第頁共頁土木類實(shí)習(xí)報告范文合集6篇土木類實(shí)習(xí)報告范文合集6篇土木類實(shí)習(xí)報告篇1一：發(fā)動大會6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實(shí)習(xí)發(fā)動會，兩位老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對本部的情況不是很理解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我本來因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個上個年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出如今他的臉上，可是他的聲音卻仍然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時間〔6月12至6月23號〕目的〔加強(qiáng)理論與理論的聯(lián)絡(luò)〕地點(diǎn)〔大部分是在淮南本市，個別是去別的地方〕以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)〔仔細(xì)觀察各種建筑的構(gòu)造和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記〕。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的平安問題，以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意平安而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴(yán)肅的語氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實(shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對實(shí)習(xí)時遇到的不明白的地方的理解老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的考前須知。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時間，按時到達(dá)和按時回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。二：交通量的測定實(shí)習(xí)日期：20xx年6月13日實(shí)習(xí)目的：測定地市道路的交通量實(shí)習(xí)地點(diǎn)：森都國際大酒店路口東西方向組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個實(shí)習(xí)小組，每組平均10個人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比擬少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。分好之后我們就開場測量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出如今我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進(jìn)展了分析^p：自行車的流量〔一小時〕S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H；摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H；汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=____輛/H。實(shí)習(xí)的第一天就這樣完畢了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實(shí)習(xí)更有信心了！三：參觀路橋模型實(shí)習(xí)日期：20xx年6月14日實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇在與詳細(xì)的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)展了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展如今我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的構(gòu)造工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和構(gòu)造體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用處、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：〔1〕按用處分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁?！?〕按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋〔多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m〕、大橋〔多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m〕、中橋〔多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m〕和小橋〔多孔橋全長小于30m，大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m〕。〔3〕按照橋梁主要承重構(gòu)造所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋〔易腐蝕，且資有限，除臨時用外，一般不宜的采用〕等〔4〕按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等?！?〕按照上部構(gòu)造的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們理解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐構(gòu)造為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承構(gòu)造，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承構(gòu)造年，橋臺和橋墩都是有臺〔墩〕帽、臺〔墩〕身和根底組成?？赐陿蛄耗Ｐ椭?，我們又來到了道路的設(shè)計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)〔鎮(zhèn)〕道及專用公路幾種。公路的構(gòu)造建立：路基建立、路面建立、公路排水構(gòu)筑物建立、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬構(gòu)造建立。四：參觀淮河大橋?qū)嵙?xí)日期：20xx年6月15日實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋?qū)嵙?xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇早上5：50的時候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。7：10分的時候我們到達(dá)了今天的第一站：淮南淮河大橋?；茨匣春哟髽蛩赜虚L淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋?；茨匣春哟髽蛴蓢彝顿Y，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建立，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32。7米，全長3428。5米。河面主橋6跨，長579。6米，公路橋面至地面垂直間隔38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32。7米，全長3195。7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1。