提高高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)交通事故救援效率發(fā)布人：

翟羽佳山東高速濟(jì)青分公司淄博路政QC小組

淄博路政科位于青銀高速公路247KM處，共有科員41人，作為高速公路路政管理部門(mén)，我們部門(mén)有兩項(xiàng)主要工作：一是維護(hù)高速公路路產(chǎn)路權(quán)，二是確保道路安全暢通。歷年來(lái)，

淄博路政QC小組努力實(shí)踐“服務(wù)大眾、奉獻(xiàn)社會(huì)、回報(bào)股東、成就員工”的宗旨，圍繞山東高速股份有限公司企業(yè)方針和中心任務(wù)，積極開(kāi)展QC活動(dòng)，在維護(hù)道路運(yùn)營(yíng)秩序和安全暢通方面廣泛開(kāi)展了以“促高效、維暢通、保安全”為課題的改進(jìn)和創(chuàng)新活動(dòng)，取得了明顯成效，解決了現(xiàn)場(chǎng)遇到的諸多問(wèn)題。一、小組概況：表1制表：王鵬制表時(shí)間：2月2日小組名稱(chēng)山東高速濟(jì)青分公司淄博路政QC小組課題名稱(chēng)提高施工現(xiàn)場(chǎng)交通事故救援效率注冊(cè)時(shí)間2013年2月課題類(lèi)型現(xiàn)場(chǎng)型序號(hào)姓名年齡學(xué)歷職稱(chēng)或職務(wù)組內(nèi)分工1周波43大學(xué)科長(zhǎng)策劃組織2李雷44大學(xué)副科長(zhǎng)策劃協(xié)調(diào)3王鵬38大學(xué)路政員統(tǒng)計(jì)分析4曲紅蕊39大學(xué)路政員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施、數(shù)據(jù)采集5馬化目28大學(xué)路政員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施、數(shù)據(jù)采集6翟羽佳25大學(xué)路政員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施、數(shù)據(jù)采集小組人數(shù)6人平均年齡36活動(dòng)頻次2-4次/每月活動(dòng)時(shí)間2013.2-2014.2近年成果

2007年QC成果《提高路政事案結(jié)案率》獲部?jī)?yōu)。

2008年QC成果《縮短道路嚴(yán)重阻塞疏通時(shí)間》獲部?jī)?yōu)。

2009年QC成果《縮短事故救援現(xiàn)場(chǎng)到場(chǎng)時(shí)間》獲省優(yōu)。

2010年QC成果《降低特殊天氣交通事故發(fā)生率》獲省優(yōu)。本次活動(dòng)計(jì)劃表序號(hào)實(shí)施項(xiàng)目項(xiàng)目負(fù)責(zé)人時(shí)間2013年2014年2月3月4月5-10月11月12月1月2月1選題周波

2現(xiàn)狀調(diào)查李雷馬化目

3確定目標(biāo)全體成員

4原因分析全體成員

5要因確認(rèn)全體成員

6制定對(duì)策周波李雷

7對(duì)策實(shí)施全體成員

8效果檢查全體成員

9鞏固措施馬化目翟羽佳

10活動(dòng)總結(jié)王鵬曲紅蕊

表2制表：馬化目制表時(shí)間：2月3日公司要求公司極為注重高速公路的安全暢通，根據(jù)公司要求，因事故導(dǎo)致交通中斷超過(guò)1小時(shí)或壓車(chē)超過(guò)2公里的，視為不良。當(dāng)前現(xiàn)狀確定課題提高施工現(xiàn)場(chǎng)交通事故救援效率2012年施工現(xiàn)場(chǎng)交通事故處置不良次數(shù)（大于2公里）130起，占全年不良總數(shù)的67.7%。二、課題選擇

確定課題后，我們對(duì)2012年施工現(xiàn)場(chǎng)交通事故救援情況進(jìn)行了調(diào)查分析。發(fā)現(xiàn)在130起施工現(xiàn)場(chǎng)交通事故中，不良情況主要集中在專(zhuān)項(xiàng)施工方面。圖1制圖：王鵬制圖時(shí)間：2月8日三、現(xiàn)狀調(diào)查

