲存的合理與否。第二十三頁，共三十八頁。3.儲存合理化的實施要點

(1)進(jìn)行儲存物的ABC分析。ABC分析是實施儲存合理化的基礎(chǔ)分析，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲存量、重點管理、技術(shù)措施等合理化問題。

(2)在ABC分析基礎(chǔ)上實施重點管理。分別決定各種物資的合理庫存儲備數(shù)量及經(jīng)濟(jì)地保有合理儲備的辦法，乃至實施零庫存。

(3)在形成了一定的社會總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適當(dāng)集中庫存。適度集中儲存是合理化的重要內(nèi)容，所謂適度集中庫存是利用儲存規(guī)模優(yōu)勢，以適度集中儲存代替分散的小規(guī)模儲存來實現(xiàn)合理化。第二十四頁，共三十八頁。(4)加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出。儲存現(xiàn)代化的重要課題是將靜態(tài)儲存變?yōu)閯討B(tài)儲存，周轉(zhuǎn)速度一快，會帶來一系列的合理化好處：資金周轉(zhuǎn)快、資本效益高、貨損小、倉庫吞吐能力增加、成本下降等等。具體做法諸如采用單元集裝存儲，建立快速分揀系統(tǒng)都有利于實現(xiàn)快進(jìn)快出，大進(jìn)大出。

(5)采用有效的“先進(jìn)先出”方式。保證每個被儲物的儲存期不致過長。“先進(jìn)先出”是一種有效的方式，也成了儲存管理的準(zhǔn)則之一。有效的先進(jìn)先出方式主要有：貫通式貨架系統(tǒng)；“雙倉法”儲存；計算機存取系統(tǒng)。第二十五頁，共三十八頁。(6)提高儲存密度，提高倉容利用率。主要目的是減少儲存設(shè)施的投資，提高單位存儲面積的利用率，以降低成本、減少土地占用，有三類方法：采取高垛的方法，增加儲存的高度?？s小庫內(nèi)通道寬度以增加儲存有效面積。減少庫內(nèi)通道數(shù)量以增加儲存有效面積。

(7)采用有效的儲存定位系統(tǒng)。儲存定位的含義是被儲物位置的確定。儲存定位系統(tǒng)可采取先進(jìn)的計算機管理，也可采取一般人工管理，行之有效的方式主要有：“四號定位”方式；電子計算機定位系統(tǒng)。第二十六頁，共三十八頁。(8)采用有效的監(jiān)測清點方式。對儲存物資數(shù)量和質(zhì)量的監(jiān)測不但是掌握基本情況之必須，也是科學(xué)庫存控制之必須。監(jiān)測清點的有效方式主要有：“五五化”堆碼；光電識別系統(tǒng)；電子計算機監(jiān)控系統(tǒng)。

(9)采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù)。利用現(xiàn)代技術(shù)是儲存合理化的重要方面。氣幕隔潮。氣調(diào)儲存。塑料薄膜封閉。

(10)采用集裝箱、集裝袋、托盤等運儲裝備一體化的方式。第二十七頁，共三十八頁。案例3.1青島啤酒集團(tuán)的倉儲管理

青啤集團(tuán)的倉儲物流改革是首先成立了倉儲調(diào)度中心，對全國市場區(qū)域的倉儲活動進(jìn)行重新規(guī)劃，對產(chǎn)品的倉儲、轉(zhuǎn)庫實行統(tǒng)一管理和控制。由提供單一的倉儲服務(wù)，到對產(chǎn)成品的市場區(qū)域分布、流通時間等全面的調(diào)整、平衡和控制，倉儲調(diào)度成為銷售過程中降低成本、增加效益的重要一環(huán)。以原運輸公司為基礎(chǔ)，青啤集團(tuán)注冊成立具有獨立法人資格的物流有限公司，引進(jìn)現(xiàn)代物流理念和技術(shù)，并完全按照市場機制運作。作為提供運輸服務(wù)的“賣方”，物流公司能夠確保按規(guī)定要求，以最短的時間，最少的投入和最經(jīng)濟(jì)的運送方式，將第二十八頁，共三十八頁。

