簡答題1、 線路巡視規(guī)定相關(guān)要求有哪些？答：1.單人巡視時，不應(yīng)攀登桿塔。惡劣氣象條件下巡線和事故巡線時，應(yīng)根據(jù)實際情況配備必要的防護(hù)用具、自救器具和藥品。夜間巡線應(yīng)沿線外側(cè)進(jìn)行。大風(fēng)時，巡線宜沿線路上風(fēng)側(cè)進(jìn)行。事故巡線應(yīng)始終認(rèn)為線路帶電。2、 為什么兩個人不能在同一段塔筒內(nèi)同時登塔？答：如兩人在同一段塔筒內(nèi)同時登塔，上部登塔人員發(fā)生人員墜落或零配件及檢修工具墜落時對下部登塔人員會造成人身威脅、傷害。3、 什么是變槳距控制？答：變槳距控制是應(yīng)用翼型的升力系數(shù)與氣流迎角的關(guān)系，通過改變?nèi)~片的槳距角而改變氣流迎角，使翼型的升力變化來進(jìn)行調(diào)節(jié)。4、 為確保發(fā)電機正常運行，一般在電機上采用那些監(jiān)控？答：1.定子線圈的溫度監(jiān)控軸承的溫度監(jiān)控內(nèi)部熱空氣的溫度控制電刷磨損監(jiān)控5、 進(jìn)入機艙內(nèi)部時要注意那些問題？答：進(jìn)入機艙后，應(yīng)仔細(xì)觀察機艙內(nèi)部的情況，認(rèn)真檢查設(shè)備的狀態(tài)。如：機艙內(nèi)部的氣味；齒輪箱、發(fā)電機的溫度及振動；液壓系統(tǒng)的接頭是否漏油；齒輪箱液壓站是否缺油；冷卻系統(tǒng)是否漏液缺液；配電柜內(nèi)的接線端子和電纜是否有過熱松動；機艙內(nèi)是否干凈照明是否明亮等。6、 高壓斷路器有什么作用？答：高壓斷路器不僅可以切斷和接通正常情況下高壓電路中的空載電流和負(fù)荷電流，還可以在系統(tǒng)發(fā)生故障時與保護(hù)裝置及自動裝置相配合，迅速切斷故障電源，防止事故擴大，保證系統(tǒng)的安全運行。7、 人身防護(hù)裝備包括哪些？答：包括專業(yè)安全帶、防墜緩沖繩（安全繩）、止跌扣（防墜落制動器、滑鎖）、安全帽、防砸防滑安全鞋（防砸絕緣鞋）、連體工作服。8、 風(fēng)力發(fā)電機組的機械剎車最常用的形式是那幾種？答：在風(fēng)力發(fā)電機組中，最常用的機械剎車形式為盤式、液壓、常閉式制動器。9、 偏航系統(tǒng)可分幾種？有何區(qū)別？答：可分主動偏航系統(tǒng)和被動偏航系統(tǒng)。主動偏航系統(tǒng)應(yīng)用液壓機構(gòu)或者電動機和齒輪機構(gòu)來使風(fēng)電機組對風(fēng)，大型風(fēng)電機組多采用主動偏航。被動偏航系統(tǒng)偏航力矩由風(fēng)力產(chǎn)生，下風(fēng)向風(fēng)電機組和安裝尾舵的上風(fēng)向風(fēng)電機組的偏航屬于被動偏航，不能實現(xiàn)電纜自動解纜，易發(fā)生電纜過扭故障。10、 說出用于定義一臺發(fā)電機組的4個重要參數(shù)？答：輪轂高度、葉輪直徑或掃掠面積、額定功率、額定風(fēng)速。11、 絕緣子有裂紋或硬傷有什么危害？答：在晴朗天氣還能繼續(xù)運行，當(dāng)遇小雨、重霧天氣，絕緣就急劇下降，以致發(fā)生閃絡(luò)或絕緣擊穿導(dǎo)致接地故障。12、 架空線路桿塔荷載分為幾類？答：荷載類型：水平荷載；垂直荷載；縱向荷載。13、 簡述電氣設(shè)備應(yīng)怎樣滅火？答：遇有電氣設(shè)備著火時，應(yīng)立即將有關(guān)設(shè)備的電源切斷，然后進(jìn)行救火。