職業(yè)教育國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫《郵輪安全管理》海上基本安全防止和控制疲勞學(xué)校：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院制作人：郵輪191031劉思穎

學(xué)校：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課老師：姜銳等【學(xué)習(xí)目標(biāo)】知識目標(biāo)：基礎(chǔ)了解疲勞的原因，了解船員的疲勞對于作業(yè)的影響，防止和消除船員疲勞的措施素質(zhì)目標(biāo)：養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，盡可能保持充實(shí)的體力和精力，以滿足日常作業(yè)和可能的額外工作需要。為了保證船舶安全和順利完成航次任務(wù)，更應(yīng)該嚴(yán)格遵循安全操作規(guī)程，采取安全的做法。船員應(yīng)當(dāng)明了，足夠的營養(yǎng)的膳食、必要的休息和適度的娛樂，是消除疲勞，保持充沛精力的有效途徑。良好的人際關(guān)系和心境，能避免不良心理因素導(dǎo)致的生理功能的紊亂，和由此容易誘發(fā)的疲勞和不安全行為。知識點(diǎn)知識點(diǎn)一

了解疲勞的原因知識點(diǎn)二

了解船員的疲勞對作業(yè)影響知識點(diǎn)三

防止和消除船員疲勞的措施職業(yè)教育國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫丨《郵輪安全管理》學(xué)校：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課老師：姜銳等個人安全防止和控制疲勞

船員疲勞的定義船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞，是船員在船上工作負(fù)荷和生活環(huán)境綜合作用下，人的機(jī)體功能和工作能力下降到某種程度時，反映出來的生理和心理現(xiàn)象。學(xué)校：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課老師：姜銳等

不能集中注意力

不能組織有效的活動注意一些瑣碎的小事而忽略了重大問題，警惕性降低個人安全防止和控制疲勞船員的疲勞對作業(yè)的影響學(xué)校：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課老師：姜銳等

記憶力降低遺忘掉某一項任務(wù)或任務(wù)的一個部分工作程序錯漏工作不認(rèn)真等身體疲勞的人在注意力和記憶力方面更容易犯錯誤個人安全防止和控制疲勞學(xué)校：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課老師：姜銳等決策能力降低錯誤的判斷和理解，沒有注意應(yīng)該做的事情具有冒險傾向。身體長時間疲勞的人為了節(jié)省精力，常常會選擇一些具有高風(fēng)險的工作策略。高風(fēng)險！個人安全防止和控制疲勞學(xué)校：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課老師：姜銳等

反應(yīng)遲鈍對正常非正?；蚓o急情況的反應(yīng)遲鈍。疲勞能夠影響一個人對刺激的反應(yīng)·感知·領(lǐng)會或理解的能力，一旦出現(xiàn)這些刺激，疲勞的人需要更長的時間對他們做出反應(yīng)。個人安全防止和控制疲勞學(xué)校：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課老師：姜銳等

活動失去控制不能保持清醒提起重物時用不上力語言發(fā)生障礙個人安全防止和控制疲勞好累語言障礙學(xué)校：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課老師：姜銳等行為改變。沉默寡言，沮喪易發(fā)怒，具有反社會的行為。態(tài)度改變。具有較高的冒險傾向。個人安全防止和控制疲勞學(xué)校：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課老師：姜銳等個人安全防止和控制疲勞

這些影響中的每一項都會對船上的任何職位產(chǎn)生威脅。特別是對于那些具有重要安全責(zé)任的職位。事實(shí)上，因?yàn)槿珕T疲勞駕駛引發(fā)的事故不在少，而造成的危害也往往特別嚴(yán)重。學(xué)校：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課老師：姜銳等個人安全防止和控制疲勞

2018年3月28日19點(diǎn)左右，巴拿馬從左旋追月同向航行的船舶，從而向左駛出航道與航道外進(jìn)行，港航行的陳昌332輪會遇，錯失了避免碰撞的機(jī)會，導(dǎo)致事故發(fā)生，辰昌332輪沉沒，四人死亡。打撈上的船的殘骸案例一

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事故發(fā)生原因調(diào)查發(fā)現(xiàn)，櫻桃輪水手因?yàn)槠诘纫蛩?，在船舶操縱避讓的關(guān)鍵時刻連續(xù)操反做，船舶向左轉(zhuǎn)向十多度，不僅大幅度減小兩船的會遇距離，延誤了避讓行動時間，迫使陳昌332輪駕駛員采取向左轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致兩船避讓不協(xié)調(diào)發(fā)生碰撞，即使事故最直接的原因也是事故發(fā)生最知名的原因。學(xué)校：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課老師：姜銳等個人安全防止和控制疲勞2016年3月12日，拖輪“Specialist”協(xié)助拖帶一條起重船（WEEKS533），南向通過紐約哈德遜河時，與靠泊在碼頭起重船（下文簡稱N181）發(fā)生碰撞后，擦碰碼頭，隨即沉沒，3名船員死亡。

案例二

學(xué)校：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課老師：姜銳等個人安全防止和控制疲勞報告顯示：拖輪“Specialist”的船共配備四名船員，在連續(xù)3天拖帶作業(yè)中，僅有7個小時未進(jìn)行作業(yè)，船員休息時間可能不超過5個小時。拖輪船員疲勞作業(yè)是造成該起事故的根本原因！?。W(xué)校：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課老師：姜銳等個人安全防止和控制疲勞

《2006年海事勞工公約》對于工作時間和休息時間其中對于最長工作時間和最短休息時間是這么規(guī)定的：

(a)最長工作時間：在任何24小時時段內(nèi)不得超過14小時；且在任何7天時間內(nèi)不得超過72小時。

(b)最短休息時間：在任何24小時時段內(nèi)不得少于10小時；且在任何7天時間內(nèi)不得少于77小時。休息時間最多可分為兩段，其中一段至少要有6小時，且相連的兩段休息時間的間隔不得超過14小時。學(xué)校：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課老師：姜銳等個人安全防止和控制疲勞

解決措施1.合適的持續(xù)時間。每個人所需睡眠時間不同，通常認(rèn)為平均7~8個小時是合適的2.高質(zhì)量的睡眠。每個人保持自己的睡眠處于深睡的過程中。3.較好的連續(xù)性。睡眠不應(yīng)被打斷。學(xué)校：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課老師：姜銳等個人安全防止和控制疲勞

失效浴盆曲線學(xué)校：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課老師：姜銳等個人安全防止和控制疲勞

失效浴盆曲線每個值