測繪年度工作總結(jié)范文

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測繪年度工作總結(jié)范文第1篇

我于20xx年03月01日入職本公司工作，轉(zhuǎn)瞬間，20xx年就快結(jié)束，回首20xx年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同施測的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，時間過得飛速，不知不覺中，布滿盼望的20xx年就伴隨著新年伊始即將接近。本人自20xx年安排到滬杭城際客運專線嘉興項目部，20xx年03月至今始終在嘉興項目部從事工程測量技術方面的工作，在這里我簡要總結(jié)這一年中的工作狀況。

一、項目基本狀況

滬杭城際鐵路是長江三角洲地區(qū)城際客運鐵路規(guī)劃線網(wǎng)的主骨架，是城際線網(wǎng)寧-滬-杭-甬“Z”型主軸的重要組成部分。這是我國繼滬寧城際高鐵后，采納完全自主學問產(chǎn)權建成的又一條城際高鐵。滬杭高鐵全長202公里，設計時速350公里，規(guī)劃年輸送旅客量為單向8000萬人次，20xx年2月26日開工建設。

滬杭客運專線都是新技術、新設備、新材料、新工藝，鐵道部更新出版了大量新標準、規(guī)范和技術指南，這就要我們技術人員盡快更新技術學問，把握技術要點，是我參與技術工作以來的新的機會與平臺。

根據(jù)《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》和《關于進一步規(guī)范鐵路工程測量掌握網(wǎng)管理工作的通知》文件的要求，依據(jù)分級布網(wǎng)、逐級掌握的原則，在已建立的CP0、CPⅠ、CPⅡ平面掌握網(wǎng)和二等水準高程掌握網(wǎng)的基礎上，建立起滬杭城際鐵路運營期變形監(jiān)測掌握網(wǎng)，滬杭城際鐵路交通正線全長202km。其中金山北至桐鄉(xiāng)（不含）段正線（K55+000～K105+800）,有我滬杭項目部負責運營期掌握網(wǎng)的復測和沉降變形監(jiān)測等工作。

二、工作內(nèi)容和技術方案

滬杭城際鐵路平面掌握網(wǎng)分三級布設，包括基礎框架基準網(wǎng)（CP0）、基礎平面掌握網(wǎng)（CPⅠ）、線路掌握網(wǎng)（CPⅡ）。

基礎平面掌握網(wǎng)CPⅠ每4km布設一對點，按B級GPS網(wǎng)觀測精度進行施測，線路掌握網(wǎng)CPⅡ在CPⅠ掌握網(wǎng)的基礎上每800～1000m布設一個點，按C級GPS網(wǎng)觀測精度進行施測，滬杭城際鐵路高程掌握網(wǎng)含有深埋水準點、線路水準點兩種類型的水準點。線路水準點每2km布設一個，按二等水準測量精度進行施測。

執(zhí)行的標準及規(guī)范：

（1）《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設189號）；

（2）《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設158號）；

（3）《精密工程測量規(guī)范》（GB/T15314-1994）；

（4）《工程測量規(guī)范》（GB50026-2024）；

（5）《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB/T12897-2024）；

（6）《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程》（TB10054-97）；

（7）《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T18314-2024）；

（8）《關于進一步規(guī)范鐵路工程測量掌握網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設20號）。

三、生產(chǎn)，生活狀況

1、外業(yè)

20xx年，我部已完成了滬杭運營期變形監(jiān)測平面掌握系統(tǒng)及高程掌握系統(tǒng)的建立，并在工程推動過程中進行了三次復測，準時發(fā)覺作業(yè)過程中掌握點的變化并更新數(shù)據(jù)；完成了作業(yè)過程中各種困難的線下及線上的工作，主要涉及到的有線下沉降跨河水準，CPIII平面測量，CPIII高程和軌道基點高程的燈光補償問題等。外業(yè)施測堅持高標準、高效率、高目標，堅持測量復核制度以準時發(fā)覺問題，現(xiàn)場解決問題，從而以避開內(nèi)業(yè)修改的重復勞動。

2、內(nèi)業(yè)