高速公路橋梁維修、路面維修等專(zhuān)項(xiàng)工程施工主要集中在每年的4-11月份（特殊情況除外），因施工需要，必須對(duì)施工路段實(shí)行半幅封閉、變道行駛等交通管制措施。施工變道路段的事故救援相對(duì)于正常路段來(lái)說(shuō)主要有三點(diǎn)差別：一是道路窄。救援車(chē)輛通行困難、調(diào)頭困難；二是車(chē)輛擁堵。事故車(chē)會(huì)使得本來(lái)就擁堵的道路更加阻塞嚴(yán)重，救援車(chē)輛無(wú)法快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；三是處于施工變道通行路段，受現(xiàn)狀制約，很難再采取其它有效地疏通措施。圖2制圖：馬化目制圖時(shí)間：2月8日

我們隨后對(duì)120起專(zhuān)項(xiàng)施工不良情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，其平均事故救援時(shí)間為29分鐘，其中20分鐘內(nèi)救援完畢的不良情況僅2起。圖3制圖：王鵬制圖時(shí)間：2月11日表3制表：王鵬制表時(shí)間：2月9日2012年專(zhuān)項(xiàng)施工現(xiàn)場(chǎng)交通事故情況統(tǒng)計(jì)表月份事故平均壓車(chē)?yán)锍蹋ü铮┢骄仍幹脮r(shí)間（分鐘）4月3.5295月3.3276月4.1297月4.5308月4.7329月3.82710月4.43211月4.526總平均4.129

救援處置時(shí)間≤20分鐘

根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查的情況，我們得出結(jié)論，要降低不良情況出現(xiàn)，提高專(zhuān)項(xiàng)施工現(xiàn)場(chǎng)交通事故救援效率，關(guān)鍵在于縮短救援處置時(shí)間。同時(shí)，根據(jù)《2012年專(zhuān)項(xiàng)施工現(xiàn)場(chǎng)交通事故救援時(shí)間數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)》及《所轄路段交通事故及故障車(chē)輛處置統(tǒng)計(jì)表》統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)救援處置時(shí)間低于20分鐘時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)壓車(chē)?yán)锍叹蜁?huì)控制在優(yōu)良范圍內(nèi)。圖4制圖：翟羽佳制圖時(shí)間：3月5日四、目標(biāo)確定影響專(zhuān)項(xiàng)施工現(xiàn)場(chǎng)交通事故救援效率的原因人機(jī)法環(huán)人員配備不足現(xiàn)場(chǎng)操作過(guò)程慢出警速度慢救援設(shè)備配備不足救援設(shè)備距離遠(yuǎn)救援設(shè)備故障作業(yè)環(huán)境差現(xiàn)場(chǎng)救援難度大救援過(guò)程出現(xiàn)失誤到達(dá)事故點(diǎn)速度慢施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守現(xiàn)場(chǎng)操作不規(guī)范救援方案不完善救援流程不合理救援設(shè)備布局不合理人員操作技能差人員應(yīng)急反應(yīng)慢五、原因分析

