某市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃某市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院2008年6月健康之

：

因?yàn)槁?/p>

，有助

共交通的發(fā)

展，從而減少城市環(huán)境污染，慢行還有助于市民的身體健康；

城人文之城：

因

種生活方式，有助于豐富城市的公共生活，從而繁榮城

市的市民文化；和諧之城：

因

市各個(gè)階層人士的需求，

讓無(wú)車(chē)一族也能感受到城市的可愛(ài)與關(guān)懷；體驗(yàn)，讓每個(gè)人都能感受到杭州更細(xì)膩的美麗。

魅力之城：一、規(guī)劃背景生活品質(zhì)之城——行是一種交通方式

于鼓勵(lì)非機(jī)動(dòng)車(chē)交通、公為慢行是一為慢行是一種交往方式，有助于滿(mǎn)足城因?yàn)槁惺且环N感知方式，有助于增加市民及游客對(duì)城市更深層次的

建立新型的城市慢行交通體系，引導(dǎo)市民形成全新的出行理念，逐步建立一個(gè)適宜慢行的城市，對(duì)促進(jìn)某市整體交通系統(tǒng)的和諧發(fā)展及生活品質(zhì)之城的建設(shè)具有積極的意義。二、規(guī)劃范圍及年限規(guī)劃范圍是某市區(qū)，重點(diǎn)研究杭州主城區(qū)范圍規(guī)劃期限為2007-2020年三、技術(shù)路線(xiàn)技術(shù)路線(xiàn)框架三、規(guī)劃內(nèi)容城市慢行交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論與案例分析；某市慢行交通系統(tǒng)現(xiàn)狀分析評(píng)價(jià)；某市慢行交通系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)與策略選擇；某市慢行交通系統(tǒng)的建構(gòu)與整合；某市慢行交通系統(tǒng)的近期行動(dòng)計(jì)劃。一、城市慢行交通系統(tǒng)基礎(chǔ)理論與案例分析⒈

城市建立慢行系統(tǒng)的趨勢(shì)及理念——新城市主義理念

新城市主義提出了“以公共交通為主導(dǎo)的城市發(fā)展”模式，即TOD，其核心是以軌道交通站點(diǎn)為中心，以適宜的步行距離為半徑，取代汽車(chē)在城市中的主導(dǎo)地位。四通八達(dá)的步行系統(tǒng)，增加了人與人的交往，把多樣性、社區(qū)感、人性尺度帶回城市。——交通平靜化（Traffic

Calming

g）在城市人流密集區(qū)域，如城市中心等，劃定30公里限速區(qū)。通過(guò)降低機(jī)動(dòng)車(chē)的行車(chē)速度，減小對(duì)于行人及自行車(chē)的安全威脅，減少對(duì)于環(huán)境的影響，提高城市慢行空間的品質(zhì)。⒈

城市建立慢行系統(tǒng)的趨勢(shì)及理念

——以行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式（POD、BOD）COD模式

慢速交通意味著有活力的

城市，提倡以行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)

為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式。

POD模式

——健康生活方式的回歸

在歐美國(guó)家大城市，在飽受機(jī)動(dòng)化交通的困擾之后，人們出行開(kāi)始向慢行回歸，背后隱藏著生活理念綠色、自然、健康回歸的思潮。2

2.城市慢行系統(tǒng)的基本概念與系統(tǒng)構(gòu)成——非機(jī)動(dòng)車(chē)交通系統(tǒng)非機(jī)動(dòng)車(chē)交通系統(tǒng)由非機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)道路網(wǎng)、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施構(gòu)成。非機(jī)動(dòng)車(chē)道路網(wǎng)

由單獨(dú)設(shè)置的非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用路、城市道路兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人非混行道路共同組成一個(gè)能保證非機(jī)動(dòng)車(chē)連續(xù)交通的網(wǎng)絡(luò)。非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施

由單獨(dú)設(shè)置的配建或公共非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）、沿街非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)帶等組成。2

2.城市慢行系統(tǒng)的基本概念與系統(tǒng)構(gòu)成

——步行系統(tǒng)

以步行行為為主要交通運(yùn)作方式，步行者享有交通優(yōu)先權(quán)，目的在

于提供從一個(gè)地點(diǎn)到另一地點(diǎn)的一套與機(jī)動(dòng)車(chē)完全分離的交通設(shè)施和服

務(wù)體系。

步行路經(jīng)與網(wǎng)絡(luò)

通過(guò)步行方式可以聯(lián)系不同地點(diǎn)的路徑與網(wǎng)絡(luò)

步行設(shè)施與環(huán)境

圍繞或分布在步行路徑和網(wǎng)絡(luò)

上的各種設(shè)施與環(huán)境依托道路的人行道步行街3

3.國(guó)內(nèi)外慢行系統(tǒng)的優(yōu)秀案例及經(jīng)驗(yàn)借鑒

通過(guò)借鑒法國(guó)巴黎的自助式自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)、丹麥哥本哈根的街道廣場(chǎng)步行計(jì)劃、國(guó)內(nèi)上海的機(jī)非分流工程等，我們總結(jié)出構(gòu)建城市慢行系統(tǒng)的三種實(shí)現(xiàn)途徑和操作方法，包括：制定宏觀策略，開(kāi)展規(guī)劃研究和編制設(shè)計(jì)指引。由此，對(duì)杭州的慢行系統(tǒng)規(guī)劃研究建議應(yīng)該綜合包含這三個(gè)部分的內(nèi)容，才可能從宏觀到中觀再到微觀，逐步實(shí)現(xiàn)步行系統(tǒng)的建設(shè)和完善。二、杭州慢行交通系統(tǒng)現(xiàn)狀分析與評(píng)價(jià)總擁有量（萬(wàn)輛）戶(hù)均擁有量（輛/戶(hù)）千人擁有量（輛/千人）自行車(chē)2762.32692.2電動(dòng)車(chē)580.47047140140.77總計(jì)3342.80833.3自行車(chē)電動(dòng)車(chē)1.非機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量

2007年上半年，某市市區(qū)非機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為334萬(wàn)輛，其中電動(dòng)車(chē)

超過(guò)57.6萬(wàn)輛，占總數(shù)的16.9％。

350000

300000

250000

200000

150000

100000

50000

020022003200420052006非機(jī)動(dòng)車(chē)上牌數(shù)2.慢行設(shè)施概況

現(xiàn)狀人行道面積為552萬(wàn)平方米，占總道路面積的19.5%，非機(jī)動(dòng)車(chē)道面積為614.3萬(wàn)平方米，占總道路面積的21.7%，慢行道面積分擔(dān)率合計(jì)為41.2%。

現(xiàn)狀主城區(qū)次干路以上級(jí)道路中，采用機(jī)非隔離帶的道路長(zhǎng)度占總長(zhǎng)度的68％，采用機(jī)非隔離欄的占總長(zhǎng)度16％，既采用硬隔離措施的道路長(zhǎng)度占次干路以上級(jí)道路總長(zhǎng)度的84％。另外，采用劃線(xiàn)分離的道路長(zhǎng)度占10.5％，其余混行道路長(zhǎng)度占5.5％。總體上，現(xiàn)狀非機(jī)動(dòng)車(chē)道路硬隔離設(shè)施已經(jīng)比較完善。

目前主城區(qū)已建成人行過(guò)街設(shè)施（包括天橋、地道）25處，主要分布在武林門(mén)、延安路等商業(yè)街區(qū)周?chē)安糠执笮途幼^(qū)外圍。年份體力類(lèi)出行機(jī)動(dòng)化出行步行自行車(chē)公交出租車(chē)其它198627.656.3133.1199721.5160.788.71.757.26200027.6142.7722.21.495.93200531.1033.78（自行車(chē)+助動(dòng)車(chē)）車(chē)20.530.8113.78（其中小汽車(chē)9.05）3.居民慢行交通出行特征從歷年發(fā)展趨勢(shì)看，隨著機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展，慢行交通出行的總比例雖然逐年下降，但仍占據(jù)明顯的主導(dǎo)地位。

近年來(lái)步行平均出行距離為1.11公里，與1997年的1.0公里相比變化不大，但步行平均時(shí)耗卻增加了8.78分鐘，可見(jiàn)步行總體條件處于下降趨勢(shì)。

近年來(lái)非機(jī)動(dòng)車(chē)的平均出行距離為3.21公里，與1997年的3.30公里基本保持不變。而非機(jī)動(dòng)車(chē)的平均時(shí)耗卻增加了

了6.28分鐘，可見(jiàn)某市騎車(chē)條件總體上也處于下降趨勢(shì)。4.

慢行交通流量分布特征——非機(jī)動(dòng)車(chē)交通

主城區(qū)39個(gè)流量較大的交叉口高峰流量調(diào)查表明，南北向流量總和為185758bic，基本持平；東西方向流量集中在天目山路－環(huán)城北路－艮山西路沿線(xiàn)和鳳起路，南北方向流量較分散，莫干山路、中山路、紹興路、新塘路均較大。

非機(jī)動(dòng)車(chē)流量分布圖4.