對可能帶電的電氣設(shè)備以及發(fā)電機、電動機等，應(yīng)使用干式滅火器、二氧化碳滅火器或1211滅火器滅火；對油開關(guān)、變壓器（已隔絕電源）可使用干式滅火器、1211滅火器等滅火，不能撲滅時再用泡沫式滅火器滅火，不得已時可用干砂滅火；地面上的絕緣油著火，應(yīng)用干砂滅火。撲救可能產(chǎn)生有毒氣體的火災(zāi)（如電纜著火等）時，撲救人員應(yīng)使用正壓式消防空氣呼吸器。14、 線路停電作業(yè)裝設(shè)接地線應(yīng)遵守那些規(guī)定？答：1.工作地段各端以及可能送電到檢修線路工作地段的分支線都應(yīng)裝設(shè)接地線。直流接地極線路，作業(yè)點兩端應(yīng)裝設(shè)接地線。配合停電的線路可只在工作地點附近裝設(shè)一處接地線。15、出現(xiàn)哪些事故，風(fēng)力發(fā)電機組應(yīng)進(jìn)行停機處理?答：1.葉片處于不正常位置與正常運行狀態(tài)不符時;風(fēng)電機組主要保護(hù)裝置拒動或失靈時風(fēng)電機組因雷機損壞時；風(fēng)電機組發(fā)生葉片斷裂等嚴(yán)重機械故障時；出現(xiàn)制動系統(tǒng)故障時。16、 簡述風(fēng)機變速箱油位的檢查方法？答：變速箱停止至少10分鐘后，檢查變速箱內(nèi)的油位。通過變速箱的油量計確定油位。拔出油量計并擦干凈。將它擰回去再拔出以得到正確讀數(shù)，其他油位由觀察孔顯示。17、 在何種情況下可不經(jīng)許可，立即斷開有關(guān)設(shè)備的電源？答：在發(fā)生人身觸電事故時，為了解救觸電人可以不經(jīng)許可立即斷開有關(guān)設(shè)備電源。設(shè)備著火；設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞；嚴(yán)重危害設(shè)備安全。18、 風(fēng)力發(fā)電機組的巡視檢查工作重點應(yīng)是哪些機組？答：1.故障處理后重新投運的機組；啟停頻繁的機組；負(fù)荷重，溫度偏高的機組；帶病運行的機組；新投入運行的機組。19、 齒輪箱定期維護(hù)項目有哪些？答：1.檢查齒輪箱運轉(zhuǎn)時有無異常聲音及其振動情況。檢查油溫、油色是否正常，油標(biāo)位置是否在正常范圍之內(nèi)。檢查箱體油冷卻器和油泵系統(tǒng)有無泄漏，是否工作正常。檢查箱體有無泄漏。檢查齒輪箱油過濾器，并按產(chǎn)品技術(shù)要求時間進(jìn)行更換。定期采集油樣，進(jìn)行化驗。齒輪箱油根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)要求時間或油液化驗結(jié)果進(jìn)行更換。檢查齒輪箱支座緩沖裝置及其老化情況。根據(jù)力矩表緊固齒輪箱與機座螺栓。檢查齒輪的輪齒及齒面磨損損壞情況。檢查齒輪箱潤滑系統(tǒng)工作情況。20、 線路停電工作前，應(yīng)采取那些措施？答：1.斷開發(fā)電廠、變電站的線路斷路器和隔離開關(guān)斷開工作線路上各端（含分支）斷路器、隔離開關(guān)和熔斷器。斷開危及線路停電作業(yè)，且不能采取措施的交叉跨越、平行和同桿塔線路的斷路器、隔離開關(guān)和熔斷器。斷開可能反送電的低壓電源斷路器、刀閘和熔斷器。21、 用絕緣棒拉合隔離開關(guān)或經(jīng)傳動機構(gòu)拉合隔離開關(guān)和斷路器有哪些要求？答：具體要求有：用絕緣棒拉合隔離開關(guān)或經(jīng)傳動機械拉合隔離開關(guān)和斷路器。均應(yīng)戴絕緣手套。雨天操作室外高壓設(shè)備時:絕緣棒應(yīng)有防雨罩，還應(yīng)穿絕緣靴;接地網(wǎng)電阻不符合要求的，晴天也應(yīng)穿絕緣靴。雷電時，禁止進(jìn)行倒閘操作。