5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁根底，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1。25米，水中橋墩下到新穎巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。在大約8：30的時候我們到達(dá)了今天的第二站：鳳臺毛集淮河大橋。鳳臺淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋。全長759米，共分15孔，其中主橋長452米，引橋長307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2。5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。五：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場實(shí)習(xí)日期：20xx年6月16日實(shí)習(xí)目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場，理解橋梁施工的一般步驟及施工中的考前須知，混凝土構(gòu)造等實(shí)習(xí)地點(diǎn)：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的工程經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。工程經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。[合淮阜高速路第八合同段]位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長14。333km起訖樁號k60+500—k74+832。5設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258。893立方米，大中橋227。12米〔共4座〕小橋120。9米〔共4座〕別離立交橋1306。77米〔共7座〕，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。果然是很長，一開場所有同學(xué)還都可以跟的上，后來有的同學(xué)就覺得道路太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了，老師突然向那個經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說“那在三公里以外呢！”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。[合淮阜高速路第酒合同段]是淮河特大一號橋。位于淮河北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832。5—k78+565。5。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111。21立方米，工期為17個月。今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得！六：參觀合肥五里墩立交橋?qū)嵙?xí)日期：20xx年6月18日實(shí)習(xí)目的：參觀合肥五里墩立交橋?qū)嵙?xí)地點(diǎn)：合肥五里墩立交橋組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇五里墩立交橋簡介：五里墩立交橋位于合肥市長江路、合用化路、屯溪路穿插口。設(shè)計為雙“Y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層〔地面三層、地下一層〕互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536。4米〔其中橋長3886。14米〕。設(shè)計總道路17條〔5個路口〕，各類道路總面積145300平方米。是一項綜合性城市交通樞紐工程，五里墩立交橋是安徽省委、省政府提出建立合肥大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)合肥市政工程質(zhì)量監(jiān)視站驗(yàn)評為優(yōu)良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎－－市政工程“銀路獎”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。還被評為合肥市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。五里墩立交橋位于合肥市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，間隔市中心2。6公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋，成為合肥市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號開工。這座立交橋分地上三層．地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8。9公頃。為雙“Y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個穿插道向四周幅射，解決了17個流向的交通。道路累計全長9536。4米〔其中橋長3886。14米〕。設(shè)計總道路17條〔5個路口〕，各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21米，長11OO多米，橋梁全長3886m。五里墩立交橋配套建立了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。整座橋梁設(shè)計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢宏偉壯觀。整個橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。五里墩立交橋投資2億多元。1995年6月開工，1996年6越20開工，立交橋占地15公頃，為雙Y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機(jī)動車道全長9。78公里，面積10。4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4。16萬平方米，五里墩立交橋配套建立了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“S”形曲線。七：聽錢七虎的報告實(shí)習(xí)日期：20xx年6月19日實(shí)習(xí)目的：聆聽中國工程院院士錢七虎關(guān)于“開發(fā)地下空間，建立資節(jié)約型、環(huán)境友好型城市”的報告。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校本部九樓報告廳組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導(dǎo)致城市開展不快。其結(jié)果是，在高密度城區(qū)不斷擴(kuò)大的同時，促使地下空間的利用也不斷開展，地下空間的用處、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規(guī)模開展得越大，城市功能就越復(fù)雜，地下空間利用也就越普及?，F(xiàn)代城市只能依靠水、能、信息供給與處理系統(tǒng)、地鐵等地下空間利用設(shè)施才能得以存在和開展，而現(xiàn)代城市開展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規(guī)模與質(zhì)量存在親密聯(lián)絡(luò)，必須保持兩者平衡開展。在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用處的地下空間利用形式。