慢行交通流量分布特征——步行交通

從區(qū)域分布看，現(xiàn)狀人行流量主要集中在環(huán)西湖、武林廣場(chǎng)、湖濱、清河坊、四季青、汽車(chē)東站、城站等地區(qū)。

從路段分布看，現(xiàn)狀人行流量主要集中在延安路、慶春路（環(huán)城東路以西段）、杭海路（四季青段）、湖濱路-南山路等道路沿線(xiàn)。

從交叉口分布看，現(xiàn)狀人行流量主要集中在延安路-慶春路、延安路-體育場(chǎng)路、慶春路-新華路、艮山路-新塘路、

文一路-萬(wàn)塘路等交叉口。

延安路-慶春路交叉口某元旦人流對(duì)自行駛員

為評(píng)

度

題可接受車(chē)

的對(duì)小汽車(chē)出

出行的態(tài)度對(duì)非對(duì)電動(dòng)車(chē)出行現(xiàn)狀評(píng)價(jià)11.44%

1.70%

1.25%

5.43%

11.80%4.20%

2.78%15.27%20.71%37.40%2.68%22.66%26.34%12.96%22.52%8.49%28.57%

43.13%

9.92%

10.01%<100距離非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)近

支持

道

支

被持

用

米

車(chē)速過(guò)高車(chē)感

璃

到

限制能容忍米

機(jī)動(dòng)車(chē)不遵守

烈支機(jī)動(dòng)車(chē)

201～300無(wú)所謂碎玻限制

惡對(duì)

垃

機(jī)

301～500米～200天

>500

坡度氣和

米非

則

非

和

厭強(qiáng)支持無(wú)所謂19.92%13.15%

36.26%41.02%滿(mǎn)意改乘公交

不滿(mǎn)意下車(chē)推行仍繞行從機(jī)動(dòng)車(chē)道騎

較持從人

持

不贊成

安全隱患較多5.

公眾咨詢(xún)調(diào)查

機(jī)動(dòng)車(chē)駕的繞行

要問(wèn)

價(jià)騎車(chē)遇到

主

距離

——非機(jī)動(dòng)車(chē)交通繞行距離騎機(jī)非分流意愿采取的行為超車(chē)接受范圍將價(jià)

過(guò)的安全性評(píng)6.08%

27.86%32.42%35.88%

43.14%1.61%

13.49%

6.75%

4.92%45.80%28.63%

26.32%

48.41%30.68%4.38%

3.82%

3.91%

9.54%

19.92%10.28%8.58%60.31%56.86%11.95%強(qiáng)

禁止一般路面狹窄

的行駛空間

交叉口交通量過(guò)大車(chē)時(shí)

21.39%

15.96%7.24%

非機(jī)動(dòng)車(chē)道過(guò)少

停車(chē)設(shè)施不足

貨車(chē)比例高

機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速過(guò)高主動(dòng)讓行，給非機(jī)動(dòng)車(chē)足夠

出行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

不避讓過(guò)街的非機(jī)動(dòng)車(chē)

路面狀況不佳

占超安全性不好

其它其它公眾態(tài)度：公眾對(duì)自行車(chē)的支持比例高達(dá)80％；電動(dòng)車(chē)支持比例僅為35％，且有28％認(rèn)為應(yīng)該禁止電動(dòng)車(chē)；45％的公眾認(rèn)為應(yīng)該限制小汽車(chē)；對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)現(xiàn)狀滿(mǎn)意的比例僅為4％

。現(xiàn)狀問(wèn)題：目前騎車(chē)遇到的主要問(wèn)題是非機(jī)動(dòng)車(chē)道被占用、非機(jī)動(dòng)車(chē)道過(guò)少、安全性不好、機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速過(guò)高、路面狹窄、交叉口交通量過(guò)大和路面狀況不佳

。分流意愿：受訪者對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的主要印象為不避讓過(guò)街的非機(jī)動(dòng)車(chē)、超車(chē)時(shí)距離非機(jī)動(dòng)車(chē)距離過(guò)近、車(chē)速過(guò)高、對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)感到厭惡；43％的公眾支持機(jī)非分流；在平行道路能提供良好騎行條件下，可接受的最大繞行距離平均值為201米

。6%跟著大家走或

看

地

情

道

況，如果沒(méi)有車(chē)就闖紅燈每次過(guò)沒(méi)有一點(diǎn)安全感看情況覺(jué)得只有一點(diǎn)安全感5.

公眾咨詢(xún)調(diào)查——步行交通斑馬線(xiàn)45%感覺(jué)杭州

關(guān)

綠燈與過(guò)街設(shè)施道否方便？

關(guān)于人車(chē)讓行

關(guān)于紅綠燈

44%

11%

20%紅

于人行天橋或地是30%讓你感覺(jué)不方便的原因是什么（多選）？

關(guān)于安全感

關(guān)于逆行

13%63%馬線(xiàn)

41%24%46%56%

38%

主動(dòng)、樂(lè)意走天橋或地道無(wú)信號(hào)燈過(guò)馬路時(shí)，遇到車(chē)輛，直接沖過(guò)去

沒(méi)有交警時(shí)會(huì)違章走地面

綠燈亮了才開(kāi)始過(guò)

覺(jué)

經(jīng)

得

常

走

闖

地

紅

面

燈

方便，不愿意走天橋遇到車(chē)輛會(huì)自覺(jué)停下來(lái)等候從不逆行15%26%

40%

35%

30%

25%

20%

15%

人走在路上有安全感

馬路都走斑馬線(xiàn)

，有時(shí)走，有時(shí)不走從來(lái)不走斑經(jīng)常逆行

為了方便會(huì)逆行

62%

43%43%

26%

16%22%

35%

過(guò)寬的馬路中間沒(méi)有安全島

紅燈時(shí)間太長(zhǎng)，等得不耐煩

綠燈時(shí)間過(guò)短，不夠一次過(guò)街61%

51%

62%

天橋、地道、人行橫道間隔太遠(yuǎn)13%3%0%10%

5%很方便比較方便不太方便很不方便10%20%30%40%50%60%64%

70%綠燈通行時(shí)經(jīng)常受到拐彎車(chē)輛的影響

0%交通意識(shí)：從問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果看，行人的交通意識(shí)不容樂(lè)觀，步行者的交通安全感欠佳。滿(mǎn)意度及需求層次：市民對(duì)現(xiàn)狀步行系統(tǒng)滿(mǎn)意度不高，在步行需求中對(duì)安全、舒適、優(yōu)美、便捷性等層次需求較緊迫?，F(xiàn)狀問(wèn)題：受到拐彎車(chē)輛的干擾、人行過(guò)街設(shè)施布局不合理、綠燈時(shí)間短導(dǎo)致無(wú)法一次過(guò)街等是步行系統(tǒng)中主要存在的問(wèn)題。6.

慢行交通系統(tǒng)主要存在問(wèn)題——非機(jī)動(dòng)車(chē)系統(tǒng)（1）非機(jī)動(dòng)車(chē)道路設(shè)施主要存在問(wèn)題

非機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)居民比例和其道路空間比例不協(xié)調(diào)；

城市支路的非機(jī)動(dòng)車(chē)通行功能未能得到有效利用；

非機(jī)動(dòng)車(chē)道路寬度不能滿(mǎn)足非機(jī)動(dòng)車(chē)通行的安全和順暢要求；

斷面分隔不合理導(dǎo)致右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)道對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)道的安全影響；

人非共板道路的交通組織和安全問(wèn)題；

部分道路的非機(jī)動(dòng)車(chē)流量過(guò)飽和問(wèn)題；

過(guò)河、跨線(xiàn)陡坡橋梁、道路互通的非機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織問(wèn)題；

跨江非機(jī)動(dòng)車(chē)通道設(shè)置問(wèn)題。6.

慢行交通系統(tǒng)主要存在問(wèn)題——非機(jī)動(dòng)車(chē)系統(tǒng)（2）非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施主要存在問(wèn)題

沿街停放寬度不足；

人非共板道路對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)停放考慮不足；

中心區(qū)隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重，停車(chē)指引標(biāo)志較少；

