第四部分技師

一、信號工（現(xiàn)場信號）技師練習(xí)題

（一）填空題

1.當調(diào)壓屏輸入電源或調(diào)壓電機電源反相時，調(diào)壓電機工作時可能

出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

2.6502電氣集中的信號點燈電路中，燈絲繼電器與點燈變壓器1次側(cè)是

連接。

3.在場間聯(lián)系電路中，當I場的ZCJ吸起時，說明II場沒有向聯(lián)絡(luò)線排

列。

4.為了禁止兩車場的信號樓同時向場間聯(lián)系線排列進路，在兩場中都用

繼電器前接點控制第8網(wǎng)路線（XJJ網(wǎng)路線）和第11網(wǎng)絡(luò)線（XJ網(wǎng)路線）。

5.股道亮白光帶，說明股道已鎖閉，表示繼電器在落下狀態(tài)。

6.信號檢修作業(yè)實行“天窗”修方式，凡的檢修作業(yè)項目應(yīng)納入''天

窗”修時間內(nèi)進行。

7.電務(wù)部門接到道口設(shè)備發(fā)生故障時，要在小時內(nèi)組織修復(fù)恢復(fù)使

用（特殊原因除外）。

8.車輛出清后，遲緩熄滅的原因是軌道繼電器未能及時吸起。

9.當發(fā)生擠岔時，防護該進路的信號機應(yīng)o

10.極性交叉是軌道電路的防護措施之一。

11.在6502電氣集中CJ3T動作電路中，如果2LJ的第4組前接點不通，則

使由右向左辦理的進路不能辦理解鎖。

12.室外的三動道岔或四動道岔在室內(nèi)應(yīng)選用SDZ組合和半個SDF

組合。

13.6502執(zhí)行組電路由道岔控制電路、鎖閉電路、信號控制電路、和

引導(dǎo)信號電路組成。

14.道岔單獨鎖閉表示燈點亮，說明該道岔已單獨鎖閉，表示在拉

出狀態(tài)。

15.6502電氣集中，進站信號復(fù)示器亮紅燈，說明信號在關(guān)閉狀態(tài)，表示

吸起。

16.6502電氣集中每一組雙動道岔設(shè)有兩個FCJ,當有一個不能勵磁時，該

道岔O

17.正常情況下，列車占用并出清進路后，進路應(yīng)能。

18.道岔轉(zhuǎn)換密貼后，ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器的動接點斷開道岔的

啟動電路，從而使緩放落下。

19.電氣集中車站信號機械室內(nèi)整流器次側(cè)均應(yīng)加裝熔絲。

20.6502電氣集中，LXJ不能緩放時，列車進入信號機內(nèi)方，信號機就會

且進路不能正常解鎖。

21.在控制臺表示燈電路中，軌道光帶表示燈電路接有FDGJ第8組接點的

作用是。

22.6502電氣集中延時解鎖和非延時解鎖是靠區(qū)分的。

23.正常解鎖時，由右向左的進路先吸起的進路繼電器是o

24.重復(fù)開放信號時，被按壓的始端按鈕不能自閉是因為其自閉電路中接有

繼電器的后接點。

25.辦理調(diào)車進路時，按壓始端和終端按鈕后，進路中某道岔由于故障不能

轉(zhuǎn)到規(guī)定的位置，選路電路只能動作到始端繼電器的吸起。

26.FDGJ具有緩放特性，為使解鎖電路嚴密可靠，采用FDGJ緩放時間瞬時

向發(fā)送解鎖電源。

27.電源屏手動升壓至420V時，過壓繼電器GYJ應(yīng)及時動作并切斷升壓回

路，但不應(yīng)造成電源屏o

28.第二種調(diào)車中途返回解鎖是在調(diào)車車列完全進入內(nèi)方后開始解

鎖的。

29.電氣化區(qū)段軌道電路適配器對有用的衰耗極小，不影響軌道電

路正常工作。

30.電氣化區(qū)段軌道電路適配器是第一級濾波器，濾掉50Hz（10A

以內(nèi)）。

31.電氣化區(qū)段軌道電路的極性交叉的測試利用相位表或_____直接測量。

32.對信號電路圖進行修改時，應(yīng)在修改處加蓋,專用章應(yīng)有“修

改文號、修改人、修改日期”等內(nèi)容。

33.線路之間或鋼軌之間產(chǎn)生的過電壓，稱為o

34.軌道電路是利于兩條鋼軌做通道構(gòu)成的電路，起著檢查線路是否

的作用。

35.軌道電路限流電阻作用之一是：當軌道電路時保護送電電源不

會被燒壞。

36.25Hz相敏軌道電路屬于交流連續(xù)式軌道電路，它適用于區(qū)段。

37.25Hz相敏軌道電路既有對頻率的選擇性，又有對的選擇性。

38.97型25Hz相敏軌道電路，對于移頻電碼化的軌道區(qū)段須采用

Hz鐵芯的扼流變壓器。

39.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機鎖閉齒輪圓弧和齒條塊削尖圓弧，必須同時進行

處理，不允許兩個配合使用的圓弧，只對其中單一弧面作強化處理。

40.電液轉(zhuǎn)轍機使用中油箱常備油量用測量，應(yīng)保持在上、下標記

之間。

41.ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機在接點組調(diào)好時，使擠岔板上的滾輪與擠岔組斜面

接觸后再移進8mm,速動爪必須快速進入下方。

42.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機各接點組應(yīng)接觸、良好。

43.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機開關(guān)滾輪在動接點凸輪上時，常開接點應(yīng)0

44.當?shù)啦肀粩D時，SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器應(yīng)能可靠斷開o

45.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機油路系統(tǒng)內(nèi)無空氣，轉(zhuǎn)換時應(yīng)保證有足夠的,

轉(zhuǎn)換速度應(yīng)能做到主、副機協(xié)調(diào)同步。

46.ZD9系列電動轉(zhuǎn)轍機，當擠脫器在出廠時調(diào)整為28kN±2kN,

并用紅色標記。

47.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機屬于傳遞的三相交流電動轉(zhuǎn)轍機。

48.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機主要由外殼部分、動力傳動機構(gòu)、、安全

裝置、配線接口五部分組成。

49.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的動作程序與ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的動作程序大致