22、 行星齒輪傳動的主要特點？答：1.體積小、質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力大。傳動效率高。傳動比較大。運行平穩(wěn)、抗沖擊和振動的能力較強。23、 簡述安全鏈回路組成？答：風(fēng)電機組安全鏈保護(hù)系統(tǒng)具有振動、過速和電氣過負(fù)荷等極限狀態(tài)的安全保護(hù)作用，其保護(hù)動作直接觸發(fā)安全鏈，而產(chǎn)生機組緊急停機動作，不受計算機控制。安全鏈應(yīng)包括超速、振動、緊急停機按鈕、扭纜、控制柜故障等響應(yīng)環(huán)節(jié)。24、 哪些情況下風(fēng)電機組應(yīng)進(jìn)行停機處理？答：1.葉片處于不正常位置或與正常運行狀態(tài)不符。主要保護(hù)裝置拒動或失靈。因雷擊損壞。發(fā)生葉片斷裂等嚴(yán)重機械故障。出現(xiàn)制動系統(tǒng)故障。25、 單人夜間、事故情況巡線有何規(guī)定？答：1.單人巡線時，禁止攀登電桿或鐵塔。夜間巡線時應(yīng)沿線路外側(cè)進(jìn)行。事故巡線時應(yīng)始終認(rèn)為線路帶電，即使明知該線路已停電，亦應(yīng)認(rèn)為線路隨時有恢復(fù)送電的可能。當(dāng)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線斷線落地或懸在空中，應(yīng)維護(hù)現(xiàn)場，以防行人進(jìn)入導(dǎo)線落地點8m范圍內(nèi)，并及時匯報。26、 電動變槳常見故障有哪些？答：1.葉片角度不一致。后備電源異常。變槳速度超限。變槳位置傳感器故障。變槳限位開關(guān)故障。變槳充電器故障。變槳安全鏈故障。變槳電機溫度故障。變槳伺服裝置故障。27、 變槳距葉片的優(yōu)缺點有哪些？答：優(yōu)點：a提高了風(fēng)能轉(zhuǎn)換效率，更充分利用風(fēng)能；b不會發(fā)生過發(fā)電現(xiàn)象；c葉片相對簡單，重量輕，利于造大型風(fēng)電機組。缺點：a調(diào)槳機構(gòu)復(fù)雜，控制系統(tǒng)也較復(fù)雜；b因機構(gòu)復(fù)雜出現(xiàn)故障的可能性增加；c對電網(wǎng)的影響大。28、 在風(fēng)力發(fā)電中，異步發(fā)電機的就地?zé)o功補償可采取那幾種方法？答：1.電力電容器等容分組自動補償固定補償與分組自動補償相結(jié)合3.SVC靜態(tài)無功補償29、 架空導(dǎo)線、避雷線的巡視內(nèi)容有哪些？答：1.線夾有無銹蝕、缺件。連接器有無熱現(xiàn)象。釋放線夾是否動作。導(dǎo)線在線夾內(nèi)有無滑動，防振設(shè)備是否完好。跳線是否有彎曲等現(xiàn)象。30、 兩臺變壓器并聯(lián)運行的條件是什么？答：1.變比相等；短路阻抗基本相等；接線組別相同；容量比不超過3比1。31、 工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）可以進(jìn)行的工作？答：在全部停電時，可以參加工作班工作。在部分停電時，只有在安全措施可靠，人員集中在一個工作地點，不致誤碰導(dǎo)電部分的情況下，方能參加工作。工作票簽發(fā)人或工作負(fù)責(zé)人，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的安全條件、施工范圍、工作需要等具體情況，增設(shè)專人監(jiān)護(hù)和批準(zhǔn)被監(jiān)護(hù)的人數(shù)。