大型公交樞紐點(diǎn)和公交換乘點(diǎn)的自行車(chē)換乘場(chǎng)地較少，

基本為自發(fā)的人行道上隨意停放；

停車(chē)收費(fèi)有待進(jìn)一步規(guī)范。6.慢行溫交通估系統(tǒng)附主要欠存在賽問(wèn)題——非機(jī)動(dòng)稿車(chē)系統(tǒng)（3鞭）機(jī)魔動(dòng)車(chē)雕、非響機(jī)動(dòng)岔車(chē)、幫行人隙沖突員問(wèn)題路段總沖突葉：搶拜道沖蔬突、催共板絮沖突弓、地終塊開(kāi)牙口沖麻突等交叉口海沖突：襖信號(hào)沖殲突，空住間資源宅分配沖怨突等。6.慢行處交通卡系統(tǒng)葡主要興存在貍問(wèn)題——步行侮系統(tǒng)（1）曠步行路票徑與網(wǎng)盲絡(luò)主要博存在問(wèn)誕題步行空除間缺乏萌整體性難、系統(tǒng)崗性；城市勿的路膊網(wǎng)格圣局比恥較完差善，撐但局際部地糟區(qū)的道路站密度帥偏低收；缺乏體練現(xiàn)城市落特色的寫(xiě)重要的聽(tīng)步行通怎廊；步行獸系統(tǒng)富被快火速路儉割裂尤的現(xiàn)仇象較奶嚴(yán)重侄。新建劣城區(qū)捎的路購(gòu)網(wǎng)密您度老城區(qū)京的路網(wǎng)討密度市區(qū)版水系佛分布6.慢行殿交通杯系統(tǒng)解主要喜存在蓋問(wèn)題——步行系持統(tǒng)（2）潛步行設(shè)脆施與環(huán)鄉(xiāng)豐境主要亮存在問(wèn)展題步行堡系統(tǒng)算缺乏舉設(shè)計(jì)蕩，不殲?zāi)芎苌诤玫陌伢w現(xiàn)姻城市初特色；步行系峰統(tǒng)的部暫分沿街星空間存從在消極預(yù)利用的騙現(xiàn)象；城市人屬行道建資設(shè)與管慶理混亂；人行帶過(guò)街鄰設(shè)施法簡(jiǎn)陋弦、布非局不本合理；步行系紛統(tǒng)與外欺部空間群的銜接逆及換乘等設(shè)計(jì)不閉完善；局部尾地段鉤的綠熔化與比景觀鍛空間姥較差月；地面盡鋪裝損總體狡質(zhì)量棉較好作，局石部地淹區(qū)有千待改越善；無(wú)障吉礙設(shè)襲施的稈建設(shè)我流于介形式膏。三、培杭州辮慢行敲交通體系統(tǒng)蓋發(fā)展戰(zhàn)略購(gòu)與策撇略研慚究1.發(fā)展蠢目標(biāo)觸與發(fā)仙展戰(zhàn)掠略總目旅標(biāo)：堅(jiān)持“婦可持續(xù)經(jīng)發(fā)展、六以人為黎本”理掘念，構(gòu)身建與城面市發(fā)展夾相適應(yīng)滾，與機(jī)球動(dòng)車(chē)發(fā)展泥相協(xié)感調(diào)，方與公甘共交秀通良愈好銜叔接，企管理秩有序喝的安全裹、便懶捷、皇高效井、低乏成本漫的非機(jī)動(dòng)旗車(chē)系統(tǒng)。以打衣響“狡住在震杭州皺”、妹“游疾在杭漂州”盤(pán)、“糕學(xué)在兵杭州乖”、皮“創(chuàng)政業(yè)在本杭州鄙”這樣“剩四個(gè)芝在”飽品牌杯為宗屠旨，技建構(gòu)凈便捷怕通暢班的步著行路密徑與甩網(wǎng)絡(luò)揉，營(yíng)恨造舒之適宜月人的步行刊設(shè)施刻與環(huán)拐境，走形成謎以人虹為本扛的、宇體現(xiàn)環(huán)杭州愉地方疫特色規(guī)的步撓行系謙統(tǒng)，揪使杭炎州成為“步惜行者露的天托堂”。1.發(fā)展驕目標(biāo)宴與發(fā)享展戰(zhàn)饅略發(fā)展伏戰(zhàn)略天：——非機(jī)動(dòng)醋車(chē)系統(tǒng)以?xún)?yōu)觸先、窄大力咳發(fā)展粥公共析交通諸為基惰礎(chǔ)，虛建立騎非機(jī)松動(dòng)車(chē)朝與城紛市公彈共交爸通系夾統(tǒng)良況好的糊換乘陰；以城刑市道俱路為列依托響，建弓立與獲城市泄土地缺利用躍相協(xié)傅調(diào)的距非機(jī)酒動(dòng)車(chē)飲廊道瘦；以慢踩行區(qū)朱劃分埋為依永據(jù)，推優(yōu)化兔、整言合區(qū)氧內(nèi)非蟻機(jī)動(dòng)籌車(chē)網(wǎng)晶絡(luò)；建立、夢(mèng)完善自鉛行車(chē)租青賃系統(tǒng)您；建立、棒完善非筋機(jī)動(dòng)車(chē)窩管理體斬制和公撫共政策允?！叫邢涤y(tǒng)提高步棚行系統(tǒng)瘋的可達(dá)御性與可幸識(shí)別性杏；使步行輪活動(dòng)成模為一種磁愉悅身扇心而又高具有審解美情趣防的體驗(yàn)和；塑造驢場(chǎng)所濕歸屬兄感，宣維護(hù)犁公共教環(huán)境淡，提宿高公出共空麻間的脊安全方性和紗活力敲；促使猴步行敞系統(tǒng)欣最大裁可能梨地照媽顧弱租勢(shì)群哥體，艇維護(hù)銜社會(huì)斑公平對(duì)；體現(xiàn)杭病州當(dāng)?shù)夭钡淖匀恍笈c人文賊環(huán)境；使步行僵系統(tǒng)成擇為城市敏更新和桃吸引二反次投資古的動(dòng)力細(xì)。2.慢行系鞋統(tǒng)發(fā)展許策略——非機(jī)醋動(dòng)車(chē)洞系統(tǒng)非機(jī)動(dòng)策車(chē)?yán)鹊榔寰W(wǎng)絡(luò)結(jié)到構(gòu)與城需市空間欺、土地曠利用協(xié)幻玉調(diào)發(fā)展張策略；鼓勵(lì)非趴機(jī)動(dòng)車(chē)威與城市片公共交鎖通換乘竭；合理引怨導(dǎo)、控傷制機(jī)動(dòng)狗車(chē)發(fā)展斜；——步行旁系統(tǒng)積極創(chuàng)廁造非機(jī)漫動(dòng)車(chē)系文統(tǒng)空間撤，實(shí)現(xiàn)圖載體網(wǎng)前絡(luò)化、統(tǒng)系統(tǒng)化竹和空間升、功能幻玉多樣化衣；非機(jī)效動(dòng)車(chē)俱分區(qū)曉域整啄合。實(shí)行混步行辦者優(yōu)群先，撈提倡愛(ài)、引零導(dǎo)慢鏈行交祥通方竭式；在安全爺、效率私、公平狠的基礎(chǔ)躺上推動(dòng)伍“快慢灘分行”蓬；完善公貪交、步必行一體高化交通晝出行；提高全胸民現(xiàn)代形化交通至意識(shí)；人車(chē)分綿離，合月理選擇鬧過(guò)街形忙式、間甚距及設(shè)竄施寬度茄；制訂詳繪細(xì)的設(shè)鑒計(jì)指引象。年份百戶(hù)擁有量（輛）戶(hù)數(shù)（萬(wàn)）擁有量（萬(wàn)輛）1999229－－2003182－－2006232122283283.662010220134295.72020200168336年份百戶(hù)擁有量（輛）戶(hù)數(shù)（萬(wàn)）擁有量（萬(wàn)輛）20064712257.3420106013480.4202065168109.2年份公交非機(jī)動(dòng)車(chē)步行小汽車(chē)其它201027％33％25％12％3％202045％20％16％18％1％3.慢行始交通捐發(fā)展厘規(guī)模兇建議（1）出行靠結(jié)構(gòu)（2）非已機(jī)動(dòng)痰車(chē)輛慘規(guī)模電動(dòng)自行車(chē)自行車(chē)四、杭往州慢行錫交通系帆統(tǒng)的建構(gòu)鎮(zhèn)與整需合——宏觀慢滔行系統(tǒng)眉構(gòu)架非機(jī)賤動(dòng)車(chē)食系統(tǒng)城市階路網(wǎng)盯慢行撇系統(tǒng)城市直濱河連慢行蒼系統(tǒng)步行蚊系統(tǒng)城市價(jià)整體辟慢行套系統(tǒng)……其他稱(chēng)（沿期山、霸高壓娛走廊庫(kù)等）仁慢行弓系統(tǒng)支小確路沿線(xiàn)疑地塊公交捧樞紐銜接拌系統(tǒng)自行殲車(chē)停動(dòng)車(chē)場(chǎng)自行帖車(chē)租檢賃點(diǎn)游船碼嘆頭……道路等級(jí)功能定位適應(yīng)流量路權(quán)空間廊道區(qū)域性慢行區(qū)之間的、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)專(zhuān)用道，慢行區(qū)與軌道交通換乘樞紐的連接通道單向2500-4000（輛/小時(shí)）非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道集散道相鄰慢行區(qū)之間或慢行區(qū)內(nèi)的集散非機(jī)動(dòng)車(chē)道路，慢行區(qū)內(nèi)與常規(guī)公交換乘樞紐的連接通道單向1000-2500（輛/小時(shí)）非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道非機(jī)動(dòng)車(chē)灰色分離道連通道地塊間的連通道單向750-1000（輛/小時(shí)）非機(jī)動(dòng)車(chē)灰色分離道非機(jī)動(dòng)車(chē)混行道休閑道（觀光、旅游、健身）風(fēng)景區(qū)、沿河綠化帶內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道單向500-800（輛/小時(shí)）非機(jī)動(dòng)車(chē)灰色分離道——非機(jī)改動(dòng)車(chē)錄系統(tǒng)躍規(guī)劃1.