圖5制圖：王鵬制圖時(shí)間：3月8日要因確認(rèn)1人員配備不足現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及查閱值班記錄非要因值班人員能夠按照要求24小時(shí)值班，并堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)交接班.確認(rèn)方法驗(yàn)證結(jié)果六、要因確認(rèn)要因確認(rèn)2人員應(yīng)急反應(yīng)慢確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及查閱記錄驗(yàn)證結(jié)果現(xiàn)場(chǎng)人員能夠在崗在位，接警后立即出動(dòng)，到達(dá)時(shí)間符合要求。非要因要因確認(rèn)3人員操作技能差調(diào)查其資質(zhì)、年限非要因均具有資質(zhì)證書(shū)，專(zhuān)業(yè)技術(shù)熟練。確認(rèn)方法驗(yàn)證結(jié)果要因確認(rèn)4救援設(shè)備配備不足確認(rèn)方法現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及查閱設(shè)備臺(tái)賬驗(yàn)證結(jié)果配有小型清障車(chē)、大型清障車(chē)、吊車(chē)等21臺(tái)清障設(shè)備，能夠滿足需求。非要因要因確認(rèn)5救援設(shè)備布局不合理查閱救援點(diǎn)位專(zhuān)項(xiàng)施工現(xiàn)場(chǎng)一般2-4公里，救援設(shè)備一般放置在施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始端，當(dāng)末端發(fā)生事故，救援車(chē)輛不能快速到達(dá)。確認(rèn)方法驗(yàn)證結(jié)果要因確認(rèn)6救援設(shè)備故障確認(rèn)方法查閱設(shè)備交接記錄驗(yàn)證結(jié)果救援設(shè)備能夠按要求經(jīng)常性啟動(dòng)，并及時(shí)維修保養(yǎng)，故障率低。非要因要因要因確認(rèn)7作業(yè)環(huán)境差現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查因事故的多樣性（下溝、側(cè)翻、中央護(hù)欄等），造成作業(yè)環(huán)境多變，屬于客觀存在因素。確認(rèn)方法驗(yàn)證結(jié)果非要因現(xiàn)場(chǎng)操作不規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查未發(fā)現(xiàn)違章行為，人員對(duì)相關(guān)規(guī)范掌握較好。驗(yàn)證結(jié)果非要因要因確認(rèn)8確認(rèn)方法要因確認(rèn)9救援方案不完善確認(rèn)方法查閱相關(guān)應(yīng)急預(yù)案驗(yàn)證結(jié)果救援方案單一，一般都是現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤人員根據(jù)各自的經(jīng)驗(yàn)隨機(jī)處置，救援過(guò)程不夠嚴(yán)謹(jǐn)，不能合理的采取有效措施。要因通過(guò)對(duì)9個(gè)末端因素調(diào)查、分析，確認(rèn)“救援設(shè)備布局不合理”和“救援方案不完善”兩項(xiàng)內(nèi)容為主要原因。

七、制定對(duì)策表5制表：王鵬制表時(shí)間：3月24日序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)時(shí)間負(fù)責(zé)人1救援設(shè)備布局不合理結(jié)合以往救援處置經(jīng)驗(yàn)，合理安排清障救援車(chē)停位救援車(chē)輛就近出動(dòng)，更快捷制定科學(xué)合理的救援車(chē)輛停位圖施工現(xiàn)場(chǎng)2013.03周波李雷2救援方案不完善結(jié)合實(shí)際需求及以往經(jīng)驗(yàn)，制定科學(xué)的救援方案，建立切實(shí)可行的救援預(yù)案確保每一起事故都可以參照?qǐng)?zhí)行，救援處置時(shí)間≤20分鐘制定“專(zhuān)項(xiàng)施工路段事故點(diǎn)位救援先期處置方案”施工現(xiàn)場(chǎng)2013.03周波李雷

對(duì)策實(shí)施一：針對(duì)救援設(shè)備布局不合理——制定救援車(chē)輛停位圖救援車(chē)停位：1號(hào)車(chē)停于施工現(xiàn)場(chǎng)出口端；2號(hào)車(chē)停于施工現(xiàn)場(chǎng)入口端。

1號(hào)車(chē)的停位便于迂回至各個(gè)地點(diǎn)，執(zhí)行清障任務(wù)；

2號(hào)車(chē)的停位便于指揮交通。一般來(lái)講，交通阻塞大多發(fā)生在變道行駛一側(cè)，直行一側(cè)發(fā)生概率較低；一旦入口處發(fā)生事故，可以指揮其迅速進(jìn)入施工封閉路段，避免影響后續(xù)車(chē)輛通行；同時(shí)小型清障車(chē)行動(dòng)靈活，也可以執(zhí)行簡(jiǎn)單拖拽任務(wù)。八、對(duì)策實(shí)施圖6制圖：曲紅蕊制圖時(shí)間：4月2日