如今，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探究城市體系的最正確狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建立法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建立與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建立制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)的時候給我們請中國工程院的院士錢七虎教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空間的開展和利用的學(xué)術(shù)報告。報告共分六部分內(nèi)容，詳細(xì)如下：一、現(xiàn)代的地下空間利用：1、地鐵。2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場，地下購物中心，地下道路等。二、利用地下空間的原因：1、土地價格昂貴。2、氣候條件。3、人類對地面的使用。4、核防護(hù)屏障。三、地下空間利用中的問題：1、本錢高。越深越高。2、撤除非常困難等。四、誰擁有地下空間的使用權(quán)？1、各國的情況各不一樣。2、在____，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。20xx年生效《深層地下空間使用法》。五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防：1、地震。2、洪水。3、火災(zāi)等。六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性：1、使用深層地下空間多。2、撤除非常困難。3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。4、開發(fā)娛樂區(qū)域的潛力。由于我國社會城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下開展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度平安的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資的利用也是說明它綜合實(shí)力的一個重要部分?？傊傊?，在城市經(jīng)濟(jì)高度開展的今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的。八：參觀校內(nèi)雙橋?qū)嵙?xí)日期：20xx年6月20日實(shí)習(xí)目的：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場，理解一般小型橋梁的施工過程及工程中的考前須知實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校北區(qū)南北橋組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著老師來。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。老師來后，我們在老師的帶著下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6。5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1。5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩根底挖了十天左右。南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是淮師的校區(qū)，現(xiàn)已被我們學(xué)校買下，并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn)，建好后一定會為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。九：觀看混凝土教學(xué)錄象今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象，通過一個小時的'對混凝土的理解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：〔1〕混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)過攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價格低廉，消費(fèi)工藝簡單的特點(diǎn)，因此其使用兩越來越大；同時混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級范圍廣，使用范圍非常廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機(jī)械工業(yè)，海洋開發(fā)，地?zé)峁こ痰戎?，混凝土也是重要的材料。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土〔有叫普通混凝土〕、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀密度的不同，分為重混凝土〔密度》2600Kg/m3〕普通混凝土〔密度=1950——2600Kg/m3〕，輕混凝土〔密度《1950Kg/m3〕；按使用功能不同，分為構(gòu)造用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克制混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等?！?〕混凝土的早期養(yǎng)護(hù)：混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的外表裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止外表早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)到達(dá)下述要求：1〕防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土外表梯度，防止外表裂縫。2〕防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。3〕防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù)，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以到達(dá)兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)展，以期到達(dá)設(shè)計的強(qiáng)度和抗裂才能。適宜的溫濕度條件是互相關(guān)聯(lián)的?；炷系谋卮胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч睦碚撋戏治鯺p，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推延或防礙水泥的水化，外表混凝土最容易而且直承受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時期，在施工中應(yīng)實(shí)在重視起來。所以在施工時我們要慎重的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。十：完畢語持續(xù)兩個星期的認(rèn)識實(shí)習(xí)就這樣完畢了，兩個星期的時間確實(shí)不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。在這兩個星期里，我們?nèi)ミ^淮河大橋，去過毛集大橋，看過合肥的五里墩大橋，我們知道了有關(guān)路橋的更多知識，理解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些理論的知識，所謂理論是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識初步的與理論聯(lián)絡(luò)起來，不僅讓我們堅信了以前所學(xué)的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將要進(jìn)展的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的進(jìn)步，實(shí)習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時的、保質(zhì)保量的完成。