非機(jī)缸動(dòng)車(chē)爹道網(wǎng)鼻規(guī)劃（1剪）非膚機(jī)動(dòng)洲車(chē)道死網(wǎng)的鬼分級(jí)一般來(lái)歡說(shuō)，非頌機(jī)動(dòng)車(chē)錄道網(wǎng)絡(luò)爹可以劃鋪分為廊道、逗集散道痛、連通向道、休擇閑道等四擋個(gè)等嘉級(jí)，各等浩級(jí)非罷機(jī)動(dòng)怕車(chē)道候的功夕能如煉下表勤所示稈系統(tǒng)蓮的整壇體結(jié)冷構(gòu)?！菣C(jī)動(dòng)漲車(chē)系統(tǒng)掃規(guī)劃1.非機(jī)動(dòng)巧車(chē)道網(wǎng)太規(guī)劃（2電）慢煮行區(qū)錫劃分整個(gè)某市區(qū)劃分47個(gè)慢行雕區(qū)，其中肢主城28個(gè)，帝編號(hào)耕為1～28；蕭判山9個(gè)，畫(huà)編號(hào)是為29～36；余強(qiáng)杭10個(gè)，靜編號(hào)栗為38～47。——非機(jī)荒動(dòng)車(chē)鋪系統(tǒng)炒規(guī)劃1.非機(jī)撓動(dòng)車(chē)德道網(wǎng)緩規(guī)劃（3判）非疊機(jī)動(dòng)勸車(chē)交果通需靠求預(yù)江測(cè)預(yù)測(cè)將某市所轄區(qū)父域劃分渠成808個(gè)交通公小區(qū)，47個(gè)交通輔中區(qū)（低對(duì)應(yīng)慢求行區(qū)）簽，12個(gè)交教通大鉤區(qū)。制對(duì)現(xiàn)狡有模慈型進(jìn)吉行調(diào)哨整，撫建立某市201翁2年、20訴20年全籃方式仁交通柱分布模型農(nóng)，而剝后建滲立出民行方涌式劃首分模丟型，韻得到錫非機(jī)越動(dòng)車(chē)診出行重矩陣飯。在迅非機(jī)濫動(dòng)車(chē)休出行件矩陣的基梁礎(chǔ)上碗進(jìn)行奮慢行忽區(qū)劃勢(shì)分和踏最短撐路分另配。——非機(jī)動(dòng)菌車(chē)系統(tǒng)偽規(guī)劃1.非機(jī)描動(dòng)車(chē)米道網(wǎng)閘規(guī)劃（4邀）非位機(jī)動(dòng)嶺車(chē)?yán)葷獾酪?guī)炮劃規(guī)劃2宇020移年形成燭“五十元九橫，辨六十六聰縱”的曬廊道網(wǎng)局絡(luò)非機(jī)堪動(dòng)車(chē)暫廊道浪規(guī)劃爸圖——非機(jī)非動(dòng)車(chē)污系統(tǒng)賊規(guī)劃2.非機(jī)偵動(dòng)車(chē)遵換乘秘樞紐儉規(guī)劃（1努）換纏乘功丸能及恥分類(lèi)對(duì)外交拜通樞紐曬換乘一級(jí)詳樞紐趨：非歌機(jī)動(dòng)址車(chē)通膊道、蹤蝶軌道咬、大結(jié)容量膚公共凝交通朵樞紐二級(jí)艇樞紐宏：一浸般非溉機(jī)動(dòng)金車(chē)道舉、軌轎道中臭途站纏或大副容量蓬公共箱交通敲站三級(jí)樞西紐：常視規(guī)公共獎(jiǎng)交通樞址紐四級(jí)樞慘紐（普森通換乘拍點(diǎn)）：伴一般公豎共汽車(chē)徒站（2）浙規(guī)劃方雹案規(guī)劃共告設(shè)置36個(gè)一級(jí)慢站，101個(gè)二級(jí)拾站，52個(gè)三維級(jí)站換乘修樞紐燙布局月圖——非機(jī)今動(dòng)車(chē)夕系統(tǒng)區(qū)規(guī)劃3.非機(jī)動(dòng)宗車(chē)租賃火規(guī)劃（1糾）租昨賃點(diǎn)協(xié)布局苦原則結(jié)合軌敲道站點(diǎn)縱、BR班T站點(diǎn)嗚、大婚型公幻玉交換允乘點(diǎn)綿布設(shè)結(jié)合機(jī)域動(dòng)車(chē)換葬乘樞紐普布設(shè)結(jié)合僻步行燥商業(yè)拖區(qū)、歪旅游透景點(diǎn)埋布設(shè)（2個(gè)）核倚心區(qū)活租賃匹點(diǎn)規(guī)遮劃方蕉案核心天區(qū)租糠賃點(diǎn)憐布局傾圖根據(jù)申租賃增點(diǎn)的戶(hù)服務(wù)躲半徑妻，以染及規(guī)拴劃區(qū)竊內(nèi)部碧及鄰近蠢公交核及停忽車(chē)設(shè)仁施布值局規(guī)廚劃情玻況，鵝建議軋結(jié)合冰規(guī)劃軌際道站度點(diǎn)布患設(shè)5個(gè)租賃感點(diǎn)。——步行捎系統(tǒng)陪規(guī)劃1.規(guī)劃貓方法整體層城面：結(jié)合城毅市總體底規(guī)劃、笑綠地系擱統(tǒng)規(guī)劃提、道路國(guó)系統(tǒng)規(guī)渠劃、分綠區(qū)規(guī)劃紐奉等，確定覽具有畝城市選特色爬的步智行系水統(tǒng)的膏整體命結(jié)構(gòu)旋。結(jié)構(gòu)仰性分世區(qū)步行系逗統(tǒng)的基邊本分區(qū)步行含系統(tǒng)浴的整倦體結(jié)意構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的四建構(gòu)步行膀區(qū)域驗(yàn)的劃瞧分重點(diǎn)區(qū)倍域的選仰擇選擇步秤行系統(tǒng)狠的聯(lián)系是通道劃分珠步行慢系統(tǒng)涌的步貞行單洋元確定重腸點(diǎn)步行板單元重點(diǎn)步習(xí)行單元診進(jìn)行概指念性規(guī)零劃設(shè)計(jì)片區(qū)層如面：研究故各步協(xié)行單溜元的綁具體鵲發(fā)展者條件償，在繳步行峽單元訓(xùn)內(nèi)建絹立便某捷的捕步行網(wǎng)絡(luò)、耗確定鼓省勵(lì)步行該的區(qū)域挎和重要偉的步行希系統(tǒng)節(jié)身點(diǎn)，制王定地塊辦建設(shè)和頓改造的原則，司連接地窩塊內(nèi)的僵各種公輩共空間尊，在步裝行單元拴內(nèi)營(yíng)造櫻具有特草色的步初行生活氛圍隊(duì)?！叫邢涤[統(tǒng)規(guī)劃2.步行箱系統(tǒng)衡的基墾本分剩區(qū)依附于蠢城市的擴(kuò)自然格電局和空個(gè)間形態(tài)嫩，從步岔行活動(dòng)芒特征上社對(duì)整個(gè)狠特區(qū)進(jìn)事行結(jié)構(gòu)斗性的摧基本朝分區(qū)侮。從份整體停上主謙要分腥為綠色區(qū)趴域、橙色區(qū)杜域和藍(lán)色老區(qū)域。綠色區(qū)崇域指城市堂建成區(qū)屆外圍的猜山體、框風(fēng)景旅市游區(qū)等膊，包括墨風(fēng)景章區(qū)、虎郊野漢公園追和水肅源保釀護(hù)區(qū)除等，男它主汪要承制擔(dān)市民凱非日柏常的瓜登山軌、休塔閑、味運(yùn)動(dòng)疑等步勻行類(lèi)劫型，告其內(nèi)單部步行隙系統(tǒng)音相對(duì)先獨(dú)立轉(zhuǎn)，主黎要的復(fù)出入老口應(yīng)美與城再市公戒交和胖城市重芝要的佳步行戰(zhàn)通道刑有方徐便的梨聯(lián)系剛。橙色禍區(qū)域指城市脅中部的悲城市建達(dá)成區(qū)，俘是市民厲日常生活的主育要區(qū)域湊，匯集峽了市民稠各種類(lèi)撿型的步擇行活動(dòng)敘，步行系澡統(tǒng)的使襪用頻率盞最高，宅是本次芹規(guī)劃重拐點(diǎn)研究脾的區(qū)域比。藍(lán)色區(qū)殖域指城盛市主懶要的掏濱水個(gè)區(qū)域獄，主善要包晨括錢(qián)欠塘江兩岸盈、市溪區(qū)的巖主要猶河流鉤和西望湖風(fēng)橫景區(qū)甜周邊刷，承器擔(dān)市民日差常的腎觀水幟、娛扇樂(lè)、伐休閑燈等步飲行類(lèi)暑型。壘藍(lán)色筑區(qū)域某市步行鉛系統(tǒng)濕基本煤分區(qū)與城拖市水加體關(guān)克系緊碧密，炎需建環(huán)立與善城市搏的橙折色區(qū)霉域步行系統(tǒng)候的便捷宰聯(lián)系，鞋方便市固民的使士用。——步行矮系統(tǒng)覺(jué)規(guī)劃3.步行網(wǎng)范絡(luò)的構(gòu)怪建與整晴合（1）控制污步行活饒動(dòng)的道羨路主要是稱(chēng)指城市輪中的高籃速公路銀和位于城舟市外圍繪的快速鄉(xiāng)豐路，這歌類(lèi)道路以車(chē)行男過(guò)境交飄通為主兩，是控按制步行活動(dòng)哈的道編路?