相同，即：斷表示一轉(zhuǎn)換~鎖閉一給出另一位置表示。

50.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機中，齒輪組是第一級減速器，是第二減速

器。

51.計算機及網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備應(yīng)安裝指定的防病毒軟件，定期,保證

能查殺最新的病毒。

52.在15kVA電源屏中，當屏發(fā)生故障時，應(yīng)能斷開該屏的輸入電

源，由外電網(wǎng)直接供電。

53.兩套A、B交直流的電源手動轉(zhuǎn)換電路采用原理。

54.列車接近道口控制器采用開路道口控制器，采集列車到達道口和

信息。

55.電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備需要使用事故按鈕時，不需請求調(diào)度命令，但是

電務(wù)與車站必須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理登記和簽認手續(xù)，發(fā)

生變化時，應(yīng)予注明。

56.T-IK2-B50-2006型車輛減速器整體道床混凝土設(shè)計強度等級

為。

57.在提速區(qū)段，為解決機車上的信號容易“掉碼”，站內(nèi)正線移頻化中采

用的是方式。

58.測量地線接地電阻時，應(yīng)將地線同電氣設(shè)備o

59.電纜徑路方面，在電纜經(jīng)過非路用地時應(yīng)與有關(guān)單位商量并取

得。

60.行車設(shè)備的日常檢修，影響使用時應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記,

經(jīng)簽認同意后，方可開始作業(yè)。

61.T-JK2-B50-2006型車輛減速器軌枕板上的安裝螺栓采用和增

強尼龍螺紋套管。

62.計算機運算器和控制器合稱為o

63.T?JK2-B50-2006型車輛減速器組裝后，每側(cè)制動軌相對于走行軌橫向

擺動量應(yīng)不小于，以適應(yīng)車輛的蛇行運動。

64.TW-2駝峰自動控制系統(tǒng)應(yīng)具有達到的防止雷電擊損的保護措

施。

65.道岔轍岔心上的導(dǎo)電銷，由電務(wù)部門檢查，導(dǎo)電銷時由電務(wù)部

門通知工務(wù)部門焊修。

66.登乘機車檢查信號顯示距離和機車信號顯示狀態(tài)，信號工長不

少于一次。

67.電務(wù)施工要點中，未按點完成施工任務(wù)不能交付使用應(yīng)立即，

并積極組織施工。

68.將繼電器的一個線圈短路，將另一個線圈接入電源使用，就可以達到

的目的。

69.電源屏中的電流互感器二次側(cè)不得,并應(yīng)可靠接地。

70.感應(yīng)調(diào)壓器只有在電壓不穩(wěn)定需要調(diào)整時才由機構(gòu)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子。

71.在解除雙線半自動閉塞后，接車站半自動閉塞組合中繼電器吸

起。

72.半自動閉塞是人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑信號顯示發(fā)車后，出站信號機

的閉塞方法。

73.64s型繼電半自動閉塞設(shè)備，在列車到達乙站（接車站）后，兩站吸起的

繼電器分別是：甲站、乙站DDJ。

74.IJM71軌道電路的調(diào)整是根據(jù)調(diào)整表調(diào)整發(fā)送、接收等級，以

及送、受電端的模擬電纜（TADLFS中）。

75.IYM71軌道電路的匹配單元中，發(fā)送器或接收器與軌道之間阻抗匹配用

4700uF電容起作用。

76.為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干擾，LIM71軌道電路需加裝橫向等

線。

77.ZPW-2000A型軌道電路，當同時發(fā)送25Hz軌道信息和ZPW-2000A信

息時，電纜內(nèi)的合成電壓不超過電纜允許的最高耐壓值____o

78.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路能夠減少調(diào)諧區(qū)o

79.ZPW-2000A型區(qū)間信號智能電源屏兩路電源轉(zhuǎn)換時間小于0

80.在ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞軌道電路調(diào)整表中，功出電平Kem

是指使用的電平級。

81.在ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞衰耗盤內(nèi)變壓器次級通過變壓器抽

頭連接，可構(gòu)成級變化，按調(diào)整表調(diào)整接收電平。

82.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞發(fā)送器由于輸出功率較大，在構(gòu)成功

率放大器過程中采用放大電路。

83.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路的機械絕緣節(jié)由機械絕緣節(jié)、與調(diào)

諧單元并接而成，其特性與電氣絕緣節(jié)相同。

84.在不設(shè)置補償電容條件下，ZPW-2000載頻頻率滿足斷軌檢查的軌道電

路長度僅約o

85.ZPW-TFG型股道發(fā)送調(diào)整器效率應(yīng)大于或等于o

86.移頻自動閉塞中繼點的接收盒不控制通過信號機的顯示，接收盒的uj、

u可用1個繼電器代替。

87.移頻自動閉塞的結(jié)合電路指移頻自動閉塞設(shè)備與車站聯(lián)鎖設(shè)備相聯(lián)系的

電路，包括接近軌道繼電器電路和電路。

88.TDCS系統(tǒng)通過廣域網(wǎng)實現(xiàn)對各車站的監(jiān)測、行車計劃和調(diào)度命

令下達。

89.TDCS系統(tǒng)可減輕行調(diào)人員的,實現(xiàn)行車調(diào)度決策的科學(xué)化、現(xiàn)

代化。

90.車站的TDCS分機主機柜從功能上可分為三層結(jié)構(gòu)：信息采集層、

和電源層。

91.TDCS信息采集層負責采集車站控制臺點燈的表示信息，將采樣結(jié)果通

過.傳給本站通信層。

92.TDCS通信計算機負責接收本分機采集的車站表示信息、接收處理臨站

信息、接收無線等信息，負責中繼轉(zhuǎn)發(fā)等工作。

93.TDCS集線器、等完成與網(wǎng)絡(luò)的接口工作。

94.TDCS電源層負責220V電源、JF電源的引入和分配，并利用提

供穩(wěn)定的不間斷電源。

95.TDCS信息采集機A機和B機信息采集板不同之處是內(nèi)部引接線的

不一樣。

96.TDCS車站子系統(tǒng)設(shè)備主要由信號機械室的TDCS主機柜各設(shè)備組成的通

信及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，及組成的調(diào)度管理及行車信息顯示系統(tǒng)構(gòu)成。