專責(zé)監(jiān)護(hù)人不得兼做其他工作。32、 齒輪箱常見故障有哪幾種？答：1.齒輪損傷。齒輪折斷，斷齒又分過載折斷、疲勞折斷以及隨機斷裂等。齒面疲勞。膠合。軸承損傷。斷軸。油溫高等。33、 風(fēng)電機組通訊故障有何原因？答：1.光纜或接頭損壞。通訊電子元器件故障。電磁干擾。部分連接部位松動。信號衰減等。34、 偏航系統(tǒng)的常見故障？答：1.齒圈齒面磨損原因。液壓管路滲漏。偏航壓力不穩(wěn)。異常噪聲，機艙振動過大。偏航定位不準(zhǔn)確。偏航計數(shù)器故障。35、 有載調(diào)壓分接開關(guān)故障有何原因？答：1.輔助觸頭中的過渡電阻在切、換過程中被擊穿燒斷。分接開關(guān)密封不嚴(yán)，進(jìn)水造成相間短路。由于觸頭滾輪卡住，使分接開關(guān)停在過渡位置，造成匝間短路而燒壞。分接開關(guān)油箱缺油。調(diào)壓過程中遇到穿越故障電流。36、 線路防污閃事故的措施有哪些？答：1.定期清掃絕緣子。定期測試和更換不良絕緣子。采用防污型絕緣子。增加絕緣子串的片數(shù)，提高線路絕緣水平。采用憎水性涂料。37、 檢修工作結(jié)束以前，若需將設(shè)備試加工作電壓，可按哪些條件進(jìn)行？答：檢修工作結(jié)束以前，若需將設(shè)備試加工作電壓，可按下列條件進(jìn)行：全體工作人員撤離工作地點；將該系統(tǒng)的所有工作票收回，拆除臨時遮欄、接地線和標(biāo)示牌，恢復(fù)常設(shè)遮欄；應(yīng)在工作負(fù)責(zé)人和值班員進(jìn)行全面檢查無誤后，由值班員進(jìn)行加壓試驗。工作班若需繼續(xù)工作時，應(yīng)重新履行工作許可手續(xù)。38、 并網(wǎng)型風(fēng)電機組常用發(fā)電機類型有幾種？答：1.異步發(fā)電機。雙饋異步發(fā)電機。永磁或電勵磁同步發(fā)電機等類型。39、 一般風(fēng)電機組應(yīng)設(shè)置哪些保護(hù)？答：防雷及浪涌保護(hù)、COWBAR保護(hù)、電壓越限保護(hù)、頻率越限保護(hù)、超速保護(hù)、反時限過流速斷保護(hù)、三相電流不平衡保護(hù)、振動及溫度壓力參數(shù)保護(hù)。40、 機械制動機構(gòu)的檢查包括哪些項目？答：1.接線端子有無松動。制動盤和制動塊間隙，間隙不得超過廠家規(guī)定數(shù)值。制動塊磨損程度。制動盤有無磨損和裂縫，是否松動，如需更換按廠家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。液壓系統(tǒng)各測點壓力是否正常。液壓連接軟管和液壓缸的泄漏與磨損情況。根據(jù)力矩表100%緊固機械制動器相應(yīng)螺栓。檢查液壓油位是否正常。按規(guī)定更新過濾器。測量制動時間，并按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。41、 變壓器的油枕起什么作用？答：變壓器油的體積隨著油溫的變化膨脹或縮小時，油枕起儲油和補油的作用，以此來保證油箱內(nèi)充滿油；同時由于裝了油枕，使變壓器與空氣的接觸面減小，減緩了油的劣化速度；油枕的側(cè)面還裝有油位計，可以監(jiān)視油位變化。42、何為避雷針逆閃絡(luò)？防止措施是什么？答：逆閃絡(luò)是指受雷擊的避雷針對受其保護(hù)設(shè)備的放電閃絡(luò)。主要防措：增大避雷針與被保護(hù)設(shè)備間的空間距離。增大避雷針與被保護(hù)設(shè)備接地體間的距離。降低避雷針的接地電阻。43、 工作期間，工作負(fù)責(zé)人若因故必須離開工作地點時需要做哪些工作？