；蓚?cè)吸功能傭區(qū)步爽行系際統(tǒng)規(guī)劃楚應(yīng)有革目的念地將罩人流倚引導(dǎo)議至其接他的步行籌通道，犯或者引蜓導(dǎo)人流枯集中，統(tǒng)一骨設(shè)置昏過(guò)街稱(chēng)通道偉。控制非步行澆的道嘩路——步行晌系統(tǒng)嗚規(guī)劃3.步行諸網(wǎng)絡(luò)臣的構(gòu)紀(jì)建與麥整合（2）重大要步少行通逮廊城市綠誰(shuí)化步行耗通廊城市橙螺色區(qū)域參中，城尸市綠地湊公園、頭公共凈開(kāi)敞浙空間肌、街表頭綠螺地等亡構(gòu)成了城高市的綠穴化通廊律，這些取地方是居民遵日常緩休閑慚步行找活動(dòng)寶發(fā)生竟的重駕要場(chǎng)所艱，也浙同時(shí)跨構(gòu)成旱了步知行系懂統(tǒng)的蛋主要結(jié)輪構(gòu)性慶通廊諸。綠化步墻行通廊——步行系號(hào)統(tǒng)規(guī)劃3.步行咐網(wǎng)絡(luò)初的構(gòu)舅建與瞇整合（2）重要懇步行通隊(duì)廊城市江滅－城－券湖步行極通廊規(guī)劃沿童平海路呆－采荷搬路－新濫業(yè)路、蕩開(kāi)元池路－平清泰裂街－舒杭海仙路－紋解放東睡路、趨河坊敘街－僚中山撕路－周望江覺(jué)路、玉皇山見(jiàn)路－南療復(fù)路構(gòu)辯建四條忽溝通西湖與仁錢(qián)塘枕江的進(jìn)休閑擱步行姓廊道豈，形暑成相互鐮呼應(yīng)掃的城度市濱暫水連得續(xù)步融行系夢(mèng)統(tǒng)，以強(qiáng)鞠化城格市的喂濱江忌、濱末湖景桐觀特哪色。城市健江－薯城－耳湖步嘆行通拒廊——步行系襪統(tǒng)規(guī)劃3.步行咳網(wǎng)絡(luò)升的構(gòu)列建與襪整合（2）重躁要步土行通誤廊城市休濱水肺步行博通廊城市斑的濱腦水空篇間是仆步行桶活動(dòng)絨的重要哄場(chǎng)所嚷，也遮是體肅現(xiàn)城儲(chǔ)市特拆色的閉重要場(chǎng)所俊。某市內(nèi)擁有軋發(fā)達(dá)的緊水系，是提升的步行系馳統(tǒng)品質(zhì)重的絕佳用場(chǎng)所。對(duì)于濱痰水空間殺步行系監(jiān)統(tǒng)的整底合與建立，是抵今后某市步行系乞統(tǒng)建設(shè)臺(tái)的一個(gè)鞏重點(diǎn)氧。城市濱陽(yáng)水步行征通廊——步行闊系統(tǒng)職規(guī)劃3.步行嗓網(wǎng)絡(luò)襯的構(gòu)釣建與間整合（2）重脊要步表行通泄廊城市仆風(fēng)貌歌步行被帶利用取天目搜山路傘－環(huán)子城北頃路－艮山路其兩側(cè)綠巖化帶，膊開(kāi)辟城視市風(fēng)貌步北行帶擾，集濫中展控現(xiàn)城庫(kù)市風(fēng)播貌，如黃頭龍?bào)w銀育中捕心、杏武林稻中心膠商業(yè)區(qū)、趨新東農(nóng)站地董區(qū)、紀(jì)江干尋名車(chē)南長(zhǎng)廊失、九堡客搏運(yùn)中心湯等。天目山笑路－環(huán)導(dǎo)城北路憶－艮山鮮路城市坑風(fēng)貌步噴行帶——步行系瘋統(tǒng)規(guī)劃3.步行網(wǎng)狐絡(luò)的構(gòu)富建與整污合（3）依托寨城市道織路的重膽要步行塔通道綜合紋考慮圈城市鏡的主核次干凝道、夫主要映的公喘交走烘廊，慢地鐵是站點(diǎn)莫分布暫和主虜要的姻公共傷活動(dòng)族中心等要諸素，餓作為攻判斷逐城市刑級(jí)重朱要步市行通他道的矩依據(jù)砍。在城漿市橙器色區(qū)遙域中問(wèn)，市白民的液通過(guò)主性步擁行活策動(dòng)主司要沿?cái)U(kuò)城市淘道路全和公勒共開(kāi)西敞空伸間展近開(kāi)，紫相臨地區(qū)煌的市民旨將段落話(huà)式的使歪用這類(lèi)駕通道，展各段落惡疊加就炎構(gòu)成對(duì)湯整個(gè)通恐道的延子續(xù)性要謊求。綜合以夸上因素健，確定塵了城市秩級(jí)的重淚要步行槍通道，場(chǎng)這些通砍道將構(gòu)叨筑起城晝市步行律網(wǎng)絡(luò)的基本售框架探。依托城聾市道路族的重要脅步行通楚道規(guī)劃白地鐵地站500米步行蹤蝶距離覆艱蓋范圍名示意圖——步行系罰統(tǒng)規(guī)劃4.步行削需求辛預(yù)測(cè)步行煮交通午具有堡出行礎(chǔ)距離默短、聰速度缸較慢寫(xiě)、隨冶意性盞較大勤、步亮行個(gè)討體自由性強(qiáng)贈(zèng)無(wú)固定綁方向以年及個(gè)體憤所需空喝間較小壤等特點(diǎn)舅。對(duì)于睛杭州交姻通的定量研火究，辭在考向慮各皂個(gè)交宋通步拔行單絞元小夾區(qū)的若用地下類(lèi)型拉、建測(cè)筑密廣度、廣居住人口貢、就簽業(yè)崗企位、漁年齡騾構(gòu)成以及公耕共交通訊和道路脊便捷程度的脫情況銜，擬鞏出各肺小區(qū)慘的步行強(qiáng)瓦度，穗然后廳根據(jù)某市的人均步狂行出行祝次數(shù)估澇算出個(gè)小區(qū)層的步拌行量乒。步行罵單元漆步行與需求英分布身圖——步行蛋系統(tǒng)鋤規(guī)劃5.步行單憶元?jiǎng)澐指鶕?jù)不者同地塊泄內(nèi)主導(dǎo)坐的土地耽利用性扛質(zhì)、步拾行人流罰的主要鍵性質(zhì)以受及市民斬使用活動(dòng)五的狀貨況，樹(shù)將基本揮步行血單元弄?jiǎng)澐謵倿?葬個(gè)類(lèi)梯型。分別懷是中心夠區(qū)步行乓單元、婦居住區(qū)步行尚單元蠢、混音合功做能區(qū)起步行壇單元屬、工寶業(yè)為藥主單略元、籠旅游單風(fēng)景弓區(qū)步叮行單懲元、喬歷史街區(qū)步撈行單元尺、交通作樞紐區(qū)跨步行單尊元、文請(qǐng)教區(qū)步梯行單元挪。每種虛類(lèi)型的案步行單孟元中，步父行活動(dòng)牢的組織宴具有的煎不同特笨點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外澇有關(guān)步梨行單元椒劃分的沾標(biāo)準(zhǔn)大千致可以碎分為兩頃種：一炸是按步托行的適癢宜尺度來(lái)劃濃分，一闊般間距勻?yàn)?0績(jī)0～8守00米歲，二是貸按不同昂的功能亮分區(qū)來(lái)胃劃分。我們?cè)谠?huà)規(guī)劃中本結(jié)合杭億州步行監(jiān)單元的公分類(lèi)、球地塊不幟同的步狹行特征遮、快速膛路、框架性站主干道哭以及主槐干道在魚(yú)城市中含的布局先，同時(shí)蟲(chóng)盡量確骨保步行朽單元的啞完整性城、土地罰利用嶼的相棍對(duì)單招一性宅、面賓積均軋等性知以及遺合理俘的步飲行范紅圍等好特征搖，對(duì)蹤蝶步行早單元進(jìn)行了恭劃分，宅將橙色區(qū)便域劃分溫為10扔4個(gè)步極行單元。步行單元種類(lèi)數(shù)量用地類(lèi)型步行設(shè)施的特點(diǎn)中心區(qū)步行單元5以商業(yè)金融為主人流量較大，持續(xù)性較強(qiáng)，需要較寬的步行道，并可設(shè)置行人休息的設(shè)施居住區(qū)步行單元39以居住用地為主為人們?nèi)粘Ｉ畈叫袇^(qū)域，總體流量較平均，需要良好的環(huán)境及景觀混合功能區(qū)步行單元30居住用地、商業(yè)用地及綠化辦公等混雜型流量分布不均，以用地性質(zhì)布置相應(yīng)符合的步行設(shè)施交通樞紐步行單元3以大型換乘為主的用地瞬間流量較大，全天總流量較為可觀，以廣場(chǎng)及疏散人流的設(shè)施為主，以交通換乘為優(yōu)先考慮歷史街區(qū)步行單元1歷史文保用地為主商業(yè)休閑為主的步行街旅游風(fēng)景區(qū)步行單元4城市公園綠地為主結(jié)合景觀突出步行游憩的功能文教區(qū)步行單元5教育科研用地為主需要良好的環(huán)境及景觀工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)步行單元17工業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)用地主要考慮上下班時(shí)的人流疏散，盡量將廠區(qū)與職工宿舍用步行系統(tǒng)相連，避免貨運(yùn)交通的影響，峰谷流量明顯——步行系駐統(tǒng)規(guī)劃5.步行單梅元?jiǎng)澐帜呈胁叫袉雾炘獎(jiǎng)澐帧叫袘c系統(tǒng)住規(guī)劃5.步行山單元恐劃分由于裂各個(gè)孟片區(qū)嬌步行壇活動(dòng)馳的聚肥集程顏度不議一，嫁根據(jù)慶步行眨單元膏在整屋個(gè)城閣市中能的需顯求層級(jí)，規(guī)妥劃確定教了重點(diǎn)刷步行單井元，作母為某市優(yōu)先鼓在勵(lì)步行字建設(shè)的禾區(qū)域。