97.采用調(diào)度集中控制時，不需要車站參與。

98.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)是聯(lián)鎖系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)，在任何情況下它不應(yīng)影響

功能。

99.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)中站機、車間機和段機應(yīng)采用計算機。

100.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的主要任務(wù)是對聯(lián)鎖系統(tǒng)和室內(nèi)外信號設(shè)備進行監(jiān)

控和。

101.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)能監(jiān)督信號設(shè)備與電力、、工

務(wù)結(jié)合部的有關(guān)狀態(tài)。

102.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)電纜絕緣監(jiān)測測試電壓為0

103.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)不得影響設(shè)備的工作。

104.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)采集ZD6型道岔直流電流使用電

流模塊。

105.TYWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)模入板主要是在板控制下，循環(huán)

選通輸入電壓信號(0-5V)送入CPU板進行A/D轉(zhuǎn)換和處理。

106.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)互感器板主要由兩部分組成，一部分

是部分，一部分是選通部分。

107.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)每一臺開關(guān)量采集機占用一個組匣，

可插入塊開關(guān)量輸入板。

108.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸采用協(xié)議。

109.在TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)中車站系統(tǒng)由信息采集隔離模塊、

下位集中式信息采集機、CAN卡、和電源設(shè)備五大部分組成。

110..AzL90-3型計軸設(shè)備。EAK：30C：可采用芯信號電纜單獨供電,

亦可并行供電。

111.AzL90.3型計軸設(shè)備系統(tǒng)故障時軌道繼電器應(yīng)可靠o

112.AzL90.3型計軸設(shè)備SK30磁頭安裝處應(yīng)軌距桿和其他越軌金屬

器件。

113.AzL90.3型計軸設(shè)備磁頭金屬部件均應(yīng)與鋼軌,避免牽引電流、

軌道電路電流和機車信號電流對磁頭產(chǎn)生影響。

114.AzL90.3型計軸設(shè)備發(fā)送磁頭頂部邊緣不得碰到，磁頭不得松動。

115.AzL90.3型計軸設(shè)備磁頭固定防護套托架應(yīng)與一絕緣，安裝牢固。

116.AzL90.3型計軸設(shè)備每臺ACE配置一臺計軸專用電源。

117.AzL90.3型計軸設(shè)備EAK的地線應(yīng)與鋼軌走向成,并不得與鋼軌、

接觸網(wǎng)桿塔連接，也不能與計軸傳輸電纜的屏蔽地線連接。

118.三取二容錯計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在正常工作時，三臺聯(lián)鎖機處于工作

狀態(tài)。

119.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)某塊采集板某路采集的是哪個繼電器接點，由表

約定。

120.車站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件包括系統(tǒng)軟件和o

121.車站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)具有綜合功能強、綜合效益好和高等特點。

122.與繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)相比較，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點主要是以及特殊

的接口電路代替了大部分的繼電電路。

123.JDTA型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，A、B聯(lián)鎖機中應(yīng)有一機工作在主用狀態(tài)，

相應(yīng)機柜頂部的“”指示燈點亮。

124.JD-1A型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，在設(shè)備正常工作時，操作表示機倒機單元

切換開關(guān)必須置于“”位。

125.JD-1A型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，在設(shè)備正常工作時:聯(lián)鎖機的鑰匙開頭必

須是指向“聯(lián)鎖”位，而不能指向“”位。

126.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，聯(lián)鎖機上電啟動后，采集到另一套聯(lián)鎖

機已處于主機狀態(tài)的前提下，經(jīng)，認為本機無故障，且與主機的動態(tài)信息

同步后，進入熱備工作狀態(tài)。

127.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，主用運行時，接收鼠標操作，向聯(lián)

鎖機發(fā)送車站值班員的操作命令，播放語音提示信息。

128.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，兩套驅(qū)動電路則通過LAN通信接收聯(lián)鎖

機的控制命令，但最終根據(jù)的控制命令控制自己的動態(tài)驅(qū)動電路產(chǎn)生輸出，

進而控制繼電器動作。

129.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，兩套聯(lián)鎖機在運行期間，不但通過自診

斷系統(tǒng)驗證本機是否工作正常，還實時交換,相互比較、驗證，判斷本機

以及鄰機是否正常工作。

130.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，在雙機切換和聯(lián)鎖機重啟動時，不影響

整個系統(tǒng)的運行，即實現(xiàn)切換。

131.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，雙機熱備的聯(lián)鎖機有四種工作狀態(tài)，可

通過查看運轉(zhuǎn)室的操作表示機顯示器或查看微機室的的顯示器得知各機器

的工作狀態(tài)。

132.DS6-11型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，控制臺顯示器屏幕上閃爍“C-0K”表示

的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)。

133.DS6-11型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，控顯機通過帶的按鈕信號采集板接

受按鈕信號。

134.DS6-11型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，某一?路狀態(tài)代碼輸出的故障將影響接

受該狀態(tài)碼的所有設(shè)備。

135.DS6T1型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，計算機一側(cè)輸出故障的判斷方法是：首先

觀察光隔驅(qū)動板上的指示燈，有輸出時對應(yīng)的指示燈，表明CPU板到光隔

驅(qū)動板之間的電路正常。

136.DS6T1型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，監(jiān)測機加電時嚴禁拔插打印機聯(lián)機,

否則可能損壞打印機接口電路。

137.DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，控顯雙機切換需控顯轉(zhuǎn)換箱上的轉(zhuǎn)

換開關(guān)，將控制臺操作和表示設(shè)備切換到備用機。

138.DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，聯(lián)鎖機與——之間用六芯光纜中的帶紅、