記得在去毛集參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學(xué)嚷著要回去，都是一個個爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時不怎么說話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋€組，所以大家也變得更熟了?？傊?，在這次實(shí)習(xí)中，我們的各個方面都有了進(jìn)步，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助！土木類實(shí)習(xí)報告篇220xx年暑假，我同土木xx級路橋方向另5名同學(xué)獲得了前往xx實(shí)習(xí)時機(jī)。自到達(dá)xx工地起實(shí)習(xí)40余日，所學(xué)所得頗多，應(yīng)要求攢此實(shí)習(xí)報告。實(shí)習(xí)工程：xx市xx立交橋。一、實(shí)習(xí)工地概況及工程進(jìn)度1、工程設(shè)計資料xx立交橋修建于xx市南環(huán)路〔柳邕路：城市快速路〕及G209國道〔柳石路〕交會處。采用完全苜蓿葉式立體穿插。立交橋主跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m〔共兩跨四聯(lián)〕，立交橋匝道共有8條機(jī)動車道及4非機(jī)動車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機(jī)動車道的地下通道〔此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T研究有臨時修改，實(shí)習(xí)完畢地僅有聽聞，未見修改圖紙〕。2、工程實(shí)地情況xx立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運(yùn)站、公交車站、機(jī)場及舊機(jī)場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實(shí)習(xí)其間周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥稹龅貎?nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。3、工程進(jìn)度由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度非常緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量缺乏，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的工程部制定的施工方案。二、實(shí)習(xí)期間主要負(fù)責(zé)：測量內(nèi)外業(yè)實(shí)習(xí)期間，純熟掌握了水準(zhǔn)測量及全站儀測量，能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測設(shè)任務(wù)，對施工測量過程也有較全面的認(rèn)識。實(shí)習(xí)其間的主要測量工程：1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計路段〔新建〕為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面構(gòu)造層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土〔AC-25〕、6cm中粒式瀝青混凝土〔AC-20SBS改性〕、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土〔AC-13〕。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量主體跨線橋，實(shí)習(xí)時橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢，測量組對其標(biāo)高進(jìn)展了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計標(biāo)高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測得的數(shù)據(jù)進(jìn)展驗(yàn)證，準(zhǔn)確控制箱梁底、翼板模線形。3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣頂管——應(yīng)當(dāng)是實(shí)習(xí)中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業(yè)進(jìn)展測量卻也只是簡單的放樣，這算是實(shí)習(xí)過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實(shí)習(xí)中的主要工作。4、內(nèi)業(yè)主要是進(jìn)展測量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)展整理并歸檔。并通過部分測得數(shù)據(jù)與設(shè)計計算所得數(shù)據(jù)進(jìn)展比擬，從而指導(dǎo)施工員進(jìn)展路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。三、測量詳細(xì)內(nèi)容及相關(guān)的資料1、跨線橋xx立交橋跨線橋位于R=20xx圓曲線上，部分有加寬，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線與道路設(shè)計中心線法線斜交角度均不一樣。因此關(guān)于跨線橋測量的計算與放樣進(jìn)展得非常仔細(xì)。a、地基處理b、支架搭設(shè)c、支架預(yù)壓支架預(yù)壓材料為袋裝中沙，根據(jù)梁施工順序的方向逐步進(jìn)展，便于流水作業(yè)。然后根據(jù)預(yù)壓測試結(jié)果，確定支架的施工預(yù)拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標(biāo)高誤差。卸載：沉降量穩(wěn)定后，即可測出所有點(diǎn)的高程，然后分層卸載。全部卸載完成后，測量各點(diǎn)的高程，支架的非彈性變形己經(jīng)消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據(jù)此確定模板準(zhǔn)確的立模高度和預(yù)拱度。d、模板和鋼筋箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內(nèi)模采用18cm竹膠板。鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進(jìn)展一次高程復(fù)測。e、預(yù)應(yīng)力管道按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的根底上，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對預(yù)應(yīng)力管道定位，特別是拐彎點(diǎn)處一定要準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢。只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實(shí)習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進(jìn)展測量。甚是遺憾！f、混凝土澆筑xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強(qiáng)度等級為C50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。實(shí)習(xí)完畢時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等工藝?