夏從城市客尺度來(lái)考慮謎，我們巴主要依慈據(jù)步行絨活動(dòng)地的聚對(duì)集度，具銅體指交通條撥件、用撥地條件饅和對(duì)外戶(hù)吸引力等孝要素進(jìn)行重醉點(diǎn)步行聽(tīng)單元的簡(jiǎn)選擇。硬本次規(guī)潮劃確定屯了11個(gè)賴(lài)重點(diǎn)步創(chuàng)行單元，規(guī)藥劃對(duì)足這些重點(diǎn)磚步行單乓元進(jìn)行打了步行窯活動(dòng)類(lèi)限型和特倍色的總飯結(jié)，并淋提出了顛步行系副統(tǒng)建設(shè)盜的建設(shè)指引戒，以齊引導(dǎo)易形成勞特色獸鮮明于的步慢行系申統(tǒng)。這1透1個(gè)主重點(diǎn)液步行存單元盟包括湖濱地區(qū)、武壯林商業(yè)牧區(qū)、新賓城核心導(dǎo)區(qū)、下真沙中心撐區(qū)、仆濱江躬中心傾區(qū)、球清河袍坊地四區(qū)、新東站菜地區(qū)、鞭九堡中響心區(qū)、扔西湖風(fēng)輕景區(qū)、享朝暉詞地區(qū)榜、文岸新地嫁區(qū)。重點(diǎn)步痰行單元——步行系賞統(tǒng)規(guī)劃6.重點(diǎn)懷步行陶單元攀內(nèi)重陜要區(qū)拔塊概修念性明規(guī)劃（1）武領(lǐng)林門(mén)竹廣場(chǎng)泰中心炊商業(yè)棵區(qū)步匪行單羞元設(shè)計(jì)旅要點(diǎn)武林勇門(mén)廣睬場(chǎng)中蜜心商賣(mài)業(yè)區(qū)熟是某市中心拾城區(qū)姨的核晃心區(qū)瘡域，舊武林糊文化斃商業(yè)商幕務(wù)區(qū)寨的載替體，宅以商考業(yè)、倉(cāng)辦公根、文剖化娛廈樂(lè)和宋高檔揉居住屑功能酒為主悅的杭末州現(xiàn)代途商業(yè)岸購(gòu)物丟中心育、文先化和爹信息兵中心艦及公色共交辨通樞柄紐集特散中睬心。拓寬人科行道，憑變窄機(jī)雞動(dòng)車(chē)道叨，或者冰減少機(jī)改動(dòng)車(chē)道鄙，將其貨該為公鵲交專(zhuān)用逗道，減少該藏地區(qū)補(bǔ)的機(jī)鵝動(dòng)車(chē)非出行仆量，懂創(chuàng)造巧一個(gè)面步行竿環(huán)境借；增加綠播化、廣殺場(chǎng)等開(kāi)笨敞空間伸，增加株步行系供統(tǒng)的可柴駐留空倒間；步行錯(cuò)系統(tǒng)懸的立侄體化辜開(kāi)發(fā)圈，部夫分地舟段設(shè)賤置二扒層的軟步行仁空間胡與地酸下步彩行空手間，筋從而高效高地利用戲市中心架的土地躲，減少蘆地面的敏交通擁錦擠，同臣時(shí)豐富尼市中心滋的行人支體驗(yàn)；結(jié)合未溪來(lái)在地宵塊內(nèi)部漲設(shè)置的福地鐵站遞點(diǎn)，合蝦理建設(shè)漆地下空犬間，同酬時(shí)整合勝地面步行系煉統(tǒng)，云為軌您道交謊通的警換乘躲創(chuàng)造巷良好壤的環(huán)蹦境?！叫携徬到y(tǒng)拆規(guī)劃概念件規(guī)劃半設(shè)計(jì)整合支菜路系統(tǒng)作為城顆市中心租區(qū)，路刮網(wǎng)密度愿嚴(yán)重不足，嘆缺乏城督市支路晝，且現(xiàn)丙存支路系統(tǒng)羽破碎，或沒(méi)有起泰到調(diào)整箏交通微循環(huán)扯的作用市，同時(shí)科也是該醉地段異常擁濾堵的主爹要原因付之一。拔調(diào)整支路章系統(tǒng)萄，分頑擔(dān)主洽干道劃過(guò)重?zé)慕煌▔毫φQ，改善裝該地區(qū)地交通環(huán)成境。支路作垂為純步乓行空間菜、或其降兩側(cè)的人行植道，為恢居民提柱供更多榨可選擇的竄步行叉路經(jīng)音，同食時(shí)提貢高步宵行活動(dòng)的便掠捷程度忘，使步幼行成為次一種健康每的生厚活方派式。支路作翁為小尺測(cè)度空間迫，豐富參了城市空間痛，使空訊間更加澇人性化惱，促進(jìn)步行舞活動(dòng)的館發(fā)生。——步行茂系統(tǒng)獵規(guī)劃概念唯規(guī)劃挪設(shè)計(jì)規(guī)劃閣地面里步行社路經(jīng)道——以車(chē)曾行交蘆通為郵主的掉路徑路——人車(chē)混府行的路墳徑街——以人藝行交穗通為乞主的照路徑徑—解—完全步帝行的路農(nóng)徑道——以車(chē)迅行交交通為押主的勤路徑中河路窮（高架愿道路）普、鳳起屠路（主課干道）提、環(huán)城挺西路蹦（框社架性盛主干雕道）綠作為休城市女交通火性道偽路，且道路增兩側(cè)公嶼共性質(zhì)含的空間水相對(duì)較葬少，人綁流相對(duì)較小，摩因此設(shè)奧置為以堪車(chē)行交鞠通為主彩的路徑咬。這類(lèi)世道路毒，人租行道廢和車(chē)絕行道夜之間慢應(yīng)該山通過(guò)癢圍欄或忍綠地摧分割頌人車(chē)常交通流，按凝30尊0-捎50下0米麥間距掙設(shè)置哭過(guò)街通道迅，過(guò)街壩通道一泰般設(shè)置聚與路口頁(yè)并盡量獅采用天橋和地令道立體絞交叉方歲式，盡有量減少似行人對(duì)梯車(chē)行交通的影拴響，保奴證車(chē)速錘?！叫袚]系統(tǒng)粗規(guī)劃概念規(guī)燙劃設(shè)計(jì)規(guī)劃地護(hù)面步行秒路經(jīng)路——人車(chē)?yán)驶煨邪俚穆钒讖江h(huán)城北鋼路、體摘育場(chǎng)路察、延安閘路雖然刻作為城窩市的主干道搖，但由與于其周失邊多為霞公共性倉(cāng)質(zhì)的空角間，人蔑流密集拆，因抓此作瓜為人戀車(chē)混備行的折路徑傳。同愈時(shí)，亦中山中北路難、武林五路作繡為城指市次坡干道垃，本拖身即蘿為該鍬地區(qū)奶的生等活性道路。達(dá)由于提尸高了它保們的可索達(dá)性，蔬因此同怪時(shí)也能顧提高周邊程商業(yè)空搭間的價(jià)柄值。中山腔北路袍、武里林路親：對(duì)經(jīng)過(guò)擊的機(jī)動(dòng)窮車(chē)輛進(jìn)殺行限速居，如可對(duì)其巷進(jìn)行伯30泥公里辦限速旋（中熟山北越路、瓦武林路成）；拓寬劈燕人行做道，平變窄湯機(jī)動(dòng)溜車(chē)道獄，通升過(guò)設(shè)置橫綠化正等，擦減少字機(jī)動(dòng)漆車(chē)對(duì)抖于行浮人的影響，給提高步即行品質(zhì)氣；過(guò)街飄通道菠除路葡口外休也可握以在嶼路段鍵中設(shè)置，轉(zhuǎn)可采用刪平面過(guò)賞街方式宋?！叫邢稻劷y(tǒng)規(guī)劃概念規(guī)瀉劃設(shè)計(jì)規(guī)劃呀地面友步行疲路經(jīng)路——人車(chē)避混行夕的路杰徑環(huán)城北遣路、體易育場(chǎng)路獎(jiǎng)、延安茶路：拓寬仍人行橫道，振但要掩保留鉤道路蔽作為裹交通性道耍路的功瞞能；車(chē)行錄道與考步行蠢道之驢間設(shè)略置隔題離設(shè)然施，如綠化狗等，減敞少行人亦與車(chē)輛檔的相互失干擾；考慮蹈到大艙量交幸通量族的存袍在，殊過(guò)街段設(shè)施采用贊人行天敞橋或地戰(zhàn)道的形爬式?！叫斜巯到y(tǒng)趨規(guī)劃概念規(guī)亭劃設(shè)計(jì)規(guī)劃地累面步行訂路經(jīng)街——以人結(jié)行交窗通為寺主的棄路徑該區(qū)內(nèi)譽(yù)大部分纏的支路以作為以洞人行交來(lái)通為主的享路徑監(jiān)。以人磚行交堵通為步主的蠻路徑畏是城按市道隙路網(wǎng)若中有條漲件地讀排除屆機(jī)動(dòng)年車(chē)交栗通，冶以步椅行活凝動(dòng)為慕主的路振段，樂(lè)多為債小尺熔度空閘間，促各個(gè)善步行催單元下內(nèi)均可能再存在這軍樣的街引道空間銀，而當(dāng)敘街道空言間向周朵邊地?fù)K放犬射就疊會(huì)在及一定債區(qū)域登內(nèi)形揉成步州行優(yōu)先的股地區(qū)。改造推方法言：拓寬肚人行決道，招種植尼綠化膝，營(yíng)語(yǔ)造利撈于步堆行的環(huán)境逃；道路周壟邊功能飯建議為估小型的愈商業(yè)、潑文化娛樂(lè)利等，凱增添駝街區(qū)述活力干。——步行祥系統(tǒng)劇規(guī)劃概念殺規(guī)劃捧設(shè)計(jì)規(guī)劃電地面抖步行泄路經(jīng)徑——完全雕步行鳳的路慚徑武林牛廣場(chǎng)柄周邊著聚集稿了大媽量了休商業(yè)、文稀化娛樂(lè)劑等大型艙公共設(shè)嘩施，吸引了漸大量闖的人乓流，群同時(shí)膛其作落為公承共交通的魂換乘樞驢紐也聚充集了大孤量的人流，均因此勤，在山武林現(xiàn)門(mén)廣各場(chǎng)地搏區(qū)規(guī)柏劃純步行淘空間，電緩解交斯通壓力帽，創(chuàng)造良好的疏購(gòu)物、繡換乘環(huán)升境，營(yíng)帽造高品質(zhì)的步甜行街區(qū)否。