對(duì)策實(shí)施后，救援點(diǎn)位由活動(dòng)前的1個(gè)點(diǎn)位，輻射4公里距離，優(yōu)化為2個(gè)點(diǎn)位，分別輻射2公里。當(dāng)接到救援指令時(shí)，可以根據(jù)救援地點(diǎn)就近出動(dòng)，出警距離更短，到場(chǎng)途徑更快捷。圖7制圖：曲紅蕊制圖時(shí)間：4月2日對(duì)策三實(shí)施三二：三針對(duì)三救援三方案三不完三善制定“專(zhuān)三項(xiàng)施三工路三段事三故點(diǎn)三位救三援先三期處三置方三案”。我們?nèi)紫热鶕?jù)三專(zhuān)項(xiàng)三施工三路段三復(fù)雜三的通三行情三況，三結(jié)合三以前三交通三事故三發(fā)生三記錄三，確三定了三七處三專(zhuān)項(xiàng)三施工三路段三事故三易發(fā)三點(diǎn)位三，并三制作三了示三意圖三。圖三中A、B、C、D、E、F、G是七三處事三故易三發(fā)點(diǎn)三位，三然后三根據(jù)三每個(gè)三點(diǎn)位三的位三置不三同和三對(duì)交三通的三影響三，制三定了三針對(duì)三每個(gè)三點(diǎn)位三的救三援先三期處三置方三案。圖8制圖三：王三鵬三制三圖時(shí)三間：4月8日點(diǎn)位三事故三救援A點(diǎn)發(fā)三生事三故首先三引導(dǎo)三或?qū)⑷?chē)輛三拖拽三至道三路內(nèi)三側(cè)根據(jù)三事故三車(chē)型三，由2號(hào)車(chē)三沿虛三線路三線救三援，三實(shí)施三救援三作業(yè)圖9制圖三：曲三紅蕊三制圖三時(shí)間三：4月12日B點(diǎn)發(fā)三生事三故點(diǎn)位三事故三救援首先三引導(dǎo)三或?qū)⑷?chē)輛三拖拽三至道三路內(nèi)三側(cè)，三并在三事故三車(chē)后三方設(shè)三置警三示標(biāo)三志（三一是三避免三二次三事故三；二三是引三導(dǎo)其三他車(chē)三輛有三序通三行）三。根據(jù)三事故車(chē)型三，由1號(hào)車(chē)三沿虛三線路三線救三援，三實(shí)施三救援三作業(yè)圖10制圖三：曲三紅蕊三制圖三時(shí)間三：4月12日點(diǎn)位三事故三救援C點(diǎn)發(fā)三生事三故首先三在事三故車(chē)三后方三設(shè)置三警示三標(biāo)志三。根據(jù)三事故三車(chē)型三，由1號(hào)車(chē)三沿虛三線路三線救三援，三實(shí)施三救援三作業(yè)圖11制圖三：曲三紅蕊三制圖三時(shí)間三：4月12日點(diǎn)位三事故三救援D點(diǎn)發(fā)三生事三故立即三封閉三變道三入口三，防三止車(chē)三輛堵三塞積三壓；三同時(shí)三，開(kāi)三啟應(yīng)三急車(chē)三道，三疏導(dǎo)三車(chē)輛根據(jù)三事故車(chē)型三，由1號(hào)車(chē)三沿虛三線路三線救三援，三實(shí)施三救援三作業(yè)圖12制圖三：曲三紅蕊三制圖三時(shí)間三：4月13日點(diǎn)位三事故三救援E點(diǎn)發(fā)三生事三故迅速三引導(dǎo)三或拖三拽事三故車(chē)三進(jìn)入三施工三安全三區(qū)域根據(jù)三事故三車(chē)型三，由2號(hào)車(chē)三沿虛三線路三線救三援，三實(shí)施三救援三作業(yè)圖13制圖三：曲三紅蕊三制圖三時(shí)間三：4月13日點(diǎn)位三事故三救援F點(diǎn)發(fā)三生事三故迅速三引導(dǎo)三或拖三拽事三故車(chē)三進(jìn)入三施工三安全三區(qū)域根據(jù)三事故三車(chē)型三，由2號(hào)車(chē)三沿虛三線路三線救三援，三實(shí)施三救援三作業(yè)圖14制圖三：曲三紅蕊三制圖三時(shí)間三：4月13日點(diǎn)位三事故三救援G點(diǎn)發(fā)三生事三故選擇1：立三即封三閉變?nèi)廊肴?，三防止三?chē)輛三堵塞三積壓三；同三時(shí)，三開(kāi)啟三應(yīng)急三車(chē)道三，疏三導(dǎo)車(chē)三輛選擇:2：立三即封三閉變?nèi)廊肴?，三防止三?chē)輛三堵塞三積壓三；同三時(shí)，三延伸三變道三區(qū)域三，2號(hào)出三口改三為3號(hào)出三口根據(jù)三事故三車(chē)型三，由1號(hào)車(chē)三沿虛三線路三線救三援，三實(shí)施三救援三作業(yè)圖15制圖三：曲三紅蕊三制圖三時(shí)間三：4月14日新編三制的“專(zhuān)三項(xiàng)施三工路三段事三故點(diǎn)三位救三援先三期處三置方三案”以保三證快三速恢三復(fù)通三道為三目的三，快三反應(yīng)三、快三處置三，先三疏通三，后三清障三，避三免車(chē)三道阻三塞，三可操三作性三強(qiáng)。三同時(shí)三，有三效利三用閑三置空三間，三科學(xué)三規(guī)避三占用三車(chē)道三，及三時(shí)將三事故三車(chē)輛三引導(dǎo)三至閑三置空三間點(diǎn)三位。三（圖三中1、2、3、4、5均為三閑置三空間三點(diǎn)位三，不三會(huì)對(duì)三交通三造成三影響三）圖16制圖三：曲三紅蕊三制圖三時(shí)間三：4月18日2013年專(zhuān)項(xiàng)施工現(xiàn)場(chǎng)交通事故情況統(tǒng)計(jì)表月份事故平均壓車(chē)?yán)锍蹋ü铮┢骄仍幹脮r(shí)間（分鐘）4月1.8155月1.9166月2.0187月1.9158月2.0169月1.91510月2.01911月1.714合計(jì)1.9162012年、2013年專(zhuān)項(xiàng)施工現(xiàn)場(chǎng)交通阻塞情況對(duì)比表年度專(zhuān)項(xiàng)施工天數(shù)事故起數(shù)壓車(chē)?yán)锍蹋ü铮┢骄幹脮r(shí)間（分鐘）2012