產(chǎn)品送至目的地。同時，青啤集團(tuán)應(yīng)用建立在Internet信息傳輸基礎(chǔ)上的ERP系統(tǒng)，籌建了青島啤酒集團(tuán)技術(shù)中心。將物流、信息流、資金流全面統(tǒng)一在計算機網(wǎng)絡(luò)的智能化管理之下，建立起各分公司與總公司之間的快速信息通道，及時掌握各地最新的市場庫存、貨物和資金流動情況，為制定市場策略提供準(zhǔn)確的依據(jù)，并且簡化了業(yè)務(wù)運行程序，提高了銷售系統(tǒng)工作效率，增強了企業(yè)的應(yīng)變能力。同時青啤集團(tuán)還對運輸倉儲過程中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行了重新整合、優(yōu)化，以減少運輸周轉(zhuǎn)次數(shù)，壓縮庫存、縮短產(chǎn)品倉儲和周轉(zhuǎn)時間等。具體做法如：根據(jù)客戶訂單，產(chǎn)品從生產(chǎn)廠直接運往港、站，省內(nèi)訂貨從生產(chǎn)廠直接運到客戶倉庫。僅此一第二十九頁，共三十八頁。

項，每箱的成本就下降了0.5元。同時對倉儲的存量作了科學(xué)的界定，并規(guī)定了上限和下限，上限為1.2萬t。低于下限發(fā)出要貨指令，高于上限再安排生產(chǎn)，這樣使倉儲成為生產(chǎn)調(diào)度的“平衡器”，從根本上改變了淡季庫存積壓，旺季市場斷檔的尷尬局面，滿足了市場對新鮮度的需求。日前，青啤集團(tuán)倉庫面積由7萬多平方米下降到29260平方米，產(chǎn)成品庫存量平均降到6000t。這個產(chǎn)品物流體實現(xiàn)了環(huán)環(huán)相扣，銷售部門根據(jù)各地銷售網(wǎng)絡(luò)的要貨計劃和市場預(yù)測，制定銷售計劃，倉儲部門根據(jù)銷售計劃和庫存及時向生產(chǎn)企業(yè)傳遞要貨信息；生產(chǎn)廠有針對性地組織生產(chǎn)，物流公司則及時的調(diào)度運力，確保交貨質(zhì)量和交貨期。同時銷售代理商在有了穩(wěn)定的貨源供應(yīng)后，可第三十頁，共三十八頁。

以從人、財、物等方面進(jìn)一步降低銷售成本，增加效益，經(jīng)過一年多的運轉(zhuǎn)，青島啤酒物流網(wǎng)已取得了階段性成果。首先是市場銷售的產(chǎn)品新鮮度提高，青島及山東市場的消費者可以喝上當(dāng)天酒、當(dāng)周酒，省外市場的東北、廣東及沿海城市的消費者，可以喝上當(dāng)周酒、當(dāng)月酒。其次是產(chǎn)成品周轉(zhuǎn)速度加快，庫存下降使資金占用下降了3500多萬元，倉儲費用下降187萬元。實踐證明，現(xiàn)代物流管理體系的建立，使青啤集團(tuán)的整體營銷水平和市場競爭能力大大提高。思考題：

1.青島啤酒集團(tuán)如何進(jìn)行倉儲物流改革？

2.青島啤酒集團(tuán)進(jìn)行倉儲物流改革之后有什么優(yōu)勢？第三十一頁，共三十八頁。案例3.2大和的物流服務(wù)