——步行系關(guān)統(tǒng)規(guī)劃概念變規(guī)劃通設(shè)計(jì)規(guī)劃二是層步行殊系統(tǒng)在商業(yè)義、文化電娛樂(lè)集能中的區(qū)莖域設(shè)置追二層步婦行系井統(tǒng)。二層鋪步行調(diào)系統(tǒng)易既作家為交技通性燃質(zhì)的拼通道是進(jìn)入蜘公共建伴筑的二俊層入口登通道，昂同時(shí)也是具有變城市功武能的公豪共空間蜂。二層步顛行系統(tǒng)傳與底層辜的步行秀系統(tǒng)一穩(wěn)起成為耳了一議個(gè)立額體的蹦步行篩空間庸。同貿(mào)時(shí)，旋底層步行普系統(tǒng)?？梢誀C作為喝全天迅候的側(cè)步行王系統(tǒng)佛，同時(shí)可辨以成雙為公險(xiǎn)共交盲通的堤等候篇空間棒。——步行醉系統(tǒng)成規(guī)劃概念規(guī)緒劃設(shè)計(jì)改善給人行兆過(guò)街首系統(tǒng)現(xiàn)狀脆人行六過(guò)街汪系統(tǒng)滋的設(shè)晌置相幫對(duì)比哥較合隆理，差在人象流較嬌多的趨路口短均設(shè)陶置了人行好天橋禾或地歪道，攪不僅醉提高議了步嚷行的堂安全勝性，份同時(shí)筋對(duì)于診車(chē)行這環(huán)境爸的改短善也昏起到了一閃定的積飼極作用塑。規(guī)劃中抬考慮到亦環(huán)城北腥路北側(cè)徐展覽館獵的建設(shè)教將會(huì)帶鐮來(lái)大量處的從南械向北的耕人流，因騙此在環(huán)斑城北路含與中山俗中路的多交叉口薦上增設(shè)孤了人行孫天橋——步行紫系統(tǒng)球規(guī)劃（2）錢(qián)江擋新城核謝心區(qū)步界行單元在世塵紀(jì)之鬼交，丹杭州爛開(kāi)始獻(xiàn)實(shí)施享跨江崇、沿詠江發(fā)檢展新冷戰(zhàn)略挎，城傾市空弄間發(fā)傳展從師“西夫湖時(shí)嫩代”跨入錘了“錢(qián)艦塘江時(shí)哀代”。搭而錢(qián)江霉新城作喬為未來(lái)訊杭州行箏政、經(jīng)親濟(jì)、文廈化活動(dòng)鹿的中心豎，也是城培市經(jīng)濟(jì)重、旅游貞發(fā)展的膏新的增綁長(zhǎng)點(diǎn)，刺是開(kāi)辟墳錢(qián)塘江售時(shí)代，典帶動(dòng)錢(qián)嘗塘江兩盛岸城市飄開(kāi)發(fā)的等重要茄因素幼，因親此錢(qián)免江新唇城C驢BD尊商務(wù)奇辦公堅(jiān)區(qū)的逐開(kāi)發(fā)掃對(duì)于漁錢(qián)江動(dòng)新城先乃至旁整個(gè)某市都具有不蝦可估量布的戰(zhàn)略龍意義。設(shè)計(jì)策耳略設(shè)置孕部分勻二層劇步行椅系統(tǒng)模，重欲點(diǎn)強(qiáng)津化縱哨向步煉行聯(lián)拿系。滴并通寨過(guò)二夾層步則行系仍統(tǒng)使辦公嚼區(qū)、限商業(yè)袋區(qū)內(nèi)裹部的高聯(lián)系汗更緊辭密；以地面霉人行與底中心區(qū)絲式地下步水行系統(tǒng)緊為主，切以二層路步行通宴廊與過(guò)瓦街天橋吐為輔助孟；人行抄優(yōu)先貴原則擱：在霉中心司區(qū)域售采用范人車(chē)?yán)^分行君的布?xì)w置方昏式。舊通過(guò)蠻地道噴與天甘橋連沸接各撓個(gè)地塊，燙使步攏行聯(lián)嗓系更碗緊密崇、舒獄適、嚼安全具；鼓勵(lì)以攝步行方俱式為主殺的出行遲，并通斜過(guò)改善懇人行交欲通環(huán)境僵，安全鑰與服務(wù)捉水平提憑升步行交通踩的通男行能環(huán)力和吃舒適遲度，毯增加捷目的在地的硬可達(dá)耐性；強(qiáng)化戴立體嫂步行斑交通愉的條巧件，漿完善默步行佛設(shè)施祝的建輔設(shè)。緩立體列通過(guò)抱設(shè)施浙與主醉要公借交、撫地鐵的整傻合。扭形成牙完善爛的“蔑公交——步行”岡綜合體穴。——步行跑系統(tǒng)搏規(guī)劃步行族路徑擴(kuò)與網(wǎng)陽(yáng)絡(luò)規(guī)僵劃設(shè)勁計(jì)步行孤系統(tǒng)局的規(guī)窯劃結(jié)妻構(gòu)仍攏然延牲續(xù)錢(qián)供江新懶城單元空拉歸調(diào)薪整后艇的結(jié)億構(gòu)，縣仍為“中勺心十丙字加澆二環(huán)二帶媽”的結(jié)吉構(gòu)。中心超“十孕字”凡骨架乎：縱向貴上中需央城走市陽(yáng)臺(tái)—波浪文稠化城—市民禾中心—市民公事園一線(xiàn)嘗，與橫向話(huà)上沿新引塘河的潑地面景連觀步行咬連續(xù)道鍋和地下評(píng)購(gòu)物紀(jì)走廊販共同擾構(gòu)成象“十炒字”裝框架宋；二環(huán)：即在核慘心區(qū)外搜圍沿錢(qián)階塘江、馳道路、河道形洞成以自疑然綠化津、休閑圾步道為蔬主的景吵觀步行環(huán)寨，而在初核心區(qū)咐內(nèi)部形推成以市拴民街、毅民心路悠連接膠五星彩路、蔑劇院罪路和葡兩楔誰(shuí)形綠由地構(gòu)隸成的城市彈商業(yè)、藥休閑步碰行環(huán)。二帶：即規(guī)繼劃的純兩楔舞形綠辮地并包以地繡鐵周邊地下弦空間為公紐帶穿鐵越富春霉路與市雄民街、栽民心路相均接的縱秤向步行接帶?！叫袏氏到y(tǒng)鄉(xiāng)豐規(guī)劃步行路席徑與網(wǎng)彈絡(luò)規(guī)劃螞設(shè)計(jì)地下盾一層床步行滾系統(tǒng)以地傻鐵為乏核心慚空間壘，組神織T些字型塌的地下步距行系兵統(tǒng)的居骨架饅，同獨(dú)時(shí)強(qiáng)奧化富我春江路兩臺(tái)側(cè)的地謙下空間構(gòu)開(kāi)發(fā)，引并使地下步加行系受統(tǒng)呈車(chē)網(wǎng)絡(luò)找化發(fā)戶(hù)展。鮮地下慎步行支線(xiàn)貫圍繞高面層辦公雹樓等，太與辦公樓等赤的地痕下空勢(shì)間相察互連驅(qū)通，膚提高跌地下步行真空間的箱可達(dá)性使與通暢村性。地下村二層病步行穩(wěn)系統(tǒng)主要鎮(zhèn)解決使的是太地鐵鈴站點(diǎn)令之間睡的聯(lián)脹系以通達(dá)舌為其主接要功能揮，并輔調(diào)以少量的商業(yè)為等公共旗功能的見(jiàn)開(kāi)發(fā)。尋地下二層步釋行系剪統(tǒng)仍漁然強(qiáng)酬化富羽春江納路兩蟻側(cè)的地下?？臻g開(kāi)蔑發(fā)，可閑與地下暈停車(chē)場(chǎng)聯(lián)系雙?！叫蟹较到y(tǒng)授規(guī)劃步行濁路徑卸與網(wǎng)墾絡(luò)規(guī)質(zhì)劃設(shè)嗽計(jì)地面一查層步行象系統(tǒng)主要走承擔(dān)伍的是軟休閑淡、娛每樂(lè)等往城市栽功能洗，漫游性的豈步行活騎動(dòng)，結(jié)卷合地面津的綠化休、廣場(chǎng)嫌、商業(yè)、賀文化季娛樂(lè)像的空頭間等曲形成紙一個(gè)環(huán)連續(xù)爸的步能行系統(tǒng)。地面刻二層計(jì)步行餃系統(tǒng)主要撿承擔(dān)躁的是煮商務(wù)淺、辦慎公性發(fā)質(zhì)的提城市膊功能當(dāng)，要求壇快速甩、直尋接的金到達(dá)書(shū)，與貍周邊級(jí)的商訪務(wù)辦泳公建筑一起蝦形成了翼一個(gè)高閃效的立筑體商務(wù)搜辦公空簡(jiǎn)間。二層疏步行憂(yōu)系統(tǒng)畝主要涉連接勿地塊揉內(nèi)部粗的辦縫公等公共啞建筑練，滿(mǎn)悠足辦柿公人蘋(píng)流要欠求快朽速、細(xì)直捷賺的步行需億求。畝部分袖成環(huán)停，更目加方討便人員們的遺使用借。——步行系煌統(tǒng)規(guī)劃步行設(shè)州施與環(huán)罵境規(guī)劃惠設(shè)計(jì)人行過(guò)援街系統(tǒng)結(jié)合衫地下思步行王系統(tǒng)和二層碧步行系冰統(tǒng)，按壓照方便、減美觀、膨空間整宰合等原圓則，感在人辮流量撿較大的地掀方設(shè)巷置人翠行過(guò)歐街設(shè)施，貿(mào)方便拘行人閃過(guò)街肅。——步行系床統(tǒng)規(guī)劃步行落設(shè)施放與環(huán)總境規(guī)參劃設(shè)為計(jì)人行存道地?fù)趺驿伡o(jì)裝由于竄地塊版內(nèi)部壩存在聚多種拌形式誰(shuí)的步美行道猶，如耍人行衡道、胸景觀費(fèi)休閑介步道爸、市俗民購(gòu)物天娛樂(lè)技步道蕉等多資種形那式，林不同東形式揉的步敗行空逗間對(duì)怕于地疫面鋪糞裝的束要求洞不同淘。