藍、白、紫四色標志的光芯，帶黃、綠標志的光芯備用。

139TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機備機脫機時主備機間無通信聯(lián)系，互

相獨立，互不能自動切換，人工切換后，系統(tǒng)處于全場狀態(tài)。

140.TYJL-H型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，車站控制臺顯示屏是通過主備機來

反映聯(lián)鎖機的工作狀態(tài)的。

141.TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機關(guān)機后想再重新開機，首先應(yīng)確認

已送電到聯(lián)鎖機，然后再打開位于頂層的開關(guān)，啟動聯(lián)鎖機。

142.FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站系統(tǒng)主要由自律機機柜、車務(wù)

終端機柜、電務(wù)維護終端、、運轉(zhuǎn)室設(shè)備構(gòu)成。

143.FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站電源系統(tǒng)由兩臺冗余構(gòu)成

系統(tǒng)計算機類設(shè)備不間斷供電。

144.FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)IJPS電源轉(zhuǎn)換箱采用雙路電源

切換技術(shù)，實現(xiàn)對兩路LJPS輸出的切換。

145.FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站采集機一般是機工作的。

146.FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站雙采集機通過卡和自律機

連接，向兩臺自律機傳輸所采集到的狀態(tài)。

147.FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站采取機通過采集信號。

148.FZh-CTC型分散自律高度集中系統(tǒng)車站采集機開入板指示燈

亮，表示系統(tǒng)正在使用當前采集板采集開關(guān)量數(shù)據(jù)。

149.FZh-CTC型分散自律高度集中系統(tǒng)車站倒機單元開關(guān)可以強

制系統(tǒng)倒向采集單元A機或B機工作。

150.FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站倒機單元面板上燈亮表

示此燈所代表的自律機處于對CTC系統(tǒng)控制狀態(tài)。

151.LEU發(fā)送給車站列控中心的信息包括：信息和LEU狀態(tài)信息。

152.車站列控中心發(fā)送給LEU系統(tǒng)的信息包括：車站列車報文、線

路臨時限速報文和請求狀態(tài)信息。

153.CTC(TDCS)系統(tǒng)發(fā)送給車站列控中心的信息包括時鐘信息。

154.車站列控中心向CTC(TDCS)系統(tǒng)發(fā)送的信息包括：線路—執(zhí)行結(jié)果

信息和狀態(tài)信息。

155.CTC(TDCS)系統(tǒng)發(fā)送給車站列控中心的線路臨時限速命令信息，包括

起點里程、長度、。

156.CTCS-2級車站列控忠中心從計算機聯(lián)鎖接口獲得車站進路和相關(guān)

信息。

157.LKD1-T型車站列控中心向系統(tǒng)發(fā)送的信息包括列控中心狀

態(tài)、LEU和應(yīng)答器狀態(tài)。

158.CTCS-2級列控系統(tǒng)車站列控中心從或TDCS獲得統(tǒng)一時鐘，并按統(tǒng)

一-時鐘進行系統(tǒng)管理和控制。

159.CTCS-2級列控系統(tǒng)系統(tǒng)安全度等級（SIL）為級。

160.LKD1-T型車站列控中心按“”原則設(shè)計。

161.當LKD1-T型車站列控中心與計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)通信中斷時，自動向所連

接的發(fā)送最限制的進路報文。

162.三相電源作星形連接時，從相頭引出的三根線叫0

163.有一個電熱器接在100V直流電源上，產(chǎn)生的熱功率是在一個正弦交流

電源上產(chǎn)生熱功率的2倍，如果電熱器電阻不隨溫度變化，那么這個下弦交流電

的電壓最大值是o

164.為電路提供一定電壓的電源稱為o

165.為電路提供一定電流的電源稱為0

166.計算機聯(lián)鎖軟件必須妥善保管，不得擅自，防止軟件丟失、擴散

和病毒侵害。

167.計算機聯(lián)鎖軟件由供應(yīng)商負責，保修。

168.直接涉及行車安全的TDCS、CTC等系統(tǒng)，必須自成體系，單獨，

獨立運行，嚴禁與其他系統(tǒng)直接聯(lián)網(wǎng)。

169.改變主要器材規(guī)格、變更方式、改變部頒標準設(shè)計，須經(jīng)鐵道

部批準。

170.變更信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系、修改電路圖及,由鐵路局（公司）批準。

171.變更接點組（不改變聯(lián)鎖條件）、，由電務(wù)段批準。

172.應(yīng)加強對軌道電路分路不良區(qū)段的安全管理，堅持制度，向車

務(wù)部門明示，制定嚴格的卡控措施，納入《站細》，規(guī)范管理。

173.嚴禁進路有關(guān)道岔未納入時開放信號、接發(fā)列車。

174.既有設(shè)備改造時，相關(guān)圖紙必須及時修改，確保。

175.戴維南定理實質(zhì)是把含源二端網(wǎng)絡(luò)等效為電壓源與電阻的電路模

型。

176.并聯(lián)諧振電路中，L=100uH,C=100pF,Q=100,則其諧振阻抗為。

177.三個燈泡，其額定功率都是44W,電阻11Q,現(xiàn)有三相供電系統(tǒng)，若

其線電壓為38V,為使燈泡正常發(fā)光，三個燈泡采取形連接。

178.對T?CL-3型駝峰測速雷達測試多普勒模擬信號時;測試儀功能選擇

開關(guān)應(yīng)放置在擋。

179.對T-CL-3型駝峰測速雷達測試多普勒模擬信號時，分別放置在

“3”“6”“12”“24”km四擋。

180.使用Tw-2型駝峰自動控制系統(tǒng)解體車列，計算機首先檢查進路建

立的，若不滿足將不能執(zhí)行溜放開始操作。

181.使用TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)解體車列，計劃全部溜放完畢，將會自

動退出。

182.使用TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)解體車列，若計劃未溜放完畢，而需進

行其他作業(yè)時，需用選項退出該車次的溜放作業(yè)。

183.使用TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)解體車列，如果要取消一列尚未溜放或

未溜放完的計劃，可用選項廢除該計劃。

(二)選擇題

1.65021電氣集中在執(zhí)()對超限絕緣進行了檢查。

(A)l線(B)2線(C)3線(D)4線

2.6502電氣集中，辦理3min延時解鎖時，1燈1!隨()吸起而勵磁并自

閉。

(A)XJJ(B)QJJ(C)GJJ(D)SJ

3.分線盤處接地匯集線在環(huán)形接地裝置上的連接點相互間距應(yīng)不小于

()□

(A)2m(B)5m(C)10m(D)1m

4.在編制電氣集中聯(lián)鎖表時，對于防護道岔的填寫應(yīng)在道岔號碼外加()