大和運輸公司是日本最大的從事商品運輸、配送的專業(yè)公司，創(chuàng)立于１９９１年。現(xiàn)有資本金１０９５億日元，營業(yè)所２３１１處，國內(nèi)分公司２７家及海外分公司１５家。１９９９年大和實現(xiàn)銷售額７４３９億日元，是日本專業(yè)物流商中經(jīng)營業(yè)績最好的企業(yè)。大和運輸在１９７６年開創(chuàng)了“宅急便”這種小單位物流配送服務(wù)品牌，并很快吸引其他企業(yè)的跟進(jìn)，在激烈的市場競爭中，大和一直位居首位，與其獨創(chuàng)性的配送服務(wù)分不開。在大和的整個業(yè)務(wù)體系中，既有家庭到家庭的小件貨物配送，也有企業(yè)對家庭用戶和企業(yè)對企業(yè)的配送，而后兩種業(yè)務(wù)所占的比重為８０％。第三十二頁，共三十八頁。

大和運輸公司的企業(yè)用戶占了相當(dāng)大的比重，是與其先進(jìn)的物流支持系統(tǒng)（ＬＩＭＯ－ＣＯＰ）分不開的，所謂ＬＩＭＯ－ＣＯＰ就是針對ＢｔｏＢ、ＢｔｏＣ而開展的從訂發(fā)貨、查詢到出庫作業(yè)、商品保管、配送、運輸?shù)热^程的物流服務(wù)體系，各分公司或事業(yè)部之間通過構(gòu)筑局域網(wǎng)，不同企業(yè)之間通過ＷＥＢ－ＥＤＩ等標(biāo)準(zhǔn)化的聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)所有參與者之間的信息共享，從而最大程度地降低物流費用，提高經(jīng)營業(yè)績。結(jié)合大和的業(yè)務(wù)，ＬＩＭＯ－ＣＯＰ主要由三部分組成：ＢｔｏＢ的商物分離體系主要是為企業(yè)間的業(yè)務(wù)交往服務(wù)，大和運輸公司作為專業(yè)物流服務(wù)提供商，通過其發(fā)達(dá)的數(shù)據(jù)庫處理系統(tǒng)和物流中心，第三十三頁，共三十八頁。

提供從訂發(fā)貨、到庫存管理、商品保管、出貨管理、配送管理等全套的物流服務(wù)，從而使顧客企業(yè)能專職于經(jīng)營活動，徹底從物流活動中解放出來，構(gòu)筑商物分離體制。具體流程是客戶的總公司直接向商品生產(chǎn)商訂貨，大和運輸公司作為生產(chǎn)商和客戶企業(yè)的專業(yè)物流服務(wù)提供商，集中將商品納入到物流中心進(jìn)行物流作業(yè)，大和運輸公司的數(shù)據(jù)庫處理中心根據(jù)客戶企業(yè)不同銷售店鋪的要求和指令，向商品管理中心發(fā)出配送指令，選擇適當(dāng)?shù)倪\輸方式，在指定的時間向顧客進(jìn)行配送，而且顧客在整個業(yè)務(wù)流程的運轉(zhuǎn)過程中隨時可以通過因特網(wǎng)查詢商品處理、配送的情況。ＢｔｏＢ零部件輸送體系，是大和運輸公司充分利用集團(tuán)內(nèi)的各種設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)，采用宅急便、航第三十四頁，共三十八頁。

空運輸、摩托車運輸、船運、集中運輸?shù)茸罴堰\輸手段，對應(yīng)日本全國各地市場的外部委托業(yè)務(wù)。這種配送服務(wù)的對象主要是計算機零部件和精密儀器的零部件，實行從零部件調(diào)撥到運輸全過程的緊急配送，而且這種服務(wù)全年３６５天、每天２４小時開展。具體業(yè)務(wù)流程是客戶的顧客服務(wù)中心接到顧客的供應(yīng)零部件或維修請求后，一方面向大和運輸公司的控制中心發(fā)出回收商品或供應(yīng)零部件的指令，另一方面，通過總公司向商品生產(chǎn)商訂購相應(yīng)的零部件，大和運輸公司在接到客戶企業(yè)的信息后，在處理和確認(rèn)相應(yīng)信息的同時，直接從生產(chǎn)商處接納零部件商品，隨后根據(jù)控制中