；炷恋臐仓^程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對工程部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細(xì)節(jié)，將在后面說明。2、路基路基的測量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測量數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)〔松鋪系數(shù)教課書中沒有〕通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。路基測量的難點(diǎn)主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場計算。不得不說，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見識到了高科技的強(qiáng)大，看上去頗為費(fèi)事的坐標(biāo)計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單。邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平；b、選擇水準(zhǔn)點(diǎn)，利用前方交會得到測站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù)；c、使用計算器，跟據(jù)樁號及距中樁的偏距〔路面寬度——為定值〕，得到邊樁的坐標(biāo)；d、放樣出邊樁并測得此樁的標(biāo)高；e、由〔設(shè)計標(biāo)高-實(shí)測高程〕*邊坡坡度i+路面寬度=當(dāng)前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo)，放樣出坡腳樁。邊樁數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土范圍。路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實(shí)習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問題，有時一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓后的路基進(jìn)展測量。路基最高處填土達(dá)五米高，只得反反復(fù)復(fù)對路基進(jìn)展測量及放樣，昨天NW匝道，今天WN匝道，翻來覆去——閑時在工程部看《施工員一本通》，上面有一句話：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實(shí)習(xí)，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因?yàn)楣こ淌┕?shí)在是太單調(diào)了。四、實(shí)習(xí)中的反面教材其次實(shí)習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)歷，無論是測量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們在一起，確實(shí)很學(xué)到許多的施工知識。便是最為簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。不過，實(shí)習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。反面教材1：總工閉門造車工程部對xx立交橋工程有一個詳細(xì)的工程施工方案，但是每周的例會上，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進(jìn)度時，總是會置疑工程總工程師所制定的“施工方案”。舉例：xx立交橋的的WS及NE匝道臨近一加油站，在施工方案中，這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的方案的地方還有數(shù)處，每月的施工進(jìn)度還不能完成方案的40%〔施工員的原話〕，為此施工員們意見很大，覺得所謂的方案完全是閉門造車，根本行不通。反面教材2：施工組織不利澆筑混凝土箱梁構(gòu)造是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強(qiáng)度、坍落度控制、振搗及孔道保護(hù)等一系列問題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問題，現(xiàn)場的監(jiān)理負(fù)責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現(xiàn)場指揮的工程經(jīng)理等調(diào)配人力不及時，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝后沒法用插入式振動器進(jìn)展振搗，而工程部也沒有準(zhǔn)備平板式振動器。用那位監(jiān)理負(fù)責(zé)人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時假如拆模的時候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉！”?？上?，澆完混凝土后實(shí)習(xí)完畢，這些問題到底是怎么個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發(fā)現(xiàn)問題，更沒能及時的做出反響，從而引發(fā)大問題這件事，值得我們深思。五、實(shí)____結(jié)這次實(shí)習(xí)，雖只四十余日，也算不得完美，但實(shí)習(xí)所得卻是實(shí)實(shí)在在。實(shí)習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得，并與書本相驗(yàn)證，得以下幾點(diǎn)實(shí)____結(jié)。1、書本中的重點(diǎn)〔考驗(yàn)重點(diǎn)〕可能在施工中毫無用武之地在實(shí)習(xí)前，雖然有聽聞過書中知識于施工作用不大這種說法，但自己真實(shí)感受了一次現(xiàn)場施工后才深深體會到書本知識與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設(shè)計圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計圖紙中，無論是道路中線控制點(diǎn)的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，但凡要準(zhǔn)確得到的，設(shè)計圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。書本中關(guān)于豎曲線、橫曲線的計算，在施工過程中壓根就用不到。2、書本中沒有加以強(qiáng)調(diào)的部分不能無視由于這次實(shí)習(xí)本要的工作是測量，翻看測量的教科書發(fā)現(xiàn)，三百頁的書本提到“前方交會”的僅僅四頁。而在實(shí)習(xí)的測量中使用最多的卻反而是“前方交會”。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動手才能，但這也從側(cè)面反響了，書本中無有什么非重點(diǎn)，但凡施工中可以用到的，它們都將發(fā)揮作用。像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計”絕對是重點(diǎn)，但施工所要用到的，不是設(shè)計，而是不怎么受到重視的“用60KN~80KN壓路機(jī)”部分。3、一定要學(xué)會使用常見的辦公軟件土木工程行業(yè)的CAD固然不必說，這是必需學(xué)會的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時起到一定的作用。平時在學(xué)校，只需要用Word打打字，但工作中用得最多的還是Excel，這次實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用，自己完全只是剛?cè)腴T級的。另外還有像博奧軟件、PS等等。假如說實(shí)習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)歷，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)缺乏的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗(yàn)證的時機(jī)，我覺得更主要的是暴露了我們學(xué)識的缺乏。