符號。

(A){)(B)[](0()(D)<>

5.聯(lián)鎖表的編制程序一般是先填寫()。

(A)方向欄(B)進路欄(C)進路方式欄(D)敵對信號欄

6.聯(lián)鎖表中道岔欄填寫符號(),表示將10號道岔帶動到定位。

(A)(10)(B)[10](C)(10)(D)((10))

7.6502電氣集中，股道檢查繼電器GJJ"線圈勵磁由()并接到第9網(wǎng)

路線上。

(A)XI接點(B)XJJ接點(c)ZJ接點(D)QJJ接點

8.在編制電氣集中聯(lián)鎖表時，對于防護道岔位置在反位時其道岔號碼外加

()符號。

(A){X}(B)[(x)](C)(x)(D)<x>

9.在聯(lián)鎖表中，道岔一欄中填寫符號()，表示將2號道岔帶動到定位。

(A)(2)(B)[21(C){2}(D){120}

10.6502電氣集中組合架六列側(cè)面端子的用途，原則上規(guī)定，組合與控制

臺、按鈕盤和分線盤的聯(lián)系用()o

(A)01與02(B)02與03(C)03與04(D)05

11.根據(jù)平行進路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在右側(cè)，捺形道岔斷開()控制

電源。

(A)第1網(wǎng)路線(B)第2網(wǎng)路線(C)第3網(wǎng)路線(D)第4網(wǎng)路線

12.()的結(jié)線圖為方向類型圖。

(A)區(qū)段組合(B)單動道岔組合

(C)列車信號主組合(D)方向組合

13.根據(jù)組合連接圖可以統(tǒng)計出全站使用的組合和組合架的數(shù)量，再加上

()的組合架備用量，就可以作為選擇信號樓類型的依據(jù)。

(A)9%(B)10%(015%(D)20%

14.調(diào)車專用KJ自閉電路中接有()前接點，這是為了防止產(chǎn)生信號錯

誤重復(fù)開放用的。

(A)FKJ(B)SJ(C)XJJ(D)XJ

15.在調(diào)車中途返回時，車列退出原牽出進路的接近區(qū)段后，才能進行中途

折返解鎖，這時由于()吸起，斷開第10網(wǎng)路線的KF電源。

(A)JVI(B)FKJ(C)ZCJ(D)JXJ

16.6502電氣集中組合架六列側(cè)面端子的用途，原則上規(guī)定，引進和引出

電源用(兀

(A)01與02(B)02與03(C)03與04(D)06

17.除道岔和信號機以外，控制臺上其余光管、表示燈、按鈕及電鈴等器件

都按()配線，其配線圖需要單獨繪制。

(A)零散組合(B)定型組合(C)信號組合(D)道岔組合

18.從電源組合引出的接通光帶電源Jz-TGJ,采用兩根()的塑料線引

至本組合架的02號端子板的端子40

(A)5X0.32(B)6X0.42(C)7X0.52(D)8X0.52

19.在正式運營的鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)拆除的信號機，均應(yīng)裝

設(shè)信號機無效標，其顏色為()o

(A)白色(B)紅色(C)黑色(D)灰色

20.6502電氣集中，辦理30s延時解鎖時，2對11隨()吸起而勵磁并自

閉。

(A)XJJ(B)QJJ(C)GJJ(D)SJ

21.非進路調(diào)車的聯(lián)鎖關(guān)系應(yīng)單獨列聯(lián)鎖表，代號編以()。

(A)C(B)D(C)E(D)F

22.控制臺JF-TcJ電源熔斷器熔絲熔斷后，會出現(xiàn)()現(xiàn)象。

(A)該段道岔表示燈不亮(B)該段所有表示燈不亮

(c)該段的道岔單操按鈕拉出后不亮紅燈(D)全站紅光帶

23.KF-ZQJ-Q條件電源的作用是()0

(A)用于QJ的自閉電路(B)用于QJJ的勵磁電路

(C)用于QJ的勵磁電路(D)用于引導(dǎo)進路解鎖時YJJ的勵磁電路

24.KF-ZRJ-Q條件電源的作用是()0

(A)用于QJ的自閉電路(B)用于QJJ的勵磁電路

(C)用于QJ的勵磁電路(D)用于引導(dǎo)進路解鎖時YJJ的勵磁電路

25.6502電氣集中引導(dǎo)按鈕繼電器電路,YAJ不能勵磁的故障現(xiàn)象是()。

(A)引導(dǎo)按鈕表示燈亮白燈，進路無白光帶

(B)引導(dǎo)按鈕表示燈不亮白燈，進路亮白光帶

(C)引導(dǎo)按鈕表示燈不亮白燈，進路也無白光帶

(D)引導(dǎo)按鈕表示燈亮白燈，進路亮白光帶

26.6502電氣集中引導(dǎo)按鈕繼電器電路,YAJ不能白閉的故障現(xiàn)象是()。

(A)按壓引導(dǎo)按鈕過程中，進路無白光帶

(B)按壓引導(dǎo)按鈕的過程中，引導(dǎo)按鈕表示燈與復(fù)示器引導(dǎo)白燈正常

(C)按壓引導(dǎo)按鈕過程中，進路無白光帶，但引導(dǎo)按鈕表示燈與復(fù)示器引導(dǎo)

白燈相繼閃光

(D)按壓引導(dǎo)按鈕過程中，進路有白光帶，但引導(dǎo)按鈕表示燈與復(fù)示器引導(dǎo)