在不耽擱測區(qū)施測生產(chǎn)的前提下，準時上報內(nèi)業(yè)資料，并與外業(yè)結(jié)合解決遇到的問題。全年完成了包括掌握系統(tǒng)建立資料、重點路基監(jiān)測資料、重點跨河水準資料、更新水準點數(shù)據(jù)資料、一二次沉降觀測對比資料、儀器檢驗和儀器清單歸檔等在內(nèi)的數(shù)據(jù)資料歸檔工作。

3、堅持測量復核制度

測量是工程的眼睛，測量的精確?????、正確與否直接打算了工程的精確?????性與正確性。為了確保測量成果的精確?????性和正確性，必需堅持測量復核制度。舉例說明，在同一人測得的數(shù)據(jù)來說沉降的數(shù)據(jù)中要輸入點號，同一人測的數(shù)據(jù)可能難看出數(shù)據(jù)的錯誤之處，那么就要有不同的人來復核這組數(shù)據(jù)的正確性，其中ISO標準中就有這樣的規(guī)范。

4、不總能精確?????預見其次天的工作任務，從而不能恰當支配時間，使效率達到最大

客觀方面，施測現(xiàn)場的不行預見因素較多，影響推斷精確?????性。主觀上主要有兩個方面的緣由：一是我部測量人員工作經(jīng)受短，閱歷不足；二是現(xiàn)場施測人員對其次天的測量任務需求不能準時與負責人準時溝通、精確?????供應現(xiàn)場狀況以利于其次天的工作布置。今后需要我們在工作中連續(xù)保持對自身力量培育和熬煉，積累閱歷。

測繪年度工作總結(jié)范文第2篇

20xx年2月我加入了唐山大業(yè)建筑有限公司這個大家庭，作為一名新進員工，施工建設給我有一種家的感覺一種樂觀向上奮勉進取的觀念，我很欣慰能加入到這個集團成為一名測量員。

剛剛進公司我被安排到曹妃甸巡道目部擔當測量員，對于生疏的環(huán)境，同事們都對我特別熱忱，我有什么測量方面的問題去請教領導及前輩們，他們都能熱忱的關心我，交給我閱歷教育我技術，很快的我就適應了新環(huán)境，并樂觀的投身到項目建設的施工工作中。

測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。記得第一個踏上月球阿姆斯特丹說過，他在月球上踏上的`一小步，是人類進步的一大步。當然，在我踏上戴南的一小步，也是我在人生中前進的一大步，是的，由于我最終開頭了人生中最重要的部分，我開頭工作了。我總結(jié)了我這半年以來學到的東西，得到了至深的熬煉?，F(xiàn)將切實工作總結(jié)如下：

一、嚴謹科學、仔細求證

在施工測量之前，仔細審圖，對圖上有誤、有疑義的地方準時向領導及前輩們請教、詢問、學習。在測量放線之前，利用CAD算出坐標，反復查看，確保萬無一失。對各種原始數(shù)據(jù)留意保存和準時整理，由于“閱歷，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來的”！

測量放線后應仔細復合線的位置確保每條線的實際誤差不超過半公分。

二、不斷進取、精益求精

社會在進步，時代在進展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到施工建設中來，相對的，也消失了更多的施工工藝和施工方法，各項規(guī)范也跟著進展。在如今高速進展的，不能自我提高，就意味著落后，就不能適應目前施工建設工作的進展要求。

三、納百家之長，補自家之短

在與甲方、監(jiān)理等單位專業(yè)人士的接觸中汲取他人的閱歷，平常到多跑跑施工現(xiàn)場檢查與學習，學習工人們施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。

天道酬勤，不欣喜于以往的任何成就，時刻預備著解決各種難題、樂觀應對可能面臨的挑戰(zhàn)。路漫漫其修遠兮，測量隊本著實事求是的精神，敬重科學，敬重事實，在項目部領導指導思想和精神的指引下，把好工程測量質(zhì)量關，完善測量工作內(nèi)外一體制度，落實各項任務及指標，協(xié)作各個部門工作，為建筑世界一流工程貢獻力氣。

測量工作的嚴密實施，靠項目領導的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微，不斷思考求證，保證萬無一失。為了又快又好的圓滿服務現(xiàn)場施工、為領導供應前期決策、充分的迎接鐵路上的各項檢查工作，針對某一件事，我們做了很多次的重復工作，風里來、雨里去，當完成任務背著儀器閑