91

120

4.1292013

96

102

1.916表6制表三：王三鵬制表三時(shí)間三：11月22日表7制表三：王三鵬制表三時(shí)間三：11月28日九、三效果三檢查通過(guò)三上圖三可以三看到三活動(dòng)三前專(zhuān)三項(xiàng)施三工現(xiàn)三場(chǎng)交三通事三故救三援處三置平三均用三時(shí)29分鐘三，活三動(dòng)后平均三用時(shí)16分鐘，我三們達(dá)三到并三超過(guò)三了設(shè)三定的三目標(biāo)三值。專(zhuān)項(xiàng)三施工三現(xiàn)場(chǎng)三交通三事故三救援三處置三平均三用時(shí)三的縮三短不三僅有三效提三高了三救援三工作三效率三，也三大幅三降低三了出三現(xiàn)大三面積三交通三阻塞三的可三能性三。圖17制圖三：翟三羽佳三制圖三時(shí)間三：11月28日活動(dòng)三前、三目標(biāo)三值與三活動(dòng)三后實(shí)三際值三對(duì)比三圖1、三將《專(zhuān)項(xiàng)三施工三路段三事故三點(diǎn)位三救援三先期三處置三方案》編入《專(zhuān)項(xiàng)三施工三變道三現(xiàn)場(chǎng)三應(yīng)急三救援三預(yù)案》，進(jìn)三一步三做好三變道三施工三路段三的暢三通保三障，三最大三限度三的提三升事三故現(xiàn)三場(chǎng)救三援效三率，三避免三嚴(yán)重三阻塞三現(xiàn)象三發(fā)生三，特三別是三盡可三能的三減少三采取三主線三分流三、關(guān)三閉收三費(fèi)站三等措三施。2、將《專(zhuān)項(xiàng)三施工三變道三現(xiàn)場(chǎng)三應(yīng)急三救援三預(yù)案》納入《路政三人員三崗位三績(jī)效三考核三辦法》，監(jiān)三督對(duì)三預(yù)案三的執(zhí)三行情三況。十、三鞏固三措施3、結(jié)三合應(yīng)三急救三援預(yù)三案，三進(jìn)一三步做三好預(yù)三案演三練，三強(qiáng)化三現(xiàn)場(chǎng)三值班三人員三、清三障人三員與三施工三單位三的配三合協(xié)三調(diào)，三做到三環(huán)環(huán)三相扣三，配三合密三切，三以達(dá)三到快三速救三援、三快速三處置三、快三速疏三通、三