白燈相繼閃光

27.6502電氣集中引導(dǎo)按鈕繼電器電路，YAJ不能緩放的故障現(xiàn)象是辦理引

導(dǎo)解鎖時，()o

(A)只能取消復(fù)示器白燈

(B)只能取消引導(dǎo)按鈕表示燈

(0只能取消復(fù)示器白燈和引導(dǎo)按鈕表示燈，但進路不解鎖

(D)只能取消復(fù)示器白燈和引導(dǎo)按鈕表示燈，進路可以解鎖

28.在振蕩電路中，自由振蕩的波形是()。

(A)方波(B)正弦波(C)矩形波(D)三角波

29.RC相移振蕩器是用三級RC相移電路使輸出信號相移()后進入放大

器輸入端時，由于共發(fā)射極放大器輸出信號與輸入信號反相，因此產(chǎn)生正反饋，

滿足振蕩條件。

(A)90°(B)180°(C)120°(D)270°

30.6502電氣集中引導(dǎo)解鎖繼電器電路，YJJ不能勵磁的故障現(xiàn)象是辦理引

導(dǎo)解鎖手續(xù)時，()0

(A)取消不了引導(dǎo)按鈕表示燈和進站復(fù)示器的白燈，可以取消白光帶

(B)不能關(guān)閉信號，但可以解鎖

(0取消不了引導(dǎo)按鈕表示燈和進站復(fù)示器的白燈及進路白光帶

(D)能取消按鈕表示燈，且能關(guān)閉引導(dǎo)信號，但不能使進路解鎖

31.6502電氣集中引導(dǎo)解鎖繼電器電路，YJJ不自閉的故障現(xiàn)象是辦理引導(dǎo)

解鎖手續(xù)時，()o

(A)取消不了引導(dǎo)按鈕表示燈和進站復(fù)示器的白燈，可以取消白光帶

(B)不能關(guān)閉信號，但可以解鎖

(C)取消不了引導(dǎo)按鈕表示燈和進站復(fù)示器的白燈及進路白光帶

(D)能取消按鈕表示燈，且能關(guān)閉引導(dǎo)信號，但不能使進路解鎖

32.“與非”門邏輯表達式為()。

(A)F=A+B(B)F=A?B(C)F=AB+BA(D)F=A+B

33.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)接收器故障表示燈每周期閃動

(),表示通信故障。

(A)2次(B)3次(C)4次(D)5次

34.應(yīng)用邏輯代數(shù)運算法，則F=ABC+ABD+ABC+CD+BD可簡化為()。

(A)F=AB+BCD+CD(B)F=B+CD(C)F=B(D)F=AB

35.在雙線區(qū)段，若在出口最外方道岔處設(shè)調(diào)車信號機時，信號機與站界間

應(yīng)劃一軌道區(qū)段，其長度不小于()，以便利用該調(diào)車信號機進行調(diào)車作業(yè)時,

不致占用區(qū)間線路。

(A)50m(B)60m(C)70m(D)100m

36.在非自動閉塞區(qū)間，預(yù)告信號機處的鋼軌絕緣，應(yīng)安裝在預(yù)告信號機外

方()處。

(A)50m(B)60m(C)70m(D)100m

37.當改變運行方向時，使兩站的方向電源短時間正向串聯(lián)，使方向繼電器

FJ可靠轉(zhuǎn)極的繼電器是()。

(A)GFJ(B)GFFJ(C)JQJF(D)JQJ2F

38.在改變運行方向前，原發(fā)車站的()o

(A)GFJ吸起,GFFJ吸起(B)GFJ落下,GFFJ吸起

(C)GFJ吸起，GFFJ落下(D)GFJ落下,GFFJ落下

39.在改變運行方向前，原接車站的()o

(A)GFJ吸起,GFFJ吸起(B)GFJ落下,GFFJ吸起

(OGFJ吸起，GFFJ落下(D)GFJ落下,GFFJ落下

40.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)防雷管監(jiān)督電路是對采集電路防雷管的()進行監(jiān)

督。

(A)混線(B)斷路(C)短路(D)失效

41.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)時間冗余是通過消耗()資源來達到容錯目的-

(A)時間(B)空間(C)設(shè)備(D)軟件

42.()方式不能完成TDCS車站系統(tǒng)運轉(zhuǎn)室主、備機間切換。

(A)重啟UPS(B)關(guān)閉正在使用的站機

(C)拔除正在使用站機網(wǎng)線(D)通過遠程控制實現(xiàn)

43.TDCS機柜工作電源工作電流設(shè)計要求為()0

(A)3A(B)4A(C)5A(D)10A

44.當TDCS網(wǎng)絡(luò)安全遭破壞時，應(yīng)()。

(A)隔離故障網(wǎng)段(B)關(guān)閉服務(wù)器

。用殺毒軟件(D)等待自動恢復(fù)

45.TDCS光纜傳輸通道的帶寬是（）。

（A）lM（B）512K（C）2M（D）5M

46.計算機聯(lián)鎖站LKD1-T型車站列控中心機柜與計算機聯(lián)鎖設(shè)備有（）

通信電纜。

（A）l根（B）2根（C）4根（D）6根

47.為了在擠岔時能及時切斷道岔表示電路，在ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機自動開

閉器的檢查柱和表示桿中段上特制成（）o

（A）凸面（B）凹面（C）平面（D）斜面

48.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機摩擦聯(lián)接器的（）壓力必須能夠進行調(diào)節(jié)，使道