施工經(jīng)歷可以漸漸學(xué)，但知識卻很有可能在以后的生活中將再沒有像學(xué)校這么好的地方來讓我們予以掌握。土木類實(shí)習(xí)報告篇3這次實(shí)習(xí)期一共五天：構(gòu)造和施工四天，建筑一天。實(shí)習(xí)的工程工程有：重慶教委辦公樓、重慶南坪四公里換乘樞紐、重慶后勤工程學(xué)院新校區(qū)、重慶大學(xué)虎溪校區(qū)圖文信息中心和學(xué)院綜合樓、重慶大學(xué)建筑館構(gòu)造一、構(gòu)造選型本次實(shí)習(xí)工程工程多為多層構(gòu)造。對于多層構(gòu)造而言，在重慶地區(qū)，采用框架構(gòu)造既能滿足受力需要，功能需要而且相對而言經(jīng)濟(jì)性好，因此構(gòu)造形式多項選擇框架構(gòu)造或者框架剪力墻構(gòu)造。框架-剪力墻構(gòu)造是目前構(gòu)造選型中常用的形式，是框架構(gòu)造和剪力墻構(gòu)造的有機(jī)結(jié)合。框架構(gòu)造易于形成較大的自由靈敏的使用空間，以滿足不同建筑功能的要求；剪力墻那么可提供很大的抗側(cè)剛度，以減少構(gòu)造在風(fēng)荷載或側(cè)向地震作用下的側(cè)向位移，有利于進(jìn)步構(gòu)造的抗震才能。二、構(gòu)造布置1、平面布置構(gòu)造的平面布置是指在構(gòu)造平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看，最主要的是使構(gòu)造平面的質(zhì)量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近，以減小構(gòu)造的改變反響。重慶地區(qū)主要的地震設(shè)防烈度為6度，因此建筑物是需要考慮抗震要求的。在這次實(shí)習(xí)中，所有的建筑平面都并不規(guī)整，不滿足平面布置的要求。但是構(gòu)造設(shè)計者通過靈敏的設(shè)縫和柱網(wǎng)的布置，將不規(guī)那么的建筑平面分割成多個規(guī)那么的平面，從而使各個單獨(dú)的分體系滿足了抗震要求。在抗震地區(qū)設(shè)縫應(yīng)為防震縫，平面形狀復(fù)雜時，用防震縫劃分成較規(guī)那么、簡單的單元。但對高層構(gòu)造宜盡可能不設(shè)縫。2、豎向布置豎向布置的要求是：構(gòu)造沿豎向〔鉛直方向〕應(yīng)盡可能均勻且少變化，使構(gòu)造的剛度沿豎向均勻。由于本次參觀的工程工程都屬于多層建筑，因此在豎向布置上的要求表達(dá)得并不多。三、根底設(shè)計任何建筑物都建在地層上，因此，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承當(dāng)，受建筑物影響的那一部分地層稱為地基，建筑物向地基傳遞荷載的下部構(gòu)造稱為根底。進(jìn)展地基根底設(shè)計時，必須根據(jù)建筑物的用處和設(shè)計等級、建筑布置和上部構(gòu)造類型，充分考慮建筑場地和地基巖土條件，結(jié)合施工條件以及工期、造價等各方面的要求，合理選擇地基根底方案。本次實(shí)習(xí)中各工程采用的根底形式，既有柱下獨(dú)立根底〔淺根底〕又有樁根底〔深根底〕。以重慶市教委辦公樓工程為例：該工程處于嘉陵江畔，地質(zhì)條件復(fù)雜，同時地下水位較高，并根據(jù)綜合評價，采用承臺樁根底最為適宜。重慶南坪四公里換乘樞紐的一幢配套用房也采用了樁根底的形式。但與前者不同的是這里的樁直接與地基梁連在一起，取消了承臺，二者類似柱與梁的關(guān)系。從中我們可以看出，根底形式的選擇和組合，在符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下，還是有很大的自由度的。四、柱網(wǎng)的布置柱是框架構(gòu)造的主要豎向受力構(gòu)件，柱網(wǎng)的布置對整個建筑構(gòu)造的功能和力學(xué)性能有這至關(guān)重要的影響，同時優(yōu)良的柱網(wǎng)布置可以方便施工，加快施工進(jìn)度。柱網(wǎng)布置應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)要求：1、滿足消費(fèi)工藝的要求。2、建筑平面布置的要求。3、柱網(wǎng)布置要使構(gòu)造受力合理。4、方便施工。五、承重框架的布置柱網(wǎng)確定后，用梁把柱連起來，即形成框架構(gòu)造。梁柱剛接構(gòu)成雙向梁柱抗測體系。一般情況下柱在兩個方向均應(yīng)有梁拉結(jié)，故應(yīng)在房屋縱橫向均應(yīng)布置框架梁。因此，實(shí)際的框架構(gòu)造是一個空間受力體系。但為計算簡便起見，可把實(shí)際框架分成縱橫兩個方向的平面框架即橫向框架和縱向框架。橫向框架--由建筑物短方向的梁柱組成。縱向框架--由建筑物長方向的梁柱構(gòu)成。兩向框架分別承受各自方向的程度荷載。對于樓面豎向荷載，可由橫向框架承受，也可由縱向框架承受或縱、橫向共同承受。根據(jù)樓面豎向荷載的傳遞道路，可將框架的承重體系分為三種：〔1〕橫向框架承重體系：橫向框架跨數(shù)往往較少，有利于增加橫向房屋抗側(cè)移剛度；縱向連系梁截面尺寸較小，有利于建筑的通風(fēng)采光?！?〕縱向框架承重體系：適用于大空間房屋，凈空高度較大，房屋布置靈敏。〔3〕縱橫向框架混合承重體系：各桿件受力較均勻，整體性能較好。施工大三暑期學(xué)校已經(jīng)安排了我們進(jìn)展一次為期一個月的土木工程施工實(shí)習(xí)。在那次實(shí)習(xí)過程中，我們主要對施工現(xiàn)場的建筑機(jī)械設(shè)備，人員組織，施工方法，技術(shù)、質(zhì)量和平安控制進(jìn)展學(xué)習(xí)。而本次施工實(shí)習(xí)的主要目的是配合畢業(yè)設(shè)計當(dāng)中的施工設(shè)計，因此，我們的實(shí)習(xí)重點(diǎn)是放在施工組織設(shè)計上的。一、施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計是用來指導(dǎo)施工工程全過程各項活動的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織的綜合性文件，是施工技術(shù)與施工工程管理有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物，它是工程開工后施工活動能有序、高效、科學(xué)合理地進(jìn)展的保證。施工組織設(shè)計的根本原那么：①配套投產(chǎn)，根據(jù)建立工程的消費(fèi)工藝流程、投產(chǎn)先后順序，都要服從施工組織總設(shè)計的規(guī)劃和安排。安排各單位工程開開工期限，滿足配套投產(chǎn)；②確定重點(diǎn)，保證進(jìn)度；③建立總進(jìn)度一定要留有適當(dāng)?shù)挠嗟?④重視施工準(zhǔn)備，有預(yù)見地把各項準(zhǔn)備工作做在工程開工的前頭；⑤選擇有效的施工方法，優(yōu)先采用新技術(shù)、新工藝，確保工程質(zhì)量和消費(fèi)平安；⑥充分利用正式工程，節(jié)省暫設(shè)工程的開支；⑦施工總平面圖的總體布置和施工組織總設(shè)計規(guī)劃應(yīng)協(xié)調(diào)一致、互為補(bǔ)充。施工組織設(shè)計一般分為三個階段：1、施工條件設(shè)計(或稱施工組織根本概況)；2、施工組織總設(shè)計；3、各個建筑物等單位工程的施工設(shè)計二、施工進(jìn)度方案施工進(jìn)度方案是在確定工程施工目的工期根底上，根據(jù)相應(yīng)完成的工程量，對各項施工過程的施工順序、起止時間和施工工藝銜接關(guān)系以及所需的勞動力和各種技術(shù)物資的供給所優(yōu)質(zhì)的詳細(xì)籌劃和統(tǒng)籌安排。編制一份科學(xué)合理的施工進(jìn)度方案，協(xié)調(diào)好施工時間和配置關(guān)系，是施工進(jìn)度方案貫徹施行的首要條件。施工工程進(jìn)度方案的編制的根本要求1、保證擬建施工工程在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成，努力縮短施工工期。2、保證施工的平衡性和連續(xù)性，盡量組織流水搭接、連線、平衡施工，減少現(xiàn)場工作面的停歇和窩工現(xiàn)象。