答：工作期間，工作負(fù)責(zé)人若因故必須離開工作地點時，應(yīng)指定能勝任的人員臨時代替，離開前應(yīng)將工作現(xiàn)場交待清楚，并告知工作班人員。原工作負(fù)責(zé)人返回工作地點時，也應(yīng)履行同樣的交接手續(xù)。若工作負(fù)責(zé)人需要長時間離開現(xiàn)場，應(yīng)由原工作票簽發(fā)人變更新工作負(fù)責(zé)人，兩工作負(fù)責(zé)人應(yīng)做好必要的交接。44、 風(fēng)電機組手動啟動和停機方式有哪些？答：1.遠(yuǎn)程操作。在遠(yuǎn)程終端上操作啟動鍵和停機鍵。主控室操作。在主控室操作計算機啟動鍵和停機鍵。就地操作。在塔基柜的控制盤上，操作啟動或者停機按鈕。機艙上操作。在機艙的控制盤上操作啟動鍵或者停機鍵，但機艙上操作僅限于調(diào)試、維護(hù)時使用。45、 定槳距葉片的優(yōu)缺點有哪些？答：優(yōu)點：a機械結(jié)構(gòu)簡單，易于制造；b控制原理簡單，運行可靠性高；缺點：a額定風(fēng)速高，風(fēng)輪轉(zhuǎn)換效率低；b轉(zhuǎn)速恒定，電轉(zhuǎn)換效率低；c對電網(wǎng)影響大d常發(fā)生過發(fā)電現(xiàn)象，加速機組的疲勞損壞；e葉片結(jié)構(gòu)復(fù)雜，較難制造，不適用于功率更大的風(fēng)電機組。46、 發(fā)電機定檢項目有哪些？答：1.發(fā)電機運行無異常噪音和振動。發(fā)電機無異常過熱，散熱系統(tǒng)良好。發(fā)電機軸承潤滑良好。各接線端接線良好，無松動虛接現(xiàn)象。各連接螺栓緊固。進(jìn)行直阻、絕緣等測試。47、 正常運行中的變壓器做哪些檢查？答：1.變壓器聲音是否正常。瓷套管是否清潔，有無破損、裂紋及放電痕跡。油位、油色是否正常，有無滲油現(xiàn)象。變壓器溫度是否正常。變壓器接地應(yīng)完好。電壓值、電流值是否正常。各部位螺絲有無松動。二次引線接頭有無松動和過熱現(xiàn)象。48、 架空線的振動是怎樣形成的？答：架空線受到均勻的微風(fēng)作用時，會在架空線背后形成一個以一定頻率變化的風(fēng)力渦流。當(dāng)風(fēng)力渦流對架空線沖擊力的頻率與架空線固有的自振頻率相等或接近時，會使架空線在豎直平面內(nèi)因共振而引起振動加劇，架空線的振動隨之出現(xiàn)。49、 工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）的安全責(zé)任有哪些？正確安全地組織工作；結(jié)合實際進(jìn)行安全思想教育；督促、監(jiān)護(hù)工作人員遵守本規(guī)程；負(fù)責(zé)檢查工作票所載安全措施是否正確完備和值班員所做的安全措施是否符合現(xiàn)場實際條件；工作前對工作人員交待安全事項；工作班人員變動是否合適。50、 葉片角度不一致會產(chǎn)生什么后果？答：會引起發(fā)電效率降低、傳動鏈?zhǔn)芰Σ黄胶狻C艙及塔筒振動、主軸承損壞等故障，嚴(yán)重會造成葉片折斷。51、 輪轂定檢項目有哪些？答：1.輪轂內(nèi)壁防潮，是否有雨水或凝結(jié)的露水。蓄電池是否有酸液泄漏。防雷電裝置、輪轂內(nèi)電纜是否完好。輪轂所有螺栓是否有丟失、損壞、松動。52、 什么是齒輪的點蝕現(xiàn)象？答：齒輪的點蝕是齒輪傳動的失效形式之一。即齒輪在傳遞動力時，在兩齒輪的工作面上將產(chǎn)生很大的壓力，隨著使用時間的增加，在齒面便產(chǎn)生細(xì)小的疲勞裂紋。當(dāng)裂紋中滲入潤滑油，在另一個輪齒的擠壓下被封閉的裂紋中的油壓力就隨之增高，加速裂紋的擴展，直至輪齒表面有小塊金屬