岔在正常工作情況下，電機能夠帶動轉(zhuǎn)轍機工作。

（A）接點（B）保持（C）轉(zhuǎn)換（D）摩擦

49.發(fā)生擠岔，表示桿被推動時，表示桿上的斜坡順著檢查柱的斜面移動，

從而將（）頂起，使其中一排動接點離開靜接點，切斷了表示電路。

（A）檢查柱（B）檢查塊（C）支架（D）連接板

50.室內(nèi)走線架、組合架、電源屏、控制臺、機架、機柜等所有室內(nèi)設(shè)備必

須與墻體絕緣，其安全地線、防雷地線、屏幕蔽地線等必須以最短距離分別就近

與（）連接。

（A）控制臺匯流線（B）接地匯集線（C）濾波器（D）電感器

51.CTCS-2級列控車載設(shè)備DMI顯示屏的顯示分辨率設(shè)為（）。

（A）280X336（B）640X480（0800X600（D）1024X768

52.如圖6所示，A、B是兩個用細線懸著的閉合鋁環(huán)，當合上開關(guān)S的瞬

間（）。

（A）A環(huán)向右運動，B環(huán)向左運動（B）B環(huán)向右運動，A環(huán)向左運動

（C）A、B環(huán)都向右運動（D）A、B環(huán)都向左運動

53.電纜敷設(shè)中，根據(jù)規(guī)定，普通電纜任一芯線換算后的絕緣電阻不得小于

（）o

（A）500MQ-km（B）1000MQ?km

（C）2000MQ?km（D）3000MQ?km

54.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機直流電機實現(xiàn)反轉(zhuǎn)通常使用（）0

（A）改變電樞電流方向（B）不同的勵磁線圈

（0改變勵磁電流方向（D）增加換向器

55.三相異步電動機的“異步”是指轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總是（）旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速。

（A）大于（B）小于（C）異于（D）等于

56.ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的電機，其激磁繞組和電樞繞組是（）o

（A）串激（B）并激（C）復(fù)激（D）單激

57.主磁極上有兩個勵磁線圈，一個與電樞電路并聯(lián)，另一個與電樞電路串

聯(lián)的直流電動機屬于（）0

（A）他勵直流的直流電動機（B）并勵直流電動機

（C）串勵直流電動機（D）復(fù)勵直流電動機

58.（）狀態(tài)下的道岔，在轉(zhuǎn)換過程中，會使動作桿扭動，加重牽引負載。

（A）道岔不方（B）道岔反彈（C）尖軌拱曲（D）吊板

59.在分線盤上，測量左線（或XJ與X3線端子的電壓來判斷道岔表示電路

故障，當測得交流電壓為105V,直流電壓為OV,可判斷為（）0

（A）室外二極管擊穿造成短路（B）室外斷線

（C）室內(nèi)斷線（D）電容短路

60.道岔定位有表示，由定位向反位操縱時，道岔啟動后燒反位DF熔斷器,

電流表指針瞬間擺動較大再回零，不能轉(zhuǎn)換到底，無位置表示的原因是（）。

（A）Xi與Xz相混（B）Xi與X：，相混

（C）X2與X3相混（D）Xi與X,相混

61.道岔定位無表示，由定位向反位操縱后，道岔能轉(zhuǎn)換完畢，但在反位密

貼處來回竄動，控制臺上電流表指針來回擺動，一直無位置表示的原因是（）。

（A）Xi與X2相混（B）Xi與Xs相混

（OX?與X：；相混（D）Xi與凡相混

62.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動1

次，說明（）故障。

（A）低頻編碼條件（B）型號選擇條件

（0載頻編碼條件（D）功出電壓檢測

63.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動2

次，說明（）故障。

（A）低頻編碼條件（B）型號選擇條件

（0載頻編碼條件（D）功出電壓檢測

64.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動6

次，說明（）故障。

（A）低頻編碼條件（B）型號選擇條件

（0載頻編碼條件（D）功出電壓檢測

65.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動7

次，說明()故障。

(A)低頻編碼條件(B)型號選擇條件

(0載頻編碼條件(D)功出電壓檢測

66.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)中開關(guān)量信息掃描周期不大于()。

(A)100ms(B)200ms(C)250ms(D)300ms

67.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)軌道電路監(jiān)測電壓量程為()。

(A)0?30V(B)0-35V(C)0-40V(D)0-45V

68.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)空芯線圈電阻值尺=()0

(A)15mQ±5.5mQ(B)15.5mQ±5.5mQ

(C)18mQ±5.5mQ(D)18.5mQ±5.5mQ

69.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)中電源相序監(jiān)測是由()轉(zhuǎn)換單元

監(jiān)測的。

(A)兒(B)J3(C)J6(D)J7

70.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)采集S700K提速道岔三相電流使用()

電流模塊。

(A)1X(B)2X(C)3X(D)4X

71.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)靜態(tài)數(shù)據(jù)文件格式為()格式。

(A)TXT(B)DBF(C)MDB(D)標準INI

72.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)可以實現(xiàn)鎖閉繼電器()接點封連動

態(tài)監(jiān)測，記錄并報警。

(A)第2組(B)第4組(C)第6組(D)第8組

73.TJWX-2000犁信號微機監(jiān)測系統(tǒng)車站采集柜最頂層稱為()。

(A)C0層(B)C1層(C)C5層(D)C10層

74.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)空芯線圈電感值6()。

(A)251uH±luH(B)25.5uH±luH

(C)33uH±luH(D)33.5uH±luH

75.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)中站機程序界面廣域網(wǎng)通信狀態(tài)條中

()點亮表示正在發(fā)送數(shù)據(jù)。

(A)RX燈(B)TX燈(C)FX燈(D)CA1”T

76.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)車站系統(tǒng)中，軌道分機模擬量靜態(tài)配置