3、盡可能的節(jié)約施工費(fèi)用，在合理范圍內(nèi)，盡量縮小施工現(xiàn)場各種臨時設(shè)施的規(guī)模。4、合理安排機(jī)械化施工，充分發(fā)揮施工機(jī)械的消費(fèi)效率。5、合理組織施工，努力減少因組織安排不當(dāng)?shù)热藶橐蛩卦斐蓵r間損失和資浪費(fèi)。6、保證施工質(zhì)量和平安。三、施工平面布置1、施工平面布置的意義施工場地平面布置是施工組織設(shè)計的重要組成部分之一，它對指導(dǎo)現(xiàn)場文明施工有著重要的意義。否那么，施工場地布置不合理睬造成施工秩序的混亂。一個工程的施工場地要包容上百人上千上萬的隊伍進(jìn)展施工，各自承當(dāng)不同的任務(wù)難免會互相干擾，再加上施工場地布置得不明確或考慮不周到，施工過程中就有可能占用其他隊伍的施工場地，影響其他隊伍施工，就會產(chǎn)生糾紛。許多材料、機(jī)械需要存放，進(jìn)展施工場地平面布置時如欠全面考慮，就可能出現(xiàn)存放位置占用了建筑物的設(shè)計位置等等，這些都會影響施工進(jìn)度而增加施工本錢。由于施工場地布置粗糙直接影響施工平安，并容易發(fā)生觸電、失火、水淹等危害，造成經(jīng)濟(jì)損失和人身平安事故。因此，必需要充分重視施工場地的布置。2、施工平面布置的作用1〕確定消費(fèi)要素的空間位置。2〕工程施工過程中，確保施工互不干擾做到有秩序的進(jìn)展施工。3〕可使施工所需各種資及效勞設(shè)施，互相間有效的組合和平安運(yùn)行。4〕減少場內(nèi)物、料的二次搬運(yùn)費(fèi)、降低施工本錢。5〕施工現(xiàn)場平面布置圖是現(xiàn)場平面管理的根據(jù)，現(xiàn)場調(diào)度指揮標(biāo)準(zhǔn)。3、施工平面布置圖施工平面布置圖是建立工程施工階段建立區(qū)域平面布置的一種簡明圖解形式，用以表示在建的建筑物、構(gòu)筑物和現(xiàn)有的建筑物、構(gòu)筑物以及為施工效勞的臨時性的消費(fèi)、行政和生活用房、機(jī)械設(shè)備、塔吊軌道、室內(nèi)和露天倉庫、道路(鐵路)、給排水管線、電力和熱力網(wǎng)及其他管線的相對平面位置。建筑我所要做的設(shè)計是三段式：建筑、構(gòu)造、施工三個部分都要自己完成。其中建筑設(shè)計對我來說是一片空白，平常理解到的也就是進(jìn)展建筑造型和功能的劃分。但是到底如何設(shè)計，如何進(jìn)展劃分，我是一點(diǎn)頭緒都沒有的。一切都是從零開場。建筑實(shí)習(xí)是在我校比擬有特點(diǎn)的建筑館進(jìn)展的。這座建筑館算是建筑系最原始最真實(shí)的一個教材，整個建筑交融了建筑設(shè)計的許多要點(diǎn)，當(dāng)然在實(shí)習(xí)過程中也體驗(yàn)到了它的缺點(diǎn)。所以它是我們進(jìn)展建筑實(shí)習(xí)的最正確對象。實(shí)習(xí)所理解到的要點(diǎn)如下：一、入口設(shè)計建筑物的入口既要滿足客觀的構(gòu)造構(gòu)成，又要產(chǎn)生主觀性質(zhì)的情感的美學(xué)意義，但是最重要的是滿足功能要求。比方建筑館門口的大踏步設(shè)計。它具有以下功能：1、人員集散地2、解決高差3、入口造勢要求二、立面設(shè)計立面設(shè)計應(yīng)根據(jù)初步確定的房屋平、剖面的內(nèi)部空間組合關(guān)系作為設(shè)計根底。1、應(yīng)反映出建筑的性格，即建筑的使用性質(zhì)2、應(yīng)反映內(nèi)部空間及其組織情況3、應(yīng)反映自然條件和民族特點(diǎn)的不同4、應(yīng)反映基地環(huán)境和建筑規(guī)劃的總體要求三、中庭中庭通常是建筑內(nèi)部的庭院空間，形成具有位于建筑內(nèi)部的“室外空間”，是建筑設(shè)計中營造一種與外部空間既隔離又相連系的特有形式。中庭也是一種交流空間，這里可作為集會、慶典、展示的場所，有著豐富建筑物功能的作用。四、灰空間灰空間最早是由____建筑師黑川紀(jì)章提出。其本意是指建筑與其外部環(huán)境之間的過渡空間，以到達(dá)室內(nèi)外融和的目的，比方建筑入口的柱廊、檐下等。也可理解為建筑群周邊的廣場、綠地等。按照我的理解，就像灰色是黑白的過渡色一樣，“灰空間”就是封閉空間與開放空間的中介，或者說是內(nèi)容與功能不同的空間之間的過渡空間。由于它的存在，沖破了封閉空間的制約而爭取與戶外空間獲得更加廣泛的聯(lián)絡(luò)，從而使主體與客體情景交融。五、平面設(shè)計平面設(shè)計是建筑設(shè)計的開端，對建筑物的整體效果起著至關(guān)重要的作用，因此平面設(shè)計中要注意解決以下幾個方面的問題。①各功能用房是否滿足使用要求。③各功能用房之間是否聯(lián)絡(luò)方便、互相影響較小。③建筑平面與周圍環(huán)境是否協(xié)調(diào)。④建筑設(shè)計是否經(jīng)濟(jì)合理。⑤建筑平面是否滿足國家強(qiáng)迫性標(biāo)準(zhǔn)的要求。⑥建筑形象是否有鮮明的個性。各類民用建筑的平面主要由使用部分，交通聯(lián)絡(luò)部分和構(gòu)造部分組成，其中使用部分和交通聯(lián)絡(luò)部分是平面設(shè)計所關(guān)注的重點(diǎn)?？偨Y(jié)理論是理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際的過程，本次實(shí)習(xí)使我加深了對構(gòu)造概念的理解，從另一個更高層次的角度去對待施工，第一次接觸了建筑設(shè)計，理解到了一些設(shè)計過程中常見的問題和解決思路。在查閱資料的過程當(dāng)中，理解到了許多有用的概念和理論。同時也發(fā)現(xiàn)了自己知識掌握和認(rèn)識上的一些問題。本次實(shí)習(xí)使我更加明確了設(shè)計的任務(wù)和過程。我將盡量把這次實(shí)習(xí)所得，靈敏的運(yùn)用到即將開場的畢業(yè)設(shè)計當(dāng)中去。土木類實(shí)習(xí)報告篇4新學(xué)期開場，前兩周我們就得完成課業(yè)中一項重要的課程——專業(yè)消費(fèi)實(shí)習(xí)。學(xué)校為我們聯(lián)絡(luò)了實(shí)習(xí)單位，當(dāng)然也可以自己尋找理想的實(shí)習(xí)單位，而我那么是學(xué)校安排的實(shí)習(xí)單位，我所去的實(shí)習(xí)單位名稱為湖光山舍，是一個別墅區(qū)，位于丹徒新區(qū)，環(huán)境很好。兩周的學(xué)習(xí)中，根底工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等這幾項混個凝土構(gòu)造工程都得到了理解親臨現(xiàn)場的體驗(yàn)，從中真的學(xué)到了許多東西。首先是根底工程。由于根底是整幢樓最為關(guān)鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好根底至關(guān)重要，根底工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。由于整個工程的土方開挖和打樁已經(jīng)根本完畢，實(shí)習(xí)期間沒能接觸到。所以以下只做簡單的介紹。其次是鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土構(gòu)造的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土構(gòu)造工程的三大工程之一。鋼筋的分類一般可以按消費(fèi)工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強(qiáng)度進(jìn)展分類。消費(fèi)工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強(qiáng)度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋。其中HPB235、HPB335為最常用的兩種鋼筋。因?yàn)榛炷翝仓?，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查，并建立起必要的檢查與驗(yàn)收制度。為了確?；炷翗?gòu)造在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與構(gòu)造施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度缺乏或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。