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文檔簡(jiǎn)介

《城市軌道交通行車組織》課程北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院數(shù)量要素的計(jì)算全日分時(shí)段客流的分布主要取決于軌道交通的運(yùn)能、車站所處的交通位置及周圍客流的交通需求。1、全日分時(shí)段客流分布二.數(shù)量要素列車滿載率指列車實(shí)際載客量與列車定員數(shù)之比，編制列車運(yùn)行圖時(shí)，既要保證一定的列車滿載率，使運(yùn)輸能力得到充分利用；又要留有一定余地，以應(yīng)付某些不可預(yù)測(cè)因素帶來(lái)的客流量波動(dòng)，同時(shí)也要考慮乘客的舒適水平。

2.列車滿載率單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)出入庫(kù)線進(jìn)入正線運(yùn)營(yíng)的最大列車數(shù)，稱為出入庫(kù)能力。由于車輛基地與接人車站之間的出入庫(kù)線有限，加之出入庫(kù)列車進(jìn)入正線受正線通過(guò)能力的影響。因此，出入庫(kù)能力的大小是編制列車運(yùn)行圖的一個(gè)重要因素。

3.出入庫(kù)能力列車最大載客量即一個(gè)編制列車按車廂定員計(jì)算允許裝載的最大乘客數(shù)，分為定員載客量和超載客量。列車最大載客量主要與采用的車輛類型及編組輛數(shù)有關(guān)。

4.列車最大載客量其他相關(guān)要素與其他城市公共設(shè)施的銜接列車檢修作業(yè)列車試車作業(yè)司機(jī)作息時(shí)間安排車站的存車能力7個(gè)相關(guān)要素與

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