文件名是()o

(A)SysCfg.INI(B)ZH.INI

(C)YRINI(D)G(D).INI

77.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)車站系統(tǒng)中站機配置文件名是()。

(A)SysCfg.INI(B)ZH.INI

(C)YRINI(D)G(D).INI

78.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)采集ZD6道岔電流采用()電流模塊。

(A)1X(B)2X(C)3X(D)4X

79.模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換的英文符號是()。

(A)M/S(B)S/M(C)D/A(D)A/D

80.如圖7所示為理想變壓器，電流表的讀數(shù)為8A,電壓表的讀數(shù)為25V,

R=2Q,變比為()。

(A)2/3(B)0.8

81.如圖8所示,變壓器原線圈m=1320匝，電壓5=220V,副線圈口=10

V,m=25匝，通過電阻R的電流b=0.5A,通過L的電流L=1.2A,則原線圈中的

電流L和副線圈龜?shù)脑褦?shù)各為()o

(A)0.45A,30匝(B)l.7A,60匝(C)l.7A,55匝(D)0.045A,

60匝

圖8

82.如圖9所示，變壓器原線圈m=990匝，副線圈廿m=27匝，原線圈輸入

電壓U=220V.若將副線圈b、c相連接或b、d相連接，則變壓器輸出電壓分別

是()。

(A)12V或OV(B)6V或12V(C)12V或6V(D)0V或6V

圖9

83.如圖10所示，6根導(dǎo)線互相絕緣，所通電流均為I,區(qū)域A、B、C、D

均為相等的正方形，那么，指向紙內(nèi)的磁通量最大的區(qū)域是（）。

（A）A區(qū)域（B）B區(qū)域（C）C區(qū)域（D）D區(qū)域

84.進出信號機房的信號電纜應(yīng)進行屏蔽連接，屏蔽層至少（），并與接

地裝置做等電位連接。

（A）三點接地（B）中間接地（C）一端接地（D）兩端接地

85.信號聯(lián)鎖設(shè)備計算機房應(yīng)根據(jù)雷電（）干擾程度采取屏蔽防護措施。

（A）磁性濾波（B）磁極分開（C）電磁分離（D）電磁脈沖

86.信號設(shè)備防雷元件中，有劣化指示和報警功能的（），當劣化指示由

正常色轉(zhuǎn)為失效色或報警后應(yīng)更換。

（A）濾波器（B）軌道電路（C）浪涌保護器（D）傳感器

87.浪涌保護器并聯(lián)使用時，在任何情況下不得成為（）狀態(tài)。

（A）短路（B）開路（C）分頻（D）濾波

88.當浪涌保護器處于劣化或損壞狀態(tài)時，須立即（）電路且不得影響設(shè)

備正常工作。

（A）斷開（B）自動脫離（C）安裝（D）短路

89.ZP?W1-18型無絕緣移頻自動閉塞，每種載頻的每個低頻信號的頻標各

不相同，共有（）頻標。

（A）140組（B）144組（0150組（D）156組

90.ZP?W1-18型無絕緣移頻自動閉塞設(shè)備，頻標就是在原來移頻信號中加

入（）特征頻率信息。

（A）l個（B）2個（C）3個（D）4個

91.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動4

次，說明（）故障。

（A）功出電壓檢測故障（B）下邊頻檢測故障

（0上邊頻檢測故障（D）型號選擇條件故障

92.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動5

次，說明（）故障。

（A）載頻編碼條件故障（B）下邊頻檢測故障

（C）功出電壓檢測故障（D）低頻編碼條件故障

93.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動3

次，說明（）故障。

（A）低頻頻率檢測故障（B）上邊頻檢測故障

（0型號選擇條件故障（D）下邊頻檢測故障

94.ZP-89型移頻自動閉塞采用有選頻接收盤，將（）與25、27端子相

連，帶動UJ動作。

（A）19端子（B）20端子（021端子（D）26端子

95.浪涌保護器串聯(lián)使用時，在任何情況下不得成為（）狀態(tài)。

（A）開路（B）分頻（C）短路（D）濾波

96.用于電源電路的浪涌保護器，應(yīng)單獨設(shè)置，應(yīng)具有（）的性能，工作

電壓在110V以上的應(yīng)有劣化指示。

（A）阻容元件（B）電阻阻抗（C）阻斷續(xù)流（D）電感感抗

97.室外的電子設(shè)備應(yīng)在纜線終端入口處設(shè)置浪涌保護器或防雷型（）。

（A）變壓器（B）繼電器（C）濾波器（D）傳感器

98.引入機房的各種線纜屏蔽護套應(yīng)與（）可靠連接，接觸良好。

（A）控制臺匯流線（B）電感器（C）濾波器（D）接地匯集線

99.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，如果聯(lián)鎖機與操作表示機之間的通信電纜

發(fā)生斷線，下列（）故障現(xiàn)象不會發(fā)生。

（A）電務(wù)機顯示網(wǎng)絡(luò)中斷（B）操作表示機顯示沒有主控聯(lián)鎖機

（0聯(lián)鎖機備機不斷重啟（D）聯(lián)鎖機主備機自動倒機

100.18信息移頻自動閉塞，供電電源采用（）集中電源供電。

（A）DC30V（B）DC35V（C）DC48V（D）DC60V

101.18信息移頻自動閉塞，供電電源滿載時紋波電壓不大于（）時應(yīng)可

靠工作。

（A）100mV（B）200mV（C）250mV（D）300mV

102.ZP-wl-18型無絕緣移頻自動閉塞，非電氣化區(qū)段，在道床電阻為

（）,滿足軌道調(diào)整的分路狀態(tài)的要求。

（A）1.0Q?km（B）2.0Q?km（C）3.0Q?km（D）4.0Q?km

103.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，不算維修機，共有（）計算機。

（A）2臺（B）6臺（C）8臺（D）4臺

104.在E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中，2臺聯(lián)鎖機和2臺驅(qū)采機間通過雙

環(huán)的光纜互聯(lián)，實現(xiàn)4臺機器間的通信，該通信網(wǎng)稱為（）o

（A）聯(lián)鎖系統(tǒng)LAN網(wǎng)（B）電務(wù)網(wǎng)（C）維修網(wǎng)（D）2X2網(wǎng)

105.在E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中，電務(wù)維修機和操表機之間通過以太

網(wǎng)相連傳遞數(shù)據(jù)，這條網(wǎng)絡(luò)叫（）。

(A)2X2網(wǎng)(B)維修網(wǎng)(c)聯(lián)鎖系統(tǒng)LAN網(wǎng)(D)電務(wù)網(wǎng)

106.在E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)維修機界面中選擇“聯(lián)鎖采集/驅(qū)動信

息表”，可詳細察看聯(lián)鎖系統(tǒng)信息采集和驅(qū)動的信息表