接著介紹的是模板工程。混凝土構(gòu)造的模板工程是混凝土成型施工中的一個非常重要的組成部分。我們所說的模板其實(shí)包含了兩部分，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準(zhǔn)確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷花載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用鋼模板，這樣比擬不容易變形。模板的作用便是在構(gòu)造的施工過程中，剛從攪拌機(jī)中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸一樣的模型號內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能形成所需要的構(gòu)造構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土構(gòu)造或構(gòu)件成型的模型。模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時構(gòu)造。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨(dú)立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱，及門型架。模板在安裝之前，還需進(jìn)展模板的設(shè)計計算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進(jìn)展設(shè)計或驗(yàn)算，一般比擬有經(jīng)歷的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊構(gòu)造，新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板，那么應(yīng)進(jìn)展設(shè)計或驗(yàn)算。例如大的承臺，塔吊根底等，否那么很容易脹模。最后是混凝土工程。混凝土工程包括制備、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等施工過程，各施工過程既互相聯(lián)絡(luò)，又互相影響，任一過程施工不當(dāng)都會影響混凝土工程的最終質(zhì)量。混凝土的制備包括了混凝土的配制與混凝土的攪拌，每一步都至關(guān)重要?；炷恋呐渲七€包含了混凝土的設(shè)計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的設(shè)計配合比進(jìn)步一個數(shù)值，并有95％的強(qiáng)度保證率?；炷潦┕づ淞嫌嬃勘仨殰?zhǔn)確，才能保證所拌制的混凝土滿足設(shè)計和施工的要求。其偏向不得超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。施工配合比與實(shí)驗(yàn)配合比的差異在于含水率的區(qū)別。由于混凝土強(qiáng)度值對水灰比的變化非常敏感。由于實(shí)驗(yàn)室在試配混凝土?xí)r的砂、石實(shí)際含水率。為保證現(xiàn)場混凝土準(zhǔn)確的水灰比，應(yīng)按現(xiàn)場砂、石實(shí)際含水率對用水量予以調(diào)整?；炷恋臄嚢?，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分?jǐn)嚢?，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般采用機(jī)械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機(jī)時間的控制?；炷恋臐仓腔炷凉こ痰闹刂兄?，也只有合格的澆筑，才能保證混凝土的強(qiáng)度，密實(shí)性符合設(shè)計的要求，才能保證構(gòu)造的整體性和耐久性，尺寸準(zhǔn)確，才能保證拆模后混凝土外表平整光潔。混凝土澆筑之前要做好隱蔽工程的驗(yàn)收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩(wěn)定性。澆筑質(zhì)量還以澆筑工人的技術(shù)程度有親密的關(guān)系。假設(shè)澆筑過程中振搗不夠很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，而且容易產(chǎn)生蜂窩、麻面，甚至產(chǎn)生露筋現(xiàn)象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝，由于某些原因，不能連續(xù)將構(gòu)造整體澆筑完成，且停歇時間可能超過混凝土的凝結(jié)時間，那么應(yīng)預(yù)先確定在適當(dāng)?shù)牟课涣糁檬┕たp。一般施工縫應(yīng)留在構(gòu)造受剪力較小的部位，應(yīng)用時考慮施工的方便。短短四周的實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開場適應(yīng)社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充分的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時，我突然有種這樣的感受：短短一個月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實(shí)習(xí)讓我深入體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些理論，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的進(jìn)步自身綜合素質(zhì)的選擇。非常感謝**建工集團(tuán)為我提供了一個良好的實(shí)習(xí)時機(jī)，也讓自己第一次接觸現(xiàn)場，接觸社會，不僅讓自己學(xué)會了如何將理論與實(shí)際相結(jié)合，更重要的是讓自己學(xué)會了如何做人。經(jīng)過了為期4周的實(shí)習(xí)，也讓自己成熟了許多，此次消費(fèi)實(shí)習(xí)，令我受益終身，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭取早日成為一名合格的建立者！土木類實(shí)習(xí)報告篇5緊張的期末考試剛完畢，我們土木系大三的學(xué)生又要開場維持一個月的消費(fèi)實(shí)習(xí)，土木系大學(xué)生建筑工地消費(fèi)實(shí)習(xí)報告。還記得開發(fā)動大會的時候，我們是那么的起勁，認(rèn)真的做著筆記，老師講的“三看、二動手、一學(xué)習(xí)工地管理技術(shù)”都記了下來，豪情滿志的準(zhǔn)備去工地上大干一番，把所學(xué)到的東西都用上去。回到家，拖親戚幫助找了個實(shí)習(xí)單位——xxxx房地產(chǎn)開發(fā)，現(xiàn)階段有兩了工程：一個工程馬上要完畢了，另一個20號才開工。叫我20號去新的工程部那，到時等。在家休息了一個星期問問同學(xué)都已經(jīng)開場實(shí)習(xí)一個星期了。這時我的開場有點(diǎn)焦慮了，新的工程開工是主體開工呢，還是開場土方工程，學(xué)校要求要主體正在建的工程，也沒打來，越想越擔(dān)憂。等到20號我便有個人去了實(shí)習(xí)單位問問情況，找到了郭經(jīng)理便講明了來意，交流后決定讓我去快要建好的工程，雖說快要建好但也能學(xué)到很多東西，我起初也很迷惑，都快建好了還能看到學(xué)到什么啊。下午便帶我來到了“xxxx城”，見到了工程經(jīng)理，幫我安排了一位師父，這便開場了艱辛卻不乏有意義的實(shí)習(xí)。在去找單位的過程中，我學(xué)到了——時機(jī)是等不來了，要自己主動去尋找的。第一天我?guī)е榜R上就要完畢的工程有什么可看的疑問”來到了xx城。見到了我的師父楮工——一位很年輕、很負(fù)責(zé)、很專業(yè)知識扎實(shí)的工程師，實(shí)習(xí)報告《土木系大學(xué)生建筑工地消費(fèi)實(shí)習(xí)報告》。畢業(yè)兩年就考到了國家二級建造師。帶我一起工地上轉(zhuǎn)了圈，仔細(xì)的講個一下工程的情況，這下我才知道原來在這里能看到學(xué)到不少的東西。首先有根本建好的二期15