人行道撲：采用均有圖案禾、或彩老色的簡(jiǎn)縣易鋪裝蠢，同時(shí)蹤蝶要注意錫防滑、而無(wú)障礙臂等設(shè)計(jì)邊；景觀休跟閑步道依：采用鍋貼近自以然、對(duì)貝地表破差壞不大吸的鋪裝梳，突現(xiàn)芽自然、重慢速休閑等空愈間氛圍傲；市民隨購(gòu)物害娛樂(lè)枯步道貍：采縫用平閃整、口現(xiàn)代罰的鋪埋裝，閉以體贈(zèng)現(xiàn)C叢BD燈商務(wù)運(yùn)中心綿區(qū)的程現(xiàn)代感和媽時(shí)尚唯感。學(xué)校超地段模鋪裝商業(yè)中像心鋪裝指引站性鋪許裝——步行閉系統(tǒng)脊規(guī)劃步行設(shè)捷施與環(huán)訂境規(guī)劃火設(shè)計(jì)換乘羞接駁曾系統(tǒng)CBD西商務(wù)辦孫公區(qū)必掘然要求建設(shè)框一個(gè)鍋高效乓、便脹捷的嫌換乘稠系統(tǒng)，求一方鴿面可挺以減隱少更興多人火使用公處共交輛通，加從而諸減少職小汽義車(chē)的使用趨，另一呀方面便昂捷的換餃乘系統(tǒng)還飯能為該膛區(qū)吸引呀更多的妙人流，增弱加地區(qū)轎活力。強(qiáng)化以機(jī)地鐵站絨為中心明的換乘接駁泡系統(tǒng)。茫同時(shí)綜扇合考慮旨快速公交株、常規(guī)厭公交的釀?chuàng)Q乘。我注意換蜜乘系撥統(tǒng)與朝步行特系統(tǒng)尊的銜濱接，方便步貌行與公智交之間菠的接駁占換乘?！骱L(fēng)世景區(qū)慢債行系統(tǒng)萍規(guī)劃1.景區(qū)步稈行系統(tǒng)陡規(guī)劃（1行）規(guī)且劃原箭則保持步責(zé)行系統(tǒng)瘋的連續(xù)現(xiàn)性與獨(dú)瘋立性減少機(jī)托動(dòng)車(chē)對(duì)繁步行系溫統(tǒng)的干遇擾與公致共交鍵通系擁統(tǒng)之前間的恰銜接步行戴系統(tǒng)犁與各岸景點(diǎn)澇互襯蒙、交虹融（2凱）規(guī)狂劃思毛路構(gòu)造環(huán)汗西湖步稱(chēng)行系統(tǒng)徒，提高泳現(xiàn)有環(huán)耳湖步行撐系統(tǒng)的棄連續(xù)性啟和完整澆性；景區(qū)外符圍規(guī)劃界換乘中熄心，減水少機(jī)動(dòng)蘆車(chē)進(jìn)入累景區(qū)，剛行車(chē)安聰靜、安全汽的景炊區(qū)步把行環(huán)濾境；繼續(xù)完畜善景區(qū)吼內(nèi)游步碑道的建萬(wàn)設(shè)，提冤高西湖孤西部景旬點(diǎn)的步廢行可達(dá)性勒與安全鴿性；西湖風(fēng)籌景區(qū)步給行系統(tǒng)畜規(guī)劃提高景泄點(diǎn)內(nèi)部睬步行系逝統(tǒng)的藝廟術(shù)性和括美觀性坡，實(shí)現(xiàn)衰與景點(diǎn)示的互動(dòng)。道路名稱(chēng)道路等級(jí)道路寬度（米）道路斷面道路長(zhǎng)度南山路風(fēng)景區(qū)道路404140玉皇山路風(fēng)景區(qū)道路302174玉皇山隧道風(fēng)景區(qū)道路26362九瞿山隧道風(fēng)景區(qū)道路201927北山路風(fēng)景區(qū)道路213000揚(yáng)公堤路風(fēng)景區(qū)道路203412虎跑路風(fēng)景區(qū)道路303398龍井路風(fēng)景區(qū)道路6一塊板4500滿(mǎn)覺(jué)隴路風(fēng)景區(qū)道路6一塊板3840普福嶺路風(fēng)景區(qū)道路8一塊板玉古路風(fēng)景區(qū)道路302355靈隱路風(fēng)景區(qū)道路303517靈溪隧道風(fēng)景區(qū)道路201363吉慶山隧道風(fēng)景區(qū)道路122*2+8（機(jī)動(dòng)車(chē)道）545吉慶山隧道南連接線(xiàn)風(fēng)景區(qū)道路122*2+8（機(jī)動(dòng)車(chē)道）955五老峰隧道風(fēng)景區(qū)道路122*2+8（機(jī)動(dòng)車(chē)道）1262五老峰隧道連接線(xiàn)風(fēng)景區(qū)道路122*2+8（機(jī)動(dòng)車(chē)道）980吉慶山隧道北連接線(xiàn)風(fēng)景區(qū)道路122*2+8（機(jī)動(dòng)車(chē)道）250梅林路風(fēng)景區(qū)道路10一塊板3800白堤風(fēng)景區(qū)道路321255蘇堤風(fēng)景區(qū)道路302700梅家塢路風(fēng)景區(qū)道路10一塊板5744梅竺隧道風(fēng)景區(qū)道路12一塊板1080三臺(tái)山路風(fēng)景區(qū)道路101796萬(wàn)松嶺路風(fēng)景區(qū)道路201863——西湖井風(fēng)景崇區(qū)慢郵行系跳統(tǒng)規(guī)紛劃2.景區(qū)非板機(jī)動(dòng)車(chē)則系統(tǒng)規(guī)劇劃（1）短非機(jī)動(dòng)丙車(chē)道網(wǎng)握規(guī)劃（2售）非瞞機(jī)動(dòng)絕車(chē)停錯(cuò)車(chē)場(chǎng)堡、自聚行車(chē)微租賃衫點(diǎn)布員局規(guī)吵劃西湖曉風(fēng)景送區(qū)非丟機(jī)動(dòng)肥車(chē)道失網(wǎng)、非機(jī)編動(dòng)車(chē)蟻停放贊及租潮賃點(diǎn)——濱河諷慢行帽系統(tǒng)旅規(guī)劃1、濱裹河慢行或系統(tǒng)構(gòu)仔成與分推級(jí)濱河肝慢行榮系統(tǒng)抵構(gòu)成交通對(duì)次象要素際：行人劫、自行鉤車(chē)設(shè)施圾要素童：游亡步道去、人禽行道龍、人掘非混幫行道靈、自俗行車(chē)旬專(zhuān)用羽道等系統(tǒng)乞介質(zhì)渡：沿濤河綠益化帶圓、濱愿河道幟路濱河屋慢行花系統(tǒng)剪分級(jí)慢行義骨干歲路：作都為城營(yíng)市路嚷網(wǎng)非偏機(jī)動(dòng)謊車(chē)骨燙干網(wǎng)宅絡(luò)的噸補(bǔ)充奏，以自行剪車(chē)交通北功能為遺主（骨軋干網(wǎng)炎需要皮沿線(xiàn)就樹(shù)枝經(jīng)狀支伶小路翅銜接、集禽散）。慢行休扎閑道：作為疤骨干網(wǎng)循延伸，怕以休閑盜、旅游巡壽、景觀豬功能為遙主。——濱河倒慢行靜系統(tǒng)恐規(guī)劃2、濱臥河慢行算系統(tǒng)布鈴局方案濱河疤慢行踩骨干堅(jiān)網(wǎng)規(guī)雁劃結(jié)伏構(gòu)為旱：“沿江猛、一環(huán)訪、八射術(shù)”骨干客網(wǎng)串互聯(lián)起奏主城幼區(qū)慢卡行生成最榨主要托的“兩五心絹六塊叼”。其余暮為休貿(mào)閑道齒?！獮I河慢心行系統(tǒng)液規(guī)劃3、濱銷(xiāo)河慢行私換乘樞亮紐布局濁方案根據(jù)軌謝道站點(diǎn)企、公交翼場(chǎng)站榮、水同上巴咐士站點(diǎn)的涌規(guī)劃設(shè)悔置，規(guī)劃設(shè)置咐42處巖自行車(chē)析與公交弱的換跡乘點(diǎn)吊。五、磚慢行搞交通除系統(tǒng)層設(shè)計(jì)團(tuán)指引——非機(jī)玩動(dòng)車(chē)夕交通器系統(tǒng)圍設(shè)計(jì)距指引彩色非紋機(jī)動(dòng)車(chē)趕道設(shè)計(jì)倡指引外側(cè)盟加寬捧車(chē)道櫻設(shè)計(jì)憤指引混行車(chē)擔(dān)道地面隸標(biāo)志設(shè)載計(jì)指引路肩非河機(jī)動(dòng)車(chē)糧道設(shè)計(jì)俗指引非機(jī)萄動(dòng)車(chē)膽專(zhuān)用濁路設(shè)押計(jì)指寶引非機(jī)抖動(dòng)車(chē)選分流胃路設(shè)棒計(jì)指污引指路標(biāo)鋼志設(shè)計(jì)漂指引車(chē)道鉆劃分炮設(shè)計(jì)悉指引信號(hào)冊(cè)配時(shí)蹈設(shè)計(jì)偶指引緣石符坡道堂設(shè)計(jì)膨指引中央安本全島設(shè)能計(jì)指引停車(chē)暗架設(shè)由計(jì)指雙引非機(jī)抽動(dòng)車(chē)墓停車(chē)萌棚設(shè)縱計(jì)指微引……曉……——非機(jī)動(dòng)撕車(chē)交通劣系統(tǒng)設(shè)好計(jì)指引非機(jī)動(dòng)俊車(chē)道設(shè)誼計(jì)指引參考淺指引莖：重新設(shè)相置現(xiàn)有吃車(chē)道，著減小機